Zobacz tą instrukcję.
Instrukcja montażowa
napędu do bram
garażowych D600/D1000
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 2
SPIS TREŚCI
OGÓLNA INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA MONTAŻU I OBSŁUGI....................................................................3
NARZĘDZIA I MATERIAŁY.......................................................................................................................................4
DEKLARACJA ZGODNOŚCI MASZYN Z NORMAMI CE ........................................................................................4
OSTRZEŻENIA DLA MONTERA .............................................................................................................................5
1 WYMIARY .............................................................................................................................................................6
2 DANE TECHNICZNE ............................................................................................................................................5
3 POMOCNICZE URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE ...................................................................................................6
4 OPIS..................... ................................................................................................................................................7
5 TESTY WSTĘPNE ................................................................................................................................................8
6 MONTAŻ...............................................................................................................................................................8
6.1 Prowadnica ....................................................................................................................................................8
6.2 Tylne mocowanie ...........................................................................................................................................9
6.3 Zewnętrzny mechanizm zwalniający (opcja) .................................................................................................9
7 MONTAŻ.............................................................................................................................................................10
7.1 Prowadnica ..................................................................................................................................................10
7.2 Montaż na bramie ........................................................................................................................................11
7.3 Napęd...........................................................................................................................................................12
7.4 Zwalnianie napędu automatycznego ..........................................................................................................12
7.5 Zewnętrzny mechanizm zwalniający ...........................................................................................................13
8 PŁYTA STEROWANIA E600/E1000 ....................................................................................................................13
8.1 Dane techniczne ..........................................................................................................................................13
8.2 Elementy płyty E600/E1000 .........................................................................................................................13
8.3 Płytka połączeń niskiego napięcia J1 .........................................................................................................14
8.4 Przełączniki programowania DS1................................................................................................................14
8.5 Układ logiczny sterowania ...........................................................................................................................14
9 LAMPA OŚWIETLENIOWA .................................................................................................................................15
10 POŁĄCZENIA ...................................................................................................................................................15
11 PROGRAMOWANIE .........................................................................................................................................16
11.1 Zmiana ustawień płyty połączeń ...............................................................................................................16
11.2 Tryb nauki ...................................................................................................................................................16
11.3 Wstępna sygnalizacja lampą błyskową .....................................................................................................18
12 ZAPAMIĘTYWANIE POLECEŃ RADIOWYCH ..................................................................................................18
12.1 Wprowadzanie kodów zdalnego sterowania DS.......................................................................................18
12.2 Wprowadzanie kodów zdalnego sterowania SLH.....................................................................................19
12.3 Wprowadzanie kodów zdalnego sterowania LC (tylko na niektórych rynkach) .......................................19
12.3.1 Programowanie pilotów LC .................................................................................................................20
12.4 Kasowanie kodów zdalnego sterowania ...................................................................................................20
13 URUCHOMIENIE ..............................................................................................................................................20
14 LINKI ZABEZPIECZAJĄCE...............................................................................................................................20
15 KONSERWACJA ..............................................................................................................................................21
16 NAPRAWY ........................................................................................................................................................21
17 AKCESORIA .....................................................................................................................................................21
17.1 Środkowe podparcie .................................................................................................................................21
17.2 Mechanizm zwalniający zabezpieczony kluczem .....................................................................................21
17.3 Czujnik krawędziowy CN 60E ....................................................................................................................21
17.4 Zestaw akumulatorów ................................................................................................................................21
18 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW....................................................................................................................22
INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA ..............................................................................................................................22
KARTA NAPRAW ...................................................................................................................................................24
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 3
OGÓLNA INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
MONTAŻU I OBSŁUGI
Przestrzeganie niżej opisanej procedury instalacji i niniejszej instrukcji obsługi zapewni sprawne i bezpieczne funkcjonowanie bramy automatycznej. Nieprawidłowy montaż i obsługa mogą doprowadzić do
poważnych obrażeń ciała i uszkodzenia mienia.
Prosimy dokładnie przeczytać całą instrukcję przed przystąpieniem do montażu.
Nie dokonywać żadnych modyfikacji, które nie są wymienione w niniejszej instrukcji.
Nie instalować napędu do innych celów, niż podane.
Używać dołączonych narzędzi do mocowania, a w każdym przypadku elementów mocujących (wkrętów,
kołkówrozporowych) odpowiednich do rodzaju zamocowania oraz obciążeń wywoływanych przez bramę
automatyczną.
Sprawdzić czy brama segmentowa spełnia normy EN12604 i EN12605 (informacja ta powinna być podana w dokumentacji samej bramy). W przypadku krajów spoza Unii Europejskiej oprócz powyższych
norm spełnione muszą być również odpowiednie krajowe normy, aby zapewniony był odpowiedni poziom
bezpieczeństwa. Upewnić się, że brama jest prawidłowo wyważona, sprawna mechanicznie i wyposażona
w ograniczniki otwarcia.
Podczas montażu zaleca się:
zgromadzić materiały i narzędzia wymienione w rozdziale „Narzędzia i materiały” poniżej i mieć je pod ręką;
•
używać stabilnej konstrukcji do prac, przy których nie można stać na podłodze;
•
odpowiednio chronić twarz i ręce podczas wiercenia;
•
nie pozwalać dzieciom bawić się w pobliżu instalacji podczas montażu, użytkowania i automatycznego manewru
•
zwolnienia systemu;
usunąć gruz i inne przeszkody, które mogłyby utrudniać ruch bramy, przed jej uruchomieniem;
•
zdjąć mechanizm zamykania bramy aby zapewnić zamykanie bramy przez automatykę;
•
nakleić nalepki ostrzegawcze zgodnie z instrukcją;
•
zainstalować urządzenia ręcznego zwolnienia blokady na wysokości nie większej niż 180 cm;
•
zainstalować zewnętrzne urządzenia sterowania na wysokości przynajmniej 150 cm, w miejscu niekolidującym z
•
ruchem bramy, ale zapewniającym dobrą widoczność.
Po zakończeniu montażu zaleca się:
•
sprawdzić, czy urządzenie zapobiegające przygnieceniu potrafi wykryć leżący na ziemi przedmiot o wysokości ponad 50 mm i czy obciążenie bramy ciężarem 20 kg zatrzyma jej otwieranie;
•
upewnić się, że żadna część bramy nie zachodzi na przestrzeń publiczną, w tym chodnik i/lub jezdnię;
•
korzystać z automatycznego systemu, przestrzegając poleceń zawartych w „Instrukcji obsługi”;
•
uzupełnić i na bieżąco aktualizować książeczkę serwisową.
•
•
System automatyczny D600 nie wymaga okresowej wymiany części.
Co miesiąc sprawdzać prawidłowe funkcjonowanie mechanizmów bezpieczeństwa i systemu zapobiegającego
przygnieceniu. Leżący na ziemi nieodkształcalny przedmiot o wysokości 50 mm musi zostać prawidłowo wykryty.
WAŻNE! NIEBEZPIECZEŃSTWO PRZYGNIECENIA
•
Jeżeli przewód zasilający napęd bramy D600 zostanie uszkodzony, musi zostać wymieniony przez kwalifikowanego
elektryka na drugi przewód tego samego typu. Nie używać innych rodzajów przewodów.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 4
NARZĘDZIA I MATERIAŁY
Do montażu napędu D600/D1000 niezbędne są następujące narzędzia:
• wiertarka udarowa z odpowiednimi wiertłami do betonu i do metalu
• śrubokręty płaskie i krzyżowe
• dwa klucze płaskie do śrub ze łbem sześciokątnym 13 mm
Materiały niezbędne do instalacji napędu D600 i odpowiednich akcesoriów (jeśli dotyczy):
• przewód 2x0,5 mm2 (fotokomórki emisyjne, generatory impulsu do otwierania i zamykania bramy)
• przewód 4x0,5 mm2 (fotokomórki odbiorcze)
• przewód 2x0,75 mm2 (lampa ostrzegawcza)
• przewód 2x1,5 mm2 (zasilanie)
Stosować przewody o odpowiedniej klasie izolacji.
Instalacja elektryczna musi spełniać wymagania podane w rozdziale „Ostrzeżenia dla montera”.
Przewód zasilania 230 V musi być położony i podłączony przez elektryka z uprawnieniami. W pobliżu
napędu bramy należyzainstalować gniazdko elektryczne 10 A, 250 V. Przewody kłaść w odpowiednich
listwach. Żadne luźne kable nie mogązetknąć się z ruchomymi elementami bramy ani napędu automatycznego.
