Przejrzyj instrukcję EBS, może to Cię jakoś naprowadzi. W instrukcji zawarte są schematy instalacji oraz opisy kodów błędów. Opis błędu: 844284 Instrukcja EBS5 Knorr: 844285
Instalacja elektryczna
Elektroniczny układ hamowania (EBS5)
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP)
Zamknięcie wydania 07.2006
81.99198-9283
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Dachauer Str. 667
80995 MÜNCHEN
oder
Postfach 50 06 20
80976 MÜNCHEN
1. Wydanie
Opis systemu
T 105
Systembeschreibung T 105, 1. Augabe
Elektrische Anlage
Elektronisches Bremssystem (EBS5)
Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)
- Polnisch Printed in Germany
Opis systemu T 105
1. Wydanie
Instalacja elektryczna
Elektroniczny układ hamowania (EBS5)
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP)
81.99198-9283
1
WSTĘP / METRYCZKA
WSTĘP
Niniejsza instrukcja obsługi ma za zadanie pomóc w odpowiednim przeprowadzeniu naprawy pojazdów i
agregatów.
Przy opracowywaniu instrukcji autorzy założyli opanowanie niezbędnej wiedzy fachowej z zakresu
pojazdów i agregatów.
Ilustracje graficzne i należące do nich opisy są typowymi " zdjęciami migawkowymi " , które nie zawsze
odpowiadają omawianemu agregatowi, ale nie są przy tym błędne. W takich wypadkach naprawy należy
odpowiednio zaplanować i wykonać.
Naprawę całych agragatów dobudowanych należy zlecić naszemu serwisowi bądź serwisowi producenta.
Tego rodzaju zespoły są zaznaczone w tekście w specjalny sposób.
Ważne uwagi dotyczące bezpieczeństwa technicznego oraz ochrony ludzi są wyeksponowane w specjalny
sposób (patrz niżej).
OSTROŻNIE
Rodzaj i źródło zagrożenia
• Dotyczy prac i czynności niezbędnych dla uniknięcia zagrożenia dla ludzi.
UWAGA
Rodzaj i źródło zagrożenia
• Dotyczy prac i czynności niezbędnych dla uniknięcia uszkodzenia lub zniszczenia materiałów.
Wskazówka
Dodatkowy opis pozwalający zrozumieć prowadzone prace lub czynności.
Podczas wszystkich prac naprawczych przestrzegać ogólnych przepisów BHP.
Z poważaniem
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Zakład Monachium
STOPKA REDAKCYJNA
Zastrzega się prawo wprowadzania zmian technicznych wynikających z postępu technicznego.
2006 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Bez pisemnego zezwolenia firmy MAN Nutzfahrzeuge AG wszelki przedruk, powielanie lub tłumaczenie,
również we fragmentach, są zabronione.
MAN Nutzfahrzeuge AG zastrzega sobie wyraźnie wszelkie prawa wynikające z ustawy o prawie autorskim.
MAN Nutzfahrzeuge AG nie bierze odpowiedzialności w ramach gwarancji ani rękojmi za szkody powstałe
w związku ze zmianą dokonaną bez pisemnej zgody MAN Nutzfahrzeuge AG. Ponadto MAN Nutzfahrzeuge
AG nie przejmuje odpowiedzialności za szkody spowodowane samowolną modyfikacją.
Redaktion: VSAID-Steyr, MR, 07.2006
Satz: VSAID-Steyr
Druck: MAN-Werksdruckerei
2
T 105
1. Wydanie
SPIS TREŚCI
Treść
Rozdział/Strona
Skorowidz
5
Skróty
7
Wstęp
Wskazówki bezpieczeństwa ........................................................................................... 13
Przegląd typów ........................................................................................................... 20
Instrukcja obsługi schematów połączeń ............................................................................. 21
Opis urządzenia
Opis systemu ............................................................................................................. 25
Elektroniczny układ hamowania (EBS) .......................................................................... 25
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP) .................................................................... 33
Opis działania ............................................................................................................ 37
Budowa systemu elektronicznego układu hamowania (EBS)/Elektroniczny program
stabilizacyjny (ESP) ................................................................................................. 37
Elektroniczny układ hamowania (EBS) .......................................................................... 39
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP) .................................................................... 51
Opis komponentów ...................................................................................................... 60
Urządzenie sterujące EBS (A402) ................................................................................ 60
Zawór hamulca roboczego ze zintegrowanym czujnikiem wartości hamowania (G7.310/B337) ..... 61
Moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy (G67.310/Y262 prawy i G67.310/Y263 lewy) .................... 62
Moduł regulacji ciśnienia 2-kanałowy (G67.311/Y264) ....................................................... 63
Moduł sterowania przyczepy (G17.310/Y278) ................................................................. 64
Czujnik okładziny hamulcowej (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B538) .................. 65
Czujniki obrotów (B119, B120, B121, B122, B591, B592) ................................................... 66
Czujnik kąta skrętu (B475) ......................................................................................... 67
Czujnik współczynnika obrotów i przyspieszenia poprzecznego (B476) .................................. 68
Diagnostyka .............................................................................................................. 69
Informacje ogólne ................................................................................................... 69
Lista SPN (kody błędów) i opis kodów błędów, EBS .......................................................... 87
Lista kroków kontrolnych ......................................................................................... 369
Dodatkowe układy połączeń
Szybki przegląd ........................................................................................................ 383
Szybki przegląd 3 osi ............................................................................................. 384
Układ połączeń Nr 81.99192.1651 ................................................................................. 386
Schemat EBS5 2 osi (TG) ............................................................... Arkusz 1 z 3 ......... 386
Schemat EBS5 2 osi (TG) ............................................................... Arkusz 2 z 3 ......... 388
Schemat EBS5 2 osi (TG) ............................................................... Arkusz 3 z 3 ......... 390
Układ połączeń Nr 81.99192.1845 ................................................................................. 392
Schemat EBS5 3 osi (TG) ............................................................... Arkusz 1 z 4 ......... 392
Schemat EBS5 3 osi (TG) ............................................................... Arkusz 2 z 4 ......... 394
Schemat EBS5 3 osi (TG) ............................................................... Arkusz 3 z 4 ......... 396
Schemat EBS5 3 osi (TG) ............................................................... Arkusz 4 z 4 ......... 398
Układ połączeń Nr 81.99192.1652 ................................................................................. 400
Schemat regulacji dynamiki jazdy ESP ............................................... Arkusz 1 z 1 ......... 400
Układ połączeń Nr 81.99192.1895 ................................................................................. 402
Schemat przycisku zwiększania progu poślizgu ASR/ESP ....................... Arkusz 1 z 1 ......... 402
Układ połączeń Nr 81.99192.2862 ................................................................................. 404
Lampka kontrolna ASR/ESP ............................................................ Arkusz 1 z 1 ......... 404
T 105 1. Wydanie
3
SKOROWIDZ
Hasło
Strona
B
Bezpośrednia kontrola czujników .................................................................................................................. 54
Budowa systemu elektronicznego układu hamowania (EBS)/Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP).. 37
Budowa systemu magistrali danych CAN...................................................................................................... 35
Budowa tekstów błędów w komunikacie diagnostycznym............................................................................. 75
C
Cechy w przypadku EBS dla pojazdów użytkowych ..................................................................................... 25
Czas rozpoznawania błędów......................................................................................................................... 54
Czujnik kąta odchylenia koła kierowanego (B475)
Komponenty ............................................................................................................................................. 67
Czujnik kąta skrętu (B475)
Funkcja..................................................................................................................................................... 55
Czujnik okładziny hamulcowej (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B538)
Funkcja..................................................................................................................................................... 50
Komponenty ............................................................................................................................................. 65
Czujnik współczynnika obrotów i przyspieszenia poprzecznego (B476)
Działanie................................................................................................................................................... 57
Elementy .................................................................................................................................................. 68
Czujniki ESP.................................................................................................................................................. 55
Czujniki obrotów (B119, B120, B121, B122, B591, B592)
Funkcja..................................................................................................................................................... 50
Komponenty ............................................................................................................................................. 66
D
Dane ogólne, system..................................................................................................................................... 33
Diagnostyczne gniazdo wtykowe HD-OBD (X200)........................................................................................ 71
Diagnostyka On Board .................................................................................................................................. 79
Działanie poszczególnych funkcji .................................................................................................................. 27
E
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP)
Działanie................................................................................................................................................... 51
System ..................................................................................................................................................... 33
Elektroniczny układ hamowania (EBS)
Funkcja..................................................................................................................................................... 39
System ..................................................................................................................................................... 25
Elementy EBS ............................................................................................................................................... 30
G
Główne funkcje diagnozy............................................................................................................................... 74
Gniazdo diagnostyczne 12-biegunowe X200 ................................................................................................ 71
I
Informacje ogólne .......................................................................................................................................... 69
Instrukcja obsługi schematów ideowych........................................................................................................ 21
Interfejsy do innych układów ......................................................................................................................... 34
Interwencja hamulców ................................................................................................................................... 51
Interwencja silnika ......................................................................................................................................... 51
K
Kalibracja czujników ESP .............................................................................................................................. 58
Kompatybilność różnych systemów hamulcowych........................................................................................ 31
Komponenty układu ESP............................................................................................................................... 33
Koncepcja bezpieczeństwa i zredukowana funkcjonalność .......................................................................... 53
Koncepcja wyboru ciśnienia w module regulacji ciśnienia, funkcja ............................................................... 40
Kontrola czujników oparta na modelu............................................................................................................ 54
Kontrola innych komponentów urządzenia sterującego EBS/ESP................................................................ 54
T 105 1. Wydanie
5
SKOROWIDZ
L
Lista kroków kontroli EBS/ESP.................................................................................................................... 370
Lista operacji kontrolnych ............................................................................................................................ 369
Lista SPN (kody błędów) i opis kodów błędów, EBS ..................................................................................... 87
M
Miejsca montażu dla oznaczenia miejsca ..................................................................................................... 22
Moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy (G67.310/Y262 prawy i G67.310/Y263 lewy)
Funkcja..................................................................................................................................................... 45
Komponenty ............................................................................................................................................. 62
Moduł regulacji ciśnienia 2-kanałowy (G67.311/Y264)
Funkcja..................................................................................................................................................... 47
Komponenty ............................................................................................................................................. 63
Moduł sterowania przyczepy (G17.310/Y278)
Funkcja..................................................................................................................................................... 48
Komponenty ............................................................................................................................................. 64
O
Ograniczanie ryzyka przewrócenia (program roll-stability RSP) ................................................................... 51
Ograniczenia funkcji ESP .............................................................................................................................. 52
Opis badania ............................................................................................................................................... 369
P
Podstawowa koncepcja elektropneumatyczna, funkcja ................................................................................ 39
Położenia gniazda diagnostycznego X200.................................................................................................... 73
Powstawanie błędów podczas wypadku ....................................................................................................... 54
Program wyszukiwania błędów ..................................................................................................................... 86
R
Redundancja jednoobwodowej elektroniki, funkcja ....................................................................................... 39
Regulacja sił sprzęgających .......................................................................................................................... 29
S
Schemat ciśnienia hamowania ...................................................................................................................... 46
Schemat funkcji i przełączeń
LKW 4x2................................................................................................................................................... 26
Przyczepy................................................................................................................................................. 32
Skrzynka gniazd ............................................................................................................................................ 85
Stabilizacja toru jazdy przez ESP.................................................................................................................. 51
T
Testy mikrokontrolerów.................................................................................................................................. 53
U
Urządzenie sterujące EBS (A402)
Funkcja..................................................................................................................................................... 41
Komponenty ............................................................................................................................................. 60
W
Wskazania stanu FMI (Failure Mode Identification) ...................................................................................... 76
Wskazania usterek ........................................................................................................................................ 74
Wskazanie błędu i ograniczenie funkcji układu ESP ..................................................................................... 55
Wskazanie kodu błędu SPN w wyświetlaczu EBS ........................................................................................ 77
Wskazanie kodu błędu SPN w wyświetlaczu ESP ........................................................................................ 78
Wymiana danych między EBS a magistralą danych CAN, funkcja ............................................................... 41
Z
Zawór hamulca roboczego ze zintegrowanym czujnikiem wartości hamowania (G7.310/B337)
Funkcja..................................................................................................................................................... 44
Komponenty ............................................................................................................................................. 61
6
T 105
1. Wydanie
WYKAZ SKRÓTÓW
Skróty
A
a
ABE
ABS
ABV
AC
ACC
ACK
ADC
ADR
AGB
AGND
AGR
AHK
AHV
ALB
AMA
AMR
ANH
AS
ASD
ASM
ASR
ASV
ATC
ATF
AU
AV
AVS
Przyspieszenie
Ogólne dopuszczenie do ruchu
Układ antyblokujący
Automatyczne urządzenie przeciwdziałające blokowaniu się kół
Air Condition (klimatyzacja)
Adaptive Cruise Control (regulacja prędkości jazdy z regulowaną odległością)
Acknowledge (Potwierdzenie)
Konwerter analogowo-cyfrowy (przetwarzanie sygnałów analogowych na cyfrowe)
Międzynarodowe porozumienie o przewozie niebezpiecznych towarów na drogach
Automatyczny ogranicznik prędkości
Analog Ground (masa analogowa)
Powrót spalin
Sprzęg przyczepy
Zawór hamulcowy przyczepy
Automatyczna regulacja skuteczności hamowania zależna od obciążenia
Instalacja z masztem antenowym
Anisotrop Magneto Resistive
Przyczepa/Naczepa
Automatyczna skrzynia biegów
Gniazdo przyczepy
Moduł sterowania przyczepy
Regulacja poślizgu napędu
Zawór sterowania przyczepy
Automatic Temperature Control (automatyczna regulacja temperatury)
Automatic Transmission Fluid (olej do przekładni automatycznej)
Badanie spalin
Zawór wylotowy
Automatyczny system preselekcji
B
BA
BBA
BBV
BITE
BKR
BUGH
BV
BVA
BVS
BVV
BW
BWG
BZ
Instrukcja użytkowania
Układ hamulca roboczego
Zawór hamulca roboczego
Test wewnętrzny
Regulator skuteczności hamowania
Ogrzewanie przodu
Zawór rezerwowy (zawór ograniczania gazu)
Wskaźnik zużycia okładziny hamulcowej
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej - zasilanie
Bundeswehra
Czujnik wartości hamowania
Cylinder hamulcowy
C
CAN
CAN-H
CAN-L
CATS
CBU
CDC
CCVS
CKD
CNG
CPU
CRT
CRC
Controller Area Network (system magistrali danych z transmisją bitowo-szeregową)
Magistrala danych CAN- high (ustawiona)
Magistrala danych CAN- low (wyzerowana)
Computer-Assisted Testing and diagnosting System (wspomagany komputerowo system
kontrolny i diagnostyczny)
Central Brake Unit (Centralna Jednostka Hamowania)
Continuous Damping Control (bezstopniowa regulacja siły tłumienia amortyzatorów)
Cruise Control Vehicle Speed (tempomat)
Complete Knocked Down (pojazd kompletnie rozłożony)
Compressed Natural Gas (sprężony gaz ziemny)
Central Processing Unit (komputer centralny)
Continously Regenerating Trap (tłumik dźwięku spalin, katalizator oksydacyjny, filtr cząsteczkowy
spalin)
Cyclic Redundancy Check (cykliczna kontrola nadmiarowa)
T 105 1. Wydanie
7
WYKAZ SKRÓTÓW
CS
D
DAHL
DBR
DCU
DF
DFÜ
DIA
DIAG
DIAG MUX
DIAK
DIAL
DIAR
DIN
DKE
DKH
DKL
DKR
DKV
DLB
DM
DNR
DPF
DRM
DRS
DS
DSV
DTC
DTCO
DV
DWA
DZG
DZM
Comfort Shift
Wentylator dachowy
Przekaźnik hamulca głównego
Dosing Control Unit (urządzenie dozujące AdBlue)
Czujnik obrotów
Zdalne przekazywanie danych
Diagnostyka i wskazanie informacyjne
Diagnostyka całego pojazdu
Komputer centralny całego pojazdu Multiplex - diagnostyka całego pojazdu (tylko autobusy)
Diagnostyka, przewód K (magistrala danych)
Diagnoza, przewód L (przewód wzbudzający)
Diagnostyka, dalsze wzbudzanie
Niemiecka Norma Przemysłowa
Zwiększenie przepustnicy (regulacja ASR)
Ogrzewanie kanałem dachowym
Klapy dachowe
Zredukowanie przepustnicy (żądanie redukcji z ASR do EDC/EMS)
Wielkość zadana przepustnicy (czujnik sygnału obciążenia z czujnika położenia pedału EDC /
EMS)
Pneumatyczny układ hamulcowy
Diagnostic message (komunikat diagnostyczny)
Drive Neutral Rückfahr (przełącznik dźwigni wyboru w automatyce)
Filtr cząsteczkowy spalin
Moduł regulacji ciśnienia
Czujnik współczynnika obrotu
Czujnik ciśnienia
Zawór sterujący ciśnieniem
Diagnostic trouble code (kod błędu OBD)
Cyfrowy prędkościomierz
Zawór dławiący
Instalacja antywłamaniowa
Czujnik prędkości obrotowej
Obrotomierz
E
EBS
ECAM
Elektroniczny układ hamowania
Electronically Controlled Air Management (elektronicznie regulowana instalacja zasilania
powietrzem sprężonym)
ECAS
Electronically Controlled Air Suspension (elektronicznie regulowane resorowanie pneumatyczne)
ECE
Wyłączanie awaryjne według ECE 36
ECU
Electronic Control Unit (sterownik)
EDC
Electronic Diesel Control (elektroniczny wtrysk oleju napędowego)
EDC S
Electronic Diesel Control Slave
EDM
Elektroniczny układ pomiaru zużycia oleju napędowego
EDR
Regulacja końcowej prędkości obrotowej
EEC
Elektroniczna kontrola silnika (Electronic engine controller)
EEPROM Kasowalna i zapisywalna (programowalna) pamięć stała
EFR
Elektroniczna regulacja podwozia
EFS
Elektryczne siedzenie kierowcy
EHAB
Wyłącznik elektrohydrauliczny
ELAB
Wyłącznik elektryczny
ELF
Elektroniczne resorowanie pneumatyczne
EMS
Elektroniczne sterowanie mocy silnika
EMV
Kompatybilność elektromagnetyczna
EOL
End Of Line (programowanie końca pasma)
EP
Pompa wtryskowa
ER
Engine-Retarder (hamulec silnikowy)
ESAC
Electronic Shock Absorber Control (elektroniczna regulacja podwozia)
8
T 105
1. Wydanie
WYKAZ SKRÓTÓW
ESP
ESR
EST
EV
EVB
F
FAP
FAQ
FBA
FBM
FDR
FDF
FFR
FGB
FGR
FHS
FIN
FM
FMI
FMS
Electronic Stability Program (elektroniczny program stabilizacyjny)
Elektryczna roleta słoneczna
Elektroniczne urządzenie sterujące
Zawór wlotowy
Exhaust Valve Brake (zawór wylotowy-hamulec)
FMR
FOC
FSCH
FSG
FSH
FTW
FUNK
FZA
FZNR
Miejsce pracy kierowcy
Frequently Asked Questions (najczęściej stawiane pytania)
Układ hamulca ręcznego
Moduł hamulca nożnego
Regulacja dynamiki jazdy
Plik danych pojazdu
Komputer sterujący pojazdem
Ograniczenie prędkości jazdy
Regulacja prędkości jazdy
Kabina kierowcy
Numer identyfikacyjny pojazdu (17-cyfrowy)
System centralnego zarządzania pojazdem
Failure Mode Identifikation (rodzaj błędu)
Fleet Management Standard (Standard Zarządzania Flotą, standard telematyczny niezależny
od producenta)
Regulacja silnika pojazdu
Front Omnibus Chassis (podwozie autobusu z silnikiem z przodu)
Ogrzewanie szyb przednich
Składane urządzenie uliczne
Okno - ogrzewanie lusterek
Ścianka działowa kierowcy
Radio
Cel jazdy
Numer pojazdu (7-pozycyjny)
G
GDK
GEN
GET
GGVS
GND
GP
GS
GV
Regulowany katalizator oleju napędowego
Generator
Przekładnia
Rozporządzenie o transporcie drogowym materiałów niebezpiecznych (ADR)
Ground (masa)
Zespół przekładni planetarnych (zespół przekładni końcowych)
Sterowanie przekładni
Zespół przekładni wstępnych (zespół rozdzielczy)
H
HA
HBA
HD-OBD
HDS
HGB
HGS
HLUE
HOC
HSS
HST
HU
HYD
HYDRIVE
HYDRO
HVA
Hz
HZA
HZG
Oś tylna
Układ hamulca pomocniczego
Diagnostyka Heavy Duty-Onboard
System dozowania karbamidu
Ogranicznik prędkości maksymalnej
Hydrauliczne przełączanie biegów
Wentylator hydrostatyczny
Tył, podwozie autobusu (podwozie autobusu z silnikiem w tylnej części)
Wyłącznik Highside
Główna tablica sterownicza
Badanie główne
Ogrzewanie dodatkowe Hydronic
Hydrostatyczny napęd osi przedniej
MAN Hydro Drive
Hydrostatyczny napęd osi przednich
Herc (herc, jednostka częstotliwości = liczba zmian/cykli na sekundę)
Instalacja sygnalizacji zatrzymywania na żądanie
Pomocniczy czujnik prędkości obrotowej
T 105 1. Wydanie
9
WYKAZ SKRÓTÓW
I
IBEL
IBIS
IC
ID
IMR
INA
INST
IR
IRM
ISO
IWZ
Oświetlenie wewnętrzne
Zintegrowany pokładowy system informacyjny
Integrated Circuit (zintegrowany układ przełączający)
Identyfikacja
Zintegrowany przekaźnik mechaniczny (sterowanie startem)
Wskaźnik informacyjny (np. lampka kontrolna)
Oprzyrządowanie
Regulacja indywidualna (ABS)
Regulacja indywidualna zmodyfikowana (ABS)
Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna
Układ przyrostowego pomiaru kąta w funkcji czasu
K
KBZ
KFH
KITAS
KLI
KNEEL
KSM
KSW
KWP
Kombinowane siłowniki hamulcowe
Ogrzewanie filtra paliwowego
Inteligentny tachograf- czujnik Kienzle
Klimatyzator
Kneeling
Moduł sterujący klienta (urządzenie sterujące do zewnętrznej wymiany danych)
Specjalne życzenie klienta
Key Word Protocol (protokół do diagnostyki za pomocą MAN-cats® KWP 2000)
L
LBH
LCD
LDA
LDF
LDS
LED
LF
LGS
LL
LLA
LLR
LNA
LNG
LOE
LPG
LSVA
LWR
LWS
Zbiornik powietrza
Liquid Crystal Display (wyświetlacz ciekłokrystaliczny)
Ogranicznik pełnego obciążenia zależny od nacisku ładunku
Czujnik nacisku ładunku
Sprężyna powietrzna układu amortyzacji
Light Emitting Diode (dioda świecąca)
Resorowanie pneumatyczne
Lane Guard System (system prowadzenia pojazdu wzdłuż zadanego toru)
Prędkość obrotowa biegu jałowego
Zwiększanie prędkości obrotowej biegu jałowego
Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego
Kierowana oś nadążna
Liquified Natural Gas (płynny gaz ziemny)
Kontrola oleju kierowniczego
Liquified Petroleum Gas (gaz płynny)
Zależna od mocy opłata za samochody ciężarowe
Regulacja zasięgu świateł
Czujnik kąta odchylenia
M
M-TCO
MAB
Modułowy tachograf UE
Wyłączanie zaworu elektromagnetycznego (wyłączanie silnika za pomocą wysokociśnieniowego
zaworu elektromagnetycznego w pompie wtryskowej
MAN- cats MAN- Computer- Assisted Testing and diagnosting System (wspomagany komputerowo system
kontrolny i diagnostyczny firmy MAN)
MAR
Przekaźnik wyłączający zawór elektromagnetyczny (przekaźnik, redundantne wyłączanie silnika)
MDB
Zakres prędkości obrotowej silnika
MES
Mechanizm nastawczy ilości
ML
Midline
MMI
Interfejs człowiek-maszyna
MOTB
Hamulec silnikowy
MP
Kanał kablowy na kadłubie silnika
MR
Regulator silnika - ASR
MSG
Sterownik silnika (EDC)
MUX
Komputer centralny multipleksowy (tylko autobusy)
MV
Zawór elektromagnetyczny
MZ
Siłownik membranowy
10
T 105
1. Wydanie
WYKAZ SKRÓTÓW
N
n
NA
NBF
NES
NFZ
NLA
NSL
NSW
Prędkość obrotowa
Dodatkowy odbiór mocy
Czujnik uniesienia igły
Nowa struktura elektroniczna
Pojazdy użytkowe
Oś nadążna
Tylne światło przeciwmgielne
Reflektory przeciwmgielne
O
OBD
OBDU
OC
OEAB
OENF
Diagnostyka Onboard
Onboard Diagnostic Unit (podsystem układu ZBR)
Occurrence Count (licznik częstości... błędu)
Oddzielacz oleju
Uzupełnianie oleju
P
p
P
PBM
P-Code
PCV
PDF
PLM
PM-Kat
PSC
PSG
PTM
PTO
PWG
PWM
Ciśnienie
Powertrain (układ przenoszenia napędu, zespół napędowy)
Pulse Breadth Modulation (sygnał o modulowanej szerokości impulsu, patrz też PWM)
Powertrain-Code (kod błędu zespołu napędowego/układu przenoszenia napędu )
Pressure Control Valve (zawór regulacji ciśnienia)
Filtr cząsteczkowy spalin silnika wysokoprężnego
Programowalny moduł logiczny
Particulate Matter-Katalysator (katalizator cząsteczkowy)
Pneumatic Supply Controller - zastępuje ECAM
Sterownik pompy (EDC)
Powertrain Manager (zastępuje FFR)
Power Take Off (przystawka odbioru mocy)
Czujnik położenia pedału
Pulse Width Modulation (sygnał o modulowanej szerokości impulsu, patrz też PBM)
R
RA
RAH
RAM
RAS
RAS-EC
RDRA
RDS
RET
RET P
RET S
RKL
RKS
RLV
RME
ROM
Instrukcja napraw
Ogrzewanie wnętrza
Random Access Memory (pamięć o dostępie bezpośrednim)
Rear Axle Steering (kierowana oś tylna)
Rear Axle Steering-Electronic Controlled (elektronicznie sterowana kierowana oś tylna)
Regulacja ciśnienia powietrza w oponach
System danych radiowych
Retarder
Zwalniacz pierwotny
Zwalniacz wtórny
Ostrzegawcza lampka obrotowa
System kontroli opon - zastąpiony przez TPM
Zawór przekaźnikowy
Raps Methyl Ester (biologiczny olej napędowy)
Read Only Memory (pamięć tylko do odczytu)
S
SA
SAE
SAMT
SB
SBW-RA
SCR
sec
SER
SG
SH
SKD
Wyposażenie specjalne
Society of Automotive Engineers (Stowarzyszenie Inżynierów Przemysłu Samochodowego)
Semi Automatic Mechanic Transmission (półautomatyczna przekładnia mechaniczna)
Warsztat serwisowy
Steer By Wire Rear Axle (elektronicznie sterowana, kierowana oś wleczona)
Selective Catalytic Reduction (selektywna redukcja katalityczna)
Sekunda
Seria
Urządzenie sterujące
Regulacja Select-High (ABS)
Semi Knocked Down (pojazd rozłożony w połowie)
T 105
1. Wydanie
11
WYKAZ SKRÓTÓW
SL
SML
SPN
STA
SWR
Regulacja Select-Low (ABS)
Światła gabarytowe
Suspect Parameter Number (numer miejsca błędu)
Silnik Start STOP
Układ czyszczenia reflektorów
T
t
TBM
TC
TCM
TCO
TCU
TEPS
TGA
TGL
TGM
TKU
TMC
TPM
TRS
TSC
TSU
TUER
Czas
Telematyczny moduł pokładowy
Traction Control (regulacja poślizgu napędu)
Trailer Control Modul (moduł sterowania przyczepy)
Tachograf (MTCO, DTCO, TSU itd.)
Transmission Control Unit (sterownik przekładni automatycznej)
Twin Electronic Platform Systems (tylko autobusy)
Trucknology Generation A
Trucknology Generation Light
Trucknology Generation Mid
Techniczna dokumentacja klienta
Traffic Message Channel (kanał informacji pasażerskiej)
Tyre Pressure Modul (urządzenie do kontroli ciśnienia w oponach)
Wytyczne techniczne do jazdy drogowej
Torque Speed Control (moment hamowania)
Tachograph Simulating Unit (w pojazdach bez MTCO/DTCO)
Sterowanie drzwi
U
UBat
UDF
UDS
Napięcie akumulatora
Plik konwersji (conversion file)
Pamięć danych o wypadku
V
v
VA
VDF
VG
VLA
VSM
Prędkość
Oś przednia
Vehicle data file (plik z danymi pojazdu)
Przekładnia rozdzielająca lub według norm urządzeń rozdzielających
Oś pchana
Przekładnia rozdzielająca zarządzania blokadami
W
WA
WAB
WaPu
WLE
WR
WS
WSK
Instrukcja przeglądów i konserwacji
Separator wody
Pompy wodne intardera
Jednostka zmiennego doładowania
Przekaźnik ostrzegawczy
Czujnik drogi
Sprzęgło przełącznikowe
Z
z
ZBR
ZBRO
ZDR
ZE
ZFR
ZR
ZS
ZUSH
ZWS
λ
µ
µC
Wyhamowanie
Centralny komputer pokładowy
Centralny komputer pokładowy, autobus
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej
Centralna instalacja elektryczna
Dodatkowy komputer pojazdu
Komputer centralny
Centralne smarowanie
Dodatkowe ogrzewanie
System przeglądów i konserwacji okresowych
Poślizg
Współczynnik tarcia
Mikrosterownik (mikroprocesor)
12
T 105
1. Wydanie
WSTĘP
WSTĘP
WSKAZÓWKI BEZPIECZEŃSTWA
Informacje ogólne
Warunkiem bezproblemowego przeprowadzenia prac w obrębie samochodów ciężarowych i autobusów
przy użyciu odpowiednich materiałów roboczych jest przeszkolenie personelu zajmującego się obsługą,
konserwacją i naprawami.
Poniżej zebrano w wyjątkach fragmenty ważnych przepisów i zgrupowano je według znaczenia w celu
przekazania wiedzy niezbędnej do uniknięcia wypadków z udziałem ludzi, powstania szkód rzeczowych
i środowiskowych. Stanowią one jedynie krótki wyciąg z różnych przepisów BHP i nie mogą ich
zastępować. Oczywiście należy także przestrzegać pozostałych przepisów BHP i stosować odpowiednie
zabezpieczenia.
Dodatkowe wskazówki odnoszące się bezpośrednio do zagrożeń są podane w instrukcji w miejscach
ewentualnych niebezpieczeństw.
Jeśli jednak pomimo wszelkich środków ostrożności zdarzy się wypadek, zwłaszcza wskutek kontaktu ze
żrącym kwasem, wniknięcia paliwa w skórę, oparzenia gorącym olejem, przedostania się do oczu środka
przeciw zamarzaniu itd., natychmiast udać się do lekarza.
1. Przepisy dotyczące unikania wypadków zagrażających ludziom
– W przypadku wymontowywania zespołów należy je zabezpieczyć.
– Podczas prac przy układzie resorowania pneumatycznego bądź sprężynowego
podeprzeć ramę.
– Zespoły, drabiny, schody, kładki i ich otoczenie czyścić z oleju i smaru. Wypadki
wskutek poślizgnięcia mogą pociągnąć za sobą poważne następstwa.
Prace kontrolne, nastawcze i naprawcze zlecać wyłącznie autoryzowanemu
personelowi
Prace przy układzie hamulcowym
– Po wszelkich pracach przy układzie hamulcowym przeprowadzić kontrolę
wzrokową, działania i skuteczności w ramach kontroli bezpieczeństwa.
– Układy ABS/ASR lub EBS należy sprawdzić pod kątem działania stosując
odpowiednie systemy kontroli (np. MAN-cats®).
– Zbierać wypływający płyn hydrauliczny/hamulcowy.
– Płyn hydrauliczny/hamulcowy jest toksyczny!
Nie dopuszczać do kontaktu z żywnością lub otwartymi ranami.
– Płyn hydrauliczny/hamulcowy jest odpadem specjalnym!
Przestrzegać przepisów bezpieczeństwa dotyczących zapobiegania dewastacji
środowiska.
Eksploatacja silnika
– Silnik może uruchamiać i eksploatować tylko autoryzowany personel.
– Jeśli silnik pracuje, nie podchodzić zbyt blisko do obracających się części.
Nosić odzież roboczą ściśle przylegającą do ciała i chronić długie włosy.
W pomieszczeniach zamkniętych zadbać o dobrą wentylację.
– Nie dotykać gołymi rękoma zespołów rozgrzanych do temperatury roboczej.
Niebezpieczeństwo poparzenia!
Zwłaszcza podczas wymiany oleju (zespoły rozgrzane do temperatury roboczej)
pamiętać o odpowiednim zabezpieczeniu rąk.
– Układ chłodzenia otwierać tylko po ostygnięciu silnika.
T 105 1. Wydanie
13
WSTĘP
Zawieszone ciężary
– Nie wolno przebywać pod zespołem zawieszonym na haku dźwigowym. - Dźwig
utrzymywać w stanie prawidłowym -
Prace przy przewodach wysokociśnieniowych
– Przewodów rurowych i węży znajdujących się pod ciśnieniem (tj. obwodu oleju
smarowego, płynu chłodzącego i oleju hydraulicznego) nie dokręcać ani nie
otwierać:
Niebezpieczeństwo obrażeń wskutek wypływających/tryskających cieczy!
– Podczas kontroli wtryskiwaczy nie wkładać rąk pod strumień paliwa. Nie wdychać
oparów paliwa.
Prace przy instalacji elektrycznej pojazdu
– Podczas prac przy układzie elektrycznym pojazdu odłączyć akumulator.
Kabel masowy odłączać jako pierwszy i podłączać jako ostatni.
– Pomiary napięć wykonywać wyłącznie właściwymi przyrządami pomiarowymi.
Rezystancja na wejściu przyrządu pomiarowego powinna wynosić co najmniej
10 MΩ.
– Pojazd uruchamiać przez holowanie tylko z podłączonymi akumulatorami
(minimalne obciążenie 40%)! Nie wspomagać rozruchu urządzeniem do szybkiego
ładowania! Szybkie ładowanie akumulatorów przeprowadzać tylko przy odłączonym
przewodzie dodatnim i ujemnym.
– Akumulatory w pojazdach nieużywanych odłączyć i doładowywać co 4 tygodnie.
– Wtyki wiązek kablowych do elektronicznych urządzeń sterujących wyciągać /
wkładać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Uwaga gazy wydzielane z akumulatora są wybuchowe!
– W zamkniętych skrzyniach akumulatorowych może się tworzyć gaz piorunujący.
Zachować ostrożność po dłuższej jeździe oraz po zastosowaniu urządzenia do
ładowania akumulatora.
– Przy odłączaniu akumulatorów nieodłączane odbiorniki stałe, tachografy itp. mogą
spowodować powstanie iskier zapalających gaz. Skrzynie akumulatorowe przed
odłączeniem zacisków przedmuchać sprężonym powietrzem!
– Nie dopuszczać do zwarć spowodowanych zamianą biegunów bądź umieszczeniem
na nich metalowych przedmiotów (klucze, obcęgi itp.).
Ostrożnie! Kwas akumulatorowy jest trujący i żrący!
– Podczas pracy z akumulatorami zakładać odpowiednią odzież ochronną (rękawice,
fartuchy ochronne).
Akumulatorów nie przechylać z powodu możliwości wypływu elektrolitu.
14
T 105
1. Wydanie
WSTĘP
Spawanie elektryczne
– Urządzenie ochronne " ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER " (nr części MAN
80.78010.0002) podłączać zgodnie z dołączoną instrukcją.
– Jeżeli urządzenie nie jest dostępne, od akumulatora odłączyć zaciski i połączyć
elektrycznie przewód dodatni z ujemnym.
– W każdym przypadku uziemienie urządzenia spawalniczego należy umieścić
możliwie najbliżej miejsca spawania. Kabla urządzenia spawalniczego nie układać
równolegle do przewodów elektrycznych w pojeździe.
– Rama nie jest przewidziana jako zwrotny przewód masowy! Przy późniejszych
adaptacjach - np. pomostu ładunkowego - ułożyć dodatkowe przewody uziemiające
o dostatecznie dużych przekrojach, ponieważ w przeciwnym przypadku nastąpi
połączenie masowe przez linki sterownicze, wiązki kablowe, wały przekładni, koła
zębate przekładni itd. Następstwem tego mogą być poważne uszkodzenia.
Prace lakiernicze
– Podczas prac lakierniczych podzespoły elektroniczne mogą być poddane działaniu
wysokich temperatur (maks. 95 °C) tylko przez krótki czas; przy temperaturach
maks. 85 °C dopuszczalny czas wynosi ok. 2 godz. Odłączyć akumulatory.
Prace przy rurach poliamidowych - Niebezpieczeństwo uszkodzenia i pożaru
– Tabliczka ostrzegawcza pokazana obok, jest umieszczona wewnątrz pokrywy
zbiornika paliwa względnie zbiornika oleju grzewczego. Ostrzega ona przed
wykonywaniem prac spawalniczych lub wierceniem otworów w pobliżu rur z
tworzyw sztucznych.
Prace przy przechylonej kabinie kierowcy
– Nie zastawiać obszaru przechylania kabiny kierowcy przed kabiną.
– Podczas przechylania nie przebywać między kabiną a podwoziem. Strefa
zagrożenia!
– Kabinę kierowcy przechylać zawsze przez punkt przechylania do położenia
krańcowego.
Prace przy klimatyzacji
– Czynnik chłodniczy i jego opary są szkodliwe dla zdrowia, unikać kontaktu, chronić
oczy i ręce.
– Czynnika chłodniczego w postaci gazowej nie spuszczać w zamkniętych
pomieszczeniach.
– Bezfreonowego czynnika chłodniczego R 134a nie mieszać z czynnikiem
chłodniczym R 12 (z freonami).
2. Wskazówki dotyczące unikania uszkodzeń i przedwczesnego zużycia zespołów
– Zespoły obciążać tylko w dopuszczalnym zakresie, nie przeciążać.
– Przy występujących usterkach eksploatacyjnych niezwłocznie ustalić przyczynę i usunąć ją, aby nie
powstały większe szkody.
– Przed naprawą zespoły starannie wyczyścić. Zwracać uwagę, aby podczas naprawy do zespołów nie
przedostały się żadne zabrudzenia, piasek lub ciała obce.
– Zawsze używać oryginalnych części zamiennych. Zamontowanie tak samo dobrych części innego
producenta może spowodować w pewnych warunkach poważne uszkodzenia, za które odpowiedzialność
ponosi wykonujący je montujący zakład. Uwzględnić rozdział " Ograniczenie odpowiedzialności za
wyposażenie i części " .
T 105 1. Wydanie
15
WSTĘP
– Zespołów nigdy nie eksploatować na sucho, to znaczy bez napełnienia olejem smarowym.
– Silników nie eksploatować bez płynu chłodzącego.
– Zespoły niegotowe do eksploatacji zaopatrzyć w odpowiednią tabliczkę informacyjną.
– Stosować wyłącznie środki robocze (olej silnikowy i przekładniowy, środki ochrony przed zamarzaniem
i korozją) dopuszczone przez MAN. Zwracać uwagę na czystość.
– Przestrzegać zalecanych terminów konserwacji.
– Oleju silnikowego/przekładniowego nie wlewać ponad oznaczenie max. Nie przekraczać maksymalnego
dopuszczalnego końca przydatności do użycia.
– W przypadku zaniedbania tego mogą wystąpić poważne uszkodzenia agregatu.
3. Ograniczenie odpowiedzialności za wyposażenie i części
W interesie użytkowników zalecamy stosowanie w pojazdach MAN wyposażenia, które zostało wyraźnie
dopuszczone do stosowania przez MAN oraz oryginalnych części zamiennych MAN. Dla tego wyposażenia i
tych części ich niezawodność, bezpieczeństwo i przydatność zostały ustalone specjalnie dla pojazdów MAN
. W razie stosowania innych wyrobów nie możemy - mimo bieżącej obserwacji rynku - dokonać ich oceny i
odpowiadać za nie, nawet jeżeli w pojedynczych przypadkach istniałby atest TÜV lub urzędowe zezwolenie.
Nadwozia lub nadwozia specjalne
W przypadku nadwozi lub nadwozi specjalnych należy bezwzględnie przestrzegać wskazówek /
przepisów bezpieczeństwa ich producenta. Wytyczne montażu nadwozi i przebudowy pojazdów MAN
(www.manted.de) są wiążące. W przypadku nieprzestrzegania lub odstępstwa od wytycznych MAN
dotyczących nadwozia wymagane jest pisemne zezwolenie/upoważnienie/potwierdzenie Wydziału TDB.
Wyłączenie z ruchu wzgl. garażowanie
W przypadku wyłączenia z eksploatacji wzgl. składowania autobusów lub samochodów ciężarowych
przez okres powyżej 3 miesięcy konieczne jest podjęcie specjalnych kroków zgodnie z normą zakładową
MAN M 3069 część 3.
4. Praca z okładzinami hamulcowymi i podobnymi częściami
– Podczas mechanicznej obróbki okładzin hamulcowych, szczególnie podczas ich obtaczania i szlifowania,
oraz podczas przedmuchiwania hamulców koła jezdnego może powstać pył szkodliwy dla zdrowia.
– Aby wykluczyć zagrożenia dla zdrowia, należy przedsięwziąć odpowiednie środki bezpieczeństwa i
przestrzegać poniższych zaleceń:
– W miarę możliwości pracować na wolnym powietrzu lub w pomieszczeniach o dobrej wentylacji.
– W miarę możliwości stosować urządzenia ręczne lub wolno pracujące, w razie potrzeby stosować
urządzenia do wychwytywania pyłu.
– Jeśli używa się urządzeń szybko pracujących, powinny być one na stałe zaopatrzone w tego rodzaju
mechanizmy.
– W miarę możliwości przed cięciem lub wierceniem zwilżyć części poddawane obróbce.
– Okładziny hamulcowe utylizować jako odpad specjalny.
5. Przepisy BHP i ochrony środowiska
Płyn chłodzący
Nie rozcieńczony środek przeciw zamarzaniu należy traktować jako odpad specjalny. Podczas utylizacji
zużytych płynów chłodzących (mieszanina środków przeciw zamarzaniu z wodą) należy przestrzegać
przepisów właściwych władz lokalnych.
Czyszczenie obiegu płynu chłodzącego
Płyn czyszczący i wodę do spłukiwania można odprowadzać do kanalizacji tylko wtedy, gdy nie jest to
ograniczone szczegółowymi przepisami lokalnymi. Za warunek ogólny przyjmuje się, by płyn czyszczący i
wodę do płukania przepuścić przez oddzielacz oleju z osadnikiem.
Czyszczenie wkładu filtra
Podczas przedmuchiwania wkładu uważać na to, aby pył z filtra został wyssany przez instalację odsysającą
lub przechwycony do worka odpylacza. W przeciwnym razie stosować ochronę dróg oddechowych. Przy
przemywaniu wkładu chronić ręce za pomocą gumowych rękawic lub kremu ochronnego, ponieważ środki
czyszczące są silnymi rozpuszczalnikami tłuszczów.
Olej silnikowy / przekładniowy, naboje, pojemniki i wkłady filtra, wkłady osuszacza
Zużyty olej odprowadzać wyłącznie do punktów zbiórki. Bezwzględnie zwracać uwagę na to, aby olej
nie przeniknął do kanalizacji lub gleby, niebezpieczeństwo skażenia wody pitnej! Wkłady, pojemniki i
16
T 105
1. Wydanie
WSTĘP
naboje (filtrów olejowych i paliwowych, wkłady osuszacza powietrza) są odpadami specjalnymi i należy je
prawidłowo utylizować. Przestrzegać przepisów właściwych władz lokalnych.
Zużyty olej silnikowy / przekładniowy
Dłuższy lub powtarzający się kontakt skóry z każdym rodzajem oleju silnikowego/przekładniowego
prowadzi do odtłuszczenia skóry. Na skutek tego dojść może do wysuszenia, podrażnienia lub zmian
zapalnych skóry. Zużyty olej silnikowy zawiera poza tym substancje niebezpieczne, które mogą powodować
powstawanie raka skóry.
6. Środki ostrożności dla ochrony zdrowia
– Unikać dłuższego, nadmiernego lub cyklicznego kontaktu skóry ze zużytymi olejami.
– Skórę chronić za pomocą odpowiednich środków ochrony skóry lub rękawic ochronnych.
– Oczyścić skórę zabrudzoną olejem silnikowym.
– Umyć się dokładnie wodą i mydłem.
– Szczoteczka do paznokci jest skuteczną pomocą.
– Specjalne środki do mycia ułatwiają oczyszczenie brudnych rąk.
– Nie używać benzyny, paliwa napędowego, oleju gazowego, rozcieńczalników i rozpuszczalników.
– Skórę po oczyszczeniu pielęgnować tłustym kremem do skóry.
– Zmieniać odzież i buty przesiąknięte olejem.
– Do kieszeni odzieży nie wkładać ściereczek przesiąkniętych olejem.
Zużyty olej silnikowy/przekładniowy usuwać zgodnie z przepisam.
- Oleje należą do substancji zagrażających wodzie Zużytego oleju nie należy wylewać na ziemię, do wody, odpływu lub kanalizacji. Tego rodzaju uchybienia
są karalne.
Należy starannie zbierać i utylizować zużyty olej. Informacji na temat miejsc zbiórki udziela sprzedawca,
dostawca lub miejscowe urzędy.
Wyciąg z instrukcji postępowania ze zużytym olejem silnikowym
MINERALÖLWIRTSCHAFTSVERBAND E.V. Steindamm 71, D-20099 Hamburg
7. Specjalne wskazówki dotyczące prac w obrębie systemu Common Rail
Strumienie paliwa mogą przeciąć skórę. Rozpylanie paliwa w formie mgły grozi pożarem.
– Jeżeli silnik jest włączony, w systemie Common Rail w żadnym wypadku nie odkręcać połączeń
śrubowych wysokociśnieniowego układu paliwowego (przewód wtryskowy od pompy wysokociśnieniowej
do Rail, na Rail i na głowicy cylindra do wtryskiwacza).
– Unikać przebywania w pobliżu pracującego silnika.
Gdy silnik pracuje, ciśnienie w przewodach paliwowych osiąga maks. 1.600 bar.
– Przed otwarciem połączeń śrubowych odczekać co najmniej jedną minutę aż do spadku ciśnienia.
– W razie potrzeby spadek ciśnienia w Rail skontrolować przy użyciu MAN-cats®.
Niebezpieczeństwo obrażeń!
– Jeżeli silnik pracuje, nie dotykać znajdujących się pod napięciem części elektrycznego przyłącza
wtryskiwaczy.
Szczegółowe wskazówki dla osób z rozrusznikiem serca
– Wszelkie zmiany w oryginalnym okablowaniu silnika mogą prowadzić do przekroczenia wartości
granicznych rozruszników serca, np. przewody wtryskiwaczy nie wykonane jako skrętka lub wstawienie
skrzynki kontrolnej (skrzynki gniazd).
– Nie istnieje żadne zagrożenie dla kierowcy i pasażerów z rozrusznikami serca przy dopuszczalnym
użytkowaniu.
– Nie istnieje zagrożenie dla użytkownika z rozrusznikiem serca spowodowane urządzeniami silników
MAN-Common-Rail przy dopuszczalnym użytkowaniu.
– Wszelkie znane dotychczas wartości graniczne rozruszników serca nie są przekraczane przy oryginalnym
stanie produktu.
T 105 1. Wydanie
17
WSTĘP
Czystość
Komponenty instalacji wtryskowej do silników wysokoprężnych składają się z wysokoprecyzyjnych
części narażonych na ekstremalne obciążenia. Ze względu na tę technikę wysokiej precyzji należy przy
wszystkich pracach przy układzie paliwowym zwracać uwagę na maksymalną czystość. Już cząsteczki
zanieczyszczeń powyżej 0,2 mm mogą prowadzić do awarii komponentów.
W związku tym przed rozpoczęciem prac konieczne są następujące działania:
Niebezpieczeństwo uszkodzenia wskutek wniknięcia zanieczyszczeń
– Przed pracami po czystej stronie układu paliwowego oczyścić silnik i komorę (strumienica parowa),
układ paliwowy musi być w tym czasie zamknięty.
– Układ paliwowy sprawdzić wzrokowo pod kątem przecieków i uszkodzeń.
– Strumienicy parowej nie kierować bezpośrednio na podzespoły elektryczne, ewentualnie zamontować
osłony.
