Można to też zrobić na dwóch stycznikach z dokładanymi czasówkami pneumatycznymi i jeden przekaźnik. Narysowałem jak to można zrobić. W przypadku położenia między dwiema krańcówkami i załączeniu START wózek zawsze pojedzie najpierw w lewo. Zweryfikuj czy może tak być . Musisz także wykorzystać wyłącznik krańcowy lewy z stykami NO i NC . Rozważ także styczniki w układzie nawrotnym z mechaniczną blokadą załączenia. Lub można wyrzucić Kp1 i wykorzystać styk pomocniczy NC od stycznika KmP. Wtedy masz układ na 2 stycznikach + bloki styków pomocniczych pneumatycznych. Możesz wykorzystać takie np. Schneider LADR 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
A
/
B
1
SQL - wyłącznik krańcowy lewy
SQP - wyłącznik krańcowy prawy
Kp1 - przekaźnik pomocniczy
KmP - stycznik jazdy w prawo
KmL - stycznik jazdy w lewo
2
START/STOP
C
SQL
SQL
Kp1
D
1
Kp1
E
KmL
2
_
KmL i KmP - dołożone czasówki pneumatyczne o opóźnionym wyłączeniu
1
KmP
SQP
2
_
F
A1
A1
KmL
A2
A1
Kp1
A2
KmP
A2
G
/
H
Autor :
Plik :
Data :
Arkusz : 1/1