Proszę moze to ci pomoże.
Hydronic 10
Opis techniczny
Instrukcja monta¿u
Niezale¿ne od pracy silnika pojazdu ogrzewanie wodne
zasilane olejem napêdowym Hydronic 10
HYDRONIC 10 - 12V
25 2160 05 00 00
HYDRONIC 10 - 24V
25 2161 05 00 00
UNIWERSALNY ZESTAW DO ZABUDOWY
Eberspaecher
Sp.z o.o.
Wysogotowo
k.Poznania
ul.Okrê¿na 17
62 081 PrzeŸmierowo
tel. (061) 81 61 850
fax (061) 81 61 860
25 2160 80 00 00
ZawartoϾ
strona
Kompletacja dostawy
1, 2
Wymiary g³ówne
10
Elementy steruj¹ce
2
Sposób monta¿u, przyk³ad
11
Przepisy bezpieczeñstwa
4, 5
Dopuszczalne po³o¿enie monta¿u
11
Dane techniczne
6
Pod³¹czenie uk³adu ch³odzenia
12, 13
Przekrój
7
Spaliny, powietrze spalania
14
Instrukcja obs³ugi przebieg pracy
8
Zasilanie paliwem
15 - 21
Zabezpieczenie
9
Schematy elektryczne
18 - 21
Kompletacja dostawy
Liczba sztuk / nazwa
Elementy steruj¹ce do wyboru
Numer katalogowy
Liczba sztuk / nazwa
Numer katalogowy
1 Mini zegar 12/24V
22 1000 31 31 00
Mo¿e wspó³pracowaæ z
zdalnym sterowaniem TP 41
Dodatkowo nale¿y
zastosowaæ wy³¹cznik
potencjometryczny jako
regulator temperatury.
Ogrzewanie w podstawowej kompletacji
1 Hydronic 10 - 12V
1 Hydronic 10 - 24V
25 2160 05 00 00
25 2161 05 00 00
Podstawowa kompletacja ogrzewania sk³ada siê z
ogrzewania ze zintegrowanym sterownikiem i pomp¹
wody
1 Hydronic 10 - 12V
1 Hydronic 10 - 24V
25 2160 01 00 00
25 2161 01 00 00
1 Zdalne sterowanie TP41
12/24V
22 1000 31 35 00
Mo¿e wystêpowaæ jako
jedyny element w³¹czaj¹cy
lub w po³¹czeniu z mini
zegarem.
1 Pompa paliwa z wbudowanym filtrem paliwa
1 PrzekaŸnik do sterowania prac¹ dmuchaw
Dodatkowo do zamówienia
1 Uniwersalny zestaw do zabudowy
25 2161 80 00 00
1 Zegar modu³owy
12/24V
Opcjonalnie mo¿na zamówiæ
1 Wi¹zka ADR/TRS
25 2161 80 06 00
1 Zawór zwrotny
254 00 074
1 Termostat
22 1000 30 34 00
Mo¿e wspó³pracowaæ z
Zdalnym sterowaniem Tp4.
330 00 124
1 Zestaw
do zewnêtrznego
monta¿u pompy
wody
1 Zdalne sterowanie TP4
12/24V
22 1000 30 63 00
Mo¿e pracowaæ tylko w
po³¹czeniu z zegarem
modu³owym.
22 1000 10 01 00
Pozosta³e elementy dodatkowe patrz katalog czêœci
dodatkowych.
2
Kompletacja dostawy
1 ogrzewanie HYDRONIC 10
2 pompa paliwa
3 przekaŸnik
Elementy bez numerów wchodz¹ w sk³ad
uniwersalnego zestawu do zabudowy
3
Warunki zabudowy
Na ¿yczenie klienta taki wpis mo¿e zostaæ
wykonany zgodnie z § 19 art. 4 StVZO.
Urz¹dzenia grzewcze Hydronic 10 s¹
montowane w po³¹czeniu z instalacj¹
grzewcz¹ pojazdu w celu podgrzewania
silników samochodów ciê¿arowych, do
ogrzewania kabin i odmra¿ania szyb.
Urz¹dzenia te w³¹czone s¹ w system
uk³adu ch³odz¹cego, uk³adu elektrycznego i
paliwowego.
2.Dla pojazdów nie podlegaj¹cych
dopuszczeniu do ruchu (np. okrêty) istniej¹
specjalne do tego celu obowi¹zuj¹ce
wskazówki monta¿u i jeœli jest to konieczne
- nale¿y przestrzegaæ tych przepisów.
3.W pomieszczeniach zamkniêtych (np.
gara¿ach) ogrzewania nie wolno
eksploatowaæ. Podczas tankowania
ogrzewanie musi byæ zawsze wy³¹czone.
Zezwolenie na produkcjê,
Przepisy administracyjne,
Wskazówki ogólne
4.Ogrzewania musz¹ byæ montowane
odpowiednio do instrukcji monta¿u w
specjalnych warsztatach dopuszczonych
przez wytwórcê.
1.Ogrzewania te uzyska³y zezwolenie na
produkcjê z Urzêdu Federalnego do spraw
Ruchu dla pojazdów, które podlegaj¹
obowi¹zkowi uzyskania dopuszczenia do
poruszania siê na drogach i otrzyma³y
urzêdowy znak kontrolny ( Hydronic 10
S312) umieszczony na tabliczce
znamionowej. Zwi¹zane z ogólnym
zezwoleniem produkcyjnym wymagania
monta¿owe zosta³y przedrukowane w
odnoœnych rozdzia³ach instrukcji monta¿u.
Dalej proszê pamiêtaæ:
Rok pierwszego uruchomienia musi byæ
trwale umieszczony na tabliczce
znamionowej. Przez wytwórcê zosta³y
wydrukowane trzy liczby ró¿nych lat na
odpowiednim miejscu tabliczki
znamionowej. Wa¿n¹ liczbê roku nale¿y
zaznaczyæ przez usuniêcie pozosta³ych. Przy
póŸniejszym monta¿u ogrzewania w³aœciciel
pojazdu zgodnie z § 19 ustêp 2 przepisów o
dopuszczeniu do ruchu musi z³o¿yæ wniosek
o zezwolenie na eksploatacjê
przedk³adaj¹c ocenê uznanego
rzeczoznawcy lub kontrolera ruchu
pojazdów w³adzom komunikacyjnym (wpis
do dokumentów pojazdu). Przy monta¿u
ogrzewañ w pojazdach specjalnych (np.
pojazdy do przewozu niebezpiecznych
towarów) nale¿y uwzglêdniæ
obowi¹zuj¹ce do tych pojazdów przepisy.
W chwili obecnej obowi¹zek wpisu
zamontowanego urz¹dzenia grzewczego do
dowodu rejestracyjnego pojazdu
obowi¹zuj¹cy do grudnia 1993 roku zosta³
zniesiony.
5.Ogrzewania musz¹ byæ u¿ywane do
celów podanych przez producenta,
przestrzegaj¹c przy tym za³¹czonej
instrukcji eksploatacji.
Eksploatacja jest niedopuszczalna tam,
gdzie mog¹ tworzyæ siê palne pary lub kurz
(np. w pobli¿u magazynów paliw, wêgla, py³u
drzewnego, zbo¿a lub podobnych.)
6.Wszelkie odstêpstwa od instrukcji
monta¿u szczególnie przy pod³¹czeniu
elektrycznym, zasilaniu w paliwo,
doprowadzeniu powietrza spalania i
odprowadzeniu spalin, jak i zastosowanie
innego pochodzenia elementów obs³ugi i
sterowania, wymagaj¹ pisemnego
zezwolenia i dopuszczenia przez
producenta. Po wbudowaniu wodnego
urz¹dzenia grzewczego do uk³adu
ch³odzenia silnika pojazdu, staje siê ono
czêœci¹ sk³adow¹ tego systemu ch³odzenia.
Dlatego, przy zabudowie nale¿y
przestrzegaæ nastêpuj¹cych zasad:
6.1 Urz¹dzenie musi byæ zamontowane
poni¿ej lustra wody zbiornika
wyrównawczego ew. wymiennika ciep³a
pojazdu, aby by³ zachowany kierunek
przep³ywu p³ynu w uk³adzie ch³odzenia.
4
6.2 Po zabudowie urz¹dzenia grzewczego
ca³y system wodny musi zostaæ dok³adnie
odpowietrzony wg. zaleceñ producenta
silnika. Wszystkie po³¹czenia przewodów
wodnych musz¹ byæ nienagannie szczelne,
a opaski dok³adnie œci¹gniête i po ok. 2
godz. pracy lub ok. 100 Km jazdy musz¹
zostaæ doci¹gniête.
Stosowanie ich w urz¹dzeniach
zamontowanych w pojazdach mo¿e byæ
przyczyn¹ zatrzymania dowodu
rejestracyjnego pojazdu.
9.Z warunkami gwarancji mo¿ecie siê
Pañstwo zapoznaæ z dokumentów
urz¹dzenia, które zostan¹ Pañstwu
wrêczone przy monta¿u ogrzewania w
warsztacie obs³ugi klienta.
6.3 Wszystkie przewody wodne s¹
wzmocnione na dzia³ania mechaniczne i
wysok¹ temperaturê (promieniowanie ciep³a
od rury wydechowej i t³umika).
6.4 Po ka¿dej ingerencji w uk³ad ch³odzenia
(naprawa, wymiana p³ynu), system musi
zostaæ odpowietrzony zgodnie z pkt. 6.2.
6.5 P³yn ch³odniczy powinien zawieraæ przez
ca³y rok min. 10% œrodka
przeciwzamarzaj¹cego w celu ochrony przed
korozj¹. W ch³odnych porach roku p³yn
ch³odniczy musi byæ zabezpieczony przed
zamarzniêciem. Praca ogrzewania z
zamarzaj¹cym p³ynem jest niedopuszczalna.
Je¿eli w/w zasady nie bêd¹
przestrzegane wygasa gwarancja wytwórcy
dla ca³ej instalacji grzewczej, jak i
ogólnego zezwolenia eksploatacji pojazdu.
7.Przy ka¿dym spalaniu powstaj¹ gazy
wylotowe, które zawieraj¹ truj¹ce czêœci
sk³adowe. Z tego powodu, ze wzglêdu na
wystêpuj¹ce wysokie temperatury, nale¿y
odprowadzenie spalin wykonaæ
bezwarunkowo zgodnie z instrukcj¹
monta¿u. Nieprzestrzeganie powy¿szego lub
praca ogrzewania w pomieszczeniach
zamkniêtych (np. gara¿e) mo¿e byæ
niebezpieczne.
8.W razie uszkodzenia ogrzewania lub
monta¿u ca³ej instalacji grzewczej, nale¿y
udaæ siê do autoryzowanego warsztatu,
który usunie usterki stosuj¹c oryginalne
czêœci zamienne. Prowizoryczne naprawy
(w³asny sposób) lub stosowanie nie
oryginalnych czêœci zamiennych jest
niebezpieczne, a tym samym
niedopuszczalne.
5
Dane techniczne
Ogrzewanie
Hydronic 10
Medium grzewcze
Ciecz z uk³adu ch³odzenia
Regulacja mocy grzewczej
Stopnie
Power
Du¿y
Œredni
Ma³y
Moc grzewcza [W]
9500
7500
3200
1500
Zu¿ycie paliwa [l/h]
1,20
0,90
0,40
0,18
Pobór energii elektrycznej [W]
Podczas pracy 12V
Podczas pracy 24V
125
115
80
73
48
45
36
33
Podczas startu 12V
Podczas startu 24V
139
137
Podczas wy³¹czenia regulacyjnego
28
Napiêcie zasilaj¹ce
12 lub 24 V
Dolna granica napiêcia zasilaj¹cego
Zabezpieczenie pod napiêciowe
zintegrowane w sterowniku
10,5 lub 20 V
Wy³¹czenie nastêpuje po czasie 20 sekund
Górna granica napiêcia zasilaj¹cego
Zabezpieczenie nad napiêciowe
zintegrowane w sterowniku
15 lub 30 V
Wy³¹czenie nastêpuje po czasie 20 sekund
Minimalny przep³yw cieczy przez ogrzewania
500l/h
Wydatek pompy wody przy przeciwciœnieniu 0,14 bara
1400l/h
Paliwo
Olej napêdowy ogólnie dostêpny w handlu
Zakres temperatury
Pracy
Przechowywania
-40° - +80° C
-40° - +85° C
Odpornoœæ na zak³ócenia radiowe
3 stopieñ dla UKW
4 stopieñ dla KW
5 stopieñ dla LW/MW
Ciê¿ar [kg]
ok. 6,5
Wszystkie wielkoœci z tolerancj¹ +/- 10%
6
Opis urz¹dzenia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Silnik
Czujnik p³omienia
Komora spalania
Sterownik
Sztyft ¿arowy
Czujnik temperatury
Rura p³omieniowa
Wymiennik ciep³a
Wy³¹cznik przegrania
Pompa wodna
T³umik spalin
T³umik szmerów powietrza spalania
Pompa dozuj¹ca paliwa
Rozga³êŸnik paliwa
Wi¹zka elektryczna
Bezpieczniki
PrzekaŸnik steruj¹cy dmuchaw¹ pojazdu
Wy³¹cznik zegarowy
WE =
WA =
V =
B =
A =
Wejœcie wody
Wyjœcie wody
Powietrze spalania
Paliwo
Spaliny
7
Opis dzia³ania
W³¹czanie
Urz¹dzenia steruj¹ce patrz strona 2
W momencie w³¹czenia zapala siê lampka kontrolna
wy³¹cznika lub zegara w³¹czaj¹cego. Dmuchawa
powietrza spalania i pompa wodna pracuj¹, a sztyft
¿arowy zaczyna siê ¿arzyæ (¿arzenie wstêpne).
Po okresie wstêpnego ¿arzenia ok. 40 sek., pompa
paliwa z du¿¹ zaczyna podawaæ paliwo do komory
spalania, gdzie nastêpuje zap³on.
Ostatecznie dmuchawa powietrza spalania i
czêstotliwoœæ pracy pompy dozuj¹cej osi¹gaj¹
wielkoœci odpowiednie dla stopnia " Power "
przy mocy 9500 Wat.
Po okreœlonym czasie sztyft ¿arowy wy³¹cza siê.
Je¿eli nie nast¹pi rozruch urz¹dzenia
rozpocznie siê ponowny rozruch. Je¿eli ponownie nie
zostanie ¿aden p³omieñ rozpoznany urz¹dzenie
prze³¹cza siê po przewietrzaniu na sygnalizacjê
usterki.
W przypadku zastosowania innych wy³¹czników
elektrycznych nale¿y stosowaæ wy³¹czniki o
dopuszczalnym obci¹¿eniu do 1 A.
Je¿eli urz¹dzenia grzewcze maj¹ spe³niaæ normy
StVZO(D) dla pojazdów z ³adunkami niebezpiecznymi
nale¿y pod³¹czyæ do urz¹dzenia zestaw wi¹zkê
elektryczn¹ umo¿liwiaj¹c¹ pracê urz¹dzenia w
systemie TRS nr kat.wi¹zki 25 2160 80 06 00.
Praca ogrzewania
Po rozruchu urz¹dzenie pracuje na stopniu Power z
moc¹ 9500 Wat do chwili gdy temperatura cieczy
osi¹gnie 72°C, lub gdy czas pracy urz¹dzenia na tym
stopniu przekroczy 2 godziny.
Po czym urz¹dzenie steruj¹ce - sterownik prze³¹cza
ogrzewanie na jeden z dostêpnych stopni Du¿y,
Œredni, Ma³y, Wy³¹czenie w zale¿noœci od
zapotrzebowania na ciep³o.
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a wynosi 7500 Wat
urz¹dzenie prze³¹czane jest na stopieñ du¿y
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a jest w przedziale 7500 3200 Wat to urz¹dzenie prze³¹cz siê na stopieñ Œredni
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a zawiera siê w
przedziale 3200 - 1500 urz¹dzenie prze³¹cza siê na
stopieñ Œredni lub Ma³y
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a jest mniejsze od 1500
Wat to urz¹dzenie prze³¹cza siê na stopieñ Ma³y i po
osi¹gniêciu przez wodê temperatury 85°C urz¹dzenie
przechodzi w stan przerwy (pompa wody pracuje nadal
ciecz przep³ywa przez wymiennik ciep³a), po ok. 210
sekundach nastêpuje ponowna praca urz¹dzenia.
Np. po osi¹gniêciu przez ciecz temperatury 70°C
urz¹dzenie prze³¹cza siê na stopieñ Œredni
Uwaga:
Przed w³¹czeniem lub zaprogramowaniem pracy
urz¹dzenia grzewczego, nale¿y ustawiæ dŸwigniê
ogrzewania pojazdu na pozycjê " Ciep³o "
(maksymalna wydajnoœæ) natomiast wy³¹cznik
dmuchawy na pierwszy stopieñ " wolna praca " (ma³y
pobór pr¹du). Instrukcje obs³ugi zegara i wy³¹cznika
dostarczane s¹ razem z tymi elementami.
Wi¹zki elektryczne do zegarów steruj¹cych i urz¹dzeñ
sterowniczych s¹ wraz z nimi dostarczane.
8
Zabezpieczenie
Nastêpuj¹ce usterki mo¿na usun¹æ samodzielnie
P³omieñ jest nadzorowany przez czujnik p³omienia, a
maksymalna dopuszczalna temperatura przez
wy³¹cznik przegrzania.
Po w³¹czeniu urz¹dzenie grzewcze nie pracuje.
1. Sprawdziæ 3 bezpieczniki
15 A/24 V lub 20 A/12 V bezpiecznik ogrzewania
5 A bezpiecznik elementu steruj¹cego
25 A bezpiecznik dmuchaw pojazdu
(przy uszkodzeniu tego bezpiecznika urz¹dzenie
uruchomi siê, ale nie w³¹cz¹ siê dmuchawy
pojazdu).
Bezpieczniki znajduj¹ siê w skrzynce
bezpiecznikowej pomiêdzy akumulatorem, a
urz¹dzeniem grzewczym.
.
2. Urz¹dzenie grzewcze wy³¹czyæ i w³¹czyæ ponownie,
nie wiêcej jednak ni¿ dwukrotnie. Je¿eli urz¹dzenie
ponownie nie uruchomi siê to nale¿y zg³osiæ
usterkê w warsztacie naprawczym.
Obydwa te elementy maj¹ wp³yw na sterownik, który
wy³¹cza urz¹dzenie w przypadku wyst¹pienia usterek.
1. Je¿eli w ci¹gu 90 sek. od chwili rozpoczêcia
podawania paliwa nie nast¹pi zap³on zostanie
dokonana ponowna próba startu.
Je¿eli powtórnie w ci¹gu 90 sek. od chwili
rozpoczêcia podawania paliwa nie nast¹pi zap³on
to nast¹pi awaryjne wy³¹czenie.
2. Je¿eli podczas pracy, samoczynnie wygaœnie
p³omieñ, to zostanie dokonana nowa próba startu.
Je¿eli w ci¹gu 90 sek. od chwili rozpoczêcia
podawania paliwa nie nast¹pi zap³on lub zap³on
nast¹pi, ale w ci¹gu nastêpnych 3 min. powtórnie
samoczynnie wygaœnie p³omieñ, to nast¹pi awaryjne
wy³¹czenie. Przez krótkie wy³¹czenie i w³¹czenie
urz¹dzenia usterka ta mo¿e zostaæ usuniêta.
Prosimy zastosowaæ siê do poni¿szych zaleceñ:
1. W celu zabezpieczenia antykorozyjnego p³yn
ch³odniczy powinien zawieraæ przez ca³y rok
przynajmniej 10% œrodka przeciw zamarzaj¹cego.
3. Przegrzanie (zbyt ma³o wody, Ÿle odpowietrzony
uk³ad ch³odzenia) powoduje zadzia³anie czujnika
przegrzania, dop³yw paliwa zostaje przerwany i
nastêpuje awaryjne wy³¹czenie.
2. Przy pracach spawalniczych wykonywanych przy
pojeŸdzie, w celu ochrony sterownika, nale¿y
od³¹czyæ przewód dodatni od akumulatora i po³¹czyæ
go z mas¹.
4. W przypadku spadku napiêcia poni¿ej ok. 10.5 Volt
wzglêdnie 21 Volt lub wzrostu powy¿ej ok. 15 Volt
wzglêdnie 30 Volt nast¹pi wy³¹czenie awaryjne.
3. W czasie tankowania pojazdu ogrzewanie musi byæ
wy³¹czone.
5. Przy uszkodzeniu œwiecy ¿arowej lub przerwanym
elektrycznym obwodzie pompy dozuj¹cej ogrzewanie
nie w³¹czy siê.
4. Nie wolno u¿ywaæ ogrzewania w gara¿ach.
5. Poza sezonem zimowym nale¿y przynajmniej na
krótko (ok.10 sek.) raz w miesi¹cu uruchomiæ
ogrzewanie. Zapobiega to zapieczeniu siê silnika i
pompy wodnej.
6. Przy pracy urz¹dzenia ma miejsce ci¹g³a kontrola
pracy silnika - je¿eli nie pracuje on prawid³owo nast¹pi
wy³¹czenie awaryjne.
Dziêki mo¿liwoœci pod³¹czenia urz¹dzenia
diagnostycznego (nr zamówienia 22 1512 89 00 00)
do wi¹zki elektrycznej w miejsce wy³¹cznika
zegarowego (stary zegar 7 dniowy) istnieje mo¿liwoœæ
odczytu b³êdów wystêpuj¹cych w czasie pracy
urz¹dzenia.
Obs³uga testera i kody b³êdów i usterek opisano w
instrukcji obs³ugi urz¹dzenia.
9
Wymiary ogrzewania
Woda
Woda
Powietrze
spalania
Paliwo
Spaliny
Monta¿ ogrzewania
Tabliczka znamionowa
Ogrzewanie montuje siê w komorze silnika.
Ogrzewanie nale¿y zamontowaæ w mo¿liwie w jak
najni¿szym miejscu w stosunku do zbiornika
wyrównawczego cieczy w uk³adzie ch³odzenia tak aby
ogrzewanie i pompa wody mog³y siê samoczynnie
odpowietrzyæ.
Tabliczka znamionowa ogrzewania powinna byæ
dobrze widoczna.
Je¿eli ze wzglêdu na miejsce zabudowy ogrzewania
tabliczka znamionowa na ogrzewaniu jest
niewidoczna, luba aby j¹ odczytaæ konieczne jest
demontowanie os³on ogrzewania z u¿yciem narzêdzi
to nale¿y w miejscu widocznym umieœciæ duplikat
tabliczki znamionowej.
10
Miejsce monta¿u ogrzewania
W samochodach ciê¿arowych ogrzewanie wodne
montowane jest pod kabin¹ w pobli¿u silnika.
1.Ogrzewanie wodne
2.Odprowadzenie spalin
3.T³umik spalin
4.Pod³¹czenie wody do wymiennika ciep³a
5.Pod³¹czenie wody do wymiennika ciep³a
6.pod³¹czenie wody do silnika
Dopuszczalne po³o¿enie zabudowy
Ogrzewanie powinno byæ zamontowane w po³o¿eniu
normalnym, tak jak przedstawia to rysunek obok, z
zachowaniem dopuszczalnych odchyleñ od po³o¿enia
normalnego, przedstawionymi na rysunku.
11
Pod³¹czenie do uk³adu wodnego:
Ciœnienie w uk³adzie wodnym musi byæ ograniczone
do wartoœci max 2 barów przy pomocy zaworu
nadciœnieniowego (np. zawór w ch³odnicy).
Uwaga!
Podczas pracy dodatkowego ogrzewania musi byæ
zawsze ca³kowicie otwarty zawór ogrzewania
pojazdu.
Istniej¹ ró¿ne sposoby pod³¹czenia:
1. Z termostatem i zaworem zwrotnym
Charakterystyka grzania:
Przy podgrzewaniu wstêpnym wody w uk³adzie do
temperatury ok. 70°C , ciep³o dodatkowego
ogrzewania jest dostarczane tylko do kabiny kierowcy
= ma³y obieg wodny, szybkie ogrzewanie kabiny. Gdy
temperatura wody uk³adu podnosi siê dalej
nastêpuje stopniowe (po osi¹gniêciu 75°C
ca³kowite) prze³¹czenie siê termostatu na du¿y obieg
wodny = dodatkowe podgrzewanie silnika.
Zbiornik wyrównawczy
Tylko przy
pracuj¹cym silniku
Ch³odnica
Termostat d=20mm
nr kat. 330 00 124
Zawór ogrzewania
Termostat
ch³odnicy
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Pompa
wody Termostat
silnika
T & lt; 70 C 3 zamkniêty
2 otwarty
T & gt; 75 C 3 otwarty
2 zamkniêty
2. Z termostatem jak w przyk³adzie 1.
Dodatkowy zawór magnetyczny omija termostat (pod
napiêciem). Powoduje to mo¿liwoœæ
natychmiastowego podgrzewania silnika. Zaleta:
Podgrzewanie silnika mo¿e nastêpowaæ niezale¿nie
od temperatury. Uwaga: Koñcówki 1,2 i 3 pod³¹czyæ,
jak przedstawiono na rysunku.
Termostat d=20mm
nr kat. 330 00 124
T & lt; 70 C 3 zamkniêty
2 otwarty
Zbiornik wyrównawczy
Tylko przy
pracuj¹cym silniku
Ch³odnica
T & gt; 75 C 3 otwarty
2 zamkniêty
Termostat
ch³odnicy
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Pompa
wody Termostat
silnika
Zawór magnetyczny nr kat. 330 00 115
12
3. Urz¹dzenie grzewcze pod³¹czone w obieg
wodny równolegle do zaworu zwrotnego
wbudowanego pomiêdzy silnikiem, a
wymiennikiem ciep³a ogrzewania bez termostatu.
Zalety: Prosty monta¿. Wady: Przez silnik przep³ywa
stale podgrzewana woda. Powoduje to ma³¹
efektywnoœæ ogrzewania kabiny przy du¿ych
silnikach. Z tego powodu zalecany jest przy silnikach
ma³ych.
Zbiornik wyrównawczy
Tylko przy
pracuj¹cym silniku
Ch³odnica
Termostat
ch³odnicy
Zawór ogrzewania
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Pompa
wody
silnika
4. Zamiast termostatu z przyk³adu 1 mo¿na
wykorzystaæ elektrycznie uruchomiony zawór
prze³¹czaj¹cy, s³u¿¹cy do wybierania ma³ego
(tylko podgrzewanie kabiny) lub du¿ego obiegu
wody (podgrzewanie kabiny i silnika).
Zalety: Mo¿liwoœæ niezale¿nego od temperatury
wyboru ogrzewanego obiegu wodnego. Wady:
Niemo¿liwa automatyczna regulacja tak jak przy
u¿yciu termostatu (jak w punkt. 1 i 2) Dodatkowy
zawór zwrotny zapobiega stratom efektywnoœci
ogrzewania silnikiem, przy wy³¹czonym
dodatkowym urz¹dzeniu grzewczym. Zawór
magnetyczny musi dostaæ napiêcie podczas
ogrzewania silnikiem samochodu.
Zbiornik wyrównawczy
Zawór ogrzewania
Ch³odnica
Termostat
ch³odnicy
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Kierunki przep³ywu cieczy
a = pod napiêciem
b = bez napiêcia
Pompa
wody
silnika
Elektrycznie sterowany zawór prze³¹czaj¹cy
13
Doprowadzenie powietrza do spalania
Odprowadzenie spalin
Doprowadzenie powietrza do spalania.
Urz¹dzenie posiada zamontowany T³umik szmerów
powietrza spalania uk³ad doprowadzaj¹cy powietrze
spalania mo¿na wykonaæ z elastycznego przewodu o
œrednicy d = 25 mm i d³ugoœci maksymalnie 2 m,
uk³adaj¹c przewód tak aby nie posiada³ ostrych
zagiêæ.
Powietrze do spalania musi byæ doprowadzone z
zewn¹trz pojazdu (nie z przedzia³u pasa¿erskiego lub
baga¿owego).
Wlot powietrza spalania nale¿y tak usytuowaæ aby
op³ywaj¹ce pojazd powietrze nie powodowa³o
gromadzenia siê w nim brudu, œniegu i wody.
Koñcówkê rury doprowadzaj¹cej powietrze spalania
nale¿y zakoñczyæ tulejk¹ redukcyjn¹ tak aby do
wewn¹trz nie mog³a dostaæ siê kulka o œrednicy d =
16 mm.
Odprowadzenie spalin
Uk³ad odprowadzenia spalin wykonuje siê z rury
elastycznej o œrednicy 30 mm. Maksymalna d³ugoœæ
mo¿e wynosiæ 2 m wliczaj¹c w to t³umik spalin który
mo¿e zostaæ zabudowany w uk³adzie odprowadzenia
spalin.Uk³ad wydechowy nie mo¿e wystawaæ poza
obrys pojazdu. Nale¿y je uk³adaæ z lekkim spadkiem
lub w najni¿ej po³o¿onych miejscach tych przewodów
nale¿y wykonaæ otwory o œrednicy ok. d = 5 mm w
celu usuwania kondensatu.
Wylot spalin i wejœcie powietrza spalania nale¿y tak
umieœciæ, aby gazy spalinowe nie by³y ponownie
bezpoœrednio zasysane.
Wylot spalin musi znajdowaæ siê na zewn¹trz, a
przewody wydechowe musz¹ byæ tak u³o¿one aby
gazy wylotowe nie wdziera³y siê do wnêtrza pojazdu
lub, ¿eby nie nastêpowa³o ich zasysanie przez
wentylator pojazdu 1), a tak¿e ¿eby nie by³a
zak³ócona praca innych podzespo³ów roboczych
pojazdu (wystarczy zachowaæ odstêp). Otwór
wylotowy przewodu spalin musi byæ tak u³o¿ony, aby
nie by³ zatykany przez brud i œnieg, a woda która siê
do niego dosta³a mog³a swobodnie odp³yn¹æ. Otwór
wydechowy nie mo¿e byæ skierowany w kierunku
jazdy.
14
Zasilanie paliwem urz¹dzeñ grzewczych Hydronic 10
Odstêpstwa od podanych wskazówek s¹ niedopuszczalne,
gdy¿ w przeciwnym razie mog¹ nast¹piæ usterki w dzia³aniu urz¹dzeñ.
1. Pobieranie paliwa ze zbiornika pojazdu lub osobnego zbiornika przy pomocy
oddzielnej rurki (rurka pionowa do zbiornika) jak przedstawiono na rys. 1.
Pod³¹czenie
paliwa do
ogrzewania
2. Je¿eli niemo¿liwy jest monta¿ przy pomocy oddzielnej rurki pionowej,
mo¿na wpi¹æ trójnik w przewód paliwowy zasilaj¹cy silnik w pojazdach
na olej napêdowy z mechaniczn¹ pomp¹ paliwow¹ , jak przedstawiono na rys. 2.
Dop³yw paliwa
ze zbiornika
do pompy paliwa
przy silniku
Pod³¹czenie
paliwa do
ogrzewania
Wymiar
Wymiar
Wymiar
Wymiar
a = max 2000 mm przy oleju napêdowym
b=
50 mm
c = max 300 mm
d = max 6 m przy oleju napêdowym
przynajmniej 1,5 m w przypadku koniecznoœci
zastosowania krótszego przewodu skontaktowaæ siê
z producentem urz¹dzenia.
1 Zbiornik paliwa (pojazdu lub dodatkowy)
2 Rozga³êzienie w przewodzie paliwowym
3 W¹¿ paliwowy, œrednica wewnêtrzna d = 5 mm
Numer zamówienia
360 75 350
4 Filtr wstêpny paliwa
(wymagany tylko przy zanieczyszczonym paliwie)
Numer zamówienia 25 1226 89 00 37
5 Pompa dozuj¹ca paliwa (zamocowaæ pod k¹tem
od 15° w górê do po³o¿enia pionowego)
6 W¹¿ paliwowy, œrednica wewnêtrzna d = 3,5 mm
7 Przewód paliwowy d = 2 mm
8 Ujêcie paliwa w zbiorniku
9 Przewód paliwowy d = 4 mm
15
Dopuszczalne po³o¿enie monta¿u pompy paliwa
wysokoœæ zasysania i t³oczenia paliwa przez
pompê
Ciœnienie wstêpne ze zbiornika do pompy
dozuj¹cej:
a = max 1000 mm
WysokoϾ zasysania:
przy zbiorniku bezciœnieniowym:
b = max 750 mm przy oleju napêdowym
Sprawdziæ, czy sprawne jest odpowietrzanie zbiornika
przy poborze paliwa ze zbiornika, w którym w czasie
pracy powstaje podciœnienie (zawór 0,03 bara w korku
zbiornika):
b=max 400 mm przy oleju napêdowym
Wysokoœæ t³oczenia pompa dozuj¹ca - ogrzewanie:
c = max 2000 mm
Przewód paliwowy pomiêdzy pomp¹ dozuj¹c¹, a
ogrzewaniem u³o¿yæ mo¿liwie na jednej wysokoœci
(bez pofalowañ).
Wa¿ne!
Przepisy § 45 i § 46 StVZO s¹ obowi¹zuj¹ce tak¿e
dla przewodów paliwowych i zbiorników dodatkowych
dla ogrzewañ.
Przewody paliwowe, filtr i pompê dozuj¹c¹, nale¿y
chroniæ przed niedopuszczalnym nagrzewaniem i
nie instalowaæ w pobli¿u t³umików i rur
wydechowych. Temperatura powy¿ej 30°C powoduje
powstawanie pêcherzyków powietrza w benzynie i
zak³óceñ w pracy urz¹dzenia.
Przy uk³adaniu przewodu paliwowego, filtru
paliwa, pompy dozuj¹cej w pobli¿u tylnej osi, nale¿y
uwzglêdniæ resorowanie tylnej czêœci pojazdu.
Przy po³¹czeniu rozga³êŸników paliwa stosowaæ
zawsze wê¿e gumowe, nigdy z tworzywa sztucznego.
Wê¿e i rury paliwowe obcinaæ tylko ostrym no¿em.
Obcinane miejsca nie mog¹ byæ zagniecione i musz¹
posiadaæ g³adk¹ powierzchniê.
Po³¹czenie rurek paliwowych przy pomocy wê¿a
gumowego. Rurki paliwowe nale¿y montowaæ na styk.
Dobrze
•le
16
JakoϾ paliwa
Paliwo w niskich temperaturach
Ogrzewanie pracuje bezproblemowo na ogólnie
dostêpnym paliwie przeznaczonym do silników.
Domieszki zu¿ytych olejów s¹ niedopuszczalne.
Przystosowanie do temperatur zimowych jest
dokonywane automatycznie przez rafinerie (zimowy
olej napêdowy). Trudnoœci mog¹ wyst¹piæ przy
ekstremalnym spadku temperatury (tak jak przy silniku
- patrz instrukcja obs³ugi w³asnego samochodu).
Je¿eli ogrzewanie jest zasilane z osobnego
zbiornika paliwa nale¿y przestrzegaæ nastêpuj¹cych
regu³: Przy temperaturach powy¿ej 0°C mo¿na
stosowaæ ka¿dy rodzaj oleju napêdowego.
Je¿eli przy niskich temperaturach brak jest
specjalnego oleju napêdowego, nale¿y do niego
dodaæ naftê lub benzynê w proporcjach podanych
w tabeli.
Temperatura
0°C do - 25°C
25°C do - 40°C
Olej napêdowy zimowy
100%
50%
Dodatek
- 50% nafty
lub
benzyny*
* lub specjalnego œrodka do oleju napêdowego
Przewód paliwowy i pompa paliwowa musz¹
pracowaæ przez ok. 15 min. aby w pe³ni zassaæ nowe
paliwo.
Paliwo w szczególnych przypadkach
W szczególnych przypadkach ogrzewania mog¹ byæ
zasilane olejem opa³owym EL (powy¿ej 0°C) lub
naft¹ . W tych przypadkach nale¿y porozumieæ siê z
producentem.
17
Schemat elektryczny ogrzewanie zwyk³e
18
Schemat elektryczny elementy steruj¹ce
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
Silnik dmuchawy
Sztyft ¿arowy
Wy³¹cznik / czujnik przegrzania
Czujnik p³omienia
Czujnik temperatury
2.1
Sterownik
2.2
Pompa paliwa
2.5.7 PrzekaŸnik dmuchawy pojazdu
2.5.18 Dodatkowy przekaŸnik do
prze³¹czania obiegu wodnego na
¿yczenie klienta
2.7
Bezpiecznik g³ówny 24 V 15 A
2.7.1 Bezpiecznik wy³¹czników
steruj¹cych 5 A
2.7.5 Bezpiecznik dmuchawy pojazdu
2.12 Pompa wody
2.15.9 Czujnik temperatury zewnêtrznej
3.1.2
3.2.5
3.2.6
3.2.9
Wy³¹cznik
Wy³¹cznik zegarowy 7 dniowy
Wy³¹cznik zegarowy mini
Wy³¹cznik zegarowy
5.1
Akumulator
a) Pod³¹czenie wy³¹cznika
b) Dodatkowe sterowanie pomp¹
wody zewnêtrznym sygna³em
c) Prze³¹czenie miêdzy obiegami wodnymi
otwiera przy 63 C zamyka przy 68 C
d) Zap³on zacisk 15
e) Wy³¹cznik dmuchawy pojazdu
f) Oœwietlenie zacisk 58
g) Pod³¹czenie urz¹dzenia grzewczego
h) Wskazanie kodu kreskowego (opcja)
i) Pod³¹czenie dodatkowego wy³¹cznika
ogrzewania
a2) Sygna³ diagnozy
a3) Sygna³ w³¹czaj¹cy S+
a4) Zasilanie plus +30
a5) zasilanie minus -31
D³ugoœæ sumaryczna przewodów
A-B + C-D & lt; 5 m przekrój przewodu 4 mm
od 5 do 8 m przekrój przewodu 6 mm
19
Schemat elektryczny ogrzewanie TRS
20
Schemat elektryczny elementy steruj¹ce TRS
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
Silnik dmuchawy
Sztyft ¿arowy
Czujnik przegrzania
Czujnik p³omienia
Czujnik temperatury
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
Sterownik
Pompa paliwa
PrzekaŸnik dmuchawy pojazdu
Dodatkowy przekaŸnik do prze³¹czania
Obiegu wodnego na ¿yczenie klienta
2.7
Bezpiecznik g³ówny 24 V 15 A
2.7.1 Bezpiecznik wy³¹czników steruj¹cych 5 A
2.7.5 Bezpiecznik dmuchawy pojazdu
2.12
Pompa wody
2.15.9 Czujnik temperatury zewnêtrznej
3.1.2
3.2.9
Wy³¹cznik
wy³¹cznik zegarowy
5.1 Akumulator
a) Pod³¹czenie wy³¹cznika
b) Dodatkowe sterowanie pomp¹
wody zewnêtrznym sygna³em
c) Prze³¹czenie miêdzy obiegami wodnymi
otwiera przy 63 C zamyka przy 68 C
d) Zap³on zacisk 15
e) wy³¹cznik dmuchawy pojazdu
f) Oœwietlenie zacisk 58
g) Pod³¹czenie urz¹dzenia grzewczego
h) wskazanie kodu kreskowego (opcja)
i) Pod³¹czenie dodatkowego wy³¹cznika
ogrzewania
a2) Sygna³ diagnozy
a3) Sygna³ w³¹czaj¹cy S+
a4) Zasilanie plus +30
a5) zasilanie minus -31
D³ugoœæ sumaryczna przewodów A-B + C-D & lt; 5 m
przekrój przewodu 4 mm od 5 do 8 m
Przekrój przewodu 6 mm
21
Hydronic 10 (Water Heater)
Installation Troubleshooting & Parts Manual
Boxed & Universal versions
Espar
Heater Model
Release dates:
25 2081 05 - 12 volt
25 2044 05 - 24 volt
Nov 98 - present
Nov 98 - present
P/N 610-124-0299
June 1999
Table of Contents
Page
Introduction
Heater Warnings
Introduction
Specifications
Heater Components
Principal Dimensions
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
3
4
4
5
6
Installation Procedures
Heater Location
Heater Mounting
Heater Plumbing
Fuel System
Electrical Connections
Exhaust/Intake Connections
Operating Switches
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
7
7
8
9
11
12
13
Heater Operation
Pre-Start Procedures
Start-Up
Running
Switching Off
Safety Equipment
Operational Flow Chart
Wiring Diagram 12V boxed
Wiring Diagram 24V boxed
Wiring Diagram universal
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
15
15
15
15
15
16
17
18
19
Maintenance,
Troubleshooting &
Repairs
Periodic Maintenance
Basic Troubleshooting
Self Diagnostic Troubleshooting
Fault codes/Description/Repair
Fuel Quantity Test
Repair Steps
Resistance Values
........................................................