– Pojazd skierować do czystej części warsztatu, w której nie wykonuje się żadnych prac mogących
powodować unoszenie pyłu (szlifowanie, spawanie, naprawa hamulców, kontrola hamowania i mocy itp.).
– Unikać ruchu powietrza (możliwość unoszenia pyłu wskutek rozruchu silników, uruchomienia
wentylacji/ogrzewania znajdującego się w warsztacie, przeciągi itp.).
– Obszar nadal zamkniętego układu paliwowego oczyścić sprężonym powietrzem i osuszyć.
– Niezwiązane cząstki zanieczyszczeń, takie jak odpryski lakieru i elementy izolacji, usunąć odsysarką
(odkurzacz przemysłowy).
– Strefy komory silnika, od których mogłyby się odłączyć cząstki zanieczyszczeń, np. przechylona kabina
kierowcy, komora silnika w autobusach, osłonić nową i czystą folią.
– Przed rozpoczęciem demontażu umyć ręce i założyć czystą odzież roboczą.
Podczas wykonywania prac należy koniecznie przestrzegać opisanych poniżej zaleceń:
Niebezpieczeństwo uszkodzenia wskutek wniknięcia zanieczyszczeń
– Po otwarciu czystej strefy układu paliwowego do czyszczenia nie wolno stosować sprężonego powietrza.
– Luźne zanieczyszczenia usuwać podczas prac montażowych odsysarką (odkurzacz przemysłowy).
– Podczas prac przy układzie paliwowym używać wyłącznie niestrzępiących ścierek.
– Przed rozpoczęciem prac oczyścić narzędzia i środki robocze.
– Wolno stosować jedynie narzędzia bez uszkodzeń (popękana powłoka chromowa).
– Podczas demontażu i montażu komponentów nie stosować takich materiałów jak tkanina, karton czy
drewno, ponieważ mogą one uwalniać cząstki i włókna.
– Jeśli podczas odkręcania przyłączy dojdzie do odpryskiwania lakieru (wskutek jego nadmiaru), przed
ostatecznym odkręceniem złączy odpryski te należy starannie usunąć.
– Otwory przyłączowe wszystkich wymontowanych części po czystej stronie instalacji paliwowej należy
natychmiast zamknąć odpowiednimi zamknięciami.
– Zamknięcia te przechowywać do chwili użycia w opakowaniu pyłoszczelnym i po jednokrotnym
wykorzystaniu wyrzucić.
– Następnie części należy przechowywać starannie w czystym, zamkniętym pojemniku.
– Nigdy nie używać do tych podzespołów używanych płynów czyszczących lub kontrolnych.
– Nowe elementy można wyciągać z oryginalnego opakowania bezpośrednio przed użyciem.
– Prace w obrębie wymontowanych komponentów można wykonywać jedynie na odpowiednio
wyposażonym stanowisku pracy.
– W przypadku wysyłki wymontowanych części zawsze stosować oryginalne opakowanie nowej części.
Podczas wykonywania prac w obrębie silników autobusowych należy bezwzględnie dodatkowo
przestrzegać poniżej opisanych środków:
Niebezpieczeństwo uszkodzenia wskutek wniknięcia zanieczyszczeń
– Przed otworzeniem instalacji paliwowej po stronie czystej:
Części silnika wokół króćców tłocznych, przewody wtryskowe, Rail i pokrywę zaworu oczyścić sprężonym
powietrzem.
– Wymontować pokrywę zaworu i ponownie oczyścić części silnika wokół króćców tłocznych, przewodów
wtryskowych i Rail.
– Króćce najpierw lekko odkręcić:
Odkręcić nakrętki kołpakowe króćców i wykręcić o 4 obroty.
Króćce podnieść specjalnym narzędziem.
Uzasadnienie: Króćce całkowicie wymontować dopiero po demontażu wtryskiwaczy, aby uniknąć
wniknięcia zabrudzeń do wtryskiwaczy od góry.
– Wymontować wtryskiwacze.
18
T 105
1. Wydanie
WSTĘP
– Po wymontowaniu wtryskiwacze skierować otworem przyłącza wysokociśnieniowego do dołu i przepłukać
płynem czyszczącym.
– Króćce wymontować, w tym celu odkręcić nakrętki kołpakowe króćca rury tłocznej.
– Oczyścić otwór wtryskiwacza w głowicy cylindra.
– Montaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności.
8. Wskazówki dotyczące pracy z AdBlue
AdBlue jest wysokiej czystości, przezroczystym, wytworzonym syntetycznie 32,5 procentowym wodnym
roztworem karbamidu. Wysokojakościowy roztwór w technologii SCR pojazdów użytkowych napędzanych
silnikami wysokoprężnymi redukuje trujące tlenki azotu w spalinach do pary wodnej i azotu elementarnego
(naturalny składnik powietrza). Wysoka czystość i stała jakość są gwarantowane tylko poprzez stosowanie
AdBlue według DIN 70070.
AdBlue nie jest dodatkiem do paliwa, lecz dodawany jest do pojazdów z techniką SCR oddzielnie w
przeznaczonym do tego dodatkowym zbiorniku.
Aby uniknąć strat jakościowych pod wpływem zanieczyszczeń i dużego nakładu na kontrole, AdBlue
można posługiwać się wyłącznie w przewidzianych w tym celu systemach przechowywania i
napełniania.
Ponieważ AdBlue zamarza poniżej -11 °C i szybko rozpada się w temperaturach ponad 25 °C, w
miarę możliwości powinien być utrzymywany ten przedział temperatur. AdBlue rozpada się podczas
przechowywania i nie spełnia już wymagań normy DIN 70070.
Jeżeli będzie utrzymywana zalecana temperatura przechowywania maksymalnie 25 °C, AdBlue spełnia
wymagania normy DIN 70070 przynajmniej przez 12 miesięcy od daty produkcji. Jeżeli zalecana
temperatura składowania zostanie przekroczona, czas ten skraca się. Po schłodzeniu poniżej -11 °C
AdBlue zamarza. Przy ogrzaniu zamarznięty AdBlue staje się ponownie płynny i może być ponownie
stosowany bez strat jakości.
AdBlue może być trawiony przez drobnoustroje i dlatego łatwo ulega rozkładowi. Tym samym AdBlue
stanowi bardzo niewielkie zagrożenie dla środowiska.
Dlatego w Niemczech AdBlue jest sklasyfikowany w najniższej klasie zagrożenia wody 1.
Małe ilości AdBlue ze względu na łatwość rozpadu mogą być spłukiwane z dużą ilością wody do kanalizacji.
AdBlue jest wodnym roztworem, który zgodnie z obowiązującym w UE ustawodawstwem dotyczącym
chemikaliów nie powoduje szczególnych zagrożeń. Jeżeli podczas posługiwania się AdBlue dostanie się
na skórę, należy ją jedynie obficie spłukać wodą.
T 105 1. Wydanie
19
WSTĘP
PRZEGLĄD TYPÓW
Opis systemu T 105 Elektronicznego układu hamowania (EBS) / Elektronicznego programu stabilizacyjnego
(ESP) - stan 03.2006, ma zastosowanie w Trucknology Generation (TGA) oraz w terenowych samochodach
ciężarowych (typ X).
Elektroniczny system hamowania (EBS) / Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP) - TGA
Typ
Określenie typu
Typ
Określenie typu
H01
TGA 18.D28 4X2 BLS-TS
H21
TGA 26.D20 6X2-2, 6X2-4 LL
H05
TGA 18.D28 4X2 BL
H22
Napęd na wszystkie koła:
TGA 18.D20 4X4H BL
H06
TGA 18.D20 4X2 BL
H23
TGA 26.D28 6X2/2, 6X2/4 BL
H07
ECT 18.ISM 4X2 BL
H24
TGA 26.D20 6X2/2, 6X2/4 BL
H08
TGA 18.D20 4X2 BLS-TS
H32
ECT 26.ISM 6X2/2 BL
H09
TGA 18.D28 4X2 LL
H42
TGA 26.D20 6X4H BL/2, 6X4H/4 BL
H10
TGA 18.D20 4X2 LL
H44
TGA 24.D28 6X2-2 LL-U
H12
TGA 18.D28 4X2 LLS-U
H45
TGA 24.D20 6X2-2 LL-U
H13
TGA 18.D20 4X2 LLS-U
H61
TGA 18.D28 4X2 BLS-WW-CKD
H14
TGA 18.D28 4X2 LL-U
H65
TGA 18.D20 4X2 BLS-WW-CKD
H15
TGA 18.D20 4X2 LL-U
H78
TGA 18.V8 4X2 BLS
H18
TGA 26.D20 6X2-2, 6X2-4 BL
HB2
TGA 18.D08 4X2 BB FOCR-CKD
(autom. skrz. b.)
H20
TGA 26.D28 6X2-2, 6X2-4 LL
Elektroniczny układ hamowania (EBS) - typ X
X36
40T 8X8 VFAEG/VFAREG -FW
(BR.2900)
X58
26T 6X6 DFAEX/DFAREX
X44
25T 6X6 DFAEG
X60
16T 4X4 FAEX/FAREX
X45
32T 8x8 VFAEG
X77
32T 8X8 VFAEX/VFAREX
20
T 105
1. Wydanie
WSTĘP
INSTRUKCJA OBSŁUGI SCHEMATÓW POŁĄCZEŃ
1 Elektryczne oznaczenie elementu
konstrukcyjnego (przykład: Dioda V100
na centralce elektrycznej, miejsce 53)
2 Miejsce montażu z przodu centralnego
układu elektrycznego (tu: Wytłoczony
numer miejsca 53)
3 Połączenie wtykowe z tyłu centralnego
układu elektrycznego (tu: Wtyk 78,
przyłącze 8)
4 Oznaczenie, numer kabla, przy kablach
kolorowych ze skrótem oznaczenia
koloru, informacja o przekroju tylko wtedy,
gdy odbiega od 12
5 Oznaczenie, numer kabla w nawiasach
są ścieżkami przewodzącymi płytki
okablowanej
T 105 1. Wydanie
6 Przerwanie kabla z informacją o
przedłużeniu kabla z numerem strony (tu:
Strona 2 - nie liczba stron) i numer ścieżki
(tu: Ścieżka 4)
7 Połączenie wtykowe (przykład:
Jednobiegunowe połączenie wtykowe
X104)
8 Informacja o miejscu zamontowania
elementu konstrukcyjnego (patrz:
Oznaczenie miejsc zamontowania)
9 Ścieżka prądowa (numeracja od 1 do
55/60 na schemat)
21
WSTĘP
Miejsca montażu dla oznaczenia miejsca
Miejsca montażu dla pojazdów z układem kierowniczym po lewej stronie (TGA)
A
B1
B2
C
C1
C2
C3
E6
E7
E8
F
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
G
H1
22
Tył
Silnik
Skrzynia biegów
Przód
Amortyzator
Wejście po prawej
Wejście po lewej
Obszar centralnego układu elektrycznego
Sterowniki panele wsuwane
Ściana tylna kabiny kierowcy
Tablica przyrządów
Część środkowa
Kolumna kierownicza/koło kierownicy
Układ pedałów
Ściana przednia wewnątrz po lewej
Ściana przednia wewnątrz po prawej
Siedzisko kierowcy
Siedzisko pasażera
Konsola przełączania
Skrzynia akumulatorowa
Słupek B strona kierowcy
H2
J1
J2
L
N
P
R1
R2
S1
S2
T 105
1. Wydanie
Słupek A strona kierowcy
Słupek B strona pasażera
Słupek A strona pasażera
Sufit/dach
Oś przednia
Oś tylna
Przednia część ramy
Tylna część ramy
Drzwi lewe
Drzwi prawe
WSTĘP
Miejsca montażu dla pojazdów z układem kierowniczym po prawej stronie (TGA)
A
B1
B2
C
C1
C2
C3
E6
E7
E8
F
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
G
H1
H2
J1
Tył
Silnik
Skrzynia biegów
Przód
Amortyzator
Wejście po prawej
Wejście po lewej
Obszar centralnego układu elektrycznego
Sterowniki panele wsuwane
Ściana tylna kabiny kierowcy
Tablica przyrządów
Część środkowa
Kolumna kierownicza/koło kierownicy
Układ pedałów
Ściana przednia wewnątrz po lewej
Ściana przednia wewnątrz po prawej
Siedzisko pasażera
Siedzisko kierowcy
Konsola przełączania
Skrzynia akumulatorowa
Słupek B strona pasażera
Słupek A strona pasażera
Słupek B strona kierowcy
J2
L
N
P
R1
R2
S1
S2
T 105 1. Wydanie
Słupek A strona kierowcy
Sufit/dach
Oś przednia
Oś tylna
Przednia część ramy
Tylna część ramy
Drzwi lewe
Drzwi prawe
23
WSTĘP
Miejsca montażu dla terenowych samochodów ciężarowych (typu X)
Miejsca montażu - kabina kierowcy
C
E4
E5
E6
E7
E8
F
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
H1
H2
J1
J2
L
S1
S2
1
2
3
4
5
Konsola przełączania
Tablica sterownicza
Słupek B strona kierowcy
Słupek A strona kierowcy
Słupek B strona pasażera
Słupek A strona pasażera
Sufit/dach
Drzwi lewe
Drzwi prawe
Przerwy odłącznikowe (F1)
Przerwy odłącznikowe (F3)
Siedzisko środkowe
Bezpieczniki (E6)
Gniazdo diagnostyczne (E6)
P
R1
R2
T
6
Strefa przednia
Przekaźniki, diody itp.
Urządzenia sterujące 2
Centralka elektryczna
Urządzenia sterujące 1
Ściana tylna kabiny kierowcy
Tablica przyrządów
Część środkowa
Kolumna kierownicza/koło kierownicy
Układ pedałów
Przód - lewa strona wewnątrz
Przód - prawa strona wewnątrz
Siedzisko kierowcy
Siedzisko pasażera
Oś tylna
Przednia część ramy
Tylna część ramy
Rama nośna za kabiną kierowcy
Kabina kierowcy
Miejsca montażu - rama
A
B1
B2
C1
C2
C3
G
N
24
Tył
Silnik
Skrzynia biegów
Amortyzator
Wejście po prawej
Wejście po lewej
Skrzynia akumulatorowa
Oś przednia
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
OPIS URZĄDZENIA
OPIS SYSTEMU
Elektroniczny układ hamowania (EBS)
Funkcje EBS
– EPB Elektro-pneumatyczny układ hamowania. EPB jest odpowiedzialny za elektroniczną regulację
ciśnienia hamowania. Bez ABS odbywa się to do osiągnięcia pełnego wysterowania ciśnienia. Funkcje
dodatkowe mają wpływ na elektroniczną regulację ciśnienia hamowania, wskutek czego ciśnienie
hamowania może być w różny sposób rozkładane na poszczególne siłowniki hamulcowe.
– ABS Układ zapobiegający blokowaniu kół. ABS przy skłonności do blokowania się kół reguluje ciśnienie
hamowania i wyłącza hamulec ciągłego działania.
– ASR Regulacja poślizgu kół napędowych. ASR w osiach napędzanych reguluje ciśnienie hamowania
i/lub redukuje moc silnika, gdy koła mają tendencję do ślizgania się.
– ESP Elektroniczny program stabilizacyjny. ESP reguluje lub zmniejsza niebezpieczeństwo wywrócenia
podczas jazdy na zakrętach i niebezpieczeństwo poślizgu/wywrócenia na śliskiej jezdni.
– Regulacja siły sprzężenia dokładnie dopasowuje efekt hamowania pomiędzy ciągnikiem a przyczepą.
Tym samym zapewnia się, że obie części pojazdu będą hamowały możliwie jak najlepiej i jednocześnie.
– Asystent hamowania mierzy wysokość i natężenie wciśnięcia pedału hamulca. Wynika z tego, czy
kierowca chce dokonać pełnego hamowania (np. gwałtowne wdeptanie hamulca) i po tym system
udostępnia elektrycznie siłę hamowania.
EBS składa się z dwuobwodowego, czysto pneumatycznego, i nadrzędnego, jednoobwodowego
elektropneumatycznego obwodu sterującego. Podrzędny dwuobwodowy pneumatyczny obwód sterujący
strukturalnie odpowiada konwencjonalnemu układowi hamulcowemu. Elektroniczna regulacja ciśnienia
hamowania otrzymuje wsparcie pneumatycznego obwodu sterującego (obwód zwrotny), który uaktywnia się
w przypadku awarii instalacji elektrycznej. Układ hamulca postojowego jest konwencjonalny i uruchamiany
mechanicznie z pneumatycznym przekazywaniem sygnału.
Cechy w przypadku EBS dla pojazdów użytkowych
– Układ hamulca postojowego konwencjonalny: uruchamiany mechanicznie z pneumatycznym
przenoszeniem sygnału.
– Układ hamulca roboczego: Instalacja hamulcowa regulowana elektronicznie przy pomocy
jednoobwodowego napięcia pokładowego i z dwuobwodowym pneumatycznym obwodem zwrotnym.
– 24 V napięcie pokładowe, do 12,5 bara ciśnienie zapasu, do 10 bar ciśnienie siłowników hamulcowych.
– Pneumatyczna dwuprzewodowa instalacja hamulcowa z konwencjonalnym modułem sterowania
przyczepy.
– 7-biegunowe połączenie wtykowe zgodnie z DIN ISO 7638 między ciągnikiem a przyczepą.
– Sterownik EBS z transmisją danych CAN:
– Magistrala danych CAN pasmo przeniesienia napędu - sterownik EBS do innych systemów w pojeździe.
– Magistrala danych CAN przyczepa - sterownik EBS ciągnik/przyczepa zgodnie z DIN ISO 7638.
– Magistrala danych CAN hamulec - sterownik EBS do modułów regulacji ciśnienia w ciągniku i przyczepie.
– Magistrala danych CAN czujnik - sterownik EBS do czujników ESP (czujnik kąta obrotu i kąta skrętu).
– Jednokanałowe/dwukanałowe moduły regulacji ciśnienia ze zintegrowaną elektroniką.
– Moduł sterujący przyczepy do elektronicznej regulacji z konwencjonalnymi przyczepami.
– Czujnik obrotów i czujniki okładziny hamulcowej są podłączone bezpośrednio do modułów regulacji
ciśnienia.
– Funkcja ASR z regulatorem hamulca i silnika przez magistralę danych CAN pasma przeniesienia napędu.
– Dodatkowy przełącznik funkcyjny (np. zwiększenie progu poślizgu ASR).
– Programowana EOL konfiguracja systemowa i charakterystyki ciśnienia według indywidualnych kryteriów
optymalizacji (takie same przyleganie wszystkich hamulców kół, przebieg ciśnienia, zużycie okładzin
hamulcowych, takie samo przenoszenie siły, maksymalne opóźnienie).
– Regulacja sił sprzęgających (tylko w połączeniu z modułem sterowania przyczepy).
– Regulacja zużycia okładzin hamulcowych, wskazanie funkcyjne zużycia okładzin hamulcowych.
– Diagnoza przy pomocy MAN-cats® II przez wtykowe gniazdo diagnostyczne X200 ( " KWP-on-CAN " ).
T 105 1. Wydanie
25
OPIS URZĄDZENIA
Schemat funkcji i połączeń (samochód ciężarowy 4x2)
———
----1
2
3
4
5
6
7
26
przewody pneumatyczne
przewody elektryczne
Urządzenie sterujące EBS (A402)
Zawór hamulca roboczego ze
zintegrowanym czujnikiem wartości
hamowania (G7.310/B337)
Moduł regulacji ciśnienia oś przednia po
prawej (G67.310/Y262)
Prawy czujnik obrotów, oś przednia
(B120)
Prawy czujnik okładziny hamulcowej osi
przedniej (B332)
Lewy czujnik okładziny hamulcowej osi
przedniej (B333)
Lewy czujnik obrotów, oś przednia (B119)
T 105
8 Moduł regulacji ciśnienia oś przednia po
lewej (G67.310/Y263)
9 Moduł sterowania przyczepy
(G17.310/Y278)
10 Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej
(G67.311/Y264)
11 Prawy czujnik obrotów, oś tylna (B122)
12 Prawy czujnik okładziny hamulcowej osi
napędzanej (B334)
13 Lewy czujnik okładziny hamulcowej osi
napędzanej (B335)
14 Lewy czujnik obrotów, oś tylna (B121)
15 Gniazdo przyczepy ABS (X317)
16 Gniazdo wtykowe diagnostyki (X200) dla
MAN-cats®
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Działanie poszczególnych funkcji
Pozycja do jazdy
Przy zapłon " WŁ " sterownik EBS (1) jest uruchamiany. Jeżeli nie ma usterek, przy puszczonym
pedale hamulca EBS jest załączany. EBS zasilany jest z napięcia pokładowego. Wszystkie zawory
elektromagnetyczne w instalacji hamulcowej przy nie naciśniętym hamulcu nie są zasilane.
Przy zapłonie " WYŁ " i przy załączonym zaworze hamulca roboczego przez sygnał " Wake Up " z zaworu
hamulca roboczego (B337, pin 3) włączany jest sterownik EBS (X1/6). Także przy wyłączonym zapłonie
gwarantuje to elektropneumatyczne wysterowanie ciśnienia.
EPB - Elektro-pneumatyczny układ hamowania
Zawór hamulca roboczego (2) jest uruchamiany. Czujnik wartości hamowania zintegrowany w zaworze
hamulca roboczego podaje sygnał elektryczny do sterownika EBS (1). Zgodnie z wytycznymi EOL
generowana jest z tego wartość zadana ciśnienia hamowania. Jest ona podawana do połączenia
wtykowego przyczepy (15) (magistrala danych CAN przyczepy). Poza tym ciśnienia zadane wytworzone w
sterowniku EBS przez magistralę danych CAN hamulca trafiają do modułów regulacji ciśnienia (3, 8, 10).
Regulują one samoczynnie ciśnienie hamowania dla dołączonych kolejnych siłowników hamulcowych.
Ciśnienia zadane, które są podawane przez sterownik EBS do modułów regulacji ciśnienia, są dopasowane
zależnie od obciążenia osi. Szacowanie masy odbywa się przez sygnały czujników prędkości obrotowej
(obroty kół) ciągnika i sygnał CAN z przyczepy.
Hamowanie przez obwód zwrotny
W ciągniku niezależnie od sygnału elektrycznego czujnika wartości hamowania z zaworu hamulca
roboczego (2) wysterowywane są dwa pneumatyczne ciśnienia hamowania. Są one przekazywane do
modułów regulacji ciśnienia (3, 8, 10) w ciągniku.
Pneumatyczne ciśnienie hamowania przy hamowaniu regulowanym elektronicznie jest na modułach
regulacji ciśnienia utrzymywane w stanie " wstrzymania " . Ciśnienia pneumatyczne z zaworu hamulca
roboczego w ciągniku są obecne także na module sterowania przyczepy (9). Moduł sterowania przyczepy
steruje ciśnienie dla hamulca głowicy sprzęgła i dla zapasu głowicy sprzęgła.
Hamowanie przez obwód zwrotny (bez " wstrzymania " na module regulacji ciśnienia) odbywa się,
jeżeli
– sterownik EBS dla poszczególnych lub wszystkich modułów regulacji ciśnienia nie podane elektrycznej
wartości zadanej
– sterownik EBS przy rozpoznanej usterce wyłączył poszczególne lub wszystkie moduły regulacji ciśnienia.
Przy hamowaniu przez obwód zwrotny zawory elektromagnetyczne w modułach regulacji ciśnienia (3, 8,
10) nie są zasilane elektrycznie. Przekazują one ciśnienie hamowania wysterowane przez zawór hamulca
roboczego (2) i występujące na wejściu sterowania modułu regulacji ciśnienia do zaworu przekaźnikowego
w module regulacji ciśnienia i module sterowania przyczepy. Sterują one proporcjonalnie ciśnienie z
dołączonego przewodu zapasowego do siłowników hamulcowych i do przewodu hamulcowego do
przyczepy.
Układ zapobiegający blokowaniu kół ABS
Czujniki obrotów (4, 7, 11, 14) są dołączone do wejść modułów regulacji ciśnienia (3, 8, 10). Przez
magistralę danych CAN hamulca sygnały są doprowadzane do sterownika EBS (1) i sterownik ten określa
prędkość odniesienia pojazdu i inne wartości, które następnie ponownie przez magistralę danych CAN
hamulca podawane są na moduły regulacji ciśnienia.
ABS przy Elektro-Pneumatycznym Układzie Hamulcowym (EPB z elektryczną wartością zadaną)
Każdy moduł regulacji ciśnienia redukuje ciśnienie hamowania w stosunku do zadanej wartości zadanej w
swoim kanale regulacji, odpowiednio do dopuszczalnej wartości poślizgu.
ABS i hamulec ciągłego działania
Czy odbywa się regulacja ABS wyświetlane jest przez wyjście przekaźnika hamulca ciągłego działania na
sterowniku (A402) i przez informację " ABS active " w komunikacie EBC1 na magistrali danych CAN pasma
przeniesienia napędu.
Sygnały są ustawiane:
– podczas hamowania roboczego z ABS
– bez naciśniętego hamulca roboczego przy zwiększonym poślizgu
T 105 1. Wydanie
27
OPIS URZĄDZENIA
Przy pomocy tych sygnałów hamulec ciągłego działania można odłączyć podczas regulacji ABS.
Metody regulacji dla pojazdów ABS
W przypadku EBS dostępne są cztery strategie regulacji, które są aktywne po kombinacji modułu regulacji
ciśnienia z czujnikiem obrotów i programowaniem EOL.
– Regulacja
– Regulacja
– Regulacja
– Regulacja
indywidualna (IR)
indywidualna zmodyfikowana (IRM)
Select-low (SL)
Select-smart (SSM)
- Regulacja indywidualna IR)
Ciśnienie hamowania w kanale regulacji jest regulowane indywidualnie odpowiednio do charakterystyki
obrotów badanego koła. Przy różnych współczynnikach tarcia drogi z lewej/z prawej dopasowane, ale różne
siły hamowania wywołują moment kierunkowy względem osi pionowej. W celu opanowania reakcji pojazdu
przy hamowaniu, metoda regulacji jest stosowana przeważnie do niekierowanych osi.
- Regulacja indywidualna zmodyfikowana (IRM)
Ciśnienie hamowania w dwóch kanałach regulacji jest regulowane indywidualnie odpowiednio do
charakterystyki obrotów swoich badanych kół. Jednak na kole, które jeszcze nie blokuje, maksymalnie
możliwe ciśnienie hamowania jest ograniczone w stosunku do koła, które już jest regulowane przez ABS.
Momenty kierunkowe sa utrzymywane na niskim poziomie, bez istotnego przedłużenia drogi hamowania.
Stosowane głównie do kierowanych osi (zależnie od obciążenia osi).
- Regulacja Select-low (SL)
Ciśnienie hamowania w kanale regulacji regulowane jest w zależności od charakterystyki obrotów dwóch
badanych kół. Przy tym ciśnienie hamowania jest dopasowywane do badanego koła, które wcześniej
wykazuje skłonność do blokowania (wybierane jest koło Low). Na kole, które pracuje na wyższym
współczynniku tarcia (koło High), przenoszona siła hamowania nie jest wykorzystana. Stabilność pojazdu
jest przez SL zmieniana pozytywnie, droga hamowania negatywnie. Zastosowanie do osi regulowanych
jednokanałowo (np. kierowana oś wleczona) lub SL dla strony.
- Regulacja Select-smart (SSM)
Ciśnienie hamowania w kanale regulacji regulowane jest w zależności od charakterystyki obrotów
dwóch badanych kół. W przypadku różnych współczynnikach tarcia ulicy na sprawdzanych kołach na
skutek inteligentnej oceny może być ustawiane wyższe ciśnienie niż przy SL. Dzięki temu średnia siła
hamowania jest większa. Krótkie fazy blokowania na kole na niższym współczynniku tarcia (koło Low) mogą
występować w fazach, w których regulacja prowadzona jest według Select-high (SH). Zastosowanie na
osiach regulowanych jednokanałowo lub SSM dla strony.
Regulacja poślizgu kół napędowych (ASR)
Jeżeli przy ruszaniu lub przyspieszaniu oba koła napędowe tracą przyczepność, to elektronika rozpoznaje
to na podstawie różnicy prędkości kół napędzanych w stosunku do nienapędzanych i redukuje moment
silnika (regulator silnika).
Na różnych współczynnikach tarcia z prawej/z lewej (µ-split) traci przyczepność najczęściej koło na niższym
współczynniku tarcia. Przy pomocy regulatora hamulca ASR koło bez przyczepności jest hamowane.
Moment napędowy może teraz działać na koło na wyższym współczynniku tarcia. W ten sposób ASR
działa jako automatyczna blokada mechanizmu różnicowego. Do pomiarów na stanowisku badawczym
ASR należy wyłączyć.
Regulator silnika ASR
Przy równomiernej utracie przyczepności kół napędowych moment napędowy silnika jest na tyle
zmniejszany, że średnia prędkość obrotów napędzanych kół osi tylnej jest nieco powyżej nienapędzanych
kół osi przedniej. Niezbędny do tego sygnał redukcji jest dla Electronic Diesel Control (EDC) podawany
ze sterownika EBS przez magistralę danych CAN pasma przeniesienia napędu. Regulator silnika można
aktywować we wszystkich zakresach prędkości.
Komunikacja ze sterownikiem EDC
Komunikacja odbywa się przez magistralę danych CAN pasma przeniesienia napędu do komputera
sterującego pojazdu (A403) i z niego przez magistralę danych CAN silnika do sterownika EDC (A435).
28
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
ASR Off-Road
Przez naciśnięcie przycisku ASR Off-Road można poślizg zmieniać w szczególnych warunkach jazdy
Off-Road. Aktywowanie tego szczególnego stanu jest sygnalizowane kierowcy jako informacja Information
" ABS-Off-Road switch active " przy pomocy lampki kontrolnej ASR Info (wskazanie informacyjne) na desce
rozdzielczej lub jako piktogram. Ponowne naciśnięcie przycisku lub przez " WYŁ " zapłonu funkcja jest
wyłączana.
Regulator hamulca ASR
Prze utracie przyczepności koła koło bez przyczepności jest hamowane w sposób kontrolowany i czujnik
ciśnienia oraz czujnik obrotów kontrolują je. Hamowanie redukuje prędkość koła bez przyczepności,
prędkość napędzanego koła zwiększa się dzięki momentowi napędowemu. Prędkości kół napędowych są
dzięki temu synchronizowane.
Przy prędkościach powyżej 40 km/h regulator hamulca nie jest już aktywowany. Jeżeli jednak działa
on podczas przyspieszania już przy niższych prędkościach, to przy odpowiednim przebiegu regulacji
może pozostawać załączony powyżej 40 km/h aż do następnej zmiany biegów. Termiczne obciążenie
hamulców kół z powodu regulatora hamulca ASR nie jest ustalane przez sterownik EBS. Przez odpowiednią
charakterystykę ruszania należy unikać możliwego przeciążenia przy dłuższej regulacji ASR.
Przy zbyt niskim ciśnieniu zapasu w jednym z obwodów hamulcowych regulator hamulca ASR jest
wyłączany po sekundzie. Z tego powodu ze sterownika EBS jest odczytywany potencjał napięciowy
czerwonej lampki ostrzegawczej lub informacja ciśnienia zapasu przez magistralę danych CAN pasma
przeniesienia napędu komunikat " Ciśnienie zapasu " .
Regulacja sił sprzęgających
Skuteczność hamowania między ciągnikiem a przyczepą jest dokładnie wzajemnie dostosowywana.
Elektryka pojazdu jest w stanie rozpoznać jakość hamulca przyczepy. W tym celu pierwsze hamowania w
zestawie ciągnikowym są używane jako odniesienie. Następnie oceniane są informacje takie jak ciśnienia
hamowania, wartości czujników obrotów, oraz rozpoznanie masy ciągnika i przyczepy.
Regulowane jest następnie ciśnienie układu hamulcowego przyczepy lub naczepy.
Automatyczna kompensacja opon
System posiada automatyczną kompensację opon. Po wymianie koła możliwe jest, że regulator silnika ASR
włączy się, zanim zakończona będzie adaptacja równoważenia opon.
Można to przerwać naciskając przycisk ASR-Off-Road. Po kilku minutach swobodnej jazdy na prostej ulicy,
bez hamowania, adaptacja jest zakończona i ASR-Off-Road można ponownie wyłączyć.
T 105 1. Wydanie
29
OPIS URZĄDZENIA
Elementy EBS
Urządzenie sterujące EBS (A402)
Elektroniczne urządzenie sterujące służy do sterowania i kontroli układu hamowania sterowanego
elektronicznie. Zasilanie pochodzi z elektryki centralnej. W urządzeniu sterującym EBS (A402)
zintegrowana jest funkcja ESP.
Przesyłanie danych
– do innych systemów odbywa się przez magistralę danych CAN " pasmo przeniesienia napędu "
– do ciągnika/przyczepy przez magistralę danych " przyczepa "
– do modułów regulacji ciśnienia ciągnika/przyczepy przez magistralę danych " hamulec "
– do czujników ESP przez magistralę danych CAN " czujnik " .
Urządzenie sterujące jest programowane metodą EOL (End Of Line). Dodatkowo do parametrów
wprowadzonych przez producenta systemu pod koniec taśmy są wprowadzane przez producenta pojazdu
parametry indywidualne dla pojazdu. Wprowadzone parametry mogą być kontrolowane przez MAN-cats® II
i zmieniane w razie potrzeby.
Czujnik wartości hamowania (B337)
Czujnik wartości hamowania jest zintegrowany w zaworze hamulca roboczego. Zasilanie elektryczne
pochodzi z urządzenia sterującego EBS (A402).
Moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy (Y262/Y263)
Na osi przedniej po prawej i po lewej jest zamontowany jednokanałowy moduł regulacji ciśnienia ze
zintegrowaną elektroniką. Zasilanie elektryczne pochodzi z urządzenia sterującego EBS (A402).
Przesyłanie danych z modułów regulacji ciśnienia do urządzenia sterującego EBS odbywa się przez
magistralę danych CAN " Hamulec " .
Moduł regulacji ciśnienia 2-kanałowy (Y264)
Na osi tylnej zamontowany jest 2-kanałowy moduł regulacji ciśnienia (Y264) ze zintegrowaną elektroniką.
Zasilanie elektryczne pochodzi z urządzenia sterującego EBS (A402). Przesyłanie danych z modułu
regulacji ciśnienia do urządzenia sterującego EBS odbywa się przez magistralę danych CAN " Hamulec " .
Moduł sterowania przyczepy (Y278)
Do pracy z przyczepą zamontowany jest moduł sterowania przyczepy. Zasilanie elektryczne i wysterowanie
zaworów elektromagnetycznych pochodzi bezpośrednio z urządzenia sterującego EBS (A402). Główną
funkcją modułu sterującego przyczepy jest regulacja ciśnienia hamowania w przewodzie hamulcowym
przyczepy (przyłącze 22). Hamulec postojowy i funkcja zabezpieczająca przed zerwaniem działają
konwencjonalnie.
Urządzenie czujnika obrotów
Urządzenie czujnika obrotów składa się z zębatego koła impulsowego oraz indukcyjnego czujnika obrotów
(B119/B120 oś przednia, B591/B592 druga oś przednia, B121/B122 oś napędzana).
Elektrycznie czujniki obrotów są podłączone do modułów regulacji ciśnienia. Gdy koło się obraca, w
czujniku obrotów wytworzone zostaje napięcie prądu zmiennego, którego częstotliwość jest proporcjonalna
do prędkości koła.
Czujnik okładziny hamulcowej
Każdy hamulec koła jest kontrolowany przez czujnik zużycia hamulca. Przy 1-kanałowych modułach
regulacji ciśnienia (Y262/Y263) na osi przedniej podłączone są czujniki B332 (po prawej) i B333 (po lewej).
Przy istniejącej drugiej osi przedniej do tych 1-kanałowych modułów regulacji ciśnienia dołączone są
dodatkowo czujniki B537 i B538.
Przy 2-kanałowym module regulacji ciśnienia (Y264) na osiach tylnych dla każdej osi dołączone są po dwa
czujniki (B334/B335 - oś napędzana i B529/B530 - oś dodatkowa).
Czujniki zasilane są elektrycznie każdorazowo tylko podczas hamowania, za wyjątkiem zasilania
elektrycznego do inicjalizacji po zapłonie " WŁ " . Po zakończonym procesie hamowania następuje rejestracja
sygnałów elektrycznych w modułach regulacji ciśnienia. Przesyłanie danych odbywa się przez magistralę
danych CAN " Hamulec " .
30
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Gniazdo przyczepy
Zasilanie napięciem gniazda przyczepy (X317) pochodzi z elektryki centralnej A100. Przesyłanie danych z
ciągnika do przyczepy odbywa się poprzez magistralę CAN " przyczepa " (X317 pin 6 i pin 7).
Aby zapewnić pełną wymienialność ciągników i przyczep, do pracy EBS przyczepy wymagane są:
– Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamowania z pneumatycznym przewodem zapasowym i przewodem
hamulcowym.
– Urządzenie wtykowe dla ABS z kompletem styków, również pin 6 i 7 (7-biegunowy kabel połączeniowy).
UWAGA: Jeżeli w przyczepie jest zintegrowany EBS, lecz używany jest tylko 5-biegunowy
kabel połączeniowy ABS między ciągnikiem a przyczepą, wówczas uaktywniony zostaje tylko
konwencjonalny pneumatyczny obwód sterujący.
Kompatybilność różnych systemów hamulcowych
Oprócz kombinacji pojazdów składających się z ciągnika i przyczepy z EBS możliwe są też kombinacje
ciągników EBS z konwencjonalnymi przyczepami i z przyczepami zgodnymi z ISO 11992 i ISO 7638
(7-biegunowe).
Sposób działania na przyczepę zależy od zasilania pneumatycznego i elektrycznego i przewodów
hamulcowych łączących ciągnik z przyczepą.
Poniżej podane są możliwe kombinacje dla:
Ciągnik z EBS i różnie wyposażone przyczepy (patrz kombinacje pojazdów 1-5)
Kombinacja pojazdów 1
Pneumatyczny układ hamulcowy bez ABS
Kombinacja pojazdów 2
Pneumatyczny układ hamulcowy z ABS i zasilaniem światła
hamowania
Kombinacja pojazdów 3
Pneumatyczny układ hamulcowy z ABS i 5-biegunowe
połączenie według ISO 7638
Kombinacja pojazdów 4
Sterowanie zgodnie z ISO 11992 przez 7-biegunowe
połączenie zgodnie z ISO 7638 i EBS z pneumatycznym i
elektrycznym przewodem hamulcowym
Kombinacja pojazdów 5
Sterowanie zgodnie z ISO 11992 przez 7-biegunowe
połączenie zgodnie z ISO 7638 i EBS bez pneumatycznego
przewodu hamulcowego
Przyczepa
Ciągnik EBS z pneumatycznym i elektrycznym przewodem hamulcowym, sterowanie zgodnie z ISO
11992 przez 7-biegunowe połączenie zgodnie z ISO 7638
Funkcje w przyczepie przy następujących kombinacjach pojazdów.
1 Przyczepa podłączona jest do ciągnika przez pneumatyczny układ dwuobwodowy i hamuje odpowiednio
do swego wyposażenia.
2 Przyczepa podłączona jest do ciągnika przez pneumatyczny układ dwuobwodowy i hamuje, włącznie z
ABS przez zasilanie światła hamowania, odpowiednio do swego wyposażenia.
3 Przyczepa jest podłączona do ciągnika przez pneumatyczny układ dwuobwodowy i 5-biegunowe
połączenie ABS i hamuje, włącznie z ABS według wytycznych ISO 7638, odpowiednio do swego
wyposażenia.
4 Przyczepa jest podłączona do ciągnika przez pneumatyczny układ dwuobwodowy i 7-biegunowe
połączenie EBS i hamuje zgodnie z ciśnieniem pneumatycznym przewodu hamulcowego lub zgodnie
z wartością zadaną magistrali danych CAN " Przyczepa " . Wybór jest dokonywany przez przyczepę
odpowiednio do wytycznych hamowania.
5 Przyczepa podłączona jest do ciągnika przy pomocy pneumatycznego przewodu zapasowego i
7-biegunowego połączenia EBS. Przez magistralę danych CAN " Przyczepa " z ciągnika przychodzi
oznaczenie, że został utworzony elektryczny sygnał hamowania z elektrycznej jednoobwodowej sieci
pokładowej. Po propozycji w celu uzupełnienia wytycznej hamowania przyczepa hamuje samoczynnie.
Nie można jechać przy tej kombinacji.
Uwaga! Jeżeli w przyczepie jest zintegrowany EBS, lecz używany jest tylko 5-biegunowy kabel
połączeniowy ABS między ciągnikiem a przyczepą, wówczas funkcja w przyczepie jest zgodna z
kombinacją nr 3.
T 105 1. Wydanie
31
OPIS URZĄDZENIA
Schemat funkcji i połączeń (przyczepa)
———
----1
2
3
4
5
6
7
8
Przewody pneumatyczne
Przewody elektryczne
Gniazdo przyczepy ABS
Urządzenie sterujące EBS
Czujnik ALB (czujnik ciśnienia)
Czujnik okładziny hamulcowej
Czujnik prędkości obrotowej
Moduły regulacji ciśnienia
Przełącznik ciśnieniowy zapasu
Zawór hamowania przyczepy
Funkcje w przyczepie
Przyczepa jest zasilana przez układ dwóch przewodów, podobnie, jak w konwencjonalnych pojazdach. Po
uruchomieniu układu EBS przez 7-biegunowe gniazdo przyczepy ABS przez pin 6 (CAN High) i pin 7 (CAN
Low) urządzenie sterujące EBS jest informowane o przebiegu procedury hamowania.
Jeżeli pojazd jest wyposażony tylko w 5-biegunowe gniazdo przyczepy, możliwe jest mimo wszystko tylko
hamowanie regulowane elektronicznie, ponieważ urządzenie sterujące może zanalizować pneumatyczną
wartość zadaną przez obwód zwrotny. Pozwala to na utrzymanie funkcji regulacji ciśnienia oraz regulacji
ALB przez czujnik ALB oraz ABS.
32
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP)
Dane ogólne
Oprócz układu ABS, który podczas hamowania chroni koła przed zablokowaniem i układu ASR, który
zapobiega ślizganiu się kół podczas przyspieszania, układ ESP służy do utrzymywania stabilnej jazdy
w sytuacjach krytycznych. Statystyki wypadków mówią, że ok. 15 % wszystkich wypadków jest
spowodowanych przez pojazdy wpadające w poślizg, zwłaszcza wtedy, gdy jezdnia posiada niski lub
średni współczynnik tarcia (przy lodzie, śniegu i deszczu). Układ ESP interweniuje zwłaszcza w przypadku
szybkich manewrów omijania, reakcji spowodowanych paniką, lub też nadsterowności, podsterowności
oraz złożenia się zestawu. Również w przypadku zmiennych stanów jezdni (współczynników tarcia) układ
ESP działa stabilizująco na pojazd hamując indywidualnie koła i regulując silnik. Podczas gdy układu ABS i
ASR działają głównie na dynamikę wzdłużną pojazdu, zadaniem układu ESP jest dodatkowo stabilizacja
pojazdu względem jego osi pionowej. W tym kontekście mówi się o regulacji momentu kierunkowego.
Termin ten określa obrót wokół osi pionowej pojazdu.
Typy pojazdów i warianty/modyfikacje
ESP jest układem regulującym dynamikę pojazdu poprzez hamowanie. Jest on zależny od aktualnej
dynamiki pojazdu, a więc od aktualnej charakterystyki jazdy. Aktualna charaketerystyka jazdy zależy z kolei
od typu pojazdu i jego konfiguracji. Dlatego układ ESP musi być dostosowany do specyficznego typu
pojazdu (docelowego), przy czym obejmuje on różne warianty tego typu pojazdu.
Modyfikacje pojazdu
Funkcja ESP przynależnym zestawem parametrów regulacji jest dostosowana do określonego pojazdu. W
poniższej tabeli są wyszczególnione np. niektóre ważne parametry pojazdu mające wpływ na działanie
funkcji ESP.
Komponenty
Parametry pojazdu
Podwozie
Dane geometryczne, jak np. rozstaw osi, miejsce montażu czujników ESP itp.
Silnik
Moc i moment obrotowy, a zwłaszcza dokładność danych przekazywanych
przez magistralę CAN sterowania silnikiem
Hamulce
Moment hamowania hamulca silnikowego i retardera, również retardera w
ciągniku siodłowym
Układ kierowniczy
Przełożenie układu kierowniczego do całkowitego skrętu kół
Osie
Konstrukcja osi, charakterystyka resorów i amortyzatorów, liczba osi
Nadbudówki
Położenie środka ciężkości i łączny ciężar pojazdu
Opony
Średnica, wersje specjalne
Dodatkowy odbiór mocy
Z aktywnym poborem mocy wynoszącym ponad 5% momentu obrotowego
silnika podczas jazdy
Uwaga: Bez wykonania kontroli ESP nie są dozwolone zmiany w pojeździe mające wpływ
na te parametry lub charakterystykę jazdy i kierowanie pojazdem. Zwłaszcza tuning silnika
bez prawidłowego dostosowania danych silnika przekazywanych przez magistralę CAN może
spowodować znaczne zmniejszenie sprawności układu ESP.
Modyfikacje pojazdu bez wykonania kontroli układu ESP mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo.
Komponenty układu ESP
Urządzenie sterujące regulacji dynamiki jazdy EBS (A402)
W urządzeniu sterującym EBS (A402) zintegrowana jest funkcja ESP.
Czujnik kąta skrętu (B475)
Czujnik kąta skrętu jest samokontrolującym się czujnikiem wchodzącym w skład koncepcji bezpieczeństwa
układu ESP. Sygnały z czujników są przesyłane przez magistralę CAN do urządzenia sterującego EBS/ESP.
Czujnik prędkości kątowej i czujnik przyspieszenia bocznego (B476)
W tym przypadku chodzi o mikromechaniczny zespolony czujnik prędkości kątowej i przyspieszenia
bocznego. Sygnały wyjściowe (z czujników prędkości kątowej i przyspieszenia bocznego) są przesyłane
przez magistralę CAN do urządzenia sterującego EBS/ESP.
T 105 1. Wydanie
33
OPIS URZĄDZENIA
Interfejsy do innych układów
Następujące urządzenia sterujące wymieniają dane z oprzyrządowaniem za pośrednictwem magistrali
danych CAN pasma przeniesienia napędu (T-CAN), magistrali danych CAN nadbudówki (A-CAN), magistrali
danych CAN Highline (H-CAN), magistrali danych CAN tachograf (FS-CAN), magistrali danych CAN silnika
(M-CAN) i magistrali danych CAN oprzyrządowania (I-CAN).
Błąd lub awaria jednego z układów (np. EBS, EDC, ECAS itp.) jest sygnalizowany centralnemu
komputerowi pokładowemu przez magistralę danych CAN pasma przeniesienia napędu (T-CAN). Również
brak oczekiwanego regularnie komunikatu CAN jest rozpoznawany jako błąd przekroczenia czasu i w razie
potrzeby sygnalizowany, np. gdy urządzenie sterujące z powodu całkowitej awarii nie bierze udziału w
wymianie danych przez magistralę CAN. Centralny komputer pokładowy wysyła sygnał przez magistralę
danych CAN oprzyrządowania (I-CAN) do oprzyrządowania. Tam błąd jest sygnalizowany kierowcy za
pomocą lampek kontrolnych i wskazania na wyświetlaczu symboli i komunikatów tekstowych dla kierowcy.
34
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Budowa systemu magistrali danych CAN
TGA
A143
A144
A148
A302
A312
A330
A384
A402
A403
A407
A408
A409
A435
A479
A574
A577
A609
A635
A ...