DEKLARACJA ZGODNOŚCI MASZYN Z NORMAMI CE
(DYREKTYWA 98/37/EC)
Producent:
FAAC S.p.A
Adres:
Via Benini, 1-40069 Zola Predosa BOLONIA, Włochy
Stwierdza, że:
Napęd model D600/D1000 z jednostką E600/E1000
• zaprojektowany został do zabudowy z maszyną lub do montażu z innym urządzeniem w celu utworzenia
maszyny zgodnie z warunkami Dyrektywy 98/37/EC;
• spełnia podstawowe wymagania bezpieczeństwa następujących innych dyrektyw EWG:
73/23/EEC wraz z poprawką 93/68/EEC;
89/336/EEC wraz z poprawkami 92/31/EEC i 93/68/EEC.
Ponadto producent oświadcza, że nie wolno uruchomić maszyny zanim maszyna, w której będzie ona zabudowana, lub
której stanie się częścią zostanie zidentyfikowana, a jej zgodność z warunkami Dyrektywy 89/392/EEC wraz z późniejszymi
poprawkami wprowadzonymi do prawa włoskiego dekretem prezydenckim nr 459 z dn. 24.07.1996 zadeklarowana.
(Wszystkie produkty wyprodukowane przez FAAC S.p.A.)
Bolonia, 01 lipca 2006
Dyrektor Zarządzający
A. Bassi
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 5
OSTRZEŻENIA DLA MONTERA
OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
1
automatycznego 6 A, rozwierającego wszystkie żyły.
UWAGA! Aby zapewnić bezpieczeństwo osób, należy
przeczytać niniejszą instrukcję do końca. Nieprawidłowy
montaż bądź obsługa.mogą spowodować poważne 13 W obwodzie powinien być zainstalowany bezpiecznik
różnicowy o progu 0,03 A.
obrażenia.
2
Dokładnie przeczytać niniejszą
przystąpieniem do montażu.
3
Nie zostawiać opakowań (folii, styropianu itp.) w 15 Urządzenia zabezpieczające (norma EN 12978) chronią
niebezpieczne strefy przed zagrożeniem spowodowazasięgu dzieci, gdyż takie materiały mogą stanowić ponym ruchem, np. przygniecenie, wleczenie, ścinanie.
tencjalne zagrożenie.
4
Zachować niniejszą instrukcję na później.
5
6
7
8
instrukcję
przed 14 Upewnić się, że obwód uziemienia działa prawidłowo i
podłączyć do niego metalowe części obudowy.
16 W każdej instalacji zaleca się montaż przynajmniej
jednego światła ostrzegawczego (np. FAACLIGHT),
jak również tabliczki ostrzegawczej przymocowanej
Produkt został zaprojektowany i wytworzony wyłącznie
do ramy konstrukcji, niezależnie od urządzeń wymiendo użytku zgodnego z podanym w niniejszej doionych w punkcie 15.
kumentacji. Każde inne zastosowanie, które nie
zostało wyraźnie wymienione, może doprowadzić do
nieprawidłowej pracy bądź złego stanu urządzenia i 17 FAAC nie odpowiada za bezpieczeństwo ani sprawne
działanie zautomatyzowanego systemu, jeśli wykorzysmoże stanowić zagrożenie.
tano elementy niewyprodukowane przez FAAC.
FAAC nie odpowiada za szkody spowodowanie
niewłaściwym użytkowaniem napędu automatyczne- 18 Przy konserwacji używać wyłącznie oryginalnych
części FAAC.
go ani jego użytkowaniem niezgodnym z przeznaczeniem.
19 W żadnym wypadku nie modyfikować elementów
napędu automatycznego.
Nie montować urządzenia w otoczeniu zagrożonym
wybuchem; obecność łatwopalnych gazów i oparów
20 Monter powinien dostarczyć użytkownikowi wszelstanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
kich informacji związanych z ręczną obsługą systemu
w razie awarii, jak również przekazać mu broszurkę
Elementy mechaniczne muszą spełniać wymogi norm
ostrzegawczą załączoną do produktu.
EN 12604 i EN 12605. W krajach spoza Unii Europejskiej, aby osiągnąć odpowiedni poziom bezpieczeństwa
należy przestrzegać zarówno powyższych norm, jak i 21 Trzymać dzieci i dorosłych z dala od działającego
mechanizmu.
lokalnych przepisów bezpieczeństwa.
FAAC nie odpowiada za nieprzestrzeganie zasad sz- 22 Trzymać piloty zdalnego sterowania i inne generatory
impulsówniedostępne dla dzieci, aby brama nie została
tuki przy budowie i montażu napędzanych elementów
uruchomiona niechcący.
bramy ani za ewentualne odkształcenia, powstałe podczas jej użytkowania.
23 Przejście lub przejazd pod bramą dopuszczalne jest
wyłącznie po jej zatrzymaniu.
10 Instalacja musi spełniać wymogi norm EN 12453 i
EN 12445. W krajach spoza Unii Europejskiej, aby
osiągnąć odpowiedni poziom bezpieczeństwa należy 24 Użytkownik nie powinien próbować naprawiać ani
modyfikować instalacji we własnym zakresie; od tego
przestrzegać zarówno powyższych norm, jak i lokalnych
są wykwalifikowani pracownicy.
przepisów bezpieczeństwa.
9
11 Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy insta- 25 Konserwacja: sprawdzać działanie układu przynajmniej
raz na pół roku, zwłaszcza sprawność zabezpieczeń (w
lacji należy odciąć zasilanie.
tym siłę napędu w miejscu do tego przeznaczonym)
oraz mechanizmów zwalniających
12 Wyłącznik zasilania napędu automatycznego musi
rozwierać wszystkie żyły i zapewniać rozwarcie przynajmniej 3 mm. Zaleca się zastosowanie bezpiecznika 26 Wszelkie działania niewymienione w niniejszej instrukcji
są niedozwolone..
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 6
SYSTEM AUTOMATYCZNY D600/D1000
Niniejsza instrukcja dotyczy modelu FAAC D600/D1000 2 DANE TECHNICZNE
.System automatyczny D600 umożliwia automatyzację
wyważonej segmentowej bramy garażowej, zainstaModel
lowanej w obiekcie mieszkalnym.
System ten składa się z napędu elektromechanic- Zasilanie (V ~/50 Hz)
znego, elektronicznego układu sterowania i lampy Silnik elektryczny (V DC)
oświetleniowej, zamontowanych we wspólnej obudowMaksymalna moc pobierana (W)
ie. Układ montowany jest na suficie i napędza bramę
garażową za pomocą łańcucha lub pasa.
Siła uciągu (N)
Napęd jest samohamowny, zatem brama blokuje się
Charakter zastosowania
mechanicznie po zatrzymaniu silnika. Zamek nie jest
więc konieczny. Dostępne są dwa cięgna zwalniające, Maksymalna grubość od sufitu (mm)
jedno od wewnątrz i drugie od zewnątrz (w opcji), które Lampa oświetleniowa (V ~/W)
pozwalają odblokować bramę w razie zepsucia lub
Czas świecenia lampy (s)
awarii zasilania.
Napęd wyposażony jest w elektroniczny czujnik, który
Normalna prędkość bez obciążenia
wykrywa obecność przeszkody blokującej ruch bramy. (m/min)
Urządzenie to zapobiega przygnieceniu i podniesieniu
Zmniejszona prędkość bez
przez bramę.
obciążenia (m/min)
W niniejszej instrukcji opisany jest system z napędem
Prędkość w skrajnych położeniach
łańcuchowym, ale te same czynności, przepisy
i ograniczenia w zastosowaniu odnoszą się również do (m/min)
napędu pasowego.
Hałas przy normalnej prędkości
System automatyczny D600/D100 przeznaczony (dB(A))
jest do użytku wewnętrznego i do przepuszczania Dystans skrajnych położeń
pojazdów. Nie używać go do innych celów.
D600
230.
24
220
600
praca ciągła
35 (rys. 4)
230/maks. 40
120
6,6
3,8
1,3
52
zależy od ustawienia
Wbudowane zabezpieczenia
1
WYMIARY
Kategoria 2
Maksymalna szerokość bramy (mm)
5000
Maksymalna wysokość bramy (mm)
(patrz skok użyteczny)
Skok użyteczny prowadnicy (mm)
Klasa ochrony
1900 - 2500 - 3100
Tylko do użytku
wewnętrznego (IP20)
Dopuszczalna temperatura otoczenia
(°C)
-20 ÷ +55
Poziom hałasu emitowanego przez napęd
D600 w odniesieniu do stacji roboczej wynosi
52 dB(A).
