Może przyda się innym, instrukcja serwisowa Top Safe:
DOKUMENTACJA TECHNICZNA
SYTEMÓW AUTOALRMOWYCH
TOP SAFE
QUASAR Electronics
ul. Gilarska 76
03-589 Warszawa
tel./fax 022 679 66 26
e-mail: info@quasarelectronics.pl
Warszawa, lipiec 2002 r.
producent
_____________________________________________________________________________________________
DOKUMENTACJA TECHNICZNA AUTOLARMU TOP SAFE
Systemy autoalarmowe Top SAFE to urządzenia oparte na najnowszych osiągnięciach z dziedziny elektronicznych
zabezpieczeń samochodowych. Zastosowano w nich (zarówno w centralce autoalarmu jak i pilotach)
najnowocześniejszą technikę mikroprocesorową oraz montaż SMD. Autoalarmy przeznaczone są do montowania
w kabinach samochodów z instalacją elektryczną 12V (masa na karoserii). Komunikacja centralki autoalarmu z
pilotami kodowanymi cyfrowo odbywa się drogą radiową z wykorzystaniem algorytmu zmiennego kodu KEELOQ.
64-bitowa kombinacja kodu zmienia się przy każdej aktywacji urządzenia zapewniając najwyższy poziom
bezpieczeństwa.
Urządzenia Top SAFE wykonane są na mikroprocesorach produkowanych przez firmę MICROCHIP co daje
gwarancję maksymalnej liczby profesjonalnych, a zarazem praktycznych funkcji zapewniających wygodę
użytkownika. Programowanie dostępnych parametrów autoalarmu odbywa się za pomocą pilota. Dodatkowym
atutem urządzeń jest możliwość awaryjnego rozbrojenia alarmu w przypadku zgubienia bądź zniszczenia pilota
dzięki indywidualnemu dla każdego urządzenia cztero-cyfrowemu PIN CODE-owi.
System Top SAFE 30 jest rozbudowaną wersją Top SAFE 20 wzbogaconą o kanał dodatkowy i system
antynapadowy. Top SAFE 30u posiada dodatkowo wewnętrzny czujnik ultradźwiękowy. System Top SAFE 30UN
jest najnowszym i najbardziej rozbudowanym urządzeniem alarmowym Główną zaletą urządzenia jest
automatyczna identyfikacja właściciela pojazdu za pośrednictwem miniaturowego identyfikatora radiowego.
Małe gabaryty central (50mm x 65 mm x 28mm) pozwalają na łatwy i dyskretny montaż w samochodzie.
Urządzenia posiadają certyfikat bezpieczeństwa na znak " B " wydany przez Państwowy Instytut Motoryzacji.
Systemy autoalarmowe Top SAFE objęte są Ogólnopolskim
Serwisem Autoalarmowym OSA 9630.
! " Alarm zapewnia funkcje :
! " profesjonalnie przygotowana wiązka montażowa
! " blokada elektryczna zapłonu (przekaźnik 20A NAIS)
! " oddzielne linie dozoru dla maski, bagażnika oraz drzwi
! " optyczny i akustyczny sygnał informujący o niedomkniętych
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
! "
drzwiach, pokrywie silnika i bagażnika
automatyczne zablokowanie uszkodzonego czujnika z
ostrzeżeniem
wejście dla czujnika dodatkowego ( UD-10, UD-20, UD-30 )
akustyczna regulacja czułości czujnika
możliwość włączenia alarmu z zablokowanym czujnikiem dodatkowym
automatyczne ograniczenie ilości cykli alarmowych (do dwóch) dla czujnika dodatkowego
czujnik próby uruchomienia silnika
PIN CODE – indywidualny kod dostępu
pamięć alarmu
możliwość wyłączenia syreny w trakcie alarmowania bez rozbrajania systemu
ciche lub głośne uzbrajanie / rozbrajanie systemu
możliwość sterowania pilotem tylko centralnego zamka lub kanału dodatkowego*
sterowanie modułami centralnego zamka (elektrycznego, pneumatycznego oraz „COMFORT”)
samo uzbrojenie - funkcja zabezpieczająca przed przypadkowym wyłączeniem alarmu
funkcja PANIC
funkcja antynapadowa*
funkcja antynapadowa bezobsługowa**
sygnalizacja stanu czuwania kontrolką LED
funkcje specjalne dostosowane do samochodów marki OPEL fabrycznie wyposażonych w centralny zamek i
elektryczne szyby umożliwiające doryglowanie zamka i domykanie szyb
* dotyczy autoalarmu Top SAFE 30, Top SAFE 30U, Top SAFE 30UN
** dotyczy autoalarmu Top SAFE 30UN
-2-