Urządzenie sterujące ECAS
Sterowanie retardera/intardera
Radiomagnetofon
Centralny komputer pokładowy 2 (ZBR2)
z opornikiem końcowym I-CAN
Moduł sterujący specyficzny dla klienta z
opornikiem końcowym A-CAN
Urządzenie sterujące AS-TRONIC (na
przekładni)
Urządzenie sterujące kierowania osi tylnej
(RAS-EC)
Sterownik EBS/ESP
Komputer sterujący pojazdem z
opornikami końcowymi M-CAN i T-CAN
Oprzyrządowanie z opornikami
końcowymi H-CAN, FS-CAN i I-CAN
Tachograf z opornikiem końcowym
FS-CAN
Urządzenie sterujące ECAM z opornikiem
końcowym T-CAN
Urządzenie sterujące EDC z opornikiem
końcowym M-CAN
Sterowanie ACC
Urządzenie obsługi MMI
Telematyczny moduł pokładowy
Urządzenie sterujące LGS
Truck-Gate z opornikiem końcowym
H-CAN
Możliwość dołączenia innych systemów
AB Nadbudówka - elektronika na przyłączu
CAN, np. systemy FMS
A-CAN Magistrala danych CAN nadbudówki
(jednocześnie przyłącze do interfejsu
FMS)
FS-CAN Magistrala danych CAN tachograf
H-CAN Magistrala danych CAN Highline
I-CAN Magistrala CAN oprzyrządowania
M-CAN Magistrala danych CAN sterowania
silnikiem
T-CAN Magistrala CAN pasma przeniesienia
napędu
T 105 1. Wydanie
35
OPIS URZĄDZENIA
Samochody ciężarowe wysokogórskie (typy X)
A146 Urządzenie sterujące przekładnią
A302 Centralny komputer pokładowy 2 (ZBR2)
z terminatorami I-CAN i T-CAN
A312 Moduł sterujący klienta z terminatorem
A-CAN
A402 Sterownik EBS/ESP Knorr
A403 Komputer kierujący pojazdem z
terminatorami M-CAN i T-CAN
A407 Oprzyrządowanie z opornikami
końcowymi I-CAN i K-CAN
A408 Tachograf z opornikiem końcowym I-CAN
A435 Sterownik EDC z terminatorem M-CAN
A574 Urządzenie obsługi MMI z opornikiem
końcowym K-CAN (tylko przy
oprzyrządowaniu Highline)
A ... Dalsze systemy w sieci
AB Elementy elektroniki na przyłączu
magistrali CAN, np. systemy FMS
A-CAN Elementy magistrali danych CAN
(jednoczesne przyłącze do interfejsu
FMS)
I-CAN Magistrala danych CAN oprzyrządowania
K-CAN Magistrala danych Komfort (tylko z
oprzyrządowaniem Highline)
M-CAN Magistrala danych CAN sterowania silnika
T-CAN Układ przenoszenia napędu magistrali
CAN
36
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
OPIS DZIAŁANIA
Budowa systemu elektronicznego układu hamowania (EBS)/Elektroniczny program stabilizacyjny
(ESP)
A302
A402
A407
A408
B119
Komputer centralny 2
Sterownik EBS
Oprzyrządowanie
Tachograf
Błąd lewego czujnika obrotów osi
przedniej
B120 Błąd prawego czujnika obrotów osi
przedniej
B121 Czujnik obrotów oś napędowa lewy
B122 Czujnik obrotów oś napędowa prawy
B332 Prawy czujnik okładziny hamulcowej osi
przedniej
T 105 1. Wydanie
37
OPIS URZĄDZENIA
B333 Lewy czujnik okładziny hamulcowej osi
przedniej
B334 Czujnik okładziny hamulcowej osi
napędzanej prawy
B335 Czujnik okładziny hamulcowej osi
napędzanej lewy
B337 Przekaźnik siły hamowania
B475 Czujnik kąta skrętu ESP
B476 Czujnik prędkości kątowej ESP
B529 Prawy czujnik okładziny hamulcowej osi
dodatkowej
B530 Lewy czujnik okładziny hamulcowej osi
dodatkowej
B537 Lewy czujnik okładziny hamulcowej
drugiej osi przedniej
B538 Prawy czujnik okładziny hamulcowej
drugiej osi przedniej
B591 Błąd lewego czujnika obrotów drugiej osi
przedniej
B592 Błąd prawego czujnika obrotów drugiej
osi przedniej
S256 Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR
lub ASR/ESP
Y262 Prawy moduł regulacji ciśnienia osi
przedniej
Y263 Lewy moduł regulacji ciśnienia osi
przedniej
Y264 Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej
Y278 Moduł sterowania przyczepy
B-CAN Magistrala danych CAN hamulców
I-CAN Magistrala danych CAN oprzyrządowania
S-CAN Magistrala danych CAN czujnik
T-CAN Układ przenoszenia napędu magistrali
CAN
38
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Elektroniczny układ hamowania (EBS)
Funkcja
EBS (Elektroniczny system hamowania) w krytycznych sytuacjach podczas jazdy, jak zła pogoda, gołoledź
na jezdni, spadek, ciasne zakręty lub nagle występująca przeszkoda, pomaga lepiej panować nad pojazdem.
Układ EBS steruje sprężonym powietrzem w siłownikach hamulcowych instalacji hamulcowej z
wykorzystaniem zaworów elektromagnetycznych modułów regulacji ciśnienia. Sygnały zaworu hamulca
roboczego i modułów regulacji ciśnienia koordynuje urządzenie sterujące EBS. Sygnały ciśnienia
hamowania przekształcone w sygnały elektryczne są przekazywane dalej przez magistralę CAN do
wszystkich modułów regulacji ciśnienia. Wysterowanie zaworów elektromagnetycznych modułu sterowania
przyczepy (Y278) odbywa się bezpośrednio z urządzenia sterującego EBS (A402).
Elektronicznie regulowane zwiększanie i zmniejszanie ciśnienia hamowania umożliwia szybkie i
jednoczesne wyhamowanie wszystkich osi i szybkie zwolnienie hamulca. W ten sposób zoptymalizowana
zostaje skuteczność hamowania we wszystkich kołach, a jednocześnie dzięki bardziej równomiernemu
zużyciu okładzin hamulcowych do 20 % zwiększa się ich trwałość.
Po awarii elektronicznej regulacji ciśnienia hamowania pojazd jest bezpiecznie wyhamowany poprzez
pneumatyczny obwód sterowania (obwód zwrotny).
Urządzenie sterujące EBS koordynuje wszystkie nadrzędne funkcje takie jak zarządzanie hamowaniem z
ABS, ASR i ESP.
Komponenty umieszczone przestrzennie blisko siebie (czujniki, zawory, elektronika) są zbierane w module
regulacji ciśnienia.
Podstawowa koncepcja elektropneumatyczna
Podstawą systemu EBS jest konwencjonalny dwuobwodowy układ hamulca roboczego. Do bazowego
układu hamulcowego dołączony jest elektroniczny system hamulcowy, który jest zasilany elektrycznie
przez napięcie pokładowe.
Jeżeli funkcje EBS nie są aktywne, wówczas układ hamulcowy jest w bezpiecznym stanie " pneumatycznego
hamowania z obwodem zwrotnym " . Jest on aktywny także w razie usterki podczas funkcji EBS.
Redundancja jednoobwodowej elektroniki
Jądro komputera w (urządzeniu sterującym) zawiera dwa mikrokontrolery (µC) rozmieszczone w sposób
redundantny. Po włączeniu zapłonu następuje autotest urządzenia sterującego. Następnie każdy moduł
regulacji ciśnienia z osobna, sterowany przez mikrokontrolery, zostaje podłączony do zasilania napięciem i
następuje wymiana danych przez magistralę CAN. Z kolejności dołączania urządzenie sterujące zna
pozycję instalacji modułów regulacji ciśnienia w systemie EBS i tym samym moduły regulacji ciśnienia
można w sposób ukierunkowany wysterowywać lub odłączać. Złącze masowe modułów regulacji ciśnienia z
zasilania elektrycznego (zacisk 30, 31) jest włączone w urządzenie sterujące w celu kontroli i do redundancji
sterowania lampek ostrzegawczych.
T 105 1. Wydanie
39
OPIS URZĄDZENIA
Schemat blokowy
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Sterownik
Przekaźnik siły hamowania
Inne sygnały, czujniki
Przełącznik jazdy (zacisk 15)
Główny wyłącznik akumulatora
Zasilanie elektryczne (zacisk 30)
Awaria
Masa (zacisk 31)
Urządzenie sterujące masa (zacisk 31)
10 Moduł regulacji ciśnienia masa (zacisk 31)
11 Przekaźnik obciążenia
12 Moduł sterowania ciśnieniem osi
przedniej, lewa strona
13 Moduł sterowania ciśnieniem osi
przedniej, lewa strona
14 Moduł regulacji ciśnienia tylnej osi
15 Moduł sterowania przyczepy
16 Czujniki ESP
Czujnik wartości hamowania wysyła do urządzenia sterującego EBS sygnał redundantny elektrycznie.
Tylko wówczas, gdy oba sygnały wykazują dopuszczalne uruchomienie, rozpoczynane jest hamowanie
elektryczne.
W urządzeniu sterującym EBS sygnały wejściowe od czujnika wartości hamowania i innych komponentów
są analizowane przez oba mikrokontrolery i wyniki są porównywane. W przypadku pozytywnego wyniku
porównania mikrokontroler przez magistralę danych CAN przesyła każdemu modułowi regulacji ciśnienia
lub do pary modułów regulacji ciśnienia indywidualnie wyregulowane ciśnienie hamowania. Komunikaty
zwrotne z magistrali CAN są odbierane przez mikrokontroler i kontrolowane przez oba mikrokontrolery.
Koncepcja wyboru ciśnienia w module regulacji ciśnienia
W każdym module regulacji ciśnienia jest zintegrowany własny obwód regulacji ciśnienia.
Każdy moduł regulacji ciśnienia składa się z 4 jednostek:
– elektronicznego urządzenia sterującego z mikrokontrolerem,
– zaworów elektromagnetycznych,
– zaworu przekaźnikowego,
– i czujnika ciśnienia służącego do pomiaru wyregulowanego ciśnienia rzeczywistego.
Zwykle podczas hamowania moduł regulacji ciśnienia ma do dyspozycji odpowiednią wartość zadaną
CAN i pneumatyczne ciśnienie hamowania. Do siłownika hamulcowego dociera ciśnienie wyregulowane
elektrycznie. Przy wyłączonej części elektrycznej ciśnienie pneumatyczne steruje siłownik hamulcowy.
40
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Ogólnie sposób doboru ciśnienia przy dostępnym zapasie pneumatycznym można opisać w
następujący sposób:
– Ciśnienie w siłowniku hamulcowym jest regulowane według elektrycznej wartości zadanej, gdy moduł
regulacji ciśnienia jest zasilany napięciem i wartość zadana magistrali CAN jest & gt; 0, wówczas przejście
pneumatycznego ciśnienia hamowania jest zablokowane.
– Ciśnienie w siłowniku hamulcowym pochodzi z pneumatycznego obwodu zwrotnego, gdy zasilanie
napięciem jest niewystarczające, lub wartość zadana CAN wynosi 0 lub nie istnieje.
Wymiana danych między EBS a magistralą danych CAN
Czujniki mierzące prędkość obrotową i zużycie okładzin hamulcowych na kołach są połączone bezpośrednio
z modułami regulacji ciśnienia. Wszystkie informacje są analizowane i przygotowywane przez układ
elektroniczny zintegrowany w module regulacji ciśnienia. Moduły regulacji ciśnienia przez magistralę
danych CAN hamulca komunikują się z urządzeniem sterującym CAN.
Nadrzędne funkcje czujników jak nacisk na oś, które są zapisane w urządzenie sterującym, są
wykorzystywane dla wszystkich obwodów regulacji ciśnienia hamowania i także dla innych systemów, jak
regulowana elektronicznie amortyzacja pneumatyczna. Po uruchomieniu zaworu hamulca udostępniane są
sygnały elektryczne i pneumatyczne. Jeżeli zawory nie są zasilane prądem, uaktywniają się pneumatyczne
sygnały sterujące poprzez obwód zwrotny. Wszystkie moduły regulacji ciśnienia są przy tym zabezpieczone
mechanicznie w bezpiecznym położeniu roboczym.
Sterownik elektroniczny (A402)
Urządzenie sterujące EBS koordynuje centralnie cały układ EBS i ESP i komunikuje się z innymi systemami
jak regulowany elektronicznie wtrysk dla Diesla (EDC) lub sterowanie przekładni.
Zasilanie napięciowe
Przy zasilaniu elektrycznym filtr w elemencie " Zasilanie elektryczne " chroni przed zakłóceniami
elektrycznymi na zacisku 15 i zacisku 30. Przekazywane jest zasilanie dla modułów regulacji ciśnienia i 5
Volt dla czujników. Moduł dostarcza ponadto stabilne napięcie 5 V zapewniające pracę samego urządzenia
sterującego.
Komputer
Komputer (w urządzeniu sterującym) zawiera dwa mikrokontrolery (µC) rozmieszczone w sposób
redundantny z EEPROM i dwa kontrolery CAN (CAN pasma przeniesienia napędu, CAN hamulca).
Mikrokontrolery analizują sygnały podawane przez układy wejścia i sterują wyjściem przez magistralę
danych CAN.
Zasilanie modułu regulacji ciśnienia
W zasilaniu modułu regulacji ciśnienia po załączeniu urządzenia sterującego EBS kolejno przez
mikrokontroler (µC) załączany jest każdy moduł regulacji ciśnienia i nadawany jest mu adres CAN. Moduły
regulacji ciśnienia można pojedynczo odłączać, np. po rozpoznaniu usterek systemu.
Interfejsy CAN
– CAN pasma przeniesienia napędu: Wymiana danych z innymi urządzeniami sterującymi.
– CAN przyczepy: Wymiana danych z przyczepą poprzez złącze elektryczne DIN ISO 7638.
– CAN hamulca: Wymiana danych między urządzeniem sterującym EBS a modułami regulacji ciśnienia w
ciągniku i przyczepie.
– CAN czujnika: Wymiana danych między urządzeniem sterującym EBS a czujnikami ESP.
Stopnie końcowe
Stopnie końcowe sterują elementami jak stałe odłączenie hamulca, wskazanie zużycia okładzin
hamulcowych, oraz żółtą kontrolkę ABS. Czerwona lampka ostrzegawcza wysterowywana jest przez
samokierujący stopień końcowy.
T 105 1. Wydanie
41
OPIS URZĄDZENIA
Przyporządkowanie wtyków urządzenia sterującego
Wtyczka X1
PIN
Przewód
Nazwa
1
niebiesko-biały Magistrala danych CAN Low Signal pasma przeniesienia napędu
3
niebieskoczerwony
Magistrala danych CAN High Signal pasma przeniesienia napędu
4
73501
Masa czujnika wartości hamowania
5
73502
Sygnał 1 czujnik wartości hamowania (rosnąco)
6
73505
Przełącznik czujnika wartości hamowania
7
73500
5 V zasilanie elektryczne czujnika wartości hamowania
8
73503
Sygnał 2 czujnik wartości hamowania (malejąco)
11
31000
Punkt masy kabiny kierowcy obok elektryki centralnej
12
31000
Punkt masy kabiny kierowcy obok elektryki centralnej
13
73001
Bezpiecznik F162 - zasilanie napięciem zacisku 15
16
73000
Bezpiecznik F161 - zasilanie napięciem zacisku 30
15
—-
17
73000
18
—-
Rozpoznanie przerwy (rozpoznanie wypadnięcia wtyczki)
Bezpiecznik F161 - zasilanie napięciem zacisku 30
Czerwona lampka kontrolna, samoprzewodząca
Rozpoznanie wypadnięcia wtyczki:
Przełącznik (pin X1/15) zintegrowany w wiązce przewodowej włącza czerwoną lampkę ostrzegawczą,
łącząc kontakty X1/12 i X1/18 po stronie wiązki przewodowej, gdy tylko wiązka przewodowa nie jest
podłączona lub wypadła na skutek luzów. Po podłączeniu wiązki przewodowej do urządzenia sterującego
przełącznik jest ponownie otwierany.
Wtyczka X2
PIN
Przewód
1
121
Zasilanie elektryczne dla modułu regulacji ciśnienia 1-kanałowego prawego
2
123
Magistrala danych CAN High Signal dla modułu regulacji ciśnienia 1-kanałowego
prawego
3
124
Magistrala danych CAN Low Signal dla modułu regulacji ciśnienia 1-kanałowego
prawego
4
131
Zasilanie elektryczne dla modułu regulacji ciśnienia 2-kanałowego
5
133
Magistrala danych CAN High Signal dla modułu regulacji ciśnienia 2-kanałowego
6
134
Magistrala danych CAN Low Signal dla modułu regulacji ciśnienia 2-kanałowego
7
111
Zasilanie elektryczne dla modułu regulacji ciśnienia 1-kanałowego lewego
8
113
Magistrala danych CAN High Signal dla modułu regulacji ciśnienia 1-kanałowego
lewego
42
Nazwa
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
PIN
Przewód
Nazwa
9
114
Magistrala danych CAN Low Signal dla modułu regulacji ciśnienia 1-kanałowego
lewego
11
122
Masa moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy prawy
12
132
Masa moduł regulacji ciśnienia 2-kanałowy
15
112
Masa moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy lewy
Wtyczka X3
PIN
Przewód
Nazwa
1
176
Masa czujnik kąta kierowania i czujnik prędkości kątowej
4
178
Magistrala danych Low Signal dla czujnika kąta skrętu i czujnika prędkości
kątowej
7
177
Magistrala danych High Signal dla czujnika kąta skrętu i czujnika prędkości
kątowej
9
74512
10
175
13
68515
Wyświetlacz* hamulca postojowego
14
68300
Wyłącznik* hamulec postojowy
Przycisk wałków poślizgu ASR/ESP
Zasilanie elektryczne 12 V dla czujnika kąta skrętu i czujnika prędkości kątowej
* niezbędne zwolnienie zależne programowo
Wtyczka X4
PIN
Przewód
1
73320
Zasilanie napięciem dla modułu sterowania przyczepy (czujnik)
2
73322
Sygnał modułu sterowania przyczepy (czujnik)
3
73321
Masa modułu sterowania przyczepy (czujnik)
4
73326
Zasilanie elektryczne modułu sterowania przyczepy
5
73324
Zawór wlotowy modułu sterowania przyczepy
6
73323
Zawór wylotowy modułu sterowania przyczepy
7
73325
Zawór Back Up modułu sterowania przyczepy
8
biały/zielony
Magistrala danych CAN High Signal gniazda wtykowego przyczepy
9
zielony
Magistrala danych CAN Low Signal gniazda wtykowego przyczepy
10
73601
Hamulec drogowy
Nazwa
T 105 1. Wydanie
43
OPIS URZĄDZENIA
Zawór hamulca roboczego ze zintegrowanym czujnikiem wartości hamowania (B337)
A
Zawór nastawczy hamulca
roboczego
B
Przekaźnik siły hamowania
3
Odpowietrzanie
1
Masa
11
Dopływ energii obwód 1
2
Napięcie zasilania 5 V
12
Dopływ energii obwód 2
3
Przełącznik
21
Odpływ energii obwód hamulcowy 1
4
Wartość zadana ciśnienia 2
(malejąco)
22
Odpływ energii obwód hamulcowy 2
5
Wartość zadana ciśnienia 1 (rosnąco)
6
nie zajęty
Czujnik wartości hamowania jest dołączony elektrycznie do urządzenia sterującego EBS. Sygnały obu
potencjometrycznych czujników wartości zadanej ciśnienia 1 i wartości zadanej ciśnienia 2 są przeciwbieżne.
Z wartości zadanej ciśnienia 1 i wartości zadanej ciśnienia 2 w urządzeniu sterującym EBS są ustalane
wartości zadane dla modułów regulacji ciśnienia.
Dopasowanie między obwodem elektrycznym i pneumatycznym odbywa się w pojeździe przez
programowanie EOL.
Sygnały czujników wartości hamowania
Przychodzące sygnały wartości hamowania są analizowane i kontrolowane. Wartości zadane ciśnienia 1 i 2
i zapisana w EEPROM (pamięć do odczytu stała kasowana i zapisywana elektrycznie) charakterystyka
zaworu hamulca roboczego - ciśnienia dają jedną wartość zadaną. Po jej skorygowaniu zgodnie z
wytycznymi EOL jest ona wprowadzana do magistrali danych CAN " Hamulec " .
Jeżeli brak elektrycznych sygnałów wartości hamowania, system hamowania jest aktywowany przez
pneumatyczny obwód zwrotny (obwód Backup). Obwód ten ma redukcję ciśnienia.
44
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Wskazówka
Dopasowanie przy programowaniu EOL może być wykonywane automatycznie przez hamowanie z
obwodem zwrotnym lub przez ręczne podanie parametrów OEL. Należy zwrócić uwagę, że napięcie
czujnika wartości hamowania zostaje wyrównane z ciśnieniem hamowania przy wyjściu modułu regulacji
ciśnienia. Zawory redukcyjne w pneumatycznym obwodzie zwrotnym mają wpływ na wynik.
Nadzór
Suma przeciwnych napięć (wartość zadana ciśnienia 1, wartość zadana ciśnienia 2) jest kontrolowana w
urządzeniu sterującym EBS. Jeżeli opory ochronne są nierówne, wówczas rozpoznawane jest również
zwarcie przewodów sygnałowych podczas procedury hamowania.
Moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy (Y262/Y263)
A
Czujnik okładziny hamulcowej osi przedniej
(B332, B333)
Pin 3
CAN-High
Pin 1
Masa czujnika B
Pin 4
CAN-Low
Pin 2
Sygnał z czujnika B
1
Zawór elektromagnetyczny zaworu
zwrotnego (zaworu Backup)
Pin 3
Zasilanie elektryczne czujnika B
2
Zawór wlotowy
Pin 4
Masa czujnika A
3
Zawór wylotowy
Pin 5
Zasilanie elektryczne czujnika A
4
Zawór przekaźnikowy
Pin 6
Sygnał z czujnika A
5
Czujnik ciśnienia
B
Czujnik prędkości obrotowej
6
Obwód zwrotny (obwód Backup)
C
Czujnik prędkości obrotowej
7
Dopływ energii (zapas)
D
Magistrala danych CAN i zasilanie napięciem
8
Odpowietrzanie
Pin 1
Masa
9
Odpływ energii (siłownik hamulcowy)
Pin 2
Zasilanie napięciowe
1-kanałowy moduł regulacji ciśnienia jest 1-kanałowym nastawnikiem elektropneumatycznym.
T 105 1. Wydanie
45
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej podczas każdego hamowania zostaje podłączony do napięcia przez
moduł regulacji ciśnienia, a moduł regulacji ciśnienia mierzy sygnał z czujnika.
Sygnały z czujnika obrotów i czujnika okładziny hamulcowej odbierane przez moduł regulacji ciśnienia są
przekazywane do urządzenia sterującego EBS przez magistralę danych CAN " hamulec " .
Moduł regulacji ciśnienia wykonuje funkcje sterowania i regulacji w trzech różnych stanach:
– Normalna funkcja:
Moduł regulacji ciśnienia zasilany i elektryczna wartość zadana istnieje lub wymagana regulacja
hamowania ASR. Przy zażądanej funkcji EBS moduł regulacji ciśnienia zaczyna regulację ciśnienia
hamowania przez zamknięcie zaworu elektromagnetycznego obwodu zwrotnego (zawór Backup) (1) i
odpowiednie wysterowanie zaworu wlotowego (2) i zaworu wylotowego (3).
– Hamowanie z obwodem zwrotnym:
Moduł regulacji ciśnienia zasilany, ale brak elektrycznej wartości zadanej lub rzeczywistej. Przy
nieprawidłowej elektrycznej wartości zadanej lub rzeczywistej system przełącza moduł regulacji ciśnienia
na obwód zwrotny (zawór Backup nie jest sterowany i jest otworzony). Pneumatyczne ciśnienie steruje
przez zawór przekaźnikowy (4) ciśnienie dla siłowników hamulcowych. Sygnały czujnika prędkości
obrotowej w module regulacji ciśnienia są przetwarzanie i utrzymana jest komunikacja między modułem
regulacji ciśnienia i urządzeniem sterującym EBS.
– Moduł regulacji ciśnienia bez zasilania:
Zawory elektromagnetyczne nie są zasilane. Pneumatyczne ciśnienie zaworu hamulca roboczego przez
zawór przekaźnikowy steruje ciśnienie dla siłowników hamulcowych, hamowanie realizowane jest przez
obwód zwrotny.
Schemat ciśnienia hamowania
———–
–––––
–-–-–
1
Obwód 1 sprawny i przy awarii obwodu 2
Obwód 2 sprawny
Obwód 2 przy awarii obwodu 1
Ciśnienie P (bar) na przyłączu 21 i 22
(przy ciśnieniu zapasu 12,5 bar)
2 Napięcie Ua (Volt)
3 Droga drążka (mm)
4 Napięcie Ua2, opadający sygnał czujnika
wartości hamowania (B337)
46
T 105
5 Napięcie Ua1, rosnący sygnał czujnika
wartości hamowania (B337)
6 P 22, ciśnienie hamowania obwód 2 oś
tylna
7 P 21, ciśnienie hamowania obwód 1 oś
przednia
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Moduł regulacji ciśnienia 2-kanałowy (Y264)
A
Czujnik okładziny hamulcowej osi
napędzanej
Pin 3 5 V zasilanie elektryczne czujnika D
Pin 1
Masa czujnika B
Pin 4
Pin 2
Sygnał z czujnika B
Pin 5 5 V zasilanie elektryczne czujnika C
Pin 3
5 V zasilanie elektryczne czujnika B
Pin 6 Sygnał z czujnika C
Pin 4
Masa czujnika A
F
wolny
Pin 5
5 V zasilanie elektryczne czujnika A
G
Czujnik prędkości obrotowej osi napędowej
Pin 6
Sygnał z czujnika A
H
wolny
B
Czujnik obrotów osi napędowej
1
Zawór wylotowy
C
wolny
2
Zawór wlotowy
D
Magistrala danych CAN i zasilanie
napięciowe
3
Wstrzymanie (zawór Backup)
Pin 1
Masa
4
Zawór przekaźnikowy
Pin 2
napięcie zasilania 24 V
5
Czujnik ciśnienia
Pin 3
CAN-High
6
Odbiór energii (siłowniki hamulcowe)
Pin 4
CAN-Low
7
Odpowietrzanie
E
Czujnik okładziny hamulcowej, oś napędzana
8
Obwód zwrotny obwód Backup
Pin 1
Masa czujnik D
9
Dopływ energii (rezerwa)
Pin 2
Sygnał z czujnika D
Masa czujnika C
2-kanałowy moduł regulacji ciśnienia jest 2-kanałowym nastawnikiem elektropneumatycznym.
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej jest zasilany elektrycznie przez moduł regulacji ciśnienia, a moduł
regulacji ciśnienia mierzy sygnał z czujnika.
Sygnały z czujnika obrotów i czujnika okładziny hamulcowej odbierane przez moduł regulacji ciśnienia są
przekazywane do urządzenia sterującego EBS przez magistralę danych CAN " hamulec " .
T 105 1. Wydanie
47
OPIS URZĄDZENIA
Moduł regulacji ciśnienia wykonuje funkcje sterowania i regulacji w trzech różnych stanach:
– Normalna funkcja:
Moduł regulacji ciśnienia zasilany i elektryczna wartość zadana istnieje lub wymagana regulacja
hamowania ASR. Przy zażądanej funkcji EBS moduł regulacji ciśnienia zaczyna regulację ciśnienia
hamowania przez zamknięcie zaworu elektromagnetycznego obwodu zwrotnego (zawór Backup) (3) i
odpowiednie wysterowanie zaworu wlotowego (2) i zaworu wylotowego (1).
– Hamowanie z obwodem zwrotnym:
Moduł regulacji ciśnienia zasilany, ale brak elektrycznej wartości zadanej lub rzeczywistej. Przy
nieprawidłowej elektrycznej wartości zadanej lub rzeczywistej system przełącza moduł regulacji
ciśnienia na obwód zwrotny (zawór Backup nie jest sterowany). Pneumatyczne ciśnienie przez zawór
przekaźnikowy (4) steruje ciśnienie dla siłowników hamulcowych, nie jest przeprowadzana automatyczna
zależna od obciążenia regulacja siły hamowania lub regulacja zużycia. Sygnały czujnika prędkości
obrotowej w module regulacji ciśnienia są przetwarzanie i utrzymana jest komunikacja między modułem
regulacji ciśnienia i urządzeniem sterującym EBS.
– Moduł regulacji ciśnienia bez zasilania:
Zawory elektromagnetyczne nie są zasilane. Pneumatyczne ciśnienie zaworu hamulca roboczego przez
zawór przekaźnikowy steruje ciśnienie dla siłowników hamulcowych, hamowanie realizowane jest przez
obwód zwrotny.
Moduł sterowania przyczepy (Y278)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
48
Zawór wylotowy
Zawór wlotowy
Czujnik ciśnienia
Dławik
Zawór przekaźnikowy
Zawór elektromagnetyczny wstrzymania
Odpowietrzanie
Elektryczna komora sterująca,
wewnętrzny obwód hamulcowy
Obwód hamulca postojowego
Obwód hamulca roboczego osi tylnej
Przewód hamulcowy przyczepy
Przewód zapasu przyczepy
Dopływ energii (rezerwa)
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Elektryka centralna
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Zawór wlotowy
Zasilanie napięciowe
Zawór Backup
Odniesienie czujnika ciśnienia
Pin 5 Masa czujnika ciśnienia
Pin 6 Sygnał czujnika ciśnienia
Pin 7 Zawór wylotowy
Główna funkcja modułu sterowania przyczepy to regulacja ciśnienia hamowania na przewodzie
hamulcowym przyczepy (przyłącze 22, poz. 11). Układ hamulca postojowego (przyłącze 43, poz. 9) i
funkcja zabezpieczająca przed zerwaniem działają konwencjonalnie.
Wartość zadana ciśnienia urządzenia sterującego EBS przesyłana jest przez magistralę danych CAN
" Przyczepa " do modułu sterowania przyczepy ze zintegrowanym urządzeniem sterującym.
Gdy zawór elektromagnetyczny wstrzymania (6) jest zamknięty, elektryczny sygnał z elektromagnetycznym
zaworem wlotowym (2) i zaworem wylotowym (1) oraz czujnikiem ciśnienia (3) reguluje pneumatyczne
ciśnienie na wyjściu 22 (11), jest ono przenoszone do głowicy sprzęgającej przewodu hamulcowego
przyczepy.
Sygnał pneumatyczny obwodu hamulca roboczego 41 (8) jest blokowany przez zawór elektromagnetyczny
wstrzymania (6), który został aktywowany do hamowania elektrycznego. Jeżeli funkcja wstrzymania nie
jest aktywna, wówczas zawór elektromagnetyczny wstrzymania (6) jest otworzony i ciśnienie hamulca
roboczego przyłącze 41 (8) przez zawór przekaźnikowy komory sterowania (5) dalej steruje ciśnienie
hamowania dla głowicy sprzęgającej hamulca przyłącze 22.
Ciśnienie występujące w obwodzie hamulca roboczego 42 (10) modułu sterowania przyczepy
obsługuje osobną komorę sterującą zaworu przekaźnikowego. Ciśnienie zadziałania tej części zaworu
przekaźnikowego wynosi ok. 2,5 bara. Przy sprawnym module sterowania przyczepy i przy ciśnieniu na
obwodzie hamulca roboczego 42 (10) modułu sterowania przyczepy ok. 8 bar, ciśnienie hamowania na
przyłączu 22 (11) regulowane elektrycznie przy pomocy zawory elektromagnetycznego wstrzymania,
zaworu wlotowego i wylotowego może być zredukowane do ok. 1 bar. Przy dalszej redukcji elektrycznie
regulowanego ciśnienia ciśnienie na obwodzie hamulca roboczego 42 (10) modułu sterowania przyczepy
ustala ciśnienie na przyłączu 22 (11).
Jeżeli elektroniczny system hamowania i obwód hamulca roboczego 41 (8) ulegną awarii, charakterystyka
pneumatyczna dla obwodu hamulca roboczego 42 (10) automatycznie zmienia przebieg. Ciśnienie
zadziałania pozostaje, prawie niezależnie od ciśnienia zapasowego, równe ok. 2,5 bar. Jednak przy
ciśnieniu hamowania 8 bar na obwodzie hamulca roboczego 42 (10) w tym przypadku na przewodzie
hamulcowym przyczepy 22 (11) także występuje ok. 8 bar.
Obwód hamulca postojowego 43 (9) przy zwolnionym układzie hamulca postojowego jest pod ciśnieniem,
tak że siłowniki hamulca roboczego w przyczepie nie są uruchomione. Aktywowanie hamulca postojowego
obniża ciśnienie w obwodzie hamulca postojowego. Powoduje to wzrost ciśnienia w przewodzie
hamulcowym przyczepy 22 (11) i uruchomienie hamulca roboczego przyczepy.
W razie oderwania przewodu hamulcowego przyczepy przyłącze 22 (11) przy hamowaniu zasilanie
ciśnieniem przewodu zapasowego przyczepy przyłącze 21 (12) jest ograniczone przez zamykający się
automatycznie dławik (4). Ciśnienie zasilania spada przy tym w ciągu 2 sek. do wartości poniżej 1,5
bar, co powoduje hamowanie przyczepy.
T 105 1. Wydanie
49
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik okładziny hamulcowej (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B538)
Jako czujniki okładziny hamulcowej w przypadku hamulców tarczowych stosowane są czujniki ze
sprężynującymi kołkami. Czujnik okładziny hamulcowej jest zasilany elektrycznie tylko podczas hamowania.
Następnie czujnik okładziny hamulcowej podaje na moduł regulacji ciśnienia napięcie zależne od zużycia
lub regulacji.
Na zakończenie hamowania elektrycznego napięcie jest mierzone. Wartość ta jest przez magistralę danych
CAN " Hamulec " przekazywana do urządzenia sterującego EBS, gdzie jest analizowana. Zależnie od
stosowanej zasady pomiaru wartość może być zależna od zużycia tarczy hamulcowej.
– Urządzenie sterujące EBS nie może rozróżnić zużycia okładzin hamulcowych i tarczy.
Jeżeli dopuszczalna grubość okładziny hamulcowej zostanie przekroczona w dół, urządzenie sterujące
EBS wysterowuje kontrolę okładzin hamulcowych i na wyświetlaczu pojawia się komunikat o błędzie
" Zużycie okładzin hamulcowych " .
– Regulacja zużycia okładzin hamulcowych
Regulacja zużycia okładzin hamulcowych oblicza dla każdej osi wartości korekcyjne ciśnienia hamowania
wraz z żądaniem utrzymywania ciśnień hamowania na stałym poziomie, aby uzyskać równomierne zużycie
hamulców i przedłużyć trwałość okładzin. Nie występuje tu indywidualna regulacja dla każdego koła.
Czujniki obrotów (B119, B120, B121, B122, B591, B592)
Układ czujnika prędkości obrotowej składa się z wieńca biegunowego i indukcyjnego czujnika obrotów.
Wieniec biegunowy jest zamontowany zgodnie z wytycznymi ABS.
Gdy koło się obraca, w czujniku obrotów wytworzone zostaje napięcie prądu zmiennego, którego
częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości koła.
Elektrycznie czujnik prędkości obrotowej jest podłączony do modułu regulacji ciśnienia. Przyporządkowanie
czujników prędkości obrotowej do kół przy podłączaniu do modułu regulacji ciśnienia można programować
przez EOL.
– Nadzór
Nadzór czujnika prędkości obrotowej odbywa się przez moduł regulacji ciśnienia. Czas upływający do
momentu stwierdzenia przez oprogramowanie zwarcia między przyłączami czujnika obrotów zależy
od prędkości pojazdu.
– Obliczenie prędkości
Sygnały czujników obrotów są wstępnie przetwarzane w module regulacji ciśnienia w taki sposób, aby do
urządzenia sterującego EBS przez magistralę danych CAN " hamulec " docierał sam sygnał prędkości.
Na podstawie wszystkich czujników kół i zgłoszonych sygnałów stanu modułu regulacji ciśnienia z
uwzględnieniem różnych średnic opon i kryteriów poślizgu obliczana jest prędkość pojazdu i następnie
jest ona przekazywana do magistrali danych CAN " hamulec " .
50
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Elektroniczny program stabilizacyjny (ESP)
Funkcje
Układ ESP składa się z dwóch stabilizujących podfunkcji. Jedna z nich jest aktywna głównie podczas jazdy
z niskim lub średnim współczynnikiem tarcia i działa przy nadsterowności i podsterowności oraz złożeniu się
zestawu. Druga z nich jest aktywna głównie podczas jazdy ze średnim i wysokim współczynnikiem tarcia i
redukuje niebezpieczeństwo wywrócenia pojazdu. Obie podfunkcje są połączone z urządzeniem sterującym
ESP poprzez czujnik magistrali danych CAN i współpracują ze sobą, zwłaszcza w przypadku jazdy ze
średnim współczynnikiem tarcia, gdy może dojść zarówno do przewrócenia, jak i złożenia się pojazdu.
Aby ustabilizować pojazd, układ ESP wyhamowuje w zależności od sytuacji poszczególne koła, aż
do osiągnięcia maksymalnego możliwego ciśnienia hamowania.
Stabilizacja toru jazdy przez ESP
ESP stabilizuje pojazd przy niskich i średnich wartościach współczynnika tarcia (w ramach granic
fizycznych):
– Zapobiega składaniu się zestawów siodłowych.
– Przeciwdziała zależnemu od sytuacji zmniejszeniu lub zwiększeniu promienia skrętu ciągników siodłowych
bez naczepy siodłowej lub z naczepą.
Interwencja hamulców
Zasadniczo układ ESP wyhamowuje koła, w których powstawanie siły hamowania (siły wzdłużnej) i
utrata siły prowadzenia bocznego ma wpływ na moment kierunkowy pojazdu. W przypadku ciągnika
siodłowego mającego w danej sytuacji tendencję do nadsterowności wyhamowane zostaje zasadniczo koło
osi przedniej po zewnętrznej stronie zakrętu. Aby zapobiec złożeniu się zestawu, w określonych sytuacjach
dodatkowo hamowana jest przyczepa. Aby uniknąć poślizgu (zejściu z toru) przyczepy spowodowanego
hamowaniem konieczny jest w pełni sprawny układ ABS przyczepy. Jeżeli przyczepa nie jest wyposażona
w sprawny ABS, wówczas nie jest ona hamowana (gdy jest całkowicie pusta lub częściowo załadowana)
lub jest hamowana z ograniczonym ciśnieniem (gdy jest całkowicie załadowana). W przypadku ciągnika
siodłowego mającego w danej sytuacji tendencję do podsterowności wyhamowane zostaje zasadniczo koło
osi przedniej po wewnętrznej stronie zakrętu. Przy silnej podsterowności układ ESP stara się zredukować
prędkość pojazdu wyhamowując większą ilość kół ciągnika i przyczepy. Układ ESP dla zapewnienia
stabilności toru jazdy zasadniczo hamuje przyczepę tylko w określonych okresach, aby zapobiec poślizgowi
lub wychyleniu się przyczepy podczas interwencji układu ESP (np. z powodu zużytych opon przyczepy).
Interwencja silnika
Interwencja silnika ESP w zasadzie stanowi rozszerzenie układu ASR. W uzupełnieniu do ASR dostępne
informacje układu ESP są wykorzystywane, aby osiągnąć większy lub mniejszy poślizg osi napędowej,
zależnie od chwilowej sytuacji na drodze.
Uwaga: Jazda po profilowanych zakrętach z uaktywnionym układem ESP jest zabroniona.
Na profilowanym zakręcie obliczona prędkość kątowa jest mniejsza od mierzonej prędkości kątowej
(koło kierownicy może znajdować się w położeniu na wprost). Z tego powodu rozpoznawana jest
nadsterowność, co prowadzi do niepotrzebnej i niebezpiecznej interwencji hamulca w zewnętrznym
kole osi przedniej.
Ograniczanie ryzyka przewrócenia (program roll-stability RSP)
Układ RSP ma zapobiegać przewróceniu się pojazdu w różnych sytuacjach na drodze i wersjach pojazdu (w
ramach granic możliwych fizycznie). Jest to konieczne zwłaszcza przy wysokim i średnim współczynniku
tarcia.
Zadanie to ESP realizuje w dwóch etapach:
Krok 1): Redukcja prędkości pojazdu
W pierwszym etapie ograniczana jest prędkość pojazdu, aż przyspieszenie poprzeczne znajdzie się poniżej
wartości granicznej mogącej spowodować przewrócenie. Redukcja prędkości pojazdu jest podzielona na
dwa bloki:
– W pierwszym bloku (przygotowanie) określona zostaje maksymalna dopuszczalna prędkość pojazdu
dla aktualnego manewru. Odbywa się to w kilku podetapach. Najpierw określone zostaje maksymalne
dopuszczalne, stacjonarne przyspieszenie poprzeczne, zależne od maksymalnego względnego
T 105 1. Wydanie
51
OPIS URZĄDZENIA
załadowania poszczególnych pojazdów (ciągnik i przyczepa). Następnie w zależności od wcześniejszej
sytuacji jazdy dopuszczalne przyspieszenie porzeczne zostaje zmniejszone przez określony czynnik.
Dzięki temu uwzględniona zostaje kinetyczna energia kołysania występująca np. przy podwójnej
zmianie pasa. Wynikiem jest dynamiczna wartość przyspieszenia poprzecznego, na podstawie której
obliczona zostaje maksymalna dopuszczalna prędkość jazdy odpowiednio do przebiegu zakrętu.
Maksymalna dopuszczalna prędkość jazdy może zostać zredukowana dodatkowo w zależności od
zachowania kierowcy, np. w przypadku szybkich ruchów kierownicą. Dzięki temu z wyprzedzeniem
można rozpoznać niebezpieczne sytuacje. Wynikiem jest maksymalna dopuszczalna prędkość jazdy,
która zostaje przekazana do drugiego bloku (regulacja prędkości). Kierowca ma możliwość wpływania
na zachowanie układu ESP poprzez pedały gazu i hamulca. Przy pełnym gazie i rozpoznanej jeździe
pod górę maksymalne dopuszczalne stacjonarne przyspieszenie poprzeczne zostaje zwiększone
o określony czynnik, a dynamiczne dostosowanie przyspieszenia poprzecznego i prędkości jazdy
zostaje zredukowane. Dzięki hamowaniu kierowca może wpływać w odwrotny sposób na zachowanie
ESP, co oznacza, że zredukowane zostaje przyspieszenie poprzeczne, a dynamiczne dostosowanie
przyspieszenia bocznego i prędkości jazdy zostaje zwiększone. W ten sposób uwzględnione zostaje
niepewne zachowanie kierowcy.
– W drugim bloku (regulacja prędkości) prędkość pojazdu jest regulowana przez redukcję momentu
napędowego silnika i interwencje hamulców w ciągniku i przyczepie.
Przyczepa jest hamowana tylko wtedy, gdy dostępny jest w pełni sprawny układ ABS przyczepy. W innym
wypadku ma miejsce tylko ograniczona (ciśnieniem) interwencja hamulców, jednak tylko wtedy, gdy
przyczepa jest w pełni załadowana (aby zapobiec wychyleniu przyczepy spowodowanemu przez ESP).
Najpierw zostaje obliczone odchylenie między aktualną prędkością pojazdu a maksymalną dozwoloną
prędkością pojazdu.
Na podstawie tego odchylenia dzięki tabeli charakterystyki określone zostaje żądane przyspieszenie
(opóźnienie pojazdu), które następnie jest regulowane przez regulator przyspieszenia, aby
zrekompensować efekt nieprawidłowych parametrów hamowania, ulic z wzniesieniami, nieprawidłowej
masy pojazdu itp.
Krok 2): Rozpoznanie odrywania się koła od jezdni
W drugim etapie rozpoznane zostaje uniesienie się jednego z kół w ciągniku lub przyczepie (tylko przyczepy
z EBS). W przypadku rozpoznania odrywania się koła od jezdni w kroku 2 wyhamowany zostaje cały zestaw.
– Rozeznawanie oderwania się koła od jezdni w ciągniku jest rozpoznawane w dwóch podetapach: Gdy
przyspieszenie poprzeczne osiąga określoną wartość graniczną (np. 80% wartości granicznej w kroku 1),
występuje domniemanie zagrożenia przewróceniem. Aby możliwe było rozpoznanie odrywania się koła,
kontrolowana jest następnie prędkość tylnego koła po wewnętrznej stronie zakrętu. Wskutek odrywania
się koła od jezdni jego prędkość (przy określonym momencie obrotowym) zmienia się w znacznym
stopniu. Jeżeli obliczony moment obrotowy (składający się z momentu silnika i hamowania) na tym kole
jest za mały, wysterowane zostaje testowe ciśnienie hamowania. Granica przyspieszenia bocznego
określająca domniemanie niebezpieczeństwa przewrócenia jest dostosowywana podczas jazdy.
– Rozpoznawanie odrywania się koła od jezdni w przyczepie opiera się na tej samej zasadzie
(wysterowanie ciśnienia próbnego, aby spowodować zmianę prędkości koła w przypadku odrywania się
koła od jezdni). Ponieważ układ ESP nie posiada informacji o prędkości kół przyczepy, silne zmiany
prędkości kół są rozpoznawane przez uaktywnianie się układu ABS przyczepy. Uaktywnienie się układu
ABS przyczepy jest sygnalizowane przez EBS przyczepy poprzez magistralę danych CAN. Informację tę
otrzymuje układ EBS ciągnika. Wskutek różnych systemów EBS w przyczepach układ ABS przyczepy
musi być aktywny przez określony czas minimalny, zanim rozpoznane zostanie odrywanie się koła od
jezdni.
Ograniczenia funkcji ESP
Układ ESP może wspomagać kierowcę tylko w granicach fizycznych możliwości. Ten fizyczny
zakres graniczny może być wykorzystywany do szybszej jazdy poprzez świadome wykorzystywanie
rezerwy bezpieczeństwa systemu ESP.
W celu uniknięcia niebezpieczeństwa przewrócenia układ ESP w niektórych okolicznościach znacznie
zwalnia pojazd. Powstają więc sytuacje, w których w pojeździe z układem ESP powstają trudności, które
mogą nie występować w takiej postaci w podobnym pojeździe bez systemu ESP (np. nagły manewr
omijania z ruchem z naprzeciwka). Ten problem dotyczy jednak w podobnym stopniu układu ABS (np.
przedłużenie drogi hamowania na nieubitym śniegu lub żwirze).
52
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Jeżeli wskutek niewłaściwego zabezpieczenia podczas jazdy lub podczas hamowania zmienia się położenie
ładunku, układ ESP ze względów fizycznych nie w każdym wypadku może zapewnić wsparcie (w niektórych
przypadkach układ ESP wywołuje wtedy nagłe hamowanie, np. aby uniknąć przewrócenia).
W niektórych sytuacjach podczas jazdy, np. zmianie pasa z niskim współczynnikiem tarcia na pas z
wysokim współczynnikiem tarcia, podczas której powstaje znaczny moment kierunkowy, pojazd pomimo
układu ESP może wpaść w poślizg. To zachowanie układu ma przyczyny fizyczne (granica fizyczna). Nie
można również całkowicie wykluczyć wychylenia przyczepy, zwłaszcza wtedy, gdy ma ona opony zużyte
w znacznym stopniu lub gdy ABS przyczepy zostało wyprodukowany w znacznie ograniczonej wersji, a
zestaw znajduje się już na granicy współczynnika tarcia. Poza tym układ ESP nie we wszystkich sytuacjach
i nie we wszystkich możliwych wersjach pojazdu może zapobiec przewróceniu.
Również dla pojazdów z ESP niebezpieczne są np. następujące okoliczności:
– Duże i/lub szybkie ruchy kierownicą przy znacznej prędkości
– Ładunek z bardzo wysoko położonym środkiem ciężkości
– Ładunek o niskim ciężarze, lecz wysoko położonym środku ciężkości
– Ładunek z bardzo wysokim i ruchomym środkiem ciężkości (np. częściowo napełniona cysterna, transport
zwierząt)
– Sytuacje podczas jazdy, przy których koła uderzają z boku o przeszkodę (np. krawężnik)
– Pojazdy z terenowym sprzęgiem siodłowym (sprzęgiem siodłowym Kardana), itp.
Ta lista nie jest pełna i potencjalnie możliwe są inne sytuacje krytyczne o podobnych skutkach.
W przyczepach bez połączenia CAN do ciągnika (np. przyczepy bez EBS) wskutek braku informacji " ABS
aktywny " od przyczepy, etap 2 (rozpoznawanie odrywania się koła) odbywa się tylko w ciągniku. W takim
wypadku w porównaniu z przyczepami z działającym połączeniem CAN (EBS przyczepy i prawidłowe
przekazanie informacji o aktywności ABS) możliwy jest brak reakcji na określone sytuacje, ponieważ nie
zostaje rozpoznane odrywanie się koła przyczepy.
Koncepcja bezpieczeństwa i zredukowana funkcjonalność
Koncepcja bezpieczeństwa
Układ ESP jest zintegrowany w podstawowym układzie EBS. Jako dodatkowe komponenty potrzebne
jest urządzenie sterujące EBS/ESP i czujniki ESP (czujnik kąta skrętu, czujnik prędkości obrotowej i
przyspieszenia poprzecznego). Czujniki ESP są zasilane elektrycznie przez urządzenie sterujące EBS/ESP.
Wartości żądane przez ESP są przekazywane bezpośrednio przez magistralę danych CAN hamulców do
urządzenia sterującego EBS (redukcja momentu obrotowego silnika), do modułów regulacji ciśnienia
(różnica ciśnień, poślizg) i do modułu sterowania przyczepy (różnica ciśnień).
Przy nieprawidłowym działaniu komponentów ESP możliwe są dwie różne reakcje:
– Funkcja ESP może być przełączona w stan pasywny, czyli urządzenie sterujące EBS/ESP nie wysyła
już wartości żądanych przez magistralę danych CAN hamulca (np. przy błędach czujników). W tym
przypadku nie jest już możliwe nadzorowanie prawidłowych sygnałów czujników.
