ostatnio udało mi się znaleść te materiały gdyby ktoś jeszcze coś znalazł albo był w posiadaniu to poproszę
Osprzęt elektryczny
REFLEKTORY PRZEDNIE
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
RADIOTELEFON
MULTIMEDIA
MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE
SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE
PASÓW
STYCZEŃ 2005
" Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.
EDITION POLONAISE
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki " .
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s.
© Renault s.a.s. 2005
Osprzęt
elektryczny
Spis treści
Strona
Strona
80B REFLEKTORY PRZEDNIE
Żarówki ksenonowe - Nr Vdiag: 44
Informacje wstępne
Karta diagnostyczna
Działanie systemu
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Wymiana podzespołów
Konfiguracje i przystosowania
Tabela zbiorcza usterek
Interpretacja usterek
Kontrola zgodności parametrów
Tabela zbiorcza stanów
Interpretacja stanów
Tabela zbiorcza parametrów
Interpretacja poleceń
Uwagi klienta
Drzewko lokalizacji usterki
86B RADIOTELEFON
80B-1
80B-6
80B-8
80B-10
80B-11
80B-12
80B-15
80B-16
80B-32
80B-41
80B-42
80B-56
80B-57
80B-58
80B-59
83A PRZYRZĄDY TABLICY
86B-1
86B-6
86B-10
86B-13
86B-14
86B-16
86B-17
86B-32
86B-35
86B-36
86B-51
86B-52
86B-55
86B-56
86B-65
86B-66
86C MULTIMEDIA
ę
WSKAZ NIKÓW
Nr Vdiag: 11
Informacje wstępne
Karta diagnostyczna
Działanie systemu
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Wymiana podzespołów
Konfiguracje i przystosowania
Tabela zbiorcza usterek
Interpretacja usterek
Kontrola zgodności parametrów
Tabela zbiorcza stanów
Interpretacja stanów
Tabela zbiorcza parametrów
Interpretacja parametrów
Tabela zbiorcza poleceń
Interpretacja poleceń
Uwagi klienta
Drzewko lokalizacji usterki
Informacje wstępne
Działanie systemu
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Wymiana podzespołów
Konfiguracje i przystosowania
Tabela zbiorcza usterek
Interpretacja usterek
Kontrola zgodności parametrów
Tabela zbiorcza stanów
Interpretacja stanów
Tabela zbiorcza parametrów
Interpretacja parametrów
Opracowanie trybów sterujących
Interpretacja poleceń
Uwagi klienta
Drzewko lokalizacji usterki
83A-1
83A-6
83A-8
83A-11
83A-13
83A-14
83A-19
83A-20
83A-26
83A-33
83A-34
83A-46
83A-47
83A-49
83A-50
83A-52
83A-54
Nr programu: 020 - Nr Vdiag: 04
Informacje wstępne
Działanie systemu
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Wymiana podzespołów
Konfiguracje i przystosowania
Tabela zbiorcza usterek
Interpretacja usterek
Kontrola zgodności parametrów
Tabela zbiorcza stanów
Interpretacja stanów
Tabela zbiorcza parametrów
Interpretacja parametrów
Tabela zbiorcza poleceń
Interpretacja poleceń
Uwagi klienta
Drzewko lokalizacji usterki
86C-1
86C-6
86C-8
86C-22
86C-23
86C-24
86C-25
86C-36
86C-42
86C-43
86C-50
86C-51
86C-54
86C-55
86C-64
86C-66
Osprzęt
elektryczny
Spis treści
Strona
87B MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr programu: 0031 - Nr Vdiag: 04
Informacje wstępne
Działanie systemu
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Konfiguracje i przystosowania
Tabela zbiorcza usterek
Interpretacja usterek
Tabela zbiorcza stanów
Tabela zbiorcza parametrów
Tabela zbiorcza poleceń
Opracowanie poleceń
Strona
88B POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
87B-1
87B-6
87B-9
87B-11
87B-17
87B-19
87B-67
87B-70
87B-71
87B-73
87F SYSTEM POMOCY PRZY
PARKOWANIU
Moduł elektroniczny - 1 złącze - Nr Vdiag: 04
Informacje wstępne
87F-1
Karta diagnostyczna
87F-6
Działanie systemu
87F-8
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
87F-9
Wymiana podzespołów
87F-10
Konfiguracje i przystosowania
87F-11
Tabela zbiorcza usterek
87F-12
Interpretacja usterek
87F-13
Kontrola zgodności parametrów
87F-22
Tabela zbiorcza stanów
87F-24
Interpretacja stanów
87F-25
Tabela zbiorcza parametrów
87F-30
Interpretacja parametrów
87F-31
Uwagi klienta
87F-33
Drzewko lokalizacji usterki
87F-34
Informacje wstępne
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Konfiguracja
Opracowanie usterek
Drzewko lokalizacji usterki
88B-1
88B-5
88B-6
88B-8
88B-12
88C PODUSZKA POWIETRZNA I
NAPINACZE PASÓW
Poduszka powietrzna ACU3 - Nr Vdiag: 2C
Informacje wstępne
88C-1
Karta diagnostyczna
88C-6
Działanie systemu
88C-13
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
88C-14
Wymiana podzespołów
88C-16
Konfiguracje i przystosowania
88C-17
Tabela zbiorcza usterek
88C-19
Interpretacja usterek
88C-20
Kontrola zgodności parametrów
88C-66
Tabela zbiorcza stanów i parametrów 88C-67
Drzewko lokalizacji usterki
88C-68
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
180B
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
80B
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd(y): Laguna II Faza 2
Dotyczy funkcji: Reflektory ksenonowe
Nazwa modułu elektronicznego: Reflektory
ksenonowe
Nr programu:
Nr VDIAG: 44
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub
Nota Techniczna), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP + sonda CAN
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Multimetr
Elé. 1674
CLIP + sonda CAN
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
zapłonie po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę.
W tym celu należy :
– nacisnąć na przycisk do odblokowania zamków na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu " czasowe zasilanie + po zapłonie " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " wymuszone zasilanie + po zapłonie " jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje przerwanie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje przerwania czasowego włączenia trybu " wymuszone zasilanie + po zapłonie " . Przez okres
jednej godziny włączenie zasilania + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie na pozostały okres czasu.
LAD_V44_PRELI
80B LAD-1
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
80B
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować procedurę podaną w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w
części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Ten etap procedury pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez
klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po
naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się
z treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu
załączonego na następnej stronie.
80B LAD-2
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
80B
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Sprawdzić naładowanie
akumulatora oraz stan
bezpieczników
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność
z modułem
elektronicznym?
nie
Patrz ALP nr 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności parametrów
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
nie
Usterka
usunięta
Opracowanie usterek zapisanych
w pamięci
Użyć drzewka lokalizacji usterki
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty
diagnostycznej
80B LAD-3
nie
Usterka
usunięta
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
80B
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów:
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady korozji.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób,
by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanej w pamięci " na " obecną " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy
części izolacyjnej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków, posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola oporności
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
80B LAD-4
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
80B
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie, powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. KARTĘ DIAGNOSTYCZNĄ należy
wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem
pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi
podstawowy element przekazu danych dla producenta.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY
WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
– przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu musi być wykonywana z przestrzeganiem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa,
w celu niedopuszczenia do powstania jakichkolwiek szkód materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia,
– używać odpowiednich narzędzi,
– nie dotykać reflektorów ksenonowych, nie wykonywać napraw reflektorów ksenonowych, gdy są włączone: ich
napięcie wynosi około 20000 V.
80B LAD-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Lampy ksenonowe
Strona 1 / 2
Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny
q
Identyfikacja administracyjna
Data
2
0
Formularz wypełniony
przez
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja aktualizacji
q
Uwagi klienta
1079
Brak automatycznej
regulacji świateł mijania
1081
Nieprawidłowa regulacja
ustawień następująca
w sposób automatyczny
1082
Światła mijania nie zapalają
się
1080
Światła mijania nie
gasną
1083
Światła mijania świecą w
sposób przerywany
1084
Zasięg świateł jest zbyt
słaby
Inne
q
Twoje uwagi
Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta
005
W czasie jazdy
011
Przy włączeniu zapłonu
009
Nagła awaria
003
Na postoju
004
Z przerwami
999
Przy zapalaniu świateł
drogowych
Inne
q
Twoje uwagi
Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw
Nota Techniczna
Diagnostyka wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schemat
Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i/lub referencja:
FD 19
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Reflektory ksenonowe
q
Strona 2 / 2
Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu
Nr katalogowy części 1
Nr katalogowy części 2
Nr katalogowy części 3
Nr katalogowy części 4
Nr katalogowy części 5
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):
Numer katalogowy modułu elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
q
Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym
Nr usterki
q
Obecna
Nazwa usterki
Określenie
Warunki występujące przy pojawieniu się usterki
Nr stanu lub parametru
q
Zapisana
w pamięci
Nazwa parametru
Wartość
Jednostka
Specjalne informacje dotyczące systemu
Opis:
q
Informacje dodatkowe
Co sprawiło, że zapadła decyzja o
wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Dokładniejsze informacje:
FD 19
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Działanie systemu
80B
1 - OPIS SYSTEMU
Pojazd poddawany diagnostyce wyposażony jest w reflektory ksenonowe i światła zakrętu.
System umożliwia:
– dynamiczną korektę położenia reflektorów (Funkcja LAD),
2 - KONSTRUKCJA UKŁADU
– FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH
System składa się z następujących elementów:
– modułu elektronicznego, który przetwarza informacje i steruje siłownikami,
– czujnika wysokości przodu nadwozia, zamontowanego na przedniej osi, którego zadaniem jest pomiar
zmian wysokości nadwozia,
– czujnika wysokości tyłu nadwozia, zamontowanego na tylnej osi, którego zadaniem jest pomiar zmian
wysokości nadwozia,
– dwóch silników korekty, znajdujących się wewnątrz reflektorów,
– dwóch transformatorów napięcia (przetwornice), których nie można poddawać diagnostyce,
– dwóch żarówek ksenonowych umieszczonych w reflektorach; żarówek tych nie można poddawać
diagnostyce.
3 - STRATEGIA DZIAŁANIA
A - FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH
Użytkownik włącza światła mijania pojazdu, naciskając na dźwignię sterującą.
Polecenie kierowcy jest przyjmowane przez moduł zespolony w kabinie poprzez sieć multipleksową pojazdu.
Moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie włączenia żarówek ksenonowych.
Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty ustawienia reflektorów.
Zapis parametrów
Po włączeniu reflektorów ksenonowych wykonywany jest zapis parametrów ich ustawienia.
Funkcja ta polega na sterowaniu za pomocą siłowników ustawieniem wiązki światła na 3 różnych poziomach.
Kierowca jest informowany o prawidłowym działaniu systemu.
W przypadku usterki modułu elektronicznego, zapis parametrów ustawienia reflektorów nie jest wykonywany
w chwili ich włączenia.
Zapis parametrów ustawienia zostaje wykonany, jeżeli spełnione zostaną następujące warunki:
– dźwignia w położeniu świateł mijania.
– wykonane ustawienie parametrów początkowych systemu.
– pojazd na postoju lub jadący z prędkością & lt; 10 km/h.
80B LAD-8
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Działanie systemu
80B
Korekta dynamiczna
Funkcja umożliwia korektę poziomu wiązki światła reflektorów ksenonowych zależnie od zmian wysokości nadwozia
oraz w zależności od prędkości pojazdu.
Informacje te są dostarczane przez:
– czujniki wysokości przodu i tyłu nadwozia,
– moduł elektroniczny ABS (informacja o prędkości przesyłana jest przez sieć CAN),
– czujnik przyśpieszenia wzdłużnego.
Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty zależnie od otrzymanych informacji, dzięki czemu możliwe
jest uzyskanie optymalnego strumienia światła niezależnie od warunków jazdy.
Obniżenie wysokości w zależności od prędkości
Funkcja umożliwia podniesienie silników korekty (oraz wiązki światła), począwszy od prędkości 30 km/h w celu
zapewnienia optymalnych warunków prowadzenia pojazdu. Wiązka światła jest dostosowywana do prędkości
pojazdu.
Jeżeli prędkość pojazdu & lt; 30 km/h, silniki korekty zostaną obniżone.
Światła mijania podniesione
Funkcja umożliwia podniesienie świateł mijania, gdy funkcja " światła drogowe " jest włączona.
W przypadku usterki siłownika, funkcja " światła mijania podniesione " jest zablokowana. Informacja o usterce jest
wysyłana do sieci CAN, następnie moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie wyłączenia uszkodzonej
żarówki. Do tablicy wskaźników wysyłany jest komunikat alarmowy z modułu zespolonego w kabinie i następuje
włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.
80B LAD-9
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
a) Złącze czarne 12-ścieżkowe
Ścieżka
Przeznaczenie
1
Nie podłączona
2
Sygnał sieci CAN H
3
Nie podłączona
4
Sygnał sieci CAN L
5
Sygnał analogowy czujnika tylnego
6
Zasilanie + czujników.
7
+ po zapłonie
8
Masa
9
Nie podłączona
10
Nie podłączona
11
Sygnał analogowy czujnika przedniego
12
Masa czujników
b) Złącze czarne 10-ścieżkowe
Ścieżka
Przeznaczenie
1
Ścieżka 2 lewego silnika korekty
2
Ścieżka 4 lewego silnika korekty
3
Ścieżka 1 lewego silnika korekty
4
Ścieżka 3 lewego silnika korekty
5
Nie podłączona
6
Ścieżka 3 prawego silnika korekty
7
Ścieżka 1 prawego silnika korekty
8
Ścieżka 4 prawego silnika korekty
9
Ścieżka 2 prawego silnika korekty
10
Nie podłączona
80B LAD-10
80B
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Wymiana podzespołów
80B
a) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany modułu elektronicznego żarówek ksenonowych:
Wymiana modułu elektronicznego żarówek ksenonowych wymaga wykonania następujących czynności:
– przyporządkowania nowego modułu elektroniczny poprzez wykonanie konfiguracji CF001 " Typ pojazdu " ,
– wprowadzenia początkowych ustawień systemu, używając do tego trybu VP002 " Ustawianie parametrów
początkowych " .
b) Zalecenia, których należy przestrzegać w następstwie wymiany jednego lub dwóch silników korekty:
Wymiana silnika korekty wymaga ręcznego ustawienia reflektora.
(Patrz MR 385 Mechanika, 80C, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
c) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany czujnika wysokości nadwozia:
Wymiana czujnika wysokości nadwozia wymaga ustawienia nowych parametrów początkowych systemu.
Zastosować tryb wpisywania parametrów VP002 " Ustawianie parametrów początkowych " po wymianie każdego
czujnika wysokości nadwozia.
80B LAD-11
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
80B
Zestawienie ustawień i danych konfiguracji systemu:
CF001 i LC001 " Typ pojazdu " :
MODUS
Laguna II ph2
X85
Vel Satis
Nie zdefiniowane
Użyć tej konfiguracji w przypadku wymiany modułu żarówek ksenonowych.
Wybrać typ pojazdu poddawanego diagnostyce i zatwierdzić wybór.
Wyłączyć zapłon i odczekać, aż lampka kontrolna blokady rozruchu przestanie migać,
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić dane konfiguracji LC001 " Typ pojazdu " .
Jeżeli typ pojazdu nie jest zgodny, wykonać konfigurację od początku.
WAŻNE
Po ustawieniu typu pojazdu należy bezwzględnie ustawić parametry początkowe systemu.
Użyć trybu wpisywania parametrów VP002 " Ustawianie parametrów początkowych systemu " .
CF002 " Korekta dynamiczna " :
Z
Konfiguracja umożliwia aktywację systemu zmiany kierunku świecenia w zależności od ruchów nadwozia, które są
rejestrowane przez przedni i tylny czujnik wysokości nadwozia.
Wybrać " Z " w celu włączenia funkcji.
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC002 " Korekta dynamiczna " .
LC002 " Korekta dynamiczna " :
Z
BEZ
Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość " Z " .
Jeżeli LC002 = " BEZ " w następstwie wymiany modułu elektronicznego reflektorów ksenonowych, wykonać
konfigurację CF002 " Korekta dynamiczna " .
CF003 " Automatyczne obniżanie reflektorów " :
Z
Konfiguracja umożliwia regulację wysokości wiązki światła w zależności od prędkości pojazdu w celu zwiększenia
komfortu jazdy.
Wybrać " Z " w celu włączenia funkcji.
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC003 " Automatyczne obniżanie reflektorów " .
LC003 " Automatyczne obniżanie reflektorów " :
Z
BEZ
Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość: " Z " .
Jeżeli LC003 = " BEZ " w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF003
" Automatyczne obniżanie reflektorów " .
80B LAD-12
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
CF004 " Światła mijania podnoszone " :
80B
Z
Konfiguracja umożliwia podniesienie wiązki świateł w momencie, gdy kierowca włącza funkcję świateł drogowych.
Wybrać " Z " w celu włączenia funkcji.
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC004 " Światła mijania podnoszone " .
LC004 " Światła mijania podnoszone " :
Z
BEZ
Konfiguracja powinna mieć domyślnie ustawioną wartość " Z " .
Jeżeli LC004 = " BEZ " w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF004 " Korekta
dynamiczna " .
CF005 " Zapis parametrów " :
Z
Konfiguracja umożliwia sterowanie silnikami korekty w chwili włączenia reflektorów ksenonowych.
Funkcja służy informowaniu kierowcy o prawidłowym działaniu systemu oraz o nieobecności usterek.
Wybrać " Z " w celu włączenia funkcji.
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC005 " Zapis parametrów " .
LC005 " Zapis parametrów " :
Z
BEZ
Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość " Z " .
Jeżeli LC005 = " BEZ " w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF005 " Zapis
parametrów " .
80B LAD-13
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
80B
VP002: Ustawianie parametrów początkowych systemu
Ustawienie parametrów należy wykonać podczas wymiany modułu reflektorów ksenonowych lub czujnika
wysokości nadwozia.
Funkcja umożliwia wpisanie wartości pracy czujników wysokości nadwozia w położeniu początkowym.
To polecenie może być wykonane w następujących warunkach:
– pojazd na postoju
– + po zapłonie,
– żadna usterka nie jest obecna w module elektronicznym,
– pojazd nieobciążony,
– zwolniony hamulec ręczny,
– pojazd na płaskim, poziomym podłożu,
– skrzynia biegów w położeniu neutralnym.
Po zakończeniu polecenia wyłączyć zapłon i poczekać na miganie lampki kontrolnej blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić interpretację stanu ET002 " Ustawianie parametrów początkowych modułu
elektronicznego " .
Jeżeli stan ET002 nie zmienia wartości na " WYKONANY " , wykonać konfigurację od początku.
80B LAD-14
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
80B
Usterka
z przyrządu
DTC
towarzyszące
DF001
9C05
Moduł elektroniczny
DF002
9C01
Obwód czujnika wysokości przodu nadwozia
DF003
9C00
Obwód czujnika wysokości tyłu nadwozia
DF004
D200
Informacja o prędkości pojazdu
DF005
9C0A
Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego
DF009
9C04
Obwód lewego silnika korekty
DF010
9C03
Obwód prawego silnika korekty
DF011
DC05
Informacja o kącie skrętu kierownicy
DF013
9C08
Napięcie zasilania modułu elektronicznego
DF014
9C0B
Konfiguracja modułu elektronicznego
PO NAPRAWIE
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-15
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF001
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych.
Sprawdzić stan połączeń: utlenienie, uszkodzenie...
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF001P
80B LAD-16
80B
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF002
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI PRZODU NADWOZIA
CC.1 : zwarcie z + 12 V
CC.0 : zwarcie z masą
1.DEF : wartości poza granicami tolerancji
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje jako obecna po jeździe próbnej lub po ustawieniu parametrów
początkowych systemu.
CC.1
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń:
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Ścieżka 11 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 1
Ścieżka 12 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF002
80B LAD-17
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
DF002
CIĄG DALSZY 1
ZALECENIA
CC.0
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Ścieżka 11 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 1
Ścieżka 12 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Sprawdzić izolację względem masy następujących połączeń:
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 11 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-18
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
DF002
CIĄG DALSZY 2
ZALECENIA
1.DEF
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika.
Wymienić w razie potrzeby.
Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Ścieżka 11 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 1
Ścieżka 12 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-19
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF003
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI TYŁU NADWOZIA
CC.1 : zwarcie z + 12 V
CC.0 : zwarcie z masą
1.DEF : wartości poza granicami tolerancji
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
CC.1
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń:
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Ścieżka 5 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 1
Ścieżka 12 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF003
80B LAD-20
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
DF003
CIĄG DALSZY 1
ZALECENIA
CC.0
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Ścieżka 5 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 1
Ścieżka 12 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Sprawdzić izolację względem masy połączeń:
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 5 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-21
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
DF003
CIĄG DALSZY 2
ZALECENIA
1.DEF
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika.
Wymienić w razie potrzeby.
Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4
Ścieżka 5 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5
Ścieżka 6 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 1
Ścieżka 12 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-22
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF004
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU
1.DEF : błędna informacja o prędkości pochodząca z układu ABS.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i opracować ewentualne usterki.
Następnie wykonać diagnostykę modułu ABS: patrz odpowiednia Nota diagnostyczna dla danego pojazdu.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF004
80B LAD-23
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF005
OBECNA
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO
1.DEF : ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie
wykonane
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Usterka DF005 jest związana ze stanem ET002 " Ustawianie parametrów początkowych modułu
elektronicznego " .
Jeżeli ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane, użyć polecenia
VP002 " Ustawianie parametrów początkowych systemu " .
Wykonać procedurę opisaną w części " Konfiguracje i przystosowania " niniejszej Noty.
Po zakończeniu polecenia wykasować usterki z pamięci i sprawdzić, czy DF005 nie jest obecny.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF005P
80B LAD-24
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF009
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
OBWÓD LEWEGO SILNIKA KOREKTY
1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– włączenia świateł mijania,
– użycia polecenia AC001 " Silniki korekty " .
Cechy szczególne:
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania:
– lewy silnik korekty pozostanie nieruchomy,
– lewy silnik korekty nie będzie sterowany.
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych:
– lewy silnik korekty będzie w położeniu niskim,
– żarówka lewego światła mijania nie będzie się świecić,
– przednie światła przeciwmgielne będą włączone,
– do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy.
PO NAPRAWIE
80B
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF009
80B LAD-25
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
DF009
CIĄG DALSZY
Usterka DF009 występuje w następstwie:
– otwartego obwodu na liniach sterowania lewego silnika korekty,
– zwarcia z + 12 V na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty,
– zwarcia między 2 liniami sterowania lewego silnika korekty,
– zwarcia z masą na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty.
Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe lewego silnika korekty.
Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację
względem masy następujących połączeń:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 2
Ścieżka 4 lewego
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 4
Ścieżka 3 lewego
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 1
Ścieżka 2 lewego
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 3
Ścieżka 1 lewego
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy.
W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, na których występują zakłócenia.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić lewy silnik korekty.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-26
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF010
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
OBWÓD PRAWEGO SILNIKA KOREKTY
1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– włączenia świateł mijania,
– użycia polecenia AC001 " Silniki korekty " .
Cechy szczególne:
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania:
– prawy silnik korekty pozostanie nieruchomy,
– prawy silnik korekty nie będzie sterowany.
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych:
– prawy silnik korekty będzie działał w położeniu niskim,
– żarówka prawego światła mijania nie będzie się świecić,
– przednie światła przeciwmgielne będą włączone,
– do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy.
PO NAPRAWIE
80B
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF010
80B LAD-27
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
DF010
CIĄG DALSZY
Usterka DF010 występuje w następstwie:
– obwodu otwartego na liniach sterowania prawego silnika korekty,
– zwarcia z + 12 V na liniach sterowania prawego silnika korekty,
– zwarcia między 2 liniami sterowania prawego silnika korekty,
– zwarcia z masą na liniach sterowania prawego silnika korekty.
Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe prawego silnika korekty.
Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację
względem masy następujących połączeń:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 8
Ścieżka 4
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 6
Ścieżka 3
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 9
Ścieżka 2
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 7
Ścieżka 1
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy.
W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, w których występują zakłócenia.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić prawy silnik korekty.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-28
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF011
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
1.DEF
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
INFORMACJA O KĄCIE SKRĘTU KIEROWNICY
1.DEF : nieprawidłowe dane w sieci multipleksowej z modułu wytwarzającego
informacje
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– wykonania skrętu kierownicą,
– jazdy próbnej.
ZALECENIA
Usterka nie dotyczy systemu żarówek ksenonowych.
Usterka występuje w sieci CAN pojazdu.
Wykonać diagnostykę modułu Układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym i zapoznać się z
Notą diagnostyczną danego pojazdu.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF011
80B LAD-29
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
DF013
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
80B
NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
1.DEF : napięcie zasilania zbyt słabe
2.DEF : napięcie zasilania zbyt mocne
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
– uruchomienia silnika,
– wymiany akumulatora.
1.DEF
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan akumulatora i obwód ładowania pojazdu.
ZALECENIA
2.DEF
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł zabezpieczeń i połączeń
Ścieżka 1 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów
ksenonowych
Masa pojazdu
Ścieżka 4 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów
ksenonowych
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF013
80B LAD-30
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF014
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF : konfiguracja pojazdu nie wykonana
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Jeżeli usterka DF014 jest obecna, konfiguracja pojazdu nie została wykonana.
Wykonać konfigurację CF001 " Typ pojazdu " (patrz Konfiguracje i przystosowania).
Po zakończeniu procedury sprawdzić usterki systemu.
PO NAPRAWIE
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
LAD_V44_DF014P
80B LAD-31
80B
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
EKRAN GŁÓWNY
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET001:
1
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Jeżeli stan ET001 ma
wartość " Nie wykonana " ,
patrz interpretacja
konfiguracji CF001 " Typ
pojazdu " (patrz
Konfiguracje i
przystosowania).
Konfiguracja
modułu
elektronicznego
WYKONANA
lub
NIE WYKONANA
Moduł
elektroniczny
Jeżeli stan ET002 ma
wartość " Nie wykonana " ,
patrz interpretacja
polecenia VP002
" Ustawianie
parametrów
początkowych
systemu " (patrz
Konfiguracje i
przystosowania).
Jeżeli wartość jednego
z napięć nie jest zgodna,
zapoznać się z
interpretacją usterki:
DF013 " Napięcie
zasilania modułu
elektronicznego " .
ET002:
Ustawianie
parametrów
początkowych
modułu
elektronicznego
PR016:
Napięcie
zasilania
modułu
elektronicznego
10 V & lt; U & lt; 15,5 V
PR013:
2
Diagnostyka
Napięcie
zasilania
czujników
wysokości
nadwozia
4,8 V & lt; U & lt; 5,2 V
Napięcie
zasilania
LAD_V44_CCONF
80B LAD-32
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)
Numer
kolejny
4
5
6
7
Funkcja
Silnik
Bieg wsteczny
Prędkość
pojazdu
Światła mijania
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET018:
ET021:
PR006:
ET016:
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
Włączony
lub
Wyłączony
W przypadku
wystąpienia trudności,
wykonać test sieci
multipleksowej i
opracować ewentualne
usterki.