3
Rys. 1
POMOCNICZE URZĄDZENIA
ELEKTRYCZNE
Instalację
elektryczną
należy
przygotować
przestrzegając instrukcji zawartych w rozdziale
„Ostrzeżenia dla montera”. Po zakończeniu montażu
sprawdzić, czy żadne przewody bądź rury nie dotykają
ruchomych elementów bramy. Stałe punkty kontrolne
montować na wysokości przynajmniej 150 cm, w miejscu niekolidującym z ruchem bramy, ale zapewniającym
dobrą widoczność.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 7
Rys. 2
4
OPIS
D600/D1000
Rys. 3
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
5
•
str. 8
TESTY WSTĘPNE
Konstrukcja bramy musi umożliwiać montaż
napędu automatycznego. W szczególności należy
sprawdzić zgodność wymiarów bramy z wymiarami podanymi w danych technicznych oraz upewnić
się, że brama jest wystarczająco sztywna.
Sprawdzić zgodność bramy z normami EN 12604
i EN 12605.
Podczas ruchu brama nie może zachodzić na
przestrzeń publiczną przeznaczoną do komunikacji pieszej lub kołowej.
Sprawdzić sprawność łożysk i przegubów bramy.
Upewnić się, że brama porusza się bez oporów.
W razie potrzeby wyczyścić i przesmarować prowadnice smarem silikonowym w płynie. Nie używać
smaru stałego i w każdym wypadku przestrzegać
instrukcji producenta bramy.
•
•
•
•
Rys. 5
6
MONTAŻ
6.1
Prowadnica
W przypadku zastosowania dwuczęściowej prowadnicy, należy ją najpierw złożyć, zgodnie z opisem
zamieszczonym poniżej. Jeśli prowadnica jest już
złożona, prosimy przejść do rozdziału 6.2.
Rys. 4
•
•
•
•
1. Złożyć dwie części prowadnicy, wkładając ich
końce w łącznik środkowy (rys. 6 symbol A) aż
oprą się o metalowe występy (rys. 6 symbol B).
Aby łatwiej było wsunąć prowadnice w łącznik,
można je ścisnąć (rys. 6 symbol C). Nie używać
narzędzi, które mogłyby zniekształcić łącznik lub
prowadnice.
2. Przesunąć jednostkę napędową (rys. 7 symbol
A) na drugi koniec prowadnicy, aż znajdzie się
przy przedniej końcówce naprzeciwko sprzęgła
napędu.
3. Przykręcić przednie mocowanie (rys. 7 symbol B)
do jednostki napędowej (rys. 7 symbol A).
4. Delikatnie napiąć łańcuch, dokręcając nakrętkę
(rys. 7 symbol C).
5. Położyć prowadnicę na boku (rys. 8).
6. Przepchnąć sanki na przód do sprzęgła napędu
(rys. 8 symbol C).
7. Wyregulować napinacz (rys. 8 symbol A) tak, aby
środkowa część górnej pętli łańcucha znajdowała
się mniej więcej pośrodku przekroju prowadnicy
(rys. 8 symbol B).
Sprawdzić, czy brama jest prawidłowo wyważona
i czy zamontowano odboje.
Zdemontować istniejący mechanizm zamykania
bramy, aby była ona obsługiwana wyłącznie przez
napęd automatyczny.
Zapewnić odstęp przynajmniej 35 mm pomiędzy
sufitem a najwyższym punktem ruchomej bramy
(rys. 4).
Najwyższa rolka bramy segmentowej powinna Uwaga: zbyt mocne napięcie łańcucha może
znajdować się w poziomej części prowadnicy, doprowadzić do uszkodzenia sprzęgła i układu
przeniesienia napędu.
kiedy brama jest zamknięta (rys. 5).
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 9
Rys. 6
Rys. 7
Rys. 8
6.2
Tylne mocowanie
Przed zamocowaniem prowadnicy na suficie należy
przykręcić tylne mocowanie do gniazda elementu
sprzęgła napędu i dociągnąć śruby (rys. 9 symbol 1).
6.3 Zewnętrzny mechanizm zwalniający
(opcja)
Jeżeli konieczna jest instalacja zewnętrznego mechanizmu zwalniającego, przed przystąpieniem do
montażu należy zamocować linkę w jarzmie.
1. Zwolnić sanki (patrz rozdz. 7.4 p. 3) i przesunąć do
szczeliny w górnej części prowadnicy.
2. Włożyć końcówkę linki w czerwone jarzmo (rys.10)
3. Przesunąć sanki z powrotem do elementu sprzęgła
napędu, aż otwór przelotowy sanek pokryje się ze
szczeliną, i zamocować goły koniec linki (rys. 11).
4. Całkowicie wyciągnąć linkę z dna sanek.
5. Zwinąć linkę, aby nie przeszkadzała przy montażu
prowadnicy.
Rys. 9
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
Rys. 10
7
str. 10
Rys. 11
MONTAŻ
UWAGA!!
•
•
•
•
•
Aby zapewnić sobie bezpieczne warunki pracy,
zalecamy prowadzenie prac montażowych przy
całkowicie zamkniętej bramie.
Wykorzystać wszystkie przewidziane punkty mocowania.
Elementy mocowania muszą być odpowiednie do
podłoża i wystarczająco mocne.
Należycie zabezpieczyć twarz i ręce podczas
wiercenia otworów.
Przeczytać niniejszy rozdział do końca przed
przystąpieniem do montażu.
7.1
Prowadnica
Po wstępnym złożeniu prowadnicy można przystąpić
do jej montażu zgodnie z poniższym opisem:
1. Zaznaczyć pionową kreską środek szerokości
bramy na nadprożu (rys. 12).
2. Zaznaczyć na nadprożu poziomą kreską
maksymalną wysokość elementów ruchomych
bramy (patrz rys. 4).
3. Umieścić wspornik przedniego mocowania na
nadprożu centralnie na pionowej kresce w taki
sposób, aby dolna krawędź wspornika znajdowała
się przynajmniej 5 mm ponad punktem przecięcia
się kresek (rys. 12). Patrz też rozdz. 7.2 odnośnie
prawidłowego umieszczenia wspornika względem
mocowania bramy.
4. Zaznaczyć na nadprożu położenie otworów
wspornika.
5. Nawiercić odpowiednie otwory w nadprożu i
przykręcić wspornik (rys. 12 symbol 1). Wkrętów/
kołków NIE MA w komplecie.
6. Położyć prowadnicę na podłodze prostopadle do
bramy.
7. Podnieść przednią część prowadnicy i połączyć
jej mocowanie ze wspornikiem za pomocą śruby
i nakrętki (rys. 13)
Rys. 12
Rys. 13
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 11
8. Unieść tył prowadnicy tak, aby jej koniec znajdował 4. Upewnić się, że odległość od osi otworów mosię na tej samej wysokości, co wspornik przy
cowania do dolnej krawędzi przedniego wspornika
bramie, albo też aby była równoległa do prowadnic
prowadnicy nie przekracza 20 cm (rys. 17). Aby
bramy. W przypadku mocowania bezpośrednio do
zapewnić prawidłową pracę napędu automatysufitu, prosimy przejść do p. 12
cznego, należy unikać kąta pomiędzy prętem
9. Zmierzyć odległość pomiędzy osią śrub tylnego
a prowadnicą większego niż 30°. W przypadku
mocowania a sufitem.
użycia zagiętego ramienia do bram segmentowych
10. Zgiąć załączone w opakowaniu wsporniki zgod(w opcji), należy je połączyć z prętem prowadnicy
nie ze zmierzoną odległością (miejsce zgięcia
zgodnie z rys. 18. Aby zwiększyć skuteczność
odmierzyć od środka pierwszego otworu wsporniukładu zabezpieczającego przed przygnieceniem,
ka).
zaleca się przykręcić mocowanie do bramy seg11. Przykręcić wsporniki do tylnego mocowania
mentowej jak najniżej, ale nie więcej niż 40 cm od
i przymierzyć prowadnicę (rys. 14).
dolnej krawędzi przedniego wspornika prowad12. Zaznaczyć na suficie położenie otworów
nicy.
wsporników tylnego mocowania i nawiercić odpow- 5. Zaznaczyć i wywiercić otwory pod mocowanie
iednie otwory w suficie (zabezpieczyć prowadnicę
w bramie, a następnie przykręcić mocowanie do
przed przedostaniem się pyłu). Przykręcić wspornibramy za pomocą odpowiednich śrub lub wkrętów
ki do sufitu.
(rys. 17 symbol 2). Śrub /wkrętów NIE MA w kom13. W przypadku użycia dwuczęściowej prowadnicy
plecie.
z łącznikiem środkowym (rys. 15 symbol A) lub
środkowego podparcia na jednoczęściowej prowadnicy (rys. 15 symbol B – opcja), zamocować
łącznik bądź dodatkowe podparcie\ do sufitu za
pomocą wsporników, postępując wg punktów 9,
10 i 12 (rys. 15).