Nadzór komponentów systemowych rozdzielony jest między różne komponenty. Wewnętrzne błędy EBS
są rejestrowane przez urządzenie sterujące EBS/ESP, moduły regulacji ciśnienia i moduł sterowania
przyczepy. Urządzenie sterujące EBS/ESP jest przez urządzenie sterujące EBS informowane o tych
błędach. Urządzenie sterujące EBS nadzoruje komunikację CAN z urządzeniem sterującym EBS/ESP i
stopień wyjściowy urządzenia sterującego EBS/ESP, sprawdza wersję oprogramowania, testuje zespół
komputera (ALU - arithmetic and logical unit) urządzenia sterującego EBS/ESP i sprawdza prawidłowość
wartości żądanych ESP.
Funkcje nadzoru w urządzeniu sterującym EBS/ESP składają się z autotestu µC funkcji i wymiany
danych między oboma µC, nadzorowania napięć zasilających i przetworników analogowo/cyfrowych,
bezpośredniego i zależnego od modelu nadzorowania czujników. Czujniki (czujnik kąta skrętu, czujnik
prędkości obrotowej i przyspieszenia bocznego) są dodatkowo wyposażone w funkcje mechanizmu
autokontroli. Urządzenie sterujące EBS odpowiada za zapisywanie numerów błędów ESP, włączanie
lampek ostrzegawczych i za wyprowadzanie informacji błędów na CAN-J1939.
Testy mikrokontrolerów
Po włączeniu napięcia na urządzeniu sterującym EBS/ESP początkowo przeprowadzony zostaje statyczny
test systemowy. W obu mikrokontrolerach odbywa się autotest obejmujący kontrolę komponentów: program
alarmowy, RAM, ROM, EEPROM, programator zegarowy oraz liczne funkcje arytmetyczne i logiczne.
Kontrola jest aktywna również podczas całego czasu pracy, również po ukończeniu wszystkich testów.
T 105 1. Wydanie
53
OPIS URZĄDZENIA
Mikrokontrolery kontrolują się więc wzajemnie. Testy RAM, ROM i EEPROM są cyklicznie przeprowadzane
podczas pracy urządzenia sterującego.
Kontrola innych komponentów urządzenia sterującego EBS/ESP
Podczas całego okresu pracy systemu na podstawie sygnałów zwrotnych różnych napięć zasilania
kontrolowane są napięcia zasilania i przetworniki analogowo-cyfrowe. W przypadku wystąpienia zbyt
niskiego napięcia następuje restart systemu.
Bezpośrednia kontrola czujników
Czujniki są wyposażone w funkcje autotestu (test BITE, kontrola zakresów i analiza komunikatów o
błędach), kontrola wymiany danych przez magistralę CAN czujników, kontrola gradientów i kontrola
zablokowanych sygnałów.
Czujnik kąta skrętu (kontrola gradientów)
Sygnał czujnika kąta skrętu jest kontrolowany pod kątem niezgodnych kroków. Różnica między aktualnym i
poprzednim kątem skrętu musi być mniejsza od wcześniej zdefiniowanej maksymalnej różnicy (prędkość
koła kierownicy). Dodatkowo różnica między poprzednim a nowszym gradientem musi znajdować się w
określonym zakresie. Przy niektórych sytuacjach podczas jazdy kontrola gradientów zostaje wyłączona.
Czujnik prędkości kątowej i czujnik przyspieszenia bocznego
Czujnik jest wyposażony w funkcję autotestu, tzw. Built-In-Test (BITE). Test jest wywoływany przez
urządzenie sterujące EBS/ESP poprzez magistralę CAN. Ponadto czujnik stymuluje swoje elementy
masowe ze zdefiniowaną zmienną prędkością kątową. Podczas cyklu testu na normalną (zmierzoną)
prędkość obrotową jest nakładana wartość BITE. Test BITE uruchamiany jest co 40 ms, przy czym budowa
sygnału trwa prawie 20 ms. Z tego powodu zmierzona prędkość obrotowa co 40 ms na chwilę przed
rozpoczęciem testu BITE jest równa rzeczywistej prędkości obrotowej. Sygnał prędkości kątowej jest
interpolowany dla oceny wartości BITE. W oprogramowaniu urządzenia sterującego zaimplementowane są
dwie różne funkcje nadzoru (statyczny i dynamiczny nadzór testu BITE).
Przeskoki sygnałów nie w każdym wypadku są rejestrowane przez test BITE. Dlatego układ ESP zostaje
wyłączony, gdy sygnał prędkości kątowej przekracza określony limit zależny od warunków podczas jazdy
(prędkość pojazdu, kąt skrętu koła kierownicy i przyspieszenie poprzeczne). Gdy poziom szumów w
przewodzie sygnałowym jest zbyt duży, wygenerowany zostaje błąd. W tej sytuacji układ ESP zostaje
wyłączony.
Kontrola czujników oparta na modelu
Podstawą tej koncepcji jest obliczenie bezpiecznej referencyjnej prędkości kątowej na podstawie różnych
sygnałów czujników. Z każdego sygnału czujnika na podstawie prostego modelu obliczona zostaje prędkość
kątowa. Bezpieczna referencyjna prędkość kątowa jest ustalana na podstawie czterech obliczonych
prędkości kątowych przy pomocy odpowiedniej procedury ważenia. Ostateczna bezpieczna referencyjna
prędkość kątowa jest niezależna od ewentualnych błędów czujników. Na podstawie tej referencyjnej
prędkości kątowej za pomocą odwróconych modeli obliczane są inne sygnały referencyjne. Ustalone w ten
sposób sygnały odniesienia są używany do nadzorowania i równoważenia poszczególnych czujników (opis
równoważenia czujników ESP patrz rozdział Czujniki ESP).
Istnieją dwie podstawowe zasady kontroli sygnałów czujników:
– Kontrola sygnałów czujników podczas obowiązywania modelu (porównanie z sygnałem referencyjnym).
– Kontrola sygnałów czujników, gdy prędkości kątowe wszystkich innych sygnałów są podobne.
Czas rozpoznawania błędów
W czasie od wystąpienia błędu do jego rozpoznania urządzenie sterujące opracowuje błędne sygnały i/lub
wysyła błędne sygnały. W przypadku nielicznych rodzajów błędów, w niektórych sytuacjach podczas
jazdy mogą występować krótkie interwencje ESP.
Powstawanie błędów podczas wypadku
Wskutek uderzeń, zerwania kabli itp. mogą powstawać błędy, które szybko są rozpoznawane przez
urządzenie sterujące. Dlatego nie można w sposób pewny ustalić stanu systemu przed wypadkiem
na podstawie wpisów błędów, co oznacza, że zawartość pamięci błędów można wykorzystać tylko w
ograniczonym zakresie do rekonstrukcji przyczyny wypadku i jego przebiegu.
Uwaga: Jazda po profilowanych zakrętach z aktywnymi funkcjami kontroli czujników jest
zabroniona. Na profilowanych zakrętach obliczane prędkości kątowe nie zgadzają się z mierzonymi
54
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
prędkościami kątowymi. Dlatego mogą zostać wywołane niepotrzebne i niebezpieczne interwencje
ESP i/lub zostać rozpoznane nieistniejące błędy czujników.
Wskazanie błędu i ograniczenie funkcji układu ESP
Wszystkie numery błędów układu EBS/ESP są zapamiętywane w pamięci EEPROM urządzenia sterującego
EBS, ponieważ urządzenie sterujące EBS jest jednostką typu master (centralą) układu. Numery błędów
można odczytać z pamięci błędów urządzenia sterującego EBS przy pomocy MAN-cats® II.
Urządzenie sterujące EBS w przypadku błędów ESP włącza żółtą centralną lampkę ostrzegawczą STOP, a
przy aktywny układzie ESP lampkę kontrolną stabilności jazdy (H415). Dodatkowo na ekranie kierowcy
pojawia się symbol " stabilność jazdy " i komunikat tekstowy. Błąd stanu układu ESP jest generowany tylko
przy wewnętrznych błędach układu ESP.
Rozpoznany błąd oraz odpowiadające mu ograniczenie funkcji ESP są aktywne aż do wyłączenia zapłonu.
Wyjątkiem są błędy tymczasowe.
Po ponownym włączeniu zapłonu przeprowadzona zostaje nowa próba uruchomienia układu EBS/ESP.
Jeżeli błąd jeszcze występuje, wówczas ponownie zostaje włączona lampka ostrzegawcza (lampka
kontrolna) i ograniczenie funkcji ESP pozostaje aktywne.
Niektóre błędy mogą zostać rozpoznane tylko przy niektórych manewrach podczas jazdy (kontrola
zgodności). Zgodnie z normami ECE13 taki błąd musi pozostać aktywny, a lampka ostrzegawcza zapalona
tak długo, aż specjalna funkcja kontrolna wykluczy ten błąd. Inne błędy mogą zostać rozpoznane
bezpośrednio po włączeniu zapłonu. W takim wypadku nie jest konieczna specjalna funkcja kontrolna.
Czujniki ESP
Czujnik zasilania napięciem. Napięcie nominalne 12 V jest przygotowywane przez urządzenie sterujące
EBS (A402). Spadek napięcia między czujnikami a urządzeniem sterującym EBS warunkowany przez
okablowanie musi & lt; 0,5 V. Sygnały z czujników są przesyłane przez magistralę CAN czujnik do urządzenia
sterującego ESP (A402).
Uwaga: Czujniki nie mogą być podłączane do 24 V.
Czujnik kąta skrętu (B475)
Czujnik kąta skrętu jest samokontrolującym się czujnikiem wchodzącym w skład koncepcji bezpieczeństwa
układu ESP.
T 105 1. Wydanie
55
OPIS URZĄDZENIA
Obsadzenie wtyków
Pin
Przewód-nr.
Nazwa
1
176
Masa czujnika kąta skrętu
2
175
Zasilanie napięciem czujnika kąta skrętu 12 V
3
177
Magistrala danych CAN High Signal czujnika kąta skrętu
4
178
Magistrala danych CAN Low Signal czujnika kąta skrętu
5-7
——-
wolny
Dane techniczne
Napięcie robocze
od 8,2 V do 16 V
Napięcie nominalne
12 V
Przeciążenie
18 V przy temperaturze pokojowej przez maks. 1 godzinę
Min. prąd
90 mA
Maks. prąd
170 mA
Działanie i zasada pomiaru
Kolumna kierownicy za pośrednictwem koła zębatego napędza dwa zębate koła pomiarowe. Na tych
pomiarowych kołach zębatych są umieszczone magnesy. Elementy AMR (magnetoopór anizotropowy)
zmieniające opór w zależności od kierunku pola magnetycznego rejestrują położenie kątowe magnesów.
Poprzez przemiennik analogowo/cyfrowy analogowe wartości pomiarowe są dostarczane do mikrokontrolera
(mikroprocesora). Zębate koła pomiarowe mają różne liczby zębów i z tego powodu zmieniają swe
położenie kątowe z różną prędkością. Na podstawie kombinacji obu aktualnych kątów można ustalić
łączny kąt skrętu kierownicy. Po kilku obrotach kierownicy oba zębate koła pomiarowe znów znajdują
się w położeniu wyjściowym.
Dlatego zgodnie z tą zasadą pomiaru bez licznika obrotów można objąć cały zakres pomiaru obejmujący
kilka obrotów kierownicy. Między kątem skrętu a kątami obu zębatych kół pomiarowych istnieje zależność
matematyczna. Za pomocą funkcji matematycznej można przy tym określić absolutny kąt koła kierownicy
na podstawie położenia zębatych kół pomiarowych. Dodatkowo funkcja ta umożliwia korektę błędów
i kontrolę zgodności poszczególnych sygnałów.
Kalibracja
Kalibracja czujników patrz rozdział " Kalibracja czujników ESP "
56
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik prędkości kątowej i czujnik przyspieszenia bocznego (B476)
W tym przypadku chodzi o mikromechaniczny zespolony czujnik prędkości kątowej i przyspieszenia
bocznego. Sygnały wyjściowe (z czujników prędkości kątowej i przyspieszenia bocznego) są przesyłane
przez czujnik CAN do urządzenia sterującego EBS/ESP.
Napięcie robocze czujnika wynosi 12 V.
Obsadzenie wtyków
Pin
Nr przewodu
Nazwa
1
165
Zasilanie napięciem mikromechanicznego czujnika prędkości kątowej
2
166
Masa mikromechanicznego czujnika prędkości katowej
3
167
Magistrala danych CAN czujników High Signal mikromechanicznego czujnika
prędkości kątowej
4
168
Magistrala danych CAN czujników Low Signal mikromechanicznego czujnika
prędkości kątowej
Zasada pomiaru
Czujnik prędkości kątowej zawiera dwie masy oscylujące mikromechanicznie. Każda z tych mas zawiera
na swej powierzchni zintegrowane mikromechaniczne czujniki przyspieszenia rejestrujące siłę Koriolisa.
Zasada pomiaru jest oparta na sile Koriolisa, która jest wynikiem ruchu obrotowego (prędkości kątowej)
pionowo względem kierunku obrotu Ziemi.
Przyspieszenie poprzeczne jest mierzone przez dodatkowy mikromechaniczny czujnik przyspieszenia.
Porównanie czujnika prędkości kątowej i czujnika przyspieszenia poprzecznego
Po “włączeniu” przełącznika następuje porównanie sygnału prędkości kątowej. Gdy pojazd stoi nieruchomo,
następuje porównanie nieruchome (typowa sytuacja), a gdy pojazd już jedzie, następuje szybkie
porównanie. Ustalona wartość przesunięcia jest stale porównywana z dozwoloną wartością graniczną.
T 105 1. Wydanie
57
OPIS URZĄDZENIA
Porównanie nieruchome
Porównanie nieruchome odbywa się wtedy, gdy prędkości kół, kąt skrętu i prędkość kątowa pojazdu
wskazują, że stoi on nieruchomo. Jeżeli przed zakończeniem porównania zostanie rozpoznany ruch
pojazdu, wówczas procedura zostaje przerwana.
Porównanie szybkie
Porównanie szybkie następuje tylko raz dla każdego cyklu włączenia (przełącznik włączony), jeżeli
wcześniej nie mogło nastąpić porównanie nieruchome. Przesunięcie zostaje określone na podstawie
różnicy między zmierzoną i obliczoną prędkością kątową.
Porównanie zwykłe
Po wykonaniu porównania nieruchomego i szybkiego podczas pracy następuje porównanie zwykłe. Jego
zasada działania jest podobna, jak w przypadku wyrównania szybkiego.
Czujnik kalibracji czułości
Czułość czujnika podczas jazdy po zakrętach jest określana za pomocą obliczonej referencyjnej prędkości
kątowej i zmierzonej prędkości kątowej.
Kalibracja czujników ESP
Po czynnościach serwisowych (montaż, demontaż, wymiana czujników) czujniki (kąta skrętu i prędkości
kątowej) muszą zostać skalibrowane przez diagnostykę z systemem kontroli MAN-cats® II. Odbywa się to
poprzez wysłanie żądania kalibracji przez urządzenie sterujące EBS do czujników.
Poniżej przebieg menu w MAN-cats® II
– W MAN-cats® II wybrać rodzaj wejścia. Uruchomić menu " Diagnoza " i potwierdzić symbolem haczyka
(po prawej u dołu).
– Wybrać i potwierdzić grupę systemową " Hamulce " .
– Wybrać i potwierdzić typ systemu " EBS 5, KNORR " .
– Pojawią się wskazówki odnośnie prac konserwacyjnych i naprawczych - potwierdzić.
– Menu " Interfejs komunikacyjny " . Proszę interfejs komunikacyjny MAN-cats® II podłączyć do gniazda
wtykowego diagnostyki (X200). Zielona dioda świecąca pokazuje, że interfejs jest podłączony i zasilanie
jest prawidłowe. Jeżeli dioda świecąca świeci, aktywować przycisk " TAK " , potwierdzić.
– Menu " Interfejs komunikacyjny " . Budowane jest teraz połączenie z interfejsem komunikacyjnym. Proces
ten może trwać kilka sekund. Połączenie jest utworzone, jeżeli wszystkie trzy diody świecące są
włączone. Jeżeli wszystkie diody świecące są włączone, aktywować przycisk " TAK " , potwierdzić.
– Działanie użytkownika " Włączyć zapłon " , potwierdzić.
– Ustanawianie komunikacji z urządzeniem sterującym. Proszę czekać!
– Menu " Przegląd błędów EBS " , potwierdzić.
– Menu EBS. Uaktywnić " EBS / ESP Nkw " (samochody użytkowe), potwierdzić.
– Menu wyboru Diagnoza EBS. Wybrać " Kalibracja czujników ESP " i potwierdzić.
– Następują wskazówki odnośnie kalibracji czujników ESP - potwierdzić.
– " Wskazówki odnośnie kalibracji czujników ESP " .
Zdarzenia, po których czujnik kąta skrętu musi być kalibrowany (błąd 03473; 03527).
– Wymiana czujnika kąta skrętu.
– Rozłączenie " ścieżki " od czujnika kąta skrętu do koła.
– Regulacja drążków kierowniczych, przekładni kierowniczej i innych komponentów układu kierowniczego.
– Regulacja zwrotnicy.
– Wypadek ze szkodą układu kierowniczego.
Zdarzenia, po których czujnik prędkości kątowej musi być równoważony (błąd 03526).
– Wymiana czujnika prędkości kątowej.
– Demontaż/montaż czujnika prędkości kątowej.
– Wypadek, ze szkodami ramy i/lub mocowanie czujnika zostało uszkodzone/odkształcone.
– Wskazówki potwierdzić symbolem haczyka (po prawej u dołu).
– Wybór kalibracji " Czujnik prędkości kątowej - wykonanie kalibracji " , potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika prędkości kątowej " . Pojazd ustawić na poziomej powierzchni. Gdy pojazd stoi
na równym podłożu, nacisnąć przycisk " TAK " , potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika prędkości kątowej " . Przeprowadzana jest kalibracja czujnika prędkości kątowej.
Proszę czekać!
– Działanie użytkownika " Wyłączyć zapłon " , potwierdzić.
58
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
– Menu " Kalibracja czujnika prędkości kątowej " . Kalibracja czujnika prędkości kątowej została
przeprowadzona.
– Menu wyboru Diagnoza EBS. Wybrać " Kalibracja czujników ESP " i potwierdzić.
– Następują wskazówki odnośnie kalibracji czujników ESP - potwierdzić.
– " Wskazówki odnośnie kalibracji czujników ESP " .
Zdarzenia, po których czujnik kąta skrętu musi być kalibrowany (błąd 03473; 03527), - wyliczenie jak wyżej.
Zdarzenia, po których czujnik prędkości kątowej musi być równoważony (błąd 03526), - wyliczenie jak
wyżej.
– Wskazówki potwierdzić symbolem haczyka (po prawej u dołu).
– Wybór kalibracji " Czujnik kąta skrętu - wykonanie kalibracji " , potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika kąta skrętu " .
Kalibracja czujnika kąta skrętu odbywa się w 2 krokach.
Krok 1 - równoważenie postojowe
Krok 2 - równoważenie szybkie
Muszą być zapewnione następujące warunki
• Dla równoważenie postojowego
- Poziome podłoże
- Urządzenie do pomiaru osi
• Dla równoważenie szybkiego
- Prosty odcinek o długości ok. 3 km, należy unikać dużych ruchów kierowania.
– Jeżeli te warunki są spełnione, aktywować przycisk " TAK " , potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika kąta skrętu krok 1 " .
Krok 1 - równoważenie postojowe:
Uwaga: Przy kalibracji czujnika kąta skrętu kąt skrętu bez zważania na aktualną pozycję kierownicy jest
ustawiany na 0 stopni.
Dlatego ważne jest, aby koła przednie podczas tego procesu znajdowały się w położeniu na wprost.
Pojazd ustawić na poziomej powierzchni.
• Koła przednie na kierownicy ustawić do " Jazda na wprost " . (maksymalna tolerancja +/- 1 stopień)
– Jeżeli koła przednie są ustawione, aktywować przycisk " TAK " , potwierdzić.
– Działanie użytkownika " Włączyć zapłon " , potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika kąta skrętu " . Żółta lampka kontrolna ESP w bloku lampek kontrolnych jest
włączana. Proszę czekać!
Działanie użytkownika " Wyłączyć zapłon " , potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika kąta skrętu " .
Krok 2 - równoważenie szybkie:
• Proszę przejechać w miarę prosty odcinek o długości ok. 3 km. Długość odcinka jest zależna od
ruchów kierowania podczas jazdy.
• Po osiągnięciu prędkości & gt; 40 km/h proces kalibracji jest uruchamiany automatycznie.
Kalibracja jest zakończona, gdy żółta lampka kontrolna ESP w bloku lampek kontrolnych zgaśnie.
Dla dalszego procesu kalibracji MAN-cats® ll nie jest już niezbędny, potwierdzić.
– Menu " Kalibracja czujnika kąta skrętu " .
Uwaga: Po kalibracji zakończonej pomyślnie proszę skasować pamięć błędów EBS.
T 105 1. Wydanie
59
OPIS URZĄDZENIA
OPIS KOMPONENTÓW
Urządzenie sterujące EBS (A402)
Budowa
W razie posiadania ESP funkcja ta jest zintegrowana w urządzeniu sterującym EBS (A402).
Miejsce montażu (TGA)
Urządzenie sterujące EBS (1) znajduje się w konsoli środkowej, po lewej obok elektryki centralnej.
(zdemontować pokrywę urządzeń).
Miejsce montażu (typy X)
Urządzenie sterujące EBS (1) znajduje się po stronie pasażera w obszarze elektryki centralnej w ramie
urządzeń sterujących.
60
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Zawór hamulca roboczego ze zintegrowanym czujnikiem wartości hamowania (G7.310/B337)
Budowa
Czujnik wartości hamowania (1) jest zintegrowany w zaworze hamulca roboczego (2).
Miejsce montażu (TGA)
Zawór hamulca roboczego (1) ze zintegrowanym czujnikiem wartości hamowania zamontowany jest po
stronie czołowej kabiny kierowcy.
Miejsce montażu (Typy X)
Zawór hamulca roboczego (1) ze zintegrowanym nadajnikiem siły hamowania jest zamontowany po stronie
czołowej kabiny kierowcy.
T 105 1. Wydanie
61
OPIS URZĄDZENIA
Moduł regulacji ciśnienia 1-kanałowy (G67.310/Y262 prawy i G67.310/Y263 lewy)
Budowa
Miejsce montażu (TGA)
Moduł regulacji ciśnienia jest zamontowany po prawej i lewej na osi przedniej, z tłumikiem skierowanym do
dołu.
Miejsce montażu (Typy X)
Moduł regulacji ciśnienia lewy (1) i moduł regulacji ciśnienia prawy (2) dla osi przedniej zamontowany jest
na ramie nośnej za kabiną kierowcy.
62
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Moduł regulacji ciśnienia 2-kanałowy (G67.311/Y264)
Budowa
Miejsce montażu (TGA)
2-kanałowy moduł regulacji ciśnienia zamontowany jest w obrębie osi tylnej, z tłumikiem skierowanym do
dołu.
Miejsce montażu (Typy X)
2-kanałowy moduł regulacji ciśnienia zamontowany jest w obrębie osi tylnej.
T 105 1. Wydanie
63
OPIS URZĄDZENIA
Moduł sterowania przyczepy (G17.310/Y278)
Budowa
Miejsce montażu (TGA)
Moduł sterowania przyczepy (1) jest zamontowany w tylnym obszarze podwozia. Położenie to może różnić
się nieznacznie w zależności od pojazdu (zależy to od podwozia).
Miejsce montażu (Typy X)
Moduł sterowania przyczepy (1) znajduje się na ramie nośnej za kabiną kierowcy.
64
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik okładziny hamulcowej (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B538)
Budowa
Miejsce montażu
Czujnik okładziny hamulcowej na dźwigarze hamulca.
Miejsce montażu w przypadku sidełka hamulca Knorr
W tej wersji czujnik okładziny hamulcowej jest częścią siodełka hamulca.
T 105 1. Wydanie
65
OPIS URZĄDZENIA
Czujniki obrotów (B119, B120, B121, B122, B591, B592)
Budowa
Miejsce montażu
Prawy czujnik obrotów, oś przednia (1).
66
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik kąta skrętu (B475)
Budowa
Miejsce montażu
Czujnik kąta skrętu (1) jest zamontowany na kolumnie kierownicy.
T 105 1. Wydanie
67
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik współczynnika obrotów i przyspieszenia poprzecznego (B476)
Budowa
Miejsce montażu (TGA)
Czujnik prędkości kątowej i przyspieszenia poprzecznego (1) jest umieszczony poza kabiną kierowcy na
ramie lub belce poprzecznej, zamknięty w dodatkowej obudowie.
68
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
DIAGNOSTYKA
Informacje ogólne
Większość urządzeń sterujących, które mogą być kontrolowane za pomocą systemu MAN-cats®,
połączona jest przewodem K z gniazdem diagnostycznym X200 Pin 3 lub 4. Przez przewód K z systemu
diagnostycznego wzbudzane jest określone sterownik. Odpowiada ono i przenosi błędy zachowane w
pamięci błędów cyfrowo przewodem K.
W przypadku urządzeń sterujących " KWP-on-CAN " jak np. TBM, ECAS2, EBS5 przewód K jest
niepotrzebny. Urządzenia sterujące z diagnostyką KWP-on-CAN są wzbudzane przez przewód K FFR
(A403). FFR otwiera przez CAN bramkę do odpowiedniego urządzenia sterującego.
Struktura systemu, przewody K
TGA
A143 Elektroniczne resorowanie pneumatyczne
(ECAS)
Wskazówka: ECAS2 posiada
diagnostykę KWP-on-CAN
A144 Sterowanie zwalniacza / intardera
A266 Sterownik zwalniacza WSK
A302 Komputer centralny 2
A312 Specyficzny dla klienta moduł sterujący
A330 Sterowanie przekładni Tipmatic AS-Tronic
A402 Elektroniczny układ hamowania (EBS)
Wskazówka: ECAS5 posiada
diagnostykę KWP-on-CAN
A403 Komputer sterujący pojazdem
A407 Oprzyrządowanie
A435 Elektroniczny wtrysk oleju napędowego
A451 Moduł drzwi po stronie kierowcy
A452 Moduł drzwi po stronie pasażera
A474 Klimatyzator
T 105 1. Wydanie
69
OPIS URZĄDZENIA
A479
A483
A486
A494
A688
Urządzenie sterujące ACC
Dodatkowe ogrzewanie powietrza
Sterownik poduszki powietrznej
Dodatkowe ogrzewanie wody
Dodatkowy komputer pojazdu (tylko
w przypadku pojazdu pociągowego
ciężkiego)
A713 Urządzenie sterujące w jednostce
rozdzielacza (klimatyzacja z klimatyzacją
postojową)
A . . . Dalsze systemy w sieci
X200 Wtyczka diagnostyczna
X2544 Rozdzielacz potencjalu 21-biegunowy,
przewód K
Samochody ciężarowe terenowe (typy X)
A302
A312
A402
A403
A407
A435
A483
A494
A815
Komputer centralny 2
Specyficzny dla klienta moduł sterowania
Elektroniczny układ hamulcowy
Komputer sterujący pojazdem
Oprzyrządowanie
Elektroniczny wtrysk oleju napędowego
Dodatkowe ogrzewanie powietrza
Dodatkowe ogrzewanie wody
Układ sterowania przekładnią AS-Tronic
mid
A . . . Dalsze systemy w sieci
X200 Gniazdo diagnostyczne
70
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Gniazdo diagnostyczne 12-biegunowe (X200)
Kody błędów SPN mogą być odczytywane za pomocą MAN-cats® II z pamięci błędów różnych urządzeń
sterujących (podłączenie do gniazda diagnostycznego X200) a wskazanie pojawia się na monitorze
MAN-cats®.
Widok gniazda wtykowego od strony przewodu
A Strzałka w środku wskazuje na pin 1
Obsadzenie wtyków
Diagnostyczne gniazdo wtykowe X200
Zacisk
Adres
Przewód
z
Pin
Działanie
ZE Pin
1
Opcja: HD-OBD
CAN High
wolny
2
Opcja: HD-OBD
CAN Low
wolny
4
Przewód K KWP 2000
16202
przez X2544 do
sterowników
9
Potencjał minus
31
31000
Punkt masowy, centralny
układ elektryczny X1644
przez X1829
10
Zasilanie napięciowe
30
30009
przez X1535 do
bezpiecznika F412 / 10A
A2/11
11
Zasilanie napięciowe
15
16000
przez X1833 do
bezpiecznika F376 / 10A
F/3
12
Sygnał alternatora
W
59101
Alternator G102 pin 1
Diagnostyczne gniazdo wtykowe HD-OBD (X200)
16-biegunowe gniazdo diagnostyczne HD-OBD zgodnie z ISO 15031-3 zastępuje dotychczasowe
12-biegunowe gniazdo diagnostyczne MAN. HD-OBD jest skrótem od Heavy Duty-Onboard Diagnose.
Heavy Duty oznacza tu ciężkie pojazdy użytkowe.
Ta norma OBD umożliwi w przyszłości po raz pierwszy stworzenie jednolitego światowego systemu
diagnozującego komponenty spalin dla prawie wszystkich pojazdów.
T 105 1. Wydanie
71
OPIS URZĄDZENIA
Tabela przyporządkowania wtyczek
Pin
Przewód
Działanie
1
59101
2
—-
3
16202
Przewód K
4
31013
Masa zacisk 31
5
186
HD-OBD-CAN High
6
—-
wolny
7
—-
wolny
8
16000
9 - 13
—-
wolny
14
185
HD-OBD-CAN Low
15
—-
wolny
16
30009
Sygnał prędkości obrotowej alternatora zacisk W
wolny
Napięcie zasilania kl. 15
Napięcie zasilania kl. 30
Kabel adaptera HD-OBD
Dostępny jest kabel adaptera umożliwiający współpracę z aplikacjami MAN-cats®. Kabel ten można
zamówić pod numerem części 07.98901-0002 przy pomocy karty zamówienia " MAN-cats® II - części
zamienne " . W przypadku wszystkich systemów diagnostycznych zamawianych ostatnio kabel adaptera
wchodzi w zakres wyposażenia podstawowego.
72
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Położenia gniazda diagnostycznego X200
TGA - Stara wersja
Stare miejsce montażu 12-biegunowego gniazda diagnostycznego X200 (1) znajduje się z tyłu centralnego
układu elektrycznego.
TGA - Nowa wersja
Nowe miejsce montażu 12-biegunowego gniazda diagnostycznego X200 (1) znajduje się za osłoną poniżej
uchwytu na kubek po stronie pasażera.
Samochody ciężarowe terenowe (typ X)
Gniazdo diagnostyczne (1) znajduje się od strony pasażera w okolicach centralnego układu elektrycznego.
T 105 1. Wydanie
73
OPIS URZĄDZENIA
Gniazdo diagnostyczne HD-OBD (X200) dla TGA
Miejsce montażu i określenie pozycji gniazda wtykowego OBDU (X200) pozostają niezmienione, ponieważ
to gniazdo diagnostyczne (1) zastępuje gniazdo dotychczasowe.
Główne funkcje diagnozy
– Rozpoznawanie błędów
– Analiza błędów
Występowanie
Znaczenie
Identyfikacja
Typ błędu (statyczny, sporadyczny,...)
– Zapamiętywanie błędów
– Symulacja wyszukiwania błędów
Wskazania usterek
Sterownik EBS i sterownik ESP posiadają funckje autodiagnozy dla wszystkich wyjść i różnych wejść. Błędy
na wejściach i wyjściach oraz błędy wewnętrzne są rozpoznawane, analizowane i zachowywane.
Błędy te wyświetlają się dodatkowo na wyświetlaczu oprzyrządowania i/lub poprzez centralną lampkę
ostrzegawczą STOP (H111).
Przy wskazaniach STOP na wyświetlaczu pojawia się dodatkowo napis STOP i centralna lampka
ostrzegawcza STOP (H111) miga na CZERWONO w odstępach 1 Hz.
Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci się na:
– ŻÓŁTO, co oznacza wskazanie działania lub ostrzeżenie
– CZERWONO, co oznacza usterkę
Kolor czerwony ma zawsze pierwszeństwo przed kolorem żółtym. Wskazanie działania lub ostrzeżenie
(ŻÓŁTE) jest zawsze przesterowane przez wskazanie błędu (CZERWONE).
W przypadku awarii I-CAN (oprzyrządowanie - centralny komputer pokładowy) centralna lampka
ostrzegawcza STOP (H111) zapala się na CZERWONO.
Wszystkie aktualne wskazania usterek są dostępne przy zapłon " WŁ " (zacisk 15), niezależnie od stanu
pojazdu.
Błędy zdiagnozowane i zachowane w urządzeniu sterującym mogą pociągnąć za sobą różne ryzyka,
dlatego też każdy błąd posiada priorytet.
Priorytety wskazań
Poszczególne wskazania na wyświetlaczu nie mogą być pokazywane jednocześnie, dlatego też wskazanie
na wyświetlaczu jest uporządkowane według priorytetów. Wskazanie o niższym priorytecie może być
zastąpione wskazaniem o priorytecie wyższym.
Wskazania o tym samym priorytecie pokazywana są na przemian, jeśli pole wskazania nie jest
wystarczające.
74
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Przy diagnostyce wymagane są priorytety 1 - 5.
Istnieją wskazania funkcji, które mają ten sam lub wyższy priorytet wskazania niż wskazania błędów. To
znaczy, że wskazanie działania (ŻÓŁTE) może mieć ten sam priorytet co błąd CZERWONY lub nawet ten
sam priorytet co błąd STOP.
W przypadku całkowitej zajętości pola wskazania i dodatkowym wystąpieniu wskazań działania wzgl.
błędów o tym samym priorytecie, wskazanie działania ma pierwszeństwo.
Priorytety we wskazaniu / diagnostyce
Centralna lampka
ostrzegawcza (H111)
Priorytet
Wskaźnik
1
Wskazanie krytyczne
dla bezpieczeństwa
miga na CZERWONO
Zagrożona jest sprawność jazdy
lub bezpieczeństwo (błąd STOP,
CZERWONY)
2
Wskazanie krytyczne
dla działania
świeci się na
CZERWONO
Wskazówka dot. jazdy z
zaleceniem działania, kontrola
(błąd CZERWONY)
3
Wskazanie nie jest
potrzebne dla samej
jazdy
świeci się na ŻÓŁTO
Znaczenie w diagnostyce
Wskazówka przed rozpoczęciem
jazdy lub bezpieczeństwo jazdy
nieograniczone (błąd ŻÓŁTY)
4
—
—
Brak wypływu na sprawność jazdy
5
Wskazówka dot.
błędów podczas jazdy
świeci się na ŻÓŁTO
Ostrzeżenie (błąd ŻÓŁTY)
Na wyświetlaczu pokazywany jest zawsze tylko jeden błąd.
Budowa tekstów błędów w komunikacie diagnostycznym
Dla tekstów diagnostycznych w komunikacie błędów do dyspozycji są 2 wiersze po 16 znaków.
Komunikat tekstu błędu składa się zawsze z:
– Miejsca/oznaczenia błędu
– Wskazówka dot. błędu/działania
Istnieją 2 rodzaje komunikatów tekstów błędów:
– Globalne komunikaty tekstów błędów
– Konkretne komunikaty tekstów błędów
Globalny komunikat tekstów błędów
W globalnym komunikacie tekstu błędu oceniany jest tylko priorytet i adres źródłowy z komunikatu DM1
(komunikat diagnostyczny 1). Podawana jest wskazówka ogólna z informacją o wadliwym systemie i
przesyłanym numerze błędu.
Priorytet
Centralna lampka
ostrzegawcza
Tekst błędu
Komentarz
1
miga na
CZERWONO
Sysname nr xxxxx-yy
diagnostyka
W połączeniu z symbolem STOP.
Konieczne wyłączenie silnika!
2
świeci się na
CZERWONO
Sysname nr xxxxx-yy
diagnostyka
Błąd ewentualnie istotny dla warsztatu!
Wskazówka dot. błędnej funkcji
3
świeci się na
ŻÓŁTO
Sysname nr xxxxx-yy
diagnostyka
Wskazanie podczas postoju, tylko
wskazówka dot. błędu, wskazówka dot.
działania nie jest potrzebna
4
5
—
świeci się na
ŻÓŁTO
—
Sysname nr xxxxx-yy
diagnostyka
Brak wskazania
Wskazanie podczas jazdy lub postoju;
tylko wskazówka dot. błędu
– " Sysname " : Informacje o wadliwym systemie z adresu źródłowego z DM1 (np.: EBS lub ESP)
T 105 1. Wydanie
75
OPIS URZĄDZENIA
– xxxxx: Informacja o numerze błędu z numeru miejsca błędu (SPN) w komunikacie DM1 (np.: Nr EBS
03001 lub nr ESP 03456)
– yy: Informacja o numerze rodzaju błędu (FMI) (np.: Nr EBS 03001- 09 lub nr ESP 03456-09)
SPN – & gt; Suspect Parameter Number (miejsce błędu)
FMI – & gt; Failure Mode Identification (rodzaj błędu)
Wskazania stanu FMI (Failure Mode Identification)
FMI 0 błąd nieokreślony
FMI 5 zwarcie do masy
FMI 10 przerwa
Status pamięci
FMI 1 za wysokie
FMI 6 zwarcie do +UBat
FMI 2 za niski
FMI 7 zwarcie
FMI błąd zapamiętany
FMI 3 nieprawidłowy
FMI 8 sygnał nieprawidłowy
FMI błąd powtarzający się
nieregularnie
FMI 4 brak sygnału
FMI 9 błąd urządzenia
FMI błąd jest aktualny i został
zapisany
FMI brak błędu
Konkretny komunikat tekstu błędu
W konkretnym komunikacie tekstu błędu analizowane są dodatkowo przesyłane w komunikacie DM1
priorytet, numer błędu SPN i rodzaj błędu(FMI). Pojawia się konkretna wskazówka działania i konkretna
nazwa przyczyny błędu.
Przy konkretnej wskazówce dot. błędu numer błędu SPN nie jest pokazywany.
Wskazówka: Kilka błędów może uruchomić ten sam konkretny komunikat tekstu błędu.
76
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Wskazanie kodu błędu SPN w wyświetlaczu EBS
Wyświetlacz zintegrowany jest w oprzyrządowaniu (A407). Pokazywane są wszystkie informacje dla
kierowcy i serwisu.
Widok wyświetlacza
Oprzyrządowanie, wersja Baseline (wyświetlacz w podstawowym ustawieniu wskazania)
1 Symbol elektronicznego systemu
hamowania (lampka kontrolna ogólnej
kontroli hamowania)
2 Lampka kontrolna ogólnej kontroli
hamowania (H108)
3 Centralna lampka ostrzegawcza STOP
(H111)
Oprzyrządowanie, wersja Highline (wyświetlacz w podstawowym ustawieniu wskazania)
1 Symbol elektronicznego systemu
hamowania (lampka kontrolna ogólnej
kontroli hamowania)
2 Lampka kontrolna ogólnej kontroli
hamowania (H108)
3 Centralna lampka ostrzegawcza STOP
(H111)
T 105 1. Wydanie
77
OPIS URZĄDZENIA
Wskazanie kodu błędu SPN w wyświetlaczu ESP
Wyświetlacz zintegrowany jest w oprzyrządowaniu (A407). Pokazywane są wszystkie informacje dla
kierowcy i serwisu.
Widok wyświetlacza
Oprzyrządowanie, wersja Baseline (wyświetlacz w podstawowym ustawieniu wskazania)
1 Symbol elektronicznego programu
stabilizującego (lampka kontrolna
stabilności jazdy)
2 Lampka kontrolna stabilności jazdy
(H415)
3 Centralna lampka ostrzegawcza STOP
(H111)
Oprzyrządowanie, wersja Highline (wyświetlacz w podstawowym ustawieniu wskazania)
1 Symbol elektronicznego programu
stabilizującego (lampka kontrolna
stabilności jazdy)
2 Lampka kontrolna stabilności jazdy
(H415)
3 Centralna lampka ostrzegawcza STOP
(H111)
78
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Diagnostyka On Board
Istniejące błędy można odczytać przez strukturę menu z menu głównego " Diagnostyka " na wyświetlaczu
kierowcy.
Oprzyrządowanie Baseline
Wywołać menu pojazdu " Diagnostyka " :
1 Klawisz ustawiania " MMI "
2 Klawisz ustawiania " QUIT/TRIP "
Struktura menu sterowana jest klawiszami ustawień (1) i (2). Uwzględnić należy przy tym dwa działania
klawiszy:
Naciskanie i krótkie naciskanie
– Naciskanie - długie przytrzymanie klawisza (powyżej 3 sek.), np. dla wywołania lub potwierdzenia menu.
– Krótkie naciśnięcie klawisza - (poniżej 2 sek.), np. dla przewijania lub przerwania menu.
Na wyświetlaczu kierowcy pokazywana jest równocześnie możliwa funkcja klawisza ustawiania " MMI " (1) za
pomocą lewego piktogramu (3) i przy klawiszu ustawiania " QUIT/TRIP " (2) przez prawy piktogram (4).
W celu sprawdzenia, czy jest wskazanie błędu, wywoływane jest menu pojazdu " Diagnostyka " przy
stojącym pojeździe.
Należy przy tym klawisz ustawiania " MMI " (1) nacisnąć na czas dłuższy niż 3 sek.
– Nacisnąć klawisz ustawiania " MMI " (1), aż do pojawienia się na wyświetlaczu menu pojazdu dla wskazań
symboli i tekstów.
– Klawisz ustawiania " MMI " (1) naciskać tyle razy, aż zostanie wybrany punkt menu " Diagnostyka " (5).
Wybrany punkt menu zaznaczony jest kursorem.
– Nacisnąć klawisz ustawiania " QUIT/TRIP " (2), w celu wywołania " Diagnostyki " .
W menu głównym " Diagnostyka " odpowiednio do ilości systemów zainstalowanych w pojeździe znajdują się
dalsze podmenu (jak na przykład ZBR, EBS, ECAM, EDC, FFR, ECAS, INST, itd...), w których pokazywana
jest zawartość pamięci błędów.
T 105 1. Wydanie
79
OPIS URZĄDZENIA
Jeśli klawisze ustawiania " MMI " (1) lub " QUIT/TRIP " (2) nie będą przez określony czas naciskane (ok.
30 sek.), struktura menu zniknie samoczynnie a wyświetlacz pokaże to samo wskazanie, co przed wejściem
do struktury menu.
W zależności od stanu roboczego pojazdu oferowane są różne menu główne:
Aby móc wywołać menu główne konfiguracja pojazdu, dane eksploatacyjne, diagnostyka, test
lampek, konserwacja, pierwsza rejestracja i konfiguracja przyczepy, dane muszą być następujące
stany pracy:
– Postój pojazdu
– Włączony hamulec ręczny
– Zapłon " WŁ "
– Silnik pojazdu nie pracuje
W stanach pracy, postój pojazdu z włączonym hamulcem ręcznym i przy pracującym silniku pojazdu,
wywołać można tylko menu główne danych eksploatacyjnych.
W stanie pracy z poruszającym się pojazdem - silnik pojazdu pracuje, wywołać można też tylko menu
główne danych eksploatacyjnych.
Oprzyrządowanie Highline
Wywołać menu pojazdu " Diagnostyka " :
– Klawisz (1) menu pojazdu
Nacisnąć i wywołane zostaje menu pojazdu
– Klawisz (2) obrotowy wyłącznik naciskowy
Obracanie (w lewo/w prawo) celem wybrania punktu menu
Nacisnąć dla wywołania punktu menu
– Klawisz (3) płaszczyzna menu wstecz
Nacisnąć dla opuszczenia punktu menu
– Klawisz (4) opuszczanie menu
Nacisnąć dla opuszczenia wybranego menu (np. diagnostyki).
W celu sprawdzenia, czy jest wskazanie błędu, wywoływane jest menu pojazdu " Diagnostyka " przy
stojącym pojeździe.
– Naciskać klawisz (1) " Menu pojazdu " , dopóki na wyświetlaczu kierowcy nie pojawi się menu pojazdu
dla wskazań symboli i tekstu.
80
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
– Obrócić obrotowy przełącznik dociskowy (2) i wybrać punkt menu " Diagnostyka " (5). Wybrany punkt
menu zaznaczony jest paskiem.
– Nacisnąć obrotowy przełącznik dociskowy dla wywołania " Diagnostyki " .
Wskazówka: Przez naciśnięcie przycisku " Poprzedni poziom menu " (3) następuje wyjście z wybranego
punktu menu, bez zamykania menu pojazdu. Dla zakończenia menu w pojeździe należy nacisnąć klawisz
" Opuszczanie menu " (4).
W menu głównym " DIAGNOSTYKA " odpowiednio do ilości systemów zainstalowanych w pojeździe
znajdują się dalsze podmenu (jak na przykład ZBR, EBS, ECAM, EDC, FFR, ECAS, INST, itd...), w których
pokazywana jest zawartość pamięci błędów.
Jeśli klawisze menu pojazdu (1), obrotowy wyłącznik naciskowy (2), płaszczyzna menu wstecz (3)
i opuszczanie menu (4) nie będą przez jakiś czas naciskane (ok. 30 sek.), struktura menu zniknie
samoczynnie a wyświetlacz pokaże to samo wskazanie, co przed wejściem do struktury menu.
W zależności od stanu roboczego pojazdu oferowane są różne menu główne:
Aby móc wywołać menu główne konfiguracja oprzyrządowania, dane pojazdu, eksploatacyjne,
konfiguracja pojazdu, konserwacja i diagnostyka, dane muszą być następujące stany pracy:
– Postój pojazdu
– Włączony hamulec ręczny
– Zapłon " WŁĄCZ. "
– Silnik pojazdu nie pracuje
W stanach pracy, postój pojazdu z włączonym hamulcem ręcznym i przy pracującym silniku pojazdu,
wywołać można menu główne konfiguracji oprzyrządowania, dane pojazdu i dane eksploatacyjne.
W stanie pracy z poruszającym się pojazdem - silnik pojazdu pracuje, wywołać można też menu główne
konfiguracji oprzyrządowania, dane pojazdu i dane eksploatacyjne.
Skróty używane w podmenu przy oprzyrządowaniu Baseline i Highline mają następujące znaczenie:
Skróty
Znaczenie
ZBR
Centralny komputer pokładowy 2
EBS
Elektroniczny układ hamulcowy
ESP
Elektroniczny program stabilizacyjny
ECAM
Elektronicznie regulowana instalacja zasilania powietrzem sprężonym
EDC
Elektroniczny wtrysk oleju napędowego
Awaria
Elektroniczny wtrysk oleju napędowego slave
FFR
Komputer sterujący pojazdem
Awaria
Dodatkowy komputer pojazdu
DIAG
Cały pojazd (pamięć diagnostyki On Bord)
ECAS/EFR
Elektroniczne resorowanie pneumatyczne / elektroniczna regulacja podwozia
T 105 1. Wydanie
81
OPIS URZĄDZENIA
Skróty
Znaczenie
Awaria
Zwalniacz wtórny
Awaria
Zwalniacz pierwotny
Awaria
Transmission Control Unit (przekładnia zautomatyzowana/automatyczna)
INST
Oprzyrządowanie
ACC
Adaptive Cruise Control (regulacja prędkości z regulowaną odległością)
GDK/DPF
Regulacja spalin
LGS
Program prowadzenia pojazdu po zadanym torze (Lane Guard System)
NLA/VLA
Oś wleczona/pchana
M-TCO
Tachograf
TPM
System kontroli opon
TBM
Telematyczny moduł pokładowy
WSK
Sprzęgło przełącznikowe
Poniżej omówiono dwa wskazania wyświetlacza. Grafiki przedstawiają wskazania kodów błędów.
Oprzyrządowanie Baseline:
Oprzyrządowanie Highline:
82
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Wskazania usterek i funkcje awaryjne
Usterki w systemie EBS są wskazywane poprzez lampkę ostrzegawczą i wyświetlacz na tablicy
oprzyrządowania.
Przy ponownym zapłon " WŁ. " następuje ponowna próba uruchomienia EBS. Jeżeli usterka występuje w
dalszym ciągu i jest rozpoznawana, włącza się lampka i funkcja awaryjna, bez ponownego zapisywania
błędu.
Rozpoznawana jest usterka, gdy od wystąpienia błędu upłynął określony czas. Później usterka jest
" trwałym błędem " .
W zależności od rodzaju i wagi błędu wyłączone zostają funkcje EBS. Błędy te są podane wraz z stanem
eksploatacyjnym następującym po nich (poziom przywracania) w poniższej tabeli.
Poziomy działania EBS
Po rozpoznaniu usterki w systemie zmienia się zakres funkcji. Przed funkcjami podstawowymi wyłączone
zostają funkcje częściowe, lub też zostają one przełączone na pneumatyczny obwód pomocniczy. (poziomy
przywracania).