Obecna
lub
Nieobecna
W przypadku
wystąpienia trudności,
wykonać test sieci
multipleksowej i
opracować ewentualne
usterki.
0 km/h
Jeżeli parametr PR006
nie jest zgodny, wykonać
test sieci multipleksowej i
wykonać diagnostykę
układu ABS w celu
sprawdzenia zgodności
sygnału o prędkości
pojazdu.
Silnik
Informacja o
wstecznym
biegu
Prędkość
pojazdu
Światła mijania
WŁĄCZONE
lub
ZGASZONE
W razie problemu
wykonać kontrolę sieci
multipleksowej oraz
wykonać diagnostykę
modułu zespolonego
w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
Interpretacja usterek.
80B LAD-33
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)
Numer
kolejny
8
Funkcja
Światła drogowe
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET017:
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Światła drogowe
WŁĄCZONE
lub
ZGASZONE
Diagnostyka
W razie problemu
wykonać kontrolę sieci
multipleksowej oraz
wykonać diagnostykę
modułu zespolonego
w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
Interpretacja usterek.
80B LAD-34
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW
Numer
kolejny
Funkcja
1
Napięcie
zasilania
czujników
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
12,5 % & lt; X & lt; 87,5 %
Informacja o
położeniu
czujników
Jeżeli wartości działania
czujników wysokości
nadwozia przekraczają
dopuszczalny zakres,
patrz interpretacja
usterek
DF002 " Obwód czujnika
wysokości przodu
nadwozia " i DF003
" Obwód czujnika
wysokości tyłu
nadwozia " .
PR008 = PR021 do
± 3 kroków
Jeżeli wartości działania
silników korekty nie
mieszczą się w podanym
przedziale, patrz
interpretacja usterek
Informacja
czujnika
wysokości tyłu
nadwozia
PR008:
Położenie
prawego silnika
korekty
PR009:
Położenie
silników
korekty
4,8 V & lt; U & lt; 5,2 V
Jeżeli napięcie zasilania
nie mieści się w podanym
przedziale, sprawdzić
układ ładowania i stan
akumulatora.
Informacja
czujnika
wysokości
przodu
nadwozia
PR012:
3
Diagnostyka
Napięcie
zasilania
czujników
wysokości
nadwozia
PR011:
2
PR013:
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Położenie
lewego silnika
korekty
PR021:
Polecenie
położenia
lewego silnika
korekty
PR022:
Polecenie
położenia
prawego silnika
korekty
80B LAD-35
PR009 = PR022 do
± 3 kroków
0 kroków & lt; X
& lt; 260 kroków
DF009 " Obwód lewego
silnika korekty " i DF010
" Obwód prawego
silnika korekty " .
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
ZALECENIA
FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW (Ciąg dalszy)
Numer
kolejny
4
Funkcja
Sterowanie
siłowników
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
AC001:
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
Polecenie to pozwala na
przeprowadzenie testu
działania silników
korekty
Jeżeli podczas polecenia
AC001 silniki korekty nie
zmieniają położenia,
zapoznać się z
interpretacją polecenia
AC001.
Silniki korekty
80B LAD-36
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET002:
1
Wpisywanie
parametrów
modułu
elektronicznego
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
Stan ET002 powinien
mieć wartość
" WYKONANA "
Jeżeli stan ET002 ma
wartość " NIE
WYKONANA " , użyć
polecenia VP002
" Ustawianie
parametrów
początkowych
systemu "
(patrz Konfiguracje i
przystosowania).
Jeżeli stan ET001 ma
wartość " NIE
WYKONANA " , użyć
polecenia CF001 " Typ
pojazdu "
(patrz Konfiguracje i
przystosowania).
Ustawianie
parametrów
początkowych
modułu
elektronicznego
ET001:
Stan ET001 powinien
mieć wartość
" WYKONANA "
PR016:
2
Konfiguracja
modułu
elektronicznego
Napięcie
zasilania
modułu
elektronicznego
10 V & lt; U & lt; 15,5 V
PR013:
Napięcie
zasilania
czujników
wysokości
nadwozia
4,8 V & lt; U & lt; 5,2 V
Napięcie
zasilania
80B LAD-37
Jeżeli wartość jednego
z napięć nie jest zgodna,
zapoznać się z
interpretacją usterki:
DF013 " Napięcie
zasilania modułu
elektronicznego " .
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
ZALECENIA
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy)
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET010:
4
Światła mijania
podnoszone
ET009:
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
Stany ET010 i ET009
powinny mieć wartość
" STAN3 " , gdy pojazd
jest na postoju.
Jeżeli stan ET010 lub
ET009 jest różny od
" STAN3 " , patrz
interpretacja stanów
ET010 i ET009 w celu
zapoznania się ze
strategią działania
podnoszonych świateł
mijania.
Podnoszone
światło mijania
prawe
Podnoszone
światło mijania
lewe
80B LAD-38
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
ZALECENIA
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy)
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET005:
5
Diagnostyka
Stany ET005 i ET004
powinny mieć wartość
" AKTYWNA " , gdy
pojazd jest na postoju.
Jeżeli stan ET005 lub
ET004 ma wartość inną
niż " AKTYWNA " , patrz
interpretacja stanów
ET004 i ET005 w celu
zapoznania się ze
strategią działania korekty
dynamicznej.
0 km/h
Jeżeli parametr PR006
nie jest zgodny, wykonać
test sieci multipleksowej
oraz diagnostykę układu
ABS w celu sprawdzenia
zgodności sygnału
prędkości pojazdu.
Korekta
prawego
reflektora
Korekta
dynamiczna
ET004:
6
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Prędkość
pojazdu
PR006:
Korekta lewego
reflektora
Prędkość
pojazdu
80B LAD-39
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Kontrola zgodności
80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (CIĄG DALSZY)
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub
Kontrolowany
stan lub Działanie
ET016:
3
Diagnostyka
WŁĄCZONY
W razie problemu,
wykonać kontrolę sieci
multipleksowej oraz
diagnostykę modułu
zespolonego w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
Interpretacja usterek.
NIE
lub
STAN1
lub
STAN2
lub
STAN3
Jeżeli silnik korekty
działa nieprawidłowo
w położeniu światła
drogowe, moduł
elektroniczny odcina
zasilanie żarówki
sterowanej niesprawnym
silnikiem.
W razie problemu, patrz
interpretacja stanu
ET008.
WŁĄCZONY
lub
WYŁĄCZONY
W razie problemu
wykonać kontrolę sieci
multipleksowej oraz
wykonać diagnostykę
modułu zespolonego
w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
Interpretacja usterek.
Światła mijania
Światła mijania
ET008:
5
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Światła drogowe
ET017:
Polecenie
wyłączenia
świateł mijania
Światła drogowe
80B LAD-40
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
Stan na
przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET001
Konfiguracja modułu elektronicznego
ET002
Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego
ET004
Korekta lewego reflektora
ET005
Korekta prawego reflektora
ET008
Polecenie wyłączenia świateł mijania
ET009
Podnoszone światło mijania lewe
ET010
Podnoszone światło mijania prawe
ET016
Światła mijania
ET017
Światła drogowe
ET021
Informacja o wstecznym biegu
80B LAD-41
80B
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
ET001
ZALECENIA
ET001 " KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO " powoduje działanie
systemu i zezwala na ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego.
ZABRONIONA
Jeżeli stan ET001 ma wartość: " ZABRONIONA " , w module elektronicznym nie można ustawić parametrów
początkowych.
Możliwe przyczyny:
– Nie ustawiona konfiguracja podczas próby jej wykonania.
– Prędkość inna niż zero podczas próby ustawienia parametrów początkowych.
– Usterka czujnika lub wartość czujnika poza zakresem wartości podczas próby ustawienia parametrów
początkowych.
Wykonać kontrolę czujników wysokości.
Wykonać kontrolę konfiguracji pojazdu.
Po naprawie, ustawić parametry początkowe systemu, włączając polecenie VP002.
Po zakończeniu procedury, stan ET001 powinien mieć wartość " DOZWOLONA " .
DOZWOLONA
Jeżeli stan ET001 ma wartość " DOZWOLONA " , ustawienie parametrów początkowych systemu jest możliwe.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
LAD_V44_ET001
80B LAD-42
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ET002
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO
Jeżeli ET002 " USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO " ma wartość " ZABRONIONA " , wówczas nie można ustawić
parametrów początkowych systemu.
NIE WYKONANA
Jeżeli stan ET002 ma wartość " NIE WYKONANA " , ustawienie wartości początkowych modułu
elektronicznego nie zostało wykonane.
Usterka DF014 " Konfiguracja modułu elektronicznego " jest obecna i funkcje systemu są wyłączone.
Użyć konfigurację CF001 " Typ pojazdu " zgodnie z metodą postępowania opisaną w części " Konfiguracje i
przystosowania " .
Po zakończeniu procedury, stan ET002 powinien mieć wartość " WYKONANA " .
WYKONANA
Jeżeli stan ET002 ma wartość " WYKONANA " , ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego
nie zostało wykonane i system funkcjonuje normalnie.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
LAD_V44_ET002
80B LAD-43
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
KOREKTA LEWEGO REFLEKTORA
ET004
ZALECENIA
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami
działania systemu.
AKTYWNY
Stan ET004 ma wartość " AKTYWNY " , gdy lewy silnik korekty jest sterowany przez moduł:
– przy włączaniu świateł mijania,
– podczas wykonywania korekty wiązki światła.
STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH
Stan ET004 ma wartość " STAN1 " gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników korekty oraz czujników
wysokości nadwozia.
STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA
Stan ET004 ma wartość " STAN2 " gdy światła mijania są zgaszone.
System korekty świateł jest w stanie czuwania.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników oraz czujników wysokości
nadwozia.
STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA
Stan ET004 ma wartość " STAN3 " gdy moduł elektroniczny zezwalana na zapis parametrów systemu.
Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
LAD_V44_ET004
80B LAD-44
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET004
CIĄG DALSZY 1
STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW
Stan ET004 ma wartość " STAN4 " podczas fazy zapisywania parametrów. Zapisywanie parametrów polega na
ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach.
Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie
systemu).
STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO
W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone i silniki zatrzymują się w ostatnim
położeniu.
Stan ET004 zmienia wartość na " STAN5 " . Lewy silnik korekty nie jest sterowany.
STAN6: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO ZAKOŃCZONE
Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
80B LAD-45
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET004
CIĄG DALSZY 2
STAN7: TRYB AWARYJNY
Stan ET004 ma wartość " STAN7 " gdy:
– lewy silnik korekty jest uszkodzony,
– czujnik wysokości tyłu nadwozia jest uszkodzony,
– zasilanie modułu wynosi & lt; 10 V + ponad 10 s.
Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki.
Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 " Silniki korekty " .
STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA
Stan ET004 ma wartość " STAN8 " gdy:
– system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania,
– wykryta została usterka lewego silnika korekty w położeniu światła drogowe.
Funkcja światła mijania podnoszone jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy.
Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym.
System przechodzi w awaryjny tryb pracy.
STAN9: TRYB AWARYJNY PODNIESIONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA
Funkcja podniesionych świateł mijania nie działa w lewym silniku korekty.
Niezależnie od warunków działania, silnik korekty nie będzie sterowany.
Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu.
Zasilanie żarówki lewego światła mijania jest odłączone.
Włączone są przednie światła przeciwmgielne.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
80B LAD-46
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
KOREKTA PRAWEGO REFLEKTORA
ET005
ZALECENIA
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami
działania systemu.
AKTYWNA
Stan ET004 ma wartość " AKTYWNA " gdy silnik korekty prawego reflektora jest sterowany przez moduł
elektroniczny:
– przy włączaniu świateł mijania,
– podczas wykonywania korekty wiązki światła.
STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH
Stan ET005 ma wartość " STAN1 " , gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia.
STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA
Stan ET005 ma wartość " STAN2 " gdy światła mijania są zgaszone.
System korekty świateł jest w stanie czuwania.
Moduł elektroniczny otrzymuje informacje o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia.
STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA
Stan ET005 ma wartość " STAN3 " , gdy moduł elektroniczny zezwala na zapisywanie parametrów systemu.
Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
LAD_V44_ET005
80B LAD-47
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET005
CIĄG DALSZY 1
STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW
Stan ET005 ma wartość " STAN4 " podczas zapisywania parametrów systemu. Zapisywanie parametrów
polega na ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach.
Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie
systemu).
STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO
W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone, reflektory zatrzymują się
w ostatnim położeniu.
Stan ET005 zmienia wartość na " STAN5 " . Żadne polecenie nie jest wysyłane do prawego silnika korekty.
STAN6: WSTRZYMANIE CZASOWEGO ZASILANIA ZAKOŃCZONE
Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
80B LAD-48
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET005
CIĄG DALSZY 2
STAN7: TRYB AWARYJNY
Stan ET005 ma wartość " STAN7 " gdy:
– prawy silnik korekty wykazuje usterkę,
– czujnik wysokości tyłu nadwozia wykazuje usterkę,
– zasilanie modułu wynosi & lt; 10 V + ponad 10 s.
Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki.
Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 " Silniki korekty " .
STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA
Stan ET005 ma wartość " STAN8 " gdy:
– system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania,
– usterka prawego silnika korekty została wykryta w położeniu światła drogowe.
Funkcja podnoszone światła mijania jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy.
Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym.
System przechodzi w awaryjny tryb pracy.
STAN9: TRYB AWARYJNY PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA
Funkcja podnoszonych świateł mijania nie będzie aktywna w przypadku prawego silnika korekty.
Niezależnie od warunków działania silnik korekty nie będzie sterowany.
Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu.
Zasilanie żarówki prawego światła mijania zostaje odcięte.
Włączone są przednie światła przeciwmgielne.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
80B LAD-49
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
80B
POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA
ET008
ZALECENIA
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami
działania systemu.
NIE
Stan ET008 ma wartość " NIE " podczas normalnego trybu pracy systemu.
W systemie nie występują usterki.
STAN1: LEWA STRONA
Stan ET008 ma wartość " STAN1 " , gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie
lewego silnika korekty.
Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki lewego światła mijania.
System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł
przeciwmgielnych.
STAN2: PRAWA STRONA
Stan ET008 ma wartość " STAN2 " , gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie
prawego silnika korekty.
Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki prawego światła mijania.
System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł
przeciwmgielnych.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
LAD_V44_ET008
80B LAD-50
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET008
CIĄG DALSZY
STAN3: OBIE STRONY
Stan ET008 ma wartość " STAN3 " gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych na 2 obwodach
silników korekty.
Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówek prawego światła mijania.
System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł
przeciwmgielnych.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
80B LAD-51
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
LEWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE
ET009
ZALECENIA
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami
działania systemu.
WYŁĄCZONY
Stan ET009 ma wartość " WYŁĄCZONY " , jeżeli kierowca wyłączy funkcję świateł drogowych.
AKTYWNY
Stan ET009 ma wartość " AKTYWNY " , gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu.
STAN1: TRYB JAZDY
Stan ET009 ma wartość " STAN1 " , gdy funkcja " światła mijania podnoszone " jest aktywna i jeżeli
prędkość pojazdu & gt; 10 km/h.
Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy
system korekty dynamicznej jest aktywny.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
LAD_V44_ET009
80B LAD-52
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET009
CIĄG DALSZY
STAN2: TRYB ZATRZYMANIA
Stan ET009 ma wartość " STAN2 " gdy funkcja " światła mijania podnoszone " jest nieaktywna:
– prędkość pojazdu & lt; 10 km/h
– światła drogowe zgaszone.
System dynamicznej korekty jest aktywny i wiązka światła zostaje nieznacznie podniesiona.
STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM
Stan ET009 ma wartość " STAN3 " , gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie
konfiguracji.
Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym.
STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY
Stan ET009 ma wartość " STAN4 " , gdy usterka lewego silnika korekty zostaje wykryta w położeniu światła
drogowe.
Żarówka lewych świateł mijania zostaje wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
80B LAD-53
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
PRAWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE
ET010
ZALECENIA
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami
działania systemu.
WYŁĄCZONY
Stan ET010 ma wartość " WYŁĄCZONY " gdy użytkownik wyłączy funkcję świateł drogowych.
AKTYWNY
Stan ET010 ma wartość " AKTYWNY " , gdy system jest w trakcie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu.
STAN1: TRYB JAZDY
Stan ET010 ma wartość " STAN1 " , gdy funkcja " światła mijania podnoszone " jest aktywna i gdy
prędkość pojazdu & gt; 10 km/h.
Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy
system dynamicznej korekty jest aktywny.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
LAD_V44_ET010
80B LAD-54
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja stanów
80B
ET010
CIĄG DALSZY
STAN2: TRYB ZATRZYMANIA
Stan ET010 ma wartość " STAN2 " , gdy funkcja " światła mijania podnoszone " nie jest aktywna:
– prędkość pojazdu & lt; 10 km/h
– światła drogowe zgaszone.
System korekty dynamicznej jest aktywny, wiązka świateł zostaje nieznacznie podniesiona.
STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM
Stan ET010 ma wartość " STAN3 " , gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie
konfiguracji.
Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym.
STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY
Stan ET010 ma wartość " STAN4 " w przypadku usterki prawego silnika korekty w położeniu światła drogowe.
Żarówka prawych świateł mijania jest wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.
PO NAPRAWIE
Wykasować ewentualne usterki.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
80B LAD-55
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów
Tabela zbiorcza parametrów systemu:
Parametr
wyświetlany
na przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR004
Wysokość odniesienia tyłu nadwozia
PR005
Wysokość odniesienia przodu nadwozia
PR006
Prędkość pojazdu
PR008
Położenie prawego silnika korekty
PR009
Położenie lewego silnika korekty
PR011
Informacja czujnika wysokości przodu nadwozia
PR012
Informacja czujnika wysokości tyłu nadwozia
PR013
Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia
PR014
Położenie krańcowe dolne wiązki w zależności od prędkości
PR016
Napięcie zasilania modułu elektronicznego
PR021
Wartość zadana położenia lewego silnika korekty
PR022
Wartość zadana położenia prawego silnika korekty
80B LAD-56
80B
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
80B
SILNIKI KOREKTY
AC001
Polecenie umożliwia sprawdzenie układu sterowania silników korekty.
Wybrać zakładkę " siłowniki " na przyrządzie diagnostycznym.
Wybrać polecenie AC001.
W czasie trwania polecenia silniki powinny zmieniać położenie.
W razie konieczności włączyć światła, aby sprawdzić, czy wysokość wiązki świateł zmienia się.
Jeżeli jeden z 2 silników lub 2 silniki nie poruszają się, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności
zakłóceniowej następujących połączeń:
Lewy silnik korekty:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 3
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 1
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 4
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 2
Ścieżka 1 lewego
silnika korekty
Ścieżka 2 lewego
silnika korekty
Ścieżka 3 lewego
silnika korekty
Ścieżka 4 lewego
silnika korekty
Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić lewy silnik korekty.
Prawy silnik korekty:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 7
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 9
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 6
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 8
Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić prawy silnik korekty.
PO NAPRAWIE
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Opracować ewentualne usterki.
LAD_V44_AC001
80B LAD-57
Ścieżka 1 prawego
silnika korekty
Ścieżka 2 prawego
silnika korekty
Ścieżka 3 prawego
silnika korekty
Ścieżka 4 prawego
silnika korekty
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Uwagi klienta
80B
BRAK ŁĄCZNOŚCI Z MODUŁEM REFLEKTORÓW KSENONOWYCH
ALP 1
BRAK KOREKTY WYSOKOŚCI JEDNEGO LUB DWÓCH REFLEKTORÓW NIEZALEŻNIE OD
OBCIĄŻENIA POJAZDU
ALP 2
OŚLEPIANIE LUB ZBYT NISKO SKIEROWANA WIĄZKA ŚWIATŁA JEDNEGO LUB OBU
REFLEKTORÓW
ALP 3
PO NAPRAWIE
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Opracować ewentualne usterki.
80B LAD-58
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 1
ZALECENIA
80B
Brak łączności z modułem reflektorów ksenonowych
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych.
Sprawdzić stan połączeń: brak utlenienia, uszkodzeń styków...
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania jego prawidłowej wartości
(9,5 V & lt; U akumulatora & lt; 16 V).
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F106 15A.
Wymienić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze czarne 6-ścieżkowe ścieżka 1
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze brązowe 12-ścieżkowe ścieżka 11
Moduł elektroniczny żarówki ksenonowej złącze czarne ścieżka 8
Sprawdzić przewodzenie połączeń CAN H i CAN L :
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 5
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 10
Zamontować
Sprawdzić zasilania i masy gniazda diagnostycznego:
– obecność + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16
– obecność + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
– obecność masy na ścieżkach 4 i 5.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Opracować ewentualne usterki.
LAD_V44_ALP1
80B LAD-59
Ścieżka 7 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-ścieżkowe
Ścieżka 7 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-ścieżkowe
Masa pojazdu
Ścieżka 2 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-ścieżkowe
Ścieżka 4 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-śieżkowe
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ALP 2
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
80B
Brak korekty wysokości jednego lub dwóch reflektorów
niezależnie od obciążenia pojazdu
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Sprawdzić zapisywanie parametrów ustawienia i działanie świateł mijania na postoju. Jeżeli zapis
parametrów nie został wykonany, wówczas silniki wykonujące korektę lub inny element systemu może być
uszkodzony.
Sprawdzić zgodność i stan bezpiecznika F106 15A.
Wymienić w razie potrzeby.
Użyć polecenia AC001 " Silniki korekty " w celu sprawdzenia działania silników korekty.
Jeżeli podczas trwania polecenia nic się nie zmienia, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 " Silniki
korekty " .
Sprawdzić zgodność parametrów PR011 oraz PR012 " Informacji z czujników wysokości przodu i tyłu
nadwozia " .
Sprawdzić stan drążków reakcyjnych czujników wysokości: zatarcie, rozłączenie przegubu, uszkodzenie
czujnika lub połączeń elektrycznych.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Opracować ewentualne usterki.
LAD_V44_ALP1
80B LAD-60
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44
ALP 3
ZALECENIA
REFLEKTORY PRZEDNIE
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
80B
Oślepianie lub zbyt nisko skierowana wiązka światła jednego lub
obu reflektorów
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Sprawdzić, czy reflektory zostały prawidłowo zamontowane.
Sprawdzić, czy reflektory przedni prawy i przedni lewy świecą na tej samej wysokości.
Jeżeli wysokość obu świateł jest różna, wykonać regulację ręczną.
Sprawdzić elementy mechaniczne systemu (wsporniki czujników, drążki reakcyjne).
Naprawić w razie potrzeby.
Wykonać ustawienie początkowych parametrów systemu, w tym celu użyć polecenia VP002 (patrz procedura
opisana w części Konfiguracje i przystosowania).
Włączyć światła mijania i użyć polecenia AC001 " Silniki korekty " .
Jeżeli silniki są sterowane, lecz wiązka światła nie porusza się, należy sprawdzić stan drążków łączących silnik
korekty/reflektor.
Wymienić uszkodzony silnik lub silniki korekty.
Jeżeli silniki korekty nie są sterowane, wymienić uszkodzony silnik (lub silniki).
Jeżeli silniki korekty są sterowane, ale wysokość wiązki nie zmienia się, wykonać ręczną regulację reflektorów.
PO NAPRAWIE
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
Opracować ewentualne usterki.
LAD_V44_ALP3
80B LAD-61
183A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Informacje wstępne
83A
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd: Laguna II Faza 2
Nazwa modułu elektronicznego: Automatyczny
hamulec parkingowy
Funkcja, której dotyczy dokumentacja:
Automatyczny hamulec parkingowy
Nr Vdiag: 08
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.
Schematy Elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Multimetr
Elé. 1681
Uniwersalna końcówka kontrolna
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
zapłonie po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym
celu należy:
– Nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu " czasowy zasilanie + po zapłonie " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " Wymuszony + po zapłonie " jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu " wymuszony + po zapłonie " . Przez czas jednej godziny włączenie + po
zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.
TDB_V04_PRELI
83A-1
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Informacje wstępne
83A
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną
w części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz
po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na
następnej stronie w formie schematu.
83A-2
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Informacje wstępne
83A
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Wykonać wstępną diagnostykę
systemu
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność
z modułem
elektronicznym?
nie
Patrz ALP nr 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
nie
Usterka
usunięta
Opracowanie usterek zapisanych
w pamięci
Wykorzystać Drzewka Lokalizacji
Usterek
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty
diagnostycznej
83A-3
nie
Usterka
usunięta
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Informacje wstępne
83A
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób,
by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanej w pamięci " na " obecną " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz styków, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub styków.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola przewodzenia i izolacji
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
83A-4
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Informacje wstępne
83A
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA:
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.
KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ
ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
– przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia,
– nie palić,
– używać odpowiednich narzędzi.
83A-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Tablica wskaźników
Strona 1 / 2
Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny
q
Identyfikacja danych administracyjnych
Data
2
0
Formularz wypełniony przez
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja aktualizacji
q
Uwagi klienta
1188
Błąd wyświetlania
poziomu paliwa
1156
Błąd wyświetlania temperatury
płynu chłodzącego
1185
Błąd wyświetlania
prędkości
1157
Lampki kontrolne nie zapalają
się
1186
Błąd wyświetlania
prędkości obrotowej
1190
Nieprawidłowe wskazania
komputera pokładowego
004
Z przerwami
Warunki występowania uwag klienta
011
Przy włączeniu zapłonu
005
W czasie jazdy
009
Nagła awaria
010
Stopniowe pogarszanie
działania
Inne
q
Wyświetlacz cyfrowy:
tekst / obraz nieprawidłowy
Twoje uwagi
Inne
q
1187
Twoje uwagi
Dokumentacja używana w diagnostyce
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw
Nota Techniczna
Diagnostyka wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schemat
Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i/lub Nr kat.:
FD 10
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Tablica wskaźników
q
Strona 2 / 2
Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie
Nr katalogowy części 1
Nr katalogowy części 2
Nr katalogowy części 3
Nr katalogowy części 4
Nr katalogowy części 5
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):
Numer katalogowy modułu elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
q
Usterki zarejestrowane w przyrządzie diagnostycznym
Nr usterki
q
Obecna
Zapisana
w pamięci
Określenie
Warunki w jakich pojawia się usterka
Nr stanu lub parametru
q
Nazwa usterki
Nazwa parametru
Wartość
Jednostka
Informacje specyficzne dla systemu
Opis:
q
Informacje dodatkowe
Co sprawiło, że zapadła decyzja o
wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Dokładniejsze informacje:
FD 10
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Działanie systemu
83A
1. Funkcje tablicy wskaźników:
– Cechy szczególne pojazdu z silnikiem benzynowym:
q kontrolka poziomu gazu (LPG),
q obrotomierz ze skalą do 7125 obr/min.