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU________________________________________________________________________________________________________________________
! " Opis kompletacji urządzenia:
wersja: Top SAFE 20
centralka autoalarmu
okablowanie zewnętrzne
pilot autoalarmu
1 sztuka
1 sztuka
2 sztuki
wersja: Top SAFE 30
centralka autoalarmu
okablowanie zewnętrzne
pilot autoalarmu
wiązka buzera
wiązka switch’a antynapadowego
1 sztuka
1 sztuka
2 sztuki
1 sztuka
1 sztuka
wersja: Top SAFE 30U
centralka autoalarmu
okablowanie zewnętrzne
pilot autoalarmu
wiązka buzera
wiązka switch’a antynapadowego
czujki ultradźwięku
1 sztuka
1 sztuka
2 sztuki
1 sztuka
1 sztuka
2 sztuki
wersja: Top SAFE 30UN
centralka autoalarmu
okablowanie zewnętrzne
pilot autoalarmu
pilot antynapadowy
wiązka buzera
wiązka switch’a antynapadowego
czujki ultradźwięku
1 sztuka
1 sztuka
2 sztuki
2 sztuki
1 sztuka
1 sztuka
2 sztuki
Rys. 1 Top SAFE 20 – kompletacja urządzenia
Rys. 2 Top SAFE 30UN – kompletacja urządzenia
-3-
_____________________________________________________________________________________________
DOKUMENTACJA TECHNICZNA AUTOLARMU TOP SAFE
! " Specyfikacja elementów dedykowanych dla centralki Top SAFE :
czujnik udarowo-ultradźwiękowy - UD 10
czujnik ultradźwiękowy - UD 20
czujnik położenia - UD 30
syreny z własnym zasilaniem – BS-38, BS-34, BS-36, BS-46
UD 10 - zintegrowany czujnik udarowo-ultradźwiękowy o niezależnych regulacjach czułości. Czujnik udarowy
przetwarza drgania mechaniczne o częstotliwości z zakresu 30..70Hz impuls elektryczny. Czujnik reaguje na :
uderzenie w szybę, karoserię, koła itp.. Czujnik nie reaguje na bujanie samochodu. Czujnik ultradźwiękowy pracuje
na zasadzie wykrywania zakłóceń w polu transmisji między nadajnikiem a odbiornikiem częstotliwości z pasm
ultradźwięków ( 40kHz ).
UD 20 - opis działania jak w ultradźwięku czujnika UD-10. Parametry techniczne: napięcie zasilania 12V, pobór
prądu 5mA, częstotliwość pracy 10kHz, wyzwalanie stanem niskim, długość impulsu wyzwalającego 300ms,
ujemne sprzężenie zwrotne czułości funkcji temperatury, temperatura pracy -25 C do 85 C.
UD 30 - czujnik położenia o rozdzielczości 2..3o , zakres działania +/-45 o . Czujnik nie wymaga żadnej regulacji,
wymaga jedynie prawidłowego montażu wzdłuż osi pojazdu.
! " Dane techniczno- eksploatacyjne systemu alarmowego
Jednostka
Wartość
Uwagi
1 Napięcie zasilania
V
=+12
+/- 30%
2 Zakres temperatur pracy
3 Prąd spoczynkowy:
C
-30..+85
mA
mA
mA
20
40
250
+/- 20%
+/- 30%
+/- 30%
A
mA
A
mA
2 x 10
300
2
300
max.
k Ohm
k Ohm
k Ohm
k Ohm
MHz
4,7
4,7
4,7
4,7
433,9
+/- 10%
7 Zasięg komunikacji centralki z pilotami
m.
min. 5
typ 10
8 Napięcie zasilania pilotów - bateria A23
V
12
+/- 20%
kg
mm
mm
50x65x28
50x65x28
Materiał:
ABS
Lp.
P a r a met r
w rozbrojeniu
w uzbrojeniu
w rozbrojeniu z włącz. zapłonie
4 Obciążalność wyjść:
sterujących światłami kierunkowskazów ( 13 i 14 JS1 )
sterujących modułem centr. zamka ( 5 i 6 JS1 )
wyzwolenia syreny ( 8 JS1 )
zasilania czujników dodatkowych ( 1 JS1 )
5 Wejścia:
2;JS1 Z wej
4;JS1 Z wej
9;JS1 Z wej
3;JS1 Z wej
6 Częstotliwość komunikacji radiowej
9 Masa centralki
10 Wymiary centralki
Top SAFE 20
Top SAFE 30
* dotyczy autoalarmu Top SAFE 30, Top SAFE 30U, Top SAFE 30UN
-4-
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU________________________________________________________________________________________________________________________
! " Opis działania autoalarmu
Włączenie alarmu
System włącza się jednokrotnym, krótkim naciśnięciem przycisku głównego. Załączenie centralki zostanie
zasygnalizowane:
! " zamknięciem centralnego zamka
PRZYCISK DODATDODATKOWY #
DIODA LED
! " jednokrotnym sygnałem dźwiękowym
! " włączeniem świateł kierunkowskazów na czas 2 s,
! " zaświeceniem na stałe kontrolki LED.
PRZYCISK GŁÓWNY
! " domknięciem elektrycznie podnoszonych szyb (opcja instalacyjna)
! " uaktywnieniem blokady zapłonu
PRZYCISK
Przez pierwsze 20 sek od chwili włączenia systemu kontrolka LED
DODATKOWY !
pulsuje z częstotliwością 1 raz na 2sek., co oznacza pracę alarmu w
trybie testu automatycznego (czujnik dodatkowy jest w tym czasie
zablokowany). Pulsowanie diody LED z częst. 1 raz na 1sek. oznacza
Rys. 3 Pilot
pełne zabezpieczenie pojazdu.
Wyłączenie alarmu
System wyłącza się jednokrotnym, krótkim naciśnięciem przycisku głównego. Rozbrojenie centralki
potwierdzone:
! " otwarciem centralnego zamka
! " podwójnym błyśnięciem świateł kierunkowskazów
! " podwójnym sygnałem dźwiękowym
! " przygaśnięciem kontrolki LED
zostanie
Samouzbrojenie
Po wyłączeniu alarmu system oczekuje na otwarcie drzwi, włączenie stacyjki lub naciśnięcie przycisku
dodatkowego w pilocie. Jeżeli żadna z wymienionych czynności nie wystąpi system po upływie 30sek. uzbroi się
samoczynnie. Stan oczekiwania sygnalizowany jest szybkim pulsowaniem kontrolki LED, 2 razy na 1sek.
Stan alarmowania
Stan alarmowania może być wywołany:
! " włączeniem stacyjki
! " zadziałaniem czujnika dodatkowego
! " otwarciem drzwi
! " otwarciem bagażnika lub pokrywy silnika
Wywołanie alarmowania spowoduje włączenie na stałe sygnału dźwiękowego oraz pulsowanie kierunkowskazów
przez czas 25 sek., po czym system wróci do stanu czuwania. Możliwe jest przerwanie alarmowania przez
jednokrotne naciśnięcie przycisku głównego. Spowoduje to przejście systemu w stan czuwania (zamek centralny
nie zostanie otworzony). Ponowne naciśnięcie przycisku głównego rozbroi alarm.
Dodatkowe funkcje alarmu
Pamięć alarmu
Jeżeli podczas ostatniego czuwania miał miejsce stan alarmowania to dodatkowo po rozbrojeniu system
zasygnalizuje ten fakt przez:
! " błyśnięcie światłami kierunkowskazów i pojedynczy sygnał dźwiękowy – jeżeli alarm był wywołany z czujnika
dodatkowego
! " błyśnięcie światłami kierunkowskazów i podwójny sygnał dźwiękowy - jeżeli alarm był wywołany z drzwi,
bagażnika lub klapy silnika
Eliminacja fałszywych alarmów
System Top SAFE zabezpiecza przed fałszywymi alarmami sprawdzając przez cały czas sprawność instalacji
alarmowej. Jeżeli w chwili uzbrojenia alarm wykryje uszkodzony czujnik mechaniczny, system automatycznie
zablokuje działanie tego czujnika oraz zasygnalizuje ten stan dodatkowymi sygnałami:
! " podwójnym błyśnięciem kierunkowskazów
! " podwójnym sygnałem dźwiękowym.
UWAGA: W przypadku gdy użytkownik pozostawi w pojeździe otwarte drzwi, maskę bądź pokrywę bagażnika
w chwili włączenia alarmu, system zinterpretuje to jako uszkodzenie czujnika i zareaguje jak opisano powyżej.
Jeżeli w stanie czuwania czujnik dodatkowy wywoła dwukrotnie stan alarmowania to system alarmowy zablokuje
wejście czujnika dodatkowego.
-5-
_____________________________________________________________________________________________
DOKUMENTACJA TECHNICZNA AUTOLARMU TOP SAFE
Ciche włączanie i wyłączanie alarmu
Jeżeli chcemy, aby system uzbrajał się bądź rozbrajał potwierdzając to tylko błyskiem kierunkowskazów należy
przycisnąć najpierw przycisk dodatkowy # następnie przycisk główny.
Włączenie alarmu z zablokowaniem czujników dodatkowych
Funkcja ta pozwala na zablokowanie czujników dodatkowych działających wewnątrz kabiny pojazdu w stanie
czuwania. Daje to możliwość pozostawienia pasażera w zamkniętym samochodzie z włączonym systemem
alarmowym. System będzie reagował na otwarcie drzwi, bagażnika, przekręcenie kluczyka w stacyjce.
Włączyć system alarmowy i w trakcie świecenia świateł kierunkowskazów ponownie nacisnąć przycisk główny
pilota. Fakt ten zostanie zasygnalizowany: krótkim sygnałem dźwiękowym i chwilowym przygaśnięciem świateł
kierunkowskazów.
Sterowanie centralnego zamka pilotem (opcja programowalna)
Funkcja ustawiana jest na życzenie klienta. Umożliwia zamykanie i otwieranie zamka centralnego za pomocą
dodatkowego przycisku # w pilocie bez uzbrajania systemu alarmowego.
Funkcja PIN CODE (opcja programowalna)
System Top SAFE umożliwia awaryjne rozbrojenie alarmu w przypadku zgubienia bądź zniszczenia pilota.
Sposób użycia funkcji dla przykładowego PIN CODE’u „4234”:
W momencie otworzenia drzwi zostanie wywołany alarm. W celu przerwania alarmowania i rozbrojenia systemu
należy przekręcić stacyjkę (dioda LED zaświeci raz), a następnie wprowadzić PIN CODE.
pierwsza cyfra
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 4 razy, włączamy stacyjkę
„4”
druga cyfra
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 2 razy, włączamy stacyjkę
„2”
trzecia cyfra
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 3 razy, włączamy stacyjkę
„3”
czwarta cyfra
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 4 razy, włączamy stacyjkę
„4”
Po wprowadzeniu PIN CODE-u stan alarmowania zostanie przerwany a system przechodzi w tryb serwisowy.
Tryb serwisowy
W przypadku, kiedy chcemy pozostawić samochód w zakładzie naprawczym bez oddawania pilota obsłudze
warsztatu należy system alarmowy wprowadzić w stan serwisowy. W tym celu przekręcamy kluczyk w stacyjce,
rozbrajamy system antynapadowy* a następnie naciskamy równocześnie oba przycisk główny i przycisk
dodatkowy # pilota. System będąc w trybie serwisowym nie reaguje na próby uzbrojenia ,a każde włączenie
stacyjki sygnalizowane jest piknięciem syrenki bądź buzera*. Powtórne włączenie stacyjki i równoczesne
naciśnięcie obydwu przycisków pilota powoduje wyjście ze stanu serwisowego autoalarmu.
Funkcja antynapadowa* (opcja programowalna)
Funkcja (ustawiana na życzenie klienta) zapobiega kradzieży samochodu z uruchomionym silnikiem. Uaktywniana
każdorazowo po otworzeniu drzwi kierowcy powoduje opóźnione odcięcie blokady zapłonu i w rezultacie
unieruchomienie samochodu. Funkcję dezaktywujemy poprzez naciśnięcie ukrytego przycisku antynapadowego.
Funkcja antynapadowa bez obsługowa ** (opcja programowalna)
Sposób działania tej funkcji różni się od wcześniejszej funkcji dodatkową możliwością dezaktywacji. Rolę elementu
dezaktywującego pełni dodatkowy pilot antynapadowy. Pilot antapadowy należy nosić jako dodatkowy element (nie
łączyć z kluczykami od samochodu).Pilot nadaje samoczynnie co 15 sek. kod rozbrojenia funkcji. Funkcja
dezaktywowana jest po poprawnym odebraniu dwóch transmisji pilota.
Funkcja immobilisera (opcja programowalna)
Po wyłączeniu stacyjki po 2 min. automatycznie uzbroi się obwód blokady elektrycznej. W momencie, gdy przy
uzbrojonym immobilizerze przekręcimy kluczyk w stacyjce zostaną załączone światła awaryjne. Immobilizer
rozbrajamy przez naciśnięcie głównego przycisku pilota przy włączonym zapłonie.
Funkcja PANIC
W sytuacji zagrożenia istnieje możliwość zdalnego wywołania alarmu podczas czuwania systemu poprzez
równoczesne przytrzymanie wciśniętego przycisku głównego i przycisku dodatkowego # pilota przez 30 sek. Stan
alarmowania można przerwać naciskając przycisk główny.
Test baterii
System Top SAFE posiada funkcję pomiaru napięcia baterii. Nadmierne rozładowanie baterii jest sygnalizowane
załączeniem syreny na czas 3 sek. w chwili uzbrajania autoalarmu.
*dotyczy autoalarmu Top SAFE 30, Top SAFE 30U
** dotyczy autoalarmu Top SAFE 30UN
-6-
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU________________________________________________________________________________________________________________________
! " Instalacja mechaniczna
Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie zapoznać się z dokumentacją techniczną systemu. Pozwoli to na
sprawne zamontowanie alarmu. Zabrania się wprowadzania własnych technik instalacji systemu w samochodzie.
♦
Montaż rozpocząć od odłączenia akumulatora, w pierwszej kolejności
klemy minusowej ( należy przestrzegać tego warunku szczególnie w
samochodach wyposażonych w poduszkę powietrzną ).
♦ Centralkę należy umieścić w kabinie samochodu [rys. 4] w miejscu nie
narażonym na zalanie wodą lub działanie wysokiej temperatury, pod deską
rozdzielczą z dala od oryginalnej fabrycznej instalacji elektrycznej,
komputerów,
części
poruszających
się
i
wlotów
grzewczoklimatyzacyjnych. Centralkę zamocować wkrętami lub taśmami
zapinającymi.
♦ Przewody wiązki autoalarmu poprowadzić równolegle do oryginalnej
instalacji elektrycznej, z dala od części ruchomych tj. układu
kierowniczego, pedałów, cięgna, układu grzewczo-klimatyzacyjnego. Dla
uchronienia się przed możliwością wyrwania przewodów ze złącza bądź
Rys. 4 Sposób umieszczenia centralki
ich uszkodzenia podczas montażu należy nie naprężać przewodów
przyłączeniowych i nie załamywać ich pod kątem mniejszym niż 45 stopni.
♦ Stosować się do proponowanej struktury wiązki autoalarmu [rys.5], która została tak wykonana pod kątem
przekrojów i długości, aby uprościć i wymusić ściśle określony sposób montażu (zastosowanie tej techniki
montażu eliminuje przypadkowe błędy mogące pojawić się w trakcie montażu). Bezpieczniki autoalarmu należy
umieścić
w miejscu dostępnym dla użytkownika pojazdu. Użytkownik musi być poinformowany o
umiejscowieniu bezpieczników autoalarmu.
KIERUNKOWSKAZY : STRONA 2
LEWA
Zielony /0,75 mm / 1,2 m
PLUS 12 V, ZASILANIE ALARM ( BEZP. 15 A )
2
Czerwony / 1 mm / 1,2 m
Czerwony / 0,5 mm PLUS 12 V, ZASILANIE ALARMU( BEZP. 5 A ),
2
Czerwony / 0,5 mm / 1,5 m ODCZEP ZASILANIA SYRENKI,
2
Czerwony / 0,5 mm / 0,5 m PLUS 12 V, ZASILANIE CZUJNIKA
14 13
KIERUNKOWSKAZY : STRONA PRAWA
2
12 11
MINUS ZASILANA ALARMU, MASA POJAZDU Czarny / 1 mm2 / 1,2 m
2
Czarny / 0,5 mm / 1,5m
MASA SYRENKI
Zielony / 0,75 mm / 1,2 m
WEJŚCIE WŁĄCZNIKÓW MASOWYCH DRZWI
10
9
WYZWALANIE SYRENKI
2
8
7
Czarny / 0,25 mm / 1,5 m
WYJŚCIE STERUJĄCE MODUŁEM CENTRALNEGO ZAMKA
ZAMKNIJ ( MINUS ), MAX 200 mA
2
6
5
WYJŚCIE STERUJĄCE MODUŁEM CENTRALNEGO ZAMKA
OTWÓRZ ( MINUS ), MAX 200 mA
2
Szary / 0,5 mm / 1,5 m
2
Biały / 0,5 mm / 1 m
DIODA LED
2
Brązowy / 0,5 mm / 1,2 m
Pomarańczowy / 0,5 mm / 1,2 m
WEJŚCIE WŁĄCZNIKÓW MASOWYCH MASKI I BAGAŻNIKA
2
PLUS 12 V PO ZAŁĄCZENIU STACYJKI
2
4
3
Żółty / 0,5 mm / 1 m
2
1
MINUS ZASILANIA CZUJNIKÓW DODATKOWYCH,
MASA ZAŁĄCZANA PODCZAS CZUWANIA ALARMU ( 300 mA )
2
Biały / 0,5 mm / 1,8 m
WEJŚCIE WYZWALAJĄCE Z CZUJNIKA DODATKOWEGO
2
Niebieski / 0,5 mm / 0,5 m
Różowy / 0,5 mm / 0,5 m
Rys. 5 Schemat wyprowadzeń w Top SAFE 20 / 30
♦
♦
Przewody wiązki połączyć z centralką [rys.6,7,8].
Podłączenie obwodu blokady elektrycznej należy wykonać wewnątrz pojazdu tak, aby stanowiło ono pewne
zabezpieczenie samochodu, było dyskretne i nie powodowało stanów nieokreślonych w pracy silnika. Obwód
może odcinać następujące punkty: cewka zapłonowa lub transformator napięcia zapłonowego, pompa
paliwowa, cewka rozrusznika, elektrozawór (silniki typu DIESEL). Przewody rozłączenia zapłonu
wyprowadzone są na zewnątrz osobno z centralki.
-7-
MASA
_____________________________________________________________________________________________
DOKUMENTACJA TECHNICZNA AUTOLARMU TOP SAFE
♦
znajdź miejsce na diodę LED
( kontrolkę autoalarmu ), wywierć
otwór w desce rozdzielczej i
zamocuj ją na wcisk w oprawce
LED.
14 13
♦ Syrenę należy zamocować w
12 11
komorze silnika (np.:
10 9
wewnętrzna przestrzeń
8 7
zderzaków, nadkola )
w
6 5
miejscu z dala od:
4 3
-źródeł ciepła tj.: kolektora
2 1
silnika, chłodnicy, itp.
-części ruchomych tj.: paska
klinowego, mechanizmu
Złącze dwupoziomowe
wycieraczek
14 - stykowe
-miejsc eksploatacyjnych tj.:
Rys. 6 Centralka Top SAFE 20
reflektorów, zbiorników płynu, itp.
-miejsc bezpośrednio
narażonych na działanie wody
Syrena musi być bezwzględnie przymocowana do nadwozia wkrętami (nie stosować nitów). Podłączenie
syreny należy wykonać przeciągając wiązkę syreny z kabiny pasażerskiej do komory silnika nigdy odwrotnie.
Zabrania się podłączania masy oraz plusa zasilania syreny z elementów dostępnych w komorze silnika
(problem korozji i w rezultacie utraty kontaktu). Należy pamiętać podczas montażu o pozostawieniu dostępu do
stacyjki kluczyka syreny.
R O Z C I¥ Æ P O D £ ¥ C Z E N IE
B LO K A D Y R O ZR U C H U
L U B Z A P £ O N U M A X . 15 A
♦
R O Z C I¥ Æ P O D £ ¥ C Z E N IE
B LO K A D Y R O ZR U C H U
L U B Z A P £ O N U M A X . 15 A
Wiązka switch'a antynapadowego
K A N A £ D O D A TK O W Y
14 13
S W IT C H A N T Y N A PA D O W Y
12 11
B U ZE R
10 9
8 7
Wiązka buzera
6 5
4 3
C zerw ony
N iebieski
R ó¿ow y
2 1
+12V Z A S IL A N IE C Z U JN IK A D O D A T K O W E G O
W E JΠC IE C Z U JN IK A D O D A T K O W E G O
M A S A ZA £¥ C ZA N A
Podłączenie czujnika
dodatkowego
Złącze dwupoziomowe
14 - stykowe
Rys. 7 Centralka Top SAFE 30
.
R O ZC I¥ Æ P O D £¥ C ZE N I
E
B LO K A D Y R O ZR U C H U
L U B ZA P £O N U M A X . 15 A
Wiązka switch'a antynapadowego
K A N A £ D O D ATK O W Y
14 13
S W IT C H A N T Y N A P A D O W Y
12 11
10 9
B U ZE R
8 7
6 5
4 3
Nadajnik
Czerwona wtyczka
2 1
Odbiornik
Czarna wtyczka
Regulacja
czułosci
ultradżwięku
Wiązka buzera
Komplet czujek
ultradźwiękowych
Złącze dwupoziomowe
14 - stykowe
Rys. 8 Centralka Top SAFE 30u
-8-
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU________________________________________________________________________________________________________________________
E
♦
Montaż czujnika ultradźwiękowego należy rozpocząć od zamocowania
nadajnika i odbiornika ultradźwiękowego. Czujki muszą być pewnie
przymocowane na słupkach przy suficie [rys.9] (strona od przedniej
szyby). Wysokie zamocowanie czujek zmniejsza prawdopodobieństwo
„fałszywych alarmów”. W niedalekim sąsiedztwie od centralki zamocować
czujnik tak, aby był do niego swobodny dostęp celem dokonania regulacji
czułości. Podłączyć czujnik dodatkowy z wyprowadzoną ze złącza
wiązką.
Regulacja
czułości czujnika
Dioda czerwona
Rys. 9 Sposób zamocowania czujek
Podłączenie
do wiązki centralki
Dioda zielona
Komplet czujek ultradźwiękowych
Rys. 10 Czujnik ultradźwiękowy UD 20
Nadajnik (Tx)
Czerwona wtyczka
Podłączenie do
wiązki centralki
Regulacja
czułości
P1 - ultradżwięku
P2 - udaru
Odbiornik (Rx)
+
_
P2
_
Biała wtyczka
+
Nadajnik (Tx)
P1
Czerwona wtyczka
Odbiornik (Rx)
Biała wtyczka
Komplet czujek ultradźwiękowych
ERys. 11 Czujnik ultradźwiękowo-udarowy UD 10
R
Podłączenie do wiązki centralki
Rys. 12 Czujnik położenia UD 30
♦
Czujnik UD 30 (czujnik położenia i holowania) należy zamontować w pionie i w poziomie do osi wzdłużnej
pojazdu z dokładnością do +/- 15O (dioda LED po zamontowaniu znajduje się na dole obudowy czujnika). Inne
położenie czujnika może spowodować nieprawidłowe działanie lub całkowite zablokowanie czujnika.
-9-
_____________________________________________________________________________________________
DOKUMENTACJA TECHNICZNA AUTOLARMU TOP SAFE
! " Montaż elektryczny.
Wszystkie łączenia i wcięcia przewodów autoalarmu w instalację elektryczną samochodu muszą być lutowane i
dokładnie zaizolowane koszulką termokurczliwą lub taśmą izolacyjną. Po połączeniu wszystkich przewodów należy
sprawdzić raz jeszcze wszystkie podłączenia, przeczyścić i przesmarować je płynem konserwującym
( np. KONTAKOL) klemy akumulatora oraz czujnik maski silnika. Na koniec podłączamy akumulator.
Podłączenia przewodów w centralce Top SAFE 20
Złącze 14- wtykowe dwupoziomowe
Złącze Kolor / przekrój mm2 / długość cm
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
różowy / 0,5 / 0,5
niebieski / 0,5 / 50
żółty / 0,5 / 100
biały / 0,5 / 180
brązowy / 0,5 / 120
pomarańczowy / 0,5 / 120
czarny / 0,25 / 100
szary / 0,5 / 150
biały / 0,5 / 100
czerwony / 0,5 / 150
czerwony / 1 / 120
12
czerwony / 0,5 / 50
czarny / 0,25
czarny / 1 / 120
czarny / 0.5 / 150
czerwony / 1 / 120
13
14
zielony / 0,75 / 100
zielony / 0,75 / 100
11
Wyprowadzenie do
Minus zasilania czujnika dodatkowego, masa załączana podczas czuwania alarmu (300mA).
Wejście wyzwalające z czujnika dodatkowego.
Plus 12V po załączeniu stacyjki.
Wejście minus. Podłączyć do czujników masowych maski i bagażnika.
Wyjście minus do sterowania centralnego zamka - otwieranie, max 200 mA
Wyjście minus do sterowania centralnego zamka -zamykanie, max 200 mA
Dioda LED.
Wyjście plus do sterowania syreny ( max obciążenie 2 A ).
Wejście minus. Podłączyć do czujników masowych drzwi.
Plus 12V , zasilanie syrenki
Zasilanie alarmu +12V. Podłączyć do bieguna dodatniego akumulatora lub w skrzynce
bezpiecznikowej ( przepływ prądu min. 10A ). Przewód zabezpieczony bezpiecznikiem 5A.
(odległość bezpiecznika od złącza 15 - 30 cm ).
Plus 12V, zasilanie czujnika dodatkowego.
Dioda LED.
Przewód masowy, przykręcić dokładnie do masy pojazdu.
Masa syrenki.
Zasilanie alarmu +12V. Podłączyć do bieguna dodatniego akumulatora lub w skrzynce
bezpiecznikowej ( przepływ prądu min. 10A ). Przewód zabezpieczony bezpiecznikiem 15A.
(odległość bezpiecznika od złącza 15 - 30 cm ).
Wyjście +12V do sterowania kierunkowskazów.
Wyjście +12V do sterowania kierunkowskazów.
! " Sprawdzanie poprawności działania autoalarmu
Po zamontowaniu systemu zaktywizuj syrenę z własnym zasilaniem przekręcając kluczyk w stacyjce syreny.
Syrena powinna milczeć, w przeciwnym razie sprawdź podłączenia przewodów zasilających syrenę.
Przeprowadź kilkakrotnie próby włączenia i wyłączenia systemu alarmowego. Sprawdź działanie czujnika ruchu
(przy uzbrojonym alarmie) przez włożenie ręki do kabiny samochodu. Alarm powinien wejść w stan alarmowania.
Programowanie PIN CODE’u
PIN CODE składa się z czterech cyfr. Wartość każdej z nich zawiera się w przedziale od 1 do 9.
♦ Wejście w tryb programowania (PIN CODE musi być włączony w funkcjach programowalnych)
Wprowadzić alarm w tryb serwisowy, włączyć stacyjkę. Przytrzymać przycisk główny przez 10s. Potwierdzenie
wejścia w tryb programowania zostanie zasygnalizowane zapaleniem świateł kierunkowskazów na stałe.
♦ Programowanie
Wyłączyć stacyjkę. Dioda LED miga cyklem : 9 mignięć, 2 sek. przerwy. Jeden cykl odpowiada jednej cyfrze PIN
CODE’u, zaś wartość poszczególnych cyfr jest równa z ilością mignięć diody, w kolejnych postępujących po sobie
czterch cyklach. Zatwierdzenie każdej z cyfr odbywa się poprzez włączenie stacyjki. Przejście do kolejnego cyklu
wyboru cyfry rozpoczynamy wyłączeniem stacyjki.
Tryb postępowania podczas wprogramowywania przykładowego PIN CODE’u „4234”:
Po potwierdzeniu wejścia w tryb nauki PIN CODE’u programujemy:
pierwszą cyfrę
„4”:
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 4 razy, włączamy stacyjkę,
drugą cyfrę
„2”:
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 2 razy, włączamy stacyjkę,
trzecią cyfrę
„3”:
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 3 razy, włączamy stacyjkę,
czwartą cyfrę
„4”:
wyłączamy stacyjkę, dioda LED zaświeci 4 razy, włączamy stacyjkę.
- 10 -
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU________________________________________________________________________________________________________________________
♦ Wyjście z trybu programowania
Po wyborze czwartej cyfry alarm automatycznie wyjdzie z opcji programowania PIN CODE.
Wybieranie opcji pilotem w alarmie
♦ Wejście w tryb ustawiania opcji
Wprowadzić alarm w tryb serwisowy. Włączyć stacyjkę. Przytrzymać przycisk dodatkowy # przez 10s.
Potwierdzenie wejścia w tryb wyboru opcji jest sygnalizowane przez dwusekundowe załączenie syrenki (buzera*),
mignięcie świateł, zaświecenie diody LED.
♦ Wybieranie opcji
W momencie wejścia w tryb ustawiania opcji dostępna jest pierwsza funkcja. Funkcje wybierane są przyciskiem
głównym pilota. Przejście do kolejnej funkcji sygnalizowane jest przez syrenkę (buzer*) i światła w liczbie
odpowiadającej numerowi danej funkcji.
Poszczególne parametry zmieniamy przyciskiem dodatkowym # pilota (patrz sygnalizacja jak w tabeli).
FUNKCJA
PARAMETR „ 1 x PIK ”
PARAMETR „ 2 x PIK ”
1 – sygnalizacja
2 – samo uzbrojenie
3 – zamek
4 – czas zamykania
5 – przycisk DODATKOWY
6 – immobiliser
7 – PIN CODE
8 *- kanał dodatkowy
9* - funkcja antynapadowa
10* - opóźnienie funkcji „9”
GŁOŚNA
AKTYWNE
ELEKTRYCZNY
j.w.
PRZYCISK DODATKOWY
WYŁĄCZONY
NIE
WYZWALANIE (po 2s)
PRZYCISKIEM DODATKOWYM
NIE
45 SEKUND
CICHA
PASYWNE
PNEUMATYCZNY ( 5s )
30 SEKUND
STEROWANIE ZAMKA CENTRALNEGO
ZAŁĄCZONY PO 2 MIN.
TAK
IMPULS DOMYKANIA 15s
!
TAK
120 SEKUND
♦ Funkcje specjalne
Wejście w tryb programowania odbywa się poprzez jednoczesne naciśnięcie dwóch przycisków pilota, sygnalizacja
numeru parametru odbywa się jak w funkcjach standartowych.
FUNKCJA
PARAMETR „ 1 x PIK ”
PARAMETR „ 2 x PIK ”
13 – wprogramowywanie pilotów
14 - automatyczne zamykanie zamka centr.
15 - impuls doryglowania
16 - impuls domykania szyb
NIE
NIE
NIE
NIE
TAK
TAK
TAK
TAK
♦ Opis funkcji specjalnych:
Funkcja 13 - jeżeli zaprogramujemy funkcję 13 TAK i wyłączymy zapłon to alarm wchodzi na 5 sekund w tryb
wprogramowywania pilotów. Wprogramowanie pilotów należy wykonać z odległości ok. 2m. Alarm może
przyjąć 5 pilotów, w przypadku mniejszej ilości pilotów należy zapełnić nimi 5 komórek pamięci. Przyjęcie kodu
pilota każdorazowo sygnalizowane jest krótkim błyśnięciem świateł kierunkowskazów. Po wprogramowaniu pilotów
należy alarm wyprowadzić z trybu serwisowego. Procedura dotyczy pilotów do obsługi i antynapadu.
Funkcja 14 - jeżeli zaprogramujemy funkcję 14 TAK, to zamek centralny zamknie się automatycznie po
załączeniu zapłonu. Zamek zostanie automatycznie otworzony jeżeli wyłączymy zapłon.
Funkcje 15 i 16 umożliwiają sterowanie po przewodzie sygnałowym z MASTERA zamykania zamka centralnego,
doryglowania zamka i domykania szyb w samochodach marki OPEL (ASTRA I, ASTRA II, VECTRA B, OMEGA B)
fabrycznie wyposażonych w centralny zamek i elektryczne szyby.
Szczegółowy opis możliwych wariantów funkcji 15 i 16:
Fn 15
NIE
TAK
Fn 16
NIE
NIE
NIE
TAK
TAK
TAK
OPIS
Alarm generuje tylko impuls zamykania zamka centralnego
Alarm zamknie i zarygluje zamek
Alarm zamknie, zarygluje i domknie szyby.
Jeżeli przycisk dodatkowy # pilota steruje zamkiem centralnym to
– krótkie naciśnięcie zamknie, zarygluje centralny zamek i domknie szyby.
Alarm zamknie, zarygluje i domknie szyby.
Jeżeli przycisk dodatkowy # pilota steruje zamkiem centralnym to
krótkie naciśnięcie zamknie, zarygluje centralny zamek
–
długie przytrzymanie ok. 3 sek. zamknie, zarygluje centralny zamek i domknie szyby.
–
♦ Wyjście z trybu ustawiania parametrów
Po wyborze wszystkich opcji należy wyłączyć stacyjkę i wyprowadzić alarm z trybu serwisowego.
*dotyczy autoalarmu Top SAFE 30, Top SAFE 30U, Top SAFE 30UN
- 11 -
_____________________________________________________________________________________________
! " Rysunek wiązki montażowej
- 12 -
DOKUMENTACJA TECHNICZNA AUTOLARMU TOP SAFE