Poziom działania
Funkcja
1
1a
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Sterownik
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
♦
–
Moduł regulacji
ciśnienia
●
●
●
●
●
●
●
●
♦
♦
♦
–
–
Elektropneumatyczny układ
hamulcowy
●
●
●
●
●
●
●
●
♦
–
–
–
–
Obwód
pomocniczy
+
+
+
+
+
+
+
+
♦
●
●
●
●
ALB
●
●
●
●
●
–
●
●
♦
–
–
–
–
ABS
●
●
●
●
●
●
♦
–
♦
–
–
–
–
Regulator silnika
- ASR
●
–
●
●
●
●
–
–
–
–
–
–
–
Regulator
hamowania - ASR
●
●
●
●
●
●
–
–
–
–
–
–
–
Przekaźnik
hamulca
głównego
●
●
●
●
–
●
–
–
–
–
–
–
–
Czujnik prędkości
obrotowej
●
●
●
●
●
●
♦
–
♦
●
●
–
–
Czujnik zużycia
okładzin
●
●
●
–
●
●
●
●
♦
●
●
–
–
Wskaźnik zużycia
okładzin
●
●
●
●
–
●
●
●
●
●
●
–
–
Przekaźnik siły
hamowania
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
–
●
–
CAN przyczepy
♦
●
–
●
●
●
●
●
●
●
♦
–
–
CAN hamulców:
●
●
●
●
●
●
●
●
♦
●
●
–
–
CAN ogólny
●
–
●
●
●
●
●
●
●
●
●
–
–
● = działa
♦ = działa częściowo (poszczególne elementy zostały wyłączone lub element działa tylko częściowo)
T 105 1. Wydanie
83
OPIS URZĄDZENIA
– = nie działa
+ = gotowe
Opis poziomów działania
Poziom
Opis
1
1a
EBS działa bez ograniczeń oprócz regulacji poślizgu napędowego (ASR) - regulacja silnika
i/lub CAN - komunikacja ogólna oraz oraz związanych z nimi funkcjami.
2
Funkcje EBS przyczepy są utrzymywane poprzez 5-biegunowe połączenie wtykowe
przyczepy oraz pneumatyczne ciśnienie sterujące przyczepy.
3
Układ monitorowania zużycia okładzin hamulcowych nie działa. Wszystkie inne funkcje
EBS są wykonywane.
4
Funkcje EBS działają bez ograniczeń. Sterownik EBS nadal podejmuje próby wysterowania
hamulca ciągłego działania i/lub czujnika zużycia okładzin hamulcowych.
5
Układ EBS działa z wartością zaprogramowaną w EOL: " L = ALB-Fehl " dla rozdziału ciśnienia
hamowania podczas hamowania hamulcem roboczym (EPB) oraz z wartością ALB = 0 w ABS
z IRM (modyfikowana regulacja indywidualna) w osi przedniej.
6
Ciśnienie hamowania w odpowiednim kanale regulacji zostaje wyregulowana zgodnie z
elektryczną wartością zadaną (EPB). W ABS koło z uszkodzonym czujnikiem obrotów jest
traktowane tak, jakby toczyło się ono bez blokady po jezdni z dużym współczynnikiem
tarcia. Ciśnienie hamowania jest regulowane zgodnie z warunkami IRM (modyfikowana
regulacja indywidualna) obowiązującymi dla osi lub kanału regulacji ciśnienia. Funkcje ASR
(regulacja hamowania i silnika) są wyłączone. Przekaźnik hamulca ciągłego działania nie jest
wysterowany.
7
Ciśnienie hamowania w odpowiednim kanale regulacji zostaje wyregulowane zgodnie z
elektryczną wartością zadaną (EPB). Pojazd nie jest wyposażony w ABS. Funkcje ASR
(regulacja hamowania i silnika) są wyłączone. Wyjście hamulca ciągłego działania nie jest
wysterowane.
8
Moduł regulacji ciśnienia dotknięty usterką nie jest zasilany. Hamowanie osi dotkniętej
usterką, również wtedy, gdy ewentualnie moduł regulacji ciśnienia jest jeszcze sprawny,
odbywa się przy pomocy pneumatycznego obwodu zwrotnego. Nie następuje regulacja ALB i
ABS. Funkcje ASR (regulacja hamowania i silnika) są wyłączone.
9
Sterownik EBS i moduł regulacji ciśnienia są zasilane, analizowane są wszystkie sygnały
czujników. Utrzymywana jest komunikacja między modułem regulacji ciśnienia a sterownikiem
EBS. Zawory elektromagnetyczne pozostają w położeniu podstawowym. Nie są one
wysterowywane elektrycznie. Hamowanie odbywa się poprzez pneumatyczny obwód
pomocniczy (bez ALB, ABS, ASR).
10
Sterownik EBS i moduł regulacji ciśnienia są zasilane. Sygnały w module regulacji ciśnienia
są analizowane i jest utrzymywana komunikacja między modułe regulacji ciśnienia a
sterownikiem EBS. Sterownik EBS wysyła przez cały czas wartość zadaną " zero " do modułu
regulacji ciśnienia. Hamowanie odbywa się przez pneumatyczny obwód zwrotny. Nie
następuje regulacja ALB i ASR (regulacja hamowania i silnika).
11
Wszystkie moduły regulacji ciśnienia nie są zasilane. Urządzenie sterujące EBS jest zasilane.
Hamowanie odbywa się poprzez pneumatyczny obwód pomocniczy. Urządzenie nie posiada
ALB, ABS i ASR (regulacja hamulców i silnika).
12
84
EBS działa bez ograniczeń w ciągniku lub przyczepie. Jeżeli w tym stanie świeci żółta
lampka ostrzegawcza, to komunikacja odbywa się tylko 1-żyłowo przez CAN przyczepy lub
nie przeprowadzono synchronizacji EOL (kod błędu 3011).
Układ EBS nie jest zasilany. Hamowanie odbywa się poprzez pneumatyczny obwód
pomocniczy. W układzie nie działa ALB, ABS i ASR (regulacja hamowania i silnika).
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Skrzynka gniazd
Przy pomocy skrzynki gniazd wszystkie elementy sterownika EBS (zawory, czujniki, ...) są w stanie
zamontowanym sprawdzane pod względem działania.
Dla sterownika ESP nie przewidziano możliwości pomiaru w skrzynce gniazd.
Przykład połączenia do skrzynki gniazd TGA:
Zakres części:
Zakres części podłączony:
Pozycja
Nazwa
Numer rzeczowy
1
Skrzynka gniazd
97 0 010
2
Folia diagnostyczna dla EBS
97 0 077
3
Wiązka kabli do podłączenia do wiązki kabli pojazdu
Zakres dostawy
97 0 070
4
Wiązka przewodów do podłączenia do sterownika
Zakres dostawy
97 0 070
5
Podłączenie do wiązki przewodów pojazdu " A402/X3: brązowy "
6
Podłączenie do wiązki przewodów pojazdu " A402/X4: zielony "
7
Podłączenie do wiązki przewodów pojazdu " A402/X2: żółty "
8
Podłączenie do wiązki przewodów pojazdu " A402/X1: niebieski "
9
Podłączenie do sterownika EBS " A402/X4: zielony "
10
Podłączenie do sterownika EBS " A402/X1: niebieski "
T 105 1. Wydanie
85
OPIS URZĄDZENIA
Pozycja
Nazwa
Numer rzeczowy
11
Podłączenie do sterownika EBS " A402/X2: żółty "
12
Podłączenie do sterownika EBS " A402/X3: brązowy "
Podłączanie skrzynki gniazd:
– Zabezpieczyć pojazd przed niekontrolowanym stoczeniem się (hamulec postojowy, kliny pod koła).
– Wyłączyć silnik i zapłon.
– Sprawdzić, czy sterownik EBS jest zabezpieczony przepisowymi bezpiecznikami F161 - zasilanie
napięciem zaworu sterowania ciśnieniem EBS/ABS, zacisk 30 (akumulator) o amperażu 15A oraz u F162
- układ sterowania EBS/ABS, zacisk 15 (zapłon) o amperażu 5A.
– Odłączyć sterownik EBS.
– Podłączyć skrzynkę gniazd między sterownikiem EBS a wiązką kabli pojazdu.
Wtyczki sterownika EBS X1 i X2 są obie 18-biegunowe. Wtyczka X1 jest wyposażona w układ wykrywający
rozłączenie, a wtyczka X2 nie. Znajdują się one również na wiązce kablowej skrzynki gniazd, lecz są one
połączone ze sobą. Dlatego przy sterowniku EBS (A402) zawsze może być podłączona tylko jedna wtyczka.
Jeżeli obie są podłączone, to wtyczka X1 i wtyczka X2 są połączone ze sobą.
Za pomocą listy kroków kontroli sprawdza się komponenty wzgl. funkcje sterownika EBS z wykorzystaniem
skrzynki gniazd i miernika uniwersalnego (np. FLUKE 77 lub 87).
Sygnały prostokątne mogą być sprawdzone też za pomocą oscyloskopu wzgl. Skopemetra 123 firmy
FLUKE.
Program wyszukiwania błędów
Poniższy program szukania błędów zawiera błędy rozpoznawane przez pamięć błędów.
Kolejność kontroli odpowiada kolejności kodów błędów (SPN), niezależnie od rangi błędu.
Przy kontroli wejściowej pojazdu odczytać należy zawsze całą pamięć błędów i udokumentować wszystkie
zapamiętane błędy. Jest to dlatego ważne, ponieważ przy wyszukiwaniu błędów w systemie trzeba
odłączyć przewody wzgl. komponenty oraz umieć ustawić i zapamiętać odpowiednie komunikaty błędów.
Z tego powodu po badaniach pośrednich należy zawsze kasować pamięć błędów. Jeśli wymieniane są
części, w celu zwrotu kosztów przedłożyć należy wydruk MAN-cats®, dokumentujący błędy (wydruk z
pamięci błędów).
Działania odbiegające od tego są dopuszczalne tylko po porozumieniu z działem serwisu Monachium!
Urządzenia sterujące w przypadku gwarancyjnym mogą być wymieniane także tylko po porozumieniu z
działem serwisu Monachium.
Po usunioęciu błędu i kontroli, powtórzyć badanie i skasować pamięć błędów.
Pamięć błędów powinna być zawsze kasowana tylko za pomocą MAN-cats®
Zasadniczo przed każdą wymianą komponentów lub urządzenia sterującego należy skasować
pamięć błędów i obserwować błąd. Zasadniczo przy wielu wpisach błędów powinny być najpierw
uwzględniane odpowiednie wskazówki kontroli, które nie wymagają wymiany komponentów lub
sterowników.
Przed naprawą i wymianą komponentów czy urządzeń sterujących należy koniecznie wyłączyć
zapłon. Jeśli zapłon nie zostanie wyłączony, dojdzie do błędnych wpisów w pamięci błędów SPN) w
różnych elektronicznych urządzeniach sterujących.
Krok kontroli " sprawdzić przewody " musi być zawsze wykonywany następująco:
– Przerwanie lub oporność przejścia (np. wskutek rozszerzonych tulei wtykowych, cofniętych wtyków czy
tulei wtykowych lub utlenionych połączeń wtykowych)
– Zwarcie do minusa
– Zwarcie do plusa
– Zwarcie z sąsiednimi przewodami
– Zestyki chwiejne
– Woda, wzgl. wilgoć w wiązce przewodów
86
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Wiązki przewodów mogą być także uszkodzone, mimo że wąż karbowany zewnętrznie wygląda na
nieuszkodzony!
W razie wykonywania pomiarów oporności konieczne jest rozłączenie połączenia z urządzeniem
sterującym.
Przestrzegać schematów pojazdu!
Pomiar oporności
– Zapłon " WYŁ. "
– Skrzynkę gniazd należy podłączyć między sterownikiem EBS a pojazdem.
– W skrzynce gniazd muszą być zamknięte wszystkie mostki. Mostek na którym prowadzony jest pomiar
musi być otworzony.
– W przypadku sterownika ESP skrzynka gniazd nie jest wykorzystywana, używa się tylko miernika
uniwersalnego. Wtyczka, na której prowadzony jest pomiar, musi być odłączona.
Pomiar napięcia
– Zapłon " WŁ. "
– Skrzynkę gniazd należy podłączyć między sterownikiem EBS a pojazdem.
– W skrzynce gniazd muszą być zamknięte wszystkie mostki.
Pomiar napięcia odbywa się przy pracującym silniku i zatrzymanym pojeździe.
Napięcie eksploatacyjne znajduje się na poziomie około 28 V, zakres napięcia eksploatacyjnego 16 - 32 V.
Lista SPN (kody błędów) i opis kodów błędów, EBS
Poniżej zestawienie kodów błędów, pokazywanych w przypadku błędu na wyświetlaczu oprzyrządowamoa
wzgl. monitorze MAN-cats®.
SPN Suspect Parameter Number - miejsce błędu
Adres: 2a - elektroniczny układ hamulcowy
W przypadku stojącego poniżej kodu błędu w oprzyrządowaniu aktywowane są następujące lampki
kontrolne:
BVA - Lampka kontrolna wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych (pojawia się na wyświetlaczu jako
piktogram) z centralną lampką ostrzegawczą STOP H111 (żółta)
H108 - lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (czerwona) z centralną lampką ostrzegawczą STOP
H111 (czerwona)
H111 - centralna lampka ostrzegawcza STOP (żółta)
H140 - lampka kontrolna ASR Info (wskaźnik informacyjny)
H415 - lampka kontrolna stabilności jazdy
Wskazówka: Krok kontroli patrz Lista kroków kontroli
Komunikaty o błędach ze sterownika:
Wskazówka: Generalnie przed każdą wymianą modułu tłoczenia należy odczytać " Pamięć diagnostyczną
całego pojazdu " przy pomocy MAN-cats, zanim pamięć zostanie skasowana
T 105 1. Wydanie
87
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
597
Przełącznik modułu hamulca nożnego 1
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny lub elektryczny błąd modułu hamulca nożnego, błąd
okablowania.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania
B337 pod kątem zwarć i przerwań. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Jeżeli przewody są nieuszkodzone, należy odłączyć wtyczkę sterownika od sterownika EBS
A402.
Zmierzyć opór między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca nożnego
_GND (X1/4).
R_SW1 otwarty: Wartość zadana oporu R_SIG1 & lt; 4,8 kiloomów lub & gt; 6,5 kiloomów.
R_SW1 zamknięty: Wartość zadana oporu R_SIG1 & lt; 5,4 kiloomów lub & gt; 6,2 kiloomów.
Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli oporności wykraczają poza zakres.
597
Przełącznik modułu hamulca nożnego 1
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny lub elektryczny błąd modułu hamulca nożnego, błąd
okablowania.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania
B337 pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia.
Jeżeli przewody są nieuszkodzone, należy odłączyć wtyczkę sterownika od sterownika EBS
A402.
Zmierzyć opór między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca nożnego
_GND (X1/4).
R_SW1 otwarty: Wartość zadana oporu R_SIG1 & lt; 4,8 kiloomów lub & gt; 6,5 kiloomów.
R_SW1 zamknięty: Wartość zadana oporu R_SIG1 & lt; 5,4 kiloomów lub & gt; 6,2 kiloomów.
Wymienić moduł hamulca nożnego, jeżeli opory nie mieszczą się w podanych granicach.
603
Przełącznik modułu hamulca nożnego 2
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny lub elektryczny błąd modułu hamulca nożnego, błąd
okablowania.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie modułu hamulca nożnego. Jeżeli okablowanie jest w
prawidłowym stanie, wymienić moduł hamulca nożnego.
603
Przełącznik modułu hamulca nożnego 2
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny lub elektryczny błąd modułu hamulca nożnego, błąd
okablowania.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie modułu hamulca nożnego. Jeżeli okablowanie jest w
prawidłowym stanie, wymienić moduł hamulca nożnego.
88
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
609
Centralny regulator urządzenia sterującego B
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Przerwane pobieranie oprogramowania, uszkodzone urządzenie sterujące
EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
627
Bateria zasilania elektrycznego
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Zasilanie elektryczne rozłączone, urządzenie sterujące EBS A402
uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić połączenia zasilania elektrycznego zacisk 30: UB_1 (X1/17),
UB_2 (X1/16); GND_1 (X1/12), GND_2 (X1/11).
629
Centralny regulator urządzenia sterującego A
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Jest to status. System jest przejściowo przełączony na Backup. W
celu przeprowadzenia testu systemowego system został przez diagnozę zmuszony do
zabezpieczenia.
639
J1939 (pasmo napędu CAN)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Jeżeli błąd pojawi się ponownie, należy
wymienić sterownik EBS A402.
639
J1939 (pasmo napędu CAN)
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Integracja hamulca ciągłego działania wyłączona, monitorowanie ESP
wyłączone, monitorowanie momentu opóźniejącego (DTC) wyłączone, monitorowanie silnika
ASR wyłączone, monitorowanie hamulców ASR wyłączone.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, błąd pasma przeniesienia napędu CAN
sieci okablowania, zasilania elektrycznego lub węzła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN układu przeniesienia napędu pod kątem zwarć i
przerwań, sprawdzić okablowanie CAN układu przeniesienia napędu (łącznie z kontrolą otarć),
upewnić się, że sterowniki połączone z CAN układu przeniesienia napędu działają prawidłowo.
T 105 1. Wydanie
89
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
645
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub stan błędu w komunikacji z
tachografem na CAN (SA=0xEE)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, zewnętrzne urządzenie sterujące jest
odłączone od CAN, zewnętrzne urządzenie sterujące nie wysyła komunikatów z powodu
przyczyny zewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody pasma przeniesienia napędu CAN do przesyłającego
urządzenia sterującego pod względem zwarć i przerw, i upewnić się, że urządzenie sterujące
pracuje prawidłowo.
746
Zawór blokady mechanizmu różnicowego (przełącznik blokady mechanizmu
różnicowego)
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Ograniczone funkcje blokady mechanizmu różnicowego.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, obwód blokady mechanizmy różnicowego lub
urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów.
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 (X1/14) a blokadą mechanizmu
różnicowego.
Rozłączyć sterownik EBS A402 i blokadę mechanizmu różnicowego.
Sprawdzić okablowanie. - Sprawdzić przewody DIFF1 (X1/14) i masę pojazdu pod kątem
zwarcia. Sprawdzić okablowanie także wizualnie pod kątem jakichkolwiek uszkodzeń z powodu
otarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Sprawdzić zablokowany obwód łączący blokady mechanizmu różnicowego.
746
Zawór blokady mechanizmu różnicowego (przełącznik blokady mechanizmu
różnicowego)
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Ograniczone funkcje blokady mechanizmu różnicowego.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki do blokady
mechanizmu różnicowego pod kątem zwarcia z innymi przewodami (w tym kontrola pod kątem
uszkodzeń z powodu otarć). W razie potrzeby naprawić okablowanie.
789
Czujnik koła koło 1
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między kołem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu modułu regulacji
ciśnienia lub koła biegunowego.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i
przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie lub wymienić czujnik obrotów. Sprawdzić
prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani w
komponentach mechanicznych i czujniku obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
90
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
789
Czujnik koła koło 1
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte między sobą, elektroniczny
obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć.
Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
790
Czujnik koła koło 2
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między wieńcem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu łączącego modułu
regulacji ciśnienia lub wieńca biegunowego.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i
przerwań. Naprawić okablowanie i wymienić czujnik obrotów, jeżeli jest uszkodzony. Sprawdzić
prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem obrotów a wieńcem biegunowym.
Sprawdzić wieniec biegunowy i wymienić, jeżeli jest uszkodzony. W przypadku niewykrycia
błędów w okablowaniu i w elementach mechanicznych i czujniku obrotów należy wymienić
moduł regulacji ciśnienia.
790
Czujnik koła koło 2
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte ze sobą, elektroniczny obwód
łączący modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem
zwarć. Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia. W przypadku niewykrycia błędów w
okablowaniu należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105 1. Wydanie
91
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
791
Czujnik koła koło 3
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między wieńcem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu łączącego modułu
regulacji ciśnienia lub wieńca biegunowego.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i
przerwań. Naprawić okablowanie i wymienić czujnik obrotów, jeżeli jest uszkodzony. Sprawdzić
prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem obrotów a wieńcem biegunowym.
Sprawdzić wieniec biegunowy i wymienić, jeżeli jest uszkodzony. W przypadku niewykrycia
błędów w okablowaniu i w elementach mechanicznych i czujniku obrotów należy wymienić
moduł regulacji ciśnienia.
791
Czujnik koła koło 3
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte ze sobą, elektroniczny obwód
łączący modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem
zwarć. Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia. W przypadku niewykrycia błędów w
okablowaniu należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
792
Czujnik koła koło 4
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między wieńcem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu łączącego modułu
regulacji ciśnienia lub wieńca biegunowego.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i
przerwań. Naprawić okablowanie i wymienić czujnik obrotów, jeżeli jest uszkodzony. Sprawdzić
prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem obrotów a wieńcem biegunowym.
Sprawdzić wieniec biegunowy i wymienić, jeżeli jest uszkodzony. W przypadku niewykrycia
błędów w okablowaniu i w elementach mechanicznych i czujniku obrotów należy wymienić
moduł regulacji ciśnienia.
92
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
792
Czujnik koła koło 4
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte ze sobą, elektroniczny obwód
łączący modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem
zwarć. Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia. W przypadku niewykrycia błędów w
okablowaniu należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
793
Czujnik koła koło 5
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między wieńcem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu łączącego modułu
regulacji ciśnienia lub wieńca biegunowego.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i
przerwań. Naprawić okablowanie i wymienić czujnik obrotów, jeżeli jest uszkodzony. Sprawdzić
prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem obrotów a wieńcem biegunowym.
Sprawdzić wieniec biegunowy i wymienić, jeżeli jest uszkodzony. W przypadku niewykrycia
błędów w okablowaniu i w elementach mechanicznych i czujniku obrotów należy wymienić
moduł regulacji ciśnienia.
793
Czujnik koła koło 5
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte ze sobą, elektroniczny obwód
łączący modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem
zwarć. Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia. W przypadku niewykrycia błędów w
okablowaniu należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105 1. Wydanie
93
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
794
Czujnik koła koło 6
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między wieńcem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu łączącego modułu
regulacji ciśnienia lub wieńca biegunowego.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i
przerwań. Naprawić okablowanie i wymienić czujnik obrotów, jeżeli jest uszkodzony. Sprawdzić
prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem obrotów a wieńcem biegunowym.
Sprawdzić wieniec biegunowy i wymienić, jeżeli jest uszkodzony. W przypadku niewykrycia
błędów w okablowaniu i w elementach mechanicznych i czujniku obrotów należy wymienić
moduł regulacji ciśnienia.
794
Czujnik koła koło 6
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie ABS działa w ograniczonym zakresie lub jest wyłączone,
monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) może być
wyłączone, monitorowanie silnika ASR może być wyłączone, monitorowanie hamulców ASR
może być wyłączone.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte ze sobą, elektroniczny obwód
łączący modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Opór czujników powinien wynosić między 950Ω a 1930Ω. Sprawdzić
przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i czujnikiem obrotów pod kątem
zwarć. Naprawić okablowanie w przypadku uszkodzenia. W przypadku niewykrycia błędów w
okablowaniu należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
932
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
932
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
94
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
932
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
932
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
933
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
933
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
933
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
T 105 1. Wydanie
95
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
933
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wlotowy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
938
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
938
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
938
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
938
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
96
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
939
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
939
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
939
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
939
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wylotowy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub sterownik EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
sterownikiem EBS A402 a zaworem regulacji ciśnienia. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
należy wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1042
ISO 11992 (CAN-Przyczepa): Magistrala danych odłączona
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór siły sprzęgania ograniczony.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, błąd okablowania sieć ISO 11992, błąd
zasilania elektrycznego lub węzła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie CAN przyczepy pod kątem zwarć i otwortych
układów. Sprawdzić okablowanie CAN przyczepy (w tym kontrola pod kątem uszkodzoeń z
powodu otarć), i upewnić się, że urządzenia sterujące połączone z CAN przyczepy pracują
prawidłowo.
T 105 1. Wydanie
97
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1056
Regulacja ciśnienia modułu sterowania przyczepy, ciśnienie maksymalne
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS)
Przyczyna błędu: Czujnik ciśnienia modułu sterowania przyczepy Y278 uszkodzony, ciśnienie
zasilania modułu steroania przyczepy Y278 za wysokie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie zasilania modułu sterowania przyczepy Y278. Jeżeli
ciśnienie zasilania jest prawidłowe, wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
1057
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Nieprawidłowe ciśnienie czujnika ciśnienia
modułu sterowania przyczepy, gdy nie odbywa się hamowanie
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów w urządzeniu sterującym EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
1058
Czujnik ciśnienia modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, czujnik ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS
A402.
Usuwanie błędu:
Wykasować pamięć błędów i sprawdzić przewody i połączenia między sterownikiem EBS
A402 a modułem sterowania przyczepy Y278.
Sprawdzić okablowanie (łącznie z kontrolą pod kątem uszkodzeń przez przetarcie) i naprawić je
w przypadku uszkodzeń. Sprawdzić zasilanie czujnika ciśnienia moduł sterowania przyczepy:
Włączyć zapłon i odłączyć przyłącze X4 urządzenia sterującego EBS A402. Sprawdzić napięcie
między urządzeniem sterującym EBS A402 pin:
pin X1/12 (masa) i pin X4/1 (zasilanie modułu sterowania przyczepy) wartość zadana: 5
V +- 0,5 V,
pin X1/12 (masa) i pin X4/3 (masa modułu sterowania przyczepy) wartość zadana 0 V,
pin X1/12 (masa) i pin X4/2 (sygnał modułu sterowania przyczepy) wartość zadana 0 V.
W przypadku niewykrycia błędu w okablowaniu oraz gdy zasilanie czujnika jest prawidłowe,
należy wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
98
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1058
Czujnik ciśnienia modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, czujnik ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS
A402.
Usuwanie błędu:
Wykasować pamięć błędów i sprawdzić przewody i połączenia między sterownikiem EBS
A402 a modułem sterowania przyczepy Y278.
Sprawdzić okablowanie (łącznie z kontrolą pod kątem uszkodzeń przez przetarcie) i naprawić je
w przypadku uszkodzeń.
Sprawdzić, czy ciśnienie zasilające modułu monitorowania przyczepy nie przekracza 8,5 bar.
Sprawdzić zasilanie czujnika ciśnienia modułu sterowania przyczepy: Włączyć zapłon i odłączyć
przyłącze X4 urządzenia sterującego EBS A402. Sprawdzić napięcie między urządzeniem
sterującym EBS A402 pin:
Pin X1/12 (masa) i Pin X4/1 (zasilanie modułu sterowania przyczepy), wartość zadana:
5V +- 0,5V,
Pin X1/12 (masa) i Pin X4/3 (masa modułu sterowania), wartość zadana 0V,
Pin X1/12 (masa) i Pin X4/2 (masa modułu sterowania przyczepy), wartość zadana 0V,
W przypadku niewykrycia błędu w okablowaniu oraz gdy zasilanie czujnika jest prawidłowe,
należy wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
1058
Czujnik ciśnienia modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, czujnik ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS
A402.
Usuwanie błędu:
Wykasować pamięć błędów i sprawdzić przewody i połączenia między sterownikiem EBS
A402 a modułem sterowania przyczepy Y278.
Sprawdzić okablowanie (łącznie z kontrolą pod kątem uszkodzeń przez przetarcie) i naprawić je
w przypadku uszkodzeń.
Sprawdzić, czy ciśnienie zasilające modułu monitorowania przyczepy nie przekracza 8,5 bar.
Sprawdzić zasilanie czujnika ciśnienia modułu sterowania przyczepy: Wyłączyć zapłon i
odłączyć przyłącze X4 od sterownika EBS E402. Sprawdzić napięcie między sterownikiem
EBS A402 Pin:
Pin X1/12 (masa) i Pin X4/1 (zasilanie modułu sterowania przyczepy), wartość zadana:
5V +- 0,5V,
Pin X1/12 (masa) i Pin X4/3 (masa modułu sterowania), wartość zadana 0V,
Pin X1/12 (masa) i Pin X4/2 (masa modułu sterowania przyczepy), wartość zadana 0V,
W przypadku niewykrycia błędu w okablowaniu oraz gdy zasilanie czujnika jest prawidłowe,
należy wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
1060
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 1
Status błędu: FMI 1, za duże
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
T 105 1. Wydanie
99
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1060
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 1
Status błędu: FMI 2, za małe
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1061
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 2
Status błędu: FMI 1, za duże
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1061
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 2
Status błędu: FMI 2, za małe
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1062
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 3
Status błędu: FMI 1, za duże
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1062
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 3
Status błędu: FMI 2, za małe
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
100
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1063
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 4
Status błędu: FMI 1, za duże
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1063
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 4
Status błędu: FMI 2, za małe
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1064
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 5
Status błędu: FMI 1, za duże
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1064
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 5
Status błędu: FMI 2, za małe
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1065
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 6
Status błędu: FMI 1, za duże
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
101
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1065
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 6
Status błędu: FMI 2, za małe
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika nadzoru zużycia okładzin, elektroniczny
układ EPM jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między zaworem regulacji ciśnienia i
czujnikiem okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić
okablowanie lub wymienić czujnik okładzin hamulcowych. Jeżeli w okablowaniu lub w czujniku
okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić zawór regulacji ciśnienia.
1066
Moduł hamulca nożnego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Moduł hamulca nośnego nie jest prawidłowo zainstalowany, tak że pedał
nie jest w stanie osiągnąć całkowicie zluzowanej pozycji. Parametry modułu hamulca nożnego
wykraczają poza zakres z powodu błędu producenta lub błędu maszynowego, urządzenie
sterujące EBS A402 jest uszkodzone sprzętowo.
Usuwanie błędu: Zmierzyć status przełącznika modułu hamulca nożnego 1 przy użyciu
narzędzia diagnostycznego. Jeżeli stan przełącznika jest pasywny, wówczas skasować pamięć
błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna jest wymiana urządzenia sterującego
A402. Jeżeli stan przełącznika jest aktywny, wówczas sprawdzić instalację modułu hamulca
nożnego. Wymontować moduł hamulca nożnego, połączyć przyłącza elektryczne i zmierzyć
status przełącznika modułu hamulca nożnego 1 ponownie używając narzędzie diagnostyczne.
Jeżeli stan jest teraz pasywny, wówczas instalacje nie była prawidłowa, to znaczy że należy
skorygować instalację. Jeżeli stan przełącznika jest w dalszym ciągu aktywny, wówczas należy
wymienić moduł hamulca nożnego.
1066
Moduł hamulca nożnego
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd w module hamulca nożnego, zużycie czujników, zmiana
oporności styków
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania w
module hamulca nożnego pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku
uszkodzenia.
Jeżeli okablowanie jest w porządku: Rozłączyć urządzenie sterujące EBS (A402). Zmierzyć
oporności potencjometrów między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) i modułem hamulca
nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem
hamulca nożnego_SPL (X1/7) po stronie wiązki przewodów. R_SIG1 = 4,2 kOhm ... 7,5
kOhm (Ze wzrostem skoku: oporność między sygnałem a ziemią rośnie, a oporność między
sygnałem a zasilaniem maleje). Zmierzyć oporność potencjometrów między modułem hamulca
nożnego_SIG2 (X1/8) i modułem hamulca nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca
nożnego_SIG2 (X1/8) a modułem hamulca nożnego_SPL (X1/7) po stronie wiązki przewodów.
R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 2 kOhm (Ze wzrostem skoku: oporność między sygnałem a ziemią
maleje, a oporność między sygnałem a zasilaniem rośnie). Wymienić moduł hamulca nożnego
jeżeli oporności wykraczają poza zakres.
102
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1066
Moduł hamulca nożnego
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Błąd elektroniczny w zespole czujnika, okablowaniu lub centralnym ECU.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania w
module hamulca nożnego pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku
uszkodzenia.
Jeżeli okablowanie jest w porządku: Wymienić sterownik EBS A402. Zmierzyć opory
potencjometrów między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca
nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/5) i modułem
hamulca nożnego _SPL (X1/7) po stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 7,5
kiloomów (wraz ze zwiększającym się skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zwiększa się, a
opór między sygnałem a zasilaniem zmniejsza się). Zmierzyć opory potencjometrów między
modułem hamulca nożnego_SIG2 (X1/8) a modułem hamulca nożnego_GND (X1/4) oraz
między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/8) i modułem hamulca nożnego _SPL (X1/7) po
stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 2 kiloomów (wraz ze zwiększającym się
skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zmniejsza się, a opór między sygnałem a zasilaniem
zwiększa się). Wymienić moduł hamulca nożnego, jeżeli opory nie mieszczą się w podanych
granicach.
1066
Moduł hamulca nożnego
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pedał hamulca nie może powrócić do piewrwotnie zwolnionej pozycji z
powodu blokady mechanicznej, moduł hamulca nożnego uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować instalację modułu hamulca nożnego (zwłaszcza
w odniesieniu do blokad mechanicznych), wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli jest
uszkodzony.
1067
Moduł hamulca nożnego sygnał 1
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd w module hamulca nożnego, zużycie czujników, zmiana
oporności styków.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania w
module hamulca nożnego pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku
uszkodzenia.
Jeżeli okablowanie jest w porządku: Wymienić sterownik EBS A402. Zmierzyć opory
potencjometrów między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca
nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/5) i modułem
hamulca nożnego _SPL (X1/7) po stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 7,5
kiloomów (wraz ze zwiększającym się skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zwiększa się, a
opór między sygnałem a zasilaniem zmniejsza się). Zmierzyć opory potencjometrów między
modułem hamulca nożnego_SIG2 (X1/8) a modułem hamulca nożnego_GND (X1/4) oraz
między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/8) i modułem hamulca nożnego _SPL (X1/7) po
stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 2 kiloomów (wraz ze zwiększającym się
skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zmniejsza się, a opór między sygnałem a zasilaniem
zwiększa się). Wymienić moduł hamulca nożnego, jeżeli opory nie mieszczą się w podanych
granicach.
T 105
1. Wydanie
103
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1067
Moduł hamulca nożnego sygnał 1
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd w module hamulca nożnego, zużycie czujników, zmiana
oporności styków.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania w
module hamulca nożnego pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku
uszkodzenia.
Jeżeli okablowanie jest w porządku: Wymienić sterownik EBS A402. Zmierzyć opory
potencjometrów między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca
nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/5) i modułem
hamulca nożnego _SPL (X1/7) po stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 7,5
kiloomów (wraz ze zwiększającym się skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zwiększa się, a
opór między sygnałem a zasilaniem zmniejsza się). Zmierzyć opory potencjometrów między
modułem hamulca nożnego_SIG2 (X1/8) a modułem hamulca nożnego_GND (X1/4) oraz
między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/8) i modułem hamulca nożnego _SPL (X1/7) po
stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 2 kiloomów (wraz ze zwiększającym się
skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zmniejsza się, a opór między sygnałem a zasilaniem
zwiększa się). Wymienić moduł hamulca nożnego, jeżeli opory nie mieszczą się w podanych
granicach.
1068
Moduł hamulca nożnego sygnał 2
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd w module hamulca nożnego, zużycie czujników, zmiana
oporności styków.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania w
module hamulca nożnego pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku
uszkodzenia.
Jeżeli okablowanie jest w porządku: Wymienić sterownik EBS A402. Zmierzyć opory
potencjometrów między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca
nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/5) i modułem
hamulca nożnego _SPL (X1/7) po stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 7,5
kiloomów (wraz ze zwiększającym się skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zwiększa się, a
opór między sygnałem a zasilaniem zmniejsza się). Zmierzyć opory potencjometrów między
modułem hamulca nożnego_SIG2 (X1/8) a modułem hamulca nożnego_GND (X1/4) oraz
między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/8) i modułem hamulca nożnego _SPL (X1/7) po
stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 2 kiloomów (wraz ze zwiększającym się
skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zmniejsza się, a opór między sygnałem a zasilaniem
zwiększa się). Wymienić moduł hamulca nożnego, jeżeli opory nie mieszczą się w podanych
granicach.
104
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
1068
Moduł hamulca nożnego sygnał 2
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd w module hamulca nożnego, zużycie czujników, zmiana
oporności styków.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między sterownikiem EBS A402 a nadajnikiem siły hamowania w
module hamulca nożnego pod kątem zwarć i przerwań. Naprawić okablowanie w przypadku
uszkodzenia.
Jeżeli okablowanie jest w porządku: Wymienić sterownik EBS A402. Zmierzyć opory
potencjometrów między modułem hamulca nożnego_SIG1 (X1/5) a modułem hamulca
nożnego_GND (X1/4) oraz między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/5) i modułem
hamulca nożnego _SPL (X1/7) po stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 7,5
kiloomów (wraz ze zwiększającym się skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zwiększa się, a
opór między sygnałem a zasilaniem zmniejsza się). Zmierzyć opory potencjometrów między
modułem hamulca nożnego_SIG2 (X1/8) a modułem hamulca nożnego_GND (X1/4) oraz
między modułem hamulca nożnego _SIG1 (X1/8) i modułem hamulca nożnego _SPL (X1/7) po
stronie wiązki kablowej. R_SIG1 = 4,2 kiloomów ... 2 kiloomów (wraz ze zwiększającym się
skokiem: Opór między sygnałem a ziemią zmniejsza się, a opór między sygnałem a zasilaniem
zwiększa się). Wymienić moduł hamulca nożnego, jeżeli opory nie mieszczą się w podanych
granicach.
3051
J1939 pasmo napędu CAN: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym FFR
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: (w pojazdach AWD).
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, FFR jest odłączone od CAN, lub nie wysyła
komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN J1939 do FFR pod kątem zwarć i przerw i upewnić
się, że FFR pracuje prawidłowo.
3473
ESP, czujnik kąta skrętu nie jest skalibrowany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Umieszczono nowy czujnik kąta skrętu.
Usuwanie błędu: Przeprowadzić kalibrację czujnika kąta skrętu.
3512
Diagnostyka: Żądana czerwona lampa ostrzegawcza
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Narzędzie diagnostyczne wysyła żądanie.
Usuwanie błędu: Narzędzie diagnostyczne przerywa żądanie.
3513
Diagnostyka: Żądana żółta lampa ostrzegawcza
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Narzędzie diagnostyczne wysyła żądanie.
Usuwanie błędu: Narzędzie diagnostyczne przerywa żądanie.
T 105
1. Wydanie
105
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
3515
Wezwanie lampa ostrzegawcza - zużycie okładzin hamulcowych
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Narzędzie diagnostyczne wysyła żądanie.
Usuwanie błędu: Narzędzie diagnostyczne przerywa żądanie.
3515
Wezwanie lampa ostrzegawcza - zużycie okładzin hamulcowych
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Brak ograniczeń.
Przyczyna błędu: Jeżeli grubość okładziny hamulcowej zmniejszyła się na skutek zużycia o
nie więcej niż 20%.
Usuwanie błędu: Sprawdzić grubość okładzin hamulcowych.
3516
ISO 11992 (CAN-Przyczepa): Żądana czerwona lampa ostrzegawcza
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Brak ograniczeń.
Przyczyna błędu: Przyczepa wysyła żądanie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić urządzenie sterujące przyczepy ABS/EBS.
3522
Diagnostyka: Tryb stanowiska kontrolnego rolkowego aktywny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony, przynależne procedury prawidłowości wyłączone.
Usuwanie błędu: Wyłączyć tryb stanowiska kontrolnego rolkowego przez diagnozę na końcu
procesu testowania.
3526
Różnoważenie czujnika przyspieszenia bocznego nie zakończone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Kalibracja w toku.
Usuwanie błędu: Kontynuować proces kalibracji.
3527
Szybkie równoważenie czujnika kąta skrętu nie jest zakończone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Kalibracja w toku.
Usuwanie błędu: Kontynuować proces kalibracji.
4000
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
106
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4001
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Błąd sumy kontrolnej w konfiguracyjnej
pamięci RAM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4002
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Pamięć prawie pełna
Status błędu: FMI 0, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: System operacyjny prawie osiągnął granice zasobów.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4003
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Ingerencja ESP nieprawidłowa
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4004
Logika ESP, błędna konfiguracja
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła parametryzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Załadować nowe dane. Zapłon wyłączyć/włączyć. Skasować pamięć błędów.
Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4005
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Zawory regulacji ciśnienia (ABS) są w
niezdefiniowanym stanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów w urządzeniu sterującym EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4006
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Obliczone ciśnienia ISR w regulatorach
A i B są niezgodne
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów w urządzeniu sterującym EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
T 105
1. Wydanie
107
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4007
Logika ABS
Status błędu: FMI 3, niezgodny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS wyłączone.
Przyczyna błędu: Niewykryty błąd przynajmniej jednego czujnika obrotów, nieprawidłowo
określona średnica koła, jedno koło nienapędzane ma wyraźnie mniejszą średnicę od drugiego,
awaria opony koła nienapędzanego, stała siła hamowania koła nienapędzanego bez ciśnienia
hamowania, bardzo śliska jazdnia i nienapędzane koło popycha zwał śniegu.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
obrotów (błąd z WSS w nazwie). Sprawdzić opony i część pneumatyczną wzgl. mechaniczną
hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w urządzeniu sterującym EBS A402 z
obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są zgodne. Jeżeli nie są zgodne,
skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4007
Logika ABS
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS wyłączone.
Przyczyna błędu: Nieprawidłowe parametry w prywatnej konfiguracji ABS, uszkodzone
urządzenie sterujące EBS A402 (EEPROM).
Usuwanie błędu: Załadować nowe dane. Zapłon wyłączyć i włączyć. Skasować pamięć
błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna jest wymiana urządzenia sterującego
A402.
4008
ABS (zawór regulacji ciśnienia): Zainstalowany, ale komponenty nie są skonfigurowane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Zainstalowane, ale nie skonfigurowane komponenty, błędy okablowania,
błąd Centralnego ECU.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja jest zgodna z instalacją. Jeżeli nie,
skonfigurować ją. Jeżeli konfiguracja odpowiada instalacji, sprawdzić okablowanie (w tym
kontrola pod kątem uszkodzeń z powodu otarć), i naprawić je gdy jest uszkodzone.
4009
Centralne urządzenie sterujące
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Wewnętrzne uszkodzenie sprzętowe w urządzeniu sterującym EBS A402
(MCY315 lub inne układy)
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4010
Centralne urządzenie sterujące - wewnętrzne kontrolery komunikacyjne kontrolera A,
błąd sumy kontrolnej
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
108
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4011
Centralne urządzenie sterujące - wewnętrzne kontrolery komunikacyjne kontrolera A,
przerwanie komunikacji
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4012
Centralne urządzenie sterujące - wewnętrzne kontrolery komunikacyjne kontrolera A,
błąd formatu
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4013
Centralny regulator urządzenia sterującego A, błąd formatu
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4014
Centralne urządzenie sterujące - wewnętrzne kontrolery komunikacyjne kontrolera B,
błąd sumy kontrolnej
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4015
Centralne urządzenie sterujące - wewnętrzne kontrolery komunikacyjne kontrolera B,
błąd komunikacji
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
T 105
1. Wydanie
109
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4016
Centralne urządzenie sterujące - wewnętrzne kontrolery komunikacyjne kontrolera B,
błąd formatu
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Interfejs komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterujące go EBS A402
jest uszkodzony, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4017
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja pojazdu'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony,
programowanie EOL niekompletne.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4018
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja pojazdu'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4019
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja pojazdu'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4020
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja pojazdu'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
110
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4021
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja kół'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4022
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja kół'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4023
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja osi'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4024
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja osi'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4025
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja osi'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
T 105
1. Wydanie
111
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4026
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja osi'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4027
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja CAN'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu:
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4028
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja CAN'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu:
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4029
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja funkcji'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4030
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja funkcji'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
112
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4031
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja ISR'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4032
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja ISR'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4033
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja ISR'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4034
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja ISR'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4035
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja ABS'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
T 105 1. Wydanie
113
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4036
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja ABS'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Monitorowanie ABS ograniczone, monitorowanie ESP wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do sterownika EBS A402.
4037
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja ASR'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) wyłączone, monitorowanie
silnika ASR wyłączone, monitorowanie hamulców ASR wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM sterownika EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do sterownika EBS A402.
4038
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja ASR'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Monitorowanie momentu opóźniającego (DTC) wyłączone, monitorowanie
silnika ASR wyłączone, monitorowanie hamulców ASR wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM sterownika EBS A402 jest uszkodzony, interfejs komunikacyjny
jednego z mikrokontrolerów sterownika EBS A402 jest uszkodzony, uszkodzenie sprzętowe
sterownika EBS.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do sterownika EBS A402.
4039
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja ESP'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutki błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4040
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja ESP'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutki błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
114
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4041
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja ESP'
Status błędu: FMI 3, niezgodny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutki błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4042
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja ESP'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutki błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4043
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'własna
konfiguracja prawidłowości'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutki błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4044
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własna
konfiguracja prawidłowości'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4045
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości z 'pamięci błędów'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
T 105 1. Wydanie
115
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4046
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej z 'pamięci błędów'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4047
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku
'konfiguracja osi'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4048
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku
'samodzielnie uzyskane dane EBS'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4049
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'własne
testy'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
urządzenia sterującego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402.
4050
CAN hamulców
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenia EEPROM jednego z modułów regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402. Kolejno odłączać moduły regulacji ciśnienia. Włączyć zapłon po odłączeniu każdego
modułu regulacji ciśnienia z osobna, i sprawdzić, czy błąd pojawia się ponownie. Wymienić
moduł regulacji ciśnienia, który został odłączony tuż przed zniknięciem błędu.
116
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4050
CAN hamulców
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: CAN hamulców całkowicie odłączona od urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN hamulców.
4050
CAN hamulców
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, błąd okablowania sieci magistrali danych
CAN hamulca, zasilania elektrycznego lub węzła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wszystkie przewody i połączenia wtykowe magistrali danych
CAN hamulca.
4051
ESP CAN czujnika: Magistrala systemowa wył
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagneteyczne, magistrala danych CAN czujnika błąd
okablowania (np. zwarcie).
Usuwanie błędu: Sprawdzić wszystkie przewody i połączenia wtykowe magistrali danych
CAN czujnika.
4052
Zasilanie elektryczne, porównanie między zaciskiem 15 a zaciskiem 30
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzenia okablowania lub w sprzęcie urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić połączenia zasilania elektrycznego: UZ (X1/13); UB_1 (X1/17);
GND_1 (X1/12).
4052
Zasilanie elektryczne, porównanie między zaciskiem 15 a zaciskiem 30
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Napięcie zasilające (UZ) obwodu komparatorów w urządzeniu sterującym
EBS A402 jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
T 105 1. Wydanie
117
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4053
Masa 2
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Kabel GND2 jest odłączony od urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić połączenia GND_1 (X1/12), GND_2 (X1/11) do urządzenia
sterującego EBS A402.
4054
Opóźnienie wyłączenia urządzenia sterującego: Błąd w obwodzie elektronicznym
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Obwód wybiegu urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4055
ASR: Nieprawidłowa konfiguracja
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Inteligentna regulacja poślizgu wyłączona.
Przyczyna błędu: Nieprawidłowe parametry dla konfiguracji ISC, uszkodzone urządzenie
sterujące EBS A402 (EEPROM).
Usuwanie błędu: Ponownie załadować plik danych pojazdu do urządzenia sterującego EBS
A402. Zapłon wyłączyć/włączyć. Skasować pamięć błędów i jeżeli błąd zostanie ponownie
zgłoszony, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4056
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Błąd sumy kontrolnej w oprogramowaniu
uruchamiającym
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4057
Zawór regulacji ciśnienia
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki do wszystkich
zamontowanych zaworów regulacji ciśnienia i zaworu pomocniczego pod kątem zwarć do
innych przewodów (łącznie z kontrolą pod kątem uszkodzeń przez otarcie). W razie potrzeby
naprawić okablowanie.
118
T 105
1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4057
Zawór regulacji ciśnienia
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki do wszystkich
zamontowanych zaworów regulacji ciśnienia i zaworu pomocniczego pod kątem zwarć do
innych przewodów (łącznie z kontrolą pod kątem uszkodzeń przez otarcie). W razie potrzeby
naprawić okablowanie .