7.2
Montaż na bramie
1. Przykręcić mocowanie do pręta prowadnicy
(rys. 16). Ustalić je w takiej pozycji, aby element
przelotowy linki zwalniającej znajdował się z lewej
strony (rys. 17 symbol 1).
2. Zamknąć bramę i przysunąć do niej sanki.
3. Przyłożyć mocowanie do bramy dokładnie w jej
osi.
Rys. 15
Rys. 14
Rys. 16
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
7.3
str. 12
Napęd
Po przytwierdzeniu tylnego mocowania do prowadnicy
i jej zamontowaniu pod sufitem można przystąpić do
montażu napędu:
1. Trzymając moduł napędu nachylony pod kątem 1520° (rys. 20) włożyć wałek napędowy w sprzęgło
w tylnym mocowaniu prowadnicy. Położyć klamrę
na prowadnicy tak, aby języczki (rys. 19 symbol 1)
przylegały do podstawy modułu w pobliżu jej zaczepów (rys. 19 symbol 2).
2. Obrócić moduł napędu w kierunku pokazanym na
rys. 20 aż do pozycji jak na rys. 21 i wetknąć kołek
w otwór tylnego mocowania (rys.21 symbol 1).
Rys. 17
Rys. 20
Rys. 18
Rys. 21
7.4
Rys. 19
Zwalnianie napędu automatycznego
1. Ustalić wysokość rączki cięgna do zwalniania zaczepu i odciąć nadmiar linki pamiętając, aby rączka
znajdowała się najwyżej 180 cm nad podłogą.
2. Zawiązać supeł na końcu linki i złożyć rączkę
cięgna (rys. 22).
3. Pociągnąć za rączkę cięgna w dół i sprawdzić, czy
brama daje się otworzyć ręcznie (rys. 22).
4. Pociągnąć za rączkę cięgna poziomo w kierunku
bramy (rys. 23). Sprawdzić, czy po puszczeniu
rączki tło w okienku LOCK pod sankami jest czerwone. Przesunąć bramę ręcznie aż do zahaczenia sanek.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
UWAGA!!
8
Przed puszczeniem rączki cięgna upewnić się, że w
pobliżu drzwi nie ma żadnych osób, zwierząt ani przedmiotów.
7.5
Zewnętrzny mechanizm zwalniający
Jeżeli system wyposażono w zewnętrzny mechanizm
zwalniający, należy dokończyć montaż (patrz rozdz.
6.3):
1. Przyciąć otoczkę linki do odp. długości (rys.24
s.A).
2. Przewlec linkę przez otoczkę, a następnie przez
przelot w mocowaniu na bramie (rys.24 s.B).
3. Przyciąć linkę i przymocować do wewnętrznej
dźwigni klamki zwalniającej (rys. 24 s.C).
str. 13
PŁYTA STEROWANIA E600/E1000
8.1
Dane techniczne
Napięcie zasilania (V ~/Hz)
230/50
Napięcie zasilania akcesoriów (V DC)
24
Maks. obciążenie akcesoriów (mA)
200
Temp. otoczenia podczas pracy (°C)
-20 ÷ +55
Szybkozłącze
do płyt odbiorników
XF433/XF868 i modułu
akumulatora
Układ logiczny
Automatyczny/
półautomatyczny
Wyprowadzenia płyty
Otwieranie/stop/
zabezpieczenia/
ukł. kontrolny/lampka
błyskowa 24 VDC
Czas świecenia lampy oświetleniowej
8.2
2 min
Elementy płyty E600/E1000
J1
J2
Szybkozłącze do odbiornika XF433 lub XF868
J3
Płytka połączeń zasilania 230 V
J4
Podłączenie uzwojenia pierwotnego transformatora
J5
Płytka połączeń lampy oświetleniowej
J7
Podłączenie uzwojenia wtórnego transformatora
J8
Podłączenie silnika
J12
Rys. 22
Płytka połączeń akcesoriów niskiego napięcia
Podłączenie modułu akumulatora
OPEN A
Przycisk programowania sygnału radiowego
OPEN B
Przycisk programowania sygnału radiowego
OPEN
Rys. 23
Przycisk otwierania
SETUP
Przycisk ustawiania
DS1
LD1
Dioda sygnalizacyjna: otwieranie
LD2
Dioda sygnalizacyjna: zatrzymanie
LD3
Dioda sygnalizacyjna: wejście FSW
LD4
Dioda sygnalizacyjna: cykl ustawiania
LD5
Rys. 24
Przełączniki programowania
Dioda sygnalizacyjna pamięci: kanał radiowy
OPEN A
LD6
Dioda sygnalizacyjna pamięci: kanał radiowy
OPEN B
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
8.3
Płytka połączeń niskiego napięcia J1
Opis
Podłączone urządzenie
OPEN A
Urządzenie sterujące ze stykiem NIE OTW. (patrz
rozdział 8.5 – układ logiczny sterowania)
Urządzenie ze stykiem NIE ZAM., zatrzymujące
pracę systemu automatycznego
STOP
str. 14
FailSafe
Jeśli jest włączony, sprawdza działanie fotokomórki
przed każdym ruchem.
Biegun ujemny urządzeń OPEN A i STOP
FSW
Zabezpieczenie zamykania ze stykiem NIE ZAM.
(patrz rozdział 8.5 – układ logiczny sterowania)
LAMP
Kolektor wyjścia do lampy błyskowej załączanej
przy otwieraniu, 24 V DC, 100 mA
-TX FSW
Biegun ujemny zasilania zabezpieczeń (funkcja
układu kontrolnego)
Układ logiczny sterowania
W przypadku bram o nieregularnym ruchu zmniejsza
czułość zabezpieczenia przed przygnieceniem, aby
nie wywoływać jego niepożądanego zadziałania.
Regulacja Siły (dotyczy tylko E1000)
W przypadku manualnej regulacji siły należy przełączyć
3 na DS1 w pozycję ON. TR2 regulacja siły na otwarcie,
TR1 na zmknięcie. Max. dostępna siła 1000N. Po
ustawieniu siły należy przeprowadzić procedurę uczenia. Jeżeli procedura nie zakończyła się powodzeniem
należy zwiększyć siłę, która ma wpływ na czułość
zabezpieczenia antyzgnieceniowego.
8.5
Biegun ujemny zasilania akcesoriów
Biegun dodatni 24 V DC zasilania akcesoriów
Układ logiczny sterowania
Logika A (tryb automatyczny)
Otwier.
(impuls)
Zatrzymanie
Układ
kontrolny
ZAMKNIĘTE
Otwiera
i zamyka po
przerwie
Bez zmian (2)
Bez zmian
OTWIERANIE
Bez zmian
Blokuje (2)
Bez zmian (1)
OTWARTE W
PRZERWIE
Wznawia
odliczanie
czasu
przerwy (1)
Blokuje (1)
Wznawia
odliczanie
czasu
przerwy (1)
ZAMYKANIE
Zmienia
kierunek
ruchu
Blokuje (2)
Zmienia
kierunek
ruchu
ZABLOKOW.
Zamyka
Bez zmian (2)
Bez zmian (1)
Stan
8.4
Przełączniki programowania DS1
L.p., funkcja
1 Układ kontrolny
2 Czułość zabezpieczenia przed
przygnieceniem
WYŁ. (OFF)
WŁ. (ON)
Załączony
Wyłączony
Mała
Duża
3 Nieobsadzony
/
/
4 Prędkość sanek
Duża
Mała
Logika B (tryb półautomatyczny)
Otwier.
(impuls)
Zatrzymanie
ZAMKNIĘTE
Otwiera
Bez zmian (2)
Bez zmian
OTWIERANIE
Blokuje
Blokuje (2)
Bez zmian (1)
OTWARTE W
PRZERWIE
Zamyka
Bez zmian (2)
Bez zmian (1)
ZAMYKANIE
Zmienia
kierunek
ruchu
Blokuje (2)
Zmienia
kierunek
ruchu
ZABLOKOW.
Zamyka
Bez zmian (2)
Bez zmian (1)
Stan
Układ
kontrolny
(1) Nie pozwala na zamykanie, jeśli impuls trwa.
(2) Nie pozwala na zamykanie, ani otwieranie
jeśli impuls trwa.
Rys. 25
Podczas otwierania zabezpieczenie przed
przygnieceniem natychmiast zatrzymuje silnik.
Podczas zamykania odwraca ruch i otwiera
bramę. Jeżeli podczas zamykania brama napotka na przeszkodę więcej niż trzy razy pod
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
rząd, automatyka przyjmie daną pozycję jako nowy punkt zamknięcia i przełączy się do stanu „zamknięte”.
Aby ponownie wprowadzić prawidłową pozycję, należy
usunąć przeszkodę i uruchomić nowy cykl. Podczas następnego zamykania system posuwać się będzie
powoli, aż wykryje następny punkt kontaktu.