........................................................
.......................................................
.......................................................
........................................................
........................................................
........................................................
20
20
20
21
25
25
27
Heater Components
Parts Diagram
Description & Part #’s
Parts - Boxed units
Description & Part #’s
Parts - Universal
Description & Part #’s
Parts - Accessories
Description & Part #’s
........................................................
........................................................
.......................................................
.......................................................
.......................................................
.......................................................
.......................................................
.......................................................
28
29
30
31
32
33
34
35
Special Notes
Note: Highlight areas requiring special attention or clarification.
Caution: Indicates that personal injury or damage to equipment may occur unless specific guidelines are followed.
Warning: Indicates that serious or fatal injury may result if specific guidelines are not followed.
This publication was correct at the time of print. However, Espar has a policy of continuous improvement and reserves the
right to amend any specifications without prior notice.
3
Heater Warnings
Warning To Installer
•
Correct installation of this heater is necessary to ensure safe and proper operation.
Read and understand this manual before attempting to install the heater. Failure to follow all these
instructions could cause serious or fatal injury
Warning - Explosion Hazard
•
•
•
Heater must be turned off while re-fueling.
Do not install heater in enclosed areas where combustible fumes may be present.
Do not install heaters in engine compartments of gasoline powered boats.
Warning - Fire Hazard
•
•
Install the exhaust system so it will maintain a minimum distance of 50mm(2”) from any flammable or
heat sensitive material.
Ensure that the fuel system is intact and there are no leaks.
Warning - Asphyxiation Hazard
•
•
Route the heater exhaust so that exhaust fumes cannot enter any passenger compartments.
If running exhaust components through an enclosed compartment, ensure that it is vented to the outside.
Warning - Safety Hazard on Coolant Heaters Used With Improper Antifreeze Mixtures
•
•
•
•
The use of Espar coolant heaters requires that the coolant in the system to be heated contain a proper
mixture of water and antifreeze to prevent coolant from freezing or slushing.
If the coolant becomes slushy or frozen, the heater’s coolant pump cannot move the coolant causing a
blockage of the circulating system. Once this occurs, pressure willbuild up rapidly in the heater and the
coolant hose will either burst or blow off at the connection point to the heater.
This situation could cause engine damage and/or personal injury. Extreme care should be taken to
ensure a proper mixture of water and antifreeze is used in the coolant system.
Refer to the engine manufacturer ’s or coolant manufacturer’s recommendations for your specific requirements.
Caution:
Note:
During electrical welding work on the vehicle disconnect the power to the heater in order to protect the
control unit.
All measurements contained in this manual contain metric and approximate SAE equivalents in brackets eg 25mm (1”)
Direct questions to Espar Heater Systems
USA
CDA
1-800-387-4800
1-800-668-5676
4
Introduction
Espar’s Hydronic 10 Coolant Heater
Quality engineered to provide a dependable means of heating,
the Espar Hydronic 10 is a diesel fired coolant heater capable of
between 1.5 kW to 9.5 kW (5,100 to 32,400 BTU/hr). The heater
can be purchased either in a weather resistant box to protect it
and provide for ease of installation or in a universal form.
The Hydronic 10 can be operated from the vehicle cab by an
on/off switch, a preselect timer or a combination of both.
A flame sensor, temperature regulating sensor and overheat
sensor are among the safety features which make the Hydronic
10 a safe and dependable heating system.
This light weight and compact water heater offers an affordable
heating solution to many applications. The Hydronic 10 is ideal
for pre heating the engines of class 7 and 8 trucks, off-road
equipment, buses and boats.
The heater simply pumps coolant from the engine, heats it and
returns it to the engine. It features automatic heat regulation
while being fuel and power efficient. Since the heater runs on
diesel fuel and 12 or 24 volt power, it is able to perform this
completely independently of the vehicle engine. A temperature
regulating switch in the unit regulates the coolant temperature
between a low of 68°C (154°F) and a high of 85°C (185°F) by
automatically cycling the heater.
Hydronic 10 Specifications
Heat output (±10%)
9.5 kW
7.5 kW
3.2 kW
1.5 kW
Current draw (±10%)
12Volt
10.4
- Boost 6.3
- High 3.5
- Medium 2.9
- Low -
Fuel consumption (±10%)
1.2 l/hr
0.9 l/hr
0.40 l/hr
0.18 l/hr
Operating Voltage Range
Minimum Voltage
Maximum Voltage
(32,400 BTU/hr) - Boost
(25,600 BTU/hr) - High
(10,900 BTU/hr) - Medium
(5,100 BTU/hr) - Low
24Volt
5.2 amps
3.2 amps
1.8 amps
1.5 amps
(0.32 USgal/hr) Boost
(0.24 USgal/hr) High
(0.11 USgal/hr) Medium
(0.05 USgal/hr) Low
10 V (20V on 24 volt systems)
15 V (30 V on 24 volt systems)
Coolant pump flow (±10%)
1400 Litre/hr
370 U.S. Gal/hr
Coolant Temperature Range (±5%)
68-85°C (154-185°F)
Overheat coolant temperature shutdown (±5%)
115°C (240°F)
Weight
6.5 kg. (14.3 lbs.)
Controls available
On/Off switch, 99hr. timer or 7 day timer.
Note: The heater is equipped with a high voltage
cutout as well a low voltage cutout.
5
Heater Components
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Burner Motor
Flame sensor
Combustion chamber
Control unit
Glow pin
Temperature sensor
Flame tube
Heat exchanger
Overheat sensor
Water pump
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Exhaust muffler
Combustion air muffler
Fuel metering pump
Push/Pull switch
Wiring Harness
Fuse
Relay for switching on vehicle blower
7 day timer
99 hr timer
A
V
B
WA
WE
=
=
=
=
=
Exhaust
Combustion air
Fuel supply line
Water Outlet
Water Inlet
6
Principal Dimensions
* All measurements in millimeters
25.4mm = 1”
7
Principal Dimensions- Boxed Version
288mm
(11.35”)
210 mm
(8.25”)
425mm (16.75”)
Installation Procedures
Heater Location
Mount the heater in a protected area such as a storage compartment or engine compartment. When mounting the heater,
adhere to the following conditions:
•
Situate the heater below the normal coolant level of the engine.
•
Guard against excessive road spray.
•
Keep coolant hoses, fuel lines and electrical wiring as
short as possible
Heater Mounting
Mount the heater using the four (4) shock mounts provided and
one of the following mounting methods:
•
Use the Cross Frame Mounting Tray to mount the
heater behind the cab and on top of the frame rails.
•
Use the Side Mount Bracket to mount the heater on the
side of the frame rail.
•
P/N:
CA0 10 028
CA0 10 022 with hardware
Use a spare step box or battery box.
•
Cross Frame Mounting Tray
Use the saddle bracket and hardware provided
Caution:
Guard the heater against excessive road
spray to avoid internal corrosion
Side Mount Bracket
P/N:
CA0 10 057
8
Heater Plumbing
The heater is incorporated into the engine’s cooling system for
engine preheating
•
Take the coolant from a low point on the engine to reduce
aeration in the system.
•
Ensure proper direction of coolant flow by taking coolant
from a high pressure point in the engine and returning it
to a low pressure point. (ie. pickup from back of block and
return to the suction side of the engine's water pump).
•
Ensure adequate flow rate through the heater by
comparing the incoming and outgoing coolant
temperatures while the heater is running. If the rise in
temperature exceeds 10°C (18°F), coolant flow must be
increased by modifying the plumbing.
•
Ensure the heater and water pump are installed as low as
possible to allow the purging of air.
•
If a bunk heat exchanger is incorporated into the system,
proper plumbing layouts must be followed.
Engine Plumbing
Follow these guidelines and refer to the engine plumbing diagram shown below.
•
Install hose fittings into the engine block for pick-up and
return lines.
•
Use existing holes in the engine block (ie. remove
blanking plugs when possible).
•
Use shut off valves to ensure the system can be isolated
from the engine when not in use. Alternatively “T” piece
connectors in existing coolant hoses can be used if no
blanking plugs are available
•
Provide 20mm (3/4” ) hose barbs for hose connections.
•
Use 20mm (3/4” ) hoses to ensure adequate coolant flow.
•
Keep the pick up and return points as far apart as
possible to ensure good heat distribution.
Engine
Hydronic10
water
heater
Water pump (suction)
Radiator
Hydronic10
water
heater
Caution: The coolant must contain a minimum of 10%
antifreeze at all times as a protection against
corrosion. Fresh water will corrode internal heater
parts.
Shut-off valves
9
Fuel System
The Hydronic 10 boxed unit is most commonly provided with
the fuel metering pump mounted inside the box. This is to
reduce installation time and to protect the pump from corrosion.
If specifications cannot be met the pump must be mounted
externally. See illustration for connections and specifications.
All parts necessary to do the installation are included in the kit
as shown.
Note:
Note: Butt joints and clamps on all connections.
Fuel line limits must not be exceeded.
Ensure that the following conditions are met.
Bottom of the fuel metering pump must be within
a height of 2’6” of the bottom of the fuel pick-up pipe.
Fuel metering pump must be within a total
distance of 6’6” from the fuel pick-up pipe.
Fuel System Tolerances
1. Fuel Pick-Up Pipe
2. 11mm Clamp
3. 5.0mm Fuel Line
4. Fuel Metering Pump
5. 9mm Clamp
6. 3.5mm Rubber Connector
7. 2.0mm White Plastic Fuel Line
Fuel Line
•
Route fuel lines from the fuel pick-up pipe to the heater.
•
Use fuel lines provided.
•
Other sizes or types of fuel lines may inhibit proper fuel flow.
•
Make proper butt joints using clamps and connector pieces
as shown
•
Use a sharp utility knife to cut plastic fuel lines to avoid
burrs.
10
Fuel Metering Pump Installation
If the pump needs to be mounted externally follow these guidelines:
•
Choose a protected mounting location close to the fuel
pick-up pipe and heater.
•
Using the bracket and rubber mount provided, install pump
as shown.
Note: Proper mounting angle of the pump is necessary
to allow any air or vapor in the fuel lines to pass
through the pump rather than cause a blockage.
ø 2.5cm (ø1.0”)
Fuel Pick-Up Pipe Installation (Standard Pick-Up)
•
Choose a protected mounting location close to the pump
and heater. A spare fuel sender gauge plate provides an
ideal mounting location.
•
Drill the mounting holes as shown.
•
Cut the fuel pick-up pipe to length.
•
Mount the fuel pick-up pipe as shown
•
ø 0.625 cm (2 Holes)
(ø 1/4”)
Lower the fuel pick-up pipe (with reinforcing washer) into
the tank using the slot created by the two 0.6cm (1/4”)
holes.
•
Assemble the rubber washer, metal cup washer and nut.
1.5 cm
(9/16”)
Lift the assembly into position through the 2.5cm (1”) hole.
•
1.5 cm
(9/16”)
Note: Drill the two (1/4”) holes first.
Fuel Pick-Up Pipe
Nut
Sheet Metal Washer
Rubber Gasket
( Optional Pick-Up Pipe with NPT fitting )
Steel Safety Washer
Holding Tabs
Allow 4” from fuel pick-up
to tank bottom. Allow
only 1” for flat bottom
tanks.
End tip of the fuel pickup pipe should have
angle so as to avoid
picking up dirt and
subsequent blockage
•
Remove an existing plug from the top of
the fuel tank.
•
Cut the fuel pick-up pipe to length.
•
Secure the fuel pick-up pipe into position
using the combined NPT compression
fitting as shown
Note: NPT fittings are available in various sizes
(Refer to parts section).
11
Electrical Connections
Caution:
To avoid potential short circuit damage during
installation, insert 20 amp fuse into the power
harness after all electrical connections are
complete.
A) Power Harness...................................................................
Note: Wire must be inserted into fuse holder prior to
terminating
Note: All harnesses should be cut to length.
All exposed electrical connections should be
coated with protective grease.
•
•
•
•
•
2 core harness (red, brown).
Connect red wire to fuse link and terminal.
Attach ring terminal to vehicle battery (+).
Connect brown wire to vehicle battery (-) using
ring terminal provided.
Insert 20 amp fuse
B) Switch Harness..................................................................
•
•
4 core harness (red/yellow, brown, yellow, blue/white)
Run to location of switch. Make terminal connections
at switch. Espar has 3 available switches. See switch
instructions for more information.
C) Fuel Metering Pump Harness...........................................
•
•
2 core harness (green, green).
Fuel Metering Pump Harness is pre-connected when
box is provided with pump pre-mounted.
If mounted externally, connect wires to fuel metering
pump using single terminals and rubber protective
boots provided with the heater-(no polarity required ).
Connect fuel metering pump harness using two single
connectors.
•
•
Shown is a Hydronic 10 boxed version,12 volt with StandardPower, Switch, Fuel Metering Pump harnesses and optional 7 day
timer.
C
Other timers or switch options are available
B
A
12
Exhaust Connection
Intake Connection
A 30 mm flexible tube exhaust pipe with a length no more than
1M long is supplied with the kit for the exhaust. An exhaust
clamp is needed to secure the exhaust to the the heater. The
exhaust hose cannot be any longer than 2 m. Connect the
exhaust as follows:
Universal versions only:
Combustion air must be drawn in from the outside. The combustion air opening must be kept free at all times.
•
•
Connect the exhaust pipe to the exhaust port on the
heater and attach with clamp provided. Feed the exhaust
pipe through the silicone (white) grommet on the bottom of
the box.
•
Do not install the intake opening facing the
vehicle slipstream. Ensure that the opening
cannot become clogged with dirt or snow
and that any water entering the intake can
drain away.
Install exhaust pipe with a slight slope or drill a small hole
in the lowest point to allow water to run off. Any restriction
in exhaust will cause operational problems.
•
Caution:
Run exhaust to an open area to the rear or side of the
vehicle so that fumes can not build up and enter the
passenger compartment or the heater combustion air intake.
•
Connect the air intake pipe to the intake port on the
heater and secure with clamp provided.
Route the exhaust pipe from the heater using holders provided
Caution:
Run exhaust so that it cannot be plugged
by dirt, water or snow. Ensure the outlet does
not face into the vehicle slip stream.
Exhaust hose cannot be any longer than 2m
Exhaust & Intake
Clamps
Holding clamps
Air Intake Hose - only used
on universal versions
Flexible Exhaust
& Air intake hose
cannot be any
longer than
Max 2M (80”)
End Sleeve
Asphyxiation Hazard
Warning:
Route exhaust beyond the skirt of the
cab and outside of the frame area. Route
exhaust so that the exhaust fumes cannot
enter the passenger compartment.
Failure to comply with this warning could
result in Asphyxiation.
Fire Hazard
Warning:
The exhaust is hot, keep a minimum of
5cm (2”) clearance from any heat sensitive
material. Failure to comply with this
warning could result in serious injury.
13
Operating Switches
A Push/Pull switch, optional 99 Hour Digital Timer or a 7 Day
Timer are available for the heater. All three are discussed on
the following pages. Connect the operating switch as follows.
7 Day Timer
The 7 Day Timer has been designed to provide a simple means
to control the operation of the heater system and to include the
capability for diagnostics. This timer connects to the diagnostic
circuit of the heater. The timer then displays any heater fault
codes in three digit number form automatically. The timer
allows for pre-selection of turn on time, up to 7 days in
advance, as well as an option for run times up to 2 hours
before automatically turning off. In addition, there is an on/off
switch for manual operation. By default the timer is pre-set by
Espar to operate for two hours. Refer to instructions provided
with timer for setting options.
•
P/N CA1 00 135 (12v)
P/N CA1 00 136 (24v)
Mounting Bracket
(optional)
P/N CA0 10 061
Mount bezel into dash and insert timer or use Espar’s
optional mounting bracket and secure to dash.
•
Use hardware supplied for connections.
•
Connect the switch harness to the connector at the heater
and run harness to switch location. (Harness should be
neatly routed and secured under dashboard).
•
Cut harness to length and terminate wires. Attach using
connectors provided.
•
Refer to timer instructions for other wiring options.
a)
Power from battery “+”
b)
Switch control to the heater
c)
Power from battery “-”
d)
Diagnostic from heater
e)
To the vehicle dimmer switch for light display
f)
To vehicle ignition accessories for continuos operation
of heater
g)
Remote starter (optional)
Note:
If installing a remote starter, refer to remote
starter instructions before terminating wires
Bezel
P/N 25 1482 70 01 00
Note: The timer display is automatically illuminated
while the heater is operating. Connecting the
grey wire to the vehicle dimmer switch will allow
the timer display to illuminate with the vehicles
dash lights.
Note: An alternative to connecting the black wire to the
vehicle ignition accessories “On” circuit may also
be considered for some applications where
extended run times are desired. Connecting the
black wire with the red wire will enable the heater
to run continuously whether the heater is switched
on manually or through the preset function.
14
Push/Pull Switch
•
Mount switch in a location where it is easily accessible
•
Mount using hardware supplied
•
Connect the switch harness to the connector at the heater
and run the harness to the switch location
•
Cut harness to length at the switch and install terminals
•
Connect wiring as described below
P/N CA1 00 003 (12v)
P/N CA1 00 004 (24v)
Note: Wired described the switch light glows when
pulled out and is off when pushed in.
Brown- 31
Power from battery “-”
Red- K(15)
Power from battery “+”
Yellow-15(K)
Switch control to the heater
Blue/White
Diagnostic from heater (disregard - tape end
and tie off to the side)
99 Hour Digital Timer
This timer is pre-set by Espar to operate the heater for one (1)
hour only. See installation and operating instructions provided
with timer if other run times are desired.
•
Mount the timer using a (2”) hole in the dash or use the
optional mounting bracket.
•
Mount timer using hardware supplied.
•
Connect the switch harness to the connector at the heater
and run the harness to the switch location.
•
Cut harness to length and install terminals.
•
Optional mounting
bracket
P/N CA0 00 032
Install connector provided and attach.
P/N CA1 00 051
Red -Red
Yellow -Yellow
Brown -Brown
15
Heater Operation
Pre-Start Procedures
Note: During operation the heater continually senses the
input voltage from the batteries, if the input
voltage drops to approximately 10V (20V on a 24
volt system) or rises above 15V (30V on a 24 volt
system) the heater will automatically shut down.
Upon completion of installation prepare the heater as follows:
•
Check all fuel, electrical and plumbing connections.
•
Refill the engine coolant.
•
Bleed air from the coolant system by running the engine
and refilling the antifreeze as needed. Resecure heater hose
•
Run engine to further bleed the system
•
Top up engine coolant.
Switching Off
•
When the heater is switched off, manually or automatically,
it starts a controlled cool down cycle
•
The fuel metering pump stops delivering fuel and the flame
is extinguished
•
Control unit does a systems check ( flame sensor,
temperature, safety thermal sensor and various other
control unit checks).
The combustion air blower and water pump continue to run
for 130 seconds to cool down
•
The heater shuts off.
Start Up
Once switched on, the following sequence occurs:
•
•
Water pump starts circulating coolant fluid.
Safety Equipment
•
Combustion air blower starts
•
Glow pin begins to preheat 20-50 secs.
•
After about 20-50 seconds the Fuel Metering Pump starts
delivering fuel and the combustion air blower ramps up gradually.
The control unit, overheat sensor and flame sensor continually
monitor heater functions and will shut down the heater in case
of a malfunction.
•
Once ignition takes place the flame sensor alerts the
control unit and the control unit shuts off the glow pin
(ignition time: 1.5 - 2 minutes)
Note: If the heater fails to start the first time it will
automatically attempt a second start. If
unsuccessful the heater will shut down completely.
Note: On initial start up the heater may require several
start attempts to self prime the fuel system.
•
The control unit ensures electrical circuits (fuel pump,
combustion air blower etc.) are complete prior to starting
the heater.
•
If the heater fails to ignite within 90 seconds of the fuel
pump being started, the starting procedure will be
repeated. If the heater again fails to ignite after 90 seconds
of fuel being pumped, a “no start safety shutdown” follows.
•
If the heater flames out during operation, the heater
automatically attempts to restart. If the heater fails to ignite
within 10 seconds of fuel delivery, or ignites but flames out
again within 3 minutes, “flame out” shutdown follows. After
troubleshooting the problem, the heater can be started again
by switching the heater off and then back on.
•
Overheating due to lack of water, a restriction or a poorly
bled coolant system results in an “overheat shut down”.
•
If at any time the voltage drops below 10V (20V on a 24
volt system), or rises above 15V (30V on a 24 volt system),
a “high/low voltage” shutdown follows (after a 20 second
delay).
Running
Once ignition is successful the following operations take place:
•
Heater runs in full heat mode and the temperature is
monitored at the heat exchanger.
•
Once the coolant reaches 72°C (162°F) the heater will
start to cycle up and down between levels
(High,Medium,Low ).
•
If the coolant temperature continues to rise, the heater
will automatically switch off. This occurs when temperature
reaches 85°C (185°F)
•
The water pump will continue to circulate coolant to allow
the heater to monitor engine temperature
•
The heater will automatically re-start once coolant
temperature reaches 68°C (154°F)
•
The heater continues to run as described above until it is
switched off, either manually, automatically by a timer or
heater malfunction shutdown.
Note: If the heater should flame out while in running
mode, it will automatically attempt one restart. If
successful it will continue to run, if not it will turn
itself off.
Warning:
The heater must be switched off while
any fuel tank on the vehicle is being
filled.
The heater must not be operated in
garages or enclosed areas.
16
Operational Flow Chart
Operation Profile
Control temperatures
Speed of blower motor
Vehicle Blower
On
55°C
Power - 7300 rpm
Power - High
72°C
High - 5600 rpm
High - Medium
78°C
Medium - 3000 rpm
Medium - Low
79°C
Low - 1800 rpm
Low - Off
85°C
Off - Medium
68°C
Medium - High
68°C
Low - Medium
73°C
High - Power
53°C
Start up sequence
17
Hydronic 10 Wiring Diagram - 12 Volt
with vehicle blower control
LED
99 Hour timer
b
c
d
e
Push/Pull switch
7 Day timer
B1
S1
B5
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.5.7
2.7
2.7.1
2.7.5
3.2.9
5.1
a)
b)
c)
d)
e)
h)
S1
B1
B5
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
20 amp main fuse
5 amp switch fuse
15 amp bower relay fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
Optional - supply for vehicle blower
Power
Diagnostics
Switch
Ground
Optional - LED for flashing code
18
Hydronic 10 Wiring Diagram - 24Volt
LED
99 Hour timer
b
c
d
e
Push/Pull switch
B1
S1
7 Day timer
B5
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.7
2.7.1
3.2.9
S1
B1
B5
5.1
b)
c)
d)
e)
h)
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
15 amp main fuse
5 amp switch fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
Power
Diagnostics
Switch
Ground
LED for flashing code
19
Hydronic 10 Wiring Diagram
Universal Harness
LED
99 Hour timer
d
e
f
g
Push/Pull switch
B1
S1
7 Day timer
B5
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.5.7
2.7
2.7.1
2.7.5
3.2.9
S1
B1
B5
5.1
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
20 amp main fuse (12V)
5 amp switch fuse
15 amp blower fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
vehicle blower step switch
vehicle ignition terminal
external control (water pump)
diagnostics
switch
power
ground
LED for flashing code
20
Maintenance Troubleshooting & Repairs
Periodic Maintenance
Fault Code Retrieval Device
•
Check coolant hoses, clamps, and make sure all valves
are open. Maintain the engine manufacturers recommended coolant level and ensure that the heater is properly bled
after service on or involving the coolant system.
•
Visual check of all fuel lines for leaks. Check and if
necessary replace fuel filter inserts.
•
Visual check of electrical lines and connections for corrosion.
AF
Actual fault.
•
Run your heater at least once a month during the year
(for a minimum of 15 minutes).
F1-F5
Up to five stored faults can be accessed.
The AF and F1 are the same number.
•
Maintain your batteries and all electrical connections in
good condition. With insufficient power the heater will
not start. Low and high voltage cutouts will shut the
heater down automatically.
DIAG
The word (Diagnostic) will come on when the
diagnostic number is requested.
000
Three digit diagnostic fault code number.
•
Use fuel suitable for the climate (see engine manufacturers
recommendations). Blending used engine oil with diesel
fuel is not permitted.
Equipment Face and Controls
Symbols seen on the display
face are as follows:
This sign is displayed when the heater is in operation.
Hook Up
•
Disconnect the main harness from heater and insert
adapter cable harness between them
Troubleshooting
•
Connect adapter cable to the cable loom of the Fault code
retrieval device
Basic Troubleshooting
•
Start diagnostic unit - switch heater on from switch
In the event of failure there are several items which
should be checked first before any major troubleshooting
is done. Check:
Instructions:
• Switch the fault code retrieval device on and wait 10 seconds.
•
Fuses.
• Press the " D " button.
•
Electrical lines and connections
•
Interference in Combustion air and Exhaust pipes.
• Wait 3-5 seconds for the current fault code to appear
(AF).
•
Fuel in the tank.
•
Battery voltage
•
Coolant flow
• To review the previous faults use the arrow buttons
(F1= Most Recent, F5= Oldest).
• To erase the faults that are in memory press both " L "
keys at the same time.
• See the fault code chart on following pages for code
number descriptions.
Self Diagnostics
The heater is equipped with self diagnostic capability. You can
retrieve information on the heaters last 5 faults using the Espar
7 day timer or Espar ’s Fault Code Retrieval Device.
7 Day Timer
Espar’s 7 day timer has a fault code
retrieval device built into the unit. This
function automatically activates if the
heater is experiencing problems.
•
Codes can then be translated from the charts on the
following pages.
•
See instruction sheet that comes with the timer
P/N CA1 05 030
Fault codes appear on the LCD display screen
•
Fault code
retrieval
device
harness
Fault code retrieval device
P/N CA1 05 020
21
22
23
24
25
Fuel Quantity Test
The fuel Quantity should be tested if the heater has difficulty
starting or maintaining a flame.
Measurement
•
Note:
Measure the fuel quantity when the battery is
sufficiently charged. At least 11V/22V and at
most 13V/26V should be applied at the control
unit during measurement.
Switch heater on
•
Fuel delivery stars automatically approximately 63
seconds after switching on
•
After 105 seconds of fuel delivery, it will shut off
automatically
•
Wait for restart.
Preparation
•
Fuel pump is automatically switched off
after another 75 seconds.
•
•
Switch off the heater.
•
Measure the fuel in the measuring glass
Pull the fuel line from the heater and insert into a
graduated measuring glass (size:50cm 3)
•
•
Switch the heater on, when fuel delivery is uniform
(approximately 63 seconds after switching on), the fuel
line is full and bled.
Evaluation
Switch the heater off and empty the measuring glass.
Nominal value:
19 ml± 10%
If the quantity is less than the tolerance, replace the fuel
metering pump
Repair Steps
Disassembly / Assembly
1
Control unit
2
Glow pin cable
3
Glow pin
4
Overheat sensor / temperature sensor
5
Cover Blower
6
7
Housing including heat exchanger, dismantled
8
Burner
9
Burner dismantled
10
Heat exchanger
11
Heat exchanger dismantled
Flame sensor/heat exchanger fastening screws
1
Control unit (on installation of control unit, grease the
gasket with sealing paste
2
Glow pin cable
26
3
Glow pin
4
Overheat sensor / temperature sensor
5
Cover Blower (on installation of the cover, clean the sealing surface and apply liquid seal
6
Flame sensor/heat exchanger fastening screws
7
Housing including heat exchanger, dismantled
8
Burner
27
9
Burner dismantled
10 Heat exchanger
11 Heat exchanger dismantled
Resistance Values
Temperature sensor
-25°C
25°C
650 ohms
1000 ohms
Flame sensor
-25°C
25°C
900 ohms
1100 ohms
Overheat sensor
-25°C
25°C
150 Kohms
10 Kohms
Glow Pin
~2 ohms
Fuel Metering Pump
~20ohms
Coolant Pump
varies with motor speed
Combustion Air Blower
varies with motor speed
28
Hydronic 10 Parts Diagram
25 2081 - 12 volt
25 2044 - 24 volt
29
Hydronic 10
Description & Part #’s
Ref.
No.
Description
Part Number
1
Outer casing
25 1997 01 00 02
•
2
Combustion air blower with cover
25 1815 99 15 00
25 1816 99 15 00
•
•
3
Burner assembly
25 2044 11 00 00
•
•
4
Flame tube and burner
25 1816 11 01 00
•
•
5
Seal
25 1816 99 11 07
•
•
6
Water pump
25 1815 25 01 00
25 1816 25 01 00
•
•
•
7
Temperature Sensor
25 1816 99 01 11
•
•
8
Overheat sensor
25 1997 99 41 00
•
•
25 1816 01 03 00
•
•
25 1996 99 01 01
25 1997 99 01 01
•
Seal
25 2044 01 00 12
•
•
•
9
10
11a
Flame sensor
Glow pin
12V
24V
•
11
Glow plug cable
25 2044 01 04 00
•
12
Heat exchanger
25 1816 06 00 01
•
•
13
Cover
25 2044 01 00 11
•
•
14
Screw
100 61 317
•
•
15
Washer
171 22 118
•
•
16
Seal
25 1816 01 00 04
•
•
17
Seal
25 1816 01 13 00
•
•
18
Sleeve
25 1816 01 00 12
•
•
19
Clamp
10 2065 05 00 70
•
•
20
O-ring
320 75 109
•
•
21
O-ring
320 75 111
•
•
22
O-ring
320 75 110
•
•
23
Fillister head bolt
103 61 115
•
•
24
Spring washer
171 22 101
•
•
•
25
Taptite screw
109 00 042
•
26
Taptite screw
109 10 023
•
•
27
Clip
156 22 021
•
•
28
Control unit
25 2081 99 50 03
25 2044 99 50 07
•
29
Hexagon nut
171 19 254
•
•
30
Taptite screw
109 10 020
•
•
31
Twist tie
209 31 08
•
•
•
30
Hydronic 10 Parts Diagram
Boxed Units
28
25
52
26
25
48
8
9
12
50
15
51
27
11
13
22
10
24
30
21
27 18
24
23
16
19
31
20
49 50
17
29
4
7
3
35
6
32
34
46
6
14
47
33
36
37
4
2
37
36
38
39
1
5
40
4
49
45
4
41
42
21
25
44
41a
26
25
43
31
Hydronic 10
Description & Part #’s
Ref.
No.
Description
1
Hydronic 10 heater
2
3
4
5
6
7
8
Heater mounting bracket
Molded hose
Spring loaded clamp 17-32mm
Flexible Exhaust w/ end cap
Bolts 5/16x1/2 #18 stainless
Box Base
Fuel metering pump
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
FMP rubber ring
Fuel metering pump holder
Clamp 11m
Bulk head hose connector 3/4”
Washer Bulkhead
Heavy duty shock mount kit
Dust cap - bulkhead fitting
Grommet
Silicon Seal - exhaust
Blower relay block
Relay
20
21
Fuse holder
Fuse inserts
Part Number
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
41a
42
43
44
45
46
47
48
Fuse holder cover
Fuel hose
Hex bolt M6x12
Clamp 9mm
Fuel hose 3.5mm
Hex nut
Plastic fuel line 2mm
Grommet
Washer 6mm
Screw M3x30
Bolt M8x16
Washer 8mm
Nut hex 8mm
Bolt M8x50
Washer fender 5/16”x1.25
Shock mount 8mm
Threaded washer
Spring washer 8mm
Hex nut 8mm
Fuse holder cover
Fuse holder base
Ring terminal 3/8” awg 10-12
Box cover
Exhaust clamp 30-33mm
Coolant hose for boxed unit
Clamp “C” 34mm
End sleeve
Harness boxed
49
Power pig tail
50
51
52
Cup sieve
Fuel connection piece
Connector
5 amp
15 amp
20 amp
12V FMPin
24V FMP in
12V FMPout
24V FMPout
12V
24V
25 2081 05
25 2044 05
25 1816 80 00 01
CA0 11 023
CA1 10 046
25 1816 80 08 00
CA3 00 102-001
CA0 10 069
25 1894 45 00 00
25 1963 46 00 00
20 1449 00 10 01
25 1156 20 00 11
10 2063 01 10 98
CA0 11 011
CA3 00 311
CA0 00 061
CA0 11 016
CA0 11 061
25 1216 88 03 01
203 00 085
203 00 065
203 00 066
204 31 004
204 00 079
CA1 07 002
CA1 07 005
204 31 005
360 75 350
CA3 00 103
10 2063 00 90 98
360 75 300
CA3 00 208
090 31 117
20 1280 09 01 03
CA3 00 308
CA3 00 115-001
CA3 00 137
CA3 00 309
CA3 00 029
CA3 00 128
CA3 00 305
CA3 00 128
CA3 00 333
CA3 00 302
CA3 00 209
CA1 07 009
CA1 07 005
CA1 90 014
CA0 10 070
152 10 061
CA0 11 023
152 10 043
25 1785 80 02 00
CA1 60 910
CA1 60 912
CA1 60 911
CA1 60 913
CA1 60 901-002
CA1 60 901-001
20 1312 00 00 06
20 1621 45 00 02
206 31 290
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
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•
•
•
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•
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
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•
•
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•
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•
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
32
Hydronic 10 Parts Diagram
Universal version
33
Hydronic 10
Description & Part #’s
Ref.
No.
Description
Part Number
1
Universal Harness
25 1816 80 07 00
•
2
Cable
20 1668 80 05 00
•
•
3
Fuse holder bottom
204 31 004
•
•
4
Fuse holder cover
204 31 005
•
•
5
Fuse inserts
204 00 079
CA1 07 002
CA1 07 005
•
•
•
•
•
•
6
Relay
203 00 065
203 00 066
•
7
Ring terminal 3/8” awg 10-12
CA1 90 014
•
•
8
Twin leaf spring contact awg 12
206 73 033
•
•
9
Socket housing
206 31 290
•
•
10
10a
Female terminals
Seal
206 00 182
206 75 022
•
•
•
•
11/12
Tie cables
•
13
Fuel metering pump
5 amp
15 amp
20 amp
•
•
CA1 00 005
•
25 1894 45 00 00
25 1963 46 00 00
•
•
14
Cup sieve
20 1312 00 00 06
•
•
15
16
17
Fuel connection piece
Fuel line
Fuel line- suction side
20 1621 45 00 02
090 31 117
090 31 101
•
•
•
•
•
•
18
Fuel hose
360 75 350
•
•
19
Fuel hose-pressure side
360 75 300
•
•
20
Clamps
10 2063 00 90 98
•
•
21
Clamp (suction side)
10 2063 01 10 98
•
•
22
“C”clamp
152 10 040
•
•
23
Metal rubber buffer
20 1185 00 00 01
•
•
24
Angle
20 1348 03 00 04
•
•
25
Intake silencer
25 1786 80 02 00
•
•
26
Exhaust (flexible)
25 1816 80 08 00
•
•
27
Flexible spiral tubing
360 61 580
•
•
28
End sleeve
25 1785 80 02 00
•
•
29
Muffler
25 1806 80 01 00
•
•
30
Coolant hose
20 1673 80 00 01
•
•
31
Coolant hose
20 1673 80 00 03
•
•
32
Connection piece
20 1534 88 00 01
•
•
33
Clamps
10 2065 02 00 32
•
•
34
Hose clamps
152 10 061
•
•
35
Muffler clamps
152 10 049
•
•
34
Hydronic 10 Accessories
3
4
23
6
1
8
2
24
5
7
10
30
31
9
11
12
26
29
13
12
11
28
18
25
14
27
19
17
16
21
15
22
20
35
Hydronic 10
Description & Part #’s
Ref.
No.
Description
Part Number
1
Bracket - 99 hour timer
CA0 00 032
•
•
2
99 hr timer with bracket
99 hr timer without bracket
CA1 00 050
CA1 00 051
•
•
•
•
3
7 day timer bezel
25 1482 70 01 00
•
•
4
Bracket for 7 day timer
CA0 10 061
•
•
5
7 day timer with kit (harness & relay)
CA1 00 135
•
•
•
6
Relay
7
Push / Pull switch
203 00 093
•
CA1 00 003
CA1 00 004
CA1 60 008-001
•
8
7 day timer harness adapter
•
•
•
9
Cross frame mounting tray
with hardware
CA0 10 028
CA0 10 022
•
•
•
•
10
Side mount bracket
CA0 10 057
•
•
11
Hex nut 5/16”
CA3 00 203
•
•
12V
24V
12
Spring washer 8mm
CA3 00 309
•
•
13
Shock mount 5/16” - 1 piece
CA0 00 040
•
•
14
90° bulkhead hose connector
CA0 11 037
•
•
15
Washer - bulkhead
CA3 00 311
•
•
16
Water thermostat 3x18
330 00 160
•
•
17
Reducing piece 20x18mm
20 1645 89 00 06
•
•
18
Connecting pipe
20 1534 88 00 01
•
•
19
Clamp 20mm - 32mm
10 2065 02 00 32
•
•
20
Coolant hose 90°
20 1673 80 00 01
•
•
21
T-piece 20x20x20mm
20 1673 80 11 00
•
•
22
Coolant hose 180°
20 1673 80 00 03
•
•
23
Fault code harness adapter
CA1 05 030
•
•
24
Fault code retrieval device
CA1 05 020
•
•
25
Fuel pick up pipe
CA0 12 058
•
•
26
Gasket
CA0 12 040
•
•
27
Single pick up with ring fitting
28
Custom straight pick up
29
Compression fittings
30
Fuse link power harness
31
Bulb (push/pull switch)
CA0 12 012
•
•
16”
24”
CA0 00 030
CA0 12 053
•
•
•
•
1/4” NPT
3/8” NPT
1/2” NPT
CA0 12 044
CA0 00 031
CA0 12 005
•
•
•
•
•
•
12V
24V
CA1 60 901-002
CA1 60 901-001
•
12V
24V
207 00 005
207 00 005
•
•
•
1st. Printing - June 1999
Printed in Canada
P/N: 610-124-0299
Espar Products, Inc.
6435 Kestrel Road
Mississauga, Ontario
Canada L5T 1Z8
9675 Harrison Rd.
Suite 102
Romulus, Michigan
48174
U.S.A.
Canada (Tel):
Fax:
905-670-0960
800-668-5676
905-670-0728
U.S. (Tel):
800-387-4800
A member of the Worldwide Eberspächer GmbH Group of Companies
Wasserheizgerät
10
Eberspächer ®
Störungssuche und Reparaturanleitung
J. Eberspächer
GmbH & Co.
Eberspächerstr. 24
D -73730 Esslingen
Telefon (zentral)
(07 11) 9 39 - 00
Telefax
(07 11) 9 39 - 05 00
www.eberspaecher.de
Gültig für die Geräteausführungen
HYDRONIC 10
25 2081 05 00 00 - 12 Volt
25 2044 05 00 00 - 24 Volt
Seite
Inhaltsverzeichnis
Bei Störungen prüfen Sie vorab ..................................................
2
Messung der Brennstoffmenge ...................................................
2
Funktions- und Störungstest .......................................................
3–6
Funktionsablauf ...........................................................................
7
Schaltplan HYDRONIC 10 – 25 2081 / 25 2044 ..........................
8, 9
Schaltplan HYDRONIC 10-TRS 003 – 25 2081 / 25 2044 ...........
10, 11
Reparaturanleitung ......................................................................
12 – 14
25 2081 95 12 56
07.2000
Änderungen vorbehalten
Printed in Germany
© J. Eberspächer GmbH & Co.
C 41
Bei Störungen prüfen Sie folgende Punkte vorab:
Funktions- und Störungstest
Kraftstoff im Tank?
Durch Anschluß eines Diagnosegerätes
(Bestell-Nr. 22 1512 89 00 00) an Stecker B2
(siehe Schaltplan Seite 9) können mögliche Fehler
ausgelesen werden.
Bedienung siehe Betriebsanweisung zum
Diagnosegerät. Fehlerliste nachstehend.
Heizungshebel (Wasserventil) ganz in Stellung „Warm”?
Sicherungen in Ordnung?
Elektrische Leitungen, Verbindungen, Anschlüsse in
Ordnung?