4058
Czujnik kąta skrętu, komunikacja CAN
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik kąta skrętu nie jest połączony z urządzeniem sterującym EBS
A402. Wewnętrzny błąd czujnika, jeżeli błąd ten występuje razem z błędem " Czujnik odchyleń:
komunikacja przerwana " . Błąd elektronicznego komponentu CAN dla CAN czujnika w
urządzeniu sterującym EBS A402. Zwarcie pomiędzy CAN czujnika low i CAN czujnika high lub
inne zwarcia czujnika low i CAN czujnika high. Elektromagnetyczny błąd kompatybilności.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody czujnika CAN (X3/7, X3/4) i wtyczki do urządzenia
sterującego EBS A402 pod kątem przerwy i fizycznego uszkodzenia (w tym kontrola pod kątem
uszkodzeń z powodu otarć). Sprawdzić zasilanie prądem (X3/10, X3/1) czujników ESP 8,3 V 14,5 V. Sprawdzić okablowanie mięzy czujnikiem kąta skrętu kierownicy i sterownikiem EBS.
Jeżeli dodatkowo wskazywany jest błąd " 4063, czujnik kąta obrotu wokół osi pionowej,
komunikacja CAN " , należy sprawdzić okablowanie między czujnikiem obrotu wokół osi
pionowej, czujnikiem kąta skrętu kierownicy i sterownikiem EBS A402. Jeżeli okablowanie jest
w porządku, wymienić sterownik EBS A402.
4058
Czujnik kąta skrętu, komunikacja CAN
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Wymienić czujnik kąta skrętu B475.
4059
Sygnał czujnika kąta skrętu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik kąta skrętu jest źle skalibrowany lub zamontowany. System
kierowniczy nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu (zła przekładnia kierownicza, ramię
przekładni kierowniczej).
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika kąta skrętu B475. Sprawdzić, czy czujnik jest
prawidłowo skalibrowany (0 stopni prostoliniowo). W razie konieczności ponownie skalibrować
czujnik. Sprawdzić system kierowniczy pod kątem ustalonych części. Jeżeli błąd jest w dalszym
ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik kąta skrętu B475.
4059
Sygnał czujnika kąta skrętu
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik kąta skrętu jest źle zamontowany (lub zmiany układu kierowniczego)
wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić montaż czujnika kąta skrętu B475. Jeżeli montaż jest prawidłowy,
wymienić czujnik.
T 105 1. Wydanie
119
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4060
Czujnik kąta skrętu, zainstalowany lecz nie skonfigurowany
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Zainstalowany, ale nie skonfigurowany czujnik kąta skrętu B475.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja zgadza się z instalacją. Ściągnąć nowy rekord.
4061
Czujnik prędkości kątowej, szybkie wyrównanie nieprawidłowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4062
Sygnał czujnika prędkości kątowej
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4062
Sygnał czujnika prędkości kątowej
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika. Rozstaw kół
nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu. Kalibrowana prędkość pojazdu nie jest zgodna
z prędkościami kół.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika prędkości kątowej B476. Sprawdzić, czy
rozstaw osi i rozstaw kół zgadzają się ze specyfikacją pojazdu. Sprawdzić kalibrację prędkości
pojazdu. Jeżeli nadal sygnalizowany jest błąd, wymienić czujnik współczynnika obrotu B476.
4063
Czujnik prędkości kątowej, komunikacja CAN
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik prędkości obrotowej B476 nie jest połączony z urządzeniem
sterującym EBS A402. Błąd wewnętrzny czujnika, jeżeli błąd ten występuje razem z błędem
" Czujnik kąta skrętu kierownicy: przerwana komunikacja " . Zwarcie między CAN czujników
low i CAN czujników high lub inne zwarcia między przewodami CAN. Błąd kompatybilności
elektromagnetycznej.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN czujników (X3/7, X3/4) i wtyczek do sterownika
EBS A402 pod kątem przerwań i uszkodzeń fizycznych (łącznie z kontrolą uszkodzeń przez
otarcie). Sprawdzić zasilanie prądem (X3/10, X3/1) czujników ESP. Sprawdzić połączenia
czujników ESP. Jeżeli okablowanie jest w porządku a błąd stale występuję: Wymienić czujnik
współczynnika obrotów B476, jeżeli błąd " Czujnik kąta skrętu kierownicy: komunikacja
przerwana " nie występuje - wymienić sterownik EBS A 402, jeżeli błąd " Czujnik kąta skrętu
kierownicy: komunikacja przerwana " występuje, także.
4063
Czujnik wychyleń, komunikacja CAN
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Wewnętrzny błąd czujnika, chwiejne styki przewodów zasilających prądem
czujniki.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilania prądem czujników. Jeżeli okablowanie jest w
porządku a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
120
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4064
Czujnik kąta odchyleń, błąd montażu czujnika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić montaż czujnika. Jeżeli montaż jest prawidłowy, wymienić czujnik
prędkości kątowej B476.
4065
Czujnik prędkości kątowej, zainstalowany lecz nie skonfigurowany
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Zainstalowany, ale nie skonfigurowany komponent.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja jest zgodna z instalacją.
4066
Czujnik prędkości kątowej, kalibracja długookresowa nieprawidłowa
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika prędkości kątowej B476. Jeżeli mocowanie
czujnika jest w porządku a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości
kątowej B476.
4067
Sygnał czujnika prędkości kątowej
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika prędkości kątowej B476. Jeżeli mocowanie
czujnika jest w porządku a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości
kątowej B476.
4067
Sygnał czujnika prędkości kątowej
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Źle skonfigurowane przesunięcie czujnika
(po wymianie urządzenia sterującego EBS/ESP A402 nie została przeprowadzona kalibracja
postojowa).
Usuwanie błędu: Wykonać kalibrację postojową, jeżeli urządzenie sterujące EBS/ESP A402
zostało uprzednio wymienione. Sprawdzić montaż czujnika. Jeżeli montaż czujnika jest
prawidłowy, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4067
Sygnał czujnika prędkości kątowej
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Źle skonfigurowane przesunięcie czujnika
(po wymianie urządzenia sterującego EBS/ESP A402 nie została przeprowadzona kalibracja
postojowa). Wewnętrzny błąd czujnika. Rozstaw kół nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu.
Obliczona prędkość pojazdu nie zgadza się z rzeczywistymi prędkościami obrotowymi kół.
Usuwanie błędu: Sprawdzić miejsce montażu czujnika. Przeprowadzić kalibrację w czasie
postoju, jeżeli wcześniej wymieniono sterownik EBS A402. Sprawdzić, czy rozstaw kół jest
zgodny ze specyfikacją pojazdu. Sprawdzić kalibrację prędkości pojazdu. Jeżeli błąd jest w
dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
T 105
1. Wydanie
121
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4068
Czujnik kąta skrętu, kalibracja długookresowa nieprawidłowa
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest nieprawidłowo skalibrowany lub zamontowany, układ kierowniczy
uszkodzony, wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika kąta skrętu B475. Sprawdzić, czy czujnik jest
prawidłowo skalibrowany (0 stopni prostoliniowo). W razie konieczności ponownie skalibrować
czujnik kąta skrętu B475. Sprawdzić zgodność układu kierowniczego z dokumentacją oraz
geometrię układu kierowniczego. Jeżeli błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić
czujnik kąta skrętu B475.
4069
Sygnał czujnika kąta skrętu, nieprawidłowy w odniesieniu do prędkośći kątowej
odniesienia
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik kąta skrętu B475 jest źle skalibrowany lub zamontowany. System
kierowniczy nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu (zła przekładnia kierownicza, ramię
przekładni kierowniczej). Rozstaw kół nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu. Kalibrowana
prędkość pojazdu nie jest zgodna z prędkościami kół. Układ kierowniczy uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika kąta skrętu B475. Sprawdzić, czy czujnik jest
prawidłowo skalibrowany (0 stopni prostoliniowo). W razie konieczności ponownie skalibrować
czujnik kąta skrętu B475. Sprawdzić układ kierowniczy pod kątem uszkodzeń. Sprawdzić
system kierowniczy pod kątem ustalonych części. Sprawdzić, czy rozstaw kół jest zgodny ze
specyfikacją pojazdu. Sprawdzić kalibrację prędkości pojazdu. Jeżeli błąd jest w dalszym ciągu
sygnalizowany, wymienić czujnik kąta skrętu B475.
4070
Czujnik kąta skrętu, przebieg sygnału
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik kąta skrętu B475 jest źle zamontowany (lub zmiany układu
kierowniczego) wewnętrzny błąd czujnika. Jazda po nierównej powierzchni.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika kąta skrętu B475. Sprawdzić, czy czujnik jest
prawidłowo skalibrowany (0 stopni prostoliniowo). W razie konieczności ponownie skalibrować
czujnik. Jeżeli błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik kąta skrętu B475.
4071
Czujnik kąta skrętu, błąd montażu czujnika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik kąta skrętu B475 jest źle skalibrowany lub zamontowany. System
kierowniczy nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu (zła przekładnia kierownicza, ramię
przekładni kierowniczej), wewnętrzny błąd czujnika. Układ kierowniczy uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika kąta skrętu B475. Sprawdzić, czy czujnik jest
prawidłowo skalibrowany (0 stopni prostoliniowo). W razie konieczności ponownie skalibrować
czujnik. Sprawdzić układ kierowniczy pod kątem uszkodzeń. Sprawdzić system kierowniczy
pod kątem ustalonych części. Sprawdzić, czy rozstaw kół jest zgodny ze specyfikacją pojazdu.
Sprawdzić kalibrację prędkości pojazdu. Jeżeli błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany,
wymienić czujnik kąta skrętu B475.
122
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4072
Zasilanie czujnika ESP
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika ESP, czujnika, lub urządzenia
sterującego EBS/ESP A402.
Usuwanie błędu:
Wyłączyć zapłon i odłączyć przyłącze ESP (X3) od urządzenia sterującego EBS/ESP A402,
włączyć ponownie zapłon.
1. Jeżeli błąd zasilania nie będzie ponownie aktywny, wówczas błąd tkwi albo w w okablowaniu
albo w zespole czujnika. W tym przypadku - sprawdzić przewody i naprawić je w razie
uszkodzenia. - Jeżeli okablowanie jest w porządku, sprawdzić zespół czujnika. Wyłączyć
zapłon i połączyć przyłącze ESP (X3) ponownie z urządzeniem sterującym EBS/ESP A402.
Wyjąć zespół czujnika i włączyć zapłon. Sprawdzić, czy błąd znikł. Jeżeli tak: wymienić ten
zespół czujnika. Jeżeli nie: Sprawdzić inny zespół czujnika. (Błędy, które sygnalizują przerwaną
komunikację z sensorem ESP, ujawniają się podczas tej procedury dodatkowo, należy je
zignorować i skasować je na końcu procedury testowej).
2. Jeżeli błąd zasilania czujnika będzie ponownie aktywny przy niepodłączonym przyłączu ESP
(X3) urządzenie sterującego EBS/ESP A402, wówczas błąd jest w urządzeniu sterującym,
czyli należy je wymienić.
4072
Zasilanie czujnika ESP
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika ESP, czujnika, lub urządzenia
sterującego EBS/ESP A402.
Usuwanie błędu:
Wyłączyć zapłon i odłączyć przyłącze ESP (X3) od urządzenia sterującego EBS/ESP A402,
włączyć ponownie zapłon.
1. Jeżeli błąd zasilania nie będzie ponownie aktywny, wówczas błąd tkwi albo w w okablowaniu
albo w zespole czujnika. W tym przypadku - sprawdzić przewody i naprawić je w razie
uszkodzenia. - Jeżeli okablowanie jest w porządku, sprawdzić zespół czujnika. Wyłączyć
zapłon i połączyć przyłącze ESP (X3) ponownie z urządzeniem sterującym EBS/ESP A402.
Wyjąć zespół czujnika i włączyć zapłon. Sprawdzić, czy błąd znikł. Jeżeli tak: wymienić ten
zespół czujnika. Jeżeli nie: Sprawdzić inny zespół czujnika. (Błędy, które sygnalizują przerwaną
komunikację z sensorem ESP, ujawniają się podczas tej procedury dodatkowo, należy je
zignorować i skasować je na końcu procedury testowej).
2. Jeżeli błąd zasilania czujnika będzie ponownie aktywny przy niepodłączonym przyłączu ESP
(X3) urządzenie sterującego EBS/ESP A402, wówczas błąd jest w urządzeniu sterującym,
czyli należy je wymienić.
T 105
1. Wydanie
123
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4072
Zasilanie czujnika ESP
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika ESP, czujnika, lub urządzenia
sterującego EBS/ESP A402.
Usuwanie błędu:
Wyłączyć zapłon i odłączyć przyłącze ESP (X3) od urządzenia sterującego EBS/ESP A402,
włączyć ponownie zapłon.
1. Jeżeli błąd zasilania nie będzie ponownie aktywny, wówczas błąd tkwi albo w w okablowaniu
albo w zespole czujnika. W tym przypadku - sprawdzić przewody i naprawić je w razie
uszkodzenia. - Jeżeli okablowanie jest w porządku, sprawdzić zespół czujnika. Wyłączyć
zapłon i połączyć przyłącze ESP (X3) ponownie z urządzeniem sterującym EBS/ESP A402.
Wyjąć zespół czujnika i włączyć zapłon. Sprawdzić, czy błąd znikł. Jeżeli tak: wymienić ten
zespół czujnika. Jeżeli nie: Sprawdzić inny zespół czujnika. (Błędy, które sygnalizują przerwaną
komunikację z sensorem ESP, ujawniają się podczas tej procedury dodatkowo, należy je
zignorować i skasować je na końcu procedury testowej).
2. Jeżeli błąd zasilania czujnika będzie ponownie aktywny przy niepodłączonym przyłączu ESP
(X3) urządzenie sterującego EBS/ESP A402, wówczas błąd jest w urządzeniu sterującym,
czyli należy je wymienić.
4073
Zasilanie modułu hamulca nożnego
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Wewnętrzne uszkodzenie sprzętowe EBS A402 urządzenia sterującego,
uszkodzone okablowanie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki do zasilania modułu hamulca nożnego (X1/4 +,
X1/7 -). W razie potrzeby naprawić okablowanie.
4073
Zasilanie modułu hamulca nożnego
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, uszkodzony moduł hamulca nożnego, urządzenie
sterujące EBS A402 wewnętrzny błąd sprzętowy.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić przewody i wtyczki między urządzeniem sterującym EBS A402 a zasilaniem
elektrycznym modułu hamulca nożnego. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, wówczas: Rozłączyć urządzenie sterujące EBS (A402).
Zmierzyć oporności potencjometrów między FBM_SIG1 (X1/5) i FBM_GND (X1/4) oraz między
FBM_SIG1 (X1/5) a FBM_SPL (X1/7) po stronie wiązki przewodów. R_SIG1 = 4,2 kOhm ...
7,5 kOhm (Ze wzrostem skoku: oporność między sygnałem a masą rośnie, a oporność między
sygnałem a zasilaniem maleje). Zmierzyć oporności potencjometrów między FBM_SIG2
(X1/8) i FBM_GND (X1/4) oraz między FBM_SIG2 (X1/8) a FBM_SPL (X1/7) po stronie wiązki
przewodów. R_SIG1 = 4,2 kOhm ... 2 kOhm (Ze wzrostem skoku: oporność między sygnałem a
masą maleje, a oporność między sygnałem a zasilaniem rośnie). Wymienić moduł hamulca
nożnego jeżeli oporności wykraczają poza zakres.
124
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4074
Moduł regulacji ciśnienia, przestarzałe oprogramowanie sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niekompatybilne elementy oprogramowania modułu regulacji ciśnienia
(oprogramowanie jazdy w porównaniu z programem bootującym)
Usuwanie błędu: Upewnić się, że układ hamulcowy nie jest włączony hamulcem nożnym (bez
" wake-up " ), i włączyć układ hamulcowy przy pomocy zapłonu. Błąd specyficzny dla modułu
regulacji ciśnienia powinien być aktywny. (Podczas włączania zapłonu automatyczny test
lokalizuje błąd dla jednego z modułów regulacji ciśnienia). Postępować zgodnie z instrukcjami
dla tego błędu.
4075
Niespójność wersji oprogramowania sterownika między ECU a modułem regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niekompatybilne elementy oprogramowania modułu regulacji ciśnienia
(sprzęt ECUw porównaniu z oprogramowaniem jazdy)
Usuwanie błędu: Upewnić się, że układ hamulcowy nie jest włączony hamulcem nożnym (bez
" wake-up " ), i włączyć układ hamulcowy przy pomocy zapłonu. Błąd specyficzny dla modułu
regulacji ciśnienia powinien być aktywny. (Podczas włączania zapłonu automatyczny test
lokalizuje błąd dla jednego z modułów regulacji ciśnienia). Postępować zgodnie z instrukcjami
dla tego błędu.
4076
Moduł regulacji ciśnienia, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przerwane pobieranie oprogramowania EPM, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia (miksowanie programu).
Usuwanie błędu: Upewnić się, że układ hamulcowy nie jest włączony hamulcem nożnym (bez
" wake-up " ), i włączyć układ hamulcowy przy pomocy zapłonu. Błąd specyficzny dla modułu
regulacji ciśnienia powinien być aktywny. (Podczas włączania zapłonu automatyczny test
lokalizuje błąd dla jednego z modułów regulacji ciśnienia). Postępować zgodnie z instrukcjami
dla tego błędu.
T 105
1. Wydanie
125
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4077
Moduł regulacji ciśnienia, zainstalowany lecz nie skonfigurowany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zainstalowany, ale nie skonfigurowany komponent, uszkodzone okablowanie
lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja jest zgodna z instalacją. Jeżeli nie,
skonfigurować je. (Załadować nowy zestaw danych). Jeżeli konfiguracja jest zgodna z
instalacją, sprawdzić okablowanie i naprawić je jeżeli jest uszkodzone.
4078
Zawór wlotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki od urządzenia
sterującego EBS A402 do zaworu wlotowego modułu sterowania przyczepy Y 278 (X4/5). W
razie potrzeby naprawić okablowanie.
4078
Zawór wlotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278 lub urządzenie
sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów. Sprawdzić moduł sterowania przyczepy Y278 pod względem
wewnętrznych zwarć między zaworami (pin 1 zawór wlotowy, pin 7 zawór wylotowy).
Odłączyć połączenia wtykowe od sterownika EBS A402 i modułu sterowania przyczepy Y278.
Sprawdzić przewody pod względem zwarcia między przewodami modułu sterowania przyczepy
Y278 (między przewodami, które są połączone z X4/5 i X4/6, i między kablami, które są
połączone z X4/5 i X4/7).
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć moduł sterowania przyczepy Y278 i
powtórzyć poprzedni pomiar. Wymienić moduł sterowania przyczepy Y278, jeżeli nie zmierzono
zwarcia.
4078
Zawór wlotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki od urządzenia
sterującego EBS A402 do zaworu wlotowego modułu sterowania przyczepy Y 278. W razie
potrzeby naprawić okablowanie.
126
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4078
Zawór wlotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278 lub urządzenie
sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między urządzeniem sterującym EBS
A402 i zaworem wlotowym modułu sterowania przyczepy Y 278.
Rozłączyć połączenia wtykowe z urządzenia sterującego EBS A402 i modułu sterowania
przyczepy Y278. Sprawdzić między sobą przewody TCM_IV (X4/5), GND_1 (X1/12), GND_2
(X1/11) i masę pojazdu pod względem zwarć. Sprawdzić przewód TCM_IV (X4/5) pod
względem przerwy.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć moduł sterowania przyczepy Y278 i
zmierzyć oporność między pinem zawory wlotowego (X4/5) a pinem zasilania (X4/4) modułu
sterowania przyczepy (wartość zadana: 18,5 Ohm). Wymienić moduł sterowania przyczepy
Y278 jeżeli jest błędny.
4079
Zawór wylotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki od urządzenia
sterującego EBS A402 do zaworu wylotowego modułu sterowania przyczepy Y 278 (X4/6). W
razie potrzeby naprawić okablowanie.
4079
Zawór wylotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278 lub urządzenie
sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów. Sprawdzić moduł sterowania przyczepy Y278 pod względem
wewnętrznych zwarć między zaworami (pin 1 zawór wlotowy, pin 7 zawór wylotowy).
Rozłączyć połączenia wtykowe z urządzenia sterującego EBS A402 do modułu sterowania
przyczepy Y278.
Sprawdzić przewody pod względem zwarcia między przewodami modułu sterowania przyczepy
Y278 (między przewodami, które są połączone z X4/5 i X4/6, i między kablami, które są
połączone z X4/6 i X4/7).
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć moduł sterowania przyczepy Y278 i
powtórzyć poprzedni pomiar. Wymienić moduł sterowania przyczepy Y278, jeżeli nie zmierzono
zwarcia.
4079
Zawór wylotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki od urządzenia
sterującego EBS A402 do zaworu wylotowego modułu sterowania przyczepy Y 278. W razie
potrzeby naprawić okablowanie.
T 105
1. Wydanie
127
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4079
Zawór wylotowy modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278 lub urządzenie
sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między urządzeniem sterującym EBS
A402 i zaworem wylotowym modułu sterowania przyczepy Y 278.
Rozłączyć połączenia wtykowe z urządzenia sterującego EBS A402 i modułu sterowania
przyczepy Y278. Sprawdzić między sobą przewody TCM_OV (X4/6), GND_1 (X1/12), GND_2
(X1/11) i masę pojazdu pod względem zwarć. Sprawdzić przewód TCM_OV (X4/6) pod
względem przerwy.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć moduł sterowania przyczepy Y278 i
zmierzyć oporność między pinem zawory wylotowego (X4/6) a pinem zasilania (X4/4) modułu
sterowania przyczepy (wartość zadana: 18,5 Ohm). Wymienić moduł sterowania przyczepy
Y278 jeżeli jest błędny.
4080
Zawór wstrzymania modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki od urządzenia
sterującego EBS A402 do zaworu wstrzymania modułu sterowania przyczepy Y 278 (X4/7). W
razie potrzeby naprawić okablowanie.
4080
Zawór wstrzymania modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278 lub urządzenie
sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów. Sprawdzić moduł sterowania przyczepy Y278 pod względem
wewnętrznych zwarć między zaworami (pin 1 zawór wlotowy, pin 7 zawór wylotowy).
Odłączyć połączenia wtykowe od sterownika EBS A402 i modułu sterowania przyczepy Y278.
Sprawdzić przewody pod względem zwarcia między przewodami modułu sterowania przyczepy
Y278 (między przewodami, które są połączone z X4/5 i X4/7, i między kablami, które są
połączone z X4/6 i X4/7).
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć moduł sterowania przyczepy Y278 i
powtórzyć poprzedni pomiar. Wymienić moduł sterowania przyczepy Y278, jeżeli nie zmierzono
zwarcia.
4080
Zawór wstrzymania modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki od urządzenia
sterującego EBS A402 do zaworu wstrzymania modułu sterowania przyczepy Y 278. W razie
potrzeby naprawić okablowanie.
128
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4080
Zawór wstrzymania modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278 lub urządzenie
sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu:
Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między urządzeniem sterującym EBS
A402 i zaworem wstrzymania modułu sterowania przyczepy Y 278.
Rozłączyć połączenia wtykowe z urządzenia sterującego EBS A402 i modułu sterowania
przyczepy Y278. Sprawdzić między sobą przewody TCM_BV (X4/7), GND_1 (X1/12), GND_2
(X1/11) i masę pojazdu pod względem zwarć. Sprawdzić przewód TCM_BV (X4/7) pod
względem przerwy.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć moduł sterowania przyczepy Y278 i
zmierzyć oporność między pinem zaworu wstrzymania (X4/7) a pinem zasilania (X4/4) modułu
sterowania przyczepy (wartość zadana: 18,5 Ohm). Wymienić moduł sterowania przyczepy
Y278 jeżeli jest błędny.
4081
Zasilanie czujnika ciśnienia modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Wewnętrzne uszkodzenie sprzętowe EBS A402 urządzenia sterującego,
uszkodzone okablowanie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki do przyłączy czujnika ciśnienia modułu
sterowania przyczepy Y278 (X4/1, X4/2, X4/3). W razie potrzeby naprawić okablowanie. Jeżeli
błąd nie został znaleziony w okablowaniu, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie
zgłaszany, konieczna jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4081
Zasilanie czujnika ciśnienia modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł sterowania przyczepy Y278, urządzenie
sterujące EBS A402 wewnętrzne uszkodzenie sprzętowe.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
urządzeniem sterującym EBS A402 i modułem sterowania przyczepy Y 278. Sprawdzić
zasilanie czujnika ciśnienia modułu sterowania przyczepy. Jeżeli wykryto błąd w okablowaniu
i czujnik jest prawidłowo zamontowany, należy wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
Jeżeli nie znaleziono błędu w okablowaniu, a czujnik nie jest prawidłowo zasilany przez
sterownik A402, wówczas konieczna jest wymiana sterownika EBS A402.
4082
Moduł sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzenie sprzętowe w urządzeniu sterującym EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Zapłon wyłączyć/włączyć. Wcisnąć pedał
hamulca, jeżeli błąd wystąpi ponownie, konieczna jest wymiana urządzenia sterującego EBS
A402.
4082
Moduł sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie wystąpi, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
T 105
1. Wydanie
129
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4082
Moduł sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania lub w urządzeniu sterującym EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
urządzeniem sterującym EBS A402 i modułem sterowania przyczepy Y 278. Rozłączyć
połączenia wtykowe z urządzenia sterującego EBS A402 do modułu sterowania przyczepy
Y278. Sprawdzić okablowanie między zasilaniem modułu sterowania przyczepy (X4/4) a masą
urządzenia sterującego EBS GND_1 (X1/11, GND_2 (X1/12) pod względem zwarcia. W razie
uszkodzeń naprawić okablowanie.
4082
Moduł sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania lub w urządzeniu sterującym EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie. Sprawdzić przewody i
wtyczki modułu sterowania przyczepy Y278, TCM_SPL (X4/4), TCM_IV (X4/5), TCM_OV (X4/6)
i TCM_BV (X4/7) pod kątem zwarcia ze wszystkimi innymi przewodami. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4082
Moduł sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Moduł sterowania przyczepy Y278 jest skonfigurowany przez parametr EOL,
ale nie istnieje. Pęknięcie przewodu na TCM_IV i TCM_OV i TCM_BV razem lub pękniecie
przewodu na TCM_SPL.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić konfigurację EOL i w razie
konieczności skrogować ją. Sprawdzić przewody i wtyczki między urządzeniem sterującym
EBS A402 i modułem sterowania przyczepy Y 278. Naprawić okablowanie jeżeli jest błędne.
Rozłączyć przyłącze X4 od urządzenia sterującego EBS A402. Sprawdzić przewody pod kątem
przerwy między TCM SPL (X4/4) i każdym zaworem (X4/5, X4/6, X4/7) po stronie okablowania i
wymienić moduł sterowania przyczepy Y278 w razie znalezienia przerwy.
4082
Moduł sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Zainstalowany, ale nie skonfigurowany komponent, uszkodzone okablowanie
lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja zgadza się z instalacją. Jeżeli nie, skonfigurować
ją. Jeżeli konfiguracja odpowiada instalacji, sprawdzić okablowanie (łącznie z kontrolą pod
kątem uszkodzeń przez przetarcie) i naprawić je w przypadku uszkodzeń.
130
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4083
Moduł sterowania przyczepy, zwarcie między zaworem wlotowym i wylotowym
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania, modułu sterowania przyczepy Y278 lub w
urządzeniu sterującym EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki urządzenia
sterującego EBS A402 i modułu sterowania przyczepy Y 278. Rozłączyć urządzenie sterujące
EBS (A402) i moduł sterowania przyczepy Y278. Sprawdzić okablowanie pod kątem zwarcia
między kablami TCM_IV (X4/5) i TCM_OV (X4/6). W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Wymienić zawór sterowania przyczepy Y278. Sprawdzić przewody między TCM_IV (X4/5)
i TCM_OV (X4/6) pod kątem zwarcia. Zmierzony opór powinien być większy niż 2 kOhm.
Sprawdzić moduł sterowania przyczepy Y278 pod kątem zwarć między zaworem wlotowym i
wylotowym i wymienić je w razie potrzeby.
4084
Moduł sterowania przyczepy, zwarcie między zaworem wstrzymania i wlotowym
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania, modułu sterowania przyczepy Y278 lub w
urządzeniu sterującym EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki urządzenia
sterującego EBS A402 i modułu sterowania przyczepy Y 278. Rozłączyć urządzenie sterujące
EBS (A402) i moduł sterowania przyczepy Y278. Sprawdzić okablowanie pod kątem zwarcia
między kablami TCM_IV (X4/5) i TCM_BV (X4/7). W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Wymienić zawór sterowania przyczepy Y278. Sprawdzić przewody między TCM_IV (X4/5)
i TCM_BV (X4/7) pod kątem zwarcia. Zmierzony opór powinien być większy niż 2 kOhm.
Sprawdzić moduł sterowania przyczepy Y278 pod kątem zwarć między zaworem odcinającym
i wlotowym i wymienić je w razie potrzeby.
4085
Moduł sterowania przyczepy, zwarcie między zaworem wstrzymania i wlotowym
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania, modułu sterowania przyczepy Y278 lub w
urządzeniu sterującym EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki urządzenia
sterującego EBS A402 i modułu sterowania przyczepy Y 278. Rozłączyć urządzenie sterujące
EBS (A402) i moduł sterowania przyczepy Y278. Sprawdzić okablowanie pod kątem zwarcia
między kablami TCM_OV (X4/6) i TCM_BV (X4/7). W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Wymienić zawór sterowania przyczepy Y278. Sprawdzić przewody między TCM_OV (X4/6)
i TCM_BV (X4/7) pod kątem zwarcia. Zmierzony opór powinien być większy niż 2 kOhm.
Sprawdzić moduł sterowania przyczepy Y278 pod kątem zwarć między zaworem odcinającym i
wylotowym i wymienić je w razie potrzeby.
T 105
1. Wydanie
131
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4086
Czujnik koła koło 7
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między kołem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu modułu regulacji
ciśnienia lub koła biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik obrotów. Sprawdzić prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem
obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić.
Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani w komponentach mechanicznych ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4086
Czujnik koła koło 7
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte między sobą, elektroniczny
obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli nie
znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4087
Czujnik koła koło 7: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4088
Czujnik koła koło 8
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między kołem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu modułu regulacji
ciśnienia lub koła biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik obrotów. Sprawdzić prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem
obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić.
Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani w komponentach mechanicznych ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
132
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4088
Czujnik koła koło 8
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte między sobą, elektroniczny
obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli nie
znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4089
Czujnik koła koło 8: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4090
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 1
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4091
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 7
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4091
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 7
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
133
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4092
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 7: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić hamulec koła pod kątem stanu zużycia, zaolejenia, trudności
ruchu, zespół regulujący itd.
4093
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 8
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4093
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 8
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4094
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 8: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić hamulec koła pod kątem stanu zużycia, zaolejenia, trudności
ruchu, zespół regulujący itd.
4095
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
134
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4096
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4097
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4098
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana modułu regulacji ciśnienia.
4099
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
135
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4100
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4101
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4102
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4103
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. W przypadku ponownego pojawienia się błędów
nalezy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
136
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4104
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4105
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4106
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4107
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
T 105
1. Wydanie
137
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4108
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. W przypadku ponownego pojawienia się błędów
należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4109
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4110
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4111
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
138
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4112
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4113
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. W przypadku ponownego pojawienia się błędów
należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4114
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4115
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
139
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4116
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4117
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4118
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. W przypadku ponownego pojawienia się błędów
należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4119
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
140
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4120
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4121
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4122
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4123
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. W przypadku ponownego pojawienia się błędów
należy wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
141
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4124
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4125
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4126
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 1, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4127
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
142
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4128
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 2, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4129
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4130
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 3, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4131
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
143
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4132
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 4, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4133
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4134
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 5, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4135
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
144
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4136
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 6, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4137
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 1, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 1 (X2/7) pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4138
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 1, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 1 (X2/7) pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie
uszkodzeń naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie
pomiędzy wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia (X2/7) a masą modułu
regulacji ciśnienia (X2/15), oraz między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji
ciśnienia (X2/7) a masą pojazdu sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji
ciśnienia jeżeli jest zły. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4138
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 1, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 1 (X2/7) pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
145
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4139
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 1, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające (X2/7+, X2/15-) modułu regulacji ciśnienia
koła 1 pod względem zwarcia ze sobą. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4140
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 2, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 2 (X2/1) pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4141
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 2, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 2 (X2/1) pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie
uszkodzeń naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie
pomiędzy wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia (X2/1) a masą modułu
regulacji ciśnienia (X2/11), oraz między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji
ciśnienia (X2/1) a masą pojazdu sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji
ciśnienia jeżeli jest zły. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4141
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 2, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 2 (X2/1) pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
146
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4142
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 2, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające (X2/1+, X2/11-) modułu regulacji ciśnienia
koła 2 pod względem zwarcia ze sobą. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4143
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 3, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 3 (X2/4) pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4144
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 3, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 3 (X2/4) pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie
uszkodzeń naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie
pomiędzy wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia (X2/4) a masą modułu
regulacji ciśnienia (X2/15), oraz między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji
ciśnienia (X2/4) a masą pojazdu sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji
ciśnienia jeżeli jest zły. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4144
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 3, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 3 (X2/4) pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
147
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4145
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 3, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające (X2/4+, X2/12-) modułu regulacji ciśnienia
koła 3 pod względem zwarcia ze sobą. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4146
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 4, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 4 (X2/4) pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy
między sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4147
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 4, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 4 (X2/4) pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie
uszkodzeń naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie
pomiędzy wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia (X2/4) a masą modułu
regulacji ciśnienia (X2/15), oraz między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji
ciśnienia (X2/4) a masą pojazdu sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji
ciśnienia jeżeli jest zły. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4147
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 4, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 4 (X2/4) pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W
razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
148
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4148
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 4, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające (X2/4+, X2/12-) modułu regulacji ciśnienia
koła 4 pod względem zwarcia ze sobą. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między
sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4149
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 5, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 5 pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4150
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 5, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 5 pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie pomiędzy
wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia (X3/12) a masą modułu regulacji
ciśnienia (X2/15), oraz między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia
(X3/12) a masą pojazdu sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji ciśnienia
jeżeli jest zły. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS A402 i
zaworem regulacji ciśnienia.
4150
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 5, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 5 pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
149
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4151
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 5, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające modułu regulacji ciśnienia koła 5 pod kątem
zwarcia między sobą. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4152
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 6, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 6 pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4153
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 6, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 6 pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie pomiędzy
wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą modułu regulacji ciśnienia
wzgl. między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą pojazdu
sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji ciśnienia jeżeli jest zły. Sprawdzić
przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4153
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 6, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 6 pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
150
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4154
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 6, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające modułu regulacji ciśnienia koła 6 pod kątem
zwarcia między sobą. Sprawdzić przyporządkowanie przyłączy między sterownikiem EBS
A402 i zaworem regulacji ciśnienia.
4155
Sygnał CAN hamulca na kole 1
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4155
Sygnał CAN hamulca na kole 1
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
151
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4155
Sygnał CAN hamulca na kole 1
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4156
Sygnał CAN hamulca na kole 2
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
152
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4156
Sygnał CAN hamulca na kole 2
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4156
Sygnał CAN hamulca na kole 2
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
153
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4157
Sygnał CAN hamulca na kole 3
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4157
Sygnał CAN hamulca na kole 3
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
154
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4157
Sygnał CAN hamulca na kole 3
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4158
Sygnał CAN hamulca na kole 4
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
155
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4158
Sygnał CAN hamulca na kole 4
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4158
Sygnał CAN hamulca na kole 4
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
156
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4159
Sygnał CAN hamulca na kole 5
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4159
Sygnał CAN hamulca na kole 5
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
157
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4159
Sygnał CAN hamulca na kole 5
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4160
Sygnał CAN hamulca na kole 6
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
158
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4160
Sygnał CAN hamulca na kole 6
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4160
Sygnał CAN hamulca na kole 6
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4161
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
159
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4162
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4163
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4164
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
160
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4165
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4166
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4167
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
161
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4168
Sygnał CAN hamulca na kole 1, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4169
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4170
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
162
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4171
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4172
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4173
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
163
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4174
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4175
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4176
Sygnał CAN hamulca na kole 2, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
164
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4177
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4178
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4179
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
165
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4180
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4181
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4182
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
166
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4183
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4184
Sygnał CAN hamulca na kole 3, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4185
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
167
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4186
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4187
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4188
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
168
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4189
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4190
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4191
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
169
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4192
Sygnał CAN hamulca na kole 4, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4193
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4194
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
170
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4195
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4196
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4197
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
171
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4198
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4199
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4200
Sygnał CAN hamulca na kole 5, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
172
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4201
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4202
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4203
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
173
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4204
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4205
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4206
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
174
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4207
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4208
Sygnał CAN hamulca na kole 6, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4209
Czujnik obrotów koła 1, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 1.
4210
Czujnik obrotów koła 2, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 2.
T 105
1. Wydanie
175
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4211
Czujnik obrotów koła 3, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 3.
4212
Czujnik obrotów koła 4, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 4.
4213
Czujnik obrotów koła 5, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 5.
4214
Czujnik obrotów koła 6, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 6.
4215
Czujnik obrotów koła 7, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 7.
4216
Czujnik obrotów koła 8, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 8.
176
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4217
Czujnik prędkości obrotowej koła 1, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4218
Czujnik prędkości obrotowej koła 2, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4219
Czujnik prędkości obrotowej koła 3, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4220
Czujnik prędkości obrotowej koła 4, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
T 105
1. Wydanie
177
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4221
Czujnik prędkości obrotowej koła 5, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4222
Czujnik prędkości obrotowej koła 6, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4223
Czujnik prędkości obrotowej koła 7, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4224
Czujnik prędkości obrotowej koła 8, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
178
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4225
Czujnik obrotów koła 1, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4226
Czujnik obrotów koła 2, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4227
Czujnik obrotów koła 3, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4228
Czujnik obrotów koła 4, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
T 105
1. Wydanie
179
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4229
Czujnik obrotów koła 5, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4230
Czujnik obrotów koła 6, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4231
Czujnik obrotów koła 7, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4232
Czujnik obrotów koła 8, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
180
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4233
Czujnik prędkości obrotowej koła 1, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4234
Czujnik prędkości obrotowej koła 2, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4235
Czujnik prędkości obrotowej koła 3, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4236
Czujnik prędkości obrotowej koła 4, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4237
Czujnik prędkości obrotowej koła 5, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
T 105
1. Wydanie
181
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4238
Czujnik prędkości obrotowej koła 6, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4239
Czujnik prędkości obrotowej koła 7, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4240
Czujnik prędkości obrotowej koła 8, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4241
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4241
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
182
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4241
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4242
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 1, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4243
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 1, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4244
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
183
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4244
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4244
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4245
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 2, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4246
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 2, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
184
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4247
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4247
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4247
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4248
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 3, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
185
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4249
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 3, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4250
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4250
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4250
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
186
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4251
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 4, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4252
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 4, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4253
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4253
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
187
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4253
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4254
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 5, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4255
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 5, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4256
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
188
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4256
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4256
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4257
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 6, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4258
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 6, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
189
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4259
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4259
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4259
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4260
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 1, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamulca ciągłego działania wyłączona, monitorowanie ABS
ograniczone lub wyłączone, monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie zużycia okładzin
hamulcowych wyłączone, zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone,
monitorowanie siły sprzęgu przyczepy wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego
(DTC) może być wyłączone, układ ASR może być wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
190
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4261
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 1, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4262
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4262
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4262
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
191
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4263
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 2, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4264
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 2, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4265
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4265
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
192
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4265
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4266
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 3, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4267
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 3, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4268
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
193
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4268
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4268
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4269
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 4, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4270
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 4, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
194
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4271
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4271
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4271
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4272
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 5, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
195
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4273
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 5, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4274
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4274
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4274
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
196
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4275
Moduł ciśnieniowy zaworu wylotowego w kole 1, nie można przełączyć zaworu i jest
on otwarty
Stan błędu: FMI 0, błąd nieokreślony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie również lampka kontrolna ogółnej kontroli hamulców (H108) świeci na czerwono.
Skutek błędu: Integracja hamulca ciągłego działania wyłączona, monitorowanie ABS
ograniczone lub wyłączone, monitorowanie ESP wyłączone, monitorowanie zużycia okładzin
hamulcowych wyłączone, zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone,
monitorowanie siły sprzęgu przyczepy wyłączone, monitorowanie momentu opóźniającego
(DTC) może być wyłączone, układ ASR może być wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4276
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4276
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4276
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 1
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
197
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4277
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 1, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4278
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4278
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4278
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 2
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
198
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4279
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 2, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4280
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4280
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4280
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 3
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
199
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4281
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 3, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4282
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4282
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4282
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 4
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
200
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4283
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 4, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4284
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4284
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4284
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 5
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
201
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4285
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 5, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4286
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4286
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4286
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 6
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
202
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4287
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 6, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4288
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 1, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4288
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 1, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4289
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 1, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
203
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4289
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 1, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4290
Lampka BHRA: Zwarcie z U Bat
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zwarcie w okablowaniu lampki kontrolnej hamulca przystankowego.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki lampki BHRA pod
kątem zwarcia ze wszystkimi innymi przewodami. Naprawić okablowanie w razie potrzeby.
4290
Lampka BHRA: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zwarcie w okablowaniu lampki kontrolnej hamulca przystankowego.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki do lampy BHRA
pod kątem zwarć do innych przewodów. Naprawić okablowanie w razie potrzeby.
4291
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 2, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4291
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 2, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
204
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4292
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 2, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4292
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 2, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4294
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 3, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4294
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 3, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
205
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4295
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 3, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4295
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 3, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4297
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 4, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4297
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 4, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
206
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4298
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 4, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4298
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 4, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4300
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 5, uzyskane przesunięcie za duże
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4301
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 5, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
207
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4301
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 5, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4302
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 5, uzyskane przesunięcie za małe
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4303
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 6, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4303
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 6, uzyskane przesunięcie
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
208
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4304
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 6, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4304
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 6, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4306
Koło 1: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4307
Koło 2: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4308
Koło 3: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4309
Koło 4: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
T 105
1. Wydanie
209
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4310
Koło 5: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4311
Koło 6: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4312
Koło 1 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4313
Koło 2 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
210
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4314
Koło 3 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4315
Koło 4 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4316
Koło 5 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
T 105 1. Wydanie
211
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4317
Koło 6 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4318
Koło 1 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4319
Koło 2 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
212
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4320
Koło 3 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4321
Koło 4 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4322
Koło 5 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
T 105
1. Wydanie
213
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4323
Koło 6 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4324
Koło 1 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4325
Koło 2 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4326
Koło 3 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
214
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4327
Koło 4 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4328
Koło 5 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4329
Koło 6 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4330
Zewnętrzny błąd kolejności: Zewnętrzny sygnał prędkości pojazdu nieprawidłowy
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Tachograf nie skalibrowany, zła wielkość opon (w porównaniu albo z
konfiguracją albo z sygnałami prędkości albo z jednym i drugim), uszkodzony czujnik prędkości
obrotowej.
Usuwanie błędu: Sprawdzić opon oraz sygnał prędkości pojazdu odebrany przez EBS. Jeżeli
zewnętrzna prędkość pojazdu i opony są prawidłowe, wykonać wszystkie testy i czynności,
które są zalecane dla różnych czujników prędkości obrotowej.
T 105
1. Wydanie
215
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4331
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub warunek błędu w komunikacji z
urządzeniem sterującym przekładni na CAN (SA=0x03)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, urządzenie sterujące przekładni jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym przekładni i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4332
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub warunek błędu w komunikacji z
urządzeniem sterującym d EAC na CAN (SA=0x30)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór hamowania ASR zablokowany.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, urządzenie sterujące EAC jest odłączone
od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym EAC i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4333
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub warunek błędu w komunikacji z
urządzeniem sterującym ACAS na CAN (SA=0x2F)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: ESP jest być może ograniczone.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, urządzenie sterujące ECAS jest odłączone
od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym ECAS i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4334
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub warunek błędu w komunikacji z
centralnym komputerem pokładowym na CAN (SA=0x21)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, centralny komputer pokładowy jest
odłączony od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z centralnym
komputerem pokładowym i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4335
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu w komunikacji z urządzeniem
sterującym przyczepy 1
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, urządzenie sterujące przyczepy 1 jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym przyczepy 1 i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
216
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4336
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu w komunikacji z urządzeniem
sterującym przyczepy 2
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, urządzenie sterujące przyczepy 2 jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym przyczepy 2 i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4337
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowe uruchomienie
zaworu wlotowego
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł sterowania przyczepy Y278, sygnał obwodu ciśnienia
zasilania 3 nie jest prawidłowy, uszkodzone zasilanie pneumatyczne lub przewody sterujące
do przyczepy.
Usuwanie błędu: Sprawdzić połączenia pneumatyczne między ciągnikiem a przyczepą, i
naprawić je jeżeli są przerwane lub uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia
zasilania. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnikach
ciśnienia zasilania, wówczas wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
4338
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Rozpoznane ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Przeciek na module sterowania przyczepy Y278 - zawór wlotowy, przeciek
modułu hamulca nożnego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa modułu sterowania przyczepy Y278 w
czasie gdy hamulec nie jest wciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić
prawidłową instalację modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli
moduł hamulca nożnego jest w porządku, wówczas wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
4339
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na koniec hamowania i zły sygnał hamulca postojowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego nie jest dostępny, uszkodzony moduł
sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Wykasować pamięć błędów i i sprawdzić sygnał hamulca postojowego.
Jeżeli podczas tej procedury sygnalizowany jest inny błąd w połączeniu z modułem sterowania
przyczepy Y278, postępować zgodnie z procedurą naprawy sygnalizowanego błędu.
4340
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na końcu hamowania i długi okres włączenia przełącznika hamulca postojowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego jest zły (jest stale aktywny), uszkodzony
moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że przełącznik hamulca postojowego jest wyłączony. Sprawdzić
sygnał hamulca postojowego i usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest prawidłowy. Wykonać
niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej procedury sygnalizowany jest inny
błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278, postępować zgodnie z procedurą
naprawy sygnalizowanego błędu.
T 105
1. Wydanie
217
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4341
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na końcu hamowania i długi okres włączenia zaworu hamulca przyczepy
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał nadzorowanego przez zawór hamulca przyczepy jest zły (jest stale
aktywny), uszkodzony TCM.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że sterowany zaworem przełącznik hamulca przyczepy jest
wyłączony. Sprawdzić sygnał sterowanego zaworem hamulca przyczepy i usunąć błąd jeżeli
sygnał nie jest prawidłowy. Wykonać niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej
procedury sygnalizowany jest inny błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278,
postępować zgodnie z procedurą naprawy sygnalizowanego błędu.
4342
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na końcu hamowania i przełącznik hamulca postojowego i przełącznik hamulca
przyczepy nie włączony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego jest zły (jest stale aktywny), sygnał
nadzorowanego przez zawór hamulca przyczepy jest zły, uszkodzony moduł sterowania
przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Sprawdzić sygnał hamulca postojowego i sterowany zaworem sygnał
hamulca przyczepy, usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest prawidłowy. Jeżeli sygnały te są w
porządku, wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
4343
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na koniec hamowania i zły sygnał hamulca postojowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego nie jest dostępny, uszkodzony lub źle
zainstalowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe ciśnienie bezpieczeństwa), uszkodzony
moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Sprawdzić sygnał hamulca postojowego i usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest
prawidłowy. Wykonać niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej procedury
sygnalizowany jest inny błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278, postępować
zgodnie z procedurą naprawy sygnalizowanego błędu.
4344
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na końcu hamowania i długi okres włączenia przełącznika hamulca postojowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego nie jest prawidłowy (jest stale aktywny),
uszkodzony lub źle zainstalowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe ciśnienie
bezpieczeństwa), uszkodzony moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że przełącznik hamulca postojowego jest wyłączony. Sprawdzić
sygnał hamulca postojowego i usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest prawidłowy. Wykonać
niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej procedury sygnalizowany jest inny
błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278, postępować zgodnie z procedurą
naprawy sygnalizowanego błędu.
218
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4345
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na końcu hamowania i długi okres włączenia sterowanego zaworem przełącznika
hamulca przyczepy
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sterowany zaworem sygnał hamulca przyczepy nie jest prawidłowy (jest
stale aktywny), uszkodzony lub źle zainstalowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie bezpieczeństwa), uszkodzony moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że sterowany zaworem przełącznik hamulca przyczepy jest
wyłączony. Sprawdzić sygnał sterowanego zaworem hamulca przyczepy i usunąć błąd jeżeli
sygnał nie jest prawidłowy. Wykonać niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej
procedury sygnalizowany jest inny błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278,
postępować zgodnie z procedurą naprawy sygnalizowanego błędu.
4346
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
na końcu hamowania i przełącznik hamulca postojowego i przełącznik hamulca
przyczepy nie włączony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego nie jest prawidłowy, sterowany zaworem
sygnał hamulca przyczepy nie jest prawidłowy, uszkodzony lub źle zainstalowany moduł
hamulca nożnego (szczątkowe ciśnienie bezpieczeństwa), uszkodzony moduł sterowania
przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Sprawdzić sygnał hamulca postojowego i sygnał sterowanego zaworem
hamulca przyczepy, usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest prawidłowy. Sprawdzić ciśnienie
bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia
szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on
uszkodzony wymienić go. W przeciwnym razie wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
4347
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
przy uruchomieniu zaworu wylotowego i uszkodzony sygnał hamulca postojowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego nie jest dostępny, uszkodzony moduł
sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Sprawdzić sygnał hamulca postojowego i usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest
prawidłowy. Wykonać niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej procedury
sygnalizowany jest inny błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278, postępować
zgodnie z procedurą naprawy sygnalizowanego błędu.
4348
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
przy uruchomieniu zaworu wylotowego i długie włączenie przełącznika hamulca
postojowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego jest zły (jest stale aktywny), uszkodzony
moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że przełącznik hamulca postojowego jest wyłączony. Sprawdzić
sygnał hamulca postojowego i usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest prawidłowy. Wykonać
niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej procedury sygnalizowany jest inny
błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278, postępować zgodnie z procedurą
naprawy sygnalizowanego błędu.
T 105
1. Wydanie
219
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4349
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
przy uruchomieniu zaworu wylotowego i długie włączenie sterowanego zaworem
przełącznika hamulca przyczepy
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał nadzorowanego przez zawór hamulca przyczepy jest zły (jest stale
aktywny), uszkodzony moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że sterowany zaworem przełącznik hamulca przyczepy jest
wyłączony. Sprawdzić sygnał sterowanego zaworem hamulca przyczepy i usunąć błąd jeżeli
sygnał nie jest prawidłowy. Wykonać niezbędną procedurę testu odwrotnego. Jeżeli podczas tej
procedury sygnalizowany jest inny błąd w połączeniu z modułem sterowania przyczepy Y278,
postępować zgodnie z procedurą naprawy sygnalizowanego błędu.
4350
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie
przy uruchomieniu zaworu wylotowego i przełącznik hamulca postojowego i przełącznik
hamulca przyczepy nie włączony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Sygnał hamulca postojowego jest zły (jest stale aktywny), sygnał
nadzorowanego przez zawór hamulca przyczepy jest zły, uszkodzony moduł sterowania
przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Sprawdzić sygnał hamulca postojowego i sterowany zaworem sygnał
hamulca przyczepy, usunąć błąd jeżeli sygnał nie jest prawidłowy. Jeżeli sygnały te są w
porządku, wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
4351
J1939 (pasmo napędu CAN): Przekroczenie czasu komunikatu EBS 1-RX
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Easy Start wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, zewnętrzne urządzenie sterujące jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym przesyłającym sygnał i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4352
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 1 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
220
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4353
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 2 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4354
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 3 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4355
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 4 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
221
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4356
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 5 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4357
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 6 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4358
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 1. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
222
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4359
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 2. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4360
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 3. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4361
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 4. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
223
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4362
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 5. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4363
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 6. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4364
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 1 i
naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
224
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4365
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 2 i
naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4366
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 3 i
naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4367
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 4 i
naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
225
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4368
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 5 i
naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4369
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 6 i
naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4370
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
1 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
226
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4371
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
2 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4372
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
3 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4373
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
4 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
227
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4374
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
5 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4375
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
6 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4376
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
228
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4377
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4378
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4379
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4380
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
229
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4381
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4382
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4383
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4384
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
230
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4385
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4386
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4387
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4388
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
231
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4389
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4390
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4391
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
232
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4392
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4393
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4394
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
233
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4395
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4396
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4397
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
234
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4398
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4399
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4400
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 1. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
235
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4401
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 2. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4402
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 3. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4403
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 4. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
236
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4404
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 5. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4405
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 6. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4406
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
237
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4407
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4408
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4409
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
238
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4410
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4411
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4412
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 1. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
239
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4413
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 2. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4414
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 3. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4415
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 4. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
240
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4416
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 5. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4417
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 6. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4418
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 1: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0 bar, to uszkodzony jest kanał modułu regulacji ciśnienia lub występuje ciśnienie
zatrzymujące z uszkodzonego modułu regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
241
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4419
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 2: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0 bar, to uszkodzony jest kanał modułu regulacji ciśnienia lub występuje ciśnienie
zatrzymujące z uszkodzonego modułu regulacji ciśnienia.
4420
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 3: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0 bar, to uszkodzony jest kanał modułu regulacji ciśnienia lub występuje ciśnienie
zatrzymujące z uszkodzonego modułu regulacji ciśnienia.
4421
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 4: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0 bar, to uszkodzony jest kanał modułu regulacji ciśnienia lub występuje ciśnienie
zatrzymujące z uszkodzonego modułu regulacji ciśnienia.
242
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4422
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 5: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0 bar, to uszkodzony jest kanał modułu regulacji ciśnienia lub występuje ciśnienie
zatrzymujące z uszkodzonego modułu regulacji ciśnienia.
4423
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 6: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0 bar, to uszkodzony jest kanał modułu regulacji ciśnienia lub występuje ciśnienie
zatrzymujące z uszkodzonego modułu regulacji ciśnienia.
4424
Czujnik wychyleń: Kalibracja postojowa nieudana
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4425
Czujnik wychyleń: Kalibracja długookresowa nieudana
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4426
Czujnik wychyleń: Równoważenie dokładne nieudane
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Jeżeli mocowanie czujnika jest w porządku
a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
T 105
1. Wydanie
243
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4427
Czujnik wychyleń: Sygnał nieprawidłowy (poza dopuszczalnym zakresem modelu
fizycznego)
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika. Rozstaw kół
nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu. Kalibrowana prędkość pojazdu nie jest zgodna
z prędkościami kół.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Sprawdzić, czy rozstaw kół jest zgodny ze
specyfikacją pojazdu. Sprawdzić kalibrację prędkości pojazdu. Jeżeli błąd jest w dalszym ciągu
sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4428
Czujnik wychyleń: Gradient sygnału zbyt wysoki
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany, wewnętrzny błąd czujnika, jazda po nierównej
powierzchni lub wibracje ramy karoserii.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Jeżeli mocowanie czujnika jest w porządku
a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4429
Czujnik wychyleń: Sygnał czujnika nieprawidłowo odniesiony do kąta odniesienia
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika. Rozstaw kół
nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu. Kalibrowana prędkość pojazdu nie jest zgodna
z prędkościami kół.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Sprawdzić, czy rozstaw kół jest zgodny ze
specyfikacją pojazdu. Sprawdzić kalibrację prędkości pojazdu. Jeżeli błąd jest w dalszym ciągu
sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4430
Czujnik wychyleń: Statyczna samokontrola nieudana
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany, wewnętrzny błąd czujnika, jazda po nierównej
powierzchni lub wibracje ramy karoserii.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Jeżeli mocowanie czujnika jest w porządku
a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4431
Czujnik wychyleń: Dynamiczna samokontrola nieudana
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany, wewnętrzny błąd czujnika, jazda po nierównej
powierzchni lub wibracje ramy karoserii.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Jeżeli mocowanie czujnika jest w porządku
a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
4432
Czujnik przyspieszenia bocznego: Kalibracja postojowa nieudana
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Czujnik jest źle zamontowany. Wewnętrzny błąd czujnika.
Usuwanie błędu: Sprawdzić mocowanie czujnika. Jeżeli mocowanie czujnika jest w porządku
a błąd jest w dalszym ciągu sygnalizowany, wymienić czujnik prędkości kątowej B476.
244
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4433
Centralny kontroler urządzenia sterującego B: Ciśnienie odniesienia ABS nieprawidłowe
Status błędu: FMI 3, niezgodny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów w urządzeniu sterującym EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4434
Logika ABS: Nieprawidłowy czas aktywacji
Status błędu: FMI 3, niezgodny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS wyłączony.
Przyczyna błędu: Niewykryty błąd co najmniej jednego czujnika prędkości obrotowej, złe
(z szumami) sygnał prędkości kła, źle ustalona średnica koła, uszkodzenie koła, ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z czujnikiem prędkości obrotowej w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół.
4435
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 1, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4436
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 1, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
245
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4437
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 1, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4438
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 2, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4439
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 2, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
246
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4440
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 2, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4441
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 3, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4442
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 3, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
247
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4443
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 3, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4444
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 4, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4445
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 4, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
248
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4446
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 4, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4447
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 5, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4448
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 5, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
249
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4449
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 5, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4450
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 6, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4451
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 6, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
250
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4452
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 6, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4453
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Skonfigurowana charakterystyka modułu
hamulca nożnego przekroczyła zakres
Status błędu: FMI 3, niezgodny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4454
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Nieprawidłowo duża różnica między
wymaganiami opóźnienia wyliczonymi przez oba kontrolery
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4455
Centralny regulator urządzenia sterującego B krytyczny: Zmienne przekroczenie zakresu
lub nieważne wywołanie funkcji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4456
Centralny regulator urządzenia sterującego B krytyczny: Błąd sumy kontrolnej w
oprogramowaniu bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
T 105
1. Wydanie
251
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4457
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Błąd sumy kontrolnej w
zewnętrznej pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4458
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Sprawdzanie RAM nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4459
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Test porównania
arytmetycznego w mikrokontrolerze nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4460
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Przepełnienie stosu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4461
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Polecenie SWI lub uszkodzony
WASRhdog, impulsator lub PLL, lub uaktywniono przerwanie zewnętrzne
Stan błędu: FMI 0, błąd nieokreślony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie również lampka kontrolna ogółnej kontroli hamulców (H108) świeci na czerwono.
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Należy wymienić sterownik EBS A402.
4462
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Rozpoznano wewnętrzny błąd
mikrokontrolera
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
252
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4463
Krytyczny stan kontrolera B centralnego sterownika: Wewnętrzny błąd urządzenia
sterującego
Stan błędu: FMI 0, błąd nieokreślony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie również lampka kontrolna ogółnej kontroli hamulców (H108) świeci na czerwono.
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Należy wymienić sterownik EBS A402.
4464
Krytyczny stan kontrolera B centralnego sterownika: Wewnętrzny błąd sterownika
Stan błędu: FMI 0, błąd nieokreślony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie również lampka kontrolna ogółnej kontroli hamulców (H108) świeci na czerwono.
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Należy wymienić sterownik EBS A402.
4465
Krytyczny stan kontrolera B centralnego sterownika: Wewnętrzny błąd sterownika
Stan błędu: FMI 0, błąd nieokreślony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie również lampka kontrolna ogółnej kontroli hamulców (H108) świeci na czerwono.
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Należy wymienić sterownik EBS A402.
4466
Centralny kontroler urządzenia sterującego B krytyczny: Nieużywana procedura
przerwania aktywna
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4467
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 7: Błędne dopasowanie między typami
urządzeń sterujących oprogramowania operacyjnego i programu bootującego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
253
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4468
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 1: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4469
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 2: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4470
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 3: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4471
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 4: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4472
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 5: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
254
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4473
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 6: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4474
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 7: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4475
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 8: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4476
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 1: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4477
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 2: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4478
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 3: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
255
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4479
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 4: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4480
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 5: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4481
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 6: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4482
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 7: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4483
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 8: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4484
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Tłok sterujący jest uszkodzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Tłok 42 w module sterowania przyczepy Y278 uszkodzony
Usuwanie błędu: Moduł sterowania przyczepy Y278 musi być wymieniony.
4485
Czujnik w kole: Uszkodzony kabel lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS jest wyłączony, nadzór ESP jest wyłączony, nadzór regulacji
momentu holowania (DTC) wyłączony, ASR wyłączony.
Przyczyna błędu: Kable czujnika prędkości obrotowej są zamienione na przyłączu modułu
regulacji ciśnienia na dowolnej z osi. Kabel czujnika lewej strony jest połączony z przyłączem
czujnika strony prawej a kabel czujnika prawej strony jest połączony z przyłączem czujnika
lewej strony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić kolejność łączenia czujników prędkości obrotowej wszystkich osi i
w razie konieczności ustawić prawidłową kolejność.
256
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4486
Zawór blokady mechanizmu różnicowego (przełącznik blokady mechanizmu
różnicowego): Zamontowana, ale nie skonfigurowana część
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zainstalowany, ale nie skonfigurowany komponent, uszkodzone okablowanie
lub urządzenie uszkodzone sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja jest zgodna z instalacją. Jeżeli nie, skorygować
konfigurację. Jeżeli konfiguracja odpowiada instalacji, sprawdzić okablowanie (w tym kontrola
pod kątem uszkodzeń z powodu otarć), i naprawić je gdy jest uszkodzone.
4487
Przewód zasilający czujnika ESP: Błędny obwód elektroniczny
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Zaktualizować oprogramowania, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4488
Centralny kontroler urządzenia sterującego B: Nie można przełączyć na WYŁ
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Jeden z MOD_xxx_SPL jest zwarty z baterią, zawór elektromagnetyczny
modułu regulacji ciśnienia lub moduł regulacji ciśnienia GND jest zwarty z masą.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie modułów regulacji ciśnienia. Aktualizacja
oprogramowania, jeżeli błąd zostanie ponownie zgłoszony, wymienić urządzenie sterujące
EBS A402.
4489
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Wewnętrzny błąd obliczeniowy
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd oprogramowania lub błąd sprzętowy urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna jest wymiana urządzenia
sterującego A402.
4490
J1939 (pasmo napędu CAN): Przekroczenie czasu lub warunek błędu w komunikacji z
urządzeniem sterującym na CAN (SA=0x2A)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, urządzenie sterujące ACC jest odłączone
od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym ACC i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4491
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Błędne dopasowanie między typami
urządzeń sterujących oprogramowania operacyjnego i programu bootującego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Przestarzały sprzęt
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować odpowiednie
oprogramowanie.
T 105
1. Wydanie
257
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4492
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 1: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4493
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 2: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4494
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 1: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4495
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 3: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
258
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4496
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 2: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4497
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 4: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4498
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 3: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4499
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 5: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
T 105
1. Wydanie
259
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4500
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 4: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4501
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 6: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4502
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 5: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4503
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 6: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4504
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 7: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
260
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4505
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 8: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4506
Napięcie zasilające zawór modułu sterowania przyczepy: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS)
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4507
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 1: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4508
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 2: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4509
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 3: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
T 105
1. Wydanie
261
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4510
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 4: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4511
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 5: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4512
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 6: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4513
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 7: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4514
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 8: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
262
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4517
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Błąd sumy kontrolnej
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki, uszkodzone oprogramowanie.
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4518
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Niekompatybilne części oprogramowania
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Przerwane pobieranie, uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402
(mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4519
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Błąd sumy kontrolnej w programie
bootującym oprogramowania
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4520
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Błędne dopasowanie między typami
urządzeń sterujących oprogramowania operacyjnego i programu bootującego
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4521
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Błąd sumy kontrolnej
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Pamięć programu urządzenia sterującego EBS A402 zawiera błędne
komórki, przerwane pobieranie lub uszkodzone oprogramowanie.
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
T 105
1. Wydanie
263
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4522
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w liście
konfiguracji
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony. Zasilanie
(UB) zostało wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Podczas wybiegu EBS nie wyłączać zasilania (UB).
4523
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w liście konfiguracji
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402 (EEPROM).
Usuwanie błędu: Wyłączyć i włączyć zapłon. Skasować pamięć błędów, jeżeli błąd zostanie
ponownie zgłoszony, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4524
Czujnik przyspieszenia bocznego: Kalibracja EOL nie zakończona
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Założone nowe urządzenie sterujące EBS/ESP A402.
Usuwanie błędu: Skalibrować czujnik prędkości kątowej B476.
4526
ISO 11992 (CAN-Przyczepa): Przewód CAN-Low uszkodzony
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, zwarcie lub przerwanie jednego z obu
przewodów CAN przyczepy (ISO 11992).
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN przyczepy pod kątem zwarć i przerw (w tym
kontrola pod kątem uszkodzeń przez otarcie). Upewnić się, że urządzenia sterujące połączone
z CAN przyczepy pracują prawidłowo.
4527
ISO 11992 (CAN-Przyczepa): Przewód CAN-High uszkodzony
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, zwarcie lub przerwanie jednego z obu
przewodów CAN przyczepy (ISO 11992).
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN przyczepy pod kątem zwarć i przerw (w tym
kontrola pod kątem uszkodzeń przez otarcie). Upewnić się, że urządzenia sterujące połączone
z CAN przyczepy pracują prawidłowo.
4528
CAN hamulców: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów, jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
264
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4529
CAN czujnika: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów, jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4530
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub nieprawidłowy stan w komunikacji
z urządzeniem sterującym (SA=0x2A)
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, urządzenie sterujące ACC wysyła błędne
sygnały na skutek przyczyny wewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN urządzenia sterującego ACC pod względem zwarć
i przerw i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4531
Zasilanie elektryczne: Wartość powyżej lub poniżej zakresu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS jest ograniczony, nadzór ESP wył, nadzór regulacji siły sprzężenia
wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy ABS).
Przyczyna błędu: System zasilania elektrycznego pojazdu jest błędny, sprzęt urządzenia
sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4532
Czujnik wychyleń: Nieprawidłowe wartości
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP ograniczony.
Przyczyna błędu: Patrz inne zgłoszone błędy w połączeniu z ESP.
Usuwanie błędu: Brak. Normalnie bardzo szybko pojawia się inny błąd w połączeniu z ESP z
tym przejściowym przypuszczeniem wystąpienia błędu. Jeżeli nie, nie jest potrzebne działanie
warsztatowe.
4533
Napięcie zasilania zaworów regulacji ciśnienia i modułu sterowania przyczepy:
Przekroczenie zakresu w dół przy uruchamianiu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Przyczyna błędu: Silnik jest w fazie startu lub błędne oznaczenie startu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4534
Napięcie zasilające dla modułów: Przekroczenie zakresu w dół przy uruchamianiu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Silnik jest w fazie startu lub błędne oznaczenie startu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4535
Napięcie zasilające dla CAN: Przekroczenie zakresu w dół przy uruchamianiu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Silnik jest w fazie startu i słaby akumulator, tak że napiecie akumulatora w
trakcie rozruchu jest niższe niż 8,5 V.
Usuwanie błędu: Sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
T 105
1. Wydanie
265
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4536
Napięcie zasilające dla czujników ESP: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4536
Napięcie zasilające dla czujników ESP: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4537
Napięcie zasilające dla modułu ciśnienia: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: System zasilania elektrycznego pojazdu jest błędny, sprzęt urządzenia
sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4537
Napięcie zasilające dla modułu ciśnienia: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4538
Napięcie zasilające dla elektronicznej regulacji ciśnienia modułów ciśnienia: Wartość
poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
266
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4538
Napięcie zasilające dla elektronicznej regulacji ciśnienia modułów ciśnienia: Wartość
poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4539
Napięcie zasilające dla modułów regulacji ciśnienia: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4539
Napięcie zasilające dla modułów regulacji ciśnienia: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4540
Napięcie zasilające dla zaworu dodatkowego: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS zakłócony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4540
Napięcie zasilające dla zaworu dodatkowego: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS zakłócony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
T 105
1. Wydanie
267
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4541
Napięcie zasilające dla przełącznika blokady mechanizmu różnicowego: Wartość poniżej
zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4541
Napięcie zasilające dla przełącznika blokady mechanizmu różnicowego: Wartość poniżej
zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4542
Napięcie zasilające dla zaworów modułu sterowania przyczepy: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4542
Napięcie zasilające dla zaworów modułu sterowania przyczepy: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4543
Napięcie zasilające dla J1939 (pasmo napędu CAN): Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Stała integracja hamulców wyłączona, nadzór ESP wyłączony, nadzór regulacji
momentu holowania (DTC) wyłączony, ASR wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4543
Napięcie zasilające dla J1939 (pasmo napędu CAN): Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Stała integracja hamulców wyłączona, nadzór ESP wyłączony, nadzór regulacji
momentu holowania (DTC) wyłączony, ASR wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
268
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4544
Napięcie zasilające ISO 11992 (CAN przyczepy): Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzężenia wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4544
Napięcie zasilające ISO 11992 (CAN przyczepy): Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzężenia wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4545
Napięcie zasilające dla CAN hamulca: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4545
Napięcie zasilające dla CAN hamulca: Wartość poniżej zakresu
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Akumulator jest niewystarczająco naładowany, system zasilania
elektrycznego pojazdu jest nieprawidłowy, sprzęt urządzenia sterującego EBS A402 jest
uszkodzony.
Usuwanie błędu: Jeżeli stan jest na stałe aktywny, sprawdzić zasilanie elektryczne pojazdu.
4546
Logika ABS: Żądana czerwona lampa ostrzegawcza
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: ABS wyłączony.
Przyczyna błędu: Nie ma dostępnych czujników prędkości obrotowej.
Usuwanie błędu: Patrz kody błędów z czujnikiem prędkości obrotowej otwartym tekstem.
T 105
1. Wydanie
269
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4547
Kontrola systemu: Nieprawidłowa konfiguracja
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Jest to status powodowany regularnym testem podczas inicjalizacji.
4548
Kontrola systemu: Rekonfiguracja modułu regulacji ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Jest to status. Po włączeniu zapłonu może być konieczne ponowne
konfigurowanie każdego modułu regulacji ciśnienia z osobna. Jest to kończone podczas
inicjalizacji.
4549
Kontrola systemu: Tryb stanowiska kontrolnego rolkowego aktywny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony, przynależne procedury prawidłowości wyłączone.
Przyczyna błędu: Jest to status.
4550
Kontrola systemu: Kabel zasilania modułu regulacji ciśnienia; zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Stan ten służy do wyłączenia modułów regulacji ciśnienia, aby umożliwić test
systemu.
4551
Zewnętrzny błąd kolejności: Zewnętrzny sygnał ciężaru pojazdu nieprawidłowy
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP ograniczony.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, zewnętrzne urządzenie sterujące wysyła
nieprawidłowe sygnały na skutek przyczyny wewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że zewnętrzne urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
4552
Zewnętrzny błąd kolejności: ABS przyczepy nie jest całkowicie sprawny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: ESP ograniczone.
Przyczyna błędu: Sygnał wysłany z jednego z następujących źródeł nie mieści się w
ustalonych wartościach granicznych: 21.
Usuwanie błędu: Sprawdzić możliwe źródła zewnętrzne.
270
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4553
Zewnętrzny błąd kolejności: Zewnętrzny sygnał wejściowy jest nieprawidłowy dla EBS
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: ESP ograniczone.
Przyczyna błędu: Sygnał wysłany z jednego z następujących źródeł nie mieści się w ustalonych
wartościach granicznych: SA=0x00, 0x27.
Usuwanie błędu: Sprawdzić możliwe źródła zewnętrzne.
4554
Zewnętrzny błąd kolejności: Zewnętrzny sygnał wejściowy jest nieprawidłowy dla funkcji
EBS
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: MAN BrakeMatic może być wyłączony.
Przyczyna błędu: Sygnał wysłany z jednego z następujących źródeł nie mieści się w ustalonych
wartościach granicznych: SA=0x00, 0x27.
Usuwanie błędu: Sprawdzić możliwe źródła zewnętrzne.
4555
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 1: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4556
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 1: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4557
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 1: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
271
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4558
Sygnał CAN hamulca na kole 1: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4559
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 2: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4560
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 2: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4561
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 2: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4562
Sygnał CAN hamulca na kole 2: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
272
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4563
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 3: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4564
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 3: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4565
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 3: zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4566
Sygnał CAN hamulca na kole 3: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4567
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 4: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
273
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4568
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 4: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4569
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 4: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4570
Sygnał CAN hamulca na kole 4: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4571
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 5: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4572
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 5: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
274
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4573
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 5: zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4574
Sygnał CAN hamulca na kole 5: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4575
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 6: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4576
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 6: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4577
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 6: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
275
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4578
Sygnał CAN hamulca na kole 6: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4579
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 7: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4580
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 7: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4581
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 7: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4582
Sygnał CAN hamulca na kole 7: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
276
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4583
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 8: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z GND
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4584
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 8: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4585
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 8: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4586
Sygnał CAN hamulca na kole 8: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4587
Przełącznik modułu hamulca nożnego 1: Wewnętrzny błąd urządzenia sterującego
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Obwód blokujący w module hamulca nożnego jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Zapłon wyłączyć/włączyć. Dwa razy nacisnąć
pedał hamulca. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna jest wymiana modułu hamulca
nożnego.
T 105
1. Wydanie
277
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4588
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Wewnętrzny błąd urządzenia sterującego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Przerwane pobieranie oprogramowania, uszkodzone urządzenie sterujące
EBS A402 (mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4589
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Przetwornik analogowy/cyfrowy błąd
porównania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4590
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Błędne wywołanie funkcji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4591
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Błąd porównania autotestu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4592
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Wewnętrzny błąd urządzenia sterującego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone oprogramowanie, urządzenie sterujące EBS A402
(mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
278
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4593
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Błędne wywołanie funkcji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzone oprogramowanie, urządzenie sterujące EBS A402
(mikrokontroler).
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4594
Centralny regulator urządzenia sterującego A: Nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Obwody sprzętowe w urządzeniu sterującym EBS A402 są uszkodzone,
problem okablowania.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie z urządzenia sterującego EBS A402 do modułu
hamulca nożnego. Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4595
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błędna konfiguracja
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: EEPROM nie ma takiej samej struktury jaka została ustalona w
oprogramowaniu, urządzenie sterujące EBS A402 jest uszkodzone (EEPROM).
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania na urządzenie sterujące WBS A402
lub/i załadować nowy EEPROM zestawu danych, który pasuje do oprogramowania. Jeżeli błąd
jest w dalszym ciągu zgłaszany, konieczna jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4596
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli
nie hamuje się
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór regulacji siły sprzęgania wyłączony (jeżeli nie ma przyczepy EBS).
Przyczyna błędu: Uszkodzony zawór hamulca postojowego lub sterowany zaworem hamulec
przyczepy, uszkodzony lub źle zainstalowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe ciśnienie
bezpieczeństwa), uszkodzony moduł sterowania przyczepy Y278.
Usuwanie błędu: Sprawdzić orurowanie wejściowe do połączenia 43 modułu sterowania
przyczepy Y278 pod kątem ciśnienia szczątkowego (bez żądania hamowania dla modułu
sterowania przyczepy Y278 z dowolnego źródła). Jeżeli ciśnienie szczątkowe zostanie
stwierdzone, naprawić uszkodzone komponenty (zawór hamulca postojowego, sterowany
zaworem hamulec przyczepy). Sprawdzić ciśnienie wstrzymania w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest uszkodzony wymienić go. Jeżeli w obwodzie wstrzymania
komponentów sterowania nie znaleziono błędu, wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
T 105
1. Wydanie
279
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4597
Regulacja ciśnienia w module sterowania przyczepy: Test backup chwilowo błędny
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Moduł hamulca nożnego (część mechaniczna/pneumatyczna). Orurowanie
między modułem hamulca nożnego z modułem sterowania przyczepy Y278 otwarte lub zatkane,
moduł sterowania przyczepy Y278 uszkodzony (zawór bezpieczeństwa).
Usuwanie błędu: Sprawdzić obwód wstrzymania dla modułu sterowania przyczepy Y278, czy
występuje w nim ciśnienie podczas naciskania hamulca. Jeżeli nie, sprawdzić orurowanie
i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli błąd nie zostanie stwierdzony ani w orurowaniu ani w module hamulca nożnego,
wówczas uszkodzony jest zawór wstrzymania modułu sterowania przyczepy Y278, w tym
przypadku wymienić moduł sterowania przyczepy Y278.
4598
Centralny regulator urządzenia sterującego B: Nieprawidłowo wysokie ciśnienie z
czujnika modułu sterowania przyczepy
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie w jednym z mikrokontrolerów urządzenia sterującego EBS
A402.
Usuwanie błędu: Urządzenie sterujące EBS A402 musi być wymienione.
4599
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 1: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić siłowniki hamulcowe i okładziny hamulcowe na tej osi.
4600
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 2: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić siłowniki hamulcowe i okładziny hamulcowe na tej osi.
4601
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 3: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić siłowniki hamulcowe i okładziny hamulcowe na tej osi.
4602
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 4: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić siłowniki hamulcowe i okładziny hamulcowe na tej osi.
280
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4603
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 5: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić siłowniki hamulcowe i okładziny hamulcowe na tej osi.
4604
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 6: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić siłowniki hamulcowe i okładziny hamulcowe na tej osi.
4605
Koło 7: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zły efekt hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi czas
załadowany jednostronnie, uszkodzone zawieszenie pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić działanie hamowania na danym kole lub osi.
4606
Koło 8: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zły efekt hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi czas
załadowany jednostronnie, uszkodzone zawieszenie pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić działanie hamowania na danym kole lub osi.
4607
Koło 7 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
T 105
1. Wydanie
281
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4608
Koło 8 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4609
Koło 7 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4610
Koło 8 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4611
Koło 7 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
282
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4612
Koło 8 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4613
Centralne urządzenie sterujące: Temperatura za wysoka
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Wszystkie funkcje użytkownika są wyłączone.
Przyczyna błędu: Przegrzanie urządzenia sterującego EBS A402, wewnętrzne uszkodzenie
sprzętowe urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić temperaturę urządzenia sterującego EBS A402. Skasować
pamięć błędów. Jeżeli błąd przy normalnej temperaturze jest ponownie zgłaszany, konieczna
jest wymiana urządzenia sterującego A402.
4614
Czujnik koła koło 1: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4615
Czujnik koła koło 2: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
283
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4616
Czujnik koła koło 3: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4617
Czujnik koła koło 4: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4618
Czujnik koła koło 5: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4619
Czujnik koła koło 6: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
284
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4620
Wyjście zaworu dodatkowego: Zwarcie między przewodami podłączeniowymi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS zakłócony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić komponenty w stosunku do siebie pod
kątem zwarcia, tam gdzie został rozpoznany ten typ błędu. Odłączyć urządzenie sterujące EBS
A402, błędne zawory regulacji ciśnienia i błędny zawór pomocniczy. Sprawdzić okablowanie
wszystkich pozostałych komponentów w stosunku do siebie, tam gdzie zostały stwierdzone
zwarte kanały. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli okablowanie jest w porządku,
ponownie podłączyć zawór i powtórzyć poprzedni pomiar. Wymienić zawór w razie stwierdzenia
zwarcia.
4621
Wyjście zaworu dodatkowego: Obwód elektryczny przerwany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS zakłócony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
urządzeniem sterującym EBS A402 a zaworem pomocniczym. Rozłączyć urządzenie sterujące
EBS (A402) i zawór pomocniczy. Sprawdzić okablowanie (w tym kontrola pod kątem uszkodzeń
z powodu otarć), i naprawić je gdy jest uszkodzone. Sprawdzić oporność zaworu pomocniczego
(patrz oporność zaworu w specyfikacji), w razie błędu wymienić zawór pomocniczy.
4622
Wyjście zaworu dodatkowego: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS zakłócony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
urządzeniem sterującym EBS A402 a zaworem pomocniczym. Rozłączyć urządzenie sterujące
EBS (A402) i zawór pomocniczy. Sprawdzić okablowanie. Sprawdzić okablowanie zaworu
pomocniczego pod kątem zwarcia między kablami PCV/AUX_V GND i masą pojazdu.
Sprawdzić okablowanie także wizualnie pod kątem jakichkolwiek uszkodzeń z powodu otarć.
W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Sprawdzić oporność między pinami zaworu
pomocniczego i masą pojazdu (patrz oporność zaworu w specyfikacji), w razie błędu wymienić
zawór pomocniczy.
4623
Wyjście zaworu dodatkowego: Zwarcie do zacisku 30
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki do zaworu
pomocniczego pod kątem zwarcia z innymi przewodami (w tym kontrola pod kątem uszkodzeń z
powodu otarć). W razie potrzeby naprawić okablowanie.
T 105
1. Wydanie
285
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4624
Wyjście zaworu dodatkowego: Zwarcie w obwodzie elektrycznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS zakłócony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić przewody i wtyczki między
urządzeniem sterującym EBS A402 a zaworem pomocniczym. Rozłączyć urządzenie sterujące
EBS (A402) i zawór pomocniczy. Sprawdzić okablowanie (w tym kontrola pod kątem uszkodzeń
z powodu otarć), i naprawić je gdy jest uszkodzone. Sprawdzić oporność zaworu wlotowego
przed zaworem pomocniczym (patrz oporność zaworu w specyfikacji), w razie błędu wymienić
zawór pomocniczy.
4625
Wyjście zaworu dodatkowego: Zainstalowany lecz nie skonfigurowany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Zainstalowany, ale nie skonfigurowany komponent, uszkodzone okablowanie
lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić, czy konfiguracja jest zgodna z instalacją. Jeżeli nie,
skonfigurować je. Jeżeli konfiguracja odpowiada instalacji, sprawdzić okablowanie (w tym
kontrola pod kątem uszkodzeń z powodu otarć), i naprawić je gdy jest uszkodzone.
4626
Czujnik koła koło 9
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między kołem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu modułu regulacji
ciśnienia lub koła biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik obrotów. Sprawdzić prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem
obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić.
Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani w komponentach mechanicznych ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4626
Czujnik koła koło 9
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte między sobą, elektroniczny
obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli nie
znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
286
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4627
Czujnik koła koło 9: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4628
Czujnik koła koło 10
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna między kołem biegunowym a czujnikiem
obrotów, uszkodzenie okablowania, czujnika obrotów, elektronicznego układu modułu regulacji
ciśnienia lub koła biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik obrotów. Sprawdzić prawidłowość szczeliny powietrznej między czujnikiem
obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić.
Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani w komponentach mechanicznych ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4628
Czujnik koła koło 10
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Kable różnych czujników obrotów są zwarte między sobą, elektroniczny
obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli nie
znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4629
Czujnik koła koło 10: Uszkodzony przewód podłączeniowy lub uszkodzony czujnik
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Okablowanie czujnika prędkości obrotowej uszkodzone, czujnik prędkości
obrotowej lub jego okablowanie są zwarte do masy lub zasilanie elektronicznego obwodu
modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzone.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw. W razie uszkodzenia naprawić okablowanie
lub wymienić czujnik obrotów. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w okablowaniu ani w czujniku
obrotów, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
287
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4630
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 9
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4631
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 9
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4631
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 9
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4632
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 9: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić hamulec koła pod kątem stanu zużycia, zaolejenia, trudności
ruchu, zespół regulujący itd.
4633
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 10
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
288
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4633
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 10
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie okablowania czujnika zużycia okładzin hamulcowych,
elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć i przerw. Naprawić okablowanie lub
wymienić czujnik zużycia okładzin hamulcowych jeżeli jest uszkodzony. Jeżeli w okablowaniu
lub w czujniku zużycia okładzin hamulcowych błędu nie znaleziono, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4634
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 10: Zbyt duża różnica między 2 sygnałami po
tej i po drugiej stronie osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Mechaniczny błąd hamulca koła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić hamulec koła pod kątem stanu zużycia, zaolejenia, trudności
ruchu, zespół regulujący itd.
4635
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4636
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
289
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4637
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4638
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, konieczna jest wymiana
modułu regulacji ciśnienia.
4639
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4640
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
290
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4641
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4642
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4643
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, konieczna jest wymiana
modułu regulacji ciśnienia.
4644
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
291
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4645
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4646
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4647
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
4648
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, konieczna jest wymiana
modułu regulacji ciśnienia.
292
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4649
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4650
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, niekompatybilne
oprogramowanie
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Komponent zastąpiony przez niekompatybilną część.
Usuwanie błędu: Sprawdzić numer części komponentu, który został ostatnio wymieniony.
Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia lub urządzenia
sterującego EBS A402.
4651
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, błąd w układzie elektronicznym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd sprzętowy (np. tranzystor) w obwodzie nadzoru zaworu.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4652
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, wewnętrzny test urządzenia sterującego
błędny
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd jest zapisany tylko dla jednego modułu regulacji ciśnienia,
wymienić uszkodzony moduł regulacji ciśnienia. Jeżeli błąd jest sygnalizowany dla każdego
modułu regulacji ciśnienia, wymienić urządzenie sterujące EBS A402.
T 105
1. Wydanie
293
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4653
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, nieznany kod błędu modułu regulacji
ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, konieczna jest wymiana
modułu regulacji ciśnienia.
4654
Moduł regulacji ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, błędny nadzór systemowy po
aktywacji
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzenie elektronicznego układu modułu regulacji ciśnienia, uszkodzony
zawór zabezpieczający lub zaworu nie ma
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4655
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4656
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 7, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
294
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4657
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4658
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 8, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4659
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4660
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 9, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
295
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4661
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, zestaw danych EEPROM nie jest
kompatybilny z systemem
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
4662
Moduł ciśnienia urządzenie sterujące na kole 10, nie można zapisać EEPROM
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4663
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 7, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 7 pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4664
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 7, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 7 pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie pomiędzy
wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą modułu regulacji ciśnienia
wzgl. między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą pojazdu
sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji ciśnienia jeżeli jest zły.
296
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4664
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 7, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 7 pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4665
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 7, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające modułu regulacji ciśnienia koła 7 pod kątem
zwarcia między sobą.
4666
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 8, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 8 pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4667
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 8, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 8 pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie pomiędzy
wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą modułu regulacji ciśnienia
wzgl. między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą pojazdu
sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji ciśnienia jeżeli jest zły.
4667
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 8, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 8 pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
T 105
1. Wydanie
297
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4668
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 8, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające modułu regulacji ciśnienia koła 8 pod kątem
zwarcia między sobą.
4669
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 9, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 9 pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4670
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 9, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 9 pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie pomiędzy
wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą modułu regulacji ciśnienia
wzgl. między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą pojazdu
sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji ciśnienia jeżeli jest zły.
4670
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 9, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 9 pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4671
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 9, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające modułu regulacji ciśnienia koła 9 pod kątem
zwarcia między sobą.
298
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4672
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 10, zwarcie do zacisku 15
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 10 pod kątem zwarcia do zacisku 15 (X1/13). W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie.
4673
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 10, zwarcie do masy
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 10 pod kątem zwarcia do masy pojazdu. W razie uszkodzeń
naprawić okablowanie. Odłączyć wtyczkę modułu regulacji ciśnienia: okablowanie pomiędzy
wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą modułu regulacji ciśnienia
wzgl. między wejściem zasilania elektrycznego modułu regulacji ciśnienia a masą pojazdu
sprawdzić pod kątem zwarcia. Wymienić moduł regulacji ciśnienia jeżeli jest zły.
4673
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 10, zwarcie do +U Bat
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić okablowanie i przewód zasilający
modułu regulacji ciśnienia koła 10 pod kątem zwarcia do +Ubat (X1/16, X1/17). W razie
uszkodzeń naprawić okablowanie.
4674
Zasilanie modułu ciśnienia w kole 10, zwarcie między przewodami zasilającymi
Status błędu: FMI 7, zwarcie.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody zasilające modułu regulacji ciśnienia koła 10 pod kątem
zwarcia między sobą.
T 105
1. Wydanie
299
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4675
Sygnał CAN hamulca na kole 7
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4675
Sygnał CAN hamulca na kole 7
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
300
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4675
Sygnał CAN hamulca na kole 7
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4676
Sygnał CAN hamulca na kole 8
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
301
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4676
Sygnał CAN hamulca na kole 8
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4676
Sygnał CAN hamulca na kole 8
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
302
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4677
Sygnał CAN hamulca na kole 9
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4677
Sygnał CAN hamulca na kole 9
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
303
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4677
Sygnał CAN hamulca na kole 9
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4678
Sygnał CAN hamulca na kole 10
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
304
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4678
Sygnał CAN hamulca na kole 10
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4678
Sygnał CAN hamulca na kole 10
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie (najbardziej
prawdopodobne: luźny kontakt, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany
i można wykluczyć zakłócenia elektromagnetyczne, wówczas konieczna jest wymiana
odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany jest błąd wszystkich modułów
regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie urządzenia
sterującego EBS A402.
4679
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
305
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4680
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4681
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4682
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
306
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4683
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4684
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4685
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
307
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4686
Sygnał CAN hamulca na kole 7, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4687
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4688
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
308
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4689
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4690
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4691
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
309
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4692
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4693
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4694
Sygnał CAN hamulca na kole 8, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
310
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4695
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4696
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4697
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105 1. Wydanie
311
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4698
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4699
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4700
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
312
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4701
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4702
Sygnał CAN hamulca na kole 9, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4703
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 11
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
313
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4704
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 12
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4705
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 13
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4706
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 14
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
314
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4707
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 21
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4708
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 22
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4709
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 23
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
T 105
1. Wydanie
315
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4710
Sygnał CAN hamulca na kole 10, przekroczenie czasu komunikatu 24
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, uszkodzone okablowanie, moduł regulacji
ciśnienia lub urządzenie sterujące EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki (UB, CAN-H, CAN-L, Ground) odpowiedniego
modułu regulacji ciśnienia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli wszystkie
połączenia są prawidłowe, skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany,
konieczna jest wymiana odpowiedniego modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli sygnalizowany
jest błąd wszystkich modułów regulacji ciśnienia, wówczas najbardziej prawdopodobne jest
uszkodzenie urządzenia sterującego EBS A402.
4711
Czujnik obrotów koła 9, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 9.
4712
Czujnik obrotów koła 10, błędny układ elektroniczny
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienie koła 10.
4713
Czujnik prędkości obrotowej koła 9, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
316
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4714
Czujnik prędkości obrotowej koła 10, zbyt duża szczelina powietrzna
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duży opór w czujniku obrotów. Za duża szczelina powietrzna między
kołem biegunowym a czujnikiem obrotów, koło biegunowe kołysze się.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem obrotów pod kątem zwarć i przerw i naprawić okablowanie jeżeli jest złe. Sprawdzić i
skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a kołem biegunowym. Sprawdzić
koło biegunowe, i w razie uszkodzenia wymienić. Jeżeli błędu nie ma ani w okablowaniu ani
w komponentach mechanicznych, wymienić czujnik obrotów.
4715
Czujnik obrotów koła 9, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4716
Czujnik obrotów koła 10, koło biegunowe uszkodzone
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Za duża szczelina powietrzna, brudne koło biegunowe, bak zęba
koła biegunowego lub ząb uszkodzony, koło biegunowe kołysze się, błąd fabryczny koła
biegunowego.
Usuwanie błędu: Sprawdzić i skorygować szczelinę powietrzną między czujnikiem obrotów a
kołem biegunowym. Sprawdzić koło biegunowe i wymienić je, jeżeli jest uszkodzone (sprawdzić
koło biegunowe pod względem zabrudzenia cząstkami metalowymi, kołysania się, błędów
odległości, prawidłowej ilości zębów itd.)
4717
Czujnik prędkości obrotowej koła 9, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
4718
Czujnik prędkości obrotowej koła 10, zbyt duża średnica opony
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zła konfiguracja, zamontowana opona o złym obwodzie.
Usuwanie błędu: Sprawdzić konfigurację obwodu opony i skorygować ją, jeżeli jest zła,
ponownie zainicjować samodzielnie uzyskiwane obwody opon EBS, sprawdzić obwód
zamontowanej opony.
T 105
1. Wydanie
317
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4719
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4719
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4719
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4720
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 7, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
318
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4721
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 7, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4722
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4722
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4722
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
319
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4723
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 8, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4724
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4724
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4724
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
320
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4725
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 9, zaworu nie można przełączyć i jest otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4726
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 9, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4727
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4727
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
321
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4727
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4728
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 10, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4729
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 10, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4730
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 2
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
322
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4731
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 3
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
4732
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 4
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
4733
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 5
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
4734
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 6
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
323
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4735
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 7
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
4736
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 8
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia
jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli w orurowaniu nie znaleziono błędu, wymienić odpowiedni moduł regulacji
ciśnienia.
4737
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4737
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
324
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4737
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4738
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 7, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4739
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 7, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4740
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
325
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4740
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4740
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4741
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 8, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4742
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 8, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
326
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4743
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4743
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4743
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4744
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 9, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
327
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4745
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 9, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4746
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4746
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4746
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
328
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4747
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 10, zaworu nie można przełączyć i jest
otworzony
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4748
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 10, zaworu nie można przełączyć i jest
zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4749
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4749
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
329
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4749
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 7
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4750
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 7, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4751
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4751
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
330
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4751
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 8
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4752
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 8, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4753
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4753
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
331
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4753
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 9
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4754
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 9, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4755
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 5, zwarcie do masy.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4755
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
332
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4755
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 10
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4756
Zawór backup modułu ciśnienia na kole 10, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4757
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 7, offset
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4757
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 7, offset
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
333
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4758
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 7, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4758
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 7, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4759
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 8, offset
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4759
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 8, offset
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
334
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4760
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 8, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4760
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 8, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4761
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 9, offset
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4761
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 9, offset
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
335
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4762
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 9, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4762
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 9, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4763
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 10, offset
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny. Jeżeli jest zatkany, oczyścić/wymienić go.
Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4763
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 10, offset
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
336
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4764
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 10, sygnał
Status błędu: FMI 1, za duże.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4764
Czujnik ciśnienia modułu ciśnienia na kole 10, sygnał
Status błędu: FMI 2, za małe.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić odpowiedni moduł regulacji ciśnienia.
4765
Koło 9: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4766
Koło 10: Zła wydajność hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Zła wydajność hamowania odnośnego hamulca koła, pojazd przed długi
czas załadowany jednostronnie, uszkodzona amortyzacja pojazdu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić wydajność hamowana i siłę hamowania odnośnego koła lub osi.
4767
Koło 9 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
T 105
1. Wydanie
337
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4768
Koło 10 w połączeniu z logiką ABS: ABS żąda zbyt niskiego ciśnienia hamowania przez
niedozwolenie długi czas
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej (bardzo duża szczelina powietrzna), ciągła siła
hamowania na kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów
czujników prędkości obrotowej (błąd z " Czujnik prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić
części pneumatyczne i mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana w
urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego są
zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4769
Koło 9 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4770
Koło 10 w połączeniu z logiką ABS: Błąd prędkości koła
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony lub wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, źle określona średnica
koła, bardzo duża szczelina powietrzna (wypadnięcie czujnika prędkości obrotowej),
uszkodzenie opony, ciągła siła hamowania na niehamowanym kole bez ciśnienia hamowania.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić opony i
części pneumatyczne wzgl. mechaniczne hamulców kół. Sprawdzić, czy konfiguracja zapisana
w urządzeniu sterującym EBS A402 z obwodem toczenia koła i ilość zębów koła biegunowego
są zgodne. Jeżeli nie są zgodne, skorygować wartości konfiguracji lub wymienić części pojazdu.
4771
Koło 9 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
338
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4772
Koło 10 w połączeniu z logiką ABS: Za szybkie przejście między aktywną a nieaktywną
ingerencją ABS
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być
może wyłączony, ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Niezauważony błąd czujnika prędkości obrotowej, sygnał czujnika prędkości
obrotowej z zakłóceniami.
Usuwanie błędu: Wykonać wszystkie zalecane testy i czynności dla różnych błędów czujników
prędkości obrotowej (błąd z " Czujnikami prędkości obrotowej " w nazwie). Sprawdzić przewody
czujnika prędkości obrotowej (połączenia wtykowe i ekran).
4773
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu w komunikacji z urządzeniem
sterującym przyczepy 3
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Sprawdzić przewody CAN przyczepy ISO 11992 pod względem zwarć i
przerw z urządzeniem sterującym przesyłającym sygnał i upewnić się, że urządzenie sterujące
pracuje prawidłowo.
Usuwanie błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, zewnętrzne urządzenie sterujące jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
4774
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu w komunikacji z urządzeniem
sterującym przyczepy 4
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Sprawdzić przewody CAN przyczepy ISO 11992 pod względem zwarć i
przerw z urządzeniem sterującym przesyłającym sygnał i upewnić się, że urządzenie sterujące
pracuje prawidłowo.
Usuwanie błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, zewnętrzne urządzenie sterujące jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
4775
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu w komunikacji z urządzeniem
sterującym przyczepy 5
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Sprawdzić przewody CAN przyczepy ISO 11992 pod względem zwarć i
przerw z urządzeniem sterującym przesyłającym sygnał i upewnić się, że urządzenie sterujące
pracuje prawidłowo.
Usuwanie błędu: Zakłócenia elektromagnetyczne, zewnętrzne urządzenie sterujące jest
odłączone od CAN lub nie wysyła wszystkich komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej
lub błędu.
T 105
1. Wydanie
339
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4776
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 7 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4777
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 8 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4778
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 9 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
340
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4779
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: Żądanie jest większe od zmierzonego ciśnienia
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne przewody hamulcowe koła 10 i naprawić je,
jeżeli są uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu
pneumatycznym nie znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4780
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 7. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4781
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 8. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
341
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4782
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 9. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4783
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Błąd prawidłowości porównania
ciśnienia: zmierzone ciśnienie jest większe od żądania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 10. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4784
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 7
i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono
błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
342
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4785
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 8
i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono
błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4786
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 9
i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono
błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4787
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Sprawdzenie całkowitego hamowania
nieudane
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Rury do modułu regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła 10 i
naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu,
wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
343
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4788
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
7 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4789
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
8 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4790
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Złe dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia i ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
9 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
344
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4791
Sterowanie ciśnienia modułu ciśnienia na kole 10 błędne dopasowanie między ciśnieniem
modułu ciśnienia a ciśnieniem zasilania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone lub zatkane orurowanie pneumatyczne, uszkodzony moduł
regulacji ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie modułu regulacji ciśnienia koła
10 i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone. Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania.
Sprawdzić pracę PCV przy pomocy narzędzia diagnostycznego, wymienić PCV w razie
uszkodzenia. Jeżeli błędu nie ma ani w orurowaniu pneumatycznym ani w czujnika ciśnienia
zasilania ani w PCV, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4792
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4793
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4794
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
345
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4795
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Chwilowy test wstrzymania nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego a
modułem regulacji ciśnienia otwarte lub zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (część
mechaniczna/pneumatyczna), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4796
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4797
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4798
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
346
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4799
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Chwilowy test hamulców nieudany
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Pneumatyczne orurowanie między modułem hamulca nożnego
a modułem regulacji ciśnienia zatkane, uszkodzony moduł hamulca nośnego (wylot
mechaniczny/pneumatyczny), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (zawór wstrzymania).
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie obwodu wstrzymanie i naprawić je,
jeżeli jest uszkodzone. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie znaleziono błędu, sprawdzić
pneumatyczne funkcje modułu hamulca nożnego. Wymienić moduł hamulca nożnego jeżeli
jest zły. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w orurowaniu pneumatycznym ani w module hamulca
nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4800
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4801
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
347
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4802
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4803
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Nieprawidłowa różnica ciśnień po
prawej/po lewej
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Tłumik zatkany, uszkodzona część pneumatyczna między modułem regulacji
ciśnienia a hamulcem koła, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik akustyczny modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić/wymienić go. Sprawdzić pneumatycze części między modułem regulacji ciśnienia a
hamulcem koła, naprawić je, jeżeli są uszkodzone. Jeżeli nie znaleziono błędu ani w tłumiku ani
w pneumatyce, wówczas wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4804
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
348
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4805
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4806
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4807
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Nieprawidłowe ciśnienie, jeżeli nie
hamuje się
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony lub źle zamontowany moduł hamulca nożnego (szczątkowe
ciśnienie zabezpieczenia), uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić ciśnienie bezpieczeństwa w czasie gdy hamulec nie jest
naciśnięty. W razie stwierdzenia ciśnienia szczątkowego sprawdzić prawidłową instalację
modułu hamulca nożnego i jeżeli jest on uszkodzony wymienić go. Jeżeli nie znaleziono błędu
w module hamulca nożnego, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
349
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4808
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 7. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4809
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 8. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4810
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 9. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
350
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4811
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Nieprawidłowe ciśnienie na koniec
hamowania
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 10. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4812
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4813
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
351
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4814
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4815
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wlotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone orurowanie pneumatyczne lub uszkodzony moduł regulacji
ciśnienia, odebrana wartość ciśnienia zasilania zła.
Usuwanie błędu: Sprawdzić pneumatyczne orurowanie i naprawić je, jeżeli jest uszkodzone.
Sprawdzić wartości czujników ciśnienia zasilania. Jeżeli w orurowaniu pneumatycznym nie
znaleziono błędu, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4816
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 7. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
352
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4817
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 8. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4818
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 9. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4819
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Nieprawidłowe uruchomienie zaworu
wylotowego
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Zatkany tłumik, uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia koła 10. Jeżeli jest zatkany,
oczyścić go lub wymienić. Jeżeli tłumik jest w porządku, wówczas wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
353
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4820
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 7: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0, to albo kanał modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony albo występuje ciśnienie
zabezpieczenia uszkodzonego modułu hamulca nożnego.
4821
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 8: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0, to albo kanał modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony albo występuje ciśnienie
zabezpieczenia uszkodzonego modułu hamulca nożnego.
4822
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 9: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0, to albo kanał modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony albo występuje ciśnienie
zabezpieczenia uszkodzonego modułu hamulca nożnego.
354
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4823
Sterowanie ciśnieniem w module ciśnienia koła 10: Stwierdzone ciśnienie szczątkowe
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Przeciek na zaworze wlotowym modułu regulacji ciśnienia, przeciek modułu
hamulca nożnego.
Usuwanie błędu:
Sprawdzić tłumik modułu regulacji ciśnienia. Jeżeli jest zatkany, oczyścić lub wymienić go.
Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie danego kanału w czasie gdy hamulec nie jest naciśnięty. Jeżeli
ciśnienie & gt; 0, to albo kanał modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony albo występuje ciśnienie
zabezpieczenia uszkodzonego modułu hamulca nożnego.
4824
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 7, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4825
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 7, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
355
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4826
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 8, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4827
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 8, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4828
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 8, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
356
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4829
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 9, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4830
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 9, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4831
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 9, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
357
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4832
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 10, niespójność wersji oprogramowania
między ECU a programem bootującym
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowany inny rodzaj
oprogramowania modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4833
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 10, błąd sumy kontrolnej w zewnętrznej
pamięci flash
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4834
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia na kole 10, przestarzała wersja oprogramowania
sterownika
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia (FLASH), załadowane nieaktualne
oprogramowanie modułu regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4835
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 9: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
358
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4836
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 10: Zwarcie do masy
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Przewód zasilający i pomiarowy czujnika zużycia okładzin hamulcowych jest
zwarty, obwód elektroniczny jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4837
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 9: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4838
Napięcie zasilające czujnika zużycia okładzin hamulcowych koła 10: Zostało
dezaktywowane
Status błędu: FMI 9, błąd urządzenia.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Elektroniczny układ modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Wymienić odnośny moduł regulacji ciśnienia.
4839
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 7: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4840
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 8: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
T 105
1. Wydanie
359
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4841
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 9: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4842
Przewód zasilający modułu ciśnienia koła 10: Natężenie prądu zbyt duże
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Błąd okablowania, błąd konfiguracji, błąd modułu regulacji ciśnienia, błąd
urządzenia sterującego EBS A402.
Usuwanie błędu: Sprawdzić okablowanie, załadować zaktualizowanie oprogramowanie do
urządzenia sterującego EBS A402, jeżeli błąd ciągle występuje wymienić moduł regulacji
ciśnienia wzgl. urządzenie sterujące EBS A402.
4843
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 9: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4844
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 10: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
między osiami pojazdu
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
360
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4845
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 9: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4846
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych koła 10: Rosnąca grubość okładzin hamulcowych
osi
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Różna jakość okładzin hamulcowych, spalone okładziny na tej osi, błąd
układu hamulcowego na osi, różne warunki chłodzenia, brud, olej na okładzinach hamulcowych,
błąd sygnału czujnika zużycia okładzin hamulcowych, itd.
Usuwanie błędu: Sprawdzić części mechaniczne hamulca, porównać status osi. Sprawdzić
czujniki zużycia okładzin hamulcowych.
4847
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 9: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z masą
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4848
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 9: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4849
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 9: Zły/niespójny parametr zestawu danych w
EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
T 105
1. Wydanie
361
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4850
Sygnał CAN hamulca na kole 9: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
4851
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 10: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku
na oś nie włączone
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z masą
modułu regulacji ciśnienia, elektroniczny obwód jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4852
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 10: Zasilanie elektryczne czujnika nacisku na
oś zwarcie z zaciskiem 30
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika nacisku na oś lub jego okablowanie są zwarte z zasilaniem
modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem nacisku na oś pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie. Jeżeli
nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4853
Urządzenie sterujące modułu ciśnienia koła 10: Zły/niespójny parametr zestawu danych
w EEPROM
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Nie świeci żadna lampka ostrzegawcza.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: EEPROM modułu regulacji ciśnienia jest zły. Zasilanie modułu regulacji
ciśnienia (UB) jest wyłączone podczas wybiegu EBS.
Usuwanie błędu: Załadować aktualizację oprogramowania do modułu regulacji ciśnienia.
Skasować pamięć błędów. Jeżeli błąd jest ponownie sygnalizowany, wymienić moduł regulacji
ciśnienia.
4854
Sygnał CAN hamulca na kole 10: Brak komunikacji
Status błędu: FMI 4, brak sygnału.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Usuwanie błędu: Ten błąd nie jest zapisany. Występuje tylko razem z innymi kodami błędu
SPN. Najpierw opracować te kody błędów.
362
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4855
Zawór regulacji ciśnienia lewy: Nieprawidłowy czas aktywacji
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Za długa aktywacja przez diagnostyczne sterowanie Wejścia/Wyjścia,
niewykryty błąd odnośnie sterowania ABS.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd wystąpił podczas testu nastawników, należy sprawdzić, czy
polecenie jest krótsze, niż 1 s. Jeżeli błąd wystąpił podczas normalnej pracy, sprawdzić
zapisane działania zaradcze dla błędów " Logika ABS: błąd prawidłowości ciśnienia " .
4856
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wlotowy: Zwarcie między podłączeniami
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić komponenty w stosunku do siebie
pod kątem zwarcia, tam gdzie został rozpoznany ten typ błędu. Odłączyć urządzenie sterujące
EBS A402, błędny moduł regulacji ciśnienia wzgl. błędny zawór pomocniczy. Sprawdzić
przewód PCV_L_IV (X2/13) pod kątem zwarcia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć zawory i powtórzyć poprzedni pomiar.
Wymienić zawory w razie zmierzenia zwarcia.
4857
Zawór regulacji ciśnienia prawy: Nieprawidłowy czas aktywacji
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Za długa aktywacja przez diagnostyczne sterowanie Wejścia/Wyjścia,
niewykryty błąd odnośnie sterowania ABS.
Usuwanie błędu: Jeżeli błąd wystąpił podczas testu nastawników, należy sprawdzić, czy
polecenie jest krótsze, niż 1 s. Jeżeli błąd wystąpił podczas normalnej pracy, należy sprawdzić
opisane sposoby postępowania dla błędów " Układ logiczny ABS: błąd zgodności ciśnienia " .
4858
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wlotowy: Zwarcie między podłączeniami
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić komponenty w stosunku do siebie
pod kątem zwarcia, tam gdzie został rozpoznany ten typ błędu. Odłączyć urządzenie sterujące
EBS A402, błędny moduł regulacji ciśnienia wzgl. błędny zawór pomocniczy. Sprawdzić
przewód PCV_L_IV (X2/13) pod kątem zwarcia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć zawory i powtórzyć poprzedni pomiar.
Wymienić zawory w razie zmierzenia zwarcia.
T 105
1. Wydanie
363
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4859
Zawór regulacji ciśnienia lewy zawór wylotowy: Zwarcie między podłączeniami
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić komponenty w stosunku do siebie
pod kątem zwarcia, tam gdzie został rozpoznany ten typ błędu. Odłączyć urządzenie sterujące
EBS A402, błędny moduł regulacji ciśnienia wzgl. błędny zawór pomocniczy. Sprawdzić
przewód PCV_L_IV (X2/13) pod kątem zwarcia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć zawory i powtórzyć poprzedni pomiar.
Wymienić zawory w razie zmierzenia zwarcia.
4860
Zawór regulacji ciśnienia prawy zawór wylotowy: Zwarcie między podłączeniami
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS ograniczony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzone okablowanie, zawór regulacji ciśnienia lub urządzenie sterujące
EBS A402.
Usuwanie błędu: Skasować pamięć błędów. Sprawdzić komponenty w stosunku do siebie
pod kątem zwarcia, tam gdzie został rozpoznany ten typ błędu. Odłączyć urządzenie sterujące
EBS A402, błędny moduł regulacji ciśnienia wzgl. błędny zawór pomocniczy. Sprawdzić
przewód PCV_L_IV (X2/13) pod kątem zwarcia. W razie uszkodzeń naprawić okablowanie.
Jeżeli okablowanie jest w porządku, ponownie podłączyć zawory i powtórzyć poprzedni pomiar.
Wymienić zawory w razie zmierzenia zwarcia.
4861
Zawór wylotowy modułu ciśnienia na kole 6, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4862
J1939 (pasmo napędu CAN): Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym silnika (SA=0x00)
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Stała integracja hamulców ograniczona, nadzór ESP ograniczony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) wyłączony, nadzór silnika ASR wyłączony.
Przyczyna błędu: Zakłócenie elektromagnetyczne, urządzenie sterujące silnika jest odłączone
od CAN, lub nie wysyła komunikatów z powodu przyczyny zewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody CAN 1939 pod względem zwarć i przerw z urządzeniem
sterującym silnika i upewnić się, że urządzenie sterujące pracuje prawidłowo.
364
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4863
Przyłącze zużycia okładziny hamulcowej koło 10
Status błędu: FMI 6, zwarcie do +Ubat.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony.
Przyczyna błędu: Zasilanie czujnika zużycia okładziny hamulcowej lub jego okablowanie są
zwarte z zasilaniem modułu, elektroniczny obwód modułu regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Sprawdzić przewody i wtyczki między modułem regulacji ciśnienia i
czujnikiem zużycia okładzin hamulcowych pod kątem zwarć. W razie uszkodzeń naprawić
okablowanie. Jeżeli nie znaleziono błędu okablowania, wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4864
Zawór wlotowy modułu ciśnienia na kole 8, zaworu nie można przełączyć i jest zamknięty
Status błędu: FMI 0 - błąd nie wyszczególniony.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Integracja hamowania ciągłego wyłączona, nadzór ABS ograniczony lub
wyłączony, nadzór ESP wyłączony, nadzór zużycia okładzin hamulcowych wyłączony,
zabezpieczenie przed wywróceniem ograniczone lub wyłączone, nadzór regulacji siły
sprzężenie wyłączony, nadzór regulacji momentu holowania (DTC) jest być może wyłączony,
ASR jest być może wyłączony.
Przyczyna błędu: Uszkodzony moduł regulacji ciśnienia.
Usuwanie błędu: Wymienić moduł regulacji ciśnienia.
4865
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Nieprawidłowe wartości w bloku 'ogólna
konfiguracja ASR'
Status błędu: FMI 3, niezgodny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS wyłączony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania.
4866
EEPROM centralnego urządzenia sterującego: Błąd sumy kontrolnej w bloku 'ogólna
konfiguracja ABS'
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na czerwono,
jednocześnie świeci na czerwono również lampka kontrolna ogólnej kontroli hamulców (H108).
Skutek błędu: Nadzór ABS wyłączony, nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: EEPROM urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, interfejs
komunikacyjny mikrokontrolera urządzenia sterującego EBS A402 jest uszkodzony, sprzęt
ECU jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Do urządzenia sterującego EBS A402 załadować aktualizację
oprogramowania.
4867
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym silnika (SA=0x00)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Stała integracja hamulców ograniczona, nadzór ESP ograniczony, nadzór
regulacji momentu holowania (DTC) wyłączony, nadzór silnika ASR wyłączony.
Przyczyna błędu: Urządzenie sterujące silnika przekazuje stan błędu z przyczyny wewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że urządzenie sterujące silnika pracuje prawidłowo.
T 105
1. Wydanie
365
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4868
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym FFR (SA=0x27)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Komputer sterujący pojazdu przekazuje stan błędu z przyczyny wewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że komputer sterujący pojazdu pracuje prawidłowo.
4869
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z tachografem (SA=0xEE)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Tachograf przekazuje stan błędu z przyczyny wewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że tachograf pracuje prawidłowo.
4870
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym TCU (SA=0x03)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Urządzenie sterujące TCU przekazuje stan błędu z przyczyny wewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że urządzenie sterujące TCU pracuje prawidłowo.
4871
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym EAC (SA=0x30)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór hamowania ASR zablokowany.
Przyczyna błędu: Urządzenie sterujące EAC przekazuje stan błędu z przyczyny wewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że urządzenie sterujące EAC pracuje prawidłowo.
4872
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym ECAS (SA=0x2F)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: ESP jest być może ograniczone.
Przyczyna błędu: Urządzenie sterujące ECAS przekazuje stan błędu z przyczyny wewnętrznej
lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że urządzenie sterujące ECAS pracuje prawidłowo.
4873
Zewnętrzny błąd kolejności: Przekroczenie czasu lub spełnienie warunku błędu w
komunikacji z urządzeniem sterującym ZBR (SA=0x21)
Status błędu: FMI 8, sygnał błędny
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Żadna z funkcji użytkownika nie jest ograniczona.
Przyczyna błędu: Centralny komputer pokładowy przekazuje stan błędu z przyczyny
wewnętrznej lub błędu.
Usuwanie błędu: Upewnić się, że centralny komputer pokładowy pracuje prawidłowo.
366
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
SPN
SPN-Tekst niezaszyfrowany
Opis
4874
Czujnik kąta skrętu: Kalibracja EOL
Status błędu: FMI 10, przerwa.
Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza STOP (H111) świeci na żółto.
Skutek błędu: Nadzór ESP wyłączony.
Przyczyna błędu: Został zamontowany nowy czujnik kąta skrętu B475, czujnik kąta skrętu B475
został skasowany lub kalibracja nie była pomyślnie wykonana, zespół czujnika jest uszkodzony.
Usuwanie błędu: Przy pomocy narzędzia diagnostycznego skasować czujnik, i skalibrować go
na nowo. Jeżeli kalibracja nie może być wykonana, wymienić czujnik kąta skrętu B475.
T 105
1. Wydanie
367
OPIS URZĄDZENIA
Lista kroków kontrolnych
Opis kontroli
Za pomocą listy kroków kontroli za pomocą miernika uniwersalnego sprawdza się elementy lub funkcje
systemu EBS/ESP (np. FLUKE 77 lub 87).
Przy wymienionej w tym rozdziale liście korków kontrolnych (przykład: Krok kontroli 1) pierwszy zestyk
kontrolny jest oznaczony " Pin X1/12 " , a drugi zestyk kontrolny jest oznaczony " PinX1644 (punkt masy w
kabinie kierowcy obok centralnego układu elektrycznego). Przy pomocy miernika uniwersalnego określana
jest wartość oporu pomiędzy tymi pinami. Mierzona jest ona bezpośrednio na sterowniku EBS. Pomiędzy
stykami (pinami) wymienionymi w kolumnie 3 znajduje się rodzaj pomiaru ustawiany w mierniku.
Przykład:
Ustawienie " V " = pomiar napięcia
Przykład
Ustawienie " Ω " = pomiar oporności
Jeżeli spełniono wymagania kontrolne, można porównać podane na mierniku wartości (wartośći
rzeczywiste) z wartościami zadanymi.
Poniżej opisano przykłady pomiarów:
Jeżeli mierzone są wartości napięcia, zapłon należy włączyć, a wtyki sterownika EBS pozostają wetknięte.
W tym przykładzie zasilanie napięciem sterownika mierzone jest między pinem X1/16 - przewód plus i
pinem X1/11 - przewód masowy. Wartość pomiarowa ustalona za pomocą miernika uniwersalnego FLUKE
77 wynosi 23,92V (napięcie akumulatora).
Jeżeli mierzymy wartości oporu, należy wyłączyć zapłon oraz wtyk, przy którym określamy opór.
T 105
1. Wydanie
369
OPIS URZĄDZENIA
W tym przykładzie przy magistrali danych CAN układu przeniesienia napędu mierzona jest oporność
między Pin X1/1 - sygnał magistrali CAN układu przeniesienia napędu High i Pin X1/3 - sygnał magistrali
CAN układu przeniesienia napędu low.
Wartość pomiarowa ustalona za pomocą miernika uniwersalnego FLUKE 77 wynosi 60,2Ω.
Lista kroków kontroli EBS/ESP
SN:
...................................................
Kontroler:
...................................................
Klient:
...................................................
Pierwsza
rejestracja:
...................................................
Typ pojazdu:
...................................................
Nr podwozia:
...................................................
Typ silnika:
...................................................
Numer silnika:
...................................................
...................................................
Nr urządzenia
sterującego:
...................................................
...................................................
Data:
...................................................
Moc robocza:
Należy odczytać pamięć błędów sterownika EBS (A402) przy pomocy MAN-cats® II. Przy pomocy listy
kroków kontrolnych można zlokalizować aktywne błędy.
– Podczas wyszukiwania błędów należy stosować specyficzne dla pojazdu materiały poglądowe lub
schematy połączeń.
– Podczas pomiaru napięcia włączany jest zapłon, przy pracującym lub zatrzymanym silniku.
– Podczas pomiaru oporności zapłon jest wyłączany.
– Napięcia i oporności są mierzone pomiędzy przyłączem + (pin+) a przyłączem- (pin-) (np. FLUKE 77
lub 87).
– Nigdy nie wykonywać pomiarów samodzielnie bez specjalnych sond pomiarowych w stykach
wtykowych! Niebezpieczeństwo poszerzenia styku!
Pomiar oporności
– Zapłon " WYŁ "
– Wtyczka, na której odbywa się pomiar, musi zostać odłączona od sterownika.
Zasilanie masy sterownika
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Urządzenie pomiarowe
Pin+
Pin-
Opór między przewodem masowym
sterownika EBS i punktem
masowym kabiny kierowcy obok
centralnego układu elektrycznego
X1/12
X1644
Numer przewodu
31000
X1/11
X1644
Numer przewodu
31000
31000
Wartość
mierzona
[Ω]
31000
Opór między przewodem masowym
sterownika EBS i punktem
masowym kabiny kierowcy obok
centralnego układu elektrycznego
Wartość
zadana [Ω]
370
T 105 1. Wydanie
~= & lt; 1Ω
..................
~= & lt; 1Ω
..................
OPIS URZĄDZENIA
Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR (S256)
Miernik
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Pin+
Numer przewodu
X3/9
X1/11
74512
Opór między przewodem dodatnim
przycisku zwiększania progu
poślizgu ASR i przewodem
masowym sterownika EBS
Pin-
Wartość
zadana [Ω]
Wartość
mierzona
[Ω]
31000
..................
~= & lt; 1Ω
Gniazdo ABS przyczepy (X317)
Miernik
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Pin+
Kolor przewodu
Opór między magistralą danych
CAN High-Signal gniazda
przyczepy i gniazda ABS przyczepy
X4/9
X317/7
zielony
Opór między magistralą danych
CAN Low-Signal gniazda przyczepy
i gniazda ABS przyczepy
Pin-
X317/6
~= & lt; 1Ω
..................
~= & lt; 1Ω
..................
białyzielony
białyzielony
Kolor przewodu
Wartość
mierzona
[Ω]
zielona
X4/8
Wartość
zadana [Ω]
Magistrala danych CAN
Sterownik EBS oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między magistralą
danych CAN High-Signal,
moduł regulacji ciśnienia z
lewej strony osi przedniej,
i magistralą danych CAN
Low-Signal, moduł regulacji
ciśnienia z lewej strony osi
przedniej.
- sterownik EBS odłączony
X2/8
X2/9
Numer przewodu
113
X2/2
X2/3
Numer przewodu
123
Wartość
zmierzona [Ω]
114
Opór między magistralą
danych CAN High-Signal,
moduł regulacji ciśnienia z
prawej strony osi przedniej,
i magistralą danych CAN
Low-Signal, moduł regulacji
ciśnienia z prawej strony osi
przedniej.
- sterownik EBS odłączony
Wartość zadana
[Ω]
124
T 105
1. Wydanie
~= 64Ω
..................
~= 64Ω
..................
371
OPIS URZĄDZENIA
Sterownik EBS oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między magistralą
danych CAN High-Signal,
moduł regulacji ciśnienia osi
tylnej , i magistralą danych
CAN Low-Signal, moduł
regulacji ciśnienia osi tylnej.
- sterownik EBS odłączony
X2/5
X2/6
Numer przewodu
133
X4/9
Numer przewodu
144
143
Opór między T-CAN
Low-Signal a T-CAN
High-Signal
- sterownik EBS odłączony
X1/1
Wartość
zmierzona [Ω]
134
X4/12
Wartość zadana
[Ω]
X1/3
Opór między magistralą
danych CAN High-Signal,
moduł sterowania przyczepy,
i magistralą danych
CAN Low-Signal, moduł
sterowania przyczepy.
- sterownik EBS odłączony
Kolor przewodu
~= 64Ω
..................
~= 64Ω
..................
~= 60Ω *
..................
niebieskiczerwony
niebieskibiały
* Uwaga: W sterowniku EBS nie ma terminatora120Ω.
Czujnik obrotów przedniej osi, lewa strona (B119)
Moduł regulacji ciśnienia
osi przedniej, lewa strona
- oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między sygnałem
dodatnim przewodu czujnika
a sygnałem ujemnym
przewodu czujnika.
- czujnik odłączony
WSSA/2
WSSA/1
Kolor przewodu
brązowy
Wartość zadana
[Ω]
Wartość
zmierzona [Ω]
czarny
~= 950 - 1930Ω
..................
Czujnik obrotów przedniej osi, prawa strona (B120)
Moduł regulacji ciśnienia
osi przedniej, prawa
strona - oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między sygnałem
dodatnim przewodu czujnika
a sygnałem ujemnym
przewodu czujnika.
- czujnik odłączony
WSSB/2
WSSB/1
Kolor przewodu
brązowy
czarny
372
T 105 1. Wydanie
Wartość zadana
[Ω]
~= 950 - 1930Ω
Wartość
zmierzona [Ω]
..................
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik obrotów osi napędowej, lewa strona (B121)
Moduł regulacji ciśnienia
osi tylnej - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między sygnałem
dodatnim przewodu czujnika
a sygnałem ujemnym
przewodu czujnika.
- czujnik odłączony
WSSA/2
WSSA/1
Kolor przewodu
brązowy
Wartość zadana
[Ω]
Wartość
zmierzona [Ω]
czarny
~= 950 - 1930Ω
..................
Czujnik obrotów osi napędowej, prawa strona (B122)
Moduł regulacji ciśnienia
osi tylnej - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między sygnałem
dodatnim przewodu czujnika
a sygnałem ujemnym
przewodu czujnika.
- czujnik odłączony
WSSB/2
WSSB/1
Kolor przewodu
brązowy
Wartość zadana
[Ω]
Wartość
zmierzona [Ω]
czarny
~= 950 - 1930Ω
..................
Czujnik obrotów 2 przedniej osi, lewa strona (B591)
Moduł regulacji ciśnienia
osi przedniej, lewa strona
- oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między sygnałem
dodatnim przewodu czujnika
a sygnałem ujemnym
przewodu czujnika.
- czujnik odłączony
WSSB/2
WSSB/1
Kolor przewodu
brązowy
Wartość zadana
[Ω]
Wartość
zmierzona [Ω]
czarny
~= 950 - 1930Ω
..................
Czujnik obrotów 2 przedniej osi, prawa strona (B592)
Moduł regulacji ciśnienia
osi przedniej, prawa
strona - oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między sygnałem
dodatnim przewodu czujnika
a sygnałem ujemnym
przewodu czujnika.
- czujnik odłączony
WSSA/2
WSSA/1
Kolor przewodu
brązowy
Wartość zadana
[Ω]
Wartość
zmierzona [Ω]
czarny
T 105
1. Wydanie
~= 950 - 1930Ω
..................
373
OPIS URZĄDZENIA
Pomiar napięcia
– Zapłon " WŁĄCZ. "
– Pomiar odbywa się bezpośrednio na elementach, które mają zostać zmierzone (sterownik EBS, moduły
regulacji ciśnienia osi przedniej, z lewej strony i osi przedniej, z prawej strony oraz osi tylnej).
Napięcie robocze wynosi, w zależności od stanu akumulatorów od 20V do 28V.
Zasilanie napięciowe
Miernik
Sterownik EBS - oznaczenie pinów
Pin+
Pin-
Zasilanie napięciem sterownika EBS Zacisk 15 Bezpiecznik układu sterowania
EBS/ABS (F162)
X1/13
X1/11
Numer przewodu
73001
X1/16
X1/11
Numer przewodu
73000
X1/17
X1/11
Numer przewodu
73000
16 - 32 V
(UBat)
............
16 - 32V
(UBat)
............
16 - 32V
(UBat)
............
Wartość
zadana
[V]
Wartość
mierzona
[V]
31000
Zasilanie napięciem sterownika EBS
- Zacisk 30 Bezpiecznik zasilania
napięciem zaworu sterującego ciśnieniem
EBS/ABS (F161)
Wartość
mierzona
[V]
31000
Zasilanie napięciem sterownika EBS
- Zacisk 30 Bezpiecznik zasilania
napięciem zaworu sterującego ciśnieniem
EBS/ABS (F161)
Wartość
zadana
[V]
31000
Nadajnik siły hamowania EBS (B337)
Miernik
Sterownik EBS - oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem nadajnika siły
hamowania
między przewodem dodatnim nadajnika
siły hamowania i przewodem masowym
nadajnika siły hamowania
Numer przewodu
Zasilanie napięciem nadajnika siły
hamowania, wartość zadana ciśnienia 1
między wartością zadaną 1 przewodu
danych nadajnika siły hamowania i
nadajnikiem siły hamowania przewodu
masowego
Numer przewodu
Zasilanie napięciem nadajnika siły
hamowania, wartość zadana ciśnienia 2
między wartością zadaną 2 przewodu
danych nadajnika siły hamowania i
nadajnikiem siły hamowania przewodu
masowego
Numer przewodu
374
Pin+
Pin-
X1/7
X1/4
73500
73501
X1/5
X1/4
73502
73501
X1/8
X1/4
73503
73501
T 105 1. Wydanie
~= 5 V
............
~= 4,3 0,5V
............
~= 0,5 4,4V
............
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik okładziny hamulcowej osi przedniej, lewa strona (B333)
Miernik
Moduł regulacji ciśnienia osi przedniej,
lewa strona - oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Pin+
Pin-
LWSA/5
LWSA/4
biały
czerwony
LWSA/6
LWSA/4
żółty
czerwony
LWSA/6
LWSA/4
żółty
czerwony
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
Czujnik okładziny hamulcowej osi przedniej, prawa strona (B332)
Miernik
Moduł regulacji ciśnienia osi przedniej,
prawa strona - oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Pin+
Pin-
LWSA/5
LWSA/4
biały
czerwony
LWSA/6
LWSA/4
żółty
czerwony
LWSA/6
LWSA/4
żółty
czerwony
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
T 105
1. Wydanie
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
375
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik okładziny hamulcowej osi napędowej, lewa strona (B335)
Miernik
Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pin+
Pin-
LWSA/5
LWSA/4
biały
czerwony
LWSA/6
LWSA/4
żółty
czerwony
LWSA/6
LWSA/4
żółty
czerwony
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
Czujnik okładziny hamulcowej osi napędowej, prawa strona (B334)
Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
376
Miernik
Pin+
Pin-
LWSB/3
LWSB/1
biały
czerwony
LWSB/2
LWSB/1
żółty
czerwony
LWSB/2
LWSB/1
żółty
czerwony
T 105 1. Wydanie
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik okładziny hamulcowej 2 osi przedniej, lewa strona (B537)
Miernik
Moduł regulacji ciśnienia osi przedniej,
lewa strona - oznaczenie pinów
Pin+
Pin-
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
X2/4
X2/1
Kolor przewodu
żółty
biały
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
X2/2
X2/1
czerwony
biały
X2/2
X2/1
czerwony
biały
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
Czujnik okładziny hamulcowej 2 osi przedniej, prawa strona (B538)
Miernik
Moduł regulacji ciśnienia osi przedniej,
prawa strona - oznaczenie pinów
Pin+
Pin-
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
X2/4
X2/1
Kolor przewodu
żółty
biały
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
X2/2
X2/1
czerwony
biały
X2/2
X2/1
czerwony
biały
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
T 105
1. Wydanie
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
377
OPIS URZĄDZENIA
Czujnik okładziny hamulcowej osi dodatkowej, lewa strona (B530)
Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Miernik
Pin+
Pin-
LWSC/5
LWSC/4
biały
czerwony
LWSC/6
LWSC/4
żółty
czerwony
LWSC/6
LWSC/4
żółty
czerwony
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
Wartość
zadana
[V]
Wartość
zmierzona
[V]
Czujnik okładziny hamulcowej osi dodatkowej, prawa strona (B529)
Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej oznaczenie pinów
Zasilanie napięciem czujnika okładziny
hamulcowej
między przewodem dodatnim czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
Pomiar sygnału okładziny hamulcowej
między przewodem sygnałowym czujnika
okładziny a przewodem masowym
czujnika okładziny
Kolor przewodu
378
Miernik
Pin+
Pin-
LWSD/3
LWSD/1
biały
czerwony
LWSD/2
LWSD/1
żółty
czerwony
LWSD/2
LWSD/1
żółty
czerwony
T 105 1. Wydanie
~= 5V
ok. 2 s
..................
podczas
zwalniania
hamulca
& lt; 4,9V
granica
zużycia
ok. 2 s
..................
& gt; 0,5V
ok. 2 s
- nowa
okładzina
..................
OPIS URZĄDZENIA
Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona (Y263)
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Zasilanie napięciem modułu
sterowania ciśnieniem osi
przedniej, lewa strona
między przewodem dodatnim
modułu regulacji ciśnienia a
przewodem masowym modułu
regulacji ciśnienia
X2/7
X2/15
Numer przewodu
111
Wartość zadana [V]
Wartość
zmierzona
[V]
112
16 - 32V (UBat)
..................
Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, prawa strona (Y262)
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Zasilanie napięciem modułu
sterowania ciśnieniem osi
przedniej, lewa strona
między przewodem dodatnim
modułu regulacji ciśnienia a
przewodem masowym modułu
regulacji ciśnienia
X2/1
X2/11
Numer przewodu
121
Wartość zadana [V]
Wartość
zmierzona
[V]
122
16 - 32V (UBat)
..................
Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej (Y264)
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Zasilanie napięciem modułu
regulacji ciśnienia osi tylnej
między przewodem dodatnim
modułu regulacji ciśnienia a
przewodem masowym modułu
regulacji ciśnienia
X2/4
X2/12
Numer przewodu
131
Wartość zadana [V]
Wartość
zmierzona
[V]
132
16 - 32V (UBat)
..................
Moduł sterowania przyczepy (Y278)
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Zasilanie elektryczne modułu
sterowania przyczepy
między przewodem dodatnim
modułu sterowania przyczepy
a przewodem masowym
modułu sterowania przyczepy
Numer przewodu
Miernik
Pin+
Pin-
X4/4
X4/3
73326
Wartość zadana [V]
Wartość
zmierzona
[V]
73321
T 105
1. Wydanie
16 - 32V (UBat)
..................
379
OPIS URZĄDZENIA
Pomiar napięcia magistrali danych CAN
Sterownik EBS - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu regulacji
ciśnienia osi przedniej z lewej
strony - High-Signal a masą
X2/8
X1/11
Numer przewodu
113
X2/9
X1/11
Numer przewodu
114
31000
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu regulacji
ciśnienia osi przedniej z prawej
strony - High-Signal a masą
X2/2
X1/11
Numer przewodu
123
31000
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu regulacji
ciśnienia osi przedniej z prawej
strony - Low-Signal a masą
X2/3
X1/11
Numer przewodu
124
31000
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu
regulacji ciśnienia osi tylnej High-Signal a masą
X2/5
X1/11
Numer przewodu
133
31000
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu regulacji
ciśnienia osi tylnej - Low-Signal
a masą
X2/6
X1/11
Numer przewodu
134
31000
X4/12
X1/11
Numer przewodu
144
31000
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu
sterowania przyczepy Low-Signal a masą
X4/9
X1/11
Numer przewodu
143
31000
Wartość
zmierzona
[V]
31000
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu regulacji
ciśnienia osi przedniej z lewej
strony - Low-Signal a masą
Wartość zadana [V]
Napięcie między magistralą
danych CAN modułu
sterowania przyczepy High-Signal a masą
~= 2,5 - 3,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 1,5 - 2,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 2,5 - 3,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 1,5 - 2,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 2,5 - 3,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 1,5 - 2,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 2,5 - 3,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 1,5 - 2,5V
Sygnał prostokątny *
..................
*Sprawdzić za pomocą oscyloskopu wzgl. Scopemeter 123 firmy FLUKE
380
T 105 1. Wydanie
OPIS URZĄDZENIA
Na powyższej grafice pokazane są przebiegi sygnałów magistrali danych CAN układ przeniesienia napędu
sygnał High (kanał A) a magistralą danych CAN uklad przeniesienia napędu sygnał Low (kanał B).
Zasilanie napięciem ESP
Sterownik EBS/ESP oznaczenie pinów
Zasilanie napięciowe czujnika
kąta skrętu ESP (B475)
między przewodem dodatnim
kąta skrętu a przewodem
masowym kąta skrętu
Numer przewodu
Zasilanie napięciowe czujnika
współczynnika obrotu ESP
(B476)
między przewodem dodatnim
czujnika współczynnika obrotu
i przewodem masowym
czujnika współczynnika
obrotu.
Numer przewodu
Miernik
Pin+
Pin-
X3/10
X3/1
175
X3/1
175
Wartość
zmierzona
[V]
176
X3/10
Wartość zadana [V]
176
~= 12 V
..................
~= 12V
..................
Pomiar oporu magistrali CAN ESP
Sterownik EBS/ESP oznaczenie pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Opór między magistralą
danych CAN czujników
High-Signal i magistralą
danych CAN czujników
Low-Signal, moduł sterowania
przyczepy.
- sterownik EBS/ESP
odłączony
X3/7
X3/4
Numer przewodu
177
Wartość zadana [Ω]
Wartość
zmierzona
[Ω]
178
T 105
1. Wydanie
~= 120Ω
..................
381
OPIS URZĄDZENIA
Pomiar napięcia ESP magistrali danych CAN
Sterownik ESP - oznaczenie
pinów
Miernik
Pin+
Pin-
Napięcie między magistralą
danych CAN czujników High-Signal a masą
X3/7
X3/1
Numer przewodu
177
X3/4
X3/1
Numer przewodu
178
Wartość
zmierzona
[V]
176
Napięcie między magistralą
danych CAN czujników Low-Signal a masą
Wartość zadana [V]
176
~= 2,5 - 3,5V
Sygnał prostokątny *
..................
~= 1,5 - 2,5V
Sygnał prostokątny *
..................
*Sprawdzić za pomocą oscyloskopu wzgl. Scopemeter 123 firmy FLUKE
Na powyższej grafice pokazane są przebiegi sygnałów magistrali danych CAN hamulców - High-Signal
(kanał A) a magistralą danych CAN hamulców - Low-Signal (kanał B).
Usuwanie pamięci błędów
Jeżeli przeprowadzono kontrole i nie znaleziono błędu, w pamięci błędów nie może znajdować się aktywny
błąd!
Przed skasowaniem pamięci błędów, należy ją odczytać za pomocą MAN-cats® II i jeśli są
niezdiagnozowane błędy, należy je zarchiwizować. Następnie usuwana jest pamięć błędów.
Po ponownym włączeniu zapłonu nie może występować żaden błąd, w innym przypadku należy go
znaleźć i usunąć.
382
T 105 1. Wydanie
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
SZYBKI PRZEGLĄD
T 105 1. Wydanie
383
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
T 105 1. Wydanie
Legenda
A100 Centralna instalacja elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Urządzenie sterujące EBS
A407 Oprzyrządowanie
B119 Błąd lewego czujnika obrotów osi przedniej
B120 Błąd prawego czujnika obrotów osi przedniej
B121 Błąd lewego czujnika obrotów osi tylnej
B122 Błąd prawego czujnika obrotów osi tylnej
B332 Prawy czujnik okładziny hamulcowej osi przedniej
B333 Lewy czujnik okładziny hamulcowej osi przedniej
B334 Czujnik okładziny hamulcowej osi napędzanej prawy
B335 Czujnik okładziny hamulcowej osi napędzanej lewy
B337 Czujnik wartości hamowania
B529 Prawy czujnik okładziny hamulcowej osi dodatkowej
B530 Lewy czujnik okładziny hamulcowej osi dodatkowej
F161 Bezpiecznik EBS/ABS zasilanie elektryczne zaworu sterowania ciśnienia
F162 Bezpiecznik EBS/ABS sterowanie
H107 Lampka kontrolna ABS ciągnik/przyczepa
H140 Lampka kontrolna informacja ASR
H151 Lampka kontrolna ABS informacja przyczepa
H451 Lampka kontrolna stabilność jazdy
S256 Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR
X1548 Połączenie wtykowe ramy IV
X1557 Połączenie wtykowe ramy lewe
X1644 Punkt masy kabiny kierowcy obok elektryki centralnej
X2541 Rozdzielacz potencjału 21-stykowy przewód 31000
X2542 Rozdzielacz potencjału 21-stykowy przewód 58000
X317 Gniazdo przyczepy ABS
X3630 Wiązka przewodów adaptera czujnika zużycia hamulca
X3672 Wiązka przewodów adaptera czujnika zużycia hamulca
Y262 Prawy moduł regulacji ciśnienia osi przedniej
Y263 Lewy moduł regulacji ciśnienia osi przedniej
Y264 Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej
Y278 Moduł sterowania przyczepy
SZYBKI PRZEGLĄD 3 OSI
384
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
SZYBKI PRZEGLĄD 3 OSI
T 105 1. Wydanie
385
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
B Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
C Moduł regulacji ciśnienia tylnej osi
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Urządzenie sterujące EBS
B119 Błąd lewego czujnika obrotów osi przedniej
B120 Błąd prawego czujnika obrotów osi przedniej
B121 Czujnik obrotów osi napędowej, lewa strona
B122 Czujnik obrotów osi napędowej, prawa strona
B332 Czujnik okładziny hamulcowej przedniej osi, prawa strona
B333 Czujnik okładziny hamulcowej przedniej osi, lewa strona
B334 Czujnik okładziny hamulcowej osi napędowej, prawa strona
B335 Czujnik okładziny hamulcowej osi napędowej, lewa strona
B337 Przekaźnik siły hamowania
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
X1557 Połączenie wtykowe Rama lewa
X3630 Wiązka kablowa adaptera czujnika zużycia okładzin
Y262 Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
Y263 Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
Y264 Moduł regulacji ciśnienia osi tylnej
Schemat EBS5 2 osi (TG) Arkusz 1 z 3
05.2003
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1651
T 105 1. Wydanie
386
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 2 osi (TG) Arkusz 1 z 3
T 105 1. Wydanie
387
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Gniazdo wtykowe przyczepy
B Lampki kontrolne
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
A407 Oprzyrządowanie
F160 Bezpiecznik zasilania napięciowego układów EBS/ABS przyczepy
G101 Akumulator 2
H107 ABS ciągnika/przyczepy
H140 Lampka kontrolna informacji ASR
H151 Lampka kontrolna informacji ABS przyczepy
H415 Lampka kontrolna stabilności jazdy
X317 Gniazdo wtykowe przyczepy ABS
X1542 Połączenie wtykowe Rama II
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
Schemat EBS5 2 osi (TG) Arkusz 2 z 3
06.2003
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1651
T 105 1. Wydanie
388
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 2 osi (TG) Arkusz 2 z 3
T 105 1. Wydanie
389
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
T 105 1. Wydanie
Legenda
A Zasilanie napięciowe
B Moduł sterowania przyczepy
C Regulacja poślizgu kół napędowych - progi poślizgu
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
F161 Bezpiecznik zasilania napięciowego zaworu sterującego ciśnieniem
F162 Bezpiecznik sterowania EBS/ABS
S256 Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR/ESP
X1540 Połączenie wtykowe Rama I
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
X1644 Punkt masy kabiny kierowcy obok elektryki centralnej
X2541 Rozdzielacz potencjału 21-stykowy przewód 31000
X2542 Rozdzielacz potencjału 21-stykowy przewód 58000
Y278 Moduł sterowania przyczepy
Schemat EBS5 2 osi (TG) Arkusz 3 z 3
04.2004
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1651
390
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 2 osi (TG) Arkusz 3 z 3
T 105 1. Wydanie
391
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
B Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
C Przekaźnik siły hamowania
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
B119 Czujnik obrotów przedniej osi, lewa strona
B120 Czujnik obrotów przedniej osi, prawa strona
B332 Czujnik okładziny hamulcowej przedniej osi, prawa strona
B333 Czujnik okładziny hamulcowej przedniej osi, lewa strona
B337 Przekaźnik siły hamowania
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
X1557 Połączenie wtykowe Rama lewa
Y262 Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
Y263 Moduł sterowania ciśnieniem osi przedniej, lewa strona
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 1 z 4
08.2003
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1845
T 105 1. Wydanie
392
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 1 z 4
T 105 1. Wydanie
393
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Moduł regulacji ciśnienia tylnej osi
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
B121 Czujnik obrotów osi napędowej, lewa strona
B122 Czujnik obrotów osi napędowej, prawa strona
B334 Czujnik okładziny hamulcowej osi napędowej, prawa strona
B335 Czujnik okładziny hamulcowej osi napędowej, lewa strona
B529 Czujnik okładziny hamulcowej osi dodatkowej, prawa strona
B530 Czujnik okładziny hamulcowej osi dodatkowej, lewa strona
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
X3630 Wiązka kablowa adaptera czujnika zużycia okładzin
X3672 Wiązka kablowa adaptera czujnika zużycia okładzin
Y264 Moduł regulacji ciśnienia tylnej osi
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 2 z 4
08.2003
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1845
T 105 1. Wydanie
394
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 2 z 4
T 105 1. Wydanie
395
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Gniazdo wtykowe przyczepy
B Lampki kontrolne
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
A407 Oprzyrządowanie
F160 Bezpiecznik zasilania prądem układów EBS/ABS przyczepy
G101 Akumulator 2
H107 Lampka kontrolna systemu ABS ciągnika/przyczepy
H140 Lampka kontrolna informacji ASR
H151 Lampka kontrolna informacji ABS przyczepy
H415 Lampka kontrolna stabilności jazdy
X317 Gniazdo wtykowe przyczepy ABS
X1542 Połączenie wtykowe Rama II
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 3 z 4
04.2004
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1845
T 105 1. Wydanie
396
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 3 z 4
T 105 1. Wydanie
397
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
T 105 1. Wydanie
Legenda
A Zasilanie prądowe
B Moduł sterowania przyczepy
C Regulacja poślizgu kół napędowych - progi poślizgu
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
F161 Bezpiecznik zasilania prądem zaworu sterującego ciśnieniem EBS/ABS
F162 Bezpiecznik sterowania EBS/ABS
S256 Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR/ESP
X1540 Połączenie wtykowe Rama I
X1548 Połączenie wtykowe Rama IV
X1644 Punkt masowy, kabina kierowcy obok centralnego układu elektrycznego
X2541 Rozdzielacz potencjałów 21-biegunowy, przewód 31000
X2542 Rozdzielacz potencjałów 21-biegunowy, przewód 58000
Y278 Moduł sterowania przyczepy
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 4 z 4
04.2004
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1845
398
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat EBS5 3 osi (TG) Arkusz 4 z 4
T 105 1. Wydanie
399
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
T 105 1. Wydanie
Legenda
A Czujnik kąta odchylenia koła kierowanego
B Czujnik współczynnika obrotu
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
B475 Czujnik kąta wychylenia koła kierowanego ESP
B476 Czujnik współczynnika obrotów ESP / ACC
X2204 Połączenie wtykowe Czujnik współczynnika obrotu - kabina kierowcy
X2207 Połączenie wtykowe Czujnik kąta odchylenia koła kierowanego ESP,
kolumna kierownicza
Schemat regulacji dynamiki jazdy ESP Arkusz 1 z 1
05.2003
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1652
400
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat regulacji dynamiki jazdy ESP Arkusz 1 z 1
T 105 1. Wydanie
401
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR/ESP
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A402 Sterownik EBS
S256 Przycisk zwiększania progu poślizgu ASR lub ASR/ESP
X2541 Rozdzielacz potencjałów 21-biegunowy, przewód 31000
X2542 Rozdzielacz potencjałów 21-biegunowy, przewód 58000
Schemat przycisku zwiększania progu poślizgu ASR/ESP Arkusz 1 z 1
02.2004
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.1895
T 105 1. Wydanie
402
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Schemat przycisku zwiększania progu poślizgu ASR/ESP Arkusz 1 z 1
T 105 1. Wydanie
403
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Legenda
A Lampka kontrolna ASR/ESP
——- —————————————————————–
A100 Centralka elektryczna
A302 Komputer centralny 2
A407 Oprzyrządowanie
H415 Lampka kontrolna stabilności jazdy
——- —————————————————————–
1 Wyposażenie podstawowe patrz schemat ideowy EBS
Lampka kontrolna ASR/ESP Arkusz 1 z 1
03.2001
UKŁAD POŁĄCZEŃ NR 81.99192.2862
T 105 1. Wydanie
404
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ
Lampka kontrolna ASR/ESP Arkusz 1 z 1
T 105 1. Wydanie
405
DODATKOWE UKŁADY POŁĄCZEŃ