-
9
LAMPA OŚWIETLENIOWA
-
Lampa pali się przez dwie minuty po zakończeniu
manewru (nie można zmienić tego czasu).
10 POŁĄCZENIA
str. 15
Aby zapobiec powstawaniu zakłóceń elektrycznych, należy używać osobnych przewodów do
zasilania sieci, akcesoriów i sterowania.
D600/D1000 wyposażono w dwubiegunową
wtyczkę zasilania 230 V.
Aby podłączyć zewnętrzne urządzenia sterujące,
zabezpieczające i sygnalizacyjne, należy wyłamać
otwór w przewidzianym miejscu obudowy (rys. 26
symbol 1).
Aby podłączyć kontroler czujnika krawędziowego
(safety edge), należy wyłamać otwór w przewidzianym miejscu obudowy (rys. 26 symbol 2).
Wykonać połączenia elektryczne zgodnie ze schematem na rys. 27.
-
-
WAŻNE! Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac
przy płycie połączeń (podłączanie, konserwacja), zawsze należy odciąć zasilanie.
Jeżeli wejście STOP nie jest wykorzystywane,
należy je zewrzeć z zaciskiem
.
Jeżeli nie są używane fotokomórki, należy
połączyć zaciski FSW i -TX FSW.
Diody sygnalizacyjne wejść
LED
Wył.
1
Stan wej. OTWARTE
Wyłączone
Załączone
2
Stan wejścia STOP
Załączone
Wyłączone
3
Rys. 26
Znaczenie
Wł.
Stan wejścia FSW
Zabezpieczenia
włączone
Zabezpiecz.
wyłączone
Drukiem wytłuszczonym zaznaczono sytuacje, kiedy system jest w spoczynku.
Rys. 27
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
11 PROGRAMOWANIE
11.1 Zmiana ustawień płyty połączeń
Ustawić tryb pracy urządzenia za pomocą przełącznika
DS1.
11.2 Tryb nauki
UWAGA!!
W czasie trwania procedury nauki nie działa urządzenie
do wykrywania przeszkód. Tym niemniej możliwe
jest zatrzymanie napędu i włączone jest zasilanie
zabezpieczeń (FSW). Jeżeli jedno z nich zadziała, procedura nauki zostanie przerwana i pojawi się sygnał
błędu.
Cykl ustawiania należy przeprowadzać przy
zamkniętej obudowie. Wystarczy jedynie zdjąć
tylną klapkę (rys. 28). Chwycić klapkę obydwiema rękoma i delikatnie wyciągnąć do dołu. Po
zakończeniu procedury opisanej w niniejszym
rozdziale, należy z powrotem założyć klapkę.
str. 16
Cykl nauki pozwala zadać następujące parametry:
- Siłę wymaganą do obsługi bramy
- Punkty spowolnienia posuwu
- Punkty skrajne zatrzymania bramy
- Długość przerwy (w trybie automatycznym).
Programowanie należy zacząć przy zablokowanym
napędzie, niezależnie od pozycji bramy.
Procedura ta określa również tryb logiczny sterowania.
Zachowanie się systemu w różnych sytuacjach podano
w tablicach układu logicznego sterowania (rozdz. 8.5)
oraz następujące polecenia i działania zabezpieczeń.
Nauka może być automatyczna albo ręczna. W tym
drugim przypadku można określić punkty spowolnienia posuwu podczas otwierania i zamykania. W trybie
automatycznym urządzenie samo określa parametry
ruchu.
Jeśli procedura nie zostanie zakończona pomyślnie
(np. z powodu zbyt dużych oporów bramy), urządzenie
zasygnalizuje błąd (dioda SET UP błyska powoli).
W takim wypadku należy powtórzyć procedurę po
usunięciu przyczyny błędu.
AUTOMATYCZNY TRYB NAUKI Z LOGIKĄ „E”
(PÓŁAUTOMATYCZNY)
Wcisnąć przycisk SET UP i przytrzymać 1 sekundę. Po
zwolnieniu przycisku dioda SET UP zaczyna migać.
Rys. 28
1. Po 8 sekundach napęd zacznie automatycznie
zamykać bramę, aż napotka punkt zatrzymania.
Rys. 29
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
2. Następnie napęd zacznie otwierać bramę. Można
wtedy poczekać, aż napotka punkt zatrzymania,
albo wcisnąć przycisk otwierania w pozycji, w
której brama ma się zatrzymać.
3. Napęd zacznie zamykać bramę.
4. Poczekać, aż brama napotka punkt zatrzymania i
napęd zatrzyma się.
Jeżeli procedura nauki została zakończona pomyślnie,
dioda SET UP przestanie migać i zapali się na 5
sekund.
Podczas tych pięciu sekund można kilka razy, w
odstępach nie większych niż 2 sekundy, wcisnąć
przycisk otwierania, aby cofnąć sanki i zmniejszyć
naprężenie w systemie zwalniającym.
Każde wciśnięcie przycisku otwierania cofa sanki o 5
mm. Sanki cofają się tylko podczas normalnej pracy
systemu automatycznego.
Układ sterowania określa punkty spowolnienia posuwu.
str. 17
AUTOMATYCZNY TRYB NAUKI Z LOGIKĄ „A”
(AUTOMATYCZNY)
Wcisnąć i przytrzymać przycisk SET UP aż zapali się
,
dioda SET UP (ok. 5 sekund). Po zwolnieniu przycisku
dioda SET UP zaczyna migać.
1. Po 4 sekundach napęd zacznie automatycznie
powoli zamykać bramę, aż napotka punkt zatrzymania.
2. Następnie napęd zacznie otwierać bramę. Można
wtedy poczekać, aż napotka punkt zatrzymania,
albo wcisnąć przycisk otwierania w pozycji, w
której brama ma się zatrzymać.
3. Napęd zacznie zamykać bramę.
4. Poczekać, aż brama napotka punkt zatrzymania
i napęd zatrzyma się.
Jeżeli procedura nauki została zakończona pomyślnie,
dioda SET UP przestanie migać i zapali się na 5
sekund. Podczas tych pięciu sekund można kilka razy,
w odstępach nie większych niż 2 sekundy, wcisnąć
przycisk otwierania, aby cofnąć sanki i zmniejszyć
naprężenie w systemie zwalniającym.
RĘCZNY TRYB NAUKI Z LOGIKĄ „E”
Każde wciśnięcie przycisku otwierania cofa sanki o 5
(PÓŁAUTOMATYCZNY)
mm. Sanki cofają się tylko podczas normalnej pracy
systemu automatycznego.
Wcisnąć przycisk SET UP i przytrzymać 1 sekundę. Po Układ sterowania określa punkty spowolnienia posuzwolnieniu przycisku dioda SET UP zaczyna migać. W wu. Czas przerwy ustawiony jest na 3 minuty.
ciągu 8 sekund rozpocząć następującą procedurę (w
przeciwnym razie napęd rozpocznie naukę w trybie automatycznym):
RĘCZNY TRYB NAUKI Z LOGIKĄ „A”
(AUTOMATYCZNY)
1. Wcisnąć przycisk otwierania. Napęd zacznie powoli zamykać bramę, aż napotka punkt zatrzymania Wcisnąć i przytrzymać przycisk SET UP aż zapali
,
i zatrzyma się.
się dioda SET UP (ok. 5 sekund). W ciągu 4 sekund
2. Drugi raz wcisnąć przycisk otwierania. Napęd zac- rozpocząć następującą procedurę (w przeciwnym razie
znie otwierać bramę.
napęd rozpocznie naukę w trybie automatycznym):
3. Aby ustawić punkt spowolnienia posuwu, wcisnąć
1. Wcisnąć przycisk otwierania. Napęd zacznie powprzycisk otwierania po raz trzeci.
oli zamykać bramę, aż napotka punkt zatrzymania
4. Czwarty raz wcisnąć przycisk otwierania, aby
i zatrzyma się.
ustawić punkt zatrzymania, albo poczekać, aż
system sam wykryje punkt zatrzymania i zatrzyma 2. Drugi raz wcisnąć przycisk otwierania. Napęd zacznie otwierać bramę.
się.
5. Piąty raz wcisnąć przycisk otwierania. Napęd zac- 3. Aby ustawić punkt spowolnienia posuwu, wcisnąć
przycisk otwierania po raz trzeci.
znie zamykać bramę.
6. Aby ustawić punkt spowolnienia posuwu, wcisnąć 4. Czwarty raz wcisnąć przycisk otwierania, aby
ustawić punkt zatrzymania, albo poczekać, aż sysprzycisk otwierania po raz szósty.
tem sam wykryje punkt zatrzymania i zatrzyma się.
7. Poczekać, aż system osiągnie punkt zatrzymania
Po zatrzymaniu rozpoczyna się odliczanie czasu
i zatrzyma się.
przerwy, podczas której brama pozostaje otwarta.
Czas ten uwzględniony będzie w ręcznym trybie
Jeżeli procedura nauki została zakończona pomyślnie,
pracy.
dioda SET UP przestanie migać i zapali się na 5
sekund. Podczas tych pięciu sekund można kilka razy, 5. Piąty raz wcisnąć przycisk otwierania. Odliczanie
czasu przerwy zostanie zakończone i napęd zacw odstępach nie większych niż 2 sekundy, wcisnąć
znie zamykać bramę.
przycisk otwierania, aby cofnąć sanki i zmniejszyć
6. Aby ustawić punkt spowolnienia posuwu, wcisnąć
naprężenie w systemie zwalniającym.
przycisk otwierania po raz szósty.
Każde wciśnięcie przycisku otwierania cofa sanki o 5
mm. Sanki cofają się tylko podczas normalnej pracy 7. Poczekać, aż system osiągnie punkt zatrzymania
i zatrzyma się.
systemu automatycznego.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
Jeżeli procedura nauki została zakończona pomyślnie,
dioda SET UP przestanie migać i zapali się na 5
sekund.
Podczas tych pięciu sekund można kilka razy, w
odstępach nie większych niż 2 sekundy, wcisnąć
przycisk otwierania, aby cofnąć sanki i zmniejszyć
naprężenie w systemie zwalniającym.
Każde wciśnięcie przycisku otwierania cofa sanki o 5
mm. Sanki cofają się tylko podczas normalnej pracy
systemu automatycznego.
str. 18
12 ZAPAMIĘTYWANIE POLECEŃ
RADIOWYCH
Układ sterowania posiada zintegrowany dwukanałowy
system dekodowania (DS, SLH, LC) zwany OMNIDEC.
System ten pozwala zapamiętać polecenia zarówno
całkowitego otwarcia (OPEN A), jak i częściowego
otwarcia (OPEN B) bramy. Jest to możliwe dzięki dodatkowemu modułowi odbiornika (rys. 30 symbol ) i
pilotom zdalnego sterowania, pracującym na tej samej
częstotliwości.
RĘCZNE USTAWIANIE PUNKTU ZATRZYMANIA
ZAMKNIĘTEJ BRAMY (na etapie nauki)
Podczas nauki napęd szuka punktu zatrzymania
zamkniętej bramy, wywierając maksymalny możliwy
nacisk (600N). Aby uchronić bramę przed nadmiernym
obciążeniem, można też ręcznie ustawić punkt zatrzymania. Kiedy system automatyczny zamyka bramę,
należy wcisnąć przycisk otwierania w chwili, gdy brama
osiągnie punkt zatrzymania. Jeżeli polecenia zatrzymania napędu podczas pierwszego i drugiego ruchu
zamykania są niekonsekwentne, system sygnalizuje
błąd i konieczne jest powtórzenie cyklu nauki. Podczas
zwykłej pracy system automatyczny w każdym wypadku szuka punktu zatrzymania, ale wywiera jedynie taką
siłę, jaka jest potrzebna do poruszania bramą.
Po zakończeniu nauki należy uruchomić system
automatyczny na jeden pełen cykl, aby ustawić
prawidłowy punkt zatrzymania. Jeżeli pod koniec tego cyklu system zacznie otwierać bramę,
należy wydać polecenie jej zamknięcia.
Rys. 30
Podane trzy rodzaje kodowania sygnału radiowego (DS, SLH, LC) nie mogą współistnieć.
Można używać tylko jednego systemu kodowania naraz. Aby zmienić system kodowania,
należy skasować bieżący (patrz rozdział 12.4
– Kasowanie kodów zdalnego sterowania) i
powtórzyć procedurę nauki.
11.3 Zmiana ustwawień płyty połączeń
Istnieje możliwość włączania i wyłączania funkcji
wstępnego zapalenia lampy błyskowej (po otrzymaniu
sygnału otwarcia urządzenie zapala lampę błyskową,
a dopiero po 5 sekundach zaczyna otwierać bramę).
Procedura:
12.1 Wprowadzanie kodów zdalnego
sterowania DS
Można zapamiętać najwyżej dwa kody naraz:
jeden na kanale OPEN A i jeden na kanale
OPEN B.
1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk SET UP
.
1. Na pilocie zdalnego sterowania DS ustawić
2. Po ok. 3 sekundach wcisnąć też przycisk otwieraodpowiednią kombinację 12 przełączników dipnia. Jeżeli dioda sygnalizacyjna SET UP zapaliła
switch.
się, oznacza to aktywację trybu wstępnej sygnal- 2. Aby wprowadzić do pamięci sygnał otwieraizacji lampy błyskowej. Jeżeli dioda ta nie świeci
nia całkowitego lub częściowego, wcisnąć i
się, wstępna sygnalizacja została wyłączona.
przytrzymać przez 1 sekundę odpowiednio przy3. Zwolnić obydwa przyciski.
cisk OPEN A bądź OPEN B (rys. 31 symbol 2).
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 19
UWAGA!!
Napęd automatyczny wykona jedną operację otwierania bramy. Upewnić się, że brama nie koliduje z
żadnymi przedmiotami ani osobami.
10. Aby dodać inne piloty, należy skopiować kod zaprogramowanego przycisku na pilocie do odpowiednich przycisków na dodawanych pilotach. W tym
celu należy:
-
Rys. 31
-
Na pierwszym pilocie wcisnąć i przytrzymać
jednocześnie przyciski P1 i P2.
Dioda sygnalizacyjna zdalnego sterowania zaczyna migać.
Zwolnić obydwa przyciski.
Wcisnąć i przytrzymać zaprogramowany przycisk
(dioda sygnalizacyjna zdalnego sterowania zapala
się i świeci światłem ciągłym).
Zbliżyć do siebie piloty, wcisnąć i przytrzymać
odpowiedni przycisk na programowanym pilocie.
Kiedy dioda zabłyska dwukrotnie, sygnalizując
zapamiętanie kodu, zwolnić przycisk.
Szybko dwa razy wcisnąć ten sam przycisk na programowanym pilocie.
3. Odpowiednia dioda (rys. 31 symbol 1) zacznie
migać przez 5 sekund.
4. W ciągu tych 5 sekund wcisnąć odpowiedni przycisk na pilocie zdalnego sterowania.
5. Odpowiednia dioda zaświeci światłem ciągłym
przez 1 sekundę i zgaśnie, sygnalizując zapamiętanie sygnału.
6. Aby dodać inne piloty, należy w nich ustawić taką
samą kombinację 12 przełączników dip-switch, jak
w punkcie 1.
UWAGA!!
12.2 Wprowadzanie kodów zdalnego
sterowania SLH
Można zapamiętać maksymalnie 250 kodów
łącznie dla kanałów OPEN A i OPEN B.
1. Na pilocie zdalnego sterowania SLH wcisnąć
i przytrzymać jednocześnie przyciski P1 i P2.
2. Dioda sygnalizacyjna zdalnego sterowania
zaczyna migać.
3. Zwolnić obydwa przyciski.
4. Aby wprowadzić do pamięci sygnał otwierania całkowitego lub częściowego, wcisnąć
i przytrzymać przez 1 sekundę odpowiednio przycisk OPEN A bądź OPEN B (rys. 31 symbol ).
5. Odpowiednia dioda zacznie powoli błyskać przez
5 sekund.
6. W ciągu tych pięciu sekund podczas błyskania diody wcisnąć i przytrzymać odpowiedni przycisk na
pilocie zdalnego sterowania (dioda sygnalizacyjna
zdalnego sterowania zapala się i świeci światłem
ciągłym).
7. Dioda sygnalizacyjna na płycie połączeń zapala się
na 1 sekundę i gaśnie, sygnalizując zapamiętanie
sygnału.
8. Zwolnić przycisk na pilocie.
9. Szybko dwa razy wcisnąć ten sam przycisk na pilocie.
Napęd automatyczny wykona jedną operację otwierania bramy. Upewnić się, że brama nie koliduje z
żadnymi przedmiotami ani osobami.
12.3 Wprowadzanie kodów zdalnego
sterowania LC (tylko na niektórych rynkach)
Można zapamiętać maksymalnie 250 kodów
łącznie dla kanałów OPEN A i OPEN B.
1. Używać wyłącznie pilotów LC przeznaczonych do
odbiorników pracujących w paśmie 433 MHz.
2. Aby wprowadzić do pamięci sygnał otwierania całkowitego lub częściowego, wcisnąć i
przytrzymać przez 1 sekundę odpowiednio przycisk OPEN A bądź OPEN B (rys. 31 symbol ).
3. Odpowiednia dioda zacznie powoli błyskać przez
5 sekund.
4. W ciągu tych pięciu sekund wcisnąć odpowiedni
przycisk na pilocie zdalnego sterowania LC.
5. Dioda sygnalizacyjna zapala się na 1 sekundę,
sygnalizując zapamiętanie sygnału, a następnie
ponownie zaczyna błyskać przez kolejne 5 sekund.
W tym czasie można dodać do pamięci napędu
następnego pilota (patrz punkt 4).
6. Po upłynięciu 5 sekund dioda przestaje błyskać,
sygnalizując zakończenie procedury.
7. Aby dodać kolejne piloty, należy powtórzyć całą
procedurę od punktu 1.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
12.3.1
str. 20
Programowanie pilotów LC
Zaprogramowanie innych pilotów możliwe jest jedynie
razem z pilotem LC. Wówczas nie używa się przycisków programowania sygnału radiowego, lecz uprzednio zaprogramowanego pilota.
1. Wziąć pilota, który już został zaprogramowany na
jednym z kanałów OPEN A lub OPEN B.
2. Wcisnąć i przytrzymać jednocześnie przyciski
P1 i P2, aż zapalą się obydwie diody na płycie
połączeń.
3. Obydwie diody błyskają powoli przez 5 sekund.
4. W ciągu tych 5 sekund wcisnąć odpowiedni przycisk pilota, którego sygnał jest zapamiętany, aby
włączyć tryb nauki na danym kanale OPEN A lub
OPEN B.
5. Dioda odpowiadająca danemu kanałowi miga
przez 5 sekund. w tym czasie należy przesłać
sygnał z innego pilota.
6. Dioda zapala się na 2 sekundy, sygnalizując
zapamiętanie sygnału, a następnie ponownie zaczyna błyskać przez kolejne 5 sekund. W tym czasie
można dodać do pamięci napędu następnego pilota (patrz punkt 5). Na koniec dioda gaśnie.
12.4 Kasowanie kodów zdalnego sterowania
1. Aby skasować WSZYSTKIE kody sterowania,
wcisnąć i przytrzymać przycisk OPEN A lub OPEN
B przez 10 sekund.
2. Dioda sygnalizacyjna odpowiadająca wciśniętemu
przyciskowi miga przez 5 sekund, a następnie
miga szybciej przez drugie 5 sekund.
3. Obydwie diody zapalają się na dwie sekundy, po
czym gasną.
4. Zwolnić obydwa przyciski, kiedy diody zaczną
świecić światłem stałym.
Rys. 32
Sprawdzić stan wejść urządzenia i upewnić się, że
wszystkie zabezpieczenia są prawidłowo podłączone
(odpowiednie diody muszą się palić). Wykonać kilka
cykli otwierania/zamykania bramy i sprawdzić, czy system automatyczny i wszystkie podłączone do niego
akcesoria działają prawidłowo. Zwrócić szczególną
uwagę na funkcjonowanie zabezpieczeń i urządzenia
zapobiegającego przygnieceniu. Sprawdzić, czy
system potrafi wykryć przeszkodę o wysokości 50
mm, leżącą na ziemi.Nakleić nalepki informujące o
możliwości i sposobie zwolnienia zaczepu bramy w
pobliżu napędu. Nakleić nalepkę ostrzegawczą (rys. 32)
w widocznym miejscu w pobliżu bramy lub w pobliżu
układu sterowania. Przekazać użytkownikowi stronę
p.t. „Instrukcja użytkowania”, przedstawić zasadę funkcjonowania systemu i pokazać, jak zwalniać i z powrotem blokować zaczep bramy.
UWAGA!!
Operacja ta jest NIEODWRACALNA.
Kasowane są wszystkie kody pilotów zdalnego
sterowania, zapamiętane w kanałach OPEN A
i OPEN B.
Rys. 33
13 URUCHOMIENIE
UWAGA!!
14 LINKI ZABEZPIECZAJĄCE
Po zakończeniu montażu upewnić się, że żadna część Podłączyć linki zabezpieczające do tylnej klapki i do
bramy nie zachodzi na przestrzeń publiczną, w tym osłony lampy, aby zapobiec ewentualnemu spadnięciu
chodnik i/lub jezdnię.
(rys. 33).
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 21
17.3 Czujnik krawędziowy CN 60E
15 KONSERWACJA
Zastosowanie czujnika krawędziowego z elementem
przewodzącym jest ułatwione dzięki możliwości zainstalowania układu sterowania (rys. 36 symbol 1)
wewnątrz obudowy napędu.
Procedura:
- Chwycić jedną ręką tylną klapkę.
- Delikatnie wyciągnąć ją z plastikowej obudowy.
- Chwycić jedną ręką osłonę lampy oświetleniowej.
- Delikatnie wyciągnąć ją z plastikowej obudowy.
16 NAPRAWY
- Wykręcić cztery wkręty w czterech rogach obuW celu dokonania naprawy prosimy skontaktować się
dowy.
z autoryzowanym Centrum Napraw FAAC.
- Zdjąć obudowę z podstawy.
- Umieścić układ sterowania tak jak pokazano na
rys. 36.
17 AKCESORIA
- Najpierw zaczepić dwie klamry o złączki w pod17.1 Środkowe podparcie
stawie.
- Następnie delikatnie wcisnąć układ sterowania, aż
Środkowe podparcie (rys. 34) zapewnia dodatkowy
zaskoczy w ustalonej pozycji.
punkt mocowania jednoczęściowej prowadnicy.
- Połączenia wykonać zgodnie z instrukcją czujnika
krawędziowego CN 60E oraz rys. 27 niniejszej instrukcji.
Sprawdzić działanie systemu przynajmniej raz na 6
miesięcy, zwracając szczególną uwagę na sprawność
zabezpieczeń i mechanizmu zwalniającego. Co miesiąc
sprawdzać skuteczność systemu zapobiegającego
przygnieceniu. Leżący na ziemi nieodkształcalny
przedmiot o wysokości 50 mm musi zostać prawidłowo
wykryty.
Rys. 36
Rys. 34
17.4 Zestaw akumulatorów
17.2 Mechanizm zwalniający zabezpieczony
kluczem
Zestaw akumulatorów uruchomi system w przypadku
awarii zasilania. Akumulatory mieszczą się w obudowie
napędu (rys. 37 symbol 1) i są do niej przykręcone za
Zewnętrzny mechanizm zwalniający może być zamon- pomocą dołączonego wkrętu. Procedurę montażu potowany jako klamka z dźwignią (rys. 35 symbol A) lub dano w odrębnej instrukcji.
jako zamek z kluczykiem (rys. 35 symbol B). Patrz instrukcja, rozdział 6.3 oraz 7.5..
Akumulatory zostaną wykorzystane w przypadku awarii zasilania.
Po zamontowaniu akumulatorów wetknąć
wtyczkę w gniazdo J12, znajdujące się na
płycie połączeń E600/E1000.
Rys. 35
Rys. 37
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 22
18 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
Problem
Możliwe przyczyny
Po uruchomieniu procedury
nauki dioda SET UP miga,
ale system automatyczny nie
wykonuje żadnego ruchu.
Rozwiązanie
Urządzenie zatrzymujące i zabezpieczenia są
włączone również podczas procedury nauki.
Ich niepodłączenie lub błędne podłączenie nie
pozwala uruchomić napędu.
Włączone polecenie zatrzymania
System automatyczny nie
wykonuje żadnego ruchu.
Układ awaryjny jest włączony, ale styk NIE ZAM.
urządzenia podłączonego do wejścia FSW nie
rozwiera się podczas testu, przeprowadzanego
przez system, przed rozpoczęciem manewru.
System automatyczny otwiera
bramę, ale jej nie zamyka.
Sprawdzić stan diod, postępując według
instrukcji dotyczącej stanu diod sygnalizacyjnych wejść. Sprawdzić połączenia według
rys. 27.
Działa zabezpieczenie FSW.
Procedura nauki nie została
zakończona pomyślnie, a dioda
SET UP miga, sygnalizując błąd.
System automatyczny wykrył, że ruchowi bramy
towarzyszą zbyt duże opory.
Sprawdzić wyważenie bramy i upewnić się,
że porusza się ona bez większego tarcia.
Poruszać bramą ręcznie, trzymając za przymocowany do niej pręt, i sprawdzić, czy ruch
jest płynny i nie wymaga zbyt dużej siły.
Przy zamkniętej bramie jest
bardzo trudno zwolnić zaczep.
Zbyt duże obciążenie mechanizmu zwalniającego
w pozycji zamkniętej.
Ponownie przeprowadzić cykl nauki i po
jego zakończeniu zmniejszyć obciążenie
zamkniętej bramy przez cofnięcie sanek, tak
jak to opisano w rozdziale 11.2.
Dioda SET UP miga,
sygnalizując błąd.
Cykl nauki nie został zakończony pomyślnie
Ponownie przeprowadzić cykl nauki.
System automatyczny często
cofa ruch bramy podczas
manewru jej otwierania i/lub
zamykania.
INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA
Prosimy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję przed użyciem
urządzenia i zachować ją na przyszłość.
OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
Prawidłowo zamontowany i użytkowany system automatyczny D600
zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. Przestrzeganie kilku
prostych zasad pomoże uniknąć niechcianych kłopotów:
-
Rys. 38
W żadnym wypadku nie przebywać pod bramą.
Nie dopuszczać w pobliże systemów automatycznych żadnych osób, zwierząt ani przedmiotów, zwłaszcza
gdy napęd pracuje.
Przejście pod bramą dopuszczalne jest dopiero po jej całkowitym otwarciu i zatrzymaniu. Pilnować bramy
przez cały czas, gdy znajduje się ona w ruchu i nie dopuszczać nikogo w jej pobliże.
Trzymać piloty zdalnego sterowania i inne generatory impulsów, które mogłyby otworzyć bramę, poza
zasięgiem dzieci.
-
WAŻNE! NIEBEZPIECZEŃSTWO PRZYGNIECENIA.
Raz na miesiąc sprawdzać, czy system zapobiegający przygnieceniu wykryje leżący
na ziemi przedmiot o wysokości 50 mm.
Nie pozwalać dzieciom bawić się systemem automatycznym.
Nie utrudniać ruchu bramy.
Nie dopuścić, aby gałęzie lub krzewy kolidowały z ruchem bramy.
Lampy sygnalizacyjne muszą być sprawne i dobrze widoczne.
Nie próbować otwierać ani zamykać bramy ręcznie, chyba że został zwolniony
zatrzask.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
-
str. 23
W przypadku awarii zwolnić zatrzask, aby można było dostać się do garażu, i poczekać na wykwalifikowanego montera, który dokona naprawy.
Po przejściu w ręczny tryb pracy odciąć zasilanie przed przywróceniem trybu automatycznego.
W żadnym wypadku nie modyfikować części systemu automatycznego.
Nie próbować dokonywać napraw we własnym zakresie. Skontaktować się z wykwalifikowanym pracownikiem FAAC.
Przynajmniej raz na pół roku wykwalifikowany pracownik powinien przeprowadzić przegląd systemu automatycznego i zabezpieczeń.
OPIS
System automatyczny D600/E1000 doskonale nadaje się do napędu
wyważonych segmentowych bram garażowych, stosowanych w obiektach
mieszkaniowych. System ten składa się z napędu elektromechanicznego,
elektronicznego układu sterowania i lampy oświetleniowej, umieszczonych
we wspólnej obudowie. Mechanizm jest samohamowny, dzięki czemu
brama jest mechanicznie unieruchomiona po zatrzymaniu silnika i zamek nie
jest potrzebny. Cięgno zwalniające zaczep pozwala otworzyć lub zamknąć
bramę w razie awarii zasilania lub innej usterki.
System automatyczny wyposażono w elektroniczny układ wykrywania
przeszkód. Jeżeli podczas zamykania wykryta zostanie przeszkoda, system całkowicie otwiera bramę. W trybie pracy automatycznej brama zostanie zamknięta po upłynięciu przerwy; w innym razie należy ponownie
zainicjować zamykanie. Jeżeli przeszkoda zostanie wykryta podczas otwierania, brama zatrzyma się (zapobiegając podniesieniu kogoś lub czegoś). Aby
przywrócić normalną pracę, należy ponownie zainicjować otwieranie. Jeżeli
podczas zamykania przeszkoda zostanie wykryta w tej samej pozycji więcej
niż trzy razy z rzędu, system automatyczny uzna tę pozycję za nowy punkt
zamknięcia bramy i przejdzie w stan spoczynku. Aby przywrócić prawidłową
pozycję zamknięcia, należy usunąć przeszkodę, a następnie zainicjować
nowy cykl. Przy ponownym zamykaniu brama będzie opuszczana powoli, aż
system wykryje punkt zamknięcia. Normalnie brama jest zamknięta. Kiedy
układ sterowania otrzyma polecenie jej otwarcia od pilota zdalnego sterowania lub innego generatora impulsu (rys. 38), włącza silnik elektryczny, który
za pomocą łańcucha lub paska napędowego otwiera bramę.
-
-
-
Jeżeli ustawiono tryb automatyczny, brama zamyka się automatycznie
po upłynięciu czasu przerwy. Sygnał otwarcia podany podczas otwierania bramy nie wywiera żadnego skutku.
Jeśli ustawiono tryb półautomatyczny, trzeba wysłać drugi sygnał, aby
zamknąć bramę.
W tym wypadku sygnał otwarcia podany podczas otwierania bramy zatrzymuje jej ruch. Sygnał otwarcia podany podczas zamykania bramy
powoduje jej ponowne otwieranie.
Sygnał zatrzymania (jeśli ustawiony) zawsze zatrzymuje ruch bramy.
Rys. 39
Rys. 40
O szczegółach ruchów bramy w różnych trybach sterowania poinformować może monter.
Automatyczny system może być wyposażony w akcesoria (fotokomórki), które nie pozwolą na zamknięcie
bramy, jeśli na obszarze ich działania wykryta zostanie jakaś przeszkoda.
Możliwe jest awaryjne ręczne otwarcie bramy po zwolnieniu zaczepu.
Lampa ostrzegawcza (jeśli zamontowano) sygnalizuje aktualny ruch bramy.
Po uruchomieniu silnika włącza się lampa oświetleniowa, która świeci jeszcze dwie minuty po zatrzymaniu
silnika. Jeżeli lampa ta zacznie migać, oznacza to, że system jest w spoczynku spowodowanym jakąś usterką.
Należy wówczas wezwać wykwalifikowanego montera w celu dokonania naprawy.
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
str. 24
OBSŁUGA RĘCZNA
Napęd D600/D1000 wyposażony jest w awaryjny system otwierania, obsługiwany wewnątrz garażu. Na życzenie
można zamontować zamek, pozwalający otworzyć bramę również od zewnątrz. Jeżeli podczas awarii zasilania
lub usterki systemu automatycznego trzeba otworzyć bramę, należy użyć mechanizmu zwalniającego:
- Wyłączyć zasilanie systemu
- Zwolnić zaczep, pociągając rączkę cięgna do dołu (rys. 39 symbol A).
Uwaga: dopilnować, aby podczas zwalniania zaczepu w pobliżu bramy nie było żadnych osób
postronnych, zwierząt ani przedmiotów.
PRZYWRACANIE TRYBU AUTOMATYCZNEGO
Ponownie zaczepić system automatyczny, pociągając rączkę cięgna poziomo (rys. 39 symbol B) i sprawdzić,
czy tło w okienku LOCK pod sankami jest czerwone, co oznacza prawidłowe zaczepienie.
-
Przesunąć bramę, aż do zatrzaśnięcia zaczepu.
Włączyć zasilanie systemu.
KONSERWACJA
System automatyczny D600 nie wymaga okresowej wymiany części.
WYMIANA LAMPY OŚWIETLENIOWEJ
Aby wymienić żarówkę, chwycić jedną ręką osłonę lampy oświetleniowej i ściągnąć ją w dół, tak jak to pokazano
na rys. 40. Wykręcić żarówkę (typ E27 – 230 V AC – maks. 40 W), wkręcić nową i założyć osłonę.
KARTA NAPRAW
DANE SYSTEMU
Instalator
Klient
Typ systemu
Nr seryjny
Data montażu
Uruchomienie
KONFIGURACJA SYSTEMU
CZĘŚĆ
MODEL
Napęd
Zabezpieczenie 1
Zabezpieczenie 2
Para fotokomórek 1
Para fotokomórek 2
Układ sterowania 1
Układ sterowania 2
Sterowanie radiowe
Lampa ostrzegawcza
MIEJSCOWE ZAGROŻENIA I MOŻLIWA NIEPRAWIDŁOWA OBSŁUGA
NR SERYJNY
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
Lp.
Data
Opis prac
str. 25
Podpisy
Monter
1
Klient
Monter
2
Klient
Monter
3
Klient
Monter
4
Klient
Monter
5
Klient
Monter
6
Klient
Monter
7
Klient
Monter
8
Klient
Monter
9
Klient
Monter
10
Klient
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
Notatki:
str. 26
Instrukcja montażowa napędu do bram garażowych D600/D1000
Notatki:
str. 27