– Cechy szczególne pojazdu z silnikiem diesel:
q kontrolka automatycznego hamulca parkingowego (Filtr cząstek stałych),
q obrotomierz ze skalą do 5000 obr/min.
– Wskazania przyrządów analogowych:
q prędkość pojazdu,
q obrotomierz,
q poziom paliwa (benzyna, olej napędowy lub gaz),
q temperatura płynu chłodzącego w silniku.
– Wskazania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych:
q licznik kilometrów przejechanych ogólnie i od ostatniego kasowania: informacja ABS/ESP przez sieć CAN,
q poziom oleju,
q ADAC,
q zużycie paliwa (benzyna lub diesel),
q średnie zużycie paliwa (benzyna lub diesel),
q chwilowe zużycie paliwa (benzyna lub diesel),
q przebieg pozostały do przejechania (benzyna lub diesel),
q zużycie gazu,
q średnie zużycie gazu,
q przebieg pozostały do uzupełnienia gazu w zbiorniku,
q przebyta odległość,
q średnia prędkość,
q przebieg pozostały do wymiany oleju.
Wskazania na monochromatycznej matrycy punktowej, informujące o stanie pojazdu. Informacje podawane w
formie kolorów:
– biały: komunikat stanu (regulator prędkości, pojazd bez kluczyka...),
– pomarańczowy: ostrzeżenia o małym ryzyku (usterka czujnika kontroli ciśnienia w oponach...),
– czerwony: ostrzeżenia o dużym ryzyku (temperatura płynu chłodzącego w silniku...).
Matryca jest wykorzystywana przez następujące funkcje:
q Pojazd bez kluczyka,
q system kontroli ciśnienia w oponach,
q stan drzwi i pokryw,
q kontrolka automatycznej skrzyni biegów (opcja),
q itd. (około 70 komunikatów w każdym języku - 4 linie po 13 znaków).
Uwagi:
Możliwe jest wejście w tryb autodiagnostyki tablicy wskaźników. Włączyć zapłon poprzez naciśnięcie przycisku
wyświetlania komunikatów komputera pokładowego znajdującego się na końcu dźwigni wycieraczek.
83A-8
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Działanie systemu
83A
– Sterowanie wielofunkcyjnym brzęczykiem:
Brzęczyk jest wykorzystywany do następujących celów:
q sygnalizowanie działania kierunkowskazów,
q sygnalizowanie włączonych świateł,
q informowanie kierowcy o włączonej / wyłączonej blokadzie zamków drzwi w czasie jazdy,
q informowanie o usterce systemu blokady uniemożliwiającej otwarcie drzwi i szyb przez dzieci,
q informowanie o zapamiętaniu położenia fotela kierowcy,
q sygnalizowanie zapomnienia zwolnienia hamulca parkingowego,
q sygnalizowanie niezapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera w czasie jazdy,
q sygnalizowanie rozpoczęcia wyświetlania wszystkich ostrzeżeń o pierwszym stopniu ważności (w połączeniu
z lampką STOP):
– poważna usterka układu wtrysku,
– usterka układu hamulcowego lub elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
– usterka obwodu ładowania akumulatora,
– usterka ciśnienia oleju,
– ostrzeżenie o nieprawidłowej temperaturze płynu chłodzącego w silniku,
– usterka systemu antykradzieżowego,
– usterka blokady,
– usterka hamulca parkingowego,
q sygnalizowanie usterki pierwszego stopnia przez system kontroli ciśnienia w oponach: spadek ciśnienia
w oponie lub przebicie opony,
q sygnalizowanie osiągnięcia poziomu rezerwy paliwa w zbiorniku " ostrzeżenie o zbyt niskim poziomie paliwa " ,
q sygnalizowanie nieprawidłowo zamkniętych drzwi lub pokrywy,
q sygnalizowanie zaciągniętego hamulca parkingowego podczas jazdy,
q sygnalizowanie polecenia przejścia do trybu ręcznego systemu ACC,
q sygnalizowanie włączenia lub wyłączenia systemu ACC,
q informowanie o przekroczeniu prędkości w wersjach przeznaczonych do krajów arabskich, gdzie ostrzeżenie
o nadmiernej prędkości jest wymagane przepisami.
Brzęczyk zaczyna być aktywny w momencie aktywacji tablicy wskaźników.
Brzęczyki mogą emitować sygnał w następujących przypadkach:
q pozostawienie włączonych świateł,
q działanie kierunkowskazów,
q zapomnienie karty,
q automatyczny hamulec parkingowy.
– Regulacja natężenia oświetlenia tablicy wskaźników: gdy światła pozycyjne są włączone, natężenie oświetlenia
tablicy wskaźników można regulować przy pomocy przycisku znajdującego się na tablicy wskaźników.
– Niektóre funkcje lub konfiguracje można wprowadzić przez programowanie w trybie diagnostycznym.
– Kontrola poziomu oleju odbywa się po upływie stałego okresu czasu, uzyskuje się wtedy wartość różnicy napięcia
na końcówkach czujnika poziomu oleju. Ta różnica napięcia jest określana przez kartę elektroniczną, która
przesyła tę informację do wskaźnika poziomu.
– W przypadku komunikatów " Wymiana oleju " i " Konieczność szybkiej wymiany oleju " :
Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości w
kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od 2 parametrów
" Początkowy przewidywany dystans w odległości " i " Początkowy przewidywany dystans w czasie " .
Osiągnięcie 1 . progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju
Jeżeli zasięg osiąga wartość 1500 km lub 1000 mil LUB jeżeli zasięg czasowy osiąga wartość 2 miesięcy,
następuje przejście do pierwszego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu " Przewidywana wymiana
oleju " .
Osiągnięcie 2 . progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany oleju
Jeżeli zasięg w kilometrach LUB w czasie osiągną wartość 0, następuje przejście do drugiego progu
ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu " Konieczność szybkiej wymiany oleju " (następuje zapalenie kontrolki
SERVICE).
83A-9
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Działanie systemu
83A
2. Wyświetlanie informacji po włączeniu trybu awaryjnego
ABS
Parametry
Obecność
z obecną
komputera
usterki
usterką
pokładowego zużycia paliwa zapisaną
w pamięci
UCE
z obecną
usterką
zapisaną
w pamięci
Czujnik
poziomu
LPG/VNG
z usterką benzyny / oleju
napędowego
braku
z obecną
paliwa
usterką
zapisaną
zapisaną
w pamięci
w pamięci
Usterka
usterka(i)
czujnika
W trakcie
poziomu
wykrywania
gazu
Zużycie paliwa
(benzyna/
diesel)
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
migające
bez wpływu
bez wpływu
z częstotliwością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
Średnie
zużycie
benzyny/diesel
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
kreski
migające
migające
bez wpływu
z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
Chwilowe
zużycie
benzyny/diesel
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
kreski
migające
migające
bez wpływu
z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
Przewidywany
zasięg dla
benzyny/diesel
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
kreski
kreski migające
Wartość
migające
migające
bez wpływu
z częstotlibez wpływu pozostaje
z częstotli- z częstotliwością 2 Hz
niezmieniona
wością 2 Hz wością 2 Hz
Zużycie gazu
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
kreski
migające
migające
bez wpływu
z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
Średnie
zużycie gazu
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
kreski
kreski
migające
migające
migające
z częstotli- z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
Przewidywany
zasięg na
gazie
kreski
migające
z częstotliwością 2 Hz
kreski
kreski
kreski
migające
migające
migające
z częstotli- z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz
bez wpływu
kreski
Wartość
migające
pozostaje
z częstotliniezmieniona
wością 2 Hz
bez wpływu
kreski
migające
bez wpływu bez wpływu
z częstotliwością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
bez wpływu
kreski
migające
bez wpływu bez wpływu
z częstotliwością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
bez wpływu
kreski
migające
bez wpływu bez wpływu
z częstotliwością 2 Hz
bez wpływu
bez wpływu
Wartość
pozostaje
niezmieniona
Przebyta
odległość
Średnia
prędkość
Przebieg
pozostały do
kolejnej
wymiany oleju
Wyświetlanie
Różne
Wyświetlanie
litery " d " w 3.
litery " j " w 2. linii
linii
bez wpływu bez wpływu bez wpływu wyświetlacza bez wpływu bez wpływu
wyświetlacza
cyfrowego w
cyfrowego w
trybie testowym
trybie testowym
83A-10
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 30-ścieżkowe:
Ścieżka
Nazwa
1
Drzwi kierowcy
2
Kierunkowskaz prawy
3
Kierunkowskaz lewy
4
+ akumulatora
5
Sterowanie diody Verlog
6
Pas bezpieczeństwa kierowcy
7
Wyjście Safety Line
8
Światła mijania
9
Światła drogowe
10
Zasilanie kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa
11
Tylne światła przeciwmgielne
12
Przednie światła przeciwmgielne
13
Kontrolka minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy szyb
14
Naładowanie akumulatora
15
Ogrzewanie siedzeń
16
+ Po włączeniu zapłonu
17
REZERWA FAZY 1
18
Ciśnienie oleju
19
Wejście sygnału pokrywy komory silnika
20
Nie używana
21
+ Czujnika poziomu oleju
22
+ Czujnika poziomu paliwa
23
Nie używana
24
Masa
25
- Czujnika poziomu paliwa
26
- Czujnika poziomu oleju
27
+ Żarówki oświetlenia
28
Przycisk " powtarzania "
29
Wejście sygnału hamulca parkingowego
30
Wejście Nivocod
83A-11
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 15-ścieżkowe:
Ścieżka
Nazwa
1
Wyjście kontrolki drzwi i pokryw
2
Przycisk " dyskrecja "
3
Wyjście sygnału kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa (-)
4
Nie używana
5
Potencjometr
6
Zmiana wartości wskaźnika przejechanych kilometrów/komputera pokładowego
7
Nie używana
8
Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN H pojazdu
9
Nie używana
10
CAN H pojazdu
11
CAN L pojazdu
12
REZERWA FAZY 1
13
Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN L pojazdu
14
Wyjście sygnału kontrolki AIRBAG OFF (-)
15
Zasilanie Kontrolki AIRBAG OFF (+)
83A-12
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Wymiana podzespołów
83A
ę
1. WYMIANA, PROGRAMOWANIE LUB PRZEPROGRAMOWANIE TABLICY WSKAZ NIKÓW:
W przypadku czynności związanych z wymianą tablicy wskaźników wykonać procedurę konfiguracji opisaną
w następnym rozdziale (patrz " Konfiguracje i przyuczenia " ).
UWAGA
Po wykonaniu programowania, przeprogramowania lub po wymianie modułu tablicy wskaźników wykonać
polecenie VP011 " Ustawienie parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa " .
83A-13
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
83A
1. KONFIGURACJE:
Jeżeli tablica wskaźników nie została nigdy skonfigurowana, komunikat " NO PROG " pojawia się na wyświetlaczu
zaraz po włączeniu zapłonu.
WAŻNE
Konfiguracje muszą zostać uwzględnione, aby system zaczął korzystać z nowych wartości.
Nr CF
Konfiguracja
Uwaga
CF018
Ilość rezerwy
→ LAGUNA II faza 2
= 7 litrów
→ VELSATIS faza 2
= 9 litrów
CF019
Typ wyświetlania informacji na komputerze pokładowym
→ Europa (l/100 km)
→ GB (mile/galony)
Sprawdzić obecność lub brak strony komputera pokładowego
" chwilowe zużycie paliwa "
→ Brazylia (km/l)
CF035
Pojemność zbiornika paliwa
→ LAGUNA II faza 2
= 70 litrów
→ VELSATIS faza 2
= 80 litrów
CF039
Moduł zespolony w kabinie
→ LAGUNA II faza 2
→ VELSATIS faza 2
CF040
Filtr cząstek stałych
→ Brak
→Z
CF046
Pojemność zbiornika gazu
→ 60 litrów
83A-14
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
CF125
83A
Wersja językowa:
→ Francuski
→ Angielski
→ Włoski
→ Niemiecki
→ Hiszpański
→ Holenderski
→ Portugalski
→ Turecki
→ Japoński
→ Rosyjski
CF136
Jednostka ciśnienia opon
→ bar
→ psi
CF137
Wybór jednostki, w której ma być wyrażone ciśnienie opon.
Typ pojazdu
→ LAGUNA faza 2
→ VELSATIS faza 2
Wybór pojazdu, w którym jest zamontowana tablica wskaźników.
→ LAGUNA faza 1
CF138
Typ paliwa
→ Benzyna
→ diesel
→ Zasilanie dwoma paliwami
benzyna/gaz
CF139
Wersja z silnikiem benzynowym: sprawdzić, czy obrotomierz ma
maksymalną wartość podziałki 7000 obr/min.
Wersja z silnikiem diesel: sprawdzić, czy obrotomierz ma
maksymalną wartość podziałki 6000 obr/min, oraz czy kontrolka
grzania świec żarowych diesel zapala się przy włączaniu zapłonu.
UWAGA: kontrola ta ma podstawowe znaczenie, ponieważ
pozwala również sprawdzić prawidłowe działanie
wskaźników.
Synteza mowy
→ Brak
→Z
CF140
(Jedynie VELSATIS)
Jednostka odległości
→ km
→ Mile
Wybór obecności lub braku opcji regulacji prędkości z kontrolą
odległości (radar z przodu).
83A-15
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
CF141
83A
Próg ograniczenia prędkości w krajach arabskich
→ Brak
Należy przejechać odcinek z prędkością ponad 130 km/h,
powinno być słychać brzęczyk.
→Z
CF142
Kontrola toru jazdy (ESP)
Jeżeli pojazd jest wyposażony w ESP: wciskając przycisk ESP
OFF, sprawdzić, czy wyświetla się komunikat " ESP odłączony " .
Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w ESP: sprawdzić, czy kontrolka
ESP nie zapala się na 3 s przy włączaniu zapłonu.
→ Brak
→Z
CF145
Kontrola ciśnienia w oponach
Jeżeli pojazd jest wyposażony w system kontroli ciśnienia w
oponach: sprawdzić, czy nie wyświetla się rysunek pojazdu bez kół
i czy nie pojawia się komunikat " Brak kontroli ciśnienia " (komunikat
wskazujący na brak ciągów kodowych systemu kontroli ciśnienia w
oponach).
→ Brak
→Z
CF146
Automatyczny hamulec parkingowy
UWAGA
Jeżeli tablica wskaźników jest skonfigurowana " bez
automatycznego hamulca parkingowego " mimo tego, że pojazd
jest w niego wyposażony, tablica wskaźników wyświetla komunikat
" NO PROG " na matrycy punktowej.
→ Brak
→Z
CF148
Automatyczne włączanie świateł
→Z
Odłączyć funkcję automatycznego włączania świateł, sprawdzić,
czy pojawia się komunikat " Automatyczne włączanie świateł Off " .
→ Brak
CF149
Typ skrzyni biegów
→ Automatyczna skrzynia
biegów
→ Zautomatyzowana
skrzynia biegów
→ Mechaniczna skrzynia
biegów
CF150
Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną lub
zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy na tablicy
wskaźników pojawia się informacja o przełożeniu.
Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w automatyczną lub
zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy nie ma
komunikatu " Skrzynia biegów do kontroli " (komunikat ten oznacza
brak ciągów kodowych automatycznej skrzyni biegów, jeżeli
w tablicy wskaźników została skonfigurowana automatyczna lub
zautomatyzowana skrzynia biegów).
Regulator / ogranicznik prędkości
→Z
→ Brak
CF158
Jeżeli pojazd jest wyposażony w Regulator / Ogranicznik
prędkości: sprawdzić, czy zapala się kontrolka Regulatora lub
Ogranicznika prędkości, przy pomocy przycisku Regulatora /
Ogranicznika prędkości.
Brzęczyk przypominający o zapięciu pasa bezpieczeństwa
→Z
→ Brak
83A-16
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
83A
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju:
– Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości
w kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od
2 parametrów przyrządu CLIP, VP008 " Przewidywany zasięg: wartość aktualna w km " oraz VP009
" Przewidywany zasięg: wartość aktualna w miesiącach " .
Osiągnięcie 1 . progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju
– Jeżeli przewidywany zasięg osiągnie wartość 1500 km lub 1000 mil lub jeżeli zasięg mierzony w czasie
osiągnie wartość 2 miesięcy, następuje przejście do pierwszego progu i wyświetlenie komunikatu " Wymiana
oleju A " .
Osiągnięcie 2 . progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany
– Jeżeli przewidywany zasięg w kilometrach lub w czasie osiągnie wartość zerową, następuje przejście do
drugiego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu " Konieczność szybkiej wymiany " (następuje
zapalenie kontrolki SERVICE).
Częstotliwość wymiany oleju:
Wykonać ustawienie tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.
Wartość służy do wprowadzenia do nowej tablicy wskaźników, w zależności od 2 parametrów możliwych do
ustawienia przyrządem CLIP, informacji VP006 " Ilość km do wymiany oleju " i VP007 " Ilość czasu w miesiącach
do wymiany oleju " zapisanych w starej tablicy wskaźników.
Patrz do instrukcji używania pojazdu w celu określenia ilości czasu i kilometrów w zależności od kraju.
Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP006 " Częstotliwość wymiany w km " .
Wprowadzić częstotliwość wymiany oleju w km.
Przykład wprowadzenia wartości:
Za pomocą klawiatury numerycznej przyrządu CLIP wprowadzić 20 w celu wyświetlenia 20000 km
lub
wprowadzić 30 w celu wyświetlenia 30000 km
Cecha szczególna wersji angielskiej:
Nowa tablica wskaźników jest domyślnie skonfigurowana na kilometry.
Oprócz konfiguracji języka CF125 " Wersja językowa " (km → mile), dokonać poniższego wyliczenia, aby możliwe
było wyświetlenie na tablicy wskaźników zgodnych ze sobą wartości przebiegu pozostałego do kolejnej wymiany
oleju i pożądanej częstotliwości wymiany oleju.
W celu wyświetlenia częstotliwości wymiany oleju w milach, pomnożyć wartość w milach podaną w książce
przeglądów przez 10, a następnie podzielić przez 6, aby otrzymać dokładną wartość w kilometrach.
Po wprowadzeniu wartości, moduł elektroniczny dokonuje automatycznie przeliczenia na mile częstotliwości
wymiany oleju.
" W celu zapewnienia prawidłowej informacji o przebiegu pozostałym do kolejnej wymiany oleju i o
częstotliwości wymiany oleju, należy koniecznie przestrzegać podanej procedury " .
Przykład:
18000 Mil x 10 = 180000 Mil, następnie podzielić przez 6 = 30000 km
83A-17
(Wprowadzić 30)
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
83A
Funkcja licznika kilometrów
Wykorzystać ten parametr tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.
Parametr służy do aktualizacji licznika kilometrów w nowej tablicy wskaźników, w zależności od parametru
ustawianego przyrządem CLIP, VP010 " Aktualizacja licznika kilometrów " .
Licznik aktualizacji zwiększa wartość przy każdej aktualizacji tablicy wskaźników (wartość maksymalna wynosi 15).
Licznik aktualizacji znajduje się w układzie EEPROM i nie może być modyfikowany w trybie serwisu lub po
sprzedaży.
Kalibracja czujnika poziomu paliwa
Użyć parametru tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.
Ten parametr służy do ustawienia parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa w nowej tablicy wskaźników,
w zależności od parametru ustawianego przyrządem CLIP, VP011 " Kalibracja czujnika paliwa " .
Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP011 " Kalibracja czujnika poziomu paliwa " .
Rozpiętość nominalna mieści się w przedziale od 15 Ω do 320 Ω, tablica wskaźników przelicza wartość w omach na
wartość w litrach.
2. PRZYSTOSOWANIA:
Nie dotyczy.
83A-18
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
Usterka
z przyrządu
DTC
towarzyszące
DF007
9402
Obwód czujnika poziomu paliwa
DF009
9407
Obwód czujnika ciśnienia oleju
DF016
9401
Obwód czujnika poziomu oleju
DF018
9405
Tablica wskaźników
DF019
9404
Napięcie akumulatora
DF020
9406
Obwód blokady kolumny kierowniczej
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
83A-19
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja usterek
OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWA
DF007
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
83A
CO
:
CC
:
1.DEF :
2.DEF :
obwód przerwany
zwarcie
wewnętrzna usterka elektroniczna
napięcie poza granicami tolerancji
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu
potwierdzenia obecności usterki.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu paliwa w taki sposób, aby
stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu paliwa i jego
połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
Czujnik poziomu paliwa ścieżka A1
ścieżka 22, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Czujnik poziomu paliwa ścieżka B1
ścieżka 25, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Naprawić w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżkami A1 i B1 czujnika poziomu paliwa.
Wymienić czujnik jeżeli wartość oporności nie wynosi:
350 Ω w przypadku rezerwy
10 Ω w przypadku pełnego zbiornika
Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.
Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF007
83A-20
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF009
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja usterek
83A
OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU
1.DEF : niezgodność sygnału
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż
500 obr/min); stan powinien mieć wartość
nieaktywny jeżeli kontrolka nie świeci się.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić
zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego
połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub
popękane styki...)
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia:
Czujnik, złącze przezroczyste, ścieżka 1
ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy
wskaźników
Czujnik, złącze szare, ścieżka 2
ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy
wskaźników
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C5.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe zamontowanie czujnika i ustalić miejsce ewentualnego wycieku oleju
(patrz MR 395 Mechanika, 10A, Zespół silnika i dolna część silnika).
Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.
Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF009
83A-21
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF016
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja usterek
83A
OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU OLEJU
CO
:
CC
:
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
obwód przerwany
zwarcie
niezgodność wartości prądu
wewnętrzna usterka elektroniczna
napięcie akumulatora poza dopuszczalnym zakresem
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu
potwierdzenia usterki.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić
zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego
połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub
popękane styki...)
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:
Czujnik poziomu oleju ścieżka 2
ścieżka 26, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Czujnik poziomu oleju ścieżka 1
ścieżka 21, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżkach C6 i C7.
Naprawić w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżkami 3 i 4 czujnika poziomu oleju.
Wymienić czujnik poziomu oleju jeżeli oporność nie zawiera się w przedziale 7 i 20 Ω.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.
Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF016
83A-22
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF018
OBECNA
LUB
W PAMIĘCI
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja usterek
83A
ę
TABLICA WSKAZ NIKÓW
1.DEF : nieprawidłowość w EEPROM
2.DEF : zbyt niskie napięcie akumulatora
Cechy szczególne:
Usterka EEPROM zostaje zgłoszona, gdy tablica wskaźników wykryje nieprawidłowe
sterowanie licznikiem kilometrów w EEPROM*. Informacja o przebiegu nie jest już
zapewniona.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna, przy włączonym zapłonie, kiedy napięcie
akumulatora jest niższe niż 5 V lub wyższe niż 12 V.
1.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
2.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę
stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub
popękane styki...)
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania.
Sprawdzić stan mas pojazdu.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przy włączonym zapłonie obecność zasilania + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy
wskaźników.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.
Naprawić w razie potrzeby.
* EEPROM = Pamięć modułu elektronicznego.
PO NAPRAWIE
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.
Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF018
83A-23
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF019
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja usterek
83A
NAPIĘCIE AKUMULATORA
1.DEF : zbyt niskie napięcie
2.DEF : za wysokie napięcie zasilania (między 16 i 18 V)
3.DEF : za wysokie napięcie zasilania (wyższe niż 18 V)
4.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
Cecha szczególna:
Jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 18 V w wyniku odwrócenia biegunowości,
sprawdzić, czy tablica wskaźników nie jest uszkodzona.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę
stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub
popękane styki...)
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania.
Sprawdzić stan mas pojazdu.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.
Naprawić w razie potrzeby.
Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.
Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF019
83A-24
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja usterek
OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJ
DF020
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
83A
CC.0 : zwarcie z masą
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie włączenia zapłonu.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a blokadą elektryczną kolumny kierownicy w taki sposób,
aby stwierdzić zmianę stanu (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan blokady elektrycznej kolumny
kierownicy oraz jej połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,
ścieżka 7
ścieżka 5 elektrycznej blokady kolumny
kierowniczej
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.
Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF020
83A-25
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
ZALECENIA
PODSTAWOWE STANY I PARAMETRY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Numer
kolejny
1
Funkcja
Zasilanie
2
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
ET002:
PR110:
+ 12 V po
zapłonie
Napięcie
akumulatora
Komunikaty
na ekranie i uwagi
Diagnostyka
Zapłon włączony,
stan powinien mieć
wartość OBECNY
W przypadku problemu,
patrz interpretację stanu
ET002 " + 12 V po
zapłonie " .
8 V & lt; PR110 & lt; 16 V
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją usterki
DF019 " Napięcie
akumulatora " .
PRAWIDŁOWY
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją usterki
ET058 " Napięcie
akumulatora " .
TAK
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET008
" Informacja o prędkości
pojazdu & lt; 15 km/h " .
NIE
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET056
" Temperatura płynu
chłodzącego: brak
informacji " .
Napięcie
akumulatora
ET058:
3
4
5
Prędkość
pojazdu
Temperatura
Naładowanie
akumulatora
ET008:
Informacja o
prędkości
pojazdu
& lt; 15 km/h
ET056:
Temperatura
płynu
chłodzącego:
brak informacji
TDB_V04_CCONF
83A-26
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
KOMPUTER POKŁADOWY
Numer
kolejny
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
ET030:
Przycisk
wyświetlania
informacji
komputera
pokładowego
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET030
" Przycisk wyświetlania
informacji komputera
pokładowego " .
2
ET034:
Przycisk
zerowania
wartości
komputera
pokładowego
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
W przypadku problemów,
skontaktować się
z Techline.
3
PR003:
Zużycie paliwa
Określa zużycie
paliwa.
PR004:
Zużycie paliwa
LPG
Informuje o zużyciu
paliwa LPG.
PR112:
Wydatek paliwa
Informuje o wydatku
paliwa.
Kontrolka
To polecenie
umożliwia
wyświetlenie koloru
czerwonego na
matrycy punktowej.
Funkcja
1
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
Radioodtwarzacz
4
paliwo
5
6
Matryca
AC011:
83A-27
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją usterki
DF007 " Obwód czujnika
paliwa " .
W przypadku problemów,
skontaktować się
z Techline.
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
ZALECENIA
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
WYŚWIETLANIE INFORMACJI
Numer
kolejny
1
Funkcja
Prędkość
pojazdu
2
Spryskiwacz
szyby
3
Blokowanie
zamków drzwi i
pokryw
4
Nivocode
układu
hamulcowego
5
Ogrzewanie
fotela
6
7
Ciśnienie oleju
Hamulec
parkingowy
Parametr lub
kontrolowany
stan lub działanie
Komunikaty
na ekranie i uwagi
Diagnostyka
TAK
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET008
" Informacja o prędkości
pojazdu & lt; 15 km/h " .
ET008:
Informacja o
prędkości
pojazdu
& lt; 15 km/h
ET014:
minimalny
poziom płynu
do
spryskiwacza
szyb
Informuje o poziomie
W przypadku problemów,
płynu w zbiorniku
zapoznać się z
spryskiwaczy szyb.
interpretacją stanu ET014
TAK: Poziom
" Minimalny poziom
niewystarczający
płynu w zbiorniku
NIE: Poziom wystarczający
spryskiwaczy szyb " .
ET016:
Otwarte drzwi
kierowcy
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET016
" Drzwi kierowcy
otwarte " .
ET019:
Minimalny
poziom płynu
hamulcowego
ET055:
Ogrzewanie
fotela
ET096:
ET097:
TAK: Drzwi otwarte
NIE: Drzwi zamknięte
W przypadku problemów,
Informuje o poziomie
zapoznać się z
płynu hamulcowego.
interpretacją stanu ET019
TAK: Poziom
" Minimalny poziom
niewystarczający
NIE: Poziom wystarczający płynu hamulcowego " .
Włączyć przełącznik
ogrzewania fotela, stan
powinien zmienić wartość
na TAK.
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET055
" Podgrzewany fotel " .
Czujnik
ciśnienia oleju
ZAMKNIĘTY
OTWARTY
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją usterki
DF009 " Obwód czujnika
ciśnienia oleju " .
Hamulec
parkingowy
Wskazuje położenie
hamulca parkingowego
(ZACIĄGNIĘTY/
ZWOLNIONY), za
wyjątkiem przypadku, gdy
hamulec parkingowy jest
automatyczny; wtedy
stan wykazuje
" NIEAKTYWNY "
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją stanu ET097
" Hamulec parkingowy " .
83A-28
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
ZALECENIA
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy)
Numer
kolejny
Funkcja
9
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
ET098:
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
Czujnik pasa
bezpieczeństwa
kierowcy
Zapłon włączony,
zapiąć pas
bezpieczeństwa
kierowcy, stan
powinien mieć
wartość OTWARTY.
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją stanu ET098
" Czujnik pasa
bezpieczeństwa
kierowcy " .
Zapłon włączony,
zapiąć pas
bezpieczeństwa
pasażera, stan
powinien zmienić
wartość na
OTWARTY.
W razie problemu,
wykonać diagnostykę
modułu Airbag i napinaczy
pasów bezpieczeństwa.
OBECNA
W razie problemu,
wykonać diagnostykę
modułu zespolonego
w kabinie.
Jeżeli zapłon jest
włączony, światła
mijania zapalone,
natężenie
oświetlenia
zewnętrznego
ulegnie zmianie.
W przypadku problemów,
skontaktować się
z Techline.
Pas
bezpieczeństwa
10
ET156:
Czujnik pasa
bezpieczeństwa
pasażera
11
ET157:
Informacja o
światłach mijania
12
ET158:
Informacja świateł
pozycyjnych
13
Oświetlenie
zewnętrzne
15
Oświetlenie
tablicy
wskaźników
Informacja
przednich świateł
przeciwmgielnych
ET160:
14
ET159:
Informacja tylnych
świateł
przeciwmgielnych
ET107:
Pokrętło
potencjometru
natężenia
oświetlenia tablicy
wskaźników
83A-29
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy)
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
Sterowanie lampkami
kontrolnymi na tablicy
wskaźników odbywa się
w kilku sekwencjach.
16
AC009:
Lampki kontrolne
tablicy
wskaźników
17
AC008:
Wskazówki
tablicy
wskaźników
Zapłon włączony i silnik
wyłączony, wskazówki
powinny się ruszać.
AC005:
Test
wyświetlanych
informacji
Zapłon włączony i silnik
wyłączony, wszystkie
kontrolki tablicy
wskaźników zapalają
się.
18
Następuje zapalenie
lampek po kolei, a
potem wszystkich
jednocześnie.
19
AC010:
Oświetlenie
W następstwie
włączenia wszystkich
lampek na tablicy
wskaźników natężenie
oświetlenia waha się za
każdym razem na
poziomie 25 %, 50 %,
75 %, a potem 100 %
maksymalnego
natężenia przez
4 sekundy.
20
AC004:
Lampka
kontrolna pasa
bezpieczeństwa
Zapalenie lampki
kontrolnej pasa
bezpieczeństwa.
21
AC003:
Kontrolka
niedomkniętych
drzwi lub pokrywy
Zapalenie lampki
kontrolnej otwartych
drzwi lub pokrywy.
Brzęczyk
(Buzzer)
Przy włączonym
zapłonie i wyłączonym
silniku powinno być
słychać dźwięk
brzęczyka.
22
Brzęczyk
AC006:
83A-30
W przypadku
problemów,
skontaktować się
z Techline.
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
POMIARY
Numer
kolejny
Funkcja
1
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
ET110:
2
PR002:
Paliwo
3
4
PR010:
Poziom oleju
PR011:
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
Awaryjny tryb
działania czujnika
poziomu paliwa
NIE
Informuje o
nieprawidłowym
działaniu czujnika
poziomu paliwa.
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją stanu ET110
" Awaryjny tryb działania
czujnika poziomu
paliwa " .
Oporność
czujnika poziomu
paliwa
PR002 przy pustym
zbiorniku = 5 Ω
PR002 przy pełnym
zbiorniku = 350 Ω
W przypadku problemów
zastosować
postępowanie
diagnostyczne DF007
" Obwód czujnika
poziomu paliwa " .
Pojemność
zbiornika paliwa
Wskazuje ilość
paliwa pozostałą
w zbiorniku.
0 & lt; PR010 & lt; 80 l
W razie problemu
sprawdzić czy
konfiguracja LC006
" Pojemność zbiornika "
została prawidłowo
wykonana. Jeżeli usterka
nadal występuje,
skontaktować się
z Techline
Napięcie czujnika
poziomu oleju
Maksymalny poziom
oleju:
= 190 mV
Minimalny poziom
oleju:
= 440 mV
W przypadku problemów,
zapoznać się z
interpretacją usterki
DF016 " Obwód czujnika
poziomu oleju " .
83A-31
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Kontrola zgodności
ZALECENIA
83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
FUNKCJA LICZNIKA KILOMETRÓW
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
PR005:
Częstotliwość
wymiany oleju
w km
Częstotliwość
wymiany oleju
w miesiącach
Wskazuje
częstotliwość
wymiany oleju
w miesiącach.
Częstotliwość
wymiany oleju
2
3
PR007:
Przebieg
pozostały do
kolejnej wymiany
oleju: aktualna
wartość w km
Przebieg
pozostały do
kolejnej
wymiany oleju
Wskazuje
przewidywany
przebieg do wymiany
oleju w km. (ta
wartość powinna być
mniejsza lub równa
częstotliwości
wymiany).
PR005 - PR009
= PR007
PR008:
4
Funkcja licznika
kilometrów
Diagnostyka
Wskazuje
częstotliwość
wymiany oleju w km.
PR006:
1
5
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Przebieg
pozostały do
kolejnej wymiany
oleju: aktualna
wartość w
miesiącach
Wskazuje
przewidywany
przebieg do wymiany
oleju w miesiącach.
(ta wartość powinna
być mniejsza lub
równa częstotliwości
wymian).
PR009:
Funkcja licznika
kilometrów
Wskazuje wartość
licznika w km.
83A-32
W przypadku problemów,
skontaktować się
z Techline.
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
Stan na
przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET002
+ 12 V po zapłonie
ET008
Informacja o prędkości pojazdu & lt; 15 km/h
ET014
Minimalny poziom płynu do spryskiwacza szyb
ET016
Otwarte drzwi kierowcy
ET019
Minimalny poziom płynu hamulcowego
ET030
Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego
ET034
Przycisk zerowania danych komputera pokładowego
ET055
Ogrzewanie siedzeń
ET056
Temperatura płynu chłodzącego: brak informacji
ET058
Naładowanie akumulatora
ET096
Czujnik ciśnienia oleju
ET097
Hamulec parkingowy
ET098
Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy
ET107
Pokrętło potencjometru natężenia oświetlenia tablicy wskaźników
ET110
Awaryjny tryb działania czujnika poziomu paliwa
ET156
Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera
ET157
Informacja o światłach mijania
ET158
Informacja świateł pozycyjnych
ET159
Informacja przednich świateł przeciwmgielnych
ET160
Informacja tylnych świateł przeciwmgielnych
83A-33
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
+ 12 V PO ZAPŁONIE
ET002
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, stan ET002 powinien mieć wartość " AKTYWNY " .
Sprawdzić bezpiecznik F11 (20A) tablicy wskaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny.
Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Płytka bezpieczników i przekaźników,
złącze zielone, ścieżka 1
Skrzynka bezpieczników i
przekaźników kabiny, złącze czarne,
ścieżka J5
Ścieżka B9, złącze czarne, w skrzynce bezpieczników i
przekaźników kabiny
Ścieżka 4, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET002
83A-34
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU & lt; 15 km/H
ET008
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, wykonać jazdę próbną.
W przypadku usterki, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz systemu ABS (patrz 88B, Sieć
multipleksowa i 38C, System ABS).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET008
83A-35
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
MINIMALNY POZIOM PŁYNU DO SPRYSKIWACZY SZYB
ET014
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, napełnić zbiornik spryskiwaczy: stan ET014 powinien być
" NIEAKTYWNY " .
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika płynu do spryskiwania szyb.
Sprawdzić, czy masa jest prawidłowo podłączona do zbiornika na ścieżce 2.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 13
ścieżka 1 zbiornika płynu do
spryskiwacza szyb
Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić złącze pośrednie R265 na ścieżce C7.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy między obiema ścieżkami zbiornika nie wystąpiło zwarcie.
Ewentualnie - wymienić zbiornik.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET014
83A-36
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
OTWARTE DRZWI KIEROWCY
ET016
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, otworzyć drzwi.
Sprawdzić połączenie przewodów drzwi kierowcy.
Sprawdzić masę na ścieżce D zamka.
UWAGA
istnieje wiele rodzajów zamka (patrz NT Schematy elektryczne, 140).
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między:
Tablica wskaźników, złącze
30-ścieżkowe, ścieżka 1
Ścieżka C blokady drzwi kierowcy
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R153 na ścieżce B10.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET016
83A-37
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
MINIMALNY POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO
ET019
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,
ścieżka 30
ścieżka 2 zbiornika płynu hamulcowego
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy masa jest podłączona do ścieżki 1 czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Ewentualnie - wymienić zbiornik.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET019
83A-38
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
PRZYCISK WYŚWIETLANIA KOMUNIKATÓW KOMPUTERA
POKŁADOWEGO
ET030
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk: stan ET030 powinien mieć wartość
" AKTYWNY " .
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze dźwigni wycieraczek.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe,
ścieżka 6
ścieżka B7 dźwigni wycieraczek
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy masa na ścieżce B5 dochodzi do dźwigni.
Ewentualnie - wymienić dźwignię.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET030
83A-39
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
OGRZEWANE SIEDZENIE
ET055
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon.
Sprawdzić podłączenie tablicy wskaźników oraz złącza.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między:
Tablica wskaźników, złącze
30-ścieżkowe, ścieżka 15
Ścieżka A1 przełączników ogrzewanych siedzeń
(kierowcy i pasażera)
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącza pośrednie R334 i R335 na ścieżce 16
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, czy siedzenia są prawidłowo zamontowane i czy automatyczne połączenie ( R334 i R335) między
przewodami fotela a przewodami w kabinie jest właściwie zablokowane.
Sprawdzić także masę na ścieżce B1 dochodzącej do przełączników.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET055
83A-40
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
TEMPERATURA PŁYNU CHŁODZĄCEGO: BRAK INFORMACJI
ET056
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, uruchomić silnik.
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 17B,
Wtrysk benzyny lub 13B, Wtrysk diesel).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET056
83A-41
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
NAŁADOWANIE AKUMULATORA
ET058
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż
1000 obr/min); stan ET058 powinien mieć wartość " NIEAKTYWNY " jeżeli kontrolka
jest zgaszona.
Poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy wskaźników a złączem alternatora w taki sposób,
by nastąpiła zmiana stanu.
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan alternatora i jego połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić zamontowanie i zamocowanie alternatora.
Sprawdzić, czy alternator prawidłowo doładowuje akumulator.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,
ścieżka 14
ścieżka 1 czarnego złącza alternatora
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C4.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli stan ET058 nie zmienia wartości na " NIEAKTYWNY " , sprawdzić informacje o działaniu alternatora
(patrz MR 395 Mechanika, 16A, Rozruch - Ładowanie).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET058
83A-42
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
HAMULEC PARKINGOWY
ET097
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, zaciągnąć hamulec. Stan ET097 powinien zmienić wartość na
" AKTYWNY " .
ZALECENIA
Cechy szczególne
Sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w automatyczny hamulec parkingowy poprzez
odczyt konfiguracji LC057 " Automatyczny hamulec parkingowy " .
Jeżeli jest wyposażony, stan ET097 ma wartość " NIEAKTYWNY " .
Poruszać wiązką przewodów złączem tablicy wskaźników a złączem hamulca ręcznego w taki sposób,
by nastąpiła zmiana stanu.
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan hamulca ręcznego oraz
jego połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy hamulec ręczny jest właściwie przymocowany do nadwozia i prawidłowo działa.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,
ścieżka 29
Ścieżka 1 hamulca parkingowego
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET097
83A-43
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
CZUJNIK PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY
ET098
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon, zapiąć pas bezpieczeństwa: stan ET098 powinien mieć wartość
" AKTYWNY " .
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze gniazda/ mocowania pasa.
Jeśli wynik testu autodiagnostyki jest prawidłowy, poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy
wskaźników a złączem gniazda/mocowania pasa w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu.
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan gniazda/mocowania pasa
oraz jego połączeń.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Tablica wskaźników, złącze
30-ścieżkowe, ścieżka 6
ścieżka A2 gniazda pasa bezpieczeństwa kierowcy
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R335 na ścieżce 2.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy masa jest podłączona do gniazda-mocowania pasa (ścieżka A1).
Ewentualnie wymienić gniazdo-mocowanie pasa.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET098
83A-44
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja stanów
83A
AWARYJNY TRYB DZIAŁANIA CZUJNIKA POZIOMU PALIWA
ET110
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 22
ścieżka A1 czujnika poziomu paliwa
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 25
ścieżka B1 czujnika poziomu paliwa
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_ET110
83A-45
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów
Parametr
wyświetlany
na
przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR002
Oporność czujnika poziomu paliwa
PR003
Zużycie paliwa
PR004
Zużycie paliwa LPG
PR005
Częstotliwość wymiany oleju w km
PR006
Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach
PR007
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km
PR008
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach
PR009
Funkcja licznika kilometrów
PR010
Pojemność zbiornika paliwa
PR011
Napięcie czujnika poziomu oleju
PR110
Napięcie akumulatora
PR112
Wydatek paliwa
83A-46
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
NAPIĘCIE AKUMULATORA
PR110
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić, czy nie wystąpiły usterki.
Jeśli napięcie minimalne:
Sprawdzić akumulator i obwód ładowania.
Jeśli napięcie maksymalne:
Sprawdzić, czy napięcie ładowania jest prawidłowe z odbiornikiem i bez.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującej linii:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,
ścieżka 16
+ akumulatora
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_PR110
83A-47
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
83A
WYDATEK PALIWA
PR112
Przy silniku pracującym na biegu jałowym, wydatek powinien być bliski 0.
Zmieniać prędkość obrotową silnika w celu sprawdzenia zwiększenia wydatku.
ZALECENIA
Uwaga:
Usterka informacji " wydatek paliwa " powoduje nieprawidłowe działanie komputera
pokładowego.
Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 13B, Wtrysk
benzyny lub 17B, Wtrysk oleju napędowego).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
Opracować inne ewentualne usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
TDB_V04_PR112
83A-48
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń
Sterowanie
przyrządu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
SC001
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju
RZ001
Pamięć usterek
AC003
Kontrolki zamknięcia drzwi i pokryw
AC004
Lampka kontrolna pasów bezpieczeństwa
AC005
Test wyświetlanych informacji
AC006
Brzęczyk (Buzzer)
AC008
Wskazówki tablicy wskaźników
AC009
Lampki kontrolne tablicy wskaźników
AC010
Oświetlenie
AC011
Kontrolka
VP002
Wpisywanie V.I.N.
VP006
Częstotliwość wymiany oleju w km
VP007
Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach
VP008
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km
VP009
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach
VP010
Aktualizacja licznika kilometrów
VP011
Kalibracja czujnika poziomu paliwa
83A-49
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
83A
KASOWANIE
RZ001: Pamięć usterek
Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł elektroniczny.
AKTYWACJA
AC003: Kontrolka otwarcia drzwi i pokryw
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki otwarcia drzwi i pokryw.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie AC003.
Powinno być słychać brzęczyk.
AC004: Kontrolka zapięcia pasa bezpieczeństwa
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC004.
Powinno być słychać brzęczyk.
AC005: Test wyświetlacza
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu wyświetlacza.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC005.
Wszystkie kontrolki na tablicy wskaźników powinny się zapalić.
AC006: Brzęczyk (Buzzer)
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania brzęczyka.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC006.
Powinno być słychać brzęczyk.
AC008: Wskazówki tablicy wskaźników
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania wskazówek (obrotomierz, prędkościomierz, temperatura
oleju i płynu chłodzącego).
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC008.
Powinno być słychać brzęczyk.
AC009: Kontrolki na tablicy wskaźników
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu kontrolek na tablicy wskaźników.
Lampki zapalają się, a następnie gasną:
– sprawdzić, czy zapalenie się jednej kontrolki nie powoduje zapalenia się, choćby częściowego,
innej lampki.
Następnie wszystkie kontrolki się świecą:
– sprawdzić, czy świecą prawidłowo.
AC010: Oświetlenie
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania oświetlenia tablicy wskaźników.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC010.
Tablica wskaźników zapala się i zmienia natężenie oświetlenia.
83A-50
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
AKTYWACJA (ciąg dalszy)
AC011: Kontrolka
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania matrycy punktowej.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC011.
Wszystkie piksele na matrycy powinny zaświecić się na czerwono.
83A-51
83A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Uwagi klienta
83A
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej.
Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników.
W przypadku tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie
wyposażenia (z wyświetlaczem w położeniu centralnym), przeprowadzić
diagnostykę działania.
JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK NIE RUSZA SIĘ
ALP 1
JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK WYCHODZI POZA
PODZIAŁKĘ
ALP 1
KOMUNIKATY KOMPUTERA POKŁADOWEGO LUB NA
CENTRALNYM WYŚWIETLACZU SĄ NIEKOMPLETNE
LUB WYSTĘPUJĄ W NICH ZAKŁÓCENIA
ALP 1
NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER
POKŁADOWY SĄ BŁĘDNE
ALP 1
NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER
POKŁADOWY SĄ ZASTĘPOWANE KRESKAMI
ALP 1
CZUJNIK POZIOMU PALIWA (NIE DOTYCZY LPG)
WYŚWIETLA WARTOŚĆ MAŁO PRAWDOPODOBNĄ
ALP 1
CZUJNIK POZIOMU OLEJU WYŚWIETLA WARTOŚĆ
BŁĘDNĄ
ALP 1
83A-52
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Uwagi klienta
83A
KOMPUTER POKŁADOWY NIE DZIAŁA W CHWILI
PRZYCIŚNIĘCIA PRZYCISKU
ALP 2
KONTROLKI NIE ZAPALAJĄ SIĘ LUB NIE SĄ
WYŚWIETLANE KOMUNIKATY W PRZYPADKU
WYSTĘPOWANIA USTERKI
ALP 3
KONTROLKI ZAPALAJĄ SIĘ GDY NIE MA USTERKI
ALP 3
POTENCJOMETR REGULACJI OŚWIETLENIA TABLICY
ę
WSKAZ NIKÓW NIE DZIAŁA
ALP 4
ę
OŚWIETLENIE TABLICY WSKAZ NIKÓW NIE DZIAŁA
GDY SĄ ZAPALONE ŚWIATŁA POZYCYJNE
ALP 4
ę
PROCEDURA AUTO-TESTU TABLICY WSKAZ NIKÓW
PRO 1
83A-53
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ALP 1
ZALECENIA
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
Jedna lub kilka wskazówek nie rusza się
Jedna lub kilka wskazówek wychodzi poza podziałkę.
Komunikaty wyświetlane na ekranie komputera pokładowego lub
na centralnym wyświetlaczu są niekompletne lub występują w
nich zakłócenia.
Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są błędne
Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są
zastąpione kreskami
Czujnik poziomu paliwa (oprócz LPG) wyświetla wartość mało
prawdopodobną.
Czujnik poziomu oleju wyświetla wartość błędną.
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników. (PRO 1)
PO NAPRAWIE
83A
W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:
wykonać auto-test i wykasować usterki,
ustawić parametry tablicy wskaźników.
TDB_V04_ALP1
83A-54
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 2
ZALECENIA
83A
Komputer pokładowy nie działa w chwili wciskania przycisku
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia
multipleksowe.
Włączyć zapłon.
Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników (PRO 1).
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między:
Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe,
ścieżka 6
ścieżka B7 dźwigni wycieraczek
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić masę na ścieżce B5 złącza dźwigni wycieraczek.
Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 6 jest zerowe w chwili wciskania przycisku.
Naprawić przewody lub w razie potrzeby - wymienić element sterujący pracą wycieraczek.
Wymienić tablicę rozdzielczą.
PO NAPRAWIE
W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:
wykonać auto-test i wykasować usterki,
ustawić parametry tablicy wskaźników.
TDB_V04_ALP2
83A-55
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
Lampki kontrolne nie zapalają się lub nie wyświetlają się
komunikaty, w przypadku występowania usterki
Kontrolki zapalają się, gdy nie ma usterki
ALP 3
ZALECENIA
83A
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia
multipleksowe.
Przeprowadzić diagnostykę systemu sterującego lampką - komunikatem.
Włączyć zapłon.
Lista lampek kontrolnych zapalanych przez połączenie przewodowe, a nie przez sieć multipleksową:
– usterka ciśnienia oleju (uwaga, prędkość obrotowa silnika musi być większa niż 1600 obr/min jest wysyłana na
sieć CAN),
– usterka czujnika obecności płynu do spryskiwaczy szyb,
– usterka ładowania akumulatora,
– usterka związana z płynem hamulcowym,
– włączanie świateł mijania,
– włączanie świateł drogowych,
– włączanie przednich świateł przeciwmgielnych,
– włączanie tylnych świateł przeciwmgielnych,
– działanie kierunkowskazów,
– lampka kontrolna ogrzewanego siedzenia,
– kontrolka blokady rozruchu,
– minimalny poziom paliwa.
Jeżeli te lampki nie zapalają się lub zapalają się wtedy, gdy nie powinny:
– sprawdzić przewodzenie przewodów między elementem sterującym lampką (czujnik, dźwignia oświetlenia,
alternator, itd.) a tablicą wskaźników,
– Sprawdzić, czy element sterujący działa prawidłowo, jest właściwie zasilany i czy nie ma zwarcia na połączeniu.
Usterki żarówek są wykrywane przez moduł zespolony w kabinie, który wysyła informację o stanie
żarówek do sieci multipleksowej.
Wymienić tablicę rozdzielczą.
PO NAPRAWIE
W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:
wykonać auto-test i wykasować usterki,
ustawić parametry tablicy wskaźników.
TDB_V04_ALP3
83A-56
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
Potencjometr regulacji natężenia oświetlenia tablicy wskaźników
nie działa
Oświetlenie tablicy nie zostaje włączone, gdy są zapalone światła
pozycyjne
ALP 4
ZALECENIA
83A
Włączyć zapłon.
Włączyć światła pozycyjne.
Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników (sprawdzić, czy światła pozycyjne
świecą się).
Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 27 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników wynosi 12 V, gdy światła
pozycyjne są włączone.
Sprawdzić ciągłość i izolowanie następujących połączeń:
Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe,
ścieżka 5
ścieżka 2 potencjometru sterowania
natężeniem światła
Potencjometr sterowania natężeniem światła
ścieżka 3
Masa
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić oporność potencjometru. Powinna zawierać się w przedziale od 0 do 1000 Ω podczas kręcenia
pokrętłem.
W przeciwnym razie sprawdzić, czy oświetlenie panelu sterowania klimatyzacją zmienia się oraz wykonać
diagnostykę systemu klimatyzacji (patrz 62B, Klimatyzacja regulowana).
PO NAPRAWIE
W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:
wykonać auto-test i wykasować usterki,
ustawić parametry tablicy wskaźników.
TDB_V04_ALP4
83A-57
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZ NIKÓW
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
83A
PRO 1
Procedura auto-testu tablicy wskaźników
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Wcisnąć przycisk komputera pokładowego (przycisk wyświetlania informacji
komputera na dźwigni wycieraczek).
Włączyć zapłon (karta wsunięta do czytnika do oporu), przytrzymując przycisk
wciśnięty.
Gdy wskazówki zaczną się obracać, tryb testowy zostanie włączony na 5 minut.
Zwolnić przycisk.
W celu przejścia od jednego do drugiego ekranu komputera pokładowego, ponownie,
krótko wcisnąć przycisk wyświetlania informacji komputera.
Wcisnąć przycisk zerowania przebiegu, by wyjść z trybu i wykasować usterki.
Sprawdzić, czy wskazówki obrotomierza, prędkościomierza, wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i poziomu
paliwa obracają się prawidłowo i właściwie przemieszczają się w ramach podziałki.
Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników.
Sprawdzić, czy wszystkie punkty świetlne na ekranie komputera pokładowego świecą się.
Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników.
Przy każdym wciśnięciu przycisku wyświetlania informacji komputera pokładowego zmienia się obraz na
centralnym wyświetlaczu.
Jeżeli występują zakłócenia w obrazie, wymienić tablicę rozdzielczą.
PO NAPRAWIE
W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:
wykonać auto-test i wykasować usterki,
ustawić parametry tablicy wskaźników.
83A-58
186B
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Informacje wstępne
86B
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd: Laguna II Faza 2
Sprawdzana funkcja: Radiotelefon
Nazwa modułu elektronicznego: Zintegrowane
sterowanie zestawu głośnomówiącego
Nr VDIAG: 04
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Multimetr
Elé. 1681
Gniazdo do podłączania modułu
elektronicznego
Elé. 1737
Przyrząd kontrolny
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
zapłonie po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym
celu należy :
– nacisnąć na przycisk odblokowania na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu " czasowe zasilanie + po zapłonie " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " Wymuszony + po zapłonie " jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu " wymuszony + po zapłonie " . Przez czas jednej godziny włączenie + po
zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.
KML_V04_PRELI
86B-1
°
N° Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Informacje wstępne
86B
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w
części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie
zaraz po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu
załączonego na następnej stronie.
86B-2
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Informacje wstępne
°
N° Vdiag: 04
86B
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Wykonać wstępną diagnostykę
systemu
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu CLIP
oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie
Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność z
modułem
elektronicznym?
nie
Patrz ALP nr 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności parametrów
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek zapisanych
w pamięci
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Wykorzystać Drzewka Lokalizacji
Usterek
nie
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty diagnostycznej
86B-3
nie
Usterka
usunięta
°
N° Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Informacje wstępne
86B
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów:
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by
móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanej w pamięci " na " obecną " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy
części izolacyjnej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola izolacji i przewodzenia
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, z napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
86B-4
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Informacje wstępne
86B
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY
WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
q przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
q przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
q przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku niskiego napięcia,
– używać odpowiednich narzędzi.
86B-5
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Działanie systemu
86B
WAŻNE
Diagnostykę zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu należy wykonywać za
pośrednictwem ikony przedstawiającej telefon (ikona na panelu głównym przyrządu diagnostycznego).
Aplikacja ta nigdy nie powinna być otwierana równocześnie z aplikacją CLIP (ikona Renault) i na odwrót,
w żadnym wypadku nie należy otwierać aplikacji CLIP (ikona Renault) w tym samym czasie, co diagnostyki
zestawu głośnomówiącego (KML).
Uwaga:
System zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu jest także nazywany Zestawem
Głośnomówiącym (KML).
FUNKCJE ZAPEWNIONE PRZEZ ZESTAW GŁOŚNOMÓWIĄCY:
System Zestawu Głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z telefonu w trybie " wolne ręce " (nie
trzymając telefonu).
Użytkownik może korzystać z dwóch sposobów obsługi telefonu: za pomocą przycisków pilota radia lub funkcji
rozpoznawania mowy (o ile jest ona skonfigurowana: patrz Konfiguracje i przyuczenia).
Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi Zestawu Głośnomówiącego.
System Zestawu Głośnomówiącego umożliwia korzystanie z następujących funkcji:
– odbieranie lub nawiązywanie połączeń,
– ustawienie poziomu głośności rozmów (redukcja echa oraz szumów otoczenia),
– poruszanie się między funkcjami telefonu (spis numerów, połączenia odebrane...) za pomocą przycisków pilota
lub systemu rozpoznawania mowy,
– ukazywanie się informacji wyświetlacza telefonu na wyświetlaczu pojazdu,
– ładowanie baterii telefonu (przez uchwyt telefonu),
– korzystanie z anteny pojazdu w celu polepszenia jakości rozmów,
– korzystanie z głośników pojazdu zamiast z głośnika telefonu,
– wyłączenie radia podczas rozmowy przez telefon.
86B-6
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Działanie systemu
86B
BUDOWA SYSTEMU ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
System składa się z następujących elementów:
– moduł elektroniczny (Zestawu głośnomówiącego),
– uchwyt telefonu (akcesoria telefonu), mocowany do podstawy w pojeździe,
– podstawa (w pojeździe) przeznaczona do montażu uchwytu telefonu (zamontowany w dolnej części środkowej
konsoli),
– mikrofon (między osłonami przeciwsłonecznymi),
– przycisk nawiązania łączności (na końcówce dźwigni kierunkowskazów),
– telefon użytkownika (określone modele: patrz instrukcja obsługi).
System wykorzystuje elementy radia i nawigacji obecne w pojeździe
– radio,
– pilot sterujący pod kierownicą,
– wyświetlacz,
– głośniki samochodu,
– antena radia (lub systemu GPS).
Uwaga:
Przyrząd kontrolny (Elé. 1737) umożliwia sprawdzenie zgodności połączeń " szeregowych " oraz połączeń audio
między uchwytem telefonu i modułem elektronicznym. Przyrząd ten jest używany wraz z poleceniami VP005
" Kontrole połączeń szeregowych " oraz VP006 " Kontrole połączeń audio " (patrz interpretacja tych poleceń).
86B-7
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Działanie systemu
Nr Vdiag: 04
86B
OPIS SYSTEMU
System zestawu głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z funkcji telefonu komórkowego za
pomocą wszystkich urządzeń multimedialnych, w jakie wyposażony jest pojazd (Radioodtwarzacz samochodowy,
Wyświetlacz, Satelit sterujący, Mikrofon). System zestawu głośnomówiącego może być zamontowany wraz z
systemem nawigacji (lub bez niego, jako system samodzielny), możliwe jest wykorzystanie trzech różnych typów
radioodbiorników:
Z systemem nawigacji:
– Radio z systemem nawigacji Carminat (RNav) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD.
Z tym typem radia nie współpracuje model telefonu " Nokia 6820 " .
Bez systemu nawigacji:
– Radio wyższej klasy Auditorium bez systemu nawigacji (PN6) wyposażone w zmieniarkę płyt CD.
– Radio średniej klasy bez systemu nawigacji (NR5) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD.
BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI
Tablica wskaźników
Elementy systemu nawigacji
Moduł elektroniczny systemu
nawigacji wyższej klasy
Głośnik
Połączenie Audio
Wyświetlacz A3
CAN multimedia 2
CAN Pojazdu
Gniazdo
diagnostyczne
CAN multimedia 1
Centralny moduł połączeń
KML
" On''
Antena
Zasilania
+ akumulatora
+ po zapłonie
Mikrofon
Głośniki
Radio z systemem nawigacji
Carminat (Rnav)
Połączenie Audio
Audio
Radio On
Moduł elektroniczny
zestawu
głośnomówiącego
Zasilanie
Połączenie szeregowe
Audio
Audio
Wspornik
+
Podstawa
Połączenie szeregowe
Zmieniarka płyt CD
(opcja)
Satelit
+
Przycisk
nawiązywania
łączności
Antena GSM
Połączenia przewodowe
Połączenia multipleksowe
KML On:
Sygnał umożliwiający aktywację
Radio On:
Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób
system audio.
86B-8
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Działanie systemu
86B
BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU NIE WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI
Tablica wskaźników
Zasilania
+ akumulatora
+ po zapłonie
KML " On "
Wyświetlacz A3
Gniazdo
diagnostyczne
Mikrofon
CAN multimedia
Głośniki
Radio wyższej klasy (PN6) lub
radio średniej klasy (NR5)
Audio
Radio On
Moduł elektroniczny
zestawu
głośnomówiącego
Zasilanie
Połączenie szeregowe
Audio
Audio
Wspornik
+
Podstawa
Połączenie szeregowe
Zmieniarka
płyt CD (opcja)
Antena FM
Satelit
+
Przycisk nawiązywania
łączności
Antena GSM
Połączenia przewodowe
Połączenia multipleksowe
KML On:
Sygnał umożliwiający aktywację wyświetlacza.
Radio On:
Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten
sposób system audio.
86B-9
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
86B
Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 40-ścieżkowe:
Ścieżka modułu
elektronicznego
1
Nazwa
Przeznaczenie
Nie używana
2
3
KML " ON " (sygnał aktywacji dla wyświetlacza)
Nie używana
Wyświetlacz
4
5
+ 12 V przed zapłonem
Nie używana
Bezpiecznik pojedynczy
6
7
+ 12 V akcesoriów
+ 12 V po zapłonie
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Skrzynka bezpieczników w kabinie
8
9
Nie używana
MASA
MASA
10
11
Nie używana
CAN L multimedia 1
Radioodtwarzacz
12
13
Zwora CAN L telefonu
Nie używana
14
15
CAN H multimedia 1
Zwora CAN H telefonu
16
17
Nie używana
Przycisk nawiązywania łączności
18
19
20
26
RADIO " ON " (sygnał aktywacji dla KML)
Nie używana
Połączenie sterowania radioodtwarzaczem
(sygnał L0)
Połączenie sterowania radioodtwarzaczem
(sygnał IN2)
Połączenie sterowania radioodtwarzaczem
(sygnał L1)
Połączenie sterowania radioodtwarzaczem
(sygnał IN0)
Połączenie sterowania radioodtwarzaczem
(sygnał L2)
Połączenie sterowania radioodtwarzaczem
(sygnał IN1)
Nie używana
27
28
Nie używana
Sygnał + mikrofonu
29
30
Sygnał + mikrofonu
Nie używana
31
32
Opornik na końcu wiązki CAN H
Nie używana
33
34
Nie używana
Opornik na końcu wiązki CAN L
35
36
Połączenie audio 5
Nie używana
Radioodtwarzacz
37
38
Połączenie audio 6
Obudowa połączenia audio
Radioodtwarzacz
Radioodtwarzacz
39
40
Nie używana
Nie używana
21
22
23
24
25
Radioodtwarzacz
Dźwignia zespolona oświetlenia
Radioodtwarzacz
Ścieżka B1
Ścieżka A3
Ścieżka B2
Ścieżka B3
Elementy sterujące
radioodtwarzaczem
przy kierownicy
(pilot)
Ścieżka A2
Ścieżka A1
Ścieżka 2 mikrofon
Ścieżka 1 mikrofon
86B-10
( " zwory " na
wiązkach
przewodów)
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
86B
Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 24-ścieżkowe:
Ścieżka modułu
elektronicznego
Nazwa
Ścieżka uchwytu
telefonu
1
Nie używana
2
Nie używana
3
Połączenie audio 1
2
4
Połączenie audio 2
11
5
Obudowa połączenia audio
6
Połączenie audio 3
3
7
Połączenie audio 4
12
8
Nie używana
9
Nie używana
10
Nie używana
11
Nie używana
12
Nie używana
13
+ 12 V uchwytu telefonu
4
14
Masa uchwytu telefonu
6
15
Nie używana
16
Nie używana
17
Połączenie szeregowe 1
8
18
Połączenie szeregowe 2
9
19
Nie używana
20
Nie używana
21
Połączenie szeregowe 3
13
22
Połączenie szeregowe 4
14
23
Nie używana
24
Nie używana
86B-11
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
86B
Uchwyt telefonu Złącze 14-ścieżkowe:
Ścieżka
uchwytu
telefonu
Ścieżka modułu
elektronicznego
KML
Nazwa
1
Nie używana
2
Połączenie audio 1
3
3
Połączenie audio 3
6
4
+ 12 V uchwytu telefonu
13
5
Nie używana
6
masa uchwytu telefonu
7
Nie używana
8
Połączenie szeregowe 1
17
9
Połączenie szeregowe 2
18
14
10
11
Połączenie audio 2
4
12
Połączenie audio 4
7
13
Połączenie szeregowe 3
21
14
1
X
Nie używana
Połączenie szeregowe 4
22
2 3
11 12
4
5
6
7
8
9 10
13 14 X
Rysunek przedstawiający złącze o 14 ścieżkach
wychodzących z uchwytu telefonu (widok z przodu).
86B-12
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Wymiana podzespołów
86B
WAŻNE
Przed wymianą modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, upewnić się, że jest on rzeczywiście
przyczyną usterki (odczyt usterek, zgodność parametrów, odczyt uwag klienta). Techline zezwala na wymianę
modułu elektronicznego w następstwie sporządzenia karty diagnostycznej.
Wymiana modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego:
– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.
– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
– Po uzyskaniu zgody Techline, wymienić moduł elektroniczny.
– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.
– Bezwzględnie* wykonać 3 konfiguracje modułu elektronicznego w zależności od wyposażenia pojazdu
(patrz, Konfiguracje i przystosowania).
– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
– W menu " odczyt konfiguracji " sprawdzić, czy konfiguracje są uwzględnione prawidłowo.
– Sprawdzić obecność usterek i wykonać interpretację usterek wykrytych przez przyrząd diagnostyczny.
– Wykasować ewentualne usterki zapisane w pamięci.
– Sprawdzić prawidłowe działanie Zestawu Głośnomówiącego.
WAŻNE
Nie aktywować poleceń CF009 " Język " oraz VP008 " Cechy szczególne akustyki w modelu Laguna II " jeżeli
Nr kat. modułu elektronicznego jest zgodny z 82 00 214 822 lub 82 00 433 328: RYZYKO USZKODZENIA
SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji).
W przypadku pozostałych numerów seryjnych, 2 polecenia wymienione powyżej, jak również polecenie CF020
" Wyposażenie pojazdu Laguna II " należy wykonać aby system działał prawidłowo.
86B-13
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
86B
TABELA ZBIORCZA
KONFIGURACJA
WYBÓR
ODCZYT KONFIGURACJI
LC001 :
LC002 :
VP008 :
DANE TECHNICZNE
AKUSTYKA
LAGUNA II*
TYP WYŚWIETLACZA
GENERACJA ZESTAWU
GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
TYP ZESTAWU
GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
LC007 :
JĘZYK *
LC004 :
LC006 :
CF009 :
GENERACJA WYŚWIETLACZA
LC005 :
WYPOSAŻENIE
POJAZD LAGUNA II
TYP RADIOODTWARZACZA
LC003 :
CF 020
GENERACJA
RADIOODTWARZACZA
TYP POJAZDU
FRANCUSKI
ANGIELSKI
NIEMIECKI
WŁOSKI
PORTUGALSKI
HOLENDERSKI
HISZPAŃSKI
LC009 :
JĘZYK
...
...
RADIO PN6/NR5 lub
RADIO NAV.
...
Uwaga:
– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
– Jako, że procedura diagnostyczna jest identyczna w modelach Vel-Satis i Espace IV, nie należy brać pod
uwagę konfiguracji, które nie zostały opisane powyżej.
WAŻNE
Nie aktywować poleceń CF009 " Język " oraz VP008 " Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II " jeżeli
Nr kat. modułu elektronicznego zawiera się w przedziale od 82 00 214 822 do 82 00 433 328: RYZYKO
USZKODZENIA SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji).
W przypadku pozostałych numerów katalogowych, 2 powyższe polecenia, jak również polecenie CF020
" Wyposażenie pojazdu Laguna II " należy wykonać w celu zapewnienia prawidłowego działania systemu.
86B-14
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
86B
– Konfiguracja CF020 " Wyposażenie pojazdu Laguna II " umożliwia ustawienie typu radioodtwarzacza, typu
wyświetlacza oraz typu pojazdu.
– Polecenie CF009 " Język " umożliwia aktywację systemu rozpoznawania mowy w wybranym języku.
– Polecenie VP008 " Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II " umożliwia ustawienie modułu
elektronicznego w zależności od pojazdu: przystosowanie funkcji redukcji echa, szmerów otoczenia i systemu
rozpoznawania mowy w zależności od poziomu hałasu wewnątrz pojazdu.
86B-15
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
Usterka
z przyrządu
DTC
towarzyszące
DF001
9300
Moduł elektroniczny
DF002
9301
Połączenie moduł elektroniczny / wyświetlacz
DF003
9302
Zasilanie modułu elektronicznego wtrysku
DF004
9303
Połączenie moduł elektroniczny / mikrofon
DF005
9304
Zasilanie wspornika telefonu
DF006
9311
Połączenie moduł elektroniczny / wspornik telefonu
DF007
9312
Sygnał telefonu
DF008
932A
Nieprawidłowa konfiguracja akustyki
DF011
93A2
Brak emisji sygnałów multipleksowych radia
DF012
93A3
Brak emisji sygnałów multipleksowych wyświetlacza
DF013
9323
Nieprawidłowa konfiguracja urządzeń audio
DF014
9324
Nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza
DF015
9321
Konfiguracja modułu elektronicznego
DF016
9316
Moduł elektroniczny
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
86B-16
86B
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF001
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
86B
1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 " Zasilanie modułu
elektronicznego " , jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu elektronicznego (patrz schemat elektryczny).
Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony).
Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu: Sprawdzić podłączenie,
stan i zgodność złączy modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego oraz zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych
(powinny mieć wartość porównywalną z napięciem akumulatora).
W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego,
złącze 40-ścieżkowe
ścieżka 9
Masa
Ścieżka 4
+ 12 V przed zapłonem
Ścieżka 6
+ 12 V akcesoriów
Ścieżka 7
+ 12 V po zapłonie
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka jest obecna lub jeżeli usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i skontaktować się
z Techline.
PO NAPRAWIE
Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie
wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia).
Opracować inne ewentualne usterki.
KML_V04_DF001
86B-17
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WYŚWIETLACZ
DF002
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
86B
CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 V
CC.0 : zwarcie z masą
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 " Nieprawidłowa konfiguracja
wyświetlacza " .
Sprawdzić podłączenie, stan oraz zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu głośnomówiącego oraz
zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego tablicy wskaźników oraz jego zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz złącze 24-ścieżkowe
wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe czarne
Ścieżka 2
Wyświetlacz A3
Złącze 24-ścieżkowe czarne
Ścieżka 16
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF002
86B-18
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
ZASILANIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF003
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
86B
1.DEF : zbyt niskie napięcie
2.DEF : zbyt wysokie napięcie
Cechy szczególne:
Usterka związana ze zbyt niskim napięcia pojawia się, jeśli zasilanie modułu
elektronicznego jest równe lub niższe od 8,5 V.
Usterka związana ze zbyt wysokim napięciem pojawia się jeśli zasilanie modułu
elektronicznego jest równe lub wyższe niż 16 V.
Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V & lt; X & lt; 14,4 V).
Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V
przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych
(powinny być porównywalne z napięciem akumulatora).
W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 9
Masa
Ścieżka 4
+ 12 V przed zapłonem (patrz schemat pojazdu)
Ścieżka 6
+ 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu)
Ścieżka 7
+ 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF003
86B-19
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
Nr Vdiag: 04
DF004
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
86B
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MIKROFON
CO
: Obwód otwarty
CC.0 : Zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
Cechy szczególne:
Mikrofon jest zamontowany między osłonami przeciwsłonecznymi.
Włączyć polecenie VP004 " Test mikrofonu " (tryb naprawy przyrządu diagnostycznego, zakładka parametry):
patrz interpretację tego polecenia.
Jeżeli wynik testu wynosi 0 %, sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
głośnomówiącego oraz zacisków, a także sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 6-ścieżkowego
szarego mikrofonu oraz jego zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Wyłączyć zapłon, odłączyć wyżej wymienione złącza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Mikrofon
Złącze 6-ścieżkowe
ścieżka 28 (Mikrofon +)
Ścieżka 2
ścieżka 29 (Mikrofon -)
Ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF004
86B-20
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
ZASILANIE WSPORNIKA TELEFONU
DF005
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
86B
CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 V
CC.0 : zwarcie z masą
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 " Zasilanie modułu
elektronicznego " , jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Cechy szczególne:
Uchwyt telefonu znajduje się na centralnej konsoli.
Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V & lt; X & lt; 14,4 V).
Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V
przed zapłonem): patrz schematy elektryczne.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również
stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze czarne 24-ścieżkowe
Wspornik telefonu
Złącze 14-ścieżkowe
Ścieżka 13
Scieżka 4 (+ 12 V)
Ścieżka 14
Scieżka 6 (masa)
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli połączenia sprawdzane poprzednio oraz zasilania elektryczne są zgodne, ale usterka występuje nadal:
wymienić uchwyt telefonu.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF005
86B-21
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU
DF006
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
1.DEF : brak lub nieprawidłowa odpowiedź wspornika telefonu w kierunku modułu
elektronicznego
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF005 " Zasilanie uchwytu telefonu " , jeśli
jest obecna lub zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Te połączenia między modułem elektronicznym a wspornikiem telefonu są
zapewnione przez połączenia przewodowe.
Wspornik telefonu znajduje się na środkowej konsoli.
Włączyć polecenie sterujące VP005 " Test połączeń szeregowych " (tryb naprawy w przyrządzie
diagnostycznym, zakładka wpisywanie parametrów).
Jeżeli wynik polecenia to " Nieprawidłowość " :
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również
stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego modułu zestawu głośnomówiącego oraz jego
zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu elektronicznego, jak również złącze podstawy telefonu i zapewnić
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 24-ścieżkowe
Podstawa telefonu
Złącze 14-ścieżkowe
Ścieżka 17
Ścieżka 8
Ścieżka 18
Ścieżka 9
Ścieżka 21
Ścieżka 13
Ścieżka 22
Ścieżka 14
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF006
86B-22
Nr Vdiag: 04
DF007
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
SYGNAŁ TELEFONU
1.DEF : niezgodność sygnału
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę DF006 " Połączenie moduł
elektroniczny / wspornik telefonu " , jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Wspornik telefonu znajduje się w centralnej konsoli.
Ta usterka sygnalizuje brak lub nieprawidłowe połączenie telefonu (lub wspornika
telefonu a nie mocowania) z modułem elektronicznym.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza podstawy wspornika telefonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu (pozłacane styki).
Wymienić wspornik w pojeździe lub uchwyt telefonu w razie potrzeby.
Umieścić telefon na jego wsporniku i sprawdzić na ekranie nawigacji, czy telefon został wykryty (symbol " Tel " nie
przekreślony).
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu klienta.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF007
86B-23
Nr Vdiag: 04
DF008
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA PARAMETRÓW AKUSTYKI
1.DEF : nieprawidłowa konfiguracja parametrów akustyki
Cecha szczególna:
Ta usterka sygnalizuje niezgodność parametrów akustycznych zapisanych w pamięci
modułu z pojazdem, w którym system jest zamontowany.
Wykonać ustawienia parametrów akustycznych modułu elektronicznego za pomocą polecenia VP008 " Cechy
szczególne akustyki modelu Laguna II " (patrz " konfiguracje i przystosowania " ).
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF008
86B-24
Nr Vdiag: 04
DF011
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
Radio wyższej
klasy PN6
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH RADIA
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę DF013 " nieprawidłowa konfiguracja
sprzętu audio " , jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze
15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji (PN6) w celu sprawdzenia
izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio PN6
Złącze 15-ścieżkowe czarne
Ścieżka 14
Ścieżka 3
Ścieżka 11
Ścieżka 4
Naprawić w razie potrzeby.
Radio z systemem
nawigacji RN
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze
18-ścieżkowe radioodtwarzacza (RN) w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio z systemem nawigacji (RN)
Złącze 18-ścieżkowe czarne
Ścieżka 14
Ścieżka 8
Ścieżka 11
Ścieżka 17
Naprawić w razie potrzeby.
Radio średniej
klasy NR5
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego oraz żółte złącze
6-ścieżkowe radia (NR5) i sprawdzić izolowania, przewodzenia i braku oporności
zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio NR5
Złącze 6-ścieżkowe żółte
Ścieżka 14
Ścieżka 2
Ścieżka 11
Ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF011
86B-25
Nr Vdiag: 04
DF012
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH
WYŚWIETLACZA
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 " nieprawidłowa konfiguracja
wyświetlacza " , jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany, w razie potrzeby skonfigurować go
ponownie (patrz Konfiguracje i przyuczenia).
W razie problemu przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych.
Sprawdzić podłączenie i stan złączy: 40-ścieżkowego złącza modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego
i złącza 24-ścieżkowego wyświetlacza.
Radio wyższej
klasy PN6
Odłączyć czarne złącze 15-ścieżkowe radia (PN6), czarne złącze 40-ścieżkowe modułu
systemu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Wyświetlacz A3
Złącze 24-ścieżkowe
Radio PN6
Złącze 15-ścieżkowe
Moduł elektroniczny
zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 11
Ścieżka 2
Ścieżka 4
Ścieżka 11
Ścieżka 12
Ścieżka 1
Ścieżka 3
Ścieżka 14
Naprawić w razie potrzeby.
Radio z systemem
nawigacji RN
Odłączyć czarne złącze 18-ścieżkowe radia (RN) i czare złącze 40-ścieżkowe modułu
zestawu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Wyświetlacz A3
Złącze 24-ścieżkowe
Radio PN
Złącze 18-ścieżkowe
Moduł elektroniczny
zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 11
Ścieżka 16
Ścieżka 17
Ścieżka 11
Ścieżka 12
Ścieżka 7
Ścieżka 8
Ścieżka 14
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF012
86B-26
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
DF012
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej
klasy NR5
Odłączyć żółte złącze 6-ścieżkowe radia (NR5) oraz czarne złącze 40-ścieżkowe
modułu zestawu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:
Wyświetlacz A3
Złącze 24-ścieżkowe
Radio NR5
Złącze 6-ścieżkowe
Ścieżka 11
Ścieżka 1
Ścieżka 12
Ścieżka 2
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
86B-27
Nr Vdiag: 04
DF013
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA URZĄDZEŃ AUDIO
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Skonfigurować moduł zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 " Wyposażenie pojazdu Laguna ll " (patrz
Konfiguracje i przystosowania).
Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF013
86B-28
Nr Vdiag: 04
DF014
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA WYŚWIETLACZA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 " Wyposażenie pojazdu
Laguna II " (patrz Konfiguracje i przystosowania).
Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF014
86B-29
Nr Vdiag: 04
DF015
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86B
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 " Wyposażenie pojazdu
Laguna II " (patrz Konfiguracje i przystosowania).
Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF015
86B-30
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja usterek
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF016
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
ZALECENIA
86B
1.DEF : nieprawidłowości programowe modułu elektronicznego
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 " Zasilanie modułu
elektronicznego " , jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu elektronicznego: patrz schemat elektryczny.
Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony).
Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu, sprawdzić połączenie,
stan i zgodność złączy modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych
(powinny być porównywalne z napięciem akumulatora).
W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 9
Masa
Ścieżka 4
+ 12 V przed zapłonem
Ścieżka 6
+ 12 V akcesoriów
Ścieżka 7
+ 12 V po zapłonie
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje jako obecna lub usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie
wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia).
Opracować inne ewentualne usterki.
KML_V04_DF016
86B-31
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Kontrola zgodności
Nr Vdiag: 04
86B
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą
przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki wykonania: zapłon włączony.
ZALECENIA
FUNKCJA PODRZĘDNA WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
ET006 :
ET007 :
ET008 :
1
Przyciski pilot
radia
ET009 :
ET010 :
ET011 :
ET013 :
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
PRZYCISK +
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk " + " pilota jest
wciśnięty.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
PRZYCISK -
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk " - " pilota jest
wciśnięty.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
PRZYCISK
GÓRNY
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk " wyższy "
pilota jest wciśnięty.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
PRZYCISK DO
GÓRY
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk " górny " pilota
jest wciśnięty.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
PRZYCISK DO
DOŁU
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk " dolny " pilota
jest wciśnięty.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
ZMIANA
POŁOŻENIA
POKRĘTŁA
NIEAKTYWNE jeśli
pokrętło jest
nieaktywne, W GÓRĘ
albo W DÓŁ w
zależności od kierunku
poruszania pokrętłem.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
PRZYCISK
NAWIĄZYWANIA
ŁĄCZNOŚCI
WCIŚNIĘTY jeżeli
przycisk " nawiązanie
łączności " jest
wciśnięty.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
KML_V04_CCONF
86B-32
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Kontrola zgodności
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
86B
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą
przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki wykonania: zapłon włączony, telefon w uchwycie.
FUNKCJA PODRZĘDNA TELEFON
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub kontrolowany
stan lub działanie
ET002 :
ET014 :
ET021 :
2
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
SYGNAŁ " RADIO
ON "
OBECNY, kiedy
radioodtwarzacz jest
włączony.
NIEOBECNY, w
przeciwnym
wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
TELEFON
OBECNY, kiedy
telefon znajduje się w
pojeździe.
NIEOBECNY, w
przeciwnym
wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
DZIAŁANIE
TELEFONU
WYŁĄCZONY, kiedy
telefon jest
wyłączony.
WŁĄCZONY, w
przeciwnym
wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
KOD PIN
PRAWIDŁOWY,
kiedy kod jest
prawidłowy
BŁĘDNY, w
przeciwnym
wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
SIEĆ
TELEFONICZNA
OBECNA jeżeli sieć
telefoniczna jest
obecna (telefon w
uchwycie).
NIEOBECNA, w
przeciwnym
wypadku.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
SYGNAŁ
TELEFONU
0 % & lt; X & lt; 100 %
(w celu rozpoznania
poziomu sygnału,
telefon powinien być
umieszczony na
wsporniku).
W razie problemu
zapoznać się z
interpretacją
parametru.
Telefon
ET015 :
ET016 :
PR001:
86B-33
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Kontrola zgodności
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
86B
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą
przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki stosowania: Zapłon włączony.
ę
FUNKCJA PODRZĘDNA TESTY DZ WIĘKÓW
Parametr lub
kontrolowany
stan lub działanie
3
Funkcja
Dźwięki
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
AC001 :
Numer
kolejny
DZWONKI
TELEFONU
Dzwonek telefonu
powinien być
słyszalny.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
AC003 :
ę
DZ WIĘKI
NISKIE
Dźwięk powinien mieć
niską częstotliwość.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
AC002 :
ę
DZ WIĘKI
WYSOKIE
Dźwięk powinien mieć
wysoką częstotliwość.
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
86B-34
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
Indeks
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET002
SYGNAŁ " RADIO ON "
ET003
+ 12 V PO ZAPŁONIE
ET004
+12 V AKCESORIÓW
ET006
PRZYCISK +
ET007
PRZYCISK -
ET008
PRZYCISK WYŻSZY
ET009
PRZYCISK GÓRNY
ET010
PRZYCISK DOLNY
ET011
PORUSZANIE POKRĘTŁEM
ET013
PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI
ET014
TELEFON
ET015
KOD PIN
ET016
SIEĆ TELEFONICZNA
ET021
DZIAŁANIE TELEFONU
86B-35
86B
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
SYGNAŁ " RADIO ON "
ET002
ZALECENIA
Radio typu PN6
Cechy szczególne:
StanET002 " SYGNAŁ RADIA OBECNY " może przyjmować dwie wartości:
– obecny
– nieobecny
Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w
ten sposób system audio. Przekazuje informacje między modułem systemu
głośnomówiącego i radiem.
Jeżeli sygnał jest " Nieobecny " , podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne
złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza wyższej klasy PN6 w celu sprawdzenia
izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 18
Radio - model wyższej klasy
Złącze 15-ścieżkowe czarne
Ścieżka 8
Naprawić w razie potrzeby.
Radio z systemem
nawigacji
Ten sygnał umożliwia aktywację systemu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) oraz
uruchomienie systemu audio. Przekazuje informacje między modułem systemu
głośnomówiącego i radiem.
Jeżeli sygnał jest " Nieobecny " , podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne
złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia
izolowania, przewodzenia i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 18
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET002
86B-36
Radio z systemem nawigacji
Złącze 18-ścieżkowe czarne
Ścieżka 12
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
ET002
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej
klasy NR5
Ten sygnał umożliwia aktywację zestawu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) i
uruchomienie systemu audio. Umożliwia przesyłanie informacji między modułem
systemu głośnomówiącego i radiem.
Jeżeli sygnał jest " Nieobecny " mimo włączonego radia, odłączyć złącze 40-ścieżkowe
modułu systemu głośnomówiącego i żółte złącze 6-ścieżkowe radia średniej klasy NR5
oraz sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej
połączenia:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 18
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-37
Radio średniej klasy
Złącze 6-ścieżkowe żółte
Ścieżka 5
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
+ 12 V PO ZAPŁONIE
ET003
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET003 " + 12 V po zapłonie " może przyjąć dwie wartości:
– obecny
– nieobecny
Jeżeli stan ma wartość " Nieobecny " przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację
tego stanu.
Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego napięciem + 12 V po zapłonie odbywa się poprzez
ścieżkę 7 złącza 40-ścieżkowego.
Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność i zgodność zasilania +12 V po zapłonie na ścieżce 7 modułu zestawu
głośnomówiącego.
Jeżeli zasilanie jest niezgodne:
– sprawdzić bezpiecznik F28 20A umieszczony w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny (wymienić
bezpiecznik w razie potrzeby),
– użyć " uniwersalnej końcówki " aby sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia
Skrzynka bezpieczników i
przekaźników w kabinie
Złącze 18-ścieżkowe białe, zatrzask
zielony
Ścieżka 3
Ścieżka 7, złącze 40-ścieżkowe
Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz modułu zestawu głośnomówiącego.
Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET003
86B-38
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
+12 V AKCESORIÓW
ET004
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET004 " + 12 V akcesoriów " może przyjąć dwie wartości:
– obecny
– nieobecny
Jeżeli stan ma wartość " Nieobecny " przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację
tego stanu.
Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, napięciem + 12 V Akcesoriów odbywa się poprzez
ścieżkę 6 złącza 40-ścieżkowego.
Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność i zgodność zasilania + 12 V Akcesoriów na ścieżce 6 modułu
zestawu głośnomówiącego.
Jeżeli zasilanie nie jest zgodne:
– sprawdzić bezpiecznik F23 10A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (wymienić bezpiecznik
w razie potrzeby),
– przy pomocy uniwersalnej końcówki sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia:
Skrzynka bezpieczników i
przekaźników w kabinie
Złącze 27-ścieżkowe czarne
Ścieżka 7
Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego
ścieżka 6, złącze 40-ścieżkowe
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz złącza modułu zestawu
głośnomówiącego.
Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET004
86B-39
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
Nr Vdiag: 04
86B
PRZYCISK +
ET006
Cechy szczególne:
Stan ET006 " Przycisk + " może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
ZALECENIA
Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem:
q Przycisk " + " wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A1 i ścieżką B1,
q Przycisk " + " zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A1 i ścieżką B1.
Jeżeli przycisk nie działa w opisany powyżej sposób, wymienić pilot radia.
Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Satelit sterowania radiem
Moduł systemu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 20
ścieżka B1
Ścieżka 25
ścieżka A1
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET006
86B-40
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
PRZYCISK ET007
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET007 " Przycisk - " może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem:
q Przycisk " - " wciśnięty: oporność rzędu 0,5 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B1,
q Przycisk " - " zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B1,
Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.
Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Satelit sterowania radiem
Ścieżka 20
ścieżka B1
Ścieżka 23
ścieżka B3
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET007
86B-41
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
PRZYCISK WYŻSZY
ET008
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET008 " Przycisk górny " może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Górny przycisk odpowiada przyciskowi z oznaczeniem " źródło audio " (przycisk przy
kierownicy).
Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem:
q Przycisk " górny " wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B2,
q Przycisk " górny " zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B2,
Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.
Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Satelit sterowania radiem
Ścieżka 23
ścieżka B3
Ścieżka 22
ścieżka B2
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET008
86B-42
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
PRZYCISK GÓRNY
ET009
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET009 " Przycisk do góry " może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Przycisk " do góry " odpowiada przyciskowi z symbolem telefonu.
Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem:
q Przycisk " do góry " wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A3 i ścieżką B2,
q Przycisk " do góry " zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B2,
Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.
Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Satelit sterowania radiem
Ścieżka 21
ścieżka A3
Ścieżka 22
ścieżka B2
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET009
86B-43
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
PRZYCISK DOLNY
ET010
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET010 " Przycisk do dołu " może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Przycisk " do dołu " odpowiada dolnemu przyciskowi pilota.
Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem:
q Przycisk " do dołu " wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A3 i ścieżką B1,
q Przycisk " do dołu " zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B1,
Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.
Jeżeli przewodzenie na poziomie pilota jest prawidłowe, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu
głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących
połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Satelit sterowania radiem
Ścieżka 21
ścieżka A3
Ścieżka 20
ścieżka B1
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET010
86B-44
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
PORUSZANIE POKRĘTŁEM
ET011
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET011 " Zmiana położenia pokrętła " może przyjąć trzy wartości:
– nieaktywne
– do góry
– do dołu
Jeżeli stan ma wartość " nieaktywne " przy poruszaniu pokrętłem, wykonać
opracowanie tego stanu.
Sprawdzić działanie pilota sterowania, w tym celu zapoznać się z rozdziałem 86A Podręcznika Napraw
Wyposażenie, elektryka.
Wymienić pilot sterowania radiem.
Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Satelit sterowania radiem
Ścieżka 24
ścieżka A2
Ścieżka 21
ścieżka A3
Ścieżka 23
ścieżka B3
Ścieżka 25
ścieżka A1
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET011
86B-45
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI
ET013
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET013 " Przycisk nawiązania łączności " może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Przycisk " nawiązanie łączności " odpowiada przyciskowi na zakończeniu dźwigni
sterującego oświetleniem.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz
brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:
Moduł systemu głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Złącze 3-ścieżkowe czarne dźwigni
sterowania oświetleniem
Ścieżka 17
Ścieżka 2
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET013
86B-46
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
TELEFON
ET014
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET014 " Telefon " może przyjąć dwie wartości:
– obecny
– nieobecny
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
Sprawdzić stan i podłączenie 14-ścieżkowego złącza podstawy.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu.
Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby.
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET014
86B-47
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
KOD PIN
ET015
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET015 " Kod PIN " może przyjąć dwie wartości:
– prawidłowy
– nieprawidłowy
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
Upewnić się, ze kod PIN wprowadzony do telefonu jest prawidłowy.
W przeciwnym wypadku wprowadzić prawidłowy kod PIN.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET015
86B-48
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
SIEĆ TELEFONICZNA
ET016
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET016 " Sieć telefonu " może przyjąć dwie wartości:
– obecna,
– brak.
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
– W telefonie sprawdzić, czy zasięg sieci telefonicznej jest prawidłowy (kreski na
wyświetlaczu). Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed
przystąpieniem do interpretacji tego stanu.
Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu aby sprawdzić połączenie z anteną:
kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.
kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.
Jeżeli kontrolka przyrządu świeci się na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe.
Uwaga:
To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem.
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem.
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET016
86B-49
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86B
DZIAŁANIE TELEFONU
ET021
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ET021 " działanie telefonu " może przyjąć dwie wartości:
– włączony,
– wyłączony.
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
– Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem telefonu.
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET021
86B-50
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów
Parametr
wyświetlany na
przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR001
Sygnał telefonu
PR003
Napięcie akumulatora
PR004
Prędkość pojazdu
86B-51
86B
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
86B
SYGNAŁ TELEFONU
PR001
ZALECENIA
Cechy szczególne:
– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
– Sprawdzić w telefonie, czy sieć telefoniczna jest obecna (kreski na wyświetlaczu).
Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem
do interpretacji tego stanu.
Podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejscu wspornika telefonu i sprawdzić połączenie anteny:
– kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.
– kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.
Jeżeli kontrolka przyrządu świeci na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe.
Uwaga:
To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem.
Jeżeli parametr nie działa w sposób opisany w kontroli zgodności, sprawdzić stany styków między wspornikiem w
pojeździe i wspornikiem telefonu.
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_PR001
86B-52
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
86B
NAPIĘCIE AKUMULATORA
PR003
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V & lt; X & lt; 14,4 V).
Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50
20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych
(powinny odpowiadać napięciu akumulatora).
W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 9
Masa
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 4
+ 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 6
+ 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu)
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 7
+ 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_PR003
86B-53
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
PRĘDKOŚĆ POJAZDU
PR004
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Jeżeli ten parametr nie jest zgodny, wykonać diagnostykę systemu ABS.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_PR004
86B-54
86B
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
Sterowanie
przyrządu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
RZ001
Pamięć usterki
AC001
Dzwonki telefonu
AC002
Wysokie dźwięki
AC003
Niskie dźwięki
VP001
Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV
VP002
Wpisywanie V.I.N.
VP004
Test mikrofonu
VP005
Test połączeń szeregowych
VP006
Test połączeń audio
86B-55
86B
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
DZWONKI TELEFONU
AC001
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu
(zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym).
Podczas wykonywania tego polecenia sterującego, można usłyszeć dzwonek telefonu.
Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu
głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.
Radio typu PN6
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radioodtwarzacz wyższej klasy
Złącze 15-ścieżkowe
Ścieżka 35
Ścieżka 28
Ścieżka 36
Ścieżka 30
Ścieżka 37
Ścieżka 29
Naprawić w razie potrzeby.
Radio z systemem
nawigacji
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio z systemem nawigacji
Złącze 18-ścieżkowe
Ścieżka 35
Ścieżka 4
Ścieżka 36
Ścieżka 5
Ścieżka 83
Ścieżka 13
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-56
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
AC001
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej
klasy NR5
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
zielone złącze 6-ścieżkowe radia NR5 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio NR5
Złącze 6-ścieżkowe zielone
Ścieżka 35
Ścieżka 7
Ścieżka 36
Ścieżka 5
Ścieżka 38
Ścieżka 9
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie
połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia,
odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Radioodtwarzacz wyższej klasy
Złącze 8-ścieżkowe
Głośniki
Ścieżka 1
+ tylny prawy
Ścieżka 2
- tylny prawy
Ścieżka 3
+ przedni prawy
Ścieżka 4
- przedni prawy
Ścieżka 5
+ przedni lewy
Ścieżka 6
- przedni lewy
Ścieżka 7
+ tylny lewy
Ścieżka 8
- tylny lewy
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-57
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
ę
DZ WIĘKI WYSOKIE
AC002
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu
(zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym).
Podczas wykonywania polecenia, dźwięk dzwonka powinien być wysoki.
Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu
głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.
Radio typu PN6
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radioodtwarzacz wyższej klasy
Złącze 15-ścieżkowe
Ścieżka 35
Ścieżka 36
Radio z systemem
nawigacji
Ścieżka 28
Ścieżka 30
Ścieżka 37
Ścieżka 29
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio z systemem nawigacji
Złącze 18-ścieżkowe
Ścieżka 35
Ścieżka 4
Ścieżka 36
Ścieżka 5
Ścieżka 38
Ścieżka 13
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-58
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
AC002
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej
klasy NR5
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio NR5
Złącze 6-ścieżkowe zielone
Ścieżka 35
Ścieżka 7
Ścieżka 36
Ścieżka 5
Ścieżka 38
Ścieżka 9
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie
połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia,
odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Radioodtwarzacz wyższej klasy
Złącze 8-ścieżkowe
Głośniki
Ścieżka 1
+ tylny prawy
Ścieżka 2
- tylny prawy
Ścieżka 3
+ przedni prawy
Ścieżka 4
- przedni prawy
Ścieżka 5
+ przedni lewy
Ścieżka 6
- przedni lewy
Ścieżka 7
+ tylny lewy
Ścieżka 8
- tylny lewy
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-59
Nr Vdiag: 04
RADIOTELEFON
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
ę
DZ WIĘKI NISKIE
AC003
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu
(zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym).
Podczas wykonywania tego polecenia dźwięk dzwonka powinien być niski.
Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu
głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.
Radio typu PN6
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radioodtwarzacz wyższej klasy
Złącze 15-ścieżkowe
Ścieżka 35
Ścieżka 28
Ścieżka 36
Ścieżka 30
Ścieżka 37
Ścieżka 29
Naprawić w razie potrzeby.
Radio z systemem
nawigacji
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio z systemem nawigacji
Złącze 18-ścieżkowe
Ścieżka 35
Ścieżka 4
Ścieżka 36
Ścieżka 5
Ścieżka 38
Ścieżka 13
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-60
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
AC003
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej
klasy NR5
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Radio NR5
Złącze 6-ścieżkowe zielone
Ścieżka 35
Ścieżka 7
Ścieżka 36
Ścieżka 5
Ścieżka 38
Ścieżka 9
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie
połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia,
odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Radio - model wyższej klasy
Złącze 8-ścieżkowe
Głośniki
Ścieżka 1
+ tylny prawy
Ścieżka 2
- tylny prawy
Ścieżka 3
+ przedni prawy
Ścieżka 4
- przedni prawy
Ścieżka 5
+ przedni lewy
Ścieżka 6
- przedni lewy
Ścieżka 7
+ tylny lewy
Ścieżka 8
- tylny lewy
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-61
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
TEST MIKROFONU
VP004
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
diagnostycznego (zakładka wpisywanie parametrów).
W celu wykonania kontroli, osoba sprawdzająca musi zająć miejsce kierowcy i mówić
" normalnie " .
Włączenie tego sterowania służy do potwierdzenia następujących połączeń:
Moduł elektroniczny KML
Moduł
elektroniczny KML
Mikrofon
Połączenia elektryczne są zgodne jeżeli wynik kontroli w procentach jest większy lub równy 4.
Jeżeli wynik w procentach jest niższy niż 4:
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 6-ścieżkowe mikrofonu i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Podstawa telefonu
Złącze 6-ścieżkowe
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 28
Ścieżka 2
Ścieżka 29
Ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-62
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH
VP005
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
diagnostycznego
(zakładka wpisywanie parametrów).
Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń szeregowych:
Moduł
elektroniczny KML
Podstawa
telefonu
Przyrząd
kontrolny
Podstawa
telefonu
Moduł
elektroniczny
KML
Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.
Podczas aktywacji sterowania, zestaw głośnomówiący wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane te są
gromadzone w podstawie przez przyrząd testowy i odsyłane ponownie do zestawu głośnomówiącego, który je
analizuje. Nie są one wyświetlane. Połączenia elektryczne są prawidłowe, jeśli wynik testu wyświetla się jako:
" PRAWIDŁOWY " .
Jeżeli wynik kontroli to wartość " NIEPRAWIDŁOWY " , odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu
głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz
brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Podstawa telefonu
Złącze 14-ścieżkowe
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 24-ścieżkowe
Ścieżka 17
Ścieżka 8
Ścieżka 18
Ścieżka 9
Ścieżka 21
Ścieżka 13
Ścieżka 22
Ścieżka 14
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-63
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
86B
KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO
VP006
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
diagnostycznego
(zakładka wpisywanie parametrów).
Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń audio:
KML
uchwyt
telefonu
Przyrząd
kontrolny
uchwyt
telefonu
KML
Radioodtwarzacz
HP
Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.
Sterowanie to jest potwierdzone emisją " dźwięku " na poziomie głośników: w przeciwnym wypadku przeprowadzić
kontrolę przewodzenia elektrycznego połączeń elementów systemu.
Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu
i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Podstawa telefonu
Złącze 14-ścieżkowe
Moduł elektroniczny zestawu
głośnomówiącego
Złącze 24-ścieżkowe
Ścieżka 3
Ścieżka 2
Ścieżka 4
Ścieżka 11
Ścieżka 6
Ścieżka 3
Ścieżka 7
Ścieżka 12
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
86B-64
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Uwagi klienta
86
PROBLEM KOMUNIKACJI
BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM
86B-65
ALP 1
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 1
86B
Brak komunikacji z modułem elektronicznym
ZALECENIA
Przed wykonaniem procedury sprawdzić działanie radioodtwarzacza.
Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V & lt; X & lt; 14,4 V).
Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50
20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu),
– połączenie między sondą diagnostyczną i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
Naprawić w razie potrzeby
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego pojazdu.
Naprawić w razie potrzeby.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe, by sprawdzić, czy przyrząd nie jest przyczyną problemu.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń w celu potwierdzenia, że
wartości zasilania i masy modułu systemu głośnomówiącego są prawidłowe:
Moduł elektroniczny KML złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 6
+ 12 V akcesoriów
Ścieżka 4
+ 12 V akumulatora
Ścieżka 7
+ 12 V po zapłonie
Ścieżka 9
Masa
Ścieżka 11
Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe)
Ścieżka 14
Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe)
Radio (patrz schemat
radia zamontowanego
w pojeździe)
Ścieżka 12 (gniazdo diagnostyczne)
Ścieżka 13 (gniazdo diagnostyczne)
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ALP01
86B-66
ITS
Nr programu: 020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
186C
Diagnostyka - Informacje wstępne
86C
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd: Laguna II faza 2
Nazwa modułu elektronicznego: ITS
Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Nawigacja,
wbudowane sterowanie telefonu w zestawie
głośnomówiącym, amplituner, odtwarzacz
płyt CD
Nr Programu: 0020
Nr Vdiag: 04
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (obecny dokument):
– Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota
Techniczna), Dialogys.
Schematy Elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Multimetr
Elé. 1681
Uniwersalna końcówka kontrolna
Elé. 1737
Przyrząd kontrolny wspornika
telefonu
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
włączeniu zapłonu po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę.
W tym celu należy :
– nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu " czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " Wymuszony + po włączeniu zapłonu " jest aktywny przez 1 h.
– Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego
zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu " wymuszony + po zapłonie " . W ciągu
jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie na pozostały czas.
ITS_V09_PRELI
ITSX74ph2 V1.0
86C-1
ITS
Nr programu: 020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Informacje wstępne
86C
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w
części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte końcówki, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja stopiona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz
po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na
następnej stronie w formie schematu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-2
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Informacje wstępne
ITS
Nr programu: 020
Nr Vdiag: 04
86C
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Wykonać wstępną diagnostykę
systemu
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność z
modułem
elektronicznym?
nie
Patrz ALP nr 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek zapisanych w
pamięci
Usterka nadal
występuje
nie
nie
Usterka
usunięta
Zastosować ALP (Drzewka
lokalizacji usterki)
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty
diagnostycznej
ITSX74ph2 V1.0
86C-3
ITS
Nr programu: 020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Informacje wstępne
86C
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by
móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanej w pamięci " na " obecną " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola przewodzenia, izolowania i braku oporności zakłóceniowej
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
ITSX74ph2 V1.0
86C-4
ITS
Nr programu: 020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Informacje wstępne
86C
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM
KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
q przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
q przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
q przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
q sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania
modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia,
q używać odpowiednich narzędzi.
ITSX74ph2 V1.0
86C-5
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Działanie systemu
86C
System " NAWIGACJA CARMINAT oraz KOMUNIKACJA " odpowiada nawigacji " wysokiego standardu " modelu
Laguna II fazy 2. System jest również nazywany (ITS: Intelligent Transport System).
Moduł elektroniczny systemu nawigacji obsługuje funkcje modułu zespolonego komunikacji oraz wbudowanego
modułu sterującego zestawem głośnomówiącym (Zmodyfikowany zestaw głośnomówiący).
Ogólna zasada działania
System " NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA " steruje następującymi funkcjami:
– amplituner,
– zmieniarka płyt CD,
– nawigacja GPS,
– wbudowany system sterowania systemem głośnomówiącym,
– wyświetlacz,
– zewnętrzny termometr,
– zegar.
1 - Amplituner
Ta funkcja umożliwia słuchanie radia w zakresie częstotliwości AM i FM. Amplituner automatycznie ustawia
najlepszą częstotliwość dla danej stacji radiowej dzięki funkcji AF. Odbiera także informacje dotyczące ruchu
ulicznego dzięki funkcji TMC w celu uzupełnienia informacji pochodzących z systemu nawigacji NAWIGACJA
CARMINAT i KOMUNIKACJA.
2 - Zmieniarka płyt CD
Zmieniarka płyt CD, zamontowana w desce rozdzielczej, może pomieścić jednocześnie 6 płyt CD. Istnieje
możliwość odczytu płyt CD audio, płyt CD-R wypalonych przez klienta oraz płyt CD w formacie MP3. Ilość płyt CD w
zmieniarce jest widoczna dzięki parametrowi PR005 " Ilość płyt CD w zmieniarce "
3 - Nawigacja
Ta funkcja zapewnia pomoc kierowcy poprzez wyświetlanie map danego obszaru i przekazywanie informacji
pomocniczych systemem głosowym. Miejsca przeznaczenia mogą być wprowadzane poprzez centralny panel
sterowania lub poprzez polecenie głosowe.
4 - Wbudowany element sterujący systemem głośnomówiącym
Ta funkcja umożliwia korzystanie z telefonu komórkowego za pomocą systemu głośnomówiącego dzięki
zastosowaniu mikrofonu znajdującego się w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy oraz głośników pojazdu. System
NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA umożliwia korzystanie z książki adresowej znajdującej się w telefonie,
odbiór i wykonywanie połączeń oraz odbiór krótkich wiadomości tekstowych typu SMS. Telefon może być
podłączony do pojazdu za pomocą specjalnego podstawy ze wspornikiem telefonicznym lub dzięki zastosowaniu
łącza bezprzewodowego w technologii Bluetooth.
5 - Wyświetlacz
Wyświetlacz umożliwia wyświetlanie informacji takich jak mapy systemu nawigacji, radio, tytuły płyt CD, godzina,
temperatura oraz informacji telefonu komórkowego.
6 - Termometr
Centralny moduł połączeń umożliwia wyświetlenie temperatury zewnętrznej dzięki czujnikowi, który jest wbudowany
w prawe zewnętrzne lusterko. Temperatura jest także przekazywana do modułu elektronicznego klimatyzacji. Ten
parametr jest widoczny dzięki parametrowi PR006 " Temperatura zewnętrza " .
ITSX74ph2 V1.0
86C-6
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Działanie systemu
86C
Budowa głównych części wchodzących w skład systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
Sieć multipleksowa
pojazdu
Mikrofon
Antena GPS + telefon
Wyświetlacz
Moduł elektroniczny
systemu nawigacji
Podstawa telefonu
Amplituner
Panel sterowania
systemem nawigacji
Gniazdo diagnostyczne
Zmieniarka płyt CD
Moduł zdalnego
sterowania radiem
– Sieć multipleksowa pojazdu
– Sieć multipleksowa
multimediów
– Szyna UART
– Połączenia przewodowe
ITSX74ph2 V1.0
86C-7
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Moduł elektroniczny systemu nawigacji
Ścieżka
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze A (32-ścieżkowe)
1
CAN L pojazdu
ścieżka 14 gniazda diagnostycznego
2
CAN L multimedia 1
ścieżka 11 centralnego panelu
sterowania systemem nawigacji
3
nie używana
4
sygnał prędkości pojazdu
5
nie używana
6
nie używana
8
nie używana
9
ścieżka 13 amplitunera, ścieżka 12
zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu
sterowania systemem nawigacji, ścieżka 2
sterowania regulacją intensywności
oświetlenia.
sterowanie - regulatora intensywności
oświetlenia
7
ścieżka 24 modułu ABS/ESP
nie używana
10
sygnał 1 wyświetlacza
ścieżka 16 wyświetlacza
11
sygnał wideo
ścieżka 10 wyświetlacza
12
sygnał wideo
ścieżka 12 wyświetlacza
13
nie używana
14
sygnał wideo RVB niebieski
ścieżka 22 wyświetlacza
15
sygnał wideo RVB czerwony
ścieżka 24 wyświetlacza
16
nie używana
17
CAN H pojazdu
ścieżka 6 gniazda diagnostycznego
18
CAN H multimedia 1
ścieżka 5 głównego panelu sterowania
systemem nawigacji
19
nie używana
20
sterowanie + tylnych świateł cofania
21
nie używana
22
+ światła pozycyjnego lewego
ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników kabiny
23
plecionka ekranowania sygnału wideo
ścieżka 8 wyświetlacza
24
nie używana
25
plecionka ekranowania systemu sterowania
wideo
ścieżka 4 wyświetlacza
26
sygnał 2 wyświetlacza wideo
ścieżka 15 wyświetlacza
ścieżka 8 czarnego złącza modułu
zespolonego w kabinie
ITSX74ph2 V1.0
86C-8
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
27
sygnał wideo
ścieżka 11 wyświetlacza
28
plecionka zaślepiająca
ścieżka 5 wyświetlacza
29
masa sygnałów RVB
ścieżka 9 wyświetlacza
30
sygnał wideo RVB zielony
ścieżka 23 wyświetlacza
31
nie używana
32
nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-9
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze B (40-ścieżkowe)
1
nie używana
2
nie używana
3
nie używana
4
nie używana
5
+ 12 V podstawy telefonu
ścieżka 4 podstawy telefonu
6
sygnał wysyłania żądania
ścieżka 13 podstawy telefonu
7
sygnał odbioru danych
ścieżka 8 podstawy telefonu
8
nie używana
9
nie używana
10
nie używana
11
- audio zestaw głośnomówiący 1
ścieżka 12 podstawy telefonu
12
+ audio zestaw głośnomówiący 1
ścieżka 3 podstawy telefonu
13
+ audio zestaw głośnomówiący 2
ścieżka 2 podstawy telefonu
14
- głosu w systemie nawigacji
ścieżka 14 złącza D (32-ścieżkowego)
amplitunera
15
+ głosu w systemie nawigacji
ścieżka 30 złącza D (32-ścieżkowego)
amplitunera
16
+ głosu w telefonie
ścieżka 32 złącza D (32-ścieżkowego)
amplitunera
17
sygnał mikrofonu
ścieżka 2 mikrofonu zestawu głośnomówiącego
telefonu
18
+ mikrofonu
ścieżka 3 mikrofonu zestawu głośnomówiącego
radiotelefonu
19
nie używana
20
+ akumulatora
21
nie używana
22
nie używana
23
nie używana
24
masa podstawy telefonu
ścieżka 6 podstawy telefonu
25
sygnał zaniechania żądania
ścieżka 14 podstawy telefonu
26
plecionka zaślepiająca
27
sygnał transmisji danych
28
nie używana
29
nie używana
30
nie używana
31
nie używana
ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50
ścieżka 9 podstawy telefonu
ITSX74ph2 V1.0
86C-10
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
Ścieżka
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
32
- audio zestaw głośnomówiący 2
ścieżka 11 podstawy telefonu
33
nie używana
34
plecionka zaślepiająca
ścieżka 31 złącza D (32-ścieżkowego)
amplitunera
35
- ścieżka telefonu
ścieżka 16 złącza D (32-ścieżkowego)
amplitunera
36
plecionka zaślepiająca
ścieżka 15 złącza D (32-ścieżkowego)
amplitunera
37
obudowa mikrofonu telefonu
ścieżka 1 mikrofonu zestawu głośnomówiącego
radiotelefonu
38
sygnał wzbudzenia multimediów
ścieżka 3 wyświetlacza wideo, ścieżka 1 panelu
sterowania nawigacją, ścieżka 14 złącza C3
(8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21
zmieniarki płyt CD
39
nie używana
40
masa
ITSX74ph2 V1.0
86C-11
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Amplituner
Ścieżka
amplitunera
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze A (8-ścieżkowe)
1
wejście sygnału prędkości pojazdu
2
nie używana
3
sygnał radiotelefonu odcięcie dźwięku
amplitunera
ścieżka 1 podstawowej słuchawki radiotelefonu
4
+ akumulatora
ścieżka 2 mocowania bezpiecznika
pojedynczego
5
+ wzmacniacza anteny AM/FM
ścieżka 1 wzmacniacza anteny
6
sygnał światła pozycyjnego
ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie
7
+ akcesoriów
ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie
8
masa
Ścieżki
amplitunera
ścieżka 24 złącza modułu ABS/ESP
Nazwa
Ścieżki czujników - regulatorów
Złącze B (8-ścieżkowe)
1
+ głośnika tylnego prawego
ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego
tylnego prawego
2
- głośnika tylnego prawego
ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego
tylnego prawego
3
+ głośnika przedniego prawego
ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego
przedniego prawego
4
- głośnika przedniego prawego
ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego
przedniego prawego
5
+ głośnika przedniego lewego
ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego
przedniego lewego
6
- głośnika przedniego lewego
ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego
przedniego lewego
7
+ głośnika tylnego lewego
ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego
tylnego lewego
8
- głośnika tylnego lewego
ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego
tylnego lewego
ITSX74ph2 V1.0
86C-12
ITS
Nr Programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
Ścieżka
amplitunera
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze C (20-ścieżkowe)
C1
1
nie używana
2
nie używana
3
nie używana
4
nie używana
5
nie używana
6
nie używana
C2
7
- sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD
ścieżka 5 zmieniarki płyt CD
8
+ sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD
ścieżka 17 zmieniarki płyt CD
9
plecionka zaślepiająca
10
- sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD
ścieżka 7 zmieniarki płyt CD
11
+ sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD
ścieżka 19 zmieniarki płyt CD
12
nie używana
C3
sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia
ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu
sterowania systemem nawigacji, ścieżka 6
złącza 32-ścieżkowego modułu pomocy w
nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją
natężenia oświetlania.
14
sygnał wzbudzenia multimediów
ścieżka 21 zmieniarki płyt CD, ścieżka 1 panelu
sterowania systemem nawigacji, ścieżka 3
wyświetlacza, ścieżka 38 złącza 40ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji.
15
nie używana
16
nie używana
17
plecionka zaślepiająca
18
sygnał sterowania CD
ścieżka 2 zmieniarki płyt CD
19
sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD
ścieżka 14 zmieniarki płyt CD
20
sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD
ścieżka 1 zmieniarki płyt CD
13
ITSX74ph2 V1.0
86C-13
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
Ścieżka
amplitunera
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze D (32-ścieżkowe)
1
CAN H multimedia
ścieżka 19 złącza D amplitunera
2
CAN L multimedia
ścieżka 3 złącza D amplitunera
3
oporność zakończenia
ścieżka 2 złącza D amplitunera
4
nie używana
ścieżka 24 złącza modułu ABS
5
nie używana
6
nie używana
7
nie używana
8
linia 1 matrycy satelitu sterowania radiem
ścieżka B2 satelitu sterowania radiem
9
rząd 2 ekranu stanów pojazdu satelitu
sterowania radiem
ścieżka A3 satelitu sterowania radiem
10
rząd 0 ekranu stanów pojazdu modułu
zdalnego sterowania radiem
ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania
radiem
11
styk przycisku włączania systemu
rozpoznawania głosu
ścieżka 2 złącza 3-ścieżkowego dźwigni
kierunkowskazów
12
masa czujnika temperatury
ścieżka 1D lusterka zewnętrznego prawego
13
nie używana
14
wejście sygnału - sterowania głosem
ścieżka 14 złącza 40-ścieżkowego modułu
nawigacji
15
ekranowanie sygnału audio - telefonu
ścieżka 36 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
16
wejście sygnału audio - telefonu
ścieżka 35 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
17
CAN H multimedia
ścieżka 6 panelu sterowania systemem
nawigacji
18
CAN H multimedia
ścieżka 12 panelu sterowania systemem
nawigacji
19
oporność zakończenia
ścieżka 1 złącza D amplitunera
20
nie używana
21
masa sygnału zdalnego sterowania
ścieżka 11 zmieniarki płyt CD
22
wejście sygnału zdalnego sterowania
ścieżka 23 zmieniarki płyt CD
23
nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-14
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
86C
Ścieżka
amplitunera
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
24
linia 2 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego
sterowania radiem
ścieżka A2 modułu zdalnego sterowania radiem
25
linia 0 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego
sterowania radiem
ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania radiem
26
rząd 1 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego
sterowania radiem
ścieżka A1 modułu zdalnego sterowania radiem
27
wyjście sygnału temperatury
ścieżka 14 czarnego złącza modułu
zespolonego w kabinie
28
wejście sygnału + czujnika temperatury
ścieżka 1E lusterka zewnętrznego prawego
29
nie używana
30
wejście + sygnału audio sterowania
ścieżka B15 modułu systemu nawigacji
31
ekranowanie przewody sygnału audio nawigacji
ścieżka B34 modułu systemu nawigacji
32
wejście + sygnału audio telefonu
ścieżka B16 modułu systemu nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-15
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Podstawa telefonu
Ścieżka
podstawy
telefonu
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze 14-ścieżkowe
1
nie używana
2
+ audio zestawu głośnomówiącego 2
ścieżka 13 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
3
+ audio zestawu głośnomówiącego 1
ścieżka 12 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
4
+ 12 V podstawy telefonu
ścieżka 5 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
5
nie używana
6
masa podstawy telefonu
7
nie używana
8
sygnał odbioru danych
ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
9
sygnał transmisji danych
ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
ścieżka 24 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
10
nie używana
11
- audio zestawu głośnomówiącego 2
ścieżka 32 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
12
- audio zestawu głośnomówiącego 1
ścieżka 11 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
13
sygnał wysyłania żądania
ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
14
sygnał zaniechania żądania
ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-16
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Wyświetlacz
Ścieżka
wyświetlacza
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze 24-ścieżkowe
1
nie używana
2
nie używana
3
sygnał wzbudzenia multimediów
ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji, ścieżka 1 panelu sterowania
systemem nawigacji, ścieżka 14 złącza C3
(8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21
zmieniarki płyt CD
4
plecionka zaślepiająca
ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
5
plecionka zaślepiająca
ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
6
nie używana
7
nie używana
8
plecionka zaślepiająca
ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
9
masa wideo sygnałów RVB
ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
10
sygnał wideo
ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
11
sygnał wideo
ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
12
sygnał wideo podświetlania
ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
13
masa
14
+ akumulatora
ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50
15
sygnał sterowania 2 wyświetlaczem wideo
ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
16
sygnał sterowania 1 wyświetlaczem wideo
ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
17
nie używana
18
nie używana
19
nie używana
20
nie używana
21
nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-17
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
wyświetlacza
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
22
sygnał wideo RVB niebieski
ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
23
sygnał wideo RVB zielony
ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
24
sygnał wideo RVB czerwony
ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-18
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Centralny panel sterowania systemem nawigacji
Ścieżka
panelu
sterowania
systemem
nawigacji
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze 12-ścieżkowe
ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza,
ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego)
amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD
1
sygnał wzbudzania multimediów
2
nie używana
3
nie używana
4
nie używana
5
CAN H multimedia
ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
6
CAN H multimediów gniazda diagnostycznego
ścieżka 13 gniazda diagnostycznego
7
+ akumulatora
ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50
8
masa
sterowanie - regulacją natężenia oświetlenia
ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 13
złącza C3 amplitunera, ścieżka 6 złącza
32-ścieżkowego modułu systemu pomocy w
nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją
natężenia oświetlenia.
10
+ lewego światła pozycyjnego
ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie
11
CAN L multimedia
ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
12
CAN L multimediów gniazda diagnostycznego
ścieżka 12 gniazda diagnostycznego
9
ITSX74ph2 V1.0
86C-19
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Zmieniarka płyt CD
Ścieżka
zmieniarki
płyt CD
Nazwa
Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze 12-ścieżkowe
1
sygnał sterowania odbiorem płyt CD
ścieżka 20 złącza C3 amplitunera
2
sygnał kontroli sterowania płytą CD
ścieżka 18 złącza C3 amplitunera
3
+ akcesoriów
ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie
4
nie używana
5
- audio lewej strony CD
6
nie używana
7
- audio prawej strony CD
8
nie używana
9
nie używana
10
masa
11
+ sterowania zdalnego
ścieżka 21 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
12
sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia
ścieżka 13 złącza C3 amplitunera, ścieżka 9
panelu sterowania systemem nawigacji,
ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu
pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania
natężeniem oświetlenia.
13
plecionka zaślepiająca
ścieżka 17 złącza C3 amplitunera
14
sygnał sterowania nadawaniem CD
ścieżka 19 złącza C3 amplitunera
15
+ po zapłonie
ścieżka 3 złącza CGB1-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie
16
nie używana
17
+ audio lewa strona CD
ścieżka 8 złącza C2 amplitunera
18
plecionka zaślepiająca
ścieżka 9 złącza C2 amplitunera
19
+ audio prawa strona CD
ścieżka 11 złącza C2 amplitunera
20
nie używana
21
ścieżka 7 złącza C2 amplitunera
ścieżka 10 złącza C2 amplitunera
ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza,
ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego)
amplitunera, ścieżka 1 panelu sterowania
systemem nawigacji
sygnał wzbudzania multimediów
ITSX74ph2 V1.0
86C-20
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
Ścieżka
zmieniarki
CD
Nazwa
86C
Ścieżka czujnika - siłownika
22
+ akumulatora
ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50
23
- zdalnego sterowania na podczerwień
ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
24
+ lewego światła pozycyjnego
ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie
ITSX74ph2 V1.0
86C-21
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Wymiana podzespołów
86C
W celu demontażu/montażu modułu elektronicznego, patrz MR 395, 86C, System multimediów, Wymiana
podzespołów.
Czynności, które należy wykonać przed wymianą modułu systemu nawigacji:
1. Przed wymianą modułu (konieczność uzyskania zgody Techline) wykonać odczyt usterek oraz przeprowadzić
kontrolę zgodności aby upewnić się, że usterka dotyczy tego elementu.
2. Przed wymontowaniem modułu wykasować dane klienta (numery telefonów, adresy itd.) za pomocą przyrządu
diagnostycznego, poleceniem RZ003 " Parametry i dane klienta " .
3. Po uzyskaniu zgody Techline, wyłączyć zapłon i wymontować moduł.
Moduły elektroniczne dostępne w magazynie części zamiennych są dostarczane w stanie nieskonfigurowanym, w
trybie fabrycznym (amplituner ustawiony na 162 kHz AM, sygnał dźwiękowy co 2 min).
Czynności, które należy wykonać po wymianie modułu systemu nawigacji:
1. Wprowadzić kod odblokowujący do systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
– Jak otrzymać kod odblokowujący systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
–
–
–
–
–
włączyć zasilanie + po zapłonie
włączyć system NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
podłączyć przyrząd Clip
zapisać numer kodu wstępnego znajdujący się w menu " identyfikacja "
skontaktować się z Techline, podać zapisany numer kodu wstępnego aby otrzymać kod odblokowujący
systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
– 2 min po włączeniu systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA, system poprosi o
wprowadzenie kodu odblokowującego
– wprowadzić kod za pomocą panelu sterowania systemem nawigacji
Uwaga:
Jeżeli kod jest nieprawidłowy, system odcina możliwość kolejnej próby wprowadzenia kodu na czas od 2 do
32 min. Przed ponowną próbą wpisania kodu konieczne jest wykasowanie poprzedniego.
2. Konfiguracja modułu (patrz " Konfiguracje i przyuczenia " ).
– Konieczne jest wykonanie 2 konfiguracji: CF001 " Typ pojazdu " i CF002 " Kraj "
3. Wprowadzić kod V.I.N. (patrz Opracowanie poleceń).
– Aby wprowadzić kod VIN należy skorzystać z polecenia VP002 " Wprowadzanie kodu V.I.N. "
ITSX74ph2 V1.0
86C-22
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
86C
Dostępne funkcje i tryb działania
– Typ pojazdu (CF001):
Ta konfiguracja umożliwia systemowi identyfikację pojazdu, do którego został zamontowany.
– Kraj (CF002):
UWAGA
Wybór " HOLANDIA " powoduje ustawienie parametrów modułu zgodnie z wymogami danego kraju.
To ustawienie jest NIEODWRACALNE, nie ma możliwości poprawienia wybranego kraju.
W przypadku innych krajów wybrać " NIE HOLANDIA "
Lista indywidualnych konfiguracji dostępnych w przyrządzie diagnostycznym wraz z odczytem
towarzyszącej konfiguracji
Konfiguracja
Odczyt konfiguracji
Nazwa konfiguracji
Wybór konfiguracji
CF001
LC001
Typ pojazdu
Vel Satis faza 2
Laguna II faza 2
CF002
LC002
Kraj
Nie Holandia
Holandia
Procedura obowiązująca przy wprowadzaniu zmian powyższych konfiguracji
q Nawiązać komunikację z modułem elektronicznym.
q Wybrać menu " tryb naprawy " .
q Wybrać menu " Wpisywanie konfiguracji " .
q Zaznaczyć wiersz odpowiadający konfiguracji, która ma być zmodyfikowana.
q W przewijalnym menu wybrać linię z odpowiednim krajem.
q Kliknąć na " zatwierdź " .
q Wyjść z trybu diagnostyki (zerwanie dialogu z modułem bez wyłączania przyrządu), wyłączyć zapłon na 5 s i
ponownie włączyć zapłon.
q Nawiązać dialog z modułem elektronicznym.
q Sprawdzić w menu " odczyt konfiguracji " , czy konfiguracja rzeczywiście została wykonana.
Przyuczanie
Nie ma konieczności wykonywania przyuczenia systemu nawigacji i komunikacji.
ITSX74ph2 V1.0
86C-23
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
86C
Podsumowanie usterek diagnozowanych przez moduł nawigacji, z odpowiadającymi im kodami
laboratorium badawczego.
Usterka z
przyrządu
DTC
towarzyszące
DF001
D010
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF002
D011
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF003
9A01
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF004
9A02
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF005
9A03
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF006
9A04
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF007
9A07
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF008
9A08
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF009
9A10
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF010
9A0D
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF021
C300
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF022
C186
BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ
DF023
9A06
BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA
DF024
C155
ę
BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ Z TABLICY WSKAZ NIKÓW
DF025
C163
BRAK SYGNAŁU SIECI MULTIPLEKSOWEJ STEROWANIA CENTRALNEGO
DF027
C189
BRAK INFORMACJI MULTIPLEKSOWEJ ZMIENIARKI PŁYT CD
DF028
9A0F
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU
DF029
9A0C
ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI
DF030
9A00
OBWÓD ANTENY GPS
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ITSX74ph2 V1.0
86C-24
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF001
DF002
DF003
DF004
DF005
DF006
DF007
DF008
DF009
DF010
OBECNA
LUB
ZAPISANA
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
MODUŁ ELEKTRONICZNY
1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować tą diagnostykę, jeśli usterka pojawia się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci po wykasowaniu usterki, wyłączeniu, a następnie włączeniu
zapłonu.
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik F50 (20A)
zasilania modułu elektronicznego.
– Ponownie włożyć bezpiecznik i włączyć zapłon.
– Włączyć system nawigacji.
Jeżeli usterka pojawi się zapisana w pamięci: skontaktować się z Techline.
Jeżeli usterka nie występuje ponownie: wykonać kilka czynności związanych z systemem nawigacji, ze
zmieniarką płyt CD, amplitunerem i wbudowanym systemem sterowania telefonu w zestawie
głośnomówiącym (jeżeli jest obecny w pojeździe) w celu sprawdzenia prawidłowego działania całego systemu.
Zapewnić zgodność zasilania + 12 V na ścieżce 20 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji.
Upewnić się, że masa na ścieżce 40 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji jest prawidłowo
podłączona.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli usterka jest obecna, skontaktować się z techline.
PO NAPRAWIE
Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie
wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia).
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF001/ITS_V04_DF002/ITS_V04_DF003/ITS_V04_DF004/ITS_V04_DF005/
ITS_V04_DF006/ITS_V04_DF007/ITS_V04_DF008/ITS_V04_DF009/ITS_V04_DF010
86C-25
ITSX74ph2 V1.0
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF021
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Jeżeli usterka jest obecna, wykonać konfiguracje systemu (patrz Konfiguracje i przyuczenia)
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon na 5 sekund, następnie włączyć zapłon ponownie.
Sprawdzić uwzględnienie wykonanych konfiguracji poprzez odczyt konfiguracji LC001 " Typ pojazdu " i LC002
" Kraj " .
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
Jeżeli usterka jest zapisana, wykasować usterki poleceniem RZ001 ''Pamięć usterki''.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF021
ITSX74ph2 V1.0
86C-26
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF022
OBECNA
LUB
ZAPISANA
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana
w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia
zapłonu, włączenia amplitunera i wykonania kilku poleceń.
W przypadku obecności kilku usterek DF022 " Brak sygnału radia na sieci
multipleksowej " i DF027 " Brak informacji zmieniarki płyt CD " sprawdzić sieć
multipleksową multimediów (patrz 88B, Sieć multipleksowa).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze panelu sterowania ścieżka 6
ścieżka 17 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
złącze panelu sterowania ścieżka 12
ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
złącze panelu sterowania ścieżka 5
ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
złącze panelu sterowania ścieżka 11
ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF022
ITSX74ph2 V1.0
86C-27
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF023
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
1.DEF
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH
WYŚWIETLACZA
1.DEF : brak łączności z wyświetlaczem
2.DEF : usterka wyświetlacza
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana
w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia
zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji.
ZALECENIA
Brak
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze wyświetlacza ścieżka 4
ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 5
ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 8
ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 9
ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 10
ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 11
ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 12
ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 15
ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 16
ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 22
ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 23
ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 24
ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF023
ITSX74ph2 V1.0
86C-28
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
DF023
(CIĄG DALSZY)
2.DEF
ZALECENIA
Brak
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 wyświetlacza.
Zapewnić masę na ścieżce 13 wyświetlacza.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli problem utrzymuje się, wymienić wyświetlacz.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITSX74ph2 V1.0
86C-29
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF024
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
ę
BRAK EMISJI SIECI MULTIPLEKSOWEJ TABLICY WSKAZNIKÓW
1.DEF : brak łączności z tablicą wskaźników
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana
w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia
zapłonu.
Wykonać diagnostykę tablicy wskaźników (patrz 83A, Przyrządy tablicy wskaźników).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie czerwonego złącza tablicy wskaźników (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 17
ścieżka 10 czerwonego złącza
tablicy wskaźników
złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 1
ścieżka 11 czerwonego złącza
tablicy wskaźników
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF024
ITSX74ph2 V1.0
86C-30
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF025
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
BRAK SYGNAŁU PANELU STEROWANIA NA SIECI
MULTIPLEKSOWEJ
1.DEF : brak łączności z panelem sterowania
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana
w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia
zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji i wykonaniu kilku czynności panelem
sterowania.
W przypadku obecności kilku usterek DF022 " Brak sygnały radia na sieci
multipleksowej " , DF025 " Brak sygnału panelu sterowania na sieci
multipleksowej " oraz DF027 " Brak informacji zmieniarki płyt CD " wykonać
kontrolę sieci multimediów (patrz 88B Sieć multipleksowa).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze panelu sterowania ścieżka 5
ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
złącze panelu sterowania ścieżka 11
ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF025
ITSX74ph2 V1.0
86C-31
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF027
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
BRAK INFORMACJI ZE ZMIENIARKI PŁYT CD
1.DEF : brak łączności z zestawem przycisków sterujących zmieniarki płyt CD
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana
w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia
zapłonu oraz włączenia systemu audio wraz z kilkoma poleceniami związanymi ze
zmieniarką płyt CD.
Zasada pierwszeństwa opracowywania w przypadku wystąpienia większej liczby
usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę DF022 " Brak sygnału radia na sieci
multipleksowej " .
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza C2 (zielonego) amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 1
ścieżka 20 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera
złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 2
ścieżka 18 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera
złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 13
ścieżka 17 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera
złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 14
ścieżka 19 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF027
ITSX74ph2 V1.0
86C-32
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF028
OBECNA
LUB
W PAMIĘCI
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MOCOWANIE
TELEFONU
1.DEF : brak łączności lub nieprawidłowe działanie podstawy względem modułu
elektronicznego
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
– wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia
systemu dźwiękowego wraz z kilkoma poleceniami wydanymi z telefonu
zamontowanego w podstawie.
Włączyć polecenie AC005 " Kontrola obecności podstawy telefonu " , patrz Opracowanie poleceń w celu
interpretacji tego polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, że masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić podstawę telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF028
ITSX74ph2 V1.0
86C-33
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF029
OBECNA
LUB
ZAPISANA
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI
1.DEF : płyta nieczytelna
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
Wykonać diagnostykę jeżeli usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w
następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz
włączenia systemu nawigacji z płytą DVD (płyta DVD w idealnym stanie, bez
zarysowań).
Upewnić się, że płyta DVD została wprowadzona w prawidłowy sposób do czytnika.
Upewnić się, że płyta DVD w czytniku nie jest zwykłą płytą w formacie CD audio lub innym, ale płytą w formacie
DVD obsługiwanym przez system nawigacji.
Oczyścić płytę DVD, przesuwają miękką i czystą szmatkę od środka do zewnętrznej krawędzi płyty.
Wymienić płytę DVD nawigacji jeżeli jest porysowana.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF029
ITSX74ph2 V1.0
86C-34
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
DF030
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
86C
OBWÓD ANTENY GPS
C.O : obwód otwarty
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 2-ścieżkowego anteny systemu GPS (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 2-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 1
ścieżka 1 złącza anteny GPS
złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 2
ścieżka 2 złącza anteny GPS
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić antenę GPS.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
ITS_V04_DF030
ITSX74ph2 V1.0
86C-35
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki prowadzenia diagnostyki: Silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
EKRAN GŁÓWNY
2
3
Diagnostyka
+ 12 V świateł
pozycyjnych
WŁĄCZONE
ZGASZONE
W przypadku pojawienia
się problemu, zapoznać
się z interpretacją stanu
ET003.
PR007:
1
Funkcja
Komunikaty na ekranie
i uwagi
ET003:
Numer
kolejny
Parametr lub stan
Kontrola lub czynność
Stopień
oświetlenia
nocą
0 % & lt; X & lt; 102 %
(maxi)
(mini)
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją parametru
PR007.
PR002:
Prędkość
pojazdu
X km/h
W przypadku problemów,
wykonać diagnostykę
układu ABS.
ET024:
Bieg wsteczny
włączony
TAK
NIE
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją stanu
ET024.
Oświetlenie
nocne
Prędkość
pojazdu
Bieg wsteczny
4
Temperatura
zewnętrzna
PR006:
Temperatura
zewnętrzna
X °C
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją parametru
PR006.
Uwaga: Jeżeli PR006
= - 42 °C wystąpił otwarty
obwód na jednej z linii
czujnika temperatury.
5
Zmieniarka płyt
CD
PR005:
Ilość płyt CD w
zmieniarce
0, 1, 2, 3, 4, 5 lub 6
Nie ma nic do
zasygnalizowania.
ITS_V04_CCONF
ITSX74ph2 V1.0
86C-36
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
ZALECENIA
Funkcja podrzędna: WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
Kontrola lub czynność
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
ET006:
Przycisk górny
( )
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
ET010:
Przycisk dolny
(Tryb - OK)
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
Przycisk górny
(Włączanie
Audio)
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
ET018:
2
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
ET008:
Przycisk
nawiązywania
łączności
Przycisk -
ET009:
Moduł zdalnego
sterowania
radiem
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
ET007:
1
Przycisk +
Poruszanie
pokrętłem
NIEAKTYWNE
DO GÓRY
DO DOŁU
W przypadku pojawienia
się problemu, zapoznać
się z interpretacją stanu
ET018.
WCIŚNIĘTY
ZWOLNIONY
W przypadku problemu,
patrz interpretację stanu
ET017.
Przycisk gniazda
komunikacji (na
ET017:
końcówce dźwigni
kierunkowskazów)
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją stanów
ET006, ET007, ET008,
ET009 i ET010.
ITSX74ph2 V1.0
86C-37
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
Uwaga: W przypadku konieczności wykonania czynności związanych z telefonem, zapisać kod PIN.
Funkcja podrzędna: TELEFON
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
Kontrola lub czynność
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
W przypadku problemu,
zapoznać się z
interpretacją stanu
ET020.
ET020:
ET021:
1
Działanie
telefonu
WŁĄCZONE
ZGASZONE
W przypadku pojawienia
się problemu, zapoznać
się z interpretacją stanu
ET021.
Telefon
2
Kod PIN
3
Sieć
telefoniczna
4
Telefon
OBECNA
BRAK
Karta SIM
ET022:
Kod PIN
PRAWIDŁOWY
NIEPRZYUCZONY
Jeżeli stan ma wartość
" NIEPRZYUCZONY " ,
wprowadzić kod PIN do
telefonu.
ET023:
Sieć
telefoniczna
OBECNA
NIEOBECNA
W przypadku pojawienia
się problemu, zapoznać
się z interpretacją stanu
ET023.
OBECNA
BRAK
Jeżeli stan ma wartość
" BRAK " , wyjąć kartę SIM
z mocowania, oczyścić
styki między kartą i
telefonem, następnie
włożyć ponownie kartę
SIM w mocowanie.
ET025:
Karta SIM
ITSX74ph2 V1.0
86C-38
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
ę
Funkcja podrzędna: TESTY DZ WIĘKÓW
Numer
kolejny
Funkcja
1
Kontrole
głośników
przednich
lewych
2
Kontrola
głośników
przednich
prawych
Parametr lub stan
Kontrola lub czynność
AC010:
W razie problemu,
wykonać opracowanie
poleceń AC010 i AC012.
Te polecenia
umożliwiają włączenie
głośników przednich
prawych.
W razie problemu,
wykonać opracowanie
poleceń AC011 i AC013.
Głośnik
wysokotonowy
przedni prawy
AC013:
Te polecenia
umożliwiają włączenie
głośników przednich
lewych.
Głośnik przedni
lewy
AC011:
Diagnostyka
Głośnik
wysokotonowy
przedni lewy
AC012:
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Głośnik przedni
prawy
3
Kontrola
głośnika
tylnego lewego
AC014:
Głośnik tylny
lewy
To polecenie umożliwia
włączenie głośnika
tylnego lewego.
W razie problemu,
wykonać opracowanie
usterki AC014.
4
Kontrola
głośnika
tylnego
prawego
AC015:
Głośnik tylny
prawy
To polecenie umożliwia
włączenie głośnika
tylnego prawego.
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC015 .
ITSX74ph2 V1.0
86C-39
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
Funkcja podrzędna: KONTROLE
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
Kontrola lub czynność
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Kontrola
połączenia
audio
To polecenie umożliwia
sprawdzenie połączeń
audio między podstawą
telefonu i modułem
nawigacji.
AC002:
Test połączenia
szeregowego
To polecenie umożliwia
sprawdzenie połączeń
przesyłu danych między
podstawą telefonu i
modułem systemu
nawigacji.
AC005:
Kontrola
obecności
podstawy
telefonu
To polecenie umożliwia
sprawdzenie połączeń
między podstawą
telefonu i modułem
systemu nawigacji.
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC005.
AC006:
Kontrola ekranu:
paski koloru
To polecenie umożliwia
sprawdzenie połączeń
kolorów między modułem
systemu nawigacji i
wyświetlaczem.
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC006.
AC007:
Kontrola ekranu:
odcienie
szarości
To polecenie umożliwia
sprawdzenie połączeń
obrazu między modułem
systemu nawigacji i
wyświetlaczem.
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC007.
Kontrola ekranu:
ekran biały
To polecenie umożliwia
sprawdzenie ekranu w
celu wykrycia
ewentualnych
uszkodzonych pikseli.
W przypadku
uszkodzenia większej
liczby pikseli, wymienić
wyświetlacz.
AC001:
1
2
3
Połączenia
Podstawa
telefonu
Ekran
AC008:
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC001 i
AC002.
W celu wykonania
poleceń AC001 i AC002,
koniecznie ustawić
przyrząd kontrolny
Elé. 1737 w miejsce
podstawy telefonu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-40
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
Funkcja podrzędna: KONTROLE (CIĄG DALSZY)
Numer
kolejny
4
5
Funkcja
Mikrofon
Czujnik
temperatury
Parametr lub stan
Kontrola lub czynność
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC009 .
W razie problemu,
wykonać opracowanie
polecenia AC016 .
AC009:
Test mikrofonu
To polecenie umożliwia
sprawdzenie mikrofonu.
Uwaga: Jeżeli otoczenie
jest ciche, należy zbliżyć
się do mikrofonu w celu
sprawdzenia jego
działania.
AC016:
Kontrola
czujnika
temperatury
powietrza na
zewnątrz
To polecenie umożliwia
sprawdzenie połączenia
czujnika temperatury
powietrza na zewnątrz.
ITSX74ph2 V1.0
86C-41
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
Stan na
przyrządzie
86C
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET003
+ 12 V światła pozycyjne
ET006
Przycisk +
ET007
Przycisk -
ET008
Przycisk wyższy
ET009
Dolny przycisk
ET010
Dolny przycisk
ET017
Przycisk nawiązywania łączności
ET018
Poruszanie pokrętłem
ET020
Telefon
ET021
Działanie telefonu
ET023
Sieć telefoniczna
ET024
Bieg wsteczny włączony
ITSX74ph2 V1.0
86C-42
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
+ 12 V ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH
ET003
ZALECENIA
Sprawdzić działanie świateł pozycyjnych, w przypadku niesprawności wykonać
diagnostykę poleceń sterujących pod kierownicą oraz świateł pozycyjnych
(patrz 80D, Oświetlenie).
Jeżeli żadne lewe światło pozycyjne nie działa, sprawdzić stan i podłączenie złącza CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:
złącze CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie ścieżka 4
ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
ścieżka 10 złącza panelu sterowania
systemem nawigacji
ścieżka 24 złącza zmieniarki CD
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET003
ITSX74ph2 V1.0
86C-43
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ET006
ET007
ET008
ET009
ET010
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
PRZYCISK +
PRZYCISK –
PRZYCISK GÓRNY
PRZYCISK NA GÓRZE
PRZYCISK NA DOLE
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane,
nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu
zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 8
ścieżka B2 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9
ścieżka A3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10
ścieżka B3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 24
ścieżka A2 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 25
ścieżka B1 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 26
ścieżka A1 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
Naprawić w razie potrzeby.
Na satelicie sterowania radiem wykonać następujące kontrole, posługując się omomierzem:
q Przycisk " + " wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A1 i B1
q Przycisk " + " zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A1 i B1
q
q
q
q
q
q
q
q
Przycisk " - " wciśnięty: oporność powinna wynosić 0,5 Ω między ścieżką B1 i B3
Przycisk " - " zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B1 i B3
Przycisk " górny " wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką B2 i B3
Przycisk " górny " zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B2 i B3
Przycisk " do góry " wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A3 i B2
Przycisk " do góry " zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B2
Przycisk " do dołu " wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A3 i B1
Przycisk " do dołu " zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B1
Jeżeli wyniki pomiarów nie są zgodne z podanymi powyżej, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET006 /ITS_V04_ET007/ITS_V04_ET008/
ITS_V04_ET009 /ITS_V04_ET010
ITSX74ph2 V1.0
86C-44
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI
ET017
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazami (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem
sterowania kierunkowskazów i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 11
ścieżka 2 złącza sterowania kierunkowskazów
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie przycisku gniazda komunikacji:
– między ścieżkami 1 i 2 złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazów. Kontrolę wykonać przy
wciśniętym przycisku.
W przypadku braku przewodzenia, wymienić sterowanie kierunkowskazami.
Upewnić się, że masa na ścieżce 1 złącza sterowania kierunkowskazami jest prawidłowa.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET017
ITSX74ph2 V1.0
86C-45
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
PORUSZANIE POKRĘTŁEM
ET018
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane,
nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu
zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9
ścieżka A3 złącza modułu zdalnego
sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10
ścieżka B3 złącza modułu zdalnego
sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 26
ścieżka A1 złącza modułu zdalnego
sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 24
ścieżka A2 złącza modułu zdalnego
sterowania radiem
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie modułu zdalnego sterowania radiem:
– między ścieżkami A2 i A1.
– między ścieżkami A2 i A3.
– między ścieżkami A2 i B3
Sposób wykonywania kontroli pokrętła (patrz MR 395, 86A, Moduł zdalnego sterowania radiem: Kontrola).
W przypadku braku łączności, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET018
ITSX74ph2 V1.0
86C-46
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ET020
ET021
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
TELEFON
ZASADA DZIAŁANIA TELEFONU
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie.
Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 podstawy telefonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, że masa na ścieżce 6 podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy
telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:
złącze podstawy telefonu ścieżka 8
ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 9
ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 13
ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 14
ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i podstawą telefonu.
Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby.
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić działanie telefonu i stan połączeń ze wspornikiem telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET020 /ITS_V04_ET021
ITSX74ph2 V1.0
86C-47
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
SIEĆ TELEFONICZNA
ET023
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie.
Upewnić się, że obszar, w którym wykonywana jest kontrola znajduje się w zasięgu
(wskaźnik poziomu sygnału na wyświetlaczu telefonu) operatora telefonii komórkowej,
do którego należy karta SIM telefonu.
Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do
interpretacji tego stanu.
Sprawdzić zamocowanie telefonu w podstawie.
Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce podstawy telefonu w celu sprawdzenia połączenia anteny:
Kontrolka modułu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.
Kontrolka modułu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.
Jeżeli kontrolka świeci na czerwono, sprawdzić stan i podłączenie 2 złączy 2-ścieżkowych anteny telefonu i
systemu GPS (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złączy 14-ścieżkowych i 2-ścieżkowych (antena) podstawy telefonu (połamane,
nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy
telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:
złącze podstawy telefonu ścieżka 8
ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 9
ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 13
ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 14
ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET023
ITSX74ph2 V1.0
86C-48
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja stanów
86C
BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY
ET024
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Wykonać kontrolę sieci multipleksowej pojazdu (patrz 88B, Połączenia multipleksowe).
Wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie (patrz 87B, Moduł zespolony w kabinie).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza P100 modułu zespolonego w kabinie (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem P100
modułu zespolonego w kabinie i złączem 32-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:
złącze P100 modułu zespolonego w kabinie ścieżka 8
ścieżka 20 złącza 40-ścieżkowego
modułu systemu nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_ET024
ITSX74ph2 V1.0
86C-49
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Parametr
wyświetlany na
przyrządzie
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów
86C
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR006
Temperatura zewnętrzna
PR007
Stopień oświetlenia nocą
ITSX74ph2 V1.0
86C-50
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
86C
TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA
PR006
Wykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy.
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Jeżeli temperatura zewnętrzna nie jest wyświetlana na wyświetlaczu pojazdu, sprawdzić, czy nie wystąpił
otwarty obwód lub zwarcie w czujniku temperatury poprzez wykonanie polecenia AC016 " Kontrola czujnika
temperatury " .
Sprawdzić stan i podłączenie złącza czujnika temperatury zewnętrznej znajdującego się za plastikową
obudową lusterka prawych drzwi (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...)
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze prawego lusterka ścieżka 1E
ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego radia
złącze prawego lusterka ścieżka 1D
ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego radia
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli temperatura zewnętrzna mierzona przez czujnik nie jest zgodna z temperaturą rzeczywistą na zewnątrz
pojazdu:
Zmierzyć oporność czujnika między ścieżkami 1E i 1D.
Oporność powinna wynosić około 3000 Ω ± 10 % przy 20 °C
Wymienić czujnik w przypadku braku zgodności.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_PR006
ITSX74ph2 V1.0
86C-51
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
86C
POZIOM OŚWIETLENIA W NOCY
PR007
Wykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy.
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Żadne oświetlenie nocne nie działa
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego regulacji natężenia oświetlenia (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...)
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 1 złącza regulacji natężenia oświetlenia.
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.
Upewnić się, że połączenie masy na ścieżce 3 regulacji natężenia oświetlenia jest prawidłowe.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić potencjometr regulacji natężenia oświetlenia.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITS_V04_PR007
ITSX74ph2 V1.0
86C-52
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
86C
PR007
(CIĄG DALSZY)
Jeden lub kilka elementów nie jest oświetlonych w nocy
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza C3 radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 2
ścieżka 13 złącza C3 radia
ścieżka 12 złącza zmieniarki płyt CD
ścieżka 9 złącza panelu sterowania
systemem nawigacji
ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ITSX74ph2 V1.0
86C-53
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń
86C
KASOWANIE
RZ001
Pamięć usterki
RZ002
Pamięć modułu elektronicznego
RZ003
Parametry i dane klienta
WPROWADZANIE KODU IDENTYFIKACYJNEGO POJAZDU VIN
VP002
Wprowadzanie kodu identyfikacyjnego pojazdu VIN
AKTYWACJA
AC001
Kontrola połączenia radia
AC002
Kontrola połączenia seryjnego
AC005
Kontrola obecności podstawy telefonu
AC006
Kontrola ekranu: test kolorów
AC007
Kontrola ekranu: odcienie szarości
AC009
Kontrola mikrofonu
AC010
Głośnik wysokotonowy przedni lewy
AC011
Głośnik wysokotonowy przedni prawy
AC012
Głośnik przedni lewy
AC013
Głośnik przedni prawy
AC014
Głośnik tylny lewy
AC015
Głośnik tylny prawy
AC016
Kontrola czujnika temperatury
ITSX74ph2 V1.0
86C-54
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
RZ001 " Pamięć usterek " :
To polecenie umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci modułu systemu nawigacji.
RZ002 " Pamięć modułu elektronicznego " :
To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji CF001 " Typ pojazdu " oraz CF002 " Kraj " modułu systemu
nawigacji.
UWAGA
Konfiguracja " HOLANDIA " jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru.
RZ003 " Parametry i dane klienta "
To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji polecenia RZ002 " Pamięć modułu elektronicznego " + spisu
adresowego, wybranych miejsc oraz ustawień systemu nawigacji zapisanych przez klienta w pamięci modułu
systemu nawigacji. To polecenie także umożliwia kasowanie numerów telefonów zapisanych w module systemu
nawigacji, listy wybieranych i odbieranych połączeń telefonu podłączonego do pojazdu.
UWAGA
Bezwzględnie wykonać to polecenie przez przystąpieniem do demontażu modułu elektronicznego.
Procedura kasowania
q Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji.
q Wybrać menu " tryb naprawy " .
q Wybrać menu " kasowanie " .
q Wybrać odpowiednią linię.
q Zatwierdzić.
VP002 " Wpisywanie kodu V.I.N. " :
Polecenie to umożliwia ręczne wprowadzenie numeru VIN pojazdu do modułu elektronicznego. Polecenia tego
należy używać podczas każdej wymiany modułu elektronicznego. Numer VIN znajduje się na tabliczce znamionowej.
Procedura wpisywania kodu VIN
q Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji.
q Wybrać menu " tryb naprawy " .
q Wybrać menu " inne parametry " .
q Wybrać linię VP002 " Wpisywanie kodu VIN " .
q Wprowadzić kod VIN.
q Wyjść z trybu diagnostycznego.
q Wyłączyć zapłon.
q Poczekać na zakończenie fazy " power latch " .
q Odczytać kod VIN w menu " identyfikacja " w celu potwierdzenia.
ITSX74ph2 V1.0
86C-55
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO
AC001
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
W celu wykonania tego polecenia, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w
miejsce wspornika telefonu.
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
diagnostycznego.
UWAGA
Nigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem z telefonem podłączonym do
wspornika. Może to spowodować uszkodzenie telefonu.
Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio:
Moduł
elektroniczny
systemu
nawigacji
podstawa
telefonu
przyrząd
kontrolny
podstawa
telefonu
moduł
elektroniczny
systemu
nawigacji
amplituner
głośniki
To połączenie jest wczytywane poprzez emisję dźwięku przez głośniki. W przeciwnym razie wykonać kontrolę
przewodzenia połączeń elementów wchodzących w skład systemu.
Opracować usterkę jeżeli dźwięk jest cichy lub w przypadku braku dźwięku podczas wykonywania polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza przednich głośników (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze podstawy telefonu ścieżka 2
ścieżka 13 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 3
ścieżka 12 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 11
ścieżka 32 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 12
ścieżka 11 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-56
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH
AC002
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Aby wykonać to polecenie, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce
wspornika telefonu.
Po włączeniu zapłonu, polecenie jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
diagnostycznego.
UWAGA
Nigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem gdy telefon jest podłączony do
podstawy. Może to spowodować uszkodzenie telefonu.
Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio:
moduł systemu
nawigacji
podstawa
telefonu
przyrząd
kontrolny
podstawa
telefonu
moduł systemu
nawigacji
W momencie wykonywania polecenia, moduł systemu nawigacji wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane
są przekazywane do podstawy przez adapter przyrządu kontrolnego, a następnie przesyłane do modułu systemu
nawigacji, który jest analizuje. Nie ma możliwości wyświetlenia tych danych. Zgodność połączeń elektrycznych jest
potwierdzona wynikiem testu " Połączenie prawidłowe " .
Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat " usterka połączenia " pojawia się po włączeniu tego polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze podstawy telefonu ścieżka 8
ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 9
ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 13
ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 14
ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-57
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
KONTROLA OBECNOŚCI PODSTAWY TELEFONU
AC005
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat ''połączenie uszkodzone'' pojawia się po wykonaniu polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki).
Naprawić w razie potrzeby.
Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu.
Upewnić się, czy masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze podstawy telefonu ścieżka 4
ścieżka 5 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze podstawy telefonu ścieżka 6
ścieżka 24 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-58
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
KONTROLA EKRANU: PALETA KOLORÓW
AC006
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Opracować usterkę w przypadku braku jednego lub kilku pasków kolorów na wyświetlaczu podczas wykonywania
tego polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza.
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A).
Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze wyświetlacza ścieżka 8
ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 9
ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
(masa)
złącze wyświetlacza ścieżka 22
ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
(kolor niebieski)
złącze wyświetlacza ścieżka 23
ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
(kolor zielony)
złącze wyświetlacza ścieżka 24
ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
(kolor czerwony)
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe ale kolory wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić wyświetlacz.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-59
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
KONTROLA EKRANU: ODCIENIE SZAROŚCI
AC007
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Wykonać opracowanie usterki, jeżeli odcienie szarości na wyświetlaczu podczas wykonywania tego polecenia nie
są prawidłowe.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza.
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A).
Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze wyświetlacza ścieżka 4
ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 5
ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 10
ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 11
ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 12
ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 15
ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
złącze wyświetlacza ścieżka 16
ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale odcienie szarości wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić
wyświetlacz.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-60
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
KONTROLA MIKROFONU
AC009
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Opracować usterkę jeżeli komunikat " połączenie uszkodzone " pojawia się podczas wykonywania poleceń.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
osadzone, skorodowane końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze mikrofonu ścieżka 1
ścieżka 37 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze mikrofonu ścieżka 2
ścieżka 17 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
złącze mikrofonu ścieżka 3
ścieżka 18 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli kontrole wykazują prawidłowość, ale mikrofon nie działa, wymienić mikrofon.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-61
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
AC010
AC011
AC012
AC013
AC014
AC015
ZALECENIA
86C
GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI LEWY
GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI PRAWY
GŁOŚNIK PRZEDNI LEWY
GŁOŚNIK PRZEDNI PRAWY
GŁOŚNIK TYLNY LEWY
GŁOŚNIK TYLNY PRAWY
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza B amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki,...).
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza niedziałającego głośnika.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
radio złącze B ścieżka 9
ścieżka A1 złącza głośnika tylnego prawego
radio złącze B ścieżka 10
ścieżka A2 złącza głośnika tylnego prawego
radio złącze B ścieżka 11
ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego
przedniego prawego
radio złącze B ścieżka 12
ścieżka A2 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego
przedniego prawego
radio złącze B ścieżka 13
ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego
przedniego lewego
radio złącze B ścieżka 14
ścieżka A2 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego
przedniego lewego
radio złącze B ścieżka 15
ścieżka A1 złącza głośnika tylnego lewego
radio złącze B ścieżka 16
ścieżka A2 złącza głośnika tylnego lewego
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale jeden lub kilka głośników nie działa, wymienić głośniki.
Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-62
ITS
Nr programu: 0020
MULTIMEDIA
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
86C
KONTROLA CZUJNIKA TEMPERATURY
AC016
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
To polecenie umożliwia sprawdzenie linii czujnika temperatury zewnętrznej. Umożliwia wykonanie kontroli linii
czujnika temperatury i ustalenie zwarć lub otwartych obwodów.
Jeżeli komunikat " zwarcie " lub " obwód otwarty " pojawia się podczas wykonywania tego polecenia,
opracować parametr PR006 " Temperatura zewnętrzna " .
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-63
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Uwagi klienta
86C
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM
ALP 1
EKRAN POZOSTAJE CZARNY
ALP 2
ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ
ALP 3
EKRAN WYŚWIETLA KOMUNIKAT " PODŁĄCZYĆ PRZYRZĄD DIAGNOSTYCZNY "
ALP 4
ę
BRAK KOMUNIKATÓW DZ WIĘKOWYCH
ALP 5
BRAK INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE
ALP 6
NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY
ALP 7
RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH
ALP 8
BRAK WYŚWIETLANIA LUB ZŁA JAKOŚĆ WYŚWIETLANIA INFORMACJI O
GODZINIE
ALP 9
POZIOM GŁOŚNOŚCI NIE ULEGA ZWIĘKSZENIU WRAZ ZE WZROSTEM
PRĘDKOŚCI POJAZDU
ALP 10
NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR RADIA
ALP 11
ZMIENIARKA PŁYT CD NIE DZIAŁA
ALP 12
BRAK MOŻLIWOŚCI ZMIANY PARAMETRÓW NAPROWADZANIA GPS PODCZAS
JAZDY
ALP 13
ITSX74ph2 V1.0
86C-64
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Uwagi klienta
86C
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
PO AKTUALIZACJI DVD NAWIGACJI SYSTEM NIE DZIAŁA
ALP 14
ę
BRAK DZ WIĘKU DZWONKA TELEFONU I GŁOSU ROZMÓWCY
ALP 15
BRAK MOŻLIWOŚCI WYKONANIA POŁĄCZENIA
ALP 16
BRAK MOŻLIWOŚCI UŻYWANIA TELEFONU ZA POMOCĄ SYSTEMU
BLUETOOTH
ALP 17
NIE MAM MOŻLIWOŚCI WYBRANIA NUMERU Z KSIĄŻKI TELEFONICZNEJ (LISTA
POŁĄCZEŃ ODEBRANYCH)
ALP 18
PODCZAS DZWONIENIA DO INFORMACJI SŁYCHAĆ NIEPRZYJEMNY SYGNAŁ
ę
DZ WIĘKOWY
ALP 19
GDY WYBIERAM NUMER POSŁUGUJĄC SIĘ TELEFONEM, POŁĄCZENIE NIE
JEST PRZEKAZYWANE DO SYSTEMU NAWIGACJI I KOMUNIKACJI
ALP 20
ZAKŁÓCENIA W POŁĄCZENIACH Z UŻYCIEM SYSTEMU BLUETOOTH
ALP 21
ZAKŁÓCENIA POŁĄCZEŃ KIEDY TELEFON ZNAJDUJE SIĘ W PODSTAWIE
ALP 22
ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO SŁABO GDY
WYKONUJĘ POŁĄCZENIE ZA POMOCĄ SYSTEMU KOMUNIKACJI (POŁĄCZENIE
PRZY UŻYCIU SYSTEMU BLUETOOTH)
ALP 23
ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO CICHO GDY
WYKONUJĘ POŁĄCZENIE W SYSTEMIE KOMUNIKACJI (TELEFON W
MOCOWANIU)
ALP 24
SYSTEM ROZPOZNANIA MOWY NIE DZIAŁA
ALP 25
ITSX74ph2 V1.0
86C-65
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 1
ZALECENIA
86C
Brak komunikacji z modułem elektronicznym
Włączyć + po zapłonie aby wejść w tryb diagnostyki w module elektronicznym.
Sprawdzić stan i podłączenie zacisków akumulatora.
Sprawdzić stan bezpieczników.
Sprawdzić napięcie akumulatora.
Naprawić w razie potrzeby.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu),
– połączenie między czujnikiem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (stan przewodu)
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz
masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 7, oraz obecność masy na ścieżce 8 panelu
sterowania systemem nawigacji.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji oraz złącze panelu sterowania systemem nawigacji i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 2
złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 18
panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 6
panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 12
złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 20
złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 40
ścieżka 11 panelu sterowania systemem
nawigacji
ścieżka 5 panelu sterowania systemem
nawigacji
ścieżka 13 gniazda diagnostycznego
(CAN H)
ścieżka 12 gniazda diagnostycznego
(CAN L)
ścieżka 2 bezpiecznika
jednostkowego F50 (+ akumulatora)
masa
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP01
ITSX74ph2 V1.0
86C-66
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 2
ZALECENIA
86C
Ekran pozostaje zgaszony
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa zgodny system nawigacji.
Sprawdzić, czy wyświetlanie nie zostało wyłączone. Nacisnąć przycisk LIGHT na panelu sterującym i przytrzymać
przez 2 s w celu ponownego włączenia wyświetlania.
Sprawdzić czy ustawienia kontrastu i jasności są prawidłowe.
Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu " wyświetlanie " ; " jasność " ; " kontrast " .
Sprawdzić zasilanie wyświetlacza. Włączyć
zapłon, włączyć system nawigacji i wysunąć płytę
DVD systemu nawigacji.
Nie
Czy płyta DVD wysuwa się z czytnika?
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 20
oraz masy na ścieżce 40 modułu systemu
nawigacji.
Czy wyniki kontroli są prawidłowe?
Tