Koledzy, tak jak napisałem, napięcie podawane jest do modułu nagrzewnicy PTC cały czas. Dopiero tranzystory w module załączają napięcie na grzałkę, w oparciu o sumę logiczną dwóch sygnałów sterujących. Nagrzewnica działa dopiero po zapłonie, a w zasadzie przy działającym silniku. Przyczyny należy szukać w tych dwóch cienkich przewodach - opisałem to wyżej. W razie czego, wstawię jakiś schemat i zdjęcia, sam to u siebie w focusie rozpracowywałem. --------------------------------- edit; W załączniku schemat podłączenia nagrzewnicy PTC w focusie mk2, w s-maxie jest taka sama, tylko numery kostek i pinów są inne, bo i GEM jest inny - tu należy się posiłkować schematami mondeo mk4, bo to s-max na nim bazuje. 834026 W kwestii sprawdzenia sygnału pwm wchodzącego do grzałki, jak i plusa po stacyjce, to do tego wystarcza dioda led z szeregowym rezystorem 1kΩ (albo żarówka 12V 1,2W) i kawałek przewodu Tak wygląda w środku moduł nagrzewnicy PTC Link A tak to się prezentuje w focusie Link dużo tego jest na tych ruskich stronach...