- Bei Verwendung der neuen Moduluhr muß kein
Diagnosegerät verwendet werden.
- Bei Verwendung der dargestellten Miniuhr muß das
Adapterkabel (Bestell-Nr. 22 1000 30 05 00) mit
Diagnosegerät (Bestell-Nr. 22 1512 89 00 00)
verwendet werden.
Verbrennungsluftführung oder Abgasführung verdämmt?
Alternativ kann eine LED anstelle der
Bedieneinrichtung zur Anzeige des Blinkcodes
angeschlossen werden (h im Schaltplan).
Störsignale nachstehend.
Messung der Brennstoffmenge
2. Messung
Achtung! Brennstoffmessung nur bei ausreichend
geladener Batterie durchführen. Am Steuergerät sollen
während der Messung mindestens 11/22 Volt oder maximal
13/26 Volt anliegen.
Heizgerät einschalten.
Die Brennstofförderung beginnt ca. 63 Sek. nach
dem Einschalten.
Nach weiteren 105 Sek. wird die Brennstofförderung
automatisch abgeschaltet.
Startwiederholung abwarten. Wenn nach weiteren
75 Sek. die Brennstofförderung automatisch
abgeschaltet wird, Heizgerät ausschalten.
Brennstoffmenge im Meßglas ablesen.
1. Vorbereitung
Brennstoffleitung vom Heizgerät abziehen und in ein
Meßglas (Größe 50 cm3) einleiten.
Heizgerät einschalten, wenn Brennstoff gleichmäßig
gefördert wird (Beginn ca. 63 Sek. nach dem Einschalten),
ist die Brennstoffleitung befüllt und entlüftet.
Heizgerät ausschalten und Meßglas entleeren.
Sollwert: 16 ml +/– 10 %
Liegt die Brennstoffmenge außerhalb der Toleranz,
Dosierpumpe austauschen.
2
3
Abhilfe
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spannung zwischen 13 und 14 am Steuergerät
(externer Stecker) größer als 15 Volt oder 30 Volt
Spannung zwischen 13 und 14 am Steuergerät
(externer Stecker) kleiner als 10,5 Volt oder 20 Volt
Heizung aus- und wieder einschalten
(TRS-Fall durch D+ oder HA/NA muß aufgehoben sein)
Spannung zwischen 13 und 14 am Steuergerät
(externer Stecker) größer als 15 Volt oder 30 Volt
Spannung zwischen 13 und 14 am Steuergerät
(externer Stecker) kleiner als 10,5 Volt oder 20 Volt
Überhitzungsfühler meldet Temperatur größer 115 °C.
Ohmscher Wert am Überhitzungsfühler & lt; 400 Ohm.
Heizgerät entlüften (Wassermangel), Heizungsschieber
öffnen, Wasserdurchsatz und Fühler prüfen. Ohmschen
Wert am Steuergerät (int. Stecker) prüfen. Dazu Steuergerät
demontieren, internen Stecker von Steuergerät abziehen
und zwischen 5 und 8 messen.
Überhitzungsfühlerwerte:150 kOhm bei – 25 °C
10 kOhm bei + 25 °C
Flammfühler meldet Temperatur größer 700 °C. Ohmscher
Wert am Flammfühler & gt; 3400 Ohm. Ohmscher Wert am
Steuergerät (int. Stecker) prüfen. Dazu Steuergerät
demontieren, internen Stecker von Steuergerät abziehen
und zwischen 10 und 12 messen.
Flammfühlerwerte: 900 Ohm bei – 25 °C
1100 Ohm bei + 25 °C
Meßwertunterschied zwischen Überhitzungsfühler und
Temperaturfühler größer 70 K. Heizgerät entlüften (Wassermangel), Heizungsschieber öffnen und Wasserdurchsatz
prüfen. Überhitzungsfühler prüfen. Ohmscher Wert zwischen 5 und 8 am Steuergerät (int. Stecker) prüfen.
Überhitzungsfühlerwerte:150 kOhm bei – 25 °C
10 kOhm bei + 25°C
Verriegelung des Steuergeräts durch häufiges Überhitzen
(Fehlercode 012, 013 oder 014) in Folge, Überhitzungsursache beseitigen. Entriegelung durch Löschen des
Fehlerspeichers mit Diagnosegerät/PC oder Plussignal für
0,5 bis 5 Sek. auf Anschluß 7 (0.5 vi) am Steuergerät (ext.
Stecker) bei eingeschaltetem Heizgerät
Störcode
Fehlerbeschreibung
000 Ohne Störung
001 Vorwarnung Überspannung
002 Vorwarnung Unterspannung
009 TRS 003 Abschaltung
010 Abschaltung Überspannung
011 Abschaltung Unterspannung
012 Überhitzung
013 Übertemperatur Flammfühler
014 Differenz zwischen Überhitzungs- und
Wassertemperatur zu groß
015 Zu viele Überhitzungen
Funktions- und Störungstest
0
2
Störsignal / Blinkcode
4
6
8 Sek.
w
4
Abhilfe
Drehzahlabweichung länger als 60 Sekunden.
Sollwerte: 7300 U/min. (POWER), 5700 U/min. (GROSS),
3600 U/min. (MITTEL), 2000 U/min. (KLEIN).
• Brennermotor prüfen: Versorgungsspannung am Motor
anlegen. Plus an 1.5 sw und Minus an 1.5 or. Motor dreht
nicht → Brennermotor mit integriertem Sensor tauschen.
• Sensorversorgung prüfen: Heizung einschalten und
Spannung zw. Ausgang 13 (0.25 rt) und 14 ( 0.25 gn) am
Steuergerät (int. Stecker) messen. Sollwert: 8 V. Wenn
Abweichung → Steuergerät tauschen.
• Sensor prüfen: Spannung zw. Anschluß 15 (0.25 vi) und
14 (0.25 gn) bei laufendem Gebläse mit Analogvoltmeter
messen. Sollwert: 4 V (+/– 0.3 V) Mittelwert (8 V-Rechtecksignale). Wenn Abweichung → Motor mit integriertem
Sensor tauschen. Wenn Sensorsignal i. O., dann Drehzahlregler defekt → Steuergerät tauschen.
Wasserpumpe prüfen (extern ansteuern)
Anschluß 6 (0.5 swrt) am Steuergerät (int. Stecker) auf
Kurzschluß prüfen. Wasserpumpe und Leitungen prüfen.
Anschluß 2 (1 gr) am Steuergerät (ext. Stecker) auf
Kurzschluß prüfen, angeschlossene Komponenten prüfen
(max. Strom 6 A), ggf. tauschen.
Anschluß 1 (1 bl) am Steuergerät (ext. Stecker) und
Zuleitungen bis zur Dosierpumpe auf Kurzschluß/Unterbrechung prüfen. Dosierpumpe prüfen: Sollwert ca. 20 Ohm,
ggf. tauschen.
020 Glühstift Unterbrechung
033 Brennermotor oder
Drehzahlregelung defekt,
Drehzahlabweichung
037 Wasserpumpe arbeitet nicht
042 Kurzschluß Wasserpumpe
043 Ext. Komponenten Kurzschluß
047 Dosierpumpe Kurzschluß
Verriegelung des Steuergeräts durch 10-maliges Einschalten in Folge (= 20 Startversuche) ohne Flammerkennung
(Fehlercode 052). Brennstoffversorgung und Glühstift
prüfen, Abgas- und Verbrennungsluftführung, sowie
Flammfühler prüfen. Entriegelung durch Löschen des
Fehlerspeichers mit Diagnosegerät/PC oder Plussignal für
0,5 bis 5 Sek. auf Anschluß 7 (0.5 vi) am Steuergerät
(ext.Stecker) bei eingeschaltetem Heizgerät.
Flammfühler meldet Temperatur größer 80 °C trotz
4-minütigem Kaltblasen. Ohmscher Wert am Flammfühler
& gt; 1300 Ohm. Wenn keine Verbrennung → Flammfühler
prüfen, evtl. austauschen.
Flammfühlerwerte: 900 Ohm bei – 25 °C
1100 Ohm bei + 25 °C
050 zu viele Startversuche
051 Flammeldung bereits beim Einschalten
048 Dosierpumpe Unterbrechung
021 Glühstift Kurzschluß
Glühstift prüfen (Sollwert kleiner 2 Ohm), ggf. tauschen.
Anschluß 4 (1.5 ws) am Steuergerät (int. Stecker) zum
Glühstift bis Anschluß 3 (1.5 br) auf Durchgang/Kurzschluß
prüfen. Wenn i. O. → Steuergerät tauschen.
Störcode
Fehlerbeschreibung
Funktions- und Störungstest
0
2
4
Störsignal / Blinkcode
6
8 Sek.
w
5
Abhilfe
Heizgerät hat gezündet (Flamme erkannt) und meldet in
einer Leistungsstufe Flammabbruch. Brennstoffmenge,
Gebläsedrehzahl und Kraftstoffversorgung prüfen. Abgasund Verbrennungsluftführung prüfen.
Wenn Verbrennung i. O. → Flammfühler prüfen, evtl.
tauschen. Flammfühlerwerte: 900 Ohm bei – 25 °C
1100 Ohm bei + 25 °C
052 Kein Start,
Sicherheitszeitüberschreitung
053 Flammabbruch in Powerstufe
Regelfühler meldet Temperaturwert ausserhalb des
Meßbereichs. Anschlußleitungen (0.35 ge) prüfen. Dazu
Steuergerät demontieren, internen Stecker von Steuergerät
abziehen und zwischen 9 und 11 messen. Ohmscher Wert
zw. Anschluß 9 und 11 am Steuergerät (int. Stecker):
größer 10 kOhm (bei Unterbrechung)
kleiner 100 Ohm (bei Kurzschluß)
Temperaturfühlerwerte: 650 Ohm bei – 25 °C
1000 Ohm bei + 25 °C
Flammfühler meldet Temperaturwert ausserhalb des
Meßbereichs. Anschlußleitungen (0.35 gr) prüfen.
Ohmscher Wert zw. Anschluß 10 und 12 am Steuergerät
(int. Stecker):
größer 50 kOhm (bei Unterbrechung)
kleiner 100 Ohm (bei Kurzschluß)
Flammfühlerwerte: 900 Ohm bei – 25 °C
1100 Ohm bei + 25 °C
Überhitzungsfühler meldet Temperaturwert ausserhalb des
Meßbereichs. Anschlußleitungen (0.35 bl) prüfen. Ohmscher
Wert zw. Anschluß 5 und 8 am Steuergerät (int. Stecker):
größer 700 kOhm (bei Unterbrechung)
kleiner 100 Ohm (bei Kurzschluß)
Überhitzungsfühlerwerte: 150 kOhm bei – 25 °C
10 kOhm bei + 25 °C
Interner Steuergerätefehler im Mikroprozessor/Speicher
festgestellt,
Steuergerät tauschen
060 Temperaturregelfühler Unterbrechung
064 Flammfühler Unterbrechung
071 Überhitzungsfühler Unterbrechung
090 Steuergerät defekt (Reset intern)
093 Steuergerät defekt (RAM-Fehler)
094 Steuergerät defekt (EPROM-Fehler)
097 Steuergerät defekt (allg. Fehler)
072 Überhitzungsfühler Kurzschluß
065 Flammfühler Kurzschluß
061 Temperaturregelfühler Kurzschluß
Wasserkreislauf (012) und Temperaturregelfühler (060/061)
überprüfen.
059 Zu schneller Anstieg der Wassertemperatur
056 Flammabbruch in kleiner Stufe
055 Flammabbruch in mittlerer Stufe
054 Flammabbruch in großer Stufe
Innerhalb der Startphase wurde keine Flamme erkannt.
Flammfühlerwert kleiner 80 °C (1310 Ohm).
Brennstoffversorgung und Glühstift prüfen, Abgas- und
Verbrennungsluftführung und Flammfühler prüfen.
Flammfühlerwerte: 900 Ohm bei – 25 °C
Flammfühlerwerte: 1100 Ohm bei + 25 °C
Störcode
Fehlerbeschreibung
Funktions- und Störungstest
0
2
4
Störsignal / Blinkcode
6
8 Sek.
w
6
Keine Warmluft im Innenraum
Rußende Verbrennung
Störungen
Störungen die nicht angezeigt werden:
Verdämmung beseitigen
Abhilfe
Wärmetauscher ausbauen und
reinigen
Verbrennungsluftgebläsedrehzahl zu
niedrig
Ablagerungen im Wärmetauscher
Heizungshebel öffnen
CO2 messen. Wenn in Stellung
groß ≥ 13%, Gebläse austauschen
Dosierpumpe fördert zu viel
Fahrzeuggebläse einschalten
Relais austauschen
Sicherung erneuern
Heizungshebel zu
Brennstoffmenge messen
Verbrennungsluftleitung/
Abgasleitung verdämmt
Ursache
Fahrzeuggebläse nicht eingeschaltet
Fahrzeuggebläserelais defekt
Fahrzeuggebläsesicherung
defekt
• Ist der Wärmebedarf zwischen 7500 Watt und 3200 Watt,
regelt das Heizgerät zwischen „GROSS und MITTEL”.
Funktionsbeschreibung
Einschalten
• Ist der Wärmebedarf zwischen 3200 Watt und 1500 Watt,
regelt das Heizgerät zwischen „MITTEL und KLEIN”.
Mit dem Einschalten leuchtet die Kontrollampe im Schalter
oder in der Heizungsschaltuhr auf.
Verbrennungsluftgebläse und Wasserpumpe laufen an, die
Vorglühphase des Glühstiftes beginnt.
Nach der Vorglühphase von ca. 60 Sekunden startet die
Dosierpumpe und fördert Brennstoff in die Brennkammer.
Es folgt die Zündung. Anschließend steigt die Drehzahl des
Verbrennungsluftgebläses und die Impulsfrequenz für die
Dosierpumpe stufenlos bis zur Stufe „MITTEL”, anschliessend auf „GROSS”, dann auf „POWER mit 9500 Watt”, um
die Brennkammer auf Temperatur zu bringen.
Der Glühstift wird zeitgesteuert abgeschaltet. Wird vom
Flammfühler keine Flamme erkannt, erfolgt ein Zweitstart.
Wird wiederum keine Flamme erkannt, geht das Heizgerät
mit Nachlauf auf Störung.
• Ist der Wärmebedarf 1500 Watt oder kleiner, arbeitet das
Heizgerät in Stufe „KLEIN”.
Ist der Wärmebedarf in Stufe „KLEIN” so gering, daß die
Kühlwassertemperatur 85 °C erreicht, regelt das
Heizgerät von Stufe „KLEIN” in die Regelpause. Es
schließt sich der Nachlauf von 210 Sekunden an.
Die Wasserpumpe läuft bis zum Neustart des
Heizgerätes und Fahrzeuggebläses weiter.
Nachdem sich das Kühlwasser auf 70 °C (als Beispiel)
abgekühlt hat, startet das Heizgerät in Stufe „MITTEL”.
Drehzahl des
Gebläsemotors
Heizbetrieb
Regeltemperaturen
Beim Erststart nach dem Einschalten wird das Heizgerät
solange mit Stufe „POWER” 9500 Watt betrieben, bis
FAHRZEUGGEBLÄSE
EIN
55 °C
POWER – 7300 U/min
• entweder die Wassertemperatur die Umschaltschwelle
„POWER”/„GROSS” (z.B. 72 °C) überschreitet,
• oder die max. Betriebszeit in dieser Stufe von 2 Std.
überschritten wird.
POWER → GROSS
72 °C
GROSS – 5700 U/min
GROSS → MITTEL
78 °C
MITTEL – 3600 U/min
MITTEL → KLEIN
79 °C
KLEIN
KLEIN → AUS
85 °C
AUS → MITTEL
68 °C
MITTEL → GROSS
68 °C
KLEIN → MITTEL
73 °C
GROSS → POWER
60 °C
Anschließend regelt das Heizgerät je nach Wärmebedarf in
die Stufen „POWER – GROSS – MITTEL – KLEIN – AUS”.
Erreicht die Kühlwassertemperatur 55 °C (als Beispiel),
schaltet der Temperaturfühler das Fahrzeuggebläse ein.
Die Kühlwassertemperatur erreicht in den einzelnen
Regelstufen max. 85 °C.
• Ist der Wärmebedarf 9500 Watt oder größer, arbeitet das
Heizgerät in Stufe „POWER”.
– 2000 U/min
• Ist der Wärmebedarf zwischen 9500 Watt und 7500 Watt,
regelt das Heizgerät zwischen „POWER und GROSS”.
Startablauf
Glühstift
Drehzahl U/min
DP-Frequenz/Hz
Drehzahl Gebläsemotor
1000 U/min
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
50
100
150
200
250
Zeit / sec
7
300
350
400
450
Schaltplan / Heizgerät Normalausführung – 25 2081 / 25 2044
8
Kabelbaum und Bedienelemente Normalausführung – 25 2081 / 25 2044
Teileliste
1.1
Brennermotor
1.2
Glühkerze
1.5
Überhitzungsschalter
1.12
Flammfühler
1.13
Temperaturfühler
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
Steuergerät
Brennstoffdosierpumpe
Relais, Fahrzeuggebläse
Relais, Umschalten Wasserkreislauf
vom Kunden bei Bedarf einzubauen
2.7
Hauptsicherung
12 Volt = 20 A
24 Volt = 15 A
2.7.1 Sicherung, Betätigung 5 A
2.7.5 Sicherung, Fahrzeuggebläse 25 A
2.12
Wasserpumpe
2.15.9 Fühler, Außentemperatur
3.1.2
3.1.16
3.2.9
3.2.12
3.3.6
Schalter, Heizen (Dauerbetrieb)
Taster, Funkfernbedienung
Schaltuhr
Schaltuhr „Mini 98”
Funkfernbedienung
5.1
Batterie
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Anschluß für Bedieneinrichtung
Fremdansteuerung Wasserpumpe
(mit Plussignal)
Umschaltung Wasserkreislauf:
Relais schließt bei 68 °C und öffnet
bei 63 °C Wassertemperatur
Zündung (Klemme +15)
Stufenschalter Fahrzeuggebläse
Beleuchtung (Klemme 58)
Anschluß Heizgerät
Anzeige Blinkcode (Option)
(LED beliebig, Vorwiderstand 1,5 kΩ)
i)
Anschluß externe Heiztaste
k)
Leitungen im Stecker B2, B4 oder B5
anschließen
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
Diagnose
Einschaltsignal S+
Versorgung Plus, +30
Versorgung Minus, –31
(+) Batterietrennschalter ansteuern
(Diode: Bestell-Nr. 208 00 012)
*
Länge A – B und C – D:
& lt; 5 m: Querschnitt 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: Querschnitt 6 mm2
Stecker und Buchsengehäuse sind
von der Leitungseintrittseite dargestellt.
Kabelfarben
2044602B.
9
sw
ws
rt
ge
gn
vi
br
gr
bl
li
= schwarz
= weiß
= rot
= gelb
= grün
= violett
= braun
= grau
= blau
= lila
Schaltplan / Heizgerät Ausführung TRS 003 – 25 2081 / 25 2044
10
Kabelbaum und Bedienelemente Ausführung TRS 003 – 25 2081 / 25 2044
Teileliste
1.1
Brennermotor
1.2
Glühkerze
1.5
Überhitzungsschalter
1.12
Flammfühler
1.13
Temperaturfühler
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7
2.7.1
2.7.5
2.12
Steuergerät
Brennstoffdosierpumpe
Relais, Fahrzeuggebläse
Relais, Umschalten Wasserkreislauf
vom Kunden bei Bedarf einzubauen
Hauptsicherung
12 Volt = 20 A
24 Volt = 15 A
Sicherung, Betätigung 5 A
Sicherung, Fahrzeuggebläse 25 A
Wasserpumpe
(zusätzl. Belastung max. 4 A)
3.1.2
3.2.9
Schalter, Heizen (Dauerbetrieb)
Schaltuhr
5.1
Batterie
a)
b)
Anschluß für Bedieneinrichtung
Fremdansteuerung Wasserpumpe
(mit Plussignal)
c) Bei TRS D+ (Lichtmaschine)
d) Bei TRS HA- (Hilfsantrieb / Nebenabtrieb) Minusschaltung, wenn nicht
vorhanden, Leitung auf + legen
e) Umschaltung Wasserkreislauf:
Relais schließt bei 68 °C und öffnet
bei 63 °C Wassertemperatur
(mit D+ 58 °C / 45 °C)
f) Zündung (Klemme +15)
g) Stufenschalter Fahrzeuggebläse
h) Anzeige Blinkcode (Option)
(LED beliebig, Vorwiderstand 1,5 kΩ)
k) Leitungen im Stecker B2 oder B6
anschließen
l) Anschluß Heizgerät
m) Beleuchtung (Klemme 58)
n)
Anschluß externe Heiztaste
a1)
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
TRS-Rückmeldung
Diagnose
Einschaltsignal S+
Versorgung Plus, +30
Versorgung Minus, –31
(+) Batterietrennschalter ansteuern
(Diode: Bestell-Nr. 208 00 012)
*
Länge A – B und C – D:
& lt; 5 m: Querschnitt 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: Querschnitt 6 mm2
Stecker und Buchsengehäuse sind
von der Leitungseintrittseite dargestellt.
2044601B.
Kabelfarben
sw
ws
rt
ge
gn
vi
br
gr
bl
li
11
= schwarz
= weiß
= rot
= gelb
= grün
= violett
= braun
= grau
= blau
= lila
Reparaturschritte
Demontieren / montieren
7. Gehäuse mit Wärmetauscher, demontiert
8. Brenner
9. Brenner demontiert
10. Wärmetauscher
11. Wärmetauscher demontiert
1. Steuergerät
2. Kabel von Glühstift
3. Glühstift
4. Überhitzungsfühler/Temperaturfühler/Wasserpumpe
5. Deckel/Gebläse
6. Flammfühler/Befestigungsschrauben des
Wärmetauschers
Geräteansicht komplett
12
Demontieren / montieren
1. Steuergerät (bei Montage des Steuergeräts
Dichtung mit Dichtpaste einfetten)
4. Überhitzungsfühler/Temperaturfühler/Wasserpumpe
2. Kabel von Glühstift
5. Deckel/Gebläse (bei Montage des Deckels Dichtfläche
reinigen und Flüssigdichtung auftragen)
3. Glühstift
6. Flammfühler/Befestigungsschrauben des Wärmetauschers
13
7. Gehäuse mit Wärmetauscher, demontiert
10. Wärmetauscher
8. Brenner
11. Wärmetauscher demontiert
9. Brenner demontiert
14
Wasserheizgerät
10
Eberspächer ®
Ersatzteilliste
Parts list
Reservdelar
Pièces de rechange
J. Eberspächer
GmbH & Co. KG
Eberspächerstr. 24
D-73730 Esslingen
Telefon (zentral)
(0711) 939-00
Telefax
(0711) 939-0500
www.eberspaecher.com
Gültig für die Geräteausführungen
Valid for heaters versions
Gäller för alla värmarentförande
Valables pour les modèles
HYDRONIC 10
25 2081 05 00 00 - 12 Volt
25 2044 05 00 00 - 24 Volt
25 2160 05 00 00 - 12 Volt
25 2161 05 00 00 - 24 Volt
Bestellnummer und
Verkaufseinheit (VE)
Ersatzteile können nur in Verkaufseinheiten (VE) geliefert werden. Bei Angabe
der benötigten Stückzahl beachten Sie bitte, daß die Bestell-Nr. bereits die in
Spalte 3 angegebene Stückzahl umfaßt.
Order No. and
package counts (VE)
Spare parts can only be supplied in specific package counts (VE). When
stating the quantity required, please note that the Order no. already covers
the quantity shown in col. 3.
Beställningsnummer och
beställningsenhet (VE)
Reservdelar kan endast levereras i försäljningsenheter (VE). Observera vid
beställningen, att resperktive antal är specificerat i spalt 3 tillsammans
med beställningsnumret.
N° de commande et
quantité de commande (VE)
Les pièces de rechange ne peuvent être fournies qu’en quantités de
commande spécifiques (VE).
En indiquant la quantité voulue, veuillez noter que le N° de
commande couvre déjà la quantité indiquée dans la col. 3.
25 2161 95 15 41
01.2002
Änderungen vorbehalten
Printed in Germany
© J. Eberspächer GmbH & Co.
D28
8
32
34
NICH
T WE
R FEN
M ad
8a
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H Y D 22 5302 0
RO 0 10
24 NIC 1 05
0
Gem V
an
e in
14
32
21
15
13
5
4
20
35
16
31
17
6
27
12
26
18 19 33
28
2
3
18 19
11
10
24
24
30
23
25
1
29
22
7
2
9
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
1
1
1
Mantel
Casing
Mantel
Enveloppe
25 1997 01 00 02
• • • •
2
1
1
Verbrennungsluftgebläse
Combustion air blower
Förbränningsluftfläkt
Turbine d’air de combustion
25 1815 99 15 00
25 1816 99 15 00
25 2160 99 15 00
25 2161 99 15 00
•
•
•
•
3
1
1
Deckel
Cover
Kapa
Couvercle
25 1816 15 00 02
25 2161 15 00 02
• •
4
1
1
Brenner
Burner
Brännare
Brûleur
25 2044 99 11 00
25 2161 99 11 00
• •
5
1
1
Brennkammer mit Flammrohr
Burner
Brännare
Brûleur
25 2044 11 01 00
• • • •
6
1
1
Dichtungssatz
Seal
Packning
Joint
25 1816 99 11 07
• • • •
7
1
1
Wärmetauscher
Heat exchanger
Värmeväxlare
Echangeur de chaleur
25 1816 06 00 01
• • • •
8
1
1
1
1
25 2081 99 50 03
25 2044 99 50 07
22 5301 00 10 01
22 5302 00 10 01
•
8a
Steuergerät
Control unit
Styrenhet
Ciffre de commande aut.
9
1
1
Wasserpumpe
Waterpump
Vattenpump
Pompe à eau
25 1815 25 01 00
25 1816 25 01 00
•
10
1
1
Temperaturfühler inkl. O-Ring
Temperature sensor
Temperaturkännare
Capteur de température
25 1816 99 01 11
25 1816 99 01 14
• •
11
1
1
Überhitzungsfühler inkl. O-Ring
Safety thermal cutout sensor
Överhettningskännare
Capteur de surchauffe
25 1997 99 41 00
• • • •
3
12 V
24 V
12 V
24 V
•
•
• •
• •
•
•
•
•
• •
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
12
1
1
Flammfühler
Flame sensor
Flammkännare
Détecteur de flamme
25 1816 01 03 00
• • • •
13
1
1
Glühkerze
Glow plug
Glödstift
Bougie à incandéscene
25 1996 99 01 01
25 1997 99 01 01
•
14
1
1
Kabelstrang mit Zwischenstück
Cable with intermed. piece
Kable med mellanstycke
Câble avec piece intermedi
25 2044 01 04 00
• • • •
15
1
1
Tülle
Sleeve
Genomföring
Passe câble
25 2044 01 00 12
• • • •
16
1
1
Tülle
Sleeve
Genomföring
Passe câble
25 1816 01 00 12
• • • •
17
1
1
Abdeckung
Cover
Kapa
Couvercle
25 2044 01 00 11
• • • •
18
8
1
Schraube
Screw
Skruv
Boul
100 61 317
• • • •
19
8
1
Scheibe
Washer
Skiva
Rondelle
171 22 118
• • • •
20
1
1
Dichtung
Seal
Packning
Joint
25 1816 01 00 04
• • • •
21
1
1
Dichtung
Seal
Packning
Joint
25 1816 01 13 00
• •
22
1
1
Schlauchschelle
Hose clip
Slangklämma
Collier de serrage
10 2065 05 00 70
• • • •
4
•
•
•
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
23
1
1
O-Ring 107,54 x 3,53
O-Ring
O-Ring
Joint torique
320 75 109
• • • •
24
2
1
O-Ring 7 x 2
O-Ring
O-Ring
Joint torique
320 75 111
• • • •
25
1
1
O-Ring 19,8 x 2,3
O-Ring
O-Ring
Joint torique
320 75 110
• • • •
26
3
1
Linsenschr. M 4 x 12 Z4 DIN 7985-1.4301
Fillister head bolt M 4 x 16 Z4
Skruv
DIN 7985-1.4567
Vis a tête bombée
103 61 117
103 61 255
• •
27
3
1
Federscheibe A 4 Din 137 ZN 12
Spring washer
Fjäderbricka
Rondelle élastique
171 22 101
• • • •
28
2
1
Schraube Taptite
M 5 x 12 DIN 7985 TORX
Taptite screw
Scruv Taptite
Boulon Taptite
109 10 104
• • • •
29
2
1
Schraube Taptite
M 5 x 12 DIN 965 TORX
Taptite screw
Scruv Taptite
Boulon Taptite
109 10 106
• • • •
30
1
1
Kabelbefestiger
Clip
Klämma
Agrafe
156 22 021
• • • •
31
1
1
Zackenring
Indentend ring
Räffelband
Rondelle crantée
171 19 254
• • • •
32
7
1
Schraube Taptite
M 4 x 12 DIN 7985 TORX
Taptite screw
Scruv Taptite
Boulon Taptite
109 10 107
• • • •
5
• •
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
33
1
1
Kabelband 2,5 x 100
Cable band
Kabelband
Attache-câbles
209 31 080
• • • •
34
1
1
Flächendichtung (Flüssigdichtung)
Surface sealing (liquid seal)
Yttätning (flyttätning)
Etanchéité de surface (étanchéité liquide)
301 00 016
• • • •
35
1
1
Dichtungsmasse
Sealing compound
Tätningsmassa
Matériau d’étanchéité
492 00 217
• • • •
6
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
7
35
34
32
2
1a
35
2a
33
NICH e in Gem V
any
T WER
FEN
Mad
HYD 22 5302 0
RO 0 10
24 NIC 1 05
0
37
35
36
30
28
37
35
22
21
29
22
36
13/14
18
36
31
7
27
22
21
11
23
12
20
10
22
23
24
25
17
5
26
15
23
16
20
6
8
4
17
9
23
8
3
1
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
1
1
1
1a
1
1
2
2a
1
1
1
1
3
1
4
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
Leitungsbaum
Cable harness
Kabelknippe
Faisceau de câbles
25 1816 80 07 00
25 1816 80 06 00
25 2160 80 07 00
• •
•
Steckergehäuse m. Kontakten
Socket housing
Stickkontakthylsa
Chemise de la douille à fiche plate
25 1766 65 02 00
22 1000 31 93 00
• •
1
Leitung
Cable
Kabel
Câbles
20 1668 80 05 00
• • • •
3
1
Unterteil
Bottom section
Uderdel
Embase
204 31 004
• • • •
5
3
1
Abdeckung
Cover
Kâpa
Calotte
204 31 005
• • • •
6
1
1
Sicherungseinsatz
Fuse
Säkringsinsats
Cartouche fusible
204 00 087
204 00 081
204 00 079
204 00 089
•
7
1
1
Relais
Relay
Relä
Relais
203 00 065
203 00 066
•
8
1
1
Kabelschuh A 8-6 DIN 46225
Eylet
Kabelsko
Cosse de câble
206 36 033
• • • •
9
2
1
Doppel-Flachfederkontakt
Twin leaf-spring contact
Dubbelbladfjäder kontakt
Contact bi-lames
206 73 058
• • • •
10
1
1
Steckhülsengehäuse, 2pol.
Socket housing
Stickkontakthylsa
Chemise de la douille à fiche plate
206 31 290
• • • •
11
2
1
Kontakt, Junior
Twin leaf-spring contact
Dubbelbladfjäder kontakt
Contact bi-lames
206 00 182
• • • •
9
TRS 003
20 A
15 A
5A
25 A
• •
• •
• •
• • •
• • • •
• • • •
•
•
•
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
12
2
1
13
1
10
14
1
10
15
1
16
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
Einzeldichtung
Seal
Packning
Joint
206 75 022
• • • •
Kabelband 5 x 200
Cable band
Kabelband
Attache câbles
25 1801 80 02 00
• • • •
Kabelband 5 x 360
Cable band
Kabelband
Attache câbles
25 1816 80 04 00
• • • •
1
Brennstoffdosierpumpe
Fuel metering pump
Bränsledoseringspump
Pompe de dosage de car
25 1894 45 00 00
25 1963 46 00 00
•
1
1
Schlauchstutzen
Hose connection piece
Slangmuff
Tuyau de rallonge
20 1621 45 00 02
• • • •
17
1
1
Topfsieb
Cup sieve
Sil
Tube-filtre
22 4502 00 01 00
• • • •
18
6
1
Rohr 4 x 1 DIN 73378
Pipe
Rör
Collier
090 31 117
• • • •
19
1
lfdm
Rohr 6 x 1 DIN 73378
Pipe
Rör
Tuyau
090 31 101
• • • •
20
1
0,5 m
Schlauch 5 x 3
Hose
Slang
Tuyau
360 75 350
• • • •
21
1
1
Schlauch 3,5 x 3
Hose
Slang
Tuyau
360 75 300
• • • •
22
4
1
Schlauchschelle
Hose clip
Slängklämma
Collier de serrage
10 2063 00 90 98
• • • •
10
•
•
•
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
23
4
1
Schlauchschelle
Hose clip
Slängklämma
Collier de serrage
10 2063 01 10 98
• • • •
24
1
1
Schelle
Clip
Klämma
Collier de fixation
152 10 040
• • • •
25
1
1
Metallgummipuffer
Metal rubber buffer
Metallgummifot
Amortisseur métal-caoutch
20 1185 00 00 01
• • • •
26
1
1
Winkelstück
Angle
Fästrinkel
Equerre
20 1348 03 00 04
• • • •
27
1
1
Ansaugschalldämpfer
Intake silencer
Insugningsljuddämpare
Silencieux d’aspiration d’air
25 1786 80 02 00
• • • •
28
1
1
Schlauch
Hose
Slang
Tuyau
25 1816 80 08 00
• • • •
29
1
1
Flex. Wendelrohr ø 30
Flexible spiral tubing
Flexibelt spiralrör
Tuyau flexible
360 61 580
• • • •
30
1
1
Endhülse
End sleeve
Ändhylsa
Cosse d’extremité
25 1785 80 02 00
• • • •
31
1
1
Abgasschalldämpfer
Exhaust silencer
Evgasljuddämpare
Silencieux d’evacuation
25 1806 80 01 00
• • • •
32
1
1
Schlauch
Hose
Slang
Tuyau
20 1673 80 00 01
• • • •
33
1
1
Schlauch
Hose
Slang
Tuyau
20 1673 80 00 03
• • • •
11
Stückzahl
pro Gerät
Req. per
heater
Styck per
aggregat
Quantité
par appareil
Stückzahl
pro VE
Pkg. count
Minsta ordermängd, styck
Quantité
minimale
Benennung
Designation
Benämning
Désignation
Bestell-Nr.
Order No.
Beställningsnr.
No. Référence
Für Geräte
For heater
För aggregat
Pour appareil
25 2081
25 2044
25 2160
25 2161
Bild-Nr.
Fig. No.
Bild nr.
N° Fig.
34
3
1
Stutzen
Connection piece
Stutsar
Raccord
20 1534 88 00 01
• • • •
35
12
1
Schlauchschelle
Hose clip
Slängklämma
Collier de serrage
10 2065 02 00 32
• • • •
26
3
1
Rohrschelle
Pipe clip
Rörklämma
Collier de serrage
152 10 061
• • • •
37
2
1
Rohrschelle
Pipe clip
Rörklämma
Collier de serrage
152 10 049
• • • •
12
Water heater
10
Eberspächer ®
Troubleshooting and repair instructions
J. Eberspächer
GmbH & Co.
Eberspächerstr. 24
D -73730 Esslingen
Telefon (zentral)
(07 11) 9 39 - 00
Telefax
(07 11) 9 39 - 05 00
http://www.
eberspaecher.de
These troubleshooting and repair instructions are valid for the following heater versions
HYDRONIC 10
25 2081 05 00 00 - 12 V
25 2044 05 00 00 - 24 V
Page
Contents
First check the following if faults occur .....................................
2
Fuel quantity measurement .......................................................
2
Function and fault test ...............................................................
3–6
Functional sequence .................................................................
7
Wiring diagram HYDRONIC 10 – 25 2081 / 25 2044 .................
8, 9
Wiring diagram HYDRONIC 10-TRS 003 – 25 2081 / 25 2044 ..
10, 11
Repair instructions .....................................................................
12 – 14
25 2081 95 12 57
11.1998
Modifications reserved
Printed in Germany
© Copyright J. Eberspächer GmbH & Co.
C41
First check the following if faults occur
Performance and malfunction test
Fuel in tank?
Possible faults may be read-out by connecting a
diagnostic device (order No. 221512890000) to link
B2 (see wiring diagram page 9). Operation see
operating instructions for the diagnostic device. List
of faults below.
Heater lever (water valve) is „Hot” setting?
Fuses OK?
- When using the new module dial gauge, it is not
necessary to use a diagnostic device.
- When using the mini dial gauge displayed, the
adapter cable (order No. 221000300500) has to be
used together with the diagnostic device (order
No. 221512890000).
Electrical leads and connections OK?
Combustion air pipe or exhaust pipe clogged?
Alternatively, a LED can be used instead of the
operating device to display the flashing code (h in
wiring diagram). Fault signals can be found on the
next page.
Fuel quantity measurement
2. Measurement
Caution: Only measure the fuel when the battery is
sufficiently charged. At least 11/22 V and max. 13/26 V as
appropriate must be applied to the control unit during the
measurement.
Switch on the heater.
Fuel pumping starts about 63 seconds after switchon. After another 105 seconds of pumping it is
switched off automatically.
Wait for restart. If fuel pumping is switched off
automatically after another 75 seconds, switch off
the heater. Measure the fuel quantity in the
measuring glass.
1. Preparation
Detach the fuel line from the heater and place it in a
measuring glass (size: 50 cm3).
Switch on the heater. When fuel is fed smoothly (about
63 seconds after switch-on), the fuel line is filled and bled.
Switch off the heater and empty the measuring glass.
Nominal value: 19 ml +/– 10 %
If the quantity of fuel is outside the tolerance,
replace the metering pump.
2
3
Remedy
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Check to see if voltage between 13 and 14 of control unit
(external plug) is greater than 15 V or 30 V
Check to see if voltage between 13 and 14 of control unit
(external plug) is less than 10 V or 20 V
Switch heater off and on again
(TRS case due to D+ or HA/NA must be cancelled)
Check to see if voltage between 13 and 14 of control unit
(external plug) is greater than 15 V or 30 V
Check to see if voltage between 13 and 14 of control unit
(external plug) is less than 10 V or 20 V
Overtemperature sensor signals temperature of greater than
115 °C. Impedance at overtemperature sensor & lt; 400 ohms.
Ventilate heater (water level too low). Open the heater slide
valve. Check water throughflow and sensor. Check the impedance at the control unit (internal plug). For this purpose,
dismantle the control unit, disconnect the internal plug from
the control unit and measure the impedance between 5 and 8.
Overtemperature sensor values:150 kohms at – 25 °C
10 kohms at + 25 °C
Flame sensor signals temperature of greater than 700 °C.
Impedance at flame sensor & gt; 3400 ohms. Check the impedance at the control unit (internal plug). For this purpose,
dismantle the control unit, disconnect the internal plug from
the control unit and measure the impedance between 10
and 12. Flame sensor values: 900 ohms at – 25 °C
1100 ohms at + 25 °C
Temperature difference between measurements of overtemperature sensors is greater than 70 K. Ventilate heater
(water level too low). Open the heater slide valve and check
water throughflow. Check the overtemperature sensor.
Check the impedance between 5 and 8 at the control unit
(internal plug). Overtemperature sensor values:
150 kohms at – 25 °C / 10 kohms at + 25°C
The control unit is interlocked after three successive
overheats (error codes 012, 013 and 014). Eliminate the
case of the overheat. Unlocking by deleting the error
memory with diagnosis unit/PC or plus signal for 0.5 to 5
sec. on connection 7 (0.5 v) on the control unit (ext. plug)
with heater switched on.
Fault code
Fault description
000 No fault
001 Advance warning – overvoltage
002 Advance warning – undervoltage
009 TRS 003 cutout
010 Overvoltage cutout
011 Undervoltage cutout
012 Overheat
013 Excess temperature at flame sensor
014 Difference between overheat and
water temperatue too large
015 Too many overheats
Function and fault test
0
2
4
Fault signal / flashing code
6
8 Sec.
w
4
Remedy
Check glow plug (nominal value: approx. 2 ohms), replace it
if necessary. Check terminal 4 (1.5 white) on the control unit
(internal plug) leading to glow plug to terminal 3 (1.5 brown)
for continuity/short-circuit. If O.K. → replace control unit.
020
Check water pump (driven externally
Test connection 6 (0.5 swrt) on the control unit (int. plug) for
short circuit. Test water pumps and cables
Check terminal 2 (1 green) of control unit (external plug) for
short-circuit. Check connected components (max. current
6 A), replace them if necessary.
Check terminal 1 (1 blue) of control unit (external plug) and
leads up to metering pump for short-circuit/interruption.
Check the metering pump. Nominal value: approx. 20 ohms.
Replace if necessary.
The control unit is interlocked after it has been switched on
10 times in succession (= 20 failed starts) without flame
detection (fault code 052). Check the fuel supply, glow plug,
exhaust piping, combustion air piping and flame sensor.
Unlocking by deleting the error memory with diagnosis unit/
PC or plus signal for 0.5 to 5 sec. on connection 7 (0.5 v) on
the control unit (ext. plug) with heater switched on.
Flame sensor signals a temperature of greater than 80 °C
despite 4 minutes of cooling with cold air. Impedance at
flame sensor & gt; 1300 ohm. If no combustion takes place →
check the flame sensor, replace it if necessary.
Flame sensor values: 900 ohms at – 25 °C
1100 ohms at + 25 °C
037 Water pump is not working
042 Short-circuit at water pump output
043 Short-circuit at external components
047 Short-circuit of metering pump
050 Too many failed starts
051 Flame message is displayed
when heater is switched on
048 Metering pump interruption
Speed deviation for longer than 60 seconds.
Nominal values: 7300 rpm (POWER), 5700 rpm (HIGH),
Nominal values: 3600 rpm (MEDIUM), 2000 rpm (LOW).
• Check burner motor: apply supply voltage to motor.
Connect + to 1.5 black and – to 1.5 orange. Motor does
not turn → replace burner motor with integrated sensor.
• Check sensor supply. Switch on heater and measure
voltage between output 13 (0.25 red) and 14 (0.25 green)
at the control unit (internal plug). Nominal value: 8 V. If
deviation → replace control unit.
• Check sensor: Measure voltage between terminal 15 (0.25
violet) and 14 (0.25 green) with an analog voltmeter when
the blower is running. Nominal value: 4 V (+/– 0.3 V) average value (8 V square-wave signal). If deviation → replace
motor with integrated sensor. If sensor signal is O.K., then
the speed controller is defective. → Change control unit.
033 Burner motor or
speed controller defective,
speed deviation
021 Short-circuit at glow plug
Glow plug interruption
Fault code
Fault description
Function and fault test
0
2
4
Fault signal / flashing code
6
8 Sec.
w
5
Remedy
Heater has started (flame detected) and indicates flame
loss in a power setting. Check fuel flow rate, blower speed,
fuel supply, exhaust pipe and combustion air piping.
If combustion is O.K., check flame sensor, replace if
necessary.
Flame sensor values: 900 ohms at – 25 °C
Flame sensor values: 1100 ohms at + 25 °C
052 Safety time exceeded –
heater does not start
053 Flame loss in „Power” setting
093 Control unit defective (RAM fault)
094 Control unit defective (EPROM fault)
097 Control unit defective (general fault)
090 Control unit defective (internal reset)
072 Short circuit in overheat sensor
071 Overheat sensor interruption
065 Short circuit in flame sensor
064 Flame sensor interruption
Internal control unit error in microprocessor/memory
detected.
Replace control unit
Overheat sensor signals temperature value outside measurement range. Check the connecting leads (0.35 blue). Impedance between terminals 5 and 8 of the control unit
(internal plug): greater than 700 kohms (in the event of
interruption) less than 100 ohms (in the event of short-circuit)
Overheat sensor values: 150 kohms at – 25 °C
10 kohms at + 25 °C
Flame sensor signals temperature value outside
measurement range. Check the connecting leads (0.35
green). Impedance between terminals 10 and 12 of the
control unit (internal plug):
greater than 50 kohms (in the event of interruption)
less than 100 ohms (in the event of short-circuit)
Flame sensor values: 900 ohms at – 25 °C
1100 ohms at + 25 °C
Control sensor signals temperature value outside measurement range. Check the connecting leads (0.35 yellow). For
this purpose, dismantle the control unit, disconnect the internal
plug from the control unit and measure the impedance
between 9 and 11. Impedance between terminals 9 and 11 of the
control unit (internal plug): greater than 10 kohms (in the event of
interruption) less than 100 ohms (in the event of short-circuit)
Temperature sensor values: 650 ohms at – 25 °C
1000 ohms at + 25 °C
060 Temperature control sensor interruption
061 Short circuit in temperature control sensor
Check water circulation (012) and temperature control
sensor (060/061)
059 Water temperatur rises too quickly
056 Flame loss in „Low” setting
055 Flame loss in „Medium” setting
054 Flame loss in „High” setting
No flame was detected during the start-up phase. Flame
sensor value of less than 80 °C (1310 ohms). Check the fuel
supply, glow plug, exhaust piping, combustion air piping
and flame sensor.
Flame sensor values: 900 ohms at – 25 °C
Flame sensor values: 1100 ohms at + 25 °C
Fault code
Fault description
Function and fault test
0
2
4
Fault signal / flashing code
6
8 Sec.
w
6
No hot air in interior
Combustion generates soot
Faults which are not displayed:
Faults
Switch on vehicle blower
Replace relay
Renew fuse
Vehicle blower relay defective
Vehicle blower fuse blown
Remove heat exchanger and clean
Deposits inside heat exchanger
Vehicle blower not switched on
Measure CO2 content. If ≥ 13% in
„High” setting, replace blower.
Combustion air blower speed too low
Open heater lever
Measure fuel quantity
Metering pump conveying too much
Heater lever closed
Clear obstruction
Remedy
Combustion air pipe/
exhaust pipe clogged
Cause
• If heat demand is 7500 Watts or higher, the heater
operates in the „HIGH”setting. If the water temperature
drops to 60 °C in the process, the heater switches back
to the „POWER” setting.
Mode of operation
Switch-on
The pilot light in the switch or heating timer comes on when
the heater is switched on. The combustion air blower and
water pump start and the preheating phase of the glow
plug begins.
After the preheating phase, which takes approx. 60
seconds, the metering pump starts and fuel into the
combustion chamber. The fuel/air mixture ignites. Then the
speed of the combustion air fan increases together with the
pulse frequency for the dosing pump continuously to the
stage „MEDIUM”, then to „HIGH”, then if necessary to
„POWER with 9500 watt”, to bring the combustion chamber
up to temperature.
Glow plug cutout is time-controlled. If no flame is detected
by the flame sensor, the heater is restarted.
If no flame is detected when the heater is started for a
second time, the heater cuts out and a fault is displayed.
The blower continues to run cool down the heater.
• If heat demand is between 7500 Watts and 3200 Watts,
the heater switches between „HIGH and MEDIUM”.
• If heat demand is 1500 Watts or less, the heater operates
in the „LOW” setting.
If heat demand in the „LOW” setting is so low that the
cooling water temperature reaches 85 °C, the heater
switches from „LOW” to „OFF”. The blower continues to
run for 210 seconds.
The coolant pump continues to run until re-start of the
heating device and vehicle fan.
Once the temperature of the cooling water drops to 70 °C
(for example), the heater restarts in the „MEDIUM”
setting.
Speed of
blower motor
Control temperatures
VEHICLE BLOWER
ON
HIGH
78 °C
MEDIUM– 3600 rpm
79 °C
LOW
LOW → OFF
85 °C
OFF → MEDIUM
68 °C
MEDIUM → HIGH
68 °C
LOW → MEDIUM
73 °C
HIGH → POWER
The heater then switches to the „HIGH-MEDIUM-LOW-OFF”
settings depending on heat demand. If the cooling water
reaches 55 °C (for example), the temperature sensor
switches on the vehicle blower. The max. cooling water
temperature in the individual control steps is 85 °C.
72 °C
MEDIUM → LOW
• either the water temperature exceeds the changeover
limit „POWER”/„HIGH” (e.g. 72 °C),
• or the max. operating time in this setting (2 hours) is
exceeded.
POWER – 7300 rpm
HIGH → MEDIUM
When the heater is first started up after switch-on, it works
in the „Power” setting 9500 W until
55 °C
POWER → HIGH
Heating operation
60 °C
– 5700 rpm
– 2000 rpm
Startup sequence
Speed of blower motor
(rpm)
Glow plug
8
Blower motor rpm
7
Frequency of
metering pump (Hz)
6
5
4
3
2
1
0
0
50
100
150
200
250
Time (s)
7
300
350
400
450
Wiring diagram: Heater, standard version – 25 2081 / 25 2044
8
Wiring harness and operating elements, standard version – 25 2081 / 25 2044
Parts list
1.1
Burner motor
1.2
Glow plug
1.5
Safety thermal cutout switch
1.12
Flame sensor
1.13
Temperature sensor
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
Control unit
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
Switch-over relay for water
circulation system, to be fitted
by customer if required
2.7
Main fuse
12 volt = 20 A
24 volt = 15 A
2.7.1 Fuse for control switch 5 A
2.7.5 Fuse for vehicle blower 25 A
2.12
Water pump
2.15.9 Sensor, external temperature
3.1.2
3.1.16
3.2.9
3.2.12
3.3.6
Heating switch (continuous operation)
Key button, radio remote control
Timer
Timer " Mini 98 " version
Radio remote control
5.1
Battery
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Connection for operating device
External control for water pump
(with plus signal)
Water circulation changeover:
relay closes at a water temperature
of 68 °C and opens at 63 °C
Ignition (terminal +15)
Vehicle blower step switch
Light (terminal 58)
Connection for heater
Display, flashing code (optional)
(LED at choice, series resistor 1.5 kohms)
i)
Connection for external heating key
k)
Connection leads in plug B2, B4 or B5
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
Diagnosis
Switch-on signal, S+
Plus supply, +30
Minus supply, –31
Battery separating switch (+) on / off
(diode: order number 208 00 012)
*
Length A – B and C – D:
& lt; 5 m: cross-section 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: cross-section 6 mm2
Plug housing and socket housing are shown
from the conductor entry side
Cable colours
2044602B.
9
sw
ws
rt
ge
gn
vi
br
gr
bl
li
= black
= white
= red
= yellow
= green
= violet
= brown
= grey
= blue
= lila
Wiring diagram: Heater, TRS 003 version – 25 2081 / 25 2044
10
Wiring harness and operating elements, TRS 003 version – 25 2081 / 25 2044
Parts list
1.1
Burner motor
1.2
Glow plug
1.5
Safety thermal cutout switch
1.12
Flame sensor
1.13
Temperature sensor
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7
2.7.1
2.7.5
2.12
Control unit
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
Switch-over relay for water
circulation system, to be fitted
by customer if required
Main fuse
12 volt = 20 A
24 volt = 15 A
Fuse for control switch 5 A
Fuse for vehicle blower 25 A
Water pump
(max. additional load: 4 A)
3.1.2
3.2.9
Heating switch (continuous operation)
Timer
5.1
Battery
a)
b)
Connection for operating device
External control for water pump
(with plus signal)
c) with TRS D+ (alternator)
d) with TRS HA– (auxiliary drive /
secondary drive) / minus switch
Connect lead to + pole if unavailable
e) Water circulation changeover:
relay closes at a water temperature
of 68 °C and opens at 63 °C
(with D+ 58 °C / 45 °C)
f) Ignition (terminal +15)
g) Vehicle blower step switch
h) Display, flashing code (optional)
(LED at choice, series resistor 1.5 kohms)
k) Connection leads in plug B2 or B6
l) Connection for heater
m) Light (terminal 58)
n)
Connection for external heating key
a1)
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
TRS feedback
Diagnosis
Switch-on signal, S+
Plus supply, +30
Minus supply, –31
Battery separating switch (+) on / off
(diode: order number 208 00 012)
*
Length A – B and C – D:
& lt; 5 m: cross-section 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: cross-section 6 mm2
Plug housing and socket housing are shown
from the conductor entry side
2044601B.
Cable colours
sw
ws
rt
ge
gn
vi
br
gr
bl
li
11
= black
= white
= red
= yellow
= green
= violet
= brown
= grey
= blue
= lila
Repair steps
Remove / install
7. Housing including heat exchanger, dismantled
8. Burner
9. Burner, dismantled
10. Heat exchanger
11. Heat exchanger, dismantled
1. Control unit
2. Glow plug cable
3. Glow plug
4. Safety thermal cutout switch/temperature sensor/water
pump
5. Cover/blower
6. Flame sensor/heat exchanger fastening screws
Overall view of heater
12
Remove / install
1. Control unit (on installation of the control unit,
grease the gasket with sealing paste)
4. Safety thermal cutout switch/temperature sensor/water
2. Glow plug cable
5. Cover/blower (on installation of the cover,
clean the sealing surface and apply liquid seal)
3. Glow plug
6. Flame sensor/heat exchanger fastening screws
13
7. Housing including heat exchanger, dismantled
10. Heat exchanger
8. Burner
11. Heat exchanger, dismantled
9. Burner, dismantled
14
*
*
Hydronic 10/ Hydronic M (Water Heater)
Espar Heater Systems
Tech n i c a l D e s c r i p t i o n
Installation Instructions
Operating Instructions
Maintenance Instructions
Tr o u bl e s h o o t i n g a n d R e p a i r I n s t r u c t i o n s
Par t s L i s t
Espar Products, Inc.
6099A Vipond Drive
Mississauga, Ontario
Canada L5T 2B2
(905) 670-0960
(800) 387-4800 Canada & U.S.A.
(905) 670-0728 Fax
www.espar.com
H y d ro n i c 1 0
H y d ro n i c M
25 2081 05 - 12 Volt
25 2160 05 - 12 Volt
25 2044 05 - 24 Volt
25 2161 05 - 24 Volt
25 2227 05 - 24 Volt
P/N 20 2900 81 01 24 0B
02.2007 Subject to Change
Printed in Canada
Table of Contents
Page
Introduction
Heater Warnings
Introduction
Specifications
Heater Components
Principal Dimensions
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
3
4
4
5
6
Installation Procedures
Heater Location
Heater Mounting
Heater Plumbing
Fuel System
Electrical Connections
Exhaust/Intake Connections
Operating Switches
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
7
7
8
9
11
12
13
Heater Operation
Pre-Start Procedures
Star t-Up
Running
Switching Off
Safety Equipment
Operational Flow Chart
Wiring Diagram (12V-24V boxed)
Wiring Diagram (12V-24V boxed-Universal)
Wiring Diagram (Engine heat only)
Wiring Diagram Universal
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
.......................................................
........................................................
........................................................
........................................................
17
17
17
17
17
18
19
20
21
22
Maintenance,
Troubleshooting &
Repairs
Periodic Maintenance
Basic Troubleshooting
Self Diagnostic Troubleshooting
Fault codes/Description/Repair
Fuel Quantity Test
Repair Steps
Resistance Values
........................................................
........................................................
.......................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
23
23
23
24
28
28
28
Heater Components
Parts Diagram
Description & Part #’s
Parts Diagram - Boxed units
Description & Part #’s
Parts Diagram - Universal
Description & Part #’s
Parts - Accesories
Description & Part #’s
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
32
33
36
37
40
41
42
43
Special Notes
Note: Highlight areas requiring special attention or clarification.
Caution: Indicates that personal injury or damage to equipment may occur unless specific guidelines are followed.
Warning:
Indicates that serious or fatal injury may result if specific guidelines are not followed.
This publication was correct at the time of going to print. However, Espar Inc. has a policy of continuous improvement
and reserves the right to amend any specifications without prior notice.
Introduction
Heater Wa r n i n g s
Wa r n i n g To I n s t a l l e r
•
Correct installation of this heater is necessary to ensure
safe and proper operation.
Read and understand this manual before attempting to
install the heater. Failure to follow all these instructions
could cause serious or fatal injury.
C a u t i o n: During electrical welding work on the vehicle
disconnect the power to the heater in order to
protect the control unit.
Note:
All measurements contained in this manual contain metric and approximate SAE equivalents in
brackets eg 25mm (1”).
Direct questions to Espar Heater Systems:
Wa r n i n g - E x p l o s i o n H a z a rd
C a n a d a & U. S . A .
•
•
Do not install heater in enclosed areas where combustible fumes may be present.
•
1-800-387-4800
Heater must be turned off while re-fueling.
Do not install heaters in engine compartments of gasoline powered boats.
Warning - Fire Hazard
•
Install the exhaust system so it will maintain a minimum
distance of 50mm (2”) from any flammable or heat sensitive material.
•
Ensure that the fuel system is intact and there are no leaks.
Wa r n i n g - A s p hy x i a t i o n H a z a rd
•
Route the heater exhaust so that exhaust fumes cannot
enter any passenger compartments.
•
If running exhaust components through an enclosed
compartment, ensure that it is vented to the outside.
Warning - Safety Hazard on Coolant Heaters
U s e d W i t h I m p ro p e r A n t i f r e e z e M i x t u r e s
•
The use of Espar coolant heaters requires that the
coolant in the system to be heated contains a proper
mixture of water and antifreeze to prevent coolant from
freezing or slushing.
•
If the coolant becomes slushy or frozen, the heater’s
coolant pump cannot move the coolant causing a blockage of the circulating system. Once this occurs, pressure
will build up rapidly in the heater and the coolant hose
will either burst or blow off at the connection point to the
heater.
•
This situation could cause engine damage and/or personal injury. Extreme care should be taken to ensure a
proper mixture of water and antifreeze is used in the
coolant system.
•
Refer to the engine manufacturer’s or coolant manufacturer’s recommendations for your specific requirements.
This publication was correct at the time of print.
However, Espar has a policy of continuous improvement and reserves the right to amend any specifications without prior notice.
3
Introduction
E s p a r ’s H y d ronic 10 Coolant Heater
Quality engineered to provide a dependable means of heating,
the Espar Hydronic 10 is a diesel fired coolant heater capable of
between 1.5 kW to 9.5 kW/hr (5,100 to 32,400 BTU/hr). The
heater can be purchased either in a weather resistant box to protect it from the elements and provide for ease of installation or in
the universal form.
This light weight and compact coolant heater offers an affordable
heating solution to many applications. The Hydronic 10 is ideal
for pre-heating the engines of class 7 and 8 trucks, off-road
equipment, buses, boats and in Fuel + Hydraulics in conjunction
with appropriate heat exchangers.
The heater pumps coolant from the engine, heats it and returns it
to the engine. It features automatic heat regulation while being
fuel and power efficient. Since the heater runs on diesel fuel and
12 or 24 volt power, it is able to perform this completely independently of the vehicle engine. A temperature regulating switch in
the unit regulates the coolant temperature between a low of 68°C
(154°F) and a high of 85°C (185°F) by automatically cycling the
heater.
The Hydronic 10 can be operated from the vehicle cab by an
on/off switch, a pre-select timer or a combination of both.
A flame sensor, temperature regulating sensor and overheat
sensor are among the safety features which makes the Hydronic
10 a safe and dependable heating system.
H y d ro n i c 1 0 S p e c i f i c a t i o n s
Heat output (±10%)
9.5
7.5
3.2
1.5
C u r r e n t d r aw (±10%)
12Vo l t
10.4
- Boost 6.3
- High 3.5
- Medium 2.9
- L ow -
F u e l c o n s u m p t i o n (±10%)
1.2
0.9
0.40
0.18
O p e r a t i n g Vo l t ag e Rang e
M i n i mu m Vo l t ag e
M a x i mu m Vo l t ag e
kW
kW
kW
kW
l/hr
l/hr
l/hr
l/hr
(32,400 BTU/hr)
(25,600 BTU/hr)
(10,900 BTU/hr)
(5,100 BTU/hr)
-
Boost
High
Medium
L ow
24Vo l t
5.2 amps
3.2 amps
1.8 amps
1.5 amps
(0.32 USgal/hr) B o o s t
(0.24 USgal/hr) H i g h
(0.11 USgal/hr) M e d i u m
(0.05 USgal/hr) L ow
10 V (20V on 24 volt systems)
15 V (30 V on 24 volt systems)
C o o l a n t p u m p f l ow ( ±10%)
1400 Litre/hr
370 U.S. Gal/hr
C o o l a n t Temperature Rang e (±5%)
68-85°C (154-185°F)
O v e r h e a t c o o l a n t t e m p e r a t u r e s h u t d own ( ±5%)
115°C (240°F)
We i g h t
6.5 kg. (14.3 lbs.)
C o n t ro l s a v a i l a b l e
On/Off switch, 99hr. timer or 7 day timer.
N o t e : The heater is equipped with a high voltage
cutout as well a low voltage cutout.
4
Introduction
Heater Components
17
18
16
+
we
09:20
P
4
5
–
15
6 3 7
V
9
8
14
B
WE
1
2
10
V
A
12
13
11
WE
WA
V
B
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Combustion motor
Flame sensor
Combustion chamber
Control unit
Heater plug
Temperature sensor
Flame tube
Heat exchanger
Overheating switch
=
=
=
=
=
Wa t e r i n l e t
Wa t e r o u t l e t
C o m bu s t i o n a i r
Fuel
Fumes
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Water pump
Exhaust silencer
Combustion air silencer
Fuel feeder pump
Fuel branch piece
Cable tree
Fuse bracket
Relay for switching on the vehicle’s fan
Automatic switch
5
Introduction
Principal Dimensions
*
HYDRONIC 10
Espar
Combustion air
Exhaust air
Water Inlet
* All measurements in millimeters
25.4 mm = 1”
20.2
ᕡ Minimum installation distance
(clearance) to open the lid and to
dismount the glow pin and the
control unit.
ᕢ Minimum installation distance
(clearance) to take in heating air.
Permissible installation positions
HYDRONIC 10
6
Installation Procedures
P r i n c i p a l D i m e n s i o n s - B ox ed Vers i o n
Heater Location
Always mount the heater in a protected area. Eg: storage
compartment, engine compartments, step box or battery box.
Espar recommends you use the boxed unit. Boxed heaters
can be mounted by utilizing one of the existing brackets. See
following page.
When mounting the heater adhere to the following conditions:
• Situate the heater below the normal coolant level of the engine.
• Guard against excessive road spray.
• Keep coolant hoses, fuel lines and electrical wiring as
short as possible.
Esp
ar
Hea
ter
Sys
tem
s
Heater Mounting
Mount the heater using the four (4) shock mounts provided
and one of the following mounting methods:
•
Use the Cro s s F r a m e M o u n t i n g Tray to mount the
heater behind the cab and on top of the frame rails.
•
Use the S i d e M o u n t B r a ck e t to mount the heater on the
side of the frame rail.
•
Use a spare step box or battery box.
•
Use the saddle bracket and hardware provided
Caution:
Cro s s F r a m e M o u n t i n g Tray
P/N CA0 10 028
P/N CA0 10 022 with hardware
Guard the heater against excessive road
spray to avoid internal corrosion.
S i d e M o u n t B r a ck e t
P/N CA0 10 057
7
Installation Procedures
Heater Plumbing
The heater is incorporated into the engine’s cooling system for
engine preheating
•
Take the coolant from a low point on the engine to reduce
aeration in the system.
•
Ensure proper direction of coolant flow by taking coolant
from a high pressure point in the engine and returning it
to a low pressure point. (ie. pickup from back of block and
return to the suction side of the engine's water pump).
•
Ensure adequate flow rate through the heater by
comparing the incoming and outgoing coolant
temperatures while the heater is running. If the rise in
temperature exceeds 10°C (18°F), coolant flow must be
increased by modifying the plumbing.
•
Ensure the heater and water pump are installed as low as
possible to allow the purging of air.
•
If a bunk heat exchanger is incorporated into the system,
proper plumbing layouts must be followed.
Engine Plumbing
Follow these guidelines and refer to the engine plumbing diagram shown below.
•
Install hose fittings into the engine block for pick-up and
return lines.
•
Use existing holes in the engine block (ie. remove
blanking plugs when possible).
•
Use shut off valves to ensure the system can be isolated
from the engine when not in use. Alternatively “T” piece
connectors in existing coolant hoses can be used if no
blanking plugs are available
•
Provide 20mm (3/4” ) hose barbs for hose connections.
•
Use 20mm (3/4” ) hoses to ensure adequate coolant flow.
•
Keep the pick up and return points as far apart as
possible to ensure good heat distribution.
Engine
Hydronic 10
Water
Heater
ut
Wa t e r o
*
HYDRONIC 10
in
Wa t e r
Radiator
Hydronic10
water heater
C a u t i o n : The coolant must contain a minimum of 10%
antifreeze at all times as a protection against
corrosion. Fresh water will corrode internal heater
parts.
8
Shut-off valves
(Optional)
Installation Procedures
Fuel Line
Fuel System
•
Note:
Route fuel lines from the fuel pick-up pipe to the heater.
•
Use fuel lines provided.
•
Other sizes or types of fuel lines may inhibit proper fuel flow.
•
Make proper butt joints using clamps and connector pieces
as shown
•
The Hydronic 10 boxed unit is most commonly provided with
the fuel metering pump mounted inside the box. This is to
reduce installation time and to protect the pump from corrosion.
If specifications cannot be met the pump must be mounted
externally. See illustration for connections and specifications. All
parts necessary to do the installation are included in the kit as
shown.
Use a sharp utility knife to cut plastic fuel lines to avoid burrs.
Fuel line limits must not be exceeded.
Ensure that the following conditions are met.
N o t e : Butt joints and clamps on all connections.
Bottom of the fuel metering pump must be within
a height of 2’6” of the bottom of the fuel pick-up pipe.
Bubble
Fuel metering pump must be within a total
distance of 6’6” from the fuel pick-up pipe.
Pressure Runs of less than 1.3 mtrs (50”) use
only 3.5mm rubber (360 75 300)
Right
Wrong
Correct
Wrong
Fuel System To l e r a n c e s
*
HYDRONIC 10
6
MAX. 20’
MAX. 6’6”
6
5
MAX. 6’6”
3
MAX. 2’6”
4
2
7
1. Fuel Pick-Up Pipe
2. 11mm Clamp
3. 5.0mm Fuel Line
4. Fuel Metering Pump
5. 9mm Clamp
2
FUEL
TANK
5
1
6. 3.5mm Rubber Connector
7. 2.0mm White Plastic Fuel Line
See notes if length is less
than 1.3 mtr (50”)
9
Installation Procedures
Fuel Metering Pump Installation
If the pump needs to be mounted externally follow these guidelines:
•
Choose a protected mounting location close to the fuel
pick-up pipe and heater.
•
Using the bracket and rubber mount provided, install pump
as shown.
15° to
vertical
15°
N o t e : Proper mounting angle of the pump is necessary
to allow any air or vapor in the fuel lines to pass
through the pump rather than cause a blockage.
F e P P i Up U p Instal ion a a i a n (St k ndar
Fuule l ick -ck -P i p e P i p el aItn s t( Sltla ntdord P i ca-Up) d P i ck-Up)
•
Ø
Choose a protected mounting location close to the pump
and heater. A spare fuel sender gauge plate provides an
ideal mounting location.
•
Cut the fuel pick-up pipe to length.
•
Mount the fuel pick-up pipe as shown
•
Lower the fuel pick-up pipe (with reinforcing washer) into
the tank using the slot created by the two 0.6cm (1/4”)
holes.
•
Lift the assembly into position through the 2.5cm (1”) hole.
•
Ø 0.625 cm
(2 HOLES)
(Ø 1 / 4”)
Drill the mounting holes as shown.
•
2.5 cm (Ø 1.0”)
Assemble the rubber washer, metal cup washer and nut.
1.5 cm 1.5 cm
9 / 16” 9 / 16”
N o t e : Drill the two (1/4”) holes first.
Fuel Pick-Up Pipe
Nut
Sheet Metal Washer
Rubber Gasket
( O p t i o n a l P i ck - U p P i p e w i t h N P T f i t t i n g )
Steel Safety Washer
Holding Tabs
Allow 4” from fuel pick-up
to tank bottom. Allow
only 1” for flat bottom
tanks.
End tip of the fuel pick-up
pipe should have angle
so as to avoid picking up
dirt and
subsequent blockage
10
•
Remove an existing plug from the top of
the fuel tank.
•
Cut the fuel pick-up pipe to length.
•
Secure the fuel pick-up pipe into position
using the combined NPT compression
fitting as shown
N o t e : NPT fittings are available in various sizes
(Refer to parts section).
Installation Procedures
Electrical Connections
Caution:
To avoid potential short circuit damage during
installation, insert 20 amp fuse into the power
harness after all electrical connections are
complete.
A) Po wer Harness...................................................................
N o t e : All harnesses should be cut to length.
All exposed electrical connections should be
coated with protective grease.
2 core harness (red, brown).
•
Connect red wire to fuse link and terminal.
•
Attach ring terminal to vehicle battery (+).
•
Connect brown wire to vehicle battery (-) using
ring terminal provided.
•
Insert fuse. (15A-24V, 20A-12V)
•
N o t e : Wire must be inserted into fuse holder prior to
terminating.
•
4 core harness (red/yellow, brown, yellow, blue/white)
•
Run to location of switch. Make terminal connections
at switch. Espar has 3 available switches. See switch
instructions for more information.
B ) S w i t c h Harness..................................................................
C) Fuel Metering Pump Harness...........................................
•
•
Fuel Metering Pump Harness is pre-connected when
box is provided with pump pre-mounted.
•
Shown is a Hydronic 10 boxed version,12 volt with StandardPower, Switch, Fuel Metering Pump harnesses and optional 7 day
timer.
2 core harness (green, green).
If mounted externally, connect wires to fuel metering
pump using connector and terminals supplied, boots
provided with the heater-(no polarity required ).
C
Other timers or switch options are available.
B
er s
m
Ti nes
ay h a r
7 D ch
it
sw
7D
ay
Tim
er
A
11
Installation Procedures
Exhaust Connection
Intake Connection
A 30 mm flexible tube exhaust pipe with a length of 1M long is
supplied with the kit for the exhaust. An exhaust clamp is needed
to secure the exhaust to the the heater. The exhaust hose cannot
be any longer than 2 m. Connect the exhaust as follows:
Universal versions only:
•
Connect the exhaust pipe to the exhaust port on the
heater and attach with clamp provided. Feed the exhaust
pipe through the silicone (white) grommet on the bottom of
the box.
•
•
Run exhaust to an open area to the rear or side of the
vehicle so that fumes can not build up and enter the
passenger compartment or the heater combustion air intake.
Combustion air must be drawn in from the outside. The combustion air opening must be kept free at all times.
Connect the air intake pipe to the intake port on the
heater and secure with clamp provided.
Caution:
•
Install exhaust pipe with a slight slope or drill a small hole
in the lowest point to allow water to run off. Any restriction
in exhaust will cause operational problems.
•
Do not install the intake opening facing the
vehicle slipstream. Ensure that the opening
cannot become clogged with dirt or snow
and that any water entering the intake can
drain away.
Route the exhaust pipe from the heater using holders provided.
Caution:
Run exhaust so that it cannot be plugged
by dirt, water or snow. Ensure the outlet does
not face into the vehicle slip stream.
N o t e : 1. Exhaust hose cannot be any longer than 2m.
2. Minimum lenght 14”.
3. Avo i d ex h a u s t l e n g t h s o f 3 . 5 t o 5 f t l o n g .
Exhaust & Intake
Clamps
Holding clamps
Air Intake Hose - o n ly u s e d
o n u n i v e rs a l v e rs i o n s
Flexible Exhaust
& Air intake hose
cannot be any
longer than
Max 2M (80”)
End Sleeve
Wa r n i n g : A s p hy x i a t i o n H a z a rd
Route exhaust beyond the skirt of the cab and outside of the
frame area. Route exhaust so that the exhaust fumes cannot
enter the passenger compartment. Failure to comply with
this warning could result in Asphyxiation.
12
Wa r n i n g : Fire Hazard
The exhaust is hot, keep a minimum of 5cm (2”) clearance
from any heat sensitive material. Failure to comply with this
warning could result in serious injury.
Installation Procedures
O p e r a t i n g S w i t ch e s
A Push/Pull switch, or a 7 Day Timer are available for the
heater. Both are discussed on the following pages. Connect the
operating switch as follows.
Multifunction
The 7 Day Timer has been designed to provide a simple means
to control the operation of the heater system and to include the
capability for diagnostics. This timer connects to the diagnostic
circuit of the heater. The timer then displays any heater fault
codes in three digit number form automatically. The timer allows
for pre-selection of turn on time, up to 7 days in advance, as
well as an option for run times up to 2 hours before automatically turning off. In addition, there is an on/off switch for manual
operation. By default the timer is pre-set by Espar to operate for
two hours. Refer to instructions provided with timer for setting
options.
•
Mounting Bracket
(optional)
P/N CA0 10 061
84
40
40
Use hardware supplied for connections.
•
43
Mount bezel into dash and insert timer or use Espar’s
optional mounting bracket and secure to dash.
•
CA1 00 135 (12v / 24v)
Connect the switch harness to the connector at the heater
and run harness to switch location. (Harness should be
neatly routed and secured under dashboard).
Bezel
P/N 25 1482 70 01 00
40
Cut harness to length and terminate wires. Attach using
connectors provided.
•
84
40
Refer to timer instructions for other wiring options.
a)
b)
c)
d)
a)
Red
Yellow
Brown
Blue
Yellow
Power from battery “+”
b)
Switch control to the heater
c)
Power from battery “-”
d)
Diagnostic from heater
Blue
Red
Brown
N o t e : If installing a remote starter, refer to remote starter
instructions before terminating wires.
Option #1:
Dash lights to timer - connect wire
between dash lights circuit and timer at
terminal #1.
N o t e : The timer display is automatically illuminated
while the heater is operating. Connecting the
grey wire to the vehicle dimmer switch will allow
the timer display to illuminate with the vehicles
dash lights.
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
•
43
TRS
1
2
3
DIAG
Option #2:
Note:
MO
18:00
P
Operate heater continuously - connect
wire from ignition circuit to terminal
#10. See also multifunction (7 day)
timer in instructions.
An alternative to connecting the black wire to
the vehicle ignition accessories “On” circuit
may also be considered for some applications where extended run times are desired.
Connecting the black wire with the red wire
will enable the heater to run continuously
whether the heater is switched on manually
or through the preset function.
13
Installation Procedures
P u s h / P u l l S w i t ch
•
Mount switch in a location where it is easily accessible
•
Mount using hardware supplied
•
Connect the switch harness to the connector at the heater
and run the harness to the switch location
•
Cut harness to length at the switch and install terminals
•
Connect wiring as described below
N o t e : Wired described the switch light glows when
pulled out and is off when pushed in.
Brown- 31
Ø 14.5mm
Ø 9/16”
K (15)
Power from battery “-”
Red- K(15)
P/N CA1 00 003 (12v)
P/N CA1 00 004 (24v)
Power from battery “+”
Yellow-15(K)
Switch control to the heater
Blue/White
Diagnostic from heater (disregard - tape end
and tie off to the side)
31
15 (K)
Operating Instructions
7 Day T i m e r I n s t r u c t i o n s
Coolant Heater
The 7 Day Timer has been
designed to provide a simple
means to control the operation
of the heater system and to
include diagnostics capability.
This timer connects to the diagnostic circuit of the heater. The
timer then displays any heater
fault codes in three digit number
form automatically. The timer
allows for pre-selection of turn
on time, up to 7 days in
advance, as well as an option for
run times up to 2 hours before
automatically turning off. In addition, there is an on/off switch for
manual operation. By default the
timer is pre-set by Espar to operate for two hours.
1 Mount bezel into dash and
insert timer or use Esparí s
optional mounting bracket and
secure to dash.
2 Use hardware supplied for
connections.
3 Connect the switch harness to
the connector at the heater and
run harness to switch location.
(Harness should be neatly routed and secured under dashboard).
4 Cut harness to length and terminate wires. Attach using connectors provided.
Air Heater
Note: Upon connection to power the
entire timer display will begin to flash.
The heater will not function until the
time is programmed.
Setting Time and Weekday
M o u n t i n g B r a ck e t & B e z e l
P/N 25 1482 70 01 00
Bezel
Mounting Bracket
14
1 Time set
2 Preheat time set
3 Heater “On”
4 Backward scan
5 Forward scan
6 Memory location
7 Time and day display
8 Air temperature display (optional)
9 Heater “On” symbol
10 Temperature set (air heater only)
Push
button once. 12:00 will begin to flash (this will occur upon
initial hook up to power).
Using
or
set the present time of day (24 hour clock).
When the time stops flashing the time has been stored.
The weekday will now begin to flash.
Use
or
to set the present weekday.
When the weekday stops flashing the weekday has been stored.
When the vehicle ignition is turned “on” the time display will appear
When the vehicle ignition is turned “off” the timer display will go off .
after 15 seconds.
Installation Procedures
7 Da i e R e r s t u c
S u b tyt lT i m i g hItnParg e t i o n s
Changing the Time or Day
To Use Preset Start Times
Push and hold
button until the time display begins to flash.
Continue to set the time as listed in setting time and weekday.
Press the P button until the desired memory location
appears in the display.
The heater will start at the day and time displayed.
The display will go off in 15 seconds. The memory location
number will stay displayed (1, 2 or 3).
Note: When preset is chosen
this symbol will flash red.
Using the Timer with the Vehicle Ignition “Off”
Push
button.
will appear on the display as well as the operation countdown timer.
The running time is factory set to a maximum of 120 minutes. This
running time can be reset once or permanently as desired.
To Turn Heater “Off” - All Modes
Adjusting Preheat Time Once
Press the
button once.
The heat signal to the heater will be turned “off”.
The heater will do a normal cooldown and turn itself “off”.
Press
button.
The
will appear in the display and the preselected run time will
appear in the display (maximum time of 120 minutes).
Use the
or
to adjust the desired run time.
Note: When the vehicle ignition is turned “on” the time of day and day of
the week will appear in the timer display. This will stay on as long as the
vehicle ignition is “on”.
Adjusting the Heater Preheat Time Permanently
(Maximum Preheat Time of 120 minutes)
Note: When the vehicle lights are turned “on” the timer backlight will come
“on” also.
Note: An outside temperature sensor is available as an option
Push
and hold (about 3 seconds) until the display lights up and
flashes. Release button.
Use
or
to set the new fixed preheat time.
When the display goes off the new preheat time is set.
Note: At the end of a preheat cycle the timer will turn the heater off.
The heater will complete a cool down cycle and turn itself off.
Using the Heater Manually with the Vehicle Accessory “On”
Push
button.
The
symbol will appear in the display next to the time of day.
The time of day will remain displayed during ignition on operation.
The heater will function continually as long as the vehicle ignition is “on”.
When the vehicle ignition is turned “off” the heater will continue to
operate for an addtional 15 minutes.
The run time can be altered by pressing the
or
buttons.
The heater can be turned off by pressing
button.
Wiring Connections at connector
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
1
2
4
6
8
9
10
11
12
3,5,7
Power from vehicle dash lights - grey wire
Heater switch wire - yellow wire
Connect to vehicle ground - brown wire
Temperature setting “+” (air only) - grey/red wire
Heater diagnostic lead - blue wire or blue/white wire (air)
Temperature setting “-” (air only) - brown/white
To vehicle “ACC” accessory for continuous overnight use
Positive power from heater - red “+”
Ground lead from heater - brown “-”
Left blank, not required
Set Preheat Times into Memory
Press P button until the desired memory location is shown in the
display (Three memory locations are available).
Using the
or
buttons set the desired preheat start time of day.
When the time stops flashing the time of day is set.
Using the
or
buttons set the desired day of the week.
When the day of the week stops flashing the day is set.
15
Notes
16
Heater Operation
P r e - S t a r t P ro c e d u r e s
Upon completion of installation prepare the heater as follows:
•
•
Refill the engine coolant.
•
Bleed air from the coolant system by running the engine
and refilling the antifreeze as needed. Resecure heater hose.
•
Run engine to further bleed the system
•
N o t e : During operation the heater continually senses the
input voltage from the batteries, if the input
voltage drops to approximately 10.5V (20V on a
24 volt system) or rises above 15V (30V on a 24
volt system) the heater will automatically shut
down.
Check all fuel, electrical and plumbing connections.
Top up engine coolant.
S w i t ch O f f
•
When the heater is switched off, manually or automatically,
it starts a controlled cool down cycle.
•
Control unit does a systems check ( flame sensor,
temperature, safety thermal sensor and various other
control unit checks).
The fuel metering pump stops delivering fuel and the flame
is extinguished.
•
The combustion air blower and water pump continue to run
for 130 seconds to cool down.
•
Water pump starts circulating coolant fluid.
•
The heater shuts off.
•
Combustion air blower starts.
•
Glow pin begins to preheat 20-30 secs.
•
After about 20-30 seconds the Fuel Metering Pump starts
delivering fuel and the combustion air blower ramps up gradually.
•
Once ignition takes place the flame sensor alerts the
control unit and the control unit shuts off the glow pin
(ignition time: 1.5 - 2 minutes).
Star t Up
Once switched on, the following sequence occurs:
•
N o t e : If the heater fails to start the first time it will
automatically attempt a second start. If
unsuccessful the heater will shut down completely.
N o t e : On initial start up the heater may require several
start attempts to self prime the fuel system.
Saf e t y E q u i p m e n t
The control unit, overheat sensor and flame sensor continually
monitor heater functions and will shut down the heater in case
of a malfunction.
•
The control unit ensures electrical circuits (fuel pump,
combustion air blower etc.) are complete prior to starting
the heater.
•
If the heater fails to ignite within 90 seconds of the fuel
pump being started, the starting procedure will be
repeated. If the heater again fails to ignite after 90 seconds
of fuel being pumped, a “no start safety shutdown” follows.
•
If the heater flames out during operation, the heater
automatically attempts to restart. If the heater fails to ignite
within 90 seconds of fuel delivery, or ignites but flames out
again within 10 minutes, “flame out” shutdown follows. After
troubleshooting the problem, the heater can be started again
by switching the heater off and then back on.
Running
Once ignition is successful the following operations take place:
•
Heater runs in full heat mode and the temperature is
monitored at the heat exchanger.
•
Overheating due to lack of water, a restriction or a poorly
bled coolant system results in an “overheat shut down”.
•
Once the coolant reaches 72°C (162°F) the heater will
start to cycle down between levels (High,Medium,Low).
•
•
If the coolant temperature continues to rise, the heater
will automatically switch off. This occurs when temperature
reaches 85°C (185°F).
If at any time the voltage drops below 10.5V (20V on a 24
volt system), or rises above 15V (30V on a 24 volt system),
a “high/low voltage” shutdown follows (after a 20 second
delay).
•
The water pump will continue to circulate coolant to allow
the heater to monitor engine temperature
Wa r n i n g :
•
The heater will automatically re-start once coolant
temperature reaches 68°C (154°F).
The heater must be switched off while any fuel tank
on the vehicle is being filled.
•
The heater continues to run as described above until it is
switched off, either manually, automatically by a timer or
heater malfunction shutdown.
The heater must not be operated
in garages or enclosed areas.
N o t e : If the heater should flame out while in running
mode, it will automatically attempt one restart. If
successful it will continue to run, if not it will turn
itself off.
17
Heater Operation
O p e r a t i o n a l F l ow C h a r t
RUNNING PHASE
STARTING PHASE
Operating
Mode
System
Check
Pre-heat
Ignition
Attempt
Ignition
Attempt
Pre-heat
2nd. attempt
SHUT DOWN PHASE
Controlled
Heating
After
Glow
Off
or
Stand by
Cool
Down
2nd. attempt
Off
On
On
On
On
On
On
On
Off
On:
if in stand by
Off
On
On
On
On
On
On
On
Off
Off
On
On
On
On
Off
On
Off
Off
Off
Off
On
Off
On
On
Off
Off
Off
80 sec.
Up to
90 sec.
80 sec.
1- 3 sec.
Water Pump
Blower
Glow
Pin
Fuel
Pump
Time
Up to 90 sec.
If Required
High/Low
Operation
until switched off
manually or automatically
20 sec.
2.5 min.
Note: During the controlled heating cycle, if the coolant temperature exceeds 85°C(185°F) the heater will cycle off.
Heater will automatically restart in high mode once coolant temperature reaches 68°C(154°°F)
C o o l a n t Te m p e r a t u r e C o n t ro l P ro f i l e
90
Off
Low
Medium
80
High
70
72
Temperature in C
Power
79
78
85°
Low
Mittel
High
Off
73
Medium
68
Medium
68°
High
60
55
50
40
Power
30
20
53
Power
Max. Operation in Heat Levels
Power
= 2 h ( 15 min. High)
High
Medium
Low
= 20 h ( Off then On)
Generally = 40 h (Off then On)
10
0
Glow pin cycle for 40 sec.
After 4 h if no heater off-on cycle
Time
-10
O p e r a t i o n P ro f i l e
C o n t ro l t e m p e r a t u r e s
S p e e d o f b l ow e r m o t o r
Vehicle Blower
On
Power - High
72°C
78°C
Medium - 3000 rpm
Medium - Low
79°C
Glow plug
Blower motor
Metering pump
Frecuency of
metering pump (Hz)
High - 5600 rpm
High - Medium
Star t up sequence
Speed of blower motor
(rpm)
55°C
Low - 1800 rpm
Power - 7300 rpm
Low - Off
85°C
Off - Medium
68°C
Low - Medium
53°C
6
6
4
4
2
2
73°C
High - Power
8
68°C
Medium - High
8
0
0
0
20
40
60
80
100
Time (s)
18
120
140
160
180
200
Heater Operation
H y d ronic 10 W i r i n g D i agram - 12 Volt + 24 Vo l t
25 2081 05 - 12V
25 2044 05 - 24V
Diagnostic
LED
2.2
2.7.1
YELLOW
h)
RED
RED
BLUE
Push/Pull switch
RED/YELLOW
BLUE/WHITE
YELLOW
BROWN
2.7
RED
GREEN
3.1.1
RED
YELLOW
0
0
BROWN
15 (K)
3.2.9
RED
GREEN
b
c
d
e
K (15)
31
5.1
BROWN
B1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11
12
13 14
Brown
RED
2.1
Optional
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13 14
15
16
17
Grey
Black
18
1.2
1.5
3
14
1.12
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.7
2.7.1
3.2.9
1.1
1
4
5.1
8
13
B1
TRS
DIAG
ORANGE
VIOLET
ORANGE
RED
GREEN
1.13
2.12
7
12
GREY
GREY
YELLOW
YELLOW
BLUE
BROWN/BLACK
BLACK/RED
BLUE
BROWN
WHITE
B5
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
7 Day timer
Red
Yellow
Brown
Blue
BROWN
YELLOW
WHITE
GREEN
VIOLET
PINK
ORANGE
BLUE
GREY
BLACK
S1
1 3 5 7 9 11 13 15 17
2 2 2 2 10 12 14 16 18
B5
a)
b)
c)
d)
e)
h)
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
20 amp main fuse
5 amp switch fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
Optional - supply for vehicle blower
Power
Diagnostics
Switch
Ground
Optional - LED for flashing code
19
Heater Operation
H y d ronic 10 W i r i n g D i agram - 12 Volt + 24 Vo l t - U n i v e rs a l H a r n e s s
25 2081 05 - 12V
25 2044 05 - 24V
2.5.7
Diagnostic
LED
YELLOW
h)
BLUE
RED/GREY
RED
BROWN/WHITE
BLACK/VIOLET
c
BLACK
2.2
Push/Pull switch
3.2.9
b
c
d
e
RED/YELLOW
BLUE/WHITE
GREEN/GREY
2
0
0
BROWN
15 (K)
K (15)
31
2.7.1
RED
BROWN
RED
2.7
B1
1
YELLOW
2.7.2
ab
RED/WHITE
GREEN
YELLOW
BROWN
3.1.1
RED
3
4
5
6
7
8
9
10 11
12
5.1
13 14
S1
2.1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13 14
15
16
17
18
TRS
DIAG
ORANGE
ORANGE
RED
VIOLET
GREEN
GREY
GREY
YELLOW
YELLOW
BLUE
BROWN/BLACK
BLUE
BLACK/RED
WHITE
B5
BROWN
Grey
Black
Optional
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
7 Day timer
Red
Yellow
Brown
Blue
Brown
RED
BROWN
YELLOW
WHITE
GREEN
PINK
VIOLET
ORANGE
BLACK
BLUE
GREY
BROWN
5.1
1.2
1.5
1.13
2.12
3
7
12
14
1.1
1
4
8
13
B1
20
1.12
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.5.7
2.7
2.7.1
2.7.5
3.2.9
1 3 5 7 9 11 13 15 17
2 2 2 2 10 12 14 16 18
B5
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
20 amp main fuse (12V)
5 amp switch fuse
15 amp blower fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
vehicle blower step switch
vehicle ignition terminal
external control (water pump)
diagnostics
switch
power
ground
LED for flashing code
Heater Operation
H y d ro n i c M W i r i n g D i agram - 12 Volt and 24 Volt - Engine Heat Only
LED
25 2160 05 - 12V
25 2227 05 - 24V
2.2
Diagnostic
LED
YELLOW
h)
BROWN
BLUE
a6)
b)
RED
BROWN
BROWN
RED
25 2227 05 only
l)
k)
a2)
a3)
a4)
a5)
Push/Pull switch
D
3.1.1
BROWN
YELLOW
YELLOW
B1
0
0
BROWN
5.1
C
15 (K)
K (15)
A
2.1
B
RED
2.7
2.7.1
7 Day timer
Red
Yellow
Brown
Blue
Brown
BLACK
ORANGE
GREEN
VIOLET
RED
GREY
GREY
YELLOW
YELLOW
BLACK/RED
BROWN/BLACK
BLUE
BLUE
WHITE
BROWN
B5
Grey
Black
Optional
1.5
B1
2.12
1.13
1.12
1.1
B5
B3
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.7
2.7.1
3.2.9
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
8 9 2 7 11 17 3 6 14 18 15 16 10 13 5 4 1 12
1.2
31
A1
A2
A3
A4
B1
BLUE
B2
B3
B4
RED
GREEN
WHITE
C1
C2
C3
C4
g)
BROWN
RED
TRS
DIAG
5.1
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
20 amp main fuse (12V)
5 amp switch fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
vehicle blower step switch
vehicle ignition terminal
external control (water pump)
diagnostics
switch
power
ground
LED for flashing code
21
Heater Operation
H y d ro n i c M W i r i n g D i agram - 12 Volt and 24 Volt - Univers a l H a r n e s s
25 2160 05 - 12V
25 2227 05 - 24V
2.5.7
2.5.18
2.2
Diagnostic
5.10
BROWN
RED/YELLOW
RED
BROWN
BK/VT
BLACK
LED
YELLOW
c)
c)
h)
BLUE
a6)
b)
RED
BROWN
BROWN
RED
l)
k)
a2)
a3)
a4)
a5)
25 2227 05 Only
Push/Pull switch
YELLOW
C
15 (K)
RED
2.7.1 2.7.1
Optional
1.13
1.12
1.1
B5
B3
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
2.1
2.12
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7
2.7.1
2.7.5
3.2.9
5.1
5.10
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Grey
Black
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Brown
BLACK
ORANGE
GREEN
VIOLET
RED
GREY
GREY
YELLOW
YELLOW
BLACK/RED
BROWN/BLACK
BLUE
BLUE
WHITE
BROWN
B5
2.12
7 Day timer
Red
Yellow
Brown
Blue
8 9 2 7 11 17 3 6 14 18 15 16 10 13 5 4 1 12
22
31
A
2.7
B1
0
0
BROWN
K (15)
B
1.5
YELLOW
5.1
B1
2.1
1.2
3.1.1
RED
A1
A2
A3
A4
B1
BLUE
B2
B3
B4
RED
GREEN
WHITE
C1
C2
C3
C4
g)
BROWN
BROWN
D
TRS
DIAG
Blower motor
Glow pin
Overheat sensor
Flame sensor
Temperature sensor
Control unit
Water Pump
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
Relay, changeover water circuit.
20 amp main fuse (12V)
5 amp switch fuse
15 amp blower fuse
7 day timer, push/pull switch
or 99hr. timer
Battery
Vehicle fan
vehicle blower step switch
vehicle ignition terminal
external control (water pump)
diagnostics
switch
power
ground
LED for flashing code
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
Pu b o d i c M a i t e ag e
Se r i t i t l e R i g hn tPn a n c e
•
Visual check of all fuel lines for leaks. Check and if
necessary replace fuel filter inserts.
E q u i p m e n t Fa c e a n d C o n t ro l s
Check coolant hoses, clamps, and make sure all valves
are open. Maintain the engine manufacturers recommended coolant level and ensure that the heater is properly bled
after service on or involving the coolant system.
•
Fault Code Retriev al Dev i c e
•
Visual check of electrical lines and connections for corrosion.
•
Run your heater at least once a month during the year
(for a minimum of 15 minutes).
•
Maintain your batteries and all electrical connections in
good condition. With insufficient power the heater will
not start. Low and high voltage cutouts will shut the
heater down automatically.
•
Use fuel suitable for the climate (see engine manufacturers
recommendations). Blending used engine oil with diesel
fuel is not permitted.
Symbols seen on the display
face are as follows:
D
L
L
AF
Actual fault.
F1-F5
Up to five stored faults can be accessed.
The AF and F1 are the same number.
This sign is displayed when the heater is in operation.
DIAG
The word (Diagnostic) will come on when the
diagnostic number is requested.
000
Three digit diagnostic fault code number.
Hook Up
•
Tr o u bl e s h o o t i n g
B a s i c Tr o u bl e s h o o t i n g
In the event of failure there are several items which
should be checked first before any major troubleshooting
is done. Check :
Disconnect the main harness from heater and insert
adapter cable harness between them
•
Connect adapter cable to the cable loom of the Fault code
retrieval device
•
Start diagnostic unit - switch heater on from switch
Instructions:
• Switch the fault code retrieval device on and wait 10 seconds.
•
Fuses.
• Press the " D " button.
•
Electrical lines and connections
•
Interference in Combustion air and Exhaust pipes.
• Wait 3-5 seconds for the current fault code to appear
(AF).
•
Fuel in the tank.
•
Battery voltage
•
Coolant flow
Self Diag n o s t i c s
• To review the previous faults use the arrow buttons
(F1= Most Recent, F5= Oldest).
• To erase the faults that are in memory press both " L "
keys at the same time.
• See the fault code chart on following pages for code
number descriptions.
The heater is equipped with self diagnostic capability. You can
retrieve information on the heaters last 5 faults using the Espar
7 day timer or Espar’s Fault Code Retrieval Device.
Fa u l t c o d e
r e t r i ev a l
d ev i c e
harness
Multifunction
RFEN
ny
HYD 22 5302 00
RO
24 V NIC 1010 05
Gema
See instruction sheet that comes with the timer
Made
in
Codes can then be translated from the charts on the
following pages.
•
030
end
044
end
Fault codes appear on the LCD display screen
•
T WE
•
P/N CA1 05
Rounded
or CA1 05
Squared
NICH
Espar’s 7 day timer has a fault code
retrieval device built into the unit. This
function automatically activates if the
heater is experiencing problems.
Fa u l t c o d e r e t r i ev al dev i c e
P/N CA1 05 020
23
24
Advanced warning - undervoltage
Overvoltage shutdown
002
010
Under voltage shut down
Overheating
Excessive temperature at flame sensor
Possible overheating detected
011
012
013
014
charging system.
Advanced warning - overvoltage
001
Fa u l t D e s c r i p t i o n
Normal Operation
Fa u l t C o d e
000
10 kohms at +25°C.
temperature sensor values: 150 kohms at -25°C
5 and 8 at the control unit (internal plug). Over
check water throughflow. Check the impedance between
and overheating sensor, open heater slide valve and
& gt; 70°C (difference evaluation) Check temperature sensor
Difference of measured values at temperature sensor
1100 ohms at +25°C.
and 12. Flame sensor values: 900 ohms at -25°C
control unit and measure the impedance between pins 10
the control unit, disconnect the internal plug from the
impedance at the control unit (internal plug), dismantle
Difference at flame sensor & gt; 3400 ohms. Check the
Flame sensor signals temperature of greater than 700°C.
10 kohms at +25°C.
Overheat sensor values: 150 kohms at -25°C
difference between pins 5 and 8.
internal plug from the control unit and measure the
control unit, dismantle the control unit, disconnect the
temperature sensor & lt; 400Ω. Check difference at the
temperature sensor is greater than 115°C. Impedance at
through flow (water circuit), sensor. Temperature at
Check for possible causes of overheat, check water
and connections.
(external plug) is less than 10 V or 20V. Check batteries
Check voltage between pins 13 and 14 at the control unit
(external plug) is greater than 15 V or 30V. Check vehicle
Check voltage between pins 13 and 14 at the control unit
unit(external plug) is less than 10 V or 20V
Check to see if voltage between pins 13 and 14 of control
unit (external plug) is greater than 15 V or 30V.
Check to see if voltage between pins 13 and 14 of control
Causes / Repair
8 seconds
Fa u l t S i g n a l / F l a s h i n g C o d e
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
Short circuit - glow plug
Combustion air blower motor
021
033
Causes / Repair
when the blower is running. Nominal value: 4 V (+ 0.3 V)
(0.25 violet) and 14 (0.25 green) with an analog voltmeter
* Check sensor: Measure voltage between terminal 15
deviation — & gt; replace control unit.
at the control unit (internal plug). Nominal value: 8 V. If
voltage between output 13 (0.25 red) and 14 (0.25 green)
* Check sensor supply. Switch on heater and measure
not turn — & gt; replace burner motor with integrated sensor.
Connect + to 1.5 black and - to 1.5 orange. Motor does
* Check burner motor: apply supply voltage to motor.
values: 5600 rpm (full-load), 1850 rpm (part load)
Speed deviation for longer than 60 seconds. Nominal
for continuity/short-circuit. If O.K.- & gt; replace control unit.
(internal plug) leading to glow plug to terminal 3 (brown)
necessary. Check pin 4(white) on the control unit
Check glow pin (nominal value: 2 ohms), replace if
error memory with the diagnostic unit/PC.
case of the overheat. Cancel the interlock by clearing the
overheats (error codes 012, 013 and 014). Eliminate the
The control unit is interlocked after three successive
Water pump is not working
Water pump short-circuit
Short circuit at external components
Short circuit - fuel metering pump
Open circuit - fuel metering pump
037
042
043
047
048
approx. 20 ohms. Replace if necessary.
interruption. Check the metering pump. Nominal value:
and leads up to metering pump for short-circuit/
Check terminal 1 (1 blue) of control unit (external plug)
current 6A), replace them if necessary.
for short-circuit. Check connected components (max.
Check terminal 2 (1 green) of control unit (external plug)
Check water pump and leads.
Check water pump (driven externally).
control unit.
O.K., then the speed controller is defective — & gt; Change
replace motor with integrated sensor. If sensor signal is
average value (8 V square-wave signal). If deviation — & gt;
Open circuit - glow pin
020
Fa u l t D e s c r i p t i o n
Too many overheats
015
Fa u l t C o d e
8 seconds
Fa u l t S i g n a l / F l a s h i n g C o d e
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
25
26
Faulty flame recognition
No start safety time exceeded
Flame cutout in boost mode
Flame cutout in high mode
Flame cutout in medium mode
Flame cutout in low mode
Water temperature rises to quickly
Temperature control sensor interruption
Short circuit - temperature control
051
052
053
054
056
056
059
060
061
Fa u l t D e s c r i p t i o n
Too many no start attempts
Fa u l t C o d e
050
Causes / Repair
1000 ohms at +25°C.
circuit).Temperature sensor values: 650 ohms at -25°C,
interruption) less than 100 ohms (in the event of short
plug): greater than 10 kohms (in the event of
between terminals 9 and 11 of the control unit (internal
measure the impedance between 9 and 11. Impedance
disconnect the internal plug from the control unit and
yellow). For this purpose, dismantle the control unit,
measurement range. Check the connecting leads (0.35
Control sensor signals temperature value outside
sensor (060/061).
Check water circulation (012) and temperature control
at -25°C, 1100 ohms at +25°C.
replace if necessary. Flame sensor values:900 ohms
piping. If combustion is O.K., check flame sensor,
speed, fuel supply, exhaust pipe and combustion air
loss in a power setting. Check fuel flow rate, blower
Heater has started (flame detected) and indicates flame
values: 900 ohms at -25°C, 1100 ohms at +25°C.
bustion air piping and flame sensor. Flame sensor
Check the fuel supply, glow plug, exhaust piping, com
Flame sensor value of less than 90∞C (1350 ohms).
No flame was detected during the start-up phase.
at -25°C, 1100 ohms at +25°C.
replace it if necessary. Flame sensor values:900 ohms
combustion takes place — & gt; check the flame sensor,
Impedance at flame sensor & gt; 1300 ohm. If no
80ºC despite 4 minutes of cooling with cold air.
Flame sensor signals a temperature of greater than
memory with the diagnostic unit/PC.
flame sensor. Cancel the interlock by clearing the error
glow plug, exhaust piping, combustion air piping and
flame detection (fault code 052). Check the fuel supply,
on 10 times in succession (=20 failed starts) without
The control unit is interlocked after it has been switched
8 seconds
Fa u l t S i g n a l / F l a s h i n g C o d e
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
Short circuit - flame sensor
Open circuit - overheat sensor
Short circuit - overheat sensor
Control unit defect (internal fault)
Control unit defective(RAM error)
Control unit defective(EPROM fault)
Control unit defective (power failure)
065
071
072
090
093
094
097
Fa u l t D e s c r i p t i o n
Open circuit - flame sensor
064
Fa u l t C o d e
Causes / Repair
detected. Replace control unit.
Internal control unit error in microprocessor/memory
150 kohms at -25°C, 10 kohms at +25°C.
event of short-circuit). Overheat sensor values:
(in the event of interruption) less than 100 ohms (in the
control unit (internal plug): greater than 700 kohms
blue). Impedance between terminals 5 and 8 of the
measurement range. Check the connecting leads (0.35
Overheat sensor signals temperature value outside
900 ohms at -25°C, 1100 ohms at +25°C.
of short-circuit). Flame sensor values:
event of interruption) less than 100 ohms (in the event
control unit (internal plug): greater than 50 kohms (in the
green). Impedance between terminals 10 and 12 of the
measurement range. Check the connecting leads (0.35
Flame sensor signals temperature value outside
8 seconds
Fa u l t S i g n a l / F l a s h i n g C o d e
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
27
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
F u e l Q u a n t i t y Te s t
The fuel Quantity should be tested if the heater has difficulty
starting or maintaining a flame.
Measurement
Measure the fuel quantity when the battery is
sufficiently charged. At least 11V/22V and at
most 13V/26V should be applied at the control
unit during measurement.
Preparation
Switch the heater off and empty the measuring glass.
•
Note:
•
Switch heater on.
•
Fuel delivery stars automatically approximately 63
seconds after switching on.
•
After 105 seconds of fuel delivery, it will shut off
automatically.
•
Wait for restart.
Fuel pump is automatically switched off
after another 75 seconds.
•
Switch off the heater.
Espar # 5520005.
•
•
Pull the fuel line from the heater and insert into a
graduated measuring glass (size: 25cm3).
•
•
Measure the fuel in the measuring glass.
Switch the heater on, when fuel delivery is uniform
(approximately 63 seconds after switching on), the fuel
line is full and bled.
E va l u a t i o n
N o m i n a l va l u e :
18 ml± 10%
If the quantity is less than the tolerance, replace the fuel
metering pump.
Repair Steps
D i s a s s e m bl y / A s s e m bl y
1
4
10
varies with motor speed
C o m bu s t i o n A i r B l o w e r
Heat exchanger dismantled
~20ohms
Coolant Pump
Heat exchanger
11
Fuel Metering Pump
Burner dismantled
~2 ohms
varies with motor speed
Burner
9
150 K o h m s
10 K o h m s
G l ow P i n
Housing including heat exchanger, dismantled
8
-25 °C
25°C
Flame sensor/heat exchanger fastening screws
7
900 o h m s
1100 o h m s
Overheat sensor
Cover Blower
6
-25 °C
25°C
Overheat sensor / temperature sensor
5
650 o h m s
1000 o h m s
Flame sensor
Glow pin
-25°C
25°C
Glow pin cable
3
Te m p e r a t u r e s e n s o r
Control unit
2
R e s i s t a n c e Va l u e s
1
Control unit HYDRONIC 10 (on installation of control
unit, grease the gasket with sealing paste).
28
1
Control unit HYDRONIC 10 (on installation of control
unit, grease the gasket with sealing paste).
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
2
Glow plug cable HYDRONIC 10.
2
Glow plug cable HYDRONIC M.
3
Glow plug HYDRONIC 10.
3
Glow plug HYDRONIC M.
4
Overheat sensor / temperature.
5
Cover Blower (on installation of the cover, clean the sealing surface and apply liquid seal).
29
Maintenance, Troubleshooting & Repairs
6
Flame sensor / heat exchanger fastening screws.
8
Burner.
10 Heat exchanger.
30
7
9
Housing including heat exchanger, dismantled.
Burner dismantled.
11 Heat exchanger dismantled.
Notes
31
Heater Components
H y d r o n i c 1 0 a n d H y d r o n i c M Pa r t s D i a g r a m
HYDRONIC 10
25 2081 05 - 12 volt
25 2044 05 - 24 volt
HYDRONIC M
25 2160 05 - 12 volt
25 2161 05 - 24 volt
25 2227 05 - 24 volt
32
24
31
33
(FCRD Adapter)
24
T WER
FEN
Mad
e
y
HYD 22 5302 0
RO
0
24 V NIC 1 10 05
0
man
in Ge
12
NICH
18
31
28
11
4
10
3
17
19
5
14
25
28
30
9
15
16
32
26
2
15
7
8
22
22
29
21
23
1
27
20
13
32
6
Combustion air blower with cover
25
25
25
25
00
00
00
00
•
25 2044 99 11 00
25 2161 99 11 00
•
3
Burner assembly
Model #
24V
2
15
15
15
15
24V
•
99
99
99
99
25 2227 05
•
1815
1816
2160
2161
12V
25 1997 01 00 02
Par t N u m b e r
25 2161 05
Outer casing
Ref . No. D e s c r i p t i o n
24V
1
D e s c r i p t i o n & Par t #’s
25 2160 05
12V
25 2081 05
H y d r o n i c 1 0 / M - 1 2 & 2 4 vo l t - D i e s e l & G a s o l i n e v e r s i o n s
25 2044 05
Heater Components
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
4
Flame tube and burner
25 2044 11 01 00
•
•
•
•
•
5
Seal
25 1816 99 11 07
•
•
•
•
•
6
Water pump
25 1815 25 01 00
25 1816 25 01 00
•
•
•
25 1816 99 01 11
25 1816 99 01 11
•
•
•
•
7
Temperature Sensor
•
•
•
8
Overheat sensor
25 1997 99 41 00
•
•
•
•
•
9
Flame sensor
25 1816 01 03 00
•
•
•
•
•
25 1996 99 01 01
25 1997 99 01 01
•
•
•
10
Glow pin
12V
24V
•
•
11
Seal
25 2044 01 00 12
•
•
•
•
•
12
Glow plug cable
25 2044 01 04 00
•
•
•
•
•
13
Heat exchanger
25 1816 06 00 01
•
•
•
•
•
14
Cover
25 2044 01 00 11
•
•
•
•
•
15
Screw
100 61 317
•
•
•
•
•
16
Washer
171 22 118
•
•
•
•
•
17
Seal
25 1816 01 00 04
•
•
•
•
•
18
Seal
25 1816 01 13 00
•
•
19
Sleeve
25 1816 01 00 12
•
•
•
•
•
20
Clamp
10 2065 05 00 70
•
•
•
•
•
21
O-ring
22 1000 70 00 01
•
•
•
•
•
22
O-ring
22 1000 70 00 09
•
•
•
•
•
23
O-ring
22 1000 70 00 03
•
•
•
•
•
24
Fillister head bolt
109 10 107
•
•
•
•
•
25
Spring washer
171 22 101
•
•
•
•
•
26
Taptite screw
109 10 153
109 10 104
•
•
•
•
•
27
Taptite screw
109 10 106
•
•
•
•
•
28
Taptite screw
109 10 107
•
•
•
•
•
29
Clip
156 22 021
•
•
•
•
•
30
Indented Hexagon nut
171 19 254
•
•
•
•
•
33
31
Control unit
12V
24V
12V
24V
24V
25
25
22
22
22
2081
2044
5301
5302
5302
99
99
00
00
00
50
50
10
10
10
03
07
01
01
04
24V
12V
24V
24V
25 2161 05
25 2227 05
Par t N u m b e r
25 2160 05
12V
Ref . No. D e s c r i p t i o n
Model #
D e s c r i p t i o n & Par t #’s
25 2044 05
H y d r o n i c 1 0 / M - 1 2 & 2 4 vo l t - D i e s e l & G a s o l i n e v e r s i o n s
25 2081 05
Heater Components
•
•
•
•
•
32
Twist tie
209 31 080
•
•
33
Retrieval harness for fault code device (FCRD Adapter)
CA1 05 030
CA1 05 044
•
•
34
•
•
•
•
•
•
Notes
35
Heater Components
H y d r o n i c 1 0 a n d H y d r o n i c M Pa r t s D i a g r a m f o r B ox e d U n i t s
14
28
25
25
50
8
9
12
52
53
11
27
13
22
10
24
16
30 19
21
24
27 18
20
31
23
12
12
17
7
13
4
29
3
35
49
33
36
6
32
34
37
48
4
6
2
38
40
39
41
1
5
47
51
4
42
44
21
25
43
46
26
25
45
36
4
1
Hydronic 10 heater
24V
12V
24V
24V
25 2160 05
25 2161 05
25 2227 05
Par t N u m b e r
12V
Ref . No. D e s c r i p t i o n
Model #
D e s c r i p t i o n & Par t #’s
25 2044 05
H y d r o n i c 1 0 / M B ox e d - 1 2 & 2 4 vo l t - D i e s e l & G a s o l i n e v e r s i o n s
25 2081 05
Heater Components
12V
24V
•
•
25 1816 80 00 01
•
•
20 2900 60 10 23 (CA0 11 023)
•
556 00 13 (CA1 10 046)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2
Heater mounting bracket
3
Molded hose
4
Spring loaded clamp 17-32mm
5
Flexible Exhaust w/ end cap
25 1816 80 08 00
•
•
•
•
•
6
Bolts 5/16x1/2 #18 stainless
559 00 07 (CA3 00 102-001)
•
•
•
•
•
7
Box Base
20 2900 40 90 01 (CA0 10 069-001)
•
•
•
•
•
8
Fuel metering pump
25 1894 45 00 00
25 1963 46 00 00
•
•
•
FPM rubber ring
20 1449 00 10 01
•
•
•
•
•
10
Fuel metering pump holder
20 1156 20 00 11
•
•
•
•
•
11
Clamp 11mm
10 2063 08 10 98
•
•
•
•
•
12
Bulk head hose connector 3/4”
20 2900 60 10 11 (CA0 11 011)
•
•
•
•
•
13
Washer Bulkhead
559 00 86 (CA3 00 311)
•
•
•
•
•
14
Connector
206 31 290
•
•
•
•
•
15
Dust Cap - bulkhead fitting
556 00 03 (CA0 11 016)
•
•
•
•
•
16
Grommet
20 2900 60 10 61 (CA0 11 061)
•
•
•
•
•
17
Silicon Seal - exhaust
25 1216 88 03 01
•
•
•
•
•
18
Blower relay block
203 00 085
•
•
•
•
•
19
Relay
203 00 065
203 00 066
•
•
•
204 31 004
•
•
•
•
•
204 00 079
567 00 53 (CA1 07 002)
567 00 55 (CA1 07 005)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
9
•
•
•
•
20
Fuse holder
21
Fuse Inserts
22
Fuse holder cover
204 31 005
•
•
•
•
•
23
Fuel hose
360 75 350
•
•
•
•
•
24
Hex bolt M6x12
559 00 08 (CA3 00 103)
•
•
•
•
•
25
Clamp 9mm
10 2068 00 90 98
•
•
•
•
•
26
Fuel hose 3.5mm
360 75 300
•
•
•
•
•
27
Hex nut
559 00 64 (CA3 00 208)
•
•
•
•
•
28
Plastic fuel line 2mm
090 31 117
•
•
•
•
•
29
Grommet
20 1280 09 01 03
•
•
•
•
•
30
Washer 6mm
559 00 84 (CA3 00 308)
•
•
•
•
•
31
Screw M3x30
559 00 25 (CA3 00 115-001)
•
•
•
•
•
32
Bolt M8x16
559 00 37 (CA3 00 137)
•
•
•
•
•
5 amp
15 amp
20 amp
37
Heater Components
12V
24V
12V
24V
24V
25 2081 05
25 2160 05
25 2161 05
25 2227 05
33
Washer 8mm
559 00 85 (CA3 00 309)
•
•
•
•
•
34
Nut hex 8mm
559 00 65 (CA3 00 209)
•
•
•
•
•
35
Bolt M8x50
559 00 31 (CA3 00 128)
•
•
•
•
•
36
Washer fender 5/16”x1.25
559 00 80 (CA3 00 305)
•
•
•
•
•
37
Shock mount 8mm
CA0 00 061-001
•
•
•
•
•
38
Washer for Shock
CA3 00 333-001
•
•
•
•
•
39
Threaded washer
559 00 99 (CA3 00 333)
•
•
•
•
•
40
Spring washer 8mm
559 00 78 (CA3 00 302)
•
•
•
•
•
41
Hex nut 8mm
559 00 65 (CA3 00 209)
•
•
•
•
•
42
Fuse holder cover
20 2900 60 70 09 (CA1 07 009)
•
•
•
•
•
43
Fuse holder base
567 00 55 (CA1 07 005)
•
•
•
•
•
44
Ring terminal 3/8” awg 10-12
267 01 78 (CA1 90 014)
•
•
•
•
•
45
Box cover
20 2900 40 00 70 (CA0 10 070)
•
•
•
•
•
46
Exhaust clamp 30-33mm
152 10 061
•
•
•
•
•
47
Coolant hose for boxed unit
20 2900 60 10 23 (CA0 11 023)
•
•
•
•
•
48
Clamp “P” 34mm
152 10 043
•
•
•
•
•
49
End sleeve
25 1785 80 02 00
•
•
•
•
•
50
Harness boxed
20 2900 70 09 10 (CA1 60 910)
•
•
•
•
•
D e s c r i p t i o n & Par t #’s
Ref . No. D e s c r i p t i o n
51
Power pig tail
Par t N u m b e r
12V FMP in
24V FMP in
12V FMP out
24V FMP out
24V FMP out
12V FMP in
12V FMP out
24V FMP in
12V
24V
(CA1 60 912)
25 1801 80 02 00 (CA1 60 911)
25 1864 80 00 02 (CA1 60 913)
20 2900 70 10 02 (CA1 60 1002)
20 2900 70 10 06 (CA1 60 1006)
20 2900 70 10 07 (CA1 60 1007)
20 2900 70 10 08 (CA1 60 1008)
Model #
25 2044 05
H y d r o n i c 1 0 / M B ox e d - 1 2 & 2 4 v o l t - D i e s e l & G a s o l i n e v e r s i o n s
•
•
•
•
•
20 2900 70 09 20 (CA1 60 901-002)
20 2900 70 10 01 (CA1 60 901-001)
•
•
52
Cup sieve
20 1312 00 00 06
•
•
•
•
•
53
Fuel connection piece
20 1621 45 00 02
•
•
•
•
•
38
Notes
39
Heater Components
H y d ronic 10 / M Par ts Diagram - Universal Version - Diesel & Gasoline vers i o n s
32
31
29
35
1a
32
35a
30
34
32
27
33
34
32
25
19
18
33
19
26
12/12a
16
33
28
6
24
19
18
10
20
11
9
19
21
22
13
15
14
40
4
5
23
17
20
3
8
2
7
1
24V
24V
25 2227 05
Universal harness
25 1816 80 07 00
25 1816 80 06 00
25 2160 80 07 00
•
•
•
2
Cable
20 1668 80 05 00
•
•
•
•
•
3
Fuse holder bottom
204 31 004
•
•
•
•
•
4
Fuse holder cover
204 31 005
•
•
•
•
•
5
Fuse inserts
204 00 079
567 00 53 (CA1 07 002)
567 00 55 (CA1 07 005)
204 00 089
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
D e s c r i p t i o n & Par t #’s
Ref . No. D e s c r i p t i o n
1
1a
6
Par t N u m b e r
Universal harness
5 amp
15 amp
20 amp
25 amp
Relay
7
Ring terminal 3/8” awg 10-12
8
203 00 065
203 00 066
Twin leaf spring contact awg 12
9
Model #
12V
•
•
25 2161 05
•
25 2160 05
12V
24V
25 2081 05
H y d ronic 10 / M - Universal Version - Diesel & Gasoline vers i o n s
25 2044 05
Heater Components
•
•
•
•
•
•
•
•
567 01 78 (CA1 90 014)
•
•
•
•
•
206 73 033
206 73 058
•
•
•
•
•
•
•
Socket housing
206 31 290
•
•
•
•
•
10
Female terminals
206 00 182
•
•
•
•
•
11
Seal
12
12a
13
Tie cables
Tie cables
Fuel metering pump
206 75 022
5 x 200
5 x 360
•
•
•
•
•
559 00 03 (CA1 00 005)
25 1816 80 02 00
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
25 1894 45 00 00
25 1963 46 00 00
•
•
•
•
•
•
•
•
14
Fuel connection piece
20 1621 45 00 02
15
Cup sieve
20 1312 00 00 06
•
•
•
•
•
16
Fuel line
090 31 108
•
•
•
•
•
17
Fuel hose
360 75 350
•
•
•
•
•
18
Fuel hose-pressure side
360 75 300
•
•
•
•
•
19
Clamps
10 2063 00 90 98
•
•
•
•
•
20
Clamp (suction side)
10 2063 01 10 98
•
•
•
•
•
21
“P” clamp
152 10 040
•
•
•
•
•
22
Metal rubber buffer
20 1185 00 00 01
•
•
•
•
•
23
Angle
20 1348 03 00 04
•
•
•
•
•
24
Intake silencer
25 1786 80 02 00
•
•
•
•
•
25
Exhaust (flexible)
25 1816 80 08 00
•
•
•
•
•
26
Flexible spiral tubing
360 61 580
•
•
•
•
•
27
End sleeve
25 1785 80 02 00
•
•
•
•
•
28
Muffler
25 1806 80 01 00
•
•
•
•
•
29
Coolant hose
20 1673 80 00 01
•
•
•
•
•
30
Coolant hose
20 1673 80 00 03
•
•
•
•
•
31
Connection piece
25 1534 88 00 01
•
•
•
•
•
32
Clamps
10 2065 02 00 32
•
•
•
•
•
33
Hose clamps
152 10 061
•
•
•
•
•
34
Muffler clamps
152 10 049
•
•
•
•
•
25 1766 65 02 00
22 1000 31 93 00
•
•
•
•
•
35
35a
Round Socket housing
Square Socket housing
•
•
41
Heater Components
H y d ro n i c 1 0 A c c e s o r i e s
8
(FCRD Adapter)
1
2
9
(FCRD Adapter)
3
10
4
30
5
18
6
7
19
11
12
30
13
33
14
32
29
16
20
24
31
23
26
27
28
42
17
25
21
22
15
Heater Components
12V
24V
12V
24V
24V
25 2081 05
25 2160 05
25 2161 05
25 2227 05
1
7 day timer bezel
25 1482 70 01 00
•
•
•
•
•
2
Bracket for 7 day timer
20 2900 40 01 58
•
•
•
•
•
3
Complete 7 day timer bracket kit with bezel and bracket
25 1482 70 01 00
•
•
•
•
•
4
7 day timer
25 2900 70 02 30
•
•
•
•
•
5
Fuse link power harness
12V
24V
(CA1 60 901-002) 20 2900 70 09 20
(CA1 60 901-001) 20 2900 70 10 01
•
•
•
6
Push / Pull switch
12V
24V
(CA100 003) 567 00 07
(CA100 004) 567 00 08
•
•
•
7
Bulb (push/pull switch)
12V
24V
207 00 005
207 00 006
•
•
•
8
Fault code harness adapter
(CA1 05 030) 20 2900 70 50 30
•
•
•
•
•
9
Fault code harness adapter
(CA1 05 044) 20 2900 70 50 44
•
•
•
•
•
10
Fault code retrieval device
(CA1 05 020) 20 2900 70 50 20
•
•
•
•
•
11
Bolt M8x50
(CA3 00 128) 559 0031
•
•
•
•
•
12
Fender Washer 5/16
CA0 00 305
•
•
•
•
•
13
Shock
(CA0 00 061-001) 554 0007
•
•
•
•
•
14
Special Washer for Shock
(CA3 00 333-001) 559 0100
•
•
•
•
•
15
Threaded nut / washer
(CA3 00 333) 559 0099
•
•
•
•
•
16
Lock washer 8mm
(CA3 00 302) 559 0078
•
•
•
•
•
17
Nut 8mm
(CA3 00 209) 559 0065
•
•
•
•
•
18
Side mount bracket
(CA0 10 057) 20 2900 40 00 57
•
•
•
•
•
19
Cross frame mounting tray
(CA0 10 022) 20 2900 40 00 28
•
•
•
•
•
20
90° bulkhead hose connector
(CA0 11 037) 20 2900 60 10 37
•
•
•
•
•
21
Washer - bulkhead
(CA3 00 086) 559 00 86
•
•
•
•
•
22
Water thermostat 3x18
330 00 160
•
•
•
•
•
23
Reducing piece 20x18mm
20 1645 89 00 06
•
•
•
•
•
D e s c r i p t i o n & Par t #’s
Ref . No. D e s c r i p t i o n
Par t N u m b e r
Model #
25 2044 05
H y d ro n i c 1 0 / M A c c e s s o r i e s
•
•
•
•
•
•
24
Connecting pipe
20 1534 88 00 01
•
•
•
•
•
25
Clamp 20mm - 32mm
10 2065 02 00 32
•
•
•
•
•
26
Coolant hose 90°
20 1673 80 00 01
•
•
•
•
•
27
T-piece 20x20x20mm
20 1673 80 11 00
•
•
•
•
•
28
Coolant hose 180°
20 1673 80 00 03
•
•
•
•
•
(CA0 12 058) 20 2900 20 20 58
•
•
•
•
•
(CA0 12 040) 552 00 14
•
•
•
•
•
25 1864 80 00 02
•
•
•
•
•
(CA0 00 030) 552 00 01
•
•
•
•
•
(CA0 12 044) 20 2900 20 20 44
(CA0 00 031) 552 00 02
(CA0 12 006) 552 00 06
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
29
Fuel pick up pipe
30
Gasket
31
Single pick up with ring fitting
32
Custom straight pick up
33
Compression fittings
16”
1/4” NPT
3/8” NPT
1/2” NPT
43
2nd Printing - February 2007
Printed in Canada
P/N: P/N 20 2900 81 01 24 0B
Espar Products, Inc.
6099A Vipond Drive
Mississauga, Ontario
Canada L5T 2B2
(905) 670-0960 Canada
(905) 670-0728 Fax
(800) 387-4800 Canada & U.S.A.
www.espar.com
A member of the Worldwide Ebers p ä ch e r Group of Companies
Water heater
10
Eberspächer ®
Technical Description
Installation Instructions
Operating Instructions
do
J. Eberspächer
GmbH & Co.
Eberspächerstr. 24
D - 73730 Esslingen
er
om
ust tation
C en
cum
Telefon (zentral)
(0711) 939 - 00
Telefax
(0711) 939 - 0500
www.eberspaecher.com
HYDRONIC 10 engine-independent water
heater for diesel fuel
Basic unit
Order No.
HYDRONIC 10 – 12 volt
25 2160 05 00 00
HYDRONIC 10 – 24 volt
25 2161 05 00 00
Contents
Order No.
Universal installation kit
Side
25 2160 80 00 00
Side
Scope of supply ........................................................ 2, 3
Principal dimensions ................................................ 9
Optional operating elements .................................... 2
Installation instruction / Example of installed heater .. 10
Installation instruction,
Permissible mounting positions ............................... 10
Approval, official regulations, general ..................... 4
Connection to the cooling water circuit ................... 11, 12
Specification ............................................................. 5
Combustion air supply / Fume exhaust ................... 13
Cross-section ............................................................ 6
Fuel supply ................................................................ 14 – 16
Operating instruction
Electrical system ....................................................... 16
Function description ................................................. 7
Wiring diagrams ........................................................ 17 – 20
D
S
GB
Control and safety equipment .................................. 8
F
Modifications reserved
1
Scope of supply
Quantity / Name
Optional operating elements
Order No.
Quantity / Name
1
Basic unit with standard equipment
HYDRONIC 10 – 12 volt
25 2160 05 00 00
HYDRONIC 10 – 24 volt
25 2161 05 00 00
Order No.
22 1000 31 31 00
”mini” timer – 12 / 24 volt
The ”mini” timer can be combined
with radio-wave remote control TP 41.
The standard equipment includes:
1 Standard unit with control unit
and water pump (not available by itself)
HYDRONIC 10 – 12 volt
25 2160 01 00 00
HYDRONIC 10 – 24 volt
25 2161 01 00 00
1
Radio-wave remote control
TP 41 – 12 / 24 volt
22 1000 31 35 00
Radio-wave remote control TP 41 can be used
either separately or in combination with the
”mini” timer (Cat. No. 22 1000 31 31 00).
1 Fuel dosing pump
with built-in fuel filter
1 Relay
1
also to be ordered:
1 Universal installation kit
Modular timer – 12 / 24 volt
22 1000 30 34 00
The modular timer can be combined
with radio-wave remote control TP 4.
25 2160 80 00 00
Special accessory
1
Set of mounting parts for
modular timer (only required
when installing with trim)
25 1482 70 01 00
1
Radio-wave remote control
TP 4 – 12 / 24 volt
22 1000 30 63 00
1 Cable harness for TRS operation
(GGVS or ADR)
25 2160 80 06 00
1 Return valve
254 00 074
1 Thermostat
330 00 124
1 Conversion kit for external
installation of the water pump
22 1000 10 01 00
Radio-wave remote control TP 4 can only be used
in combination with the modular timer.
See Additional Parts Catalog for further accessories.
D
S
GB
F
2
Scope of supply
D
S
ቢ Water heater HYDRONIC 10
ባ Fuel dosing pump
ቤ Relay
GB
Parts without a Fig. No. are contained
in the universal installation kit.
F
3
6.3 All water ducts must be protected against chafing
and excessive temperatures (radiated heat from
exhaust pipes).
Installation instruction
Heaters are used in conjunction with the vehicle heating
system to preheat truck engines, warm cabs and defrost
windows .
6.4 Following any work on the cooling water system
(repairs, cooling water change), the system must be
bled as set forth in 6.2.
They are connected up to the cooling water circuit,
the electrical system and the fuel system of the vehicle.
6.5 The coolant should contain at least 10 % antifreeze
all year round as corrosion protection.
In cold weather the coolant must contain antifreeze
in sufficient quantity. Operating the heater with frozen
coolant is not permitted.
Approval,
official regulations,
general
1 . For vehicles registered in West Germany (subject to the
road traffic regulations StVZO), the heaters are approved
by the Federal Motor Vehicle Office and receive an official
test symbol indicated on the name plate.
The year of first operation is a requirement of German
approval not representing a model number.
If the above instructions are not complied with, the
manufacturer's warranty for the entire heater system is
null and void, and possibly the general operating permit
for the vehicle.
7. Every combustion process generates exhaust gas, which
has toxic constituents. Because of this and the high
temperatures generated, the exhaust duct must comply
without fail with the installation instructions. Failure to
comply with the instructions or operation of the heater
in closed rooms (garages) harbours the risk of poisoning.
2. If the heater is installed in special-purpose vehicles
(e.g. vehicles transporting dangerous cargoes),
the regulations applicable to such vehicles must be
observed.
3. The heater must not be operated in closed rooms,
e.g. garages.
The heater must always be switched off when the petrol
tank is to be filled.
8. When the heater or the heating system is damaged,
an authorized workshop must be called in to repair
the damage in an expert manner and using genuine
spare parts.
Makeshift repairs (on one's own initiative) or the use of
non-genuine spare parts are dangerous, and therefore
not permitted. When carried out in cars, they invalidate
the general design approval of the heater and
consequently the general permit of the vehicle.
4. The heaters must be installed by a workshop approved by
the manufacturer and in compliance with the installation
instructions.
5. The heaters may only be used for the purpose specified
by the manufacturer and in compliance with the operating
instructions supplied with every heater.
Operating the heater is not permitted where inflammable
vapours or dust can build up (e.g. near fuel, coal or
sawdust stores, grain silos etc.).
9. The warranty conditions are set forth in the heater booklet
given to you by the after-sales service workshop when the
heater is installed.
Only our warranty conditions shall apply.
6. Differences from the installation instructions, particularly
with regard to the water supply connection, wiring (wiring
diagrams, fuel supply, combustion air and exhaust ducts,
and use of operating and control elements not supplied
by the manufacturer, are only permissible with the written
approval of the manufacturer.
Since water heaters are incorporated into the cooling
system of the vehicle engine, they form an integral part
of the cooling system.
Safety Instructions
A trial run of the heater should be performed before the
heating period commences. The heater must be switched off
if dense smoke is persistently formed and closed down by
removing the safety device. The heater should only be
operated again after it has been inspected by trained
Eberspächer servicing personnel. Observance of these
operating instructions is a precondition for liability claims.
The following points must therefore be borne in mind:
D
S
GB
Non-observance of the technical description, mounting and
operating instructions, as well as unprofessional repairs or
the use of non-original spare parts, exclude any liability on
the part of Eberspächer.
6.1 The heater must always be mounted below the
cooling water level of the radiator or vehicle heat
exchanger in such a way that it operates in the flow
direction of the engine circuit.
6.2 The entire cooling system including the heater must
be bled to free it of bubbles following installation and
in accordance with the engine manufacturer's
specifications. All water connections (clips) must be
tightened sufficiently to prevent all leaks and then
retightened after 2 hours of operation or 100 km
driving.
F
4
Specification
HYDRONIC 10
Heater
Heating medium
Water, cooling water
Regulation of heating capacity
Power
Large
Medium
Small
Heating capacity (watts)
9500
7500
3200
1500
1.2
0.9
0.4
0.18
in operation – 12 volt
125
80
48
36
in operation – 24 volt
115
73
45
33
Fuel consumption (l/h)
Electric power consumption
(watts)
on start-up – 12 volt
139
on start-up – 24 volt
137
in the regulation break ”Off”
28
Rated voltage
12 V or 24 V
Operating range
Min. voltage
An undervoltage protection device incorporated
in the control unit cuts out at approx. 10.5 V or 20 V
10.5 V or 20 V
Max. voltage
An overvoltage protection device incorporated
in the control unit cuts out at approx. 15 V or 30 V
15 V or 30 V
Max. allowable working pressure
up to 2.0 bar overpressure
Water flow rate of water pump against 0.14 bar
1400 l/h
Min. water flow rate of heater
500 l/h
Fuel
see also ”Fuel at low temperatures”
diesel fuel – commercial grade
Operation
–40 °C to +80 °C
Storage
Max. allowable ambient temperature
–40 °C to +85 °C
Radio interference suppression level
5 for UKW / KW / MW / LW
Weight incl. control unit and water pump,
without dosing pump
D
approx. 6.5 kg
S
Technical data ± 10 %
GB
F
5
Cross-section
D
S
GB
F
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Combustion motor
Flame sensor
Combustion chamber
Control unit
Heater plug
Temperature sensor
Flame tube
Heat exchanger
Overheating switch
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Water pump
Exhaust silencer
Combustion air silencer
Fuel feeder pump
Fuel branch piece
Cable tree
Fuse bracket
Relay for switching on the vehicle’s fan
Automatic switch
6
WE
WA
V
B
A
=
=
=
=
=
Water inlet
Water outlet
Combustion air
Fuel
Fumes
Operating instruction
Function description
• The heater operates in the " SMALL " stage when
heat extraction is 1500 watts or less.
The heater will switch from " SMALL " into the
control break when heat extraction in the " SMALL "
stage is so low that the cooling water temperature
reaches 85 °C. It will follow the after-running of
210 seconds. The water pump continues until the
heater is restarted.
The heater starts in " MEDIUM " when the cooling
water has cooled down to 70 °C (as an example).
Switching on
When the heater is turned on, the control lamp in the
switch or in the automatic heater switch lights up.
The combustion-air fan and the water pump start up
and the heater plug's preheating phase commences.
Start-up
After the preheating phase of approx. 60 seconds,
the feeder pump starts up and fuel is supplied to the
combustion chamber. Ignition follows. Then the
combustion-air fan speeds up infinitely along with
the feeder pump's impulse frequency to the
" POWER " stage with 9500 watts to achieve the
required temperature in the combustion chamber.
The time-controlled heater plug is switched off.
A second start commences when the flame sensor
does not recognize a flame. The heater with afterrunning switches to fault when a flame is not
recognized during the second phase.
Attention !
Set the vehicle's heater lever to " WARM " (maximum
setting) and the fan to " slow " (low power consumption) before activating or preprogramming heater
operation.
The operating instructions for the timers and
switches are supplied with the operating elements.
In the case of vehicles equipped with an automatic
heater, set the heating lever to MAX and the flap to
the desired OPEN position before switching off the
ignition.
Control in heating mode
When the heater is first started up after switch-on,
or during normal operation, it works in the " POWER "
setting 9500 W until
• either the water temperature exceeds the switchover threshold " POWER " / " LARGE " (e.g. 72 °C),
• or
the max. operating time of two hours for this
stage is exceeded.
Depending on the amount of heat extracted, the
heater switches to one of the " POWER – LARGE –
MEDIUM – SMALL – OFF " stages. If the cooling
water temperature reaches 55 °C temperature
reaches a maximum of 85 °C in the individual control
stages.
Operating elements (see Page 2).
If switches other than those normally used in the
automotive industry are to be used, make sure that
their current carrying capacities amount to at least
1 amperes.
Version TRS 003
The stipulations of TRS 003 must be fulfilled when
the heaters are to be installed to heat driver cabs in
tanker vehicles transporting hazardous materials in
areas where the German highway code (StVZO)
applies. See circuit diagram.
The heater must only be operated in TRS mode if a
special cable harness (supplementary part) is
installed, cat. no. 25 1816 80 06 00.
• The heater switches to " POWER " mode when the
heat extracted equals or exceeds 9500 watts.
• The heater will switch between " POWER and
LARGE " when heat extraction is between 9500
and 7500 watts.
Heating operation at high altitudes
• up to 1500 m: unrestricted heating operation,
• above 1500 m: Heating operation is possible
during a short stay (e.g. crossing
a mountain pass, taking a rest).
If a longer stay is planned (e.g. winter camping), the
fuel has to be adapted to the altitude. In this case,
please consult the heater manufacturer for advice.
• The heater will switch between " LARGE and
MEDIUM " when heat extraction is between 7500
and 3200 watts.
• The heater will switch between " MEDIUM and
SMALL " when heat extraction is between 3200
and 1500 watts.
D
S
GB
F
7
Control and safety equipment
The flame is monitored by the flame sensor, the max.
permissible temperature by the overheating sensor.
Both affect the control unit which switches the
heater off when faults occur.
You can repair the following faults yourself
If the heater does not start after being switched on:
1. Check the 3 fuses:
15 A / 24 V, 20 A / 12 V for the heater,
5 A for activation,
25 A for the vehicle fan (when this fuse has
blown, the heater will start, but no hot air will be
delivered)
• The start will be repeated if the heater doesn't
ignite within 105 seconds after fuel has started
to be supplied.
The heater will be switched off if it doesn't ignite
within 75 seconds after fuel has started to be
supplied with the second start.
After a certain number of unsuccessful starting
attempts, a fault cutout is triggered.*
in the fuse box between the battery and heater.
2. Check the heater plug and change if necessary.
• A new start will be triggered if the flame
extinguishes itself during operation. The heater
will be switched off if it does not ignite within
105 seconds after fuel has started to be supplied.
Switch the heater on and off again to cancel
deactivation due to faults.
3. Switch the heater off. and back on again.
Please note:
• To provide protection against corrosion, the
cooling agent should contain at least 10 %
antifreeze the whole year round.
• The overheating sensor is triggered by overheating,** which will result in the fuel supply being
interrupted. The heater will then be switched off.
Once the cause of overheating has been
remedied, the heater can be restarted by
switching on and off again***.
After a certain number of cutouts caused by
overheating have occurred, a fault cutout is
triggered.*
• When carrying out electric welding on the vehicle,
the plus pole must be disconnected from the
battery and connected to ground to protect
the control unit.
• Switch on the heater for a short time once a
month during periods in which it is not used (for
approx. 10 seconds). This will prevent the water
pump and combustion engine from seizing.
• If the voltage drops below the lower limit or rises
above the upper limit, a fault cutout is triggered.
• The heater will not start if the heater plug is faulty
and the electric line to the feeder pump has been
interrupted.
• The speed-regulated combustion motor is
permanently monitored. In the event of a fault, if it
doesn't start, is blocked or when its speed falls
below 40 % of the desired revolutions, the heater
will switch to fault after a delay of 60 seconds.
D
S
GB
F
* Connection of diagnosis unit
(order no. 22 1512 89 00 00) instead of timer
(3.2.5 in circuit diagram) can read off possible
mistakes, or cancel the interlocking.
For operation and fault list, operating instructions
for diagnosis unit.
** (no water, poorly ventilated cooling water
circulation)
***(that is if the unit has cooled sufficiently)
8
Principal dimensions
Water
Water
Combustion air
Fumes
Fuel
Installing the heater
Factory plate
The heater is installed in the engine compartment,
as low down as possible so that the heat exchanger
and water pump can bleed themselves. Note which
installation positions are permissible.
The factory plate must be clearly visible with the
heater installed. If necessary, a second plate
(duplicate) may be affixed, with the same information as the original, to a place on the heater clearly
visible after installation, or to a cover placed in front
of the heater. A second plate is unnecessary if the
original is visible after removal of a cover without the
aid of tools.
The factory plate is fitted to the basic heater.
D
S
GB
F
9
Installation instruction / Example of installed heater
Water heater in a transport vehicle
Installation position
If the vehicle is a transport vehicle,
the water heater should be installed
in the engine compartment,
preferably below the level of the
cab.
1
ቢ
ባ
ቤ
ብ
ቦ
ቧ
6
5
4
3
2
Water heater
Running the exhaust
Silencer
Water outlet from heat exchanger
Water inlet to heat exchanger
Water outlet from engine
Permissible mounting positions
The water heater should be installed
in the normal position shown in the
diagram. The maximum permitted
variation on this position is also
shown. If any other mounting
position is required, consult the
manufacturer.
D
S
GB
F
10
Connection to the cooling water circuit
The pressure in the cooling water circuit must be
limited by a pressure relief valve (e.g. radiator filler
cap) to a maximum of 2 bars gauge pressure.
Important !
When operating with an additional heater, the
heating valve must always be wide open.
There are four possibilities to do so:
Recommendation:
Use a switch with an N / C limit position contact for
all heating circuits.
1. Using a thermostat in the supply line
to the heater.
Initially, the heat from the additional heater is
supplied only to the driver’s cab up to a cooling
water temperature of about 70 °C = small circuit,
rapid heating.
If the cooling water temperature rises further, the
thermostat changes gradually (changeover
completed at 75 °C) to the large circuit = additional
engine preheating.
Very important:
Make the connections 1, 2 and 3 as shown in the
sketch.
Expansion Tank
Thermostat, Ø 20 mm
Order No. 330 00 124
Flow only possible when
engine is running
Radiator
Radiator
thermostat
Heater valve
Heater with
water pump
Vehicle
heater with
blower
Engine
t & lt; 70 °C = 3 closed
2 opened
t & gt; 75 °C
Water
pump
Thermostat
t & gt; 75 °C = 3 opened
2 closed
t & lt; 70 °C
2. With thermostat as in example 1.
Additional solenoid valve bypasses the thermostat
when open (voltage applied). This enables the
engine too to be preheated right from the start.
Advantage:
Engine preheating can be activated regardless of
temperature.
Expansion Tank
Thermostat, Ø 20 mm
Order No. 330 00 124
Flow only possible when
engine is running
D
Radiator
Radiator
thermostat
Heater with
water pump
S
Vehicle
heater with
blower
Engine
Water
pump
Heater valve
t & lt; 70 °C = 3 closed
2 opened
t & gt; 75 °C
Thermostat
t & lt; 70 °C
Solenoid valve
Cat. No. 330 00 115
11
GB
t & gt; 75 °C = 3 opened
2 closed
F
3. Heater in coolant line between engine and heat
exchanger of vehicle, with non-return valve
installed parallel. No thermostat.
Advantage:
Easy assembly.
Disadvantage:
Continuous flow through engine. Low cab heating
efficiency in the case of large engines. For that
reason only recommended for small engines.
Expansion Tank
Flow only possible when
engine is running
Heater valve
Radiator
Radiator
thermostat
Heater with
water pump
Vehicle heater
with blower
Engine
Water
pump
Advantage:
Selection of heating circuit regardless of the
temperature.
Disadvantage:
No automatic regulation possible, unlike in
thermostat operation (1. and 2.).
4. Instead of the thermostat in Example 1, an
electrically operated changeover valve can be
used for optional switching to small circuit
(cab heating only) or large circuit (cab heating
plus engine preheating).
Recommendation: An additional non-return valve
prevents any loss in the efficiency of engine preheating when the additional heater is switched off.
Expansion Tank
Heater valve
D
Radiator
Radiator
thermostat
Heater with
water pump
Vehicle heater
with blower
Engine
Water
pump
S
Electrically operated changeover valve
GB
F
12
Flow:
a = live
b = no voltage
Combustion air supply / Fume exhaust
ባ
ቤ
ቦ
ቢ
ብ
ቧ
The exhaust outlet and the combustion air inlet must
be so arranged that exhaust cannot be sucked in
again directly.
The exhaust outlet must be on the outside. Exhaust
lines must be laid in such a way that neither the
penetration of exhaust into the vehicle interior nor
the intake of exhaust through the vehicle blower
need be expected1), and that the operation of
essential vehicle parts is not affected (ensure
adequate clearance). Place the outlet opening of the
exhaust line in such a way that it cannot be clogged
by dirt and snow and that any water which does
enter can run off. Do not install facing the slipstream.
Combustion air supply
A silencer is fitted to the heater. The combustion air
intake tube can also be extended by up to 2 m
using a flexible tube. The inner diameter should be
25 mm. Avoid sharp bends.
The combustion air has to be taken from the outside
(not from the occupant cell or the boot).
Arrange the combustion air inlet so that exhaust gas
cannot be directly drawn in again.
Do not install the combustion-air line so that its inlet
opening faces the oncoming wind; position it in such
a way that it cannot be blocked by snow or dirt and
that water can drain from it.
Attach the end sleeve. This will guarantee that a ball
with a diameter of 16 mm cannot be inserted.
(Requirement in the " Technical Requirements for
Heaters " .)
Attach the end sleeve. This will guarantee that a ball
with a diameter of 16 mm cannot be inserted.
(Requirement in the " Technical Requirements for
Heaters " .)
1)
Fume exhaust
A flexible fume hose (inner diameter 30 mm,
1300 mm long) is included. It must be cut at
a suitable place so that the fume silencer can be
connected between it (see Fig. on Page 3).
The exhaust tubes can be shortened or extended up
to a maximum of 2 m if necessary.
This requirement is deemed met when the outlet
of the exhaust pipe points upwards or to the side,
or – when the exhaust is run under the vehicle
floor – is positioned close to the side or rear edge
of the cab or vehicle.
D
S
Exhaust tubes may not protrude beyond the
vehicle's sides. Either fit the exhaust lines so that
they are inclined downwards slightly or drill
drainage holes of around 5 mm diameter at the
lowest points so that condensation can run off.
ቢ
ባ
ቤ
ብ
ቦ
13
Combustion air connection dia. 25 mm
Combustion air silencer
Exhaust pipe dia. 30 mm
Exhaust silencer
Intake aperture – protect from penetration
by the airstream, snow, dirt and water
GB
F
Fuel supply
Requirements:
The fuel line running to the engine must be tightly
sealed to ensure.
The supply pressure in the fuel line must not exceed
0.3 bar in all operation conditions.
Important!
Be sure to comply with the following instructions in
order to avoid damaging the heater and / or engine.
Before using the water heater, prime the fuel pipes
by starting the vehicle engine.
1. Fuel is preferably tapped from the vehicle fuel
tank or from a separate fuel tank with separate
riser pipe (tank connection).
Fuel connection
on heater
2. If difficulties arise in installing the rising tank
connection, the supply line can be tapped.
To engine
mechanical fuel
pump or
injection pump
D
S
GB
ቢ
ባ
ቤ
ብ
ቦ
ቧ
ቨ
ቩ
ቪ
Fuel tank (vehicle tank or separate tank)
Fuel branch
Fuel hose, internal dia. 5 mm
Fuel pre-filter – only necessary when contaminated fuel is used
Fuel metering pump (15° to vertically upwards)
Fuel hose, internal dia. 3.5 mm
Fuel pipe, plastic, internal dia. 2 mm
Riser pipe (tank connection), internal dia. 4 mm
Fuel pipe, internal dia. 4 mm
F
14
Fuel connection
on heater
Permitted line lengths
Suction side
a = max. 2 m
b = max. 50 mm
c = max. 300 mm
Discharge side
d = max. 6 m
at least 1.5 m
(should shorter fuel lines be
necessary please contact the
manufacturer in advance)
Mounting position for metering pump
Permitted height for induction and discharge
sides of metering pump
Mounting position for delivery pump
Install metering pump with discharge side at an
angle of min. 15° to 90° sloping upwards in vehicle.
Fuel line, metering pump to heater, should not have
a slope if at all possible.
Permitted height of induction and discharge sides
Discharge side height from vehicle tank to metering
pump:
a = max. 1000 mm
Suction head: with tank at zero pressure:
b = max. 750 mm
Note:
Check whether tank ventilation is working properly
ቢ
ባ
ቤ
ብ
Height of induction side if fuel drawn from a vehicle
tank in which a partial vacuum occurs on withdrawal:
b = max. 400 mm
Note: Valve 0.03 bars in tank cap
Metering pump
Max. fuel level
Min. fuel level
Connection to heater
Pressure head, metering pump to heater:
c = max. 2000 mm
Important !
If the pressure in the inflow and return lines is over
0.3 bar but not more than 2.0 bar, a pressure
reducer (Order No. 20 1645 89 30 00) or separate
tank connection (riser mounted in tank fitting) must
be used.
If the pressure in the inflow and return lines is over
2.0 bar, a separate tank connection (riser mounted
in tank fitting) must be used.
• Cut fuel tubes and pipes to length only with a
sharp knife. Cuts may not be indented, and must
be burr-free.
• Protect fuel line, filter and metering pump from
•
•
•
•
overheating; do not install near silencers and
exhaust pipes.
For connection of the fuel branches, always use
rubber tubing, never plastic pipe.
Sections 45 and 46 of the German road traffic
regulations also apply, with due alteration of
details, for the fuel lines and additional tanks of
heaters.
Connect up fuel pipes with a fuel tube. Fit the fuel
pipe flash.
If a T-piece is installed, adhere to the installation
positions shown in the drawing.
D
right
S
GB
wrong
F
15
Fuel at low temperatures
Electrical system
The heater works well on the same commercial-grade
fuel (Diesel) as your engine.
Electrical leads, switches and controls must be
arranged in the vehicle so that their operation under
normal conditions is not impaired in any way.
Mixing winter diesel oil with waste oil is prohibited.
The indicator lamp (built into the control switch)
should be positioned within the driver's field of
vision or be capable of being seen without any great
effort.
Adaption to normal winter temperatures is automatically allowed for by the oil refineries (winter diesel).
Difficulty could only arise in the event of an extreme
drop in temperatures (as it would for the engine – see
engine instructions).
The leads between the battery and heater must
comply with the specifications below to ensure that
the permitted nominal voltage loss of 0.5 V at 12 V
and 1 V at 24 V in the leads is not exceeded.
If the heater is supplied from a separate fuel tank, the
following rules should be followed: At temperatures
above freezing (0 °C or 32 °F), any type of diesel fuel
can be used.
Positive and negative lead lengths
• & lt; 5 m = lead cross-section 4 mm2
• 5 m – 8 m = lead cross-section 6 mm2
If no special diesel fuel for low temperatures is
available, gasoline or kerosene should be added to
the winter diesel oil in accordance with the table
shown adjacent.
Temperature
Winter diesel
oil
Additive
0 °C to –25 °C
100 %
–––
–25 °C to –40 °C
150 %
If the positive lead is to be connected to the fusebox
(e.g. terminal 30), the lead in the vehicle from the
battery to the fusebox must be included in the
calculation of the overall lead length and the lead
extended accordingly, if necessary.
Grease any plug-in and earth connections outside
the cab / passenger compartment with protective
contact grease.
50 % kerosene
or gasoline*
*or special types of diesel fuel
Fuel lines and fuel metering pump have
to be filled with the new fuel by operating
the heater for 15 minutes.
Fuel for special cases
In special cases, the heaters can also be run
on heating oil (at temperatures above 0 °C)
or kerosene. Please consult the manufacturer
if you have any doubts.
D
S
GB
F
16
Wiring diagram
HYDRONIC 10 – 12 volt / 24 volt
D
S
25 2160 00 96 02 C
GB
F
17
Operating elements
HYDRONIC 10 – 12 volt / 24 volt
Parts list
1.1
Burner motor
1.2
Glow plug
1.5
Overheating sensor
1.12
Flame sensor
1.13
Temperature sensor
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7.1
2.7.5
2.12
Control unit
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
Switch-over relay for water
circulation system, to be fitted
by customer if required
Main fuse
12 volt = 20 A
24 volt = 15 A
Fuse for control switch 5 A
Fuse for vehicle blower 25 A
Water pump
3.1.2
3.1.16
3.2.9
3.2.12
3.3.6
Heating switch (continuous operation)
Key button, radio remote control
Timer
Timer " Mini 98 " version
Radio remote control
5.1
5.10
Battery
Vehicle blower
2.7
a)
b)
c)
d)
f)
g)
h)
Connection for operating device
External control for water pump
(with plus signal)
Water circulation changeover:
relay closes at a water temperature
of 68 °C and opens at 63 °C
Ignition (terminal +15)
Light (terminal 58)
Connection for heater
Ignition (terminal 15)
i)
Connection for external heating key
k)
l)
x)
Connection leads in plug B2, B3 or B4
Reduction in temperature
Cut open wire
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
Diagnosis
Switch-on signal, S+
Plus supply, +30
Minus supply, –31
Battery separating switch (+) on / off
(diode: order number 208 00 012)
D
*
Length A – B and C – D:
& lt; 5 m: cross-section 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: cross-section 6 mm2
S
Plug housing and socket housing are shown
from the conductor entry side
GB
Cable colours
sw = black
ws = white
rt = red
ge = yellow
gn = green
F
25 2160 00 96 02 C
18
vi
br
gr
bl
li
=
=
=
=
=
violet
brown
grey
blue
lila
Wiring diagram ”TRS”
HYDRONIC 10 – 12 volt / 24 volt
D
S
25 2160 00 96 01 C
GB
F
19
Operating elements ”TRS”
HYDRONIC 10 – 12 volt / 24 volt
Parts list
1.1
Burner motor
1.2
Glow plug
1.5
Overheating sensor
1.12
Flame sensor
1.13
Temperature sensor
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7
2.7.1
2.7.5
2.12
Control unit
Fuel metering pump
Vehicle blower relay
Switch-over relay for water
circulation system, to be fitted
by customer if required
Main fuse
12 volt = 20 A
24 volt = 15 A
Fuse for control switch 5 A
Fuse for vehicle blower 25 A
Water pump
(max. additional load: 4 A)
3.1.2
3.2.9
Heating switch (continuous operation)
Timer
5.1
5.10
Battery
Vehicle blower
a)
b)
f)
k)
l)
m)
n)
Connection for external heating key
p)
x)
Reduction in temperature
Cut open wire
a1)
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
TRS feedback
Diagnosis
Switch-on signal, S+
Plus supply, +30
Minus supply, –31
Battery separating switch (+) on / off
(diode: order number 208 00 012)
*
25 2160 00 96 01 C
Connection for operating device
External control for water pump
(with plus signal)
with TRS D+ (alternator)
with TRS HA- (auxiliary drive /
secondary drive) plus switch
Water circulation changeover:
relay closes at a water temperature
of 68 °C and opens at 63 °C
(with reduction in temperature 58 °C / 45 °C)
Ignition (terminal +15)
Connection leads in plug B2 or B5
Connection for heater
Light (terminal 58)
Length A – B and C – D:
& lt; 5 m: cross-section 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: cross-section 6 mm2
c)
d)
e)
Cable colours
sw = black
ws = white
rt = red
ge = yellow
gn = green
vi = violet
br = brown
gr = grey
bl = blue
li = lila
D
S
Plug housing and socket housing are shown from
the conductor entry side
GB
F
20
Hydronic 10
Opis techniczny
Instrukcja monta¿u
Niezale¿ne od pracy silnika pojazdu ogrzewanie wodne
zasilane olejem napêdowym Hydronic 10
HYDRONIC 10 - 12V
25 2081 05 00 00
HYDRONIC 10 - 24V
25 2044 05 00 00
UNIWERSALNY ZESTAW DO ZABUDOWY
Eberspaecher
Sp.z o.o.
Wysogotowo
k.Poznania
ul.Okrê¿na 17
62 081 PrzeŸmierowo
tel. (061) 81 61 850
fax (061) 81 61 860
25 2044 80 00 00
ZawartoϾ
strona
Kompletacja dostawy
1, 2
Wymiary g³ówne
10
Elementy steruj¹ce
2
Sposób monta¿u, przyk³ad
11
Przepisy bezpieczeñstwa
4, 5
Dopuszczalne po³o¿enie monta¿u
11
Dane techniczne
6
Pod³¹czenie uk³adu ch³odzenia
12, 13
Przekrój
7
Spaliny, powietrze spalania
14
Instrukcja obs³ugi przebieg pracy
8
Zasilanie paliwem
15 - 21
Zabezpieczenie
9
Schematy elektryczne
18 - 21
Kompletacja dostawy
Liczba sztuk / nazwa
Elementy steruj¹ce do wyboru
Numer katalogowy
Liczba sztuk / nazwa
Numer katalogowy
1 Mini zegar 12/24V
22 1000 31 31 00
Mo¿e wspó³pracowaæ z
zdalnym sterowaniem TP 41
Dodatkowo nale¿y
zastosowaæ wy³¹cznik
potencjometryczny jako
regulator temperatury.
Ogrzewanie w podstawowej kompletacji
1 Hydronic 10 - 12V
1 Hydronic 10 - 24V
25 2081 05 00 00
25 2044 05 00 00
Podstawowa kompletacja ogrzewania sk³ada siê z
ogrzewania ze zintegrowanym sterownikiem i pomp¹
wody
1 Hydronic 10 - 12V
1 Hydronic 10 - 24V
25 2081 01 00 00
25 2044 01 00 00
1 Zdalne sterowanie TP41
12/24V
22 1000 31 35 00
Mo¿e wystêpowaæ jako
jedyny element w³¹czaj¹cy
lub w po³¹czeniu z mini
zegarem.
1 Pompa paliwa z wbudowanym filtrem paliwa
1 PrzekaŸnik do sterowania prac¹ dmuchaw
Dodatkowo do zamówienia
1 Uniwersalny zestaw do zabudowy
25 2044 80 00 00
1 Zegar modu³owy
12/24V
Opcjonalnie mo¿na zamówiæ
1 Wi¹zka ADR/TRS
25 1816 80 06 00
1 Zawór zwrotny
254 00 074
1 Termostat
22 1000 30 34 00
Mo¿e wspó³pracowaæ z
Zdalnym sterowaniem Tp4.
330 00 124
1 Zestaw
do zewnêtrznego
monta¿u pompy
wody
1 Zdalne sterowanie TP4
12/24V
22 1000 30 63 00
Mo¿e pracowaæ tylko w
po³¹czeniu z zegarem
modu³owym.
22 1000 10 01 00
Pozosta³e elementy dodatkowe patrz katalog czêœci
dodatkowych.
2
Kompletacja dostawy
1 ogrzewanie HYDRONIC 10
2 pompa paliwa
3 przekaŸnik
Elementy bez numerów wchodz¹ w sk³ad
uniwersalnego zestawu do zabudowy
3
Warunki zabudowy
Na ¿yczenie klienta taki wpis mo¿e zostaæ
wykonany zgodnie z § 19 art. 4 StVZO.
Urz¹dzenia grzewcze Hydronic 10 s¹
montowane w po³¹czeniu z instalacj¹
grzewcz¹ pojazdu w celu podgrzewania
silników samochodów ciê¿arowych, do
ogrzewania kabin i odmra¿ania szyb.
Urz¹dzenia te w³¹czone s¹ w system
uk³adu ch³odz¹cego, uk³adu elektrycznego i
paliwowego.
2.Dla pojazdów nie podlegaj¹cych
dopuszczeniu do ruchu (np. okrêty) istniej¹
specjalne do tego celu obowi¹zuj¹ce
wskazówki monta¿u i jeœli jest to konieczne
- nale¿y przestrzegaæ tych przepisów.
3.W pomieszczeniach zamkniêtych (np.
gara¿ach) ogrzewania nie wolno
eksploatowaæ. Podczas tankowania
ogrzewanie musi byæ zawsze wy³¹czone.
Zezwolenie na produkcjê,
Przepisy administracyjne,
Wskazówki ogólne
4.Ogrzewania musz¹ byæ montowane
odpowiednio do instrukcji monta¿u w
specjalnych warsztatach dopuszczonych
przez wytwórcê.
1.Ogrzewania te uzyska³y zezwolenie na
produkcjê z Urzêdu Federalnego do spraw
Ruchu dla pojazdów, które podlegaj¹
obowi¹zkowi uzyskania dopuszczenia do
poruszania siê na drogach i otrzyma³y
urzêdowy znak kontrolny ( Hydronic 10
S312) umieszczony na tabliczce
znamionowej. Zwi¹zane z ogólnym
zezwoleniem produkcyjnym wymagania
monta¿owe zosta³y przedrukowane w
odnoœnych rozdzia³ach instrukcji monta¿u.
Dalej proszê pamiêtaæ:
Rok pierwszego uruchomienia musi byæ
trwale umieszczony na tabliczce
znamionowej. Przez wytwórcê zosta³y
wydrukowane trzy liczby ró¿nych lat na
odpowiednim miejscu tabliczki
znamionowej. Wa¿n¹ liczbê roku nale¿y
zaznaczyæ przez usuniêcie pozosta³ych. Przy
póŸniejszym monta¿u ogrzewania w³aœciciel
pojazdu zgodnie z § 19 ustêp 2 przepisów o
dopuszczeniu do ruchu musi z³o¿yæ wniosek
o zezwolenie na eksploatacjê
przedk³adaj¹c ocenê uznanego
rzeczoznawcy lub kontrolera ruchu
pojazdów w³adzom komunikacyjnym (wpis
do dokumentów pojazdu). Przy monta¿u
ogrzewañ w pojazdach specjalnych (np.
pojazdy do przewozu niebezpiecznych
towarów) nale¿y uwzglêdniæ
obowi¹zuj¹ce do tych pojazdów przepisy.
W chwili obecnej obowi¹zek wpisu
zamontowanego urz¹dzenia grzewczego do
dowodu rejestracyjnego pojazdu
obowi¹zuj¹cy do grudnia 1993 roku zosta³
zniesiony.
5.Ogrzewania musz¹ byæ u¿ywane do
celów podanych przez producenta,
przestrzegaj¹c przy tym za³¹czonej
instrukcji eksploatacji.
Eksploatacja jest niedopuszczalna tam,
gdzie mog¹ tworzyæ siê palne pary lub kurz
(np. w pobli¿u magazynów paliw, wêgla, py³u
drzewnego, zbo¿a lub podobnych.)
6.Wszelkie odstêpstwa od instrukcji
monta¿u szczególnie przy pod³¹czeniu
elektrycznym, zasilaniu w paliwo,
doprowadzeniu powietrza spalania i
odprowadzeniu spalin, jak i zastosowanie
innego pochodzenia elementów obs³ugi i
sterowania, wymagaj¹ pisemnego
zezwolenia i dopuszczenia przez
producenta. Po wbudowaniu wodnego
urz¹dzenia grzewczego do uk³adu
ch³odzenia silnika pojazdu, staje siê ono
czêœci¹ sk³adow¹ tego systemu ch³odzenia.
Dlatego, przy zabudowie nale¿y
przestrzegaæ nastêpuj¹cych zasad:
6.1 Urz¹dzenie musi byæ zamontowane
poni¿ej lustra wody zbiornika
wyrównawczego ew. wymiennika ciep³a
pojazdu, aby by³ zachowany kierunek
przep³ywu p³ynu w uk³adzie ch³odzenia.
4
6.2 Po zabudowie urz¹dzenia grzewczego
ca³y system wodny musi zostaæ dok³adnie
odpowietrzony wg. zaleceñ producenta
silnika. Wszystkie po³¹czenia przewodów
wodnych musz¹ byæ nienagannie szczelne,
a opaski dok³adnie œci¹gniête i po ok. 2
godz. pracy lub ok. 100 Km jazdy musz¹
zostaæ doci¹gniête.
Stosowanie ich w urz¹dzeniach
zamontowanych w pojazdach mo¿e byæ
przyczyn¹ zatrzymania dowodu
rejestracyjnego pojazdu.
9.Z warunkami gwarancji mo¿ecie siê
Pañstwo zapoznaæ z dokumentów
urz¹dzenia, które zostan¹ Pañstwu
wrêczone przy monta¿u ogrzewania w
warsztacie obs³ugi klienta.
6.3 Wszystkie przewody wodne s¹
wzmocnione na dzia³ania mechaniczne i
wysok¹ temperaturê (promieniowanie ciep³a
od rury wydechowej i t³umika).
6.4 Po ka¿dej ingerencji w uk³ad ch³odzenia
(naprawa, wymiana p³ynu), system musi
zostaæ odpowietrzony zgodnie z pkt. 6.2.
6.5 P³yn ch³odniczy powinien zawieraæ przez
ca³y rok min. 10% œrodka
przeciwzamarzaj¹cego w celu ochrony przed
korozj¹. W ch³odnych porach roku p³yn
ch³odniczy musi byæ zabezpieczony przed
zamarzniêciem. Praca ogrzewania z
zamarzaj¹cym p³ynem jest niedopuszczalna.
Je¿eli w/w zasady nie bêd¹
przestrzegane wygasa gwarancja wytwórcy
dla ca³ej instalacji grzewczej, jak i
ogólnego zezwolenia eksploatacji pojazdu.
7.Przy ka¿dym spalaniu powstaj¹ gazy
wylotowe, które zawieraj¹ truj¹ce czêœci
sk³adowe. Z tego powodu, ze wzglêdu na
wystêpuj¹ce wysokie temperatury, nale¿y
odprowadzenie spalin wykonaæ
bezwarunkowo zgodnie z instrukcj¹
monta¿u. Nieprzestrzeganie powy¿szego lub
praca ogrzewania w pomieszczeniach
zamkniêtych (np. gara¿e) mo¿e byæ
niebezpieczne.
8.W razie uszkodzenia ogrzewania lub
monta¿u ca³ej instalacji grzewczej, nale¿y
udaæ siê do autoryzowanego warsztatu,
który usunie usterki stosuj¹c oryginalne
czêœci zamienne. Prowizoryczne naprawy
(w³asny sposób) lub stosowanie nie
oryginalnych czêœci zamiennych jest
niebezpieczne, a tym samym
niedopuszczalne.
5
Dane techniczne
Ogrzewanie
Hydronic 10
Medium grzewcze
Ciecz z uk³adu ch³odzenia
Regulacja mocy grzewczej
Stopnie
Power
Du¿y
Œredni
Ma³y
Moc grzewcza [W]
9500
7500
3200
1500
Zu¿ycie paliwa [l/h]
1,20
0,90
0,40
0,18
Pobór energii elektrycznej [W]
Podczas pracy 12V
Podczas pracy 24V
125
115
80
73
48
45
36
33
Podczas startu 12V
Podczas startu 24V
139
137
Podczas wy³¹czenia regulacyjnego
28
Napiêcie zasilaj¹ce
12 lub 24 V
Dolna granica napiêcia zasilaj¹cego
Zabezpieczenie pod napiêciowe
zintegrowane w sterowniku
10,5 lub 20 V
Wy³¹czenie nastêpuje po czasie 20 sekund
Górna granica napiêcia zasilaj¹cego
Zabezpieczenie nad napiêciowe
zintegrowane w sterowniku
15 lub 30 V
Wy³¹czenie nastêpuje po czasie 20 sekund
Paliwo
Olej napêdowy ogólnie dostêpny w handlu
Zakres temperatury
Pracy
Przechowywania
-40° - +80° C
-40° - +85° C
Odpornoœæ na zak³ócenia radiowe
3 stopieñ dla UKW
4 stopieñ dla KW
5 stopieñ dla LW/MW
Ciê¿ar [kg]
ok. 6,5
Wszystkie wielkoœci z tolerancj¹ +/- 10%
6
Opis urz¹dzenia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Silnik
Czujnik p³omienia
Komora spalania
Sterownik
Sztyft ¿arowy
Czujnik temperatury
Rura p³omieniowa
Wymiennik ciep³a
Wy³¹cznik przegrania
Pompa wodna
T³umik spalin
T³umik szmerów powietrza spalania
Pompa dozuj¹ca paliwa
Rozga³êŸnik paliwa
Wi¹zka elektryczna
Bezpieczniki
PrzekaŸnik steruj¹cy dmuchaw¹ pojazdu
Wy³¹cznik zegarowy
WE =
WA =
V =
B =
A =
Wejœcie wody
Wyjœcie wody
Powietrze spalania
Paliwo
Spaliny
7
Opis dzia³ania
W³¹czanie
Urz¹dzenia steruj¹ce patrz strona 2
W momencie w³¹czenia zapala siê lampka kontrolna
wy³¹cznika lub zegara w³¹czaj¹cego. Dmuchawa
powietrza spalania i pompa wodna pracuj¹, a sztyft
¿arowy zaczyna siê ¿arzyæ (¿arzenie wstêpne).
Po okresie wstêpnego ¿arzenia ok. 40 sek., pompa
paliwa z du¿¹ zaczyna podawaæ paliwo do komory
spalania, gdzie nastêpuje zap³on.
Ostatecznie dmuchawa powietrza spalania i
czêstotliwoœæ pracy pompy dozuj¹cej osi¹gaj¹
wielkoœci odpowiednie dla stopnia " Power "
przy mocy 9500 Wat.
Po okreœlonym czasie sztyft ¿arowy wy³¹cza siê.
Je¿eli nie nast¹pi rozruch urz¹dzenia
rozpocznie siê ponowny rozruch. Je¿eli ponownie nie
zostanie ¿aden p³omieñ rozpoznany urz¹dzenie
prze³¹cza siê po przewietrzaniu na sygnalizacjê
usterki.
W przypadku zastosowania innych wy³¹czników
elektrycznych nale¿y stosowaæ wy³¹czniki o
dopuszczalnym obci¹¿eniu do 1 A.
Je¿eli urz¹dzenia grzewcze maj¹ spe³niaæ normy
StVZO(D) dla pojazdów z ³adunkami niebezpiecznymi
nale¿y pod³¹czyæ do urz¹dzenia zestaw wi¹zkê
elektryczn¹ umo¿liwiaj¹c¹ pracê urzadzenia w
systemie TRS nr kat.wi¹zki 25 1816 80 06 00.
Praca ogrzewania
Po rozruchu urz¹dzenie pracuje na stopniu Power z
moc¹ 9500 Wat do chwili gdy temperatura cieczy
osi¹gnie 72°C, lub gdy czas pracy urz¹dzenia na tym
stopniu przekroczy 2 godziny.
Po czym urz¹dzenie steruj¹ce - sterownik prze³¹cza
ogrzewanie na jeden z dostêpnych stopni Du¿y,
Œredni, Ma³y, Wy³¹czenie w zale¿noœci od
zapotrzebowania na ciep³o.
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a wynosi 7500 Wat
urz¹dzenie prze³¹czane jest na stopieñ du¿y
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a jest w przedziale 7500 3200 Wat to urz¹dzenie prze³¹cz siê na stopieñ Œredni
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a zawiera siê w
przedziale 3200 - 1500 urz¹dzenie prze³¹cza siê na
stopieñ Œredni lub Ma³y
- je¿eli zapotrzebowanie ciep³a jest mniejsze od 1500
Wat to urz¹dzenie prze³¹cza siê na stopieñ Ma³y i po
osi¹gniêciu przez wodê temperatury 85°C urz¹dzenie
przechodzi w stan przerwy (pompa wody pracuje nadal
ciecz przep³ywa przez wymiennik ciep³a), po ok. 210
sekundach nastêpuje ponowna praca urz¹dzenia.
Np. po osi¹gniêciu przez ciecz temperatury 70°C
urz¹dzenie prze³¹cza siê na stopieñ Œredni
Uwaga:
Przed w³¹czeniem lub zaprogramowaniem pracy
urz¹dzenia grzewczego, nale¿y ustawiæ dŸwigniê
ogrzewania pojazdu na pozycjê " Ciep³o "
(maksymalna wydajnoœæ) natomiast wy³¹cznik
dmuchawy na pierwszy stopieñ " wolna praca " (ma³y
pobór pr¹du). Instrukcje obs³ugi zegara i wy³¹cznika
dostarczane s¹ razem z tymi elementami.
Wi¹zki elektryczne do zegarów steruj¹cych i urz¹dzeñ
sterowniczych s¹ wraz z nimi dostarczane.
8
Zabezpieczenie
Nastêpuj¹ce usterki mo¿na usun¹æ samodzielnie
P³omieñ jest nadzorowany przez czujnik p³omienia, a
maksymalna dopuszczalna temperatura przez
wy³¹cznik przegrzania.
Po w³¹czeniu urz¹dzenie grzewcze nie pracuje.
1. Sprawdziæ 3 bezpieczniki
15 A/24 V lub 20 A/12 V bezpiecznik ogrzewania
5 A bezpiecznik elementu steruj¹cego
25 A bezpiecznik dmuchaw pojazdu
(przy uszkodzeniu tego bezpiecznika urz¹dzenie
uruchomi siê, ale nie w³¹cz¹ siê dmuchawy
pojazdu).
Bezpieczniki znajduj¹ siê w skrzynce
bezpiecznikowej pomiêdzy akumulatorem, a
urz¹dzeniem grzewczym.
.
2. Urz¹dzenie grzewcze wy³¹czyæ i w³¹czyæ ponownie,
nie wiêcej jednak ni¿ dwukrotnie. Je¿eli urz¹dzenie
ponownie nie uruchomi siê to nale¿y zg³osiæ
usterkê w warsztacie naprawczym.
Obydwa te elementy maj¹ wp³yw na sterownik, który
wy³¹cza urz¹dzenie w przypadku wyst¹pienia usterek.
1. Je¿eli w ci¹gu 90 sek. od chwili rozpoczêcia
podawania paliwa nie nast¹pi zap³on zostanie
dokonana ponowna próba startu.
Je¿eli powtórnie w ci¹gu 90 sek. od chwili
rozpoczêcia podawania paliwa nie nast¹pi zap³on
to nast¹pi awaryjne wy³¹czenie.
2. Je¿eli podczas pracy, samoczynnie wygaœnie
p³omieñ, to zostanie dokonana nowa próba startu.
Je¿eli w ci¹gu 90 sek. od chwili rozpoczêcia
podawania paliwa nie nast¹pi zap³on lub zap³on
nast¹pi, ale w ci¹gu nastêpnych 3 min. powtórnie
samoczynnie wygaœnie p³omieñ, to nast¹pi awaryjne
wy³¹czenie. Przez krótkie wy³¹czenie i w³¹czenie
urz¹dzenia usterka ta mo¿e zostaæ usuniêta.
Prosimy zastosowaæ siê do poni¿szych zaleceñ:
1. W celu zabezpieczenia antykorozyjnego p³yn
ch³odniczy powinien zawieraæ przez ca³y rok
przynajmniej 10% œrodka przeciw zamarzaj¹cego.
3. Przegrzanie (zbyt ma³o wody, Ÿle odpowietrzony
uk³ad ch³odzenia) powoduje zadzia³anie czujnika
przegrzania, dop³yw paliwa zostaje przerwany i
nastêpuje awaryjne wy³¹czenie.
2. Przy pracach spawalniczych wykonywanych przy
pojeŸdzie, w celu ochrony sterownika, nale¿y
od³¹czyæ przewód dodatni od akumulatora i po³¹czyæ
go z mas¹.
4. W przypadku spadku napiêcia poni¿ej ok. 10.5 Volt
wzglêdnie 21 Volt lub wzrostu powy¿ej ok. 15 Volt
wzglêdnie 30 Volt nast¹pi wy³¹czenie awaryjne.
3. W czasie tankowania pojazdu ogrzewanie musi byæ
wy³¹czone.
5. Przy uszkodzeniu œwiecy ¿arowej lub przerwanym
elektrycznym obwodzie pompy dozuj¹cej ogrzewanie
nie w³¹czy siê.
4. Nie wolno u¿ywaæ ogrzewania w gara¿ach.
5. Poza sezonem zimowym nale¿y przynajmniej na
krótko (ok.10 sek.) raz w miesi¹cu uruchomiæ
ogrzewanie. Zapobiega to zapieczeniu siê silnika i
pompy wodnej.
6. Przy pracy urz¹dzenia ma miejsce ci¹g³a kontrola
pracy silnika - je¿eli nie pracuje on prawid³owo nast¹pi
wy³¹czenie awaryjne.
Dziêki mo¿liwoœci pod³¹czenia urz¹dzenia
diagnostycznego (nr zamówienia 22 1512 89 00 00)
do wi¹zki elektrycznej w miejsce wy³¹cznika
zegarowego (stary zegar 7 dniowy) istnieje mo¿liwoœæ
odczytu b³êdów wystêpuj¹cych w czasie pracy
urz¹dzenia.
Obs³uga testera i kody b³êdów i usterek opisano w
instrukcji obs³ugi urz¹dzenia.
9
Wymiary ogrzewania
Woda
Woda
Powietrze
spalania
Paliwo
Spaliny
Monta¿ ogrzewania
Tabliczka znamionowa
Ogrzewanie montuje siê w komorze silnika.
Ogrzewanie nale¿y zamontowaæ w mo¿liwie w jak
najni¿szym miejscu w stosunku do zbiornika
wyrównawczego cieczy w uk³adzie ch³odzenia tak aby
ogrzewanie i pompa wody mog³y siê samoczynnie
odpowietrzyæ.
Tabliczka znamionowa ogrzewania powinna byæ
dobrze widoczna.
Je¿eli ze wzglêdu na miejsce zabudowy ogrzewania
tabliczka znamionowa na ogrzewaniu jest
niewidoczna, luba aby j¹ odczytaæ konieczne jest
demontowanie os³on ogrzewania z u¿yciem narzêdzi
to nale¿y w miejscu widocznym umieœciæ duplikat
tabliczki znamionowej.
10
Miejsce monta¿u ogrzewania
W samochodach ciê¿arowych ogrzewanie wodne
montowane jest pod kabin¹ w pobli¿u silnika.
1.Ogrzewanie wodne
2.Odprowadzenie spalin
3.T³umik spalin
4.Pod³¹czenie wody do wymiennika ciep³a
5.Pod³¹czenie wody do wymiennika ciep³a
6.pod³¹czenie wody do silnika
Dopuszczalne po³o¿enie zabudowy
Ogrzewanie powinno byæ zamontowane w po³o¿eniu
normalnym, tak jak przedstawia to rysunek obok, z
zachowaniem dopuszczalnych odchyleñ od po³o¿enia
normalnego, przedstawionymi na rysunku.
11
Pod³¹czenie do uk³adu wodnego:
Ciœnienie w uk³adzie wodnym musi byæ ograniczone
do wartoœci max 2 barów przy pomocy zaworu
nadciœnieniowego (np. zawór w ch³odnicy).
Uwaga!
Podczas pracy dodatkowego ogrzewania musi byæ
zawsze ca³kowicie otwarty zawór ogrzewania
pojazdu.
Istniej¹ ró¿ne sposoby pod³¹czenia:
1. Z termostatem i zaworem zwrotnym
Charakterystyka grzania:
Przy podgrzewaniu wstêpnym wody w uk³adzie do
temperatury ok. 70°C , ciep³o dodatkowego
ogrzewania jest dostarczane tylko do kabiny kierowcy
= ma³y obieg wodny, szybkie ogrzewanie kabiny. Gdy
temperatura wody uk³adu podnosi siê dalej
nastêpuje stopniowe (po osi¹gniêciu 75°C
ca³kowite) prze³¹czenie siê termostatu na du¿y obieg
wodny = dodatkowe podgrzewanie silnika.
Zbiornik wyrównawczy
Tylko przy
pracuj¹cym silniku
Ch³odnica
Termostat d=20mm
nr kat. 330 00 124
Zawór ogrzewania
Termostat
ch³odnicy
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Pompa
wody Termostat
silnika
T & lt; 70 C 3 zamkniêty
2 otwarty
T & gt; 75 C 3 otwarty
2 zamkniêty
2. Z termostatem jak w przyk³adzie 1.
Dodatkowy zawór magnetyczny omija termostat (pod
napiêciem). Powoduje to mo¿liwoœæ
natychmiastowego podgrzewania silnika. Zaleta:
Podgrzewanie silnika mo¿e nastêpowaæ niezale¿nie
od temperatury. Uwaga: Koñcówki 1,2 i 3 pod³¹czyæ,
jak przedstawiono na rysunku.
Termostat d=20mm
nr kat. 330 00 124
T & lt; 70 C 3 zamkniêty
2 otwarty
Zbiornik wyrównawczy
Tylko przy
pracuj¹cym silniku
Ch³odnica
T & gt; 75 C 3 otwarty
2 zamkniêty
Termostat
ch³odnicy
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Pompa
wody Termostat
silnika
Zawór magnetyczny nr kat. 330 00 115
12
3. Urz¹dzenie grzewcze pod³¹czone w obieg
wodny równolegle do zaworu zwrotnego
wbudowanego pomiêdzy silnikiem, a
wymiennikiem ciep³a ogrzewania bez termostatu.
Zalety: Prosty monta¿. Wady: Przez silnik przep³ywa
stale podgrzewana woda. Powoduje to ma³¹
efektywnoœæ ogrzewania kabiny przy du¿ych
silnikach. Z tego powodu zalecany jest przy silnikach
ma³ych.
Zbiornik wyrównawczy
Tylko przy
pracuj¹cym silniku
Ch³odnica
Termostat
ch³odnicy
Zawór ogrzewania
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Pompa
wody
silnika
4. Zamiast termostatu z przyk³adu 1 mo¿na
wykorzystaæ elektrycznie uruchomiony zawór
prze³¹czaj¹cy, s³u¿¹cy do wybierania ma³ego
(tylko podgrzewanie kabiny) lub du¿ego obiegu
wody (podgrzewanie kabiny i silnika).
Zalety: Mo¿liwoœæ niezale¿nego od temperatury
wyboru ogrzewanego obiegu wodnego. Wady:
Niemo¿liwa automatyczna regulacja tak jak przy
u¿yciu termostatu (jak w punkt. 1 i 2) Dodatkowy
zawór zwrotny zapobiega stratom efektywnoœci
ogrzewania silnikiem, przy wy³¹czonym
dodatkowym urz¹dzeniu grzewczym. Zawór
magnetyczny musi dostaæ napiêcie podczas
ogrzewania silnikiem samochodu.
Zbiornik wyrównawczy
Zawór ogrzewania
Ch³odnica
Termostat
ch³odnicy
Ogrzewanie
Dmuchawa
pojazdu
Kierunki przep³ywu cieczy
a = pod napiêciem
b = bez napiêcia
Pompa
wody
silnika
Elektrycznie sterowany zawór prze³¹czaj¹cy
13
Doprowadzenie powietrza do spalania
Odprowadzenie spalin
Doprowadzenie powietrza do spalania.
Urz¹dzenie posiada zamontowany T³umik szmerów
powietrza spalania uk³ad doprowadzaj¹cy powietrze
spalania mo¿na wykonaæ z elastycznego przewodu o
œrednicy d = 25 mm i d³ugoœci maksymalnie 2 m,
uk³adaj¹c przewód tak aby nie posiada³ ostrych
zagiêæ.
Powietrze do spalania musi byæ doprowadzone z
zewn¹trz pojazdu (nie z przedzia³u pasa¿erskiego lub
baga¿owego).
Wlot powietrza spalania nale¿y tak usytuowaæ aby
op³ywaj¹ce pojazd powietrze nie powodowa³o
gromadzenia siê w nim brudu, œniegu i wody.
Koñcówkê rury doprowadzaj¹cej powietrze spalania
nale¿y zakoñczyæ tulejk¹ redukcyjn¹ tak aby do
wewn¹trz nie mog³a dostaæ siê kulka o œrednicy d =
16 mm.
Odprowadzenie spalin
Uk³ad odprowadzenia spalin wykonuje siê z rury
elastycznej o œrednicy 30 mm. Maksymalna d³ugoœæ
mo¿e wynosiæ 2 m wliczaj¹c w to t³umik spalin który
mo¿e zostaæ zabudowany w uk³adzie odprowadzenia
spalin.Uk³ad wydechowy nie mo¿e wystawaæ poza
obrys pojazdu. Nale¿y je uk³adaæ z lekkim spadkiem
lub w najni¿ej po³o¿onych miejscach tych przewodów
nale¿y wykonaæ otwory o œrednicy ok. d = 5 mm w
celu usuwania kondensatu.
Wylot spalin i wejœcie powietrza spalania nale¿y tak
umieœciæ, aby gazy spalinowe nie by³y ponownie
bezpoœrednio zasysane.
Wylot spalin musi znajdowaæ siê na zewn¹trz, a
przewody wydechowe musz¹ byæ tak u³o¿one aby
gazy wylotowe nie wdziera³y siê do wnêtrza pojazdu
lub, ¿eby nie nastêpowa³o ich zasysanie przez
wentylator pojazdu 1), a tak¿e ¿eby nie by³a
zak³ócona praca innych podzespo³ów roboczych
pojazdu (wystarczy zachowaæ odstêp). Otwór
wylotowy przewodu spalin musi byæ tak u³o¿ony, aby
nie by³ zatykany przez brud i œnieg, a woda która siê
do niego dosta³a mog³a swobodnie odp³yn¹æ. Otwór
wydechowy nie mo¿e byæ skierowany w kierunku
jazdy.
14
Zasilanie paliwem urz¹dzeñ grzewczych Hydronic 10
Odstêpstwa od podanych wskazówek s¹ niedopuszczalne,
gdy¿ w przeciwnym razie mog¹ nast¹piæ usterki w dzia³aniu urz¹dzeñ.
1. Pobieranie paliwa ze zbiornika pojazdu lub osobnego zbiornika przy pomocy
oddzielnej rurki (rurka pionowa do zbiornika) jak przedstawiono na rys. 1.
Pod³¹czenie
paliwa do
ogrzewania
2. Je¿eli niemo¿liwy jest monta¿ przy pomocy oddzielnej rurki pionowej,
mo¿na wpi¹æ trójnik w przewód paliwowy zasilaj¹cy silnik w pojazdach
na olej napêdowy z mechaniczn¹ pomp¹ paliwow¹ , jak przedstawiono na rys. 2.
Dop³yw paliwa
ze zbiornika
do pompy paliwa
przy silniku
Pod³¹czenie
paliwa do
ogrzewania
Wymiar
Wymiar
Wymiar
Wymiar
a = max 2000 mm przy oleju napêdowym
b=
50 mm
c = max 300 mm
d = max 6 m przy oleju napêdowym
przynajmniej 1,5 m w przypadku koniecznoœci
zastosowania krótszego przewodu skontaktowaæ siê
z producentem urz¹dzenia.
1 Zbiornik paliwa (pojazdu lub dodatkowy)
2 Rozga³êzienie w przewodzie paliwowym
3 W¹¿ paliwowy, œrednica wewnêtrzna d = 5 mm
Numer zamówienia
360 75 350
4 Filtr wstêpny paliwa
(wymagany tylko przy zanieczyszczonym paliwie)
Numer zamówienia 25 1226 89 00 37
5 Pompa dozuj¹ca paliwa (zamocowaæ pod k¹tem
od 15° w górê do po³o¿enia pionowego)
6 W¹¿ paliwowy, œrednica wewnêtrzna d = 3,5 mm
7 Przewód paliwowy d = 2 mm
8 Ujêcie paliwa w zbiorniku
9 Przewód paliwowy d = 4 mm
15
Dopuszczalne po³o¿enie monta¿u pompy paliwa
wysokoœæ zasysania i t³oczenia paliwa przez
pompê
Ciœnienie wstêpne ze zbiornika do pompy
dozuj¹cej:
a = max 1000 mm
WysokoϾ zasysania:
przy zbiorniku bezciœnieniowym:
b = max 750 mm przy oleju napêdowym
Sprawdziæ, czy sprawne jest odpowietrzanie zbiornika
przy poborze paliwa ze zbiornika, w którym w czasie
pracy powstaje podciœnienie (zawór 0,03 bara w korku
zbiornika):
b=max 400 mm przy oleju napêdowym
Wysokoœæ t³oczenia pompa dozuj¹ca - ogrzewanie:
c = max 2000 mm
Przewód paliwowy pomiêdzy pomp¹ dozuj¹c¹, a
ogrzewaniem u³o¿yæ mo¿liwie na jednej wysokoœci
(bez pofalowañ).
Wa¿ne!
Przepisy § 45 i § 46 StVZO s¹ obowi¹zuj¹ce tak¿e
dla przewodów paliwowych i zbiorników dodatkowych
dla ogrzewañ.
Przewody paliwowe, filtr i pompê dozuj¹c¹, nale¿y
chroniæ przed niedopuszczalnym nagrzewaniem i
nie instalowaæ w pobli¿u t³umików i rur
wydechowych. Temperatura powy¿ej 30°C powoduje
powstawanie pêcherzyków powietrza w benzynie i
zak³óceñ w pracy urz¹dzenia.
Przy uk³adaniu przewodu paliwowego, filtru
paliwa, pompy dozuj¹cej w pobli¿u tylnej osi, nale¿y
uwzglêdniæ resorowanie tylnej czêœci pojazdu.
Przy po³¹czeniu rozga³êŸników paliwa stosowaæ
zawsze wê¿e gumowe, nigdy z tworzywa sztucznego.
Wê¿e i rury paliwowe obcinaæ tylko ostrym no¿em.
Obcinane miejsca nie mog¹ byæ zagniecione i musz¹
posiadaæ g³adk¹ powierzchniê.
Po³¹czenie rurek paliwowych przy pomocy wê¿a
gumowego. Rurki paliwowe nale¿y montowaæ na styk.
16
JakoϾ paliwa
Paliwo w niskich temperaturach
Ogrzewanie pracuje bezproblemowo na ogólnie
dostêpnym paliwie przeznaczonym do silników.
Domieszki zu¿ytych olejów s¹ niedopuszczalne.
Przystosowanie do temperatur zimowych jest
dokonywane automatycznie przez rafinerie (zimowy
olej napêdowy). Trudnoœci mog¹ wyst¹piæ przy
ekstremalnym spadku temperatury (tak jak przy silniku
- patrz instrukcja obs³ugi w³asnego samochodu).
Je¿eli ogrzewanie jest zasilane z osobnego
zbiornika paliwa nale¿y przestrzegaæ nastêpuj¹cych
regu³: Przy temperaturach powy¿ej 0°C mo¿na
stosowaæ ka¿dy rodzaj oleju napêdowego.
Je¿eli przy niskich temperaturach brak jest
specjalnego oleju napêdowego, nale¿y do niego
dodaæ naftê lub benzynê w proporcjach podanych
w tabeli.
Temperatura
0°C do - 25°C
25°C do - 40°C
Olej napêdowy zimowy
100%
50%
Dodatek
- 50% nafty
lub
benzyny*
* lub specjalnego œrodka do oleju napêdowego
Przewód paliwowy i pompa paliwowa musz¹
pracowaæ przez ok. 15 min. aby w pe³ni zassaæ nowe
paliwo.
Paliwo w szczególnych przypadkach
W szczególnych przypadkach ogrzewania mog¹ byæ
zasilane olejem opa³owym EL (powy¿ej 0°C) lub
naft¹ . W tych przypadkach nale¿y porozumieæ siê z
producentem.
17
Schemat elektryczny ogrzewanie zwyk³e
18
Schemat elektryczny elementy steruj¹ce
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
Silnik dmuchawy
Sztyft ¿arowy
Wy³¹cznik / czujnik przegrzania
Czujnik p³omienia
Czujnik temperatury
2.1
Sterownik
2.2
Pompa paliwa
2.5.7 PrzekaŸnik dmuchawy pojazdu
2.5.18 Dodatkowy przekaŸnik do
prze³¹czania obiegu wodnego na
¿yczenie klienta
2.7
Bezpiecznik g³ówny 24 V 15 A
2.7.1 Bezpiecznik wy³¹czników
steruj¹cych 5 A
2.7.5 Bezpiecznik dmuchawy pojazdu
2.12 Pompa wody
2.15.9 Czujnik temperatury zewnêtrznej
3.1.2
3.2.5
3.2.6
3.2.9
Wy³¹cznik
Wy³¹cznik zegarowy 7 dniowy
Wy³¹cznik zegarowy mini
Wy³¹cznik zegarowy
5.1
Akumulator
a) Pod³¹czenie wy³¹cznika
b) Dodatkowe sterowanie pomp¹
wody zewnêtrznym sygna³em
c) Prze³¹czenie miêdzy obiegami wodnymi
otwiera przy 63 C zamyka przy 68 C
d) Zap³on zacisk 15
e) Wy³¹cznik dmuchawy pojazdu
f) Oœwietlenie zacisk 58
g) Pod³¹czenie urz¹dzenia grzewczego
h) Wskazanie kodu kreskowego (opcja)
i) Pod³¹czenie dodatkowego wy³¹cznika
ogrzewania
a2) Sygna³ diagnozy
a3) Sygna³ w³¹czaj¹cy S+
a4) Zasilanie plus +30
a5) zasilanie minus -31
D³ugoœæ sumaryczna przewodów
A-B + C-D & lt; 5 m przekrój przewodu 4 mm
od 5 do 8 m przekrój przewodu 6 mm
19
Schemat elektryczny ogrzewanie TRS
20
Schemat elektryczny elementy steruj¹ce TRS
1.1
1.2
1.5
1.12
1.13
Silnik dmuchawy
Sztyft ¿arowy
Czujnik przegrzania
Czujnik p³omienia
Czujnik temperatury
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
Sterownik
Pompa paliwa
PrzekaŸnik dmuchawy pojazdu
Dodatkowy przekaŸnik do prze³¹czania
Obiegu wodnego na ¿yczenie klienta
2.7
Bezpiecznik g³ówny 24 V 15 A
2.7.1 Bezpiecznik wy³¹czników steruj¹cych 5 A
2.7.5 Bezpiecznik dmuchawy pojazdu
2.12
Pompa wody
2.15.9 Czujnik temperatury zewnêtrznej
3.1.2
3.2.9
Wy³¹cznik
wy³¹cznik zegarowy
5.1 Akumulator
a) Pod³¹czenie wy³¹cznika
b) Dodatkowe sterowanie pomp¹
wody zewnêtrznym sygna³em
c) Prze³¹czenie miêdzy obiegami wodnymi
otwiera przy 63 C zamyka przy 68 C
d) Zap³on zacisk 15
e) wy³¹cznik dmuchawy pojazdu
f) Oœwietlenie zacisk 58
g) Pod³¹czenie urz¹dzenia grzewczego
h) wskazanie kodu kreskowego (opcja)
i) Pod³¹czenie dodatkowego wy³¹cznika
ogrzewania
a2) Sygna³ diagnozy
a3) Sygna³ w³¹czaj¹cy S+
a4) Zasilanie plus +30
a5) zasilanie minus -31
D³ugoœæ sumaryczna przewodów A-B + C-D & lt; 5 m
przekrój przewodu 4 mm od 5 do 8 m
Przekrój przewodu 6 mm
21
Wasserheizgerät
10
Eberspächer
Technische Beschreibung
Einbauanweisung
Betriebsanweisung
J. Eberspächer
GmbH & Co.
Eberspächerstr. 24
D - 73730 Esslingen
n
atio
ent den
um
n
Dok en Ku
r d
fü
Telefon (zentral)
(0711) 939 - 00
Telefax
(0711) 939 - 0500
http://www.
eberspaecher.de
Motorunabhängiges Wasserheizgerät
HYDRONIC 10 für Dieselkraftstoff
Grundgerät
Bestell-Nr.
HYDRONIC 10 – 12 Volt
25 2081 05 00 00
HYDRONIC 10 – 24 Volt
25 2044 05 00 00
Bestell-Nr.
Universal-Einbausatz
Seite
Inhaltsverzeichnis
25 2044 80 00 00
Seite
Lieferumfang ............................................................. 2, 3
Hauptabmessungen ................................................. 10
Bedienelemente wahlweise ...................................... 2
Einbauanweisung / Einbaubeispiel .......................... 11
Behördliche Vorschriften,
Zulässige Einbaulagen ............................................. 11
Sicherheitshinweise .................................................. 4, 5
Anschluß an den Kühlwasserkreislauf ..................... 12, 13
Technische Daten ..................................................... 6
Verbrennungsluftführung / Abgasführung ............... 14
Schnittbild ................................................................. 7
Brennstoffversorgung ............................................... 15 – 17
Betriebsanweisung
Elektrik ....................................................................... 17
Funktionsbeschreibung ............................................ 8
Schaltpläne ............................................................... 18 – 21
Steuer- und Sicherheitseinrichtungen ...................... 9
Abnahmebestätigung ............................................... 22
D
S
GB
F
25 2044 90 94 76
09.1998
Änderungen vorbehalten
Printed in 1
Germany
© J. Eberspächer GmbH & Co.
B 39
Lieferumfang
Stückzahl / Benennung
Bedienelemente wahlweise
Stückzahl / Benennung
Grundgerät mit Grundausstattung
HYDRONIC 10 – 12 Volt
25 2081 05 00 00
HYDRONIC 10 – 24 Volt
25 2044 05 00 00
Bestell-Nr.
1
Bestell-Nr.
22 1000 31 31 00
Mini-Uhr – 12 / 24 Volt
Die Mini-Uhr ist mit der Funkfernbedienung TP 41
kombinierbar.
in der Grundausstattung ist enthalten:
1 Grundgerät mit Steuergerät und
Wasserpumpe (allein nicht lieferbar)
HYDRONIC 10 – 12 Volt
25 2081 01 00 00
HYDRONIC 10 – 24 Volt
25 2044 01 00 00
1
Funkfernbedienung TP 41
12 / 24 Volt
22 1000 31 35 00
Die Funkfernbedienung TP 41 ist sowohl
eigenständig als auch in Kombination mit der MiniUhr, Bestell-Nr. 22 1000 31 31 00 verwendbar.
1 Dosierpumpe
mit eingebautem Brennstoffilter
1 Relais
1
zusätzlich zu bestellen:
1 Universal-Einbausatz
Moduluhr – 12 / 24 Volt
22 1000 30 34 00
Die Moduluhr ist mit der
Funkfernbedienung TP 4
kombinierbar.
25 2044 80 00 00
Zusatzteile wahlweise
1
254 00 074
1 Thermostat
330 00 124
1 Umrüstsatz für externen
Anbau der Wasserpumpe
Funkfernbedienung TP 4
12 / 24 Volt
25 1816 80 06 00
1 Rückschlagventil
Befestigungsteile für
25 1482 70 01 00
die Moduluhr – nur bei Einbau
mit Blende erforderlich
1
1 Leitungsbaum für TRS-Betrieb
(GGVS oder ADR)
22 1000 10 01 00
22 1000 30 63 00
Die Funkfernbedienung TP 4 ist nur
zusammen mit der Moduluhr verwendbar.
Weitere Zusatzteile siehe im Zusatzteilekatalog.
Den Bedienelementen liegt jeweils eine Betriebsanweisung bei, die für den Kunden bestimmt ist.
D
S
GB
F
2
Lieferumfang
D
S
ቢ Wasserheizgerät HYDRONIC 10
ባ Dosierpumpe
ቤ Relais
GB
Teile ohne Bild-Nr. sind im Universal-Einbausatz
enthalten.
F
3
Behördliche Vorschriften
für den Einbau
Sicherheitshinweise
für den Einbau
Das Heizgerät muß von einer vom Hersteller
zugelassenen Fachwerkstatt entsprechend
der Einbauanweisung eingebaut werden.
Zum Einbau in Kraftfahrzeuge, die der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) unterliegen, ist
für das Heizgerät vom Kraftfahrt-Bundesamt eine
„Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG)” mit
amtlichem Prüfzeichen – vermerkt auf dem Fabrikschild – erteilt.
HYDRONIC 10
Die in der Einbauanweisung gemachten
Einbauvorschläge sind Beispiele.
Andere Einbauplätze sind, wenn sie den allgemeinen Einbauanforderungen entsprechen – ggf. nach
Rücksprache mit dem Hersteller – auch zulässig.
Ansonsten sind Abweichungen von der Einbauanweisung, insbesondere bei der elektrischen
Verdrahtung (Schaltpläne), der Kraftstoffversorgung,
der Verbrennungsluft- und Abgasführung, sowie die
Verwendung fremder Bedienungs- und Steuerungselemente nur nach schriftlicher Genehmigung durch
den Hersteller zulässig.
S 312
Die mit der ABG verbundenen Einbauanforderungen
sind in den betreffenden Abschnitten dieser
Einbauanweisung abgedruckt.
Bei Einbau des Heizgerätes in Sonderfahrzeuge
müssen die für solche Fahrzeuge geltenden
Vorschriften berücksichtigt werden (z.B. TRS 003
für Fahrzeuge zum Transport gefährlicher Güter).
Bei elektrischen Leitungen ist darauf zu achten,
daß deren Isolation nicht beschädigt werden kann
infolge Durchscheuern, Abknicken, Einklemmen
oder Wärmeeinwirkung.
Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muß auf dem
Fabrikschild dauerhaft eingetragen werden.
Vom Werk sind 3 Jahreszahlen auf das entsprechende
Feld des Fabrikschildes aufgedruckt.
Die gültige Jahreszahl ist durch Entfernen (Ablösen)
der nicht infrage kommenden Jahreszahlen kenntlich zu machen.
Aufgrund ihrer Konzeption für mobilen Einsatz sind
die Heizgeräte als Dauerheizanlagen (z. B. zur
Beheizung von Wohnräumen) nicht geeignet.
Der nachträgliche Einbau des Heizgerätes hat nach
dieser Einbauanweisung zu erfolgen und ist von
einem amtlich anerkannten Kraftfahrzeug-Sachverständigen oder Prüfer (Abschnitt 7.4a der Anlage
VIII zur StVZO) gemäß § 19 StVZO zu begutachten
und mit Angabe von Fahrzeughersteller, Fahrzeugtyp und Fahrzeugidentifizierungsnummer schriftlich
zu bescheinigen.
Die Wirksamkeit der Bauartgenehmigung des
Heizgerätes (ABG) ist hiervon abhängig.
D
S
GB
Weitere Einbauinformationen (z. B. für Boote und
Schiffe) sind vom Hersteller auf Anforderung erhältlich.
Wird das Heizgerät in das Kühlsystem eines
Fahrzeugmotors eingefügt, ist es Bestandteil
dieses Kühlsystems.
Folgende Punkte sind deshalb unbedingt zu beachten:
• Das Heizgerät muß stets unter dem min.
Kühlwasserspiegel des Kühlers bzw. Fahrzeugwärmetauschers so montiert sein, daß es in Durchflußrichtung des Motorkühlkreislaufes arbeitet.
Das gesamte Kühlsystem einschließlich Heizgerät
muß nach dem Einbau nach Angabe des Motorherstellers blasenfrei entlüftet werden.
Dies gilt ebenso nach jedem Eingriff in das Kühlwassersystem (Reparaturen, Kühlwasserwechsel).
Alle Wasseranschlüsse (Schellen) müssen einwandfrei dicht angezogen und nach 2 Betriebsstunden des Fahrzeuges oder ca. 100 gefahrenen
Kilometern nachgezogen werden.
Alle Wasserführungen sind gegen Scheuern und
zu hohe Temperaturen (Strahlungswärme von
Abgasrohren) zu schützen.
Als Korrosionsschutz muß das Kühlwasser
ganzjährig mind. 10 % Gefrierschutz enthalten.
Bei Kälte muß das Kühlmittel ausreichend
Gefrierschutz enthalten.
• Der Betrieb des Heizgerätes mit eingefrorenem
Kühlmittel ist unzulässig.
Die Art der Bescheinigung kann nach Wahl
des Fahrzeugeigners erfolgen:
• Auf einer separaten „Abnahmebestätigung”
die stets im Fahrzeug mitzuführen ist
Hierzu kann die Abnahmebestätigung verwendet
werden, die am Ende dieser Techn. Beschreibung
(deutsche Fassung) eingeheftet ist.
Zulässig sind auch neutrale Abnahmebestätigungen,
die beim Kfz-Sachverständigen vorliegen.
• Durch Eintrag in den Kfz-Brief und Kfz-Schein
gemäß § 19 Abs. 4 StVZO
Hierbei entfallen die zusätzlichen Angaben über
Fahrzeugdaten.
Für Fahrzeuge, die nicht der StVZO unterliegen
(z. B. Schiffe), sind die speziell dafür geltenden
Vorschriften und Einbauhinweise zu beachten;
diese können regional unterschiedlich sein.
F
4
Behördliche Vorschriften
für den Betrieb
Sicherheitshinweise
für den Betrieb
• Vor der Heizperiode ist mit dem Heizgerät ein
Probelauf durchzuführen.
Entwickelt sich länger anhaltend starker Rauch
oder treten ungewöhnliche Brenngeräusche bzw.
deutlicher Geruch nach Kraftstoff oder überhitzten
elektrisch / elektronischen Bauteilen auf, muß das
Heizgerät abgeschaltet und durch Entfernen der
Sicherung außer Betrieb gesetzt werden.
Neuinbetriebnahme in diesem Fall erst nach
erfolgter Überprüfung durch auf EberspächerHeizgeräte geschultes Fachpersonal.
• Der nachträgliche Einbau des Heizgerätes ist
gemäß § 19 StVZO zu begutachten und schriftlich
zu bescheinigen, entweder durch den Eintrag in
die Fahrzeugpapiere oder auf einer separaten
Abnahmebestätigung, die stets im Fahrzeug
mitzuführen ist. Die Wirksamkeit der Bauart
genehmigung des Heizgerätes (ABG) ist hiervon
abhängig (siehe hierzu auch „Behördliche
Vorschriften für den Einbau”).
• Das Heizgerät darf nur für den vom Hersteller
angegebenen Verwendungszweck unter
Beachtung der jedem Heizgerät beigefügten
„Technischen Beschreibung / Einbauanweisung /
Betriebsanweisung” eingesetzt werden.
• Bei Schäden am Heizgerät oder an der
Installation der Heizanlage ist eine autorisierte
Kundendienstwerkstatt aufzusuchen, die die
Schäden fachmännisch unter Verwendung von
Originalersatzteilen behebt.
Behelfsreparaturen (in eigener Regie) oder mit
Nichtoriginalersatzteilen sind gefährlich und
deshalb nicht zulässig, sie führen zum Erlöschen
der Allgemeinen Bauartgenehmigung des
Heizgerätes (ABG) und damit bei Kfz's eventuell
zum Erlöschen der Allgemeinen Betriebserlaubnis
des Fahrzeuges (ABE).
Werden die genannten Hinweise nicht beachtet,
erlischt die Gewährleistung durch den Hersteller
für die gesamte Heizanlage.
Es gelten ausschließlich unsere EberspächerGewährleistungsbedingungen die am Ende dieser
„Technischen Beschreibung” aufgeführt sind.
• Nicht zulässig ist der Betrieb dort, wo sich
brennbare Dämpfe oder Staub bilden können,
z.B. in der Nähe von Kraftstoff-, Kohle-, Holz-,
Getreide-Lager oder ähnlichem.
• In geschlossenen Räumen, z. B. in der Garage
oder im Parkhaus darf das Heizgerät nicht
betrieben werden.
Bei jeder Verbrennung entsteht Abgas, das giftige
Bestandteile enthält, deswegen und wegen der
hohen auftretenden Temperaturen ist die
Abgasführung unbedingt nach der „Technischen
Beschreibung / Einbauanweisung / Betriebsanweisung” auszuführen.
Bei Nichtbeachtung oder Betrieb des Heizgerätes
in geschlossenen Räumen (Garage / Parkhaus)
besteht Vergiftungsgefahr.
• Die Einhaltung dieser Behördlichen Vorschriften
und Sicherheitshinweise ist Voraussetzung für
Haftungsansprüche.
Nichtbeachtung der „Technischen Beschreibung /
Einbauanweisung / Betriebsanweisung” sowie
nicht fachgerecht ausgeführte Reparaturen mit
Originalersatzteilen führen zu Haftungsausschluß
seitens der Firma Eberspächer.
• Das Heizgerät ist für den Dauerheizbetrieb nicht
geeignet.
• Beim Tanken muß das Heizgerät stets
ausgeschaltet sein.
• Der Einbauraum des Heizgerätes ist kein Stauraum und muß frei bleiben.
Insbesondere Kraftstoff-Reservekanister, Öldosen,
Spraydosen, Gaskartuschen, Feuerlöscher,
Putzlappen, Kleidungsstücke, Papier usw. dürfen
nicht auf oder neben dem Heizgerät gelagert
oder transportiert werden.
D
S
• Defekte Sicherungen dürfen nur gegen Sicherungen mit vorgeschriebenem Sicherungs-Wert
ersetzt werden.
GB
• Tritt Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem der
Heizanlage aus (Undichtigkeit), den Schaden
in einer autorisierten Kundendienstwerkstatt
beheben lassen.
F
5
Technische Daten
HYDRONIC 10
Heizgerät
Heizmedium
Wasser, Kühlflüssigkeit
Regelung des Wärmestromes
Power
Groß
Mittel
Klein
Wärmestrom (Watt)
9500
7500
3200
1500
1,2
0,9
0,4
0,18
im Betrieb – 12 Volt
125
80
48
36
im Betrieb – 24 Volt
115
73
45
33
Brennstoffverbrauch (l/h)
Elektr. Leistungsaufnahme (Watt)
beim Start – 12 Volt
139
beim Start – 24 Volt
137
in der Regelpause „Aus”
28
Nennspannung
12 oder 24 Volt
Betriebsbereich
Untere Spannungsgrenze
ein im Steuergerät eingebauter Unterspannungsschutz
schaltet die Geräte bei ca. 10,5 Volt bzw. 20 Volt ab
Obere Spannungsgrenze
ein im Steuergerät eingebauter Überspannungsschutz
schaltet die Geräte bei ca. 15 Volt bzw. 30 Volt ab
Zulässiger Betriebsdruck
10,5 Volt bzw. 20 Volt
15 Volt bzw. 30 Volt
bis 2,0 bar Überdruck
Wasserdurchsatz der Wasserpumpe gegen 0,14 bar
1400 l/h
Mindestwasserdurchsatz des Heizgerätes
500 l/h
Brennstoff
siehe auch „Brennstoffqualität und Brennstoff
bei tiefen Temperaturen” (Seite 17)
Dieselkraftstoff – handelsüblich
D
Betrieb
–40 °C bis +80 °C
Lagerung
Zulässige Umgebungstemperatur
–40 °C bis +85 °C
Funkentstörgrad
3 für UKW
4 für KW
5 für MW/LW
S
Gewicht, mit Steuergerät und Wasserpumpe,
ohne Dosierpumpe
ca. 6,5 kg
GB
Alle technische Daten ± 10 %
F
6
Schnittbild
D
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Brennermotor
Flammfühler
Brennkammer
Steuergerät
Glühstift
Temperaturfühler
Flammrohr
Wärmetauscher
Überhitzungsfühler
Wasserpumpe
11
12
13
14
15
16
17
Schalldämpfer für Abgas
Schalldämpfer für Verbrennungsluft
Brennstoffdosierpumpe
Brennstoff-Abzweigstück
Kabelbaum
Sicherungshalter
Relais zum Einschalten
des Fahrzeuggebläses
18 Schaltuhr
7
WE
WA
V
B
A
=
=
=
=
=
Wassereintritt
Wasseraustritt
Verbrennungsluft
Brennstoff
Abgas
S
GB
F
Betriebsanweisung
Funktionsbeschreibung
• Ist der Wärmebedarf 1500 Watt oder kleiner,
arbeitet das Heizgerät in Stufe „KLEIN”. Ist der
Wärmebedarf in Stufe „KLEIN” so gering, daß die
Kühlwassertemperatur 85 °C erreicht, regelt das
Heizgerät von Stufe „KLEIN” in die Regelpause.
Es schließt sich der Nachlauf von 210 Sekunden
an. Die Wasserpumpe läuft bis zum Neustart des
Heizgerätes weiter.
Nachdem sich das Kühlwasser auf 70 °C
(als Beispiel) abgekühlt hat, startet das Heizgerät
in Stufe „MITTEL”.
Einschalten
Mit dem Einschalten leuchtet die Kontrollampe im
Schalter oder in der Heizungsschaltuhr auf.
Verbrennungsluftgebläse und Wasserpumpe laufen
an, die Vorglühphase des Glühstiftes beginnt.
Start
Nach der Vorglühphase von ca. 60 Sekunden startet
die Dosierpumpe und fördert Brennstoff in die
Brennkammer. Es folgt die Zündung. Anschließend
steigt die Drehzahl des Verbrennungsluftgebläses
und die Impulsfrequenz für die Dosierpumpe
stufenlos bis zur Stufe „MITTEL”, anschließend
auf „GROSS”, dann bei Bedarf auf „POWER” mit
9500 Watt, um die Brennkammer auf Temperatur
zu bringen.
Der Glühstift wird zeitgesteuert abgeschaltet. Wird
vom Flammfühler keine Flamme erkannt, erfolgt ein
Zweitstart. Wird wiederum keine Flamme erkannt,
geht das Heizgerät mit Nachlauf auf Störung.
Achtung !
Vor dem Einschalten bzw. Vorprogrammieren des
Heizbetriebes den Heizungshebel des Fahrzeuges
auf „WARM” (Maximalstellung) und das Gebläse
auf „langsame Stufe” (geringer Stromverbrauch)
einstellen.
Betriebsanweisungen für Uhren und Schalter
werden mit den Bedienelementen geliefert.
Regelung im Heizbetrieb
Beim Erststart nach dem Einschalten wird das
Heizgerät solange mit Stufe „POWER” 9500 Watt
betrieben, bis
• entweder
die Wassertemperatur die Umschaltschwelle
„POWER” / „GROSS” (z.B. 72 °C) überschreitet,
• oder
die max. Betriebszeit in dieser Stufe von 2 Std.
überschritten wird.
Anschließend regelt das Heizgerät je nach
Wärmebedarf in die Stufen „POWER – GROSS –
MITTEL – KLEIN – AUS”. Erreicht die Kühlwassertemperatur 55 °C (als Beispiel), schaltet der
Temperaturfühler das Fahrzeuggebläse ein.
Die Kühlwassertemperatur erreicht in den einzelnen
Regelstufen max. 85 °C.
Bei Fahrzeugen mit Heizungsautomatik vor
Ausschalten der Zündung Heizungshebel auf
„MAX.” und die gewünschte Klappenstellung
auf „AUF” stellen.
Bedienelemente siehe Seite 2.
Sollen andere in der Kfz-Technik übliche Schalter
verwendet werden, muß deren Belastbarkeit
mindestens 1 Ampere betragen.
Ausführung TRS 003
Sollen die Geräte im Bereich der StVZO (D) in
Tankfahrzeuge, die zum Transport gefährlicher Güter
verwendet werden, zur Beheizung des Führerhauses
eingebaut werden, sind die Bestimmungen der
TRS 003 einzuhalten. Verdrahtung siehe Schaltplan.
Jedes Heizgerät ist TRS 003-fähig.
Die Funktion wird durch den Leitungsstrang,
Best-Nr. 25 1816 80 06 00 (Zusatzteil), aktiviert.
• Ist der Wärmebedarf 9500 Watt oder größer,
arbeitet das Heizgerät in Stufe „POWER”.
D
S
GB
• Ist der Wärmebedarf zwischen 9500 und 7500
Watt, regelt das Heizgerät zwischen „POWER
und GROSS”.
Heizbetrieb in Höhenlagen
• bis 1500 m:
uneingeschränkter Heizbetrieb
möglich,
• über 1500 m: bei kurzzeitigem Aufenthalt,
z.B. einer Paßüberquerung
oder einer Rast, ist der Heizbetrieb
grundsätzlich möglich.
Bei längerem Aufenthalt, z.B. Wintercamping ist
eine Höhenanpassung der Brennstoffversorgung
erforderlich. Bitte nehmen Sie Rücksprache
mit dem Hersteller.
• Ist der Wärmebedarf zwischen 7500 und 3200
Watt, regelt das Heizgerät zwischen „GROSS
und MITTEL”.
• Ist der Wärmebedarf zwischen 3200 und 1500
Watt, regelt das Heizgerät zwischen „MITTEL
und KLEIN”.
F
8
Steuer- und Sicherheitseinrichtungen
Die Flamme wird durch den Flammfühler überwacht
die max. zulässige Temperatur durch den Überhitzungsfühler.
Beide beeinflussen das Steuergerät, welches das
Gerät bei Störung abschaltet.
Folgende Störungen können Sie selbst beheben
Startet das Wasserheizgerät nach dem Einschalten
nicht:
1. die 3 Sicherungen:
15 A / 24 V, 20 A / 12 V für Heizgerät,
5 A für Betätigung,
25 A für Fahrzeuggebläse (bei Defekt dieser
Sicherungen startet das Heizgerät zwar, es wird
aber keine Warmluft gefördert)
• Zündet das Wasserheizgerät innerhalb 105 Sek.
nach Beginn der Brennstofförderung nicht, wird
der Start wie beschrieben wiederholt.
Zündet das Wasserheizgerät nach weiteren
75 Sek. Brennstofförderung nicht, erfolgt die
Störabschaltung.
Nach einer unzulässigen Anzahl von erfolglosen
Startversuchen erfolgt Verriegelung.*
in der Sicherungsdose zwischen Batterie
und Heizgerät kontrollieren.
• Geht die Flamme während des Betriebes von
selbst aus, wird zunächst ein neuer Start durchgeführt. Zündet das Wasserheizgerät innerhalb
105 Sek. nach dem Einschalten der Brennstoffförderung nicht, erfolgt die Störabschaltung.
Durch kurzes Aus- und Wiedereinschalten kann
die Störabschaltung wieder aufgehoben werden.
2. Glühstift kontrollieren und gegebenenfalls
austauschen.
• Bei Überhitzung** spricht der Überhitzungsfühler
an, die Brennstoffzufuhr wird unterbrochen,
anschließend erfolgt Störabschaltung. Nachdem
die Überhitzungsursache beseitigt ist, kann das
Gerät durch Aus- und Wiedereinschalten wieder
gestartet werden***. Nach einer unzulässigen
Anzahl von Überhitzungs-Abschaltungen erfolgt
Verriegelung.*
• Als Korrosionsschutz sollte das Kühlmittel
ganzjährig mindestens 10 % Gefrierschutz
enthalten.
3. Heizgerät aus- und wieder einschalten.
Bitte beachten !
• Bei Elektroschweißarbeiten am Fahrzeug ist zum
Schutz des Steuergerätes der Pluspol von der
Batterie abzuklemmen und an Masse zu legen.
• Schalten Sie die Heizung auch außerhalb der
Heizperiode etwa einmal im Monat für ca. 10 Sek.
ein. Dadurch wird das Festsitzen von Wasserpumpe und Brennermotor verhindert.
• Wird die untere bzw. obere Spannungsgrenze
erreicht, erfolgt eine Störabschaltung.
• Bei defektem Glühstift oder unterbrochener
elektrischer Leitung zur Dosierpumpe startet
das Wasserheizgerät nicht.
• Der drehzahlgeregelte Brennermotor wird
kontinuierlich überwacht. Läuft er nicht an, wird
er blockiert, oder fällt die Drehzahl unter 40 %
der Solldrehzahl ab, geht das Gerät nach 60 Sek.
auf Störung.
* Durch Anschluß eines Diagnosegerätes
(Best-Nr. 22 1512 89 00 00) anstelle der Schaltuhr
(3.2.5 im Schaltplan) können mögliche Fehler
ausgelesen bzw. die Verriegelung aufgehoben
werden.
Bedienung und Fehlerliste siehe Betriebsanweisung zum Diagnosegerät.
D
S
GB
** (Wassermangel, schlecht entlüfteter Kühlwasserkreislauf)
F
***(Voraussetzung: Gerät ist genügend abgekühlt)
9
Hauptabmessungen
Wasser
Wasser
Verbrennungsluft
Brennstoff
Abgas
Montage des Wasserheizgerätes
Fabrikschild
Der Einbauplatz ist der Motorraum.
Heizgerät möglichst tief einbauen, sodaß sich
Wärmetauscher und Wasserpumpe selbsttätig
entlüften können.
Zulässige Einbaulagen beachten.
Das Fabrikschild muß auch in eingebautem Zustand
gut sichtbar sein, ggf. kann ein 2. Fabrikschild
(Duplikat) mit den Angaben des Originals an einer
nach dem Einbau gut sichtbaren Stelle am
Wasserheizgerät oder einer vor dem Wasserheizgerät befindlichen Abdeckung angebracht werden.
Ein 2. Fabrikschild ist dann nicht erforderlich, wenn
das Original durch Entfernen einer Abdeckung ohne
Zuhilfenahme von Werkzeugen sichtbar wird.
Das Fabrikschild ist am Grundgerät befestigt.
J. EBERSPÄCHER ESSLINGEN
MADE IN GERMANY
Heizgerät Typ HYDRONIC 10
Ausführung
D 10 W
Fabrik Nr.
Prüfzeichen
S
Brennstoff
Diesel
Elektr. Werte
Wärmestrom
9500 W
D
Betriebsüberdruck
max. 2.0 bar
Einbau nicht im Fahrerbzw. Fahrgastraum
S
BARCODE
SP . . . AD . . .
Erste Inbetriebnahme
GB
®
F
10
Einbauanweisung / Einbaubeispiel
Wasserheizgerät in einem Lkw
Einbauplatz
Bei einem Lkw wird das Wasserheizgerät vorzugweise unterhalb des
Fahrerhauses im Bereich des
Fahrzeugmotors eingebaut.
ቢ
ባ
ቤ
ብ
Wasserheizgerät
Abgasführung
Schalldämpfer
Wasseranschluß
vom Wärmetauscher
ቦ Wasseranschluß
zum Wärmetauscher
ቧ Wasseranschluß vom Motor
1
6
5
4
3
2
Zulässige Einbaulagen
Der Einbau des Wasserheizgerätes
soll in Normallage – wie in der
Skizze dargestellt – erfolgen.
Die maximal zulässige Abweichung
ist in der Skizze gezeigt, sind
weitere Abweichungen erforderlich,
bitte Rücksprache mit dem
Gerätehersteller.
D
S
GB
F
11
Anschluß an den Kühlwasserkreislauf
Der Druck im Wasserkreislauf muß in einem
Überdruckventil (z.B. Kühlerverschlußdeckel)
auf max. 2 bar Überdruck begrenzt werden.
Achtung !
Bei Betrieb mit Zusatzheizung muß das Heizungsventil immer ganz offen sein.
Es gibt 4 verschiedene Möglichkeiten:
Empfehlung:
Für alle Heizkreisläufe Schalter mit Endlagenkontakt
„Öffner” verwenden.
1. Mit Thermostat in der Zulaufleitung
zum Heizgerät.
Zunächst wird bis zu einer Kühlwassertemperatur
von ca. 70 °C die Wärme der Zusatzheizung nur
dem Führerraum zugeführt = kleiner Kreislauf,
schnelle Aufheizung.
Steigt die Kühlwassertemperatur weiter an, schaltet
der Thermostat allmählich (hat bei 75 °C voll
umgeschaltet) um auf den großen Kreislauf =
zusätzliche Motorvorwärmung.
Unbedingt beachten:
Die Anschlüsse 1, 2 und 3 wie in der Skizze
dargestellt ausführen.
Ausgleichsgefäß
Thermostat, Ø 20 mm
Bestell-Nr. 330 00 124
Nur Durchfluß
bei Motorbetrieb
Kühler
Kühlerthermostat
Heizungsventil
Heizgerät
mit Wasserpumpe
Motor
Fahrzeugheizung
mit Gebläse
t & lt; 70 °C = 3 geschlossen
2 geöffnet
t & gt; 75 °C
Wasserpumpe
Thermostat
t & gt; 75 °C = 3 geöffnet
2 geschlossen
t & lt; 70 °C
2. Mit Thermostat wie bei 1.
Zusätzliches Magnetventil umgeht geöffnet (unter
Spannung) den Thermostaten. Dadurch Möglichkeit,
von Anfang an den Motor vorzuwärmen.
Vorteil:
Motorvorwärmung kann temperaturabhängig
zugeschaltet werden.
Ausgleichsgefäß
Thermostat, Ø 20 mm
Bestell-Nr. 330 00 124
Nur Durchfluß
bei Motorbetrieb
D
GB
F
Heizgerät
mit Wasserpumpe
Kühlerthermostat
Kühler
S
Heizungsventil
Fahrzeugheizung
mit Gebläse
Motor
Wasserpumpe
t & lt; 70 °C = 3 geschlossen
2 geöffnet
t & gt; 75 °C
Thermostat
t & lt; 70 °C
Magnetventil
Best.-Nr. 330 00 115
12
t & gt; 75 °C = 3 geöffnet
2 geschlossen
3. Heizgerät in Kühlwasserleitung zwischen
Motor und Wärmetauscher des Fahrzeuges
mit parallel eingebautem Rückschlagventil.
Kein Thermostat.
Vorteil:
Einfache Montage.
Nachteil:
Motor wird ständig durchströmt. Wenig wirksame
Kabinenbeheizung bei großen Motoren. Deswegen
nur bei kleinen Motoren zu empfehlen.
Ausgleichsgefäß
Nur Durchfluß
bei Motorbetrieb
Heizungsventil
Kühler
Kühlerthermostat
Heizgerät
mit Wasserpumpe
Motor
Fahrzeugheizung
mit Gebläse
Wasserpumpe
Vorteil:
Temperaturabhängige Wahl des Heizkreislaufes.
4. Anstelle des Thermostaten in Beispiel 1 kann
ein elektrisch betätigtes Umschaltventil dazu
benutzt werden, wahlweise auf kleinen
Kreislauf (nur Führerraum-Beheizung) oder
großen Kreislauf (Führerraum-Beheizung und
Motorvorwärmung) umzuschalten.
Nachteil:
Keine automatische Regelung wie bei Thermostatbetrieb (1. und 2.) möglich.
Hinweis: Ein zusätzliches Rückschlagventil
vermeidet den Verlust an Wirksamkeit der Motorheizung bei ausgeschalteter Zusatzheizung.
Ausgleichsgefäß
Heizungsventil
Kühler
Kühlerthermostat
Motor
Heizgerät
mit Wasserpumpe
Fahrzeugheizung
mit Gebläse
D
Wasserpumpe
elektrisch betätigtes Umschaltventil
Durchfluß:
a = unter Spannung
b = spannungslos
S
GB
F
13
Verbrennungsluftführung / Abgasführung
ባ
ቤ
ቦ
ቢ
ብ
Den Abgasaustritt so anordnen, daß Abgas nicht
wieder direkt angesaugt werden kann.
Der Abgasaustritt muß im Freien enden.
Das Abgasrohr muß so verlegt sein, daß das
Eindringen von Abgasen in das Fahrzeuginnere
bzw. das Ansaugen von Abgas durch das Fahrzeugoder Heizungsgebläse nicht zu erwarten ist1) und
daß betriebswichtige Teile des Fahrzeuges in ihrer
Funktion nicht beeinträchtigt werden können
(genügend Abstand beachten).
Das Abgasrohr so verlegen, daß es sich nicht durch
Schmutz und Schnee zusetzen und eingedrungenes
Wasser abfließen kann.
Die Austrittsöffnung vom Abgasrohr nicht entgegen
dem Fahrtwind plazieren.
Verbrennungsluftführung
Am Heizgerät wird ein Schalldämpfer angebracht.
Zusätzlich kann die Verbrennungsluftansaugleitung
mit flexiblem Rohr, Innen-Ø 25 mm, bis max. 2 m
verlängert werden. Enge Bögen vermeiden.
Die Verbrennungsluft muß aus dem Freien (nicht aus
dem Fahrgast- oder Kofferraum) angesaugt werden.
Den Verbrennungslufteintritt so anordnen, daß
Abgas nicht wieder direkt angesaugt werden kann.
Die Eintrittsöffnung vom Verbrennungsluftschlauch
nicht entgegen dem Fahrtwind plazieren.
Den Verbrennungsluftschlauch so verlegen, daß er
sich nicht durch Schmutz und Schnee zusetzen und
eingedrungenes Wasser abfließen kann.
Am Ende des Abgasrohres muß eine Endhülse mit
Steg montiert sein, dadurch ist gewährleistet, daß
sich eine Kugel von Ø 16 mm nicht einführen läßt
(Forderung in den „Technischen Anforderungen”
an Heizgeräte).
Endhülse aufstecken, dadurch ist gewährleistet, daß
sich eine Kugel von Ø 16 mm nicht einführen läßt
(Forderung in den „Technischen Anforderungen” an
Heizgeräte).
1)
Abgasführung
D
S
GB
F
ቧ
Im Lieferumfang ist ein flexibler Abgasschlauch,
Innen-Ø 30 mm, 1300 mm lang, enthalten.
Er ist an geeigneter Stelle auseinanderzuschneiden
und der Abgasschalldämpfer dazwischen zu
schalten (siehe grafische Darstellung Seite 3).
Bei Bedarf kann die Abgasleitung gekürzt oder bis
max. 2 m verlängert werden.
Diese Forderung gilt als erfüllt, wenn die Mündung des Abgasrohres nach oben, zur Seite
oder bei Abgasführung unter den Fahrzeugboden
bis in die Nähe der seitlichen oder hinteren
Begrenzung des Fahrerhauses oder des Fahrzeuges gebracht wird.
ቢ Verbrennungsluftschlauch, di = 25 mm
ባ Verbrennungsluftschalldämpfer
ቤ Eintrittsöffnung – vor Fahrtwind, Schnee,
Schmutz und Wasser schützen
ብ Abgasrohr, di = 30 mm
ቦ Abgasschalldämpfer
ቧ Abgasaustritt – muß im Freien enden,
vor Fahrtwind, Schnee, Schmutz
und Wasser schützen
Das Abgasrohr darf nicht über die seitlichen
Begrenzungen des Fahrzeuges hinausragen.
Das Abgasrohr entweder leicht fallend verlegen
oder an den tiefsten Stellen Ablauflöcher von
ca. Ø 5 mm für Kondensat anbringen.
14
Brennstoffversorgung
Voraussetzung:
Die Kraftstoffleitungen müssen dicht sein, sodaß die
Kraftstoffsäule im Stillstand des Motors nicht abreißt.
In den Kraftstoffleitungen darf in allen Betriebszuständen ein Vordruck von max. 0,3 bar auftreten.
Wichtig !
Abweichungen von den hier gemachten Anweisungen sind nicht zulässig, sonst können Funktionsstörungen auftreten.
Vor Inbetriebnahme des Wasserheizgerätes, zum
Befüllen der Kraftstoffleitungen den Fz.-Motor starten.
1. Brennstoffentnahme aus dem Fahrzeugtank
oder separatem Tank erfolgt vorzugsweise
mit separatem Steigrohr (Tankanschluß).
Brennstoffanschluß am
Heizgerät
2. Sollten sich Schwierigkeiten bei der Montage
des Steigrohres ergeben, kann die Vorlaufleitung angezapft werden.
Brennstoffanschluß am Heizgerät
zum Motor,
mechanische Kraftstoffpumpe oder
Einspritzpumpe
ቢ
ባ
ቤ
ብ
ቦ
ቧ
ቨ
ቩ
ቪ
Tank (Fahrzeugtank oder separater Tank)
Brennstoff-Abzweigung
Brennstoffschlauch (di = Ø 5 mm)
Brennstoffvorfilter – nur bei verschmutztem Brennstoff
erforderlich
Brennstoffdosierpumpe (15° bis senkrecht nach oben)
Brennstoffschlauch, (di = Ø 3,5 mm)
Brennstoffrohr, Kunststoffrohr (di = Ø 2 mm)
Steigrohr, Tankanschluß (di = Ø 4 mm)
Brennstoffrohr (di = Ø 4 mm)
15
Zulässige Leitungslängen
Saugseite
a = max. 2 m
b = max. 50 mm
c = max. 300 mm
Druckseite
d = max. 6 m
mindestens 1,5 m
(wenn kürzere Brennstoffleitung
erforderlich, bitte Rücksprache
mit dem Hersteller)
D
S
GB
F
Einbaulage der Dosierpumpe
Zulässige Saug- und Druckhöhe der Dosierpumpe
Einbaulage der Dosierpumpe
Dosierpumpe mit der Druckseite min. 15° bis max.
90° steigend im Fahrzeug einbauen.
2
4
max.90°
Brennstoffleitungen von der Dosierpumpe zum
Heizgerät möglichst nicht fallend verlegen.
a
c
1
Zulässige Saug- und Druckhöhe
Druckhöhe vom Fahrzeugtank zur Dosierpumpe:
a = max. 1000 mm
min. 15°
Saughöhe bei drucklosem Fahrzeugtank:
b = max. 750 mm
Hinweis: Tankentlüftung überprüfen
b
3
ቢ
ባ
ቤ
ብ
Saughöhe bei einem Fahrzeugtank, in dem bei
Entnahme Unterdruck entsteht:
b = max. 400 mm
Hinweis: Ventil mit 0,03 bar im Tankverschluß
Dosierpumpe
max. Brennstoffspiegel
min. Brennstoffspiegel
Anschluß am Heizgerät
Druckhöhe von der Dosierpumpe zum Heizgerät:
c = max. 2000 mm
Wichtig !
Bei Druck in der Kraftstoffleitung über 0,3 bar bis
max. 2,0 bar ist ein Druckminderer
(Bestell-Nr. 20 1645 89 30 00) oder ein separater
Tankanschluß (Steigrohr, eingebaut in die Tankarmatur) zu verwenden.
Bei Druck in der Kraftstoffleitung über 2,0 bar muß
ein separater Tankanschluß (Steigrohr, eingebaut
in die Tankarmatur) verwendet werden.
• Brennstoffschläuche und -rohre nur mit scharfem
Messer ablängen. Schnittstellen dürfen nicht
eingedrückt und müssen gratfrei sein.
• Brennstoffleitung, Filter und Dosierpumpe vor
unzulässiger Erwärmung schützen, nicht in die
•
•
•
•
D
S
GB
F
16
Nähe von Schalldämpfern und Abgasrohren
montieren.
Zum Anschluß der Brennstoff-Abzweigstücke stets
Gummischlauch, niemals Kunststoffrohr
verwenden.
Die §§ 45 und 46 der StVZO gelten sinngemäß
auch für die Brennstoffleitungen und Zusatztanks
von Heizungen.
Bei Verbindungen von Brennstoffrohren mit einem
Brennstoffschlauch die Brennstoffrohre immer auf
Stoß montieren.
Beim Einbau eines T-Stückes die in der Skizze
gezeigten Einbaulagen einhalten.
Brennstoffqualität und Brennstoff
bei tiefen Temperaturen
Elektrik
Das Heizgerät verarbeitet problemlos den
handelsüblichen Dieselkraftstoff, den Sie für Ihren
Motor tanken.
Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte
müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, daß ihre
einwandfreie Funktion unter normalen Betriebsbedingungen nicht beeinträchtigt werden kann.
Beimischungen von Altöl sind unzulässig.
Die Kontrollampe (eingebaut in die Bedieneinrichtung) soll im Blickfeld des Fahrers liegen oder
zumindest ohne größere Mühe erkennbar sein.
Eine Anpassung an die üblichen Wintertemperaturen
wird von den Raffinerien automatisch vorgenommen
(Winterdiesel).
Folgende Leitungsquerschnitte sind einzuhalten
zwischen Batterie und Heizgerät, um den max.
zulässigen Spannungsverlust in den Leitungen von
0,5 V bei 12 V und 1 V bei 24 V Nennspannung nicht
zu überschreiten.
Schwierigkeiten können so nur bei einem
extremen Temperatursturz entstehen (wie beim
Fahrzeugmotor auch – siehe dazu die
fahrzeugeigene Betriebsanleitung).
Wird das Heizgerät aus einem separaten Tank
betrieben, sind folgende Regeln zu beachten:
Bei Temperaturen über 0 °C kann jede Art von
Dieselkraftstoff verwendet werden.
Leitungslänge „Plus” und „Minus”
• & lt; 5 m = Leitungsquerschnitt 4 mm2
• 5 m – 8 m = Leitungsquerschnitt 6 mm2
Ist der Anschluß der Plusleitung am Sicherungskasten (z.B Kl 30) vorgesehen, muß auch die
fahrzeugeigene Leitung von der Batterie zum
Sicherungskasten in die Berechnung der Gesamtleitungslänge einbezogen und ggf. neu dimensioniert werden.
Steck- und Masseverbindungen außerhalb des
Innenraumes mit Kontaktschutzfett einfetten.
Ist bei tiefen Temperaturen kein spezieller
Dieselkraftstoff zur Verfügung, dann ist Petroleum
oder Benzin nach folgender Tabelle beizumischen.
Temperatur
Winterdiesel
Zusatz
0 °C bis –25 °C
100 %
–––
–25 °C bis –40 °C
150 %
50 % Petroleum
oder Benzin*
*oder 100 % spezielle Kältediesel-Kraftstoffe
*(Arktic-Diesel)
Die Brennstoffleitung und die Brennstoffpumpe
müssen, nach Umstellung auf Winter- bzw. Kältediesel, durch einen 15-Minuten-Betrieb mit neuem
Brennstoff gefüllt werden.
Brennstoff für Sonderfälle
In Sonderfällen kann das Heizgerät auch mit
Heizöl EL (über 0 °C) oder Petroleum betrieben
werden, in diesem Fall bitte Rücksprache mit dem
Hersteller nehmen.
D
S
GB
F
17
Schaltplan
HYDRONIC 10 – 12 Volt / 24 Volt
D
S
GB
F
18
Kabelbaum und Bedienelemente
HYDRONIC 10 – 12 Volt / 24 Volt
Teileliste
1.1
Brennermotor
1.2
Glühkerze
1.5
Überhitzungsschalter
1.12
Flammfühler
1.13
Temperaturfühler
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7.1
2.7.5
2.12
2.15.9
Steuergerät
Brennstoffdosierpumpe
Relais, Fahrzeuggebläse
Relais, Umschalten Wasserkreislauf
vom Kunden bei Bedarf einzubauen
Hauptsicherung
12 Volt = 20 A
24 Volt = 15 A
Sicherung, Betätigung 5 A
Sicherung, Fahrzeuggebläse 25 A
Wasserpumpe
Fühler, Außentemperatur
3.1.2
3.1.16
3.2.9
3.2.12
3.3.6
Schalter, Heizen (Dauerbetrieb)
Taster, Funkfernbedienung
Schaltuhr
Schaltuhr „Mini 98”
Funkfernbedienung
5.1
Batterie
2.7
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Anschluß für Bedieneinrichtung
Fremdansteuerung Wasserpumpe
(mit Plussignal)
Umschaltung Wasserkreislauf:
Relais schließt bei 68 °C und öffnet
bei 63 °C Wassertemperatur
Zündung (Klemme +15)
Stufenschalter Fahrzeuggebläse
Beleuchtung (Klemme 58)
Anschluß Heizgerät
Anzeige Blinkcode (Option)
(LED beliebig, Vorwiderstand 1,5 kΩ)
i)
Anschluß externe Heiztaste
k)
Leitungen im Stecker B2, B4 oder B5
anschließen
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
Diagnose
Einschaltsignal S+
Versorgung Plus, +30
Versorgung Minus, –31
(+) Batterietrennschalter ansteuern
(Diode: Bestell-Nr. 208 00 012)
*
Länge A – B und C – D:
& lt; 5 m: Querschnitt 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: Querschnitt 6 mm2
Stecker und Buchsengehäuse sind
von der Leitungseintrittseite dargestellt.
2044602B.
19
Kabelfarben
sw = schwarz
ws = weiß
rt = rot
ge = gelb
gn = grün
vi
br
gr
bl
li
=
=
=
=
=
violett
braun
grau
blau
lila
D
S
GB
F
Schaltplan „TRS”
HYDRONIC 10 – 12 Volt / 24 Volt
D
S
GB
F
20
Kabelbaum und Bedienelemente „TRS”
HYDRONIC 10 – 12 Volt / 24 Volt
Teileliste
1.1
Brennermotor
1.2
Glühkerze
1.5
Überhitzungsschalter
1.12
Flammfühler
1.13
Temperaturfühler
2.1
2.2
2.5.7
2.5.18
2.7
2.7.1
2.7.5
2.12
Steuergerät
Brennstoffdosierpumpe
Relais, Fahrzeuggebläse
Relais, Umschalten Wasserkreislauf
vom Kunden bei Bedarf einzubauen
Hauptsicherung
12 Volt = 20 A
24 Volt = 15 A
Sicherung, Betätigung 5 A
Sicherung, Fahrzeuggebläse 25 A
Wasserpumpe
(zusätzl. Belastung max. 4 A)
3.1.2
3.2.9
Schalter, Heizen (Dauerbetrieb)
Schaltuhr
5.1
Batterie
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
k)
l)
m)
Anschluß für Bedieneinrichtung
Fremdansteuerung Wasserpumpe
(mit Plussignal)
Bei TRS D+ (Lichtmaschine)
Bei TRS HA- (Hilfsantrieb / Nebenabtrieb) Minusschaltung, wenn nicht
vorhanden, Leitung auf + legen
Umschaltung Wasserkreislauf:
Relais schließt bei 68 °C und öffnet
bei 63 °C Wassertemperatur
(mit D+ 58 °C / 45 °C)
Zündung (Klemme +15)
Stufenschalter Fahrzeuggebläse
Anzeige Blinkcode (Option)
(LED beliebig, Vorwiderstand 1,5 kΩ)
Leitungen im Stecker B2 oder B6
anschließen
Anschluß Heizgerät
Beleuchtung (Klemme 58)
n)
Kabelfarben
sw = schwarz
ws = weiß
rt = rot
ge = gelb
gn = grün
vi = violett
br = braun
gr = grau
bl = blau
li = lila
TRS-Rückmeldung
Diagnose
Einschaltsignal S+
Versorgung Plus, +30
Versorgung Minus, –31
(+) Batterietrennschalter ansteuern
(Diode: Bestell-Nr. 208 00 012)
*
2044601B.
Anschluß externe Heiztaste
a1)
a2)
a3)
a4)
a5)
a6)
Länge A – B und C – D:
& lt; 5 m: Querschnitt 4 mm2
& gt; 5 m & lt; 8 m: Querschnitt 6 mm2
D
S
Stecker und Buchsengehäuse sind
von der Leitungseintrittseite dargestellt.
GB
F
21
Allgemeine Bauartgenehmigung und Abnahmebestätigung nach § 19, Absatz 3 StVZO für Heizgerät
HYDRONIC 10, Prüfzeichen
S 312
Eberspächer®
Kraftfahrt-Bundesamt
D-24932 Flensburg
Prüfzeichen:
S 312
Abnahmebestätigung nach § 19 Absatz 3 StVZO.
Der ordnungsgemäße Einbau des Heizgerätes, HYDRONIC 10,
des Genehmigungsinhabers J. Eberspächer, D-73730 Esslingen,
an dem Fahrzeug:
Fahrzeughersteller
.................................................................
Fahrzeugtyp
.................................................................
Fahrzeug-Identifizierungsnummer
.................................................................
wird hiermit bestätigt.
Daten für Fahrzeugpapiere (Ziffer 33, Bemerkungen)
Ziffer
Bemerkungen
” Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere (Aufnahme des nachträglich eingebauten
Heizgerätes) durch die Verwaltungsbehörde (Zulassungsstelle) ist nicht erforderlich.
Ort, Datum, Stempel der abnehmenden Organisation, Unterschrift
D
S
.................................................................
GB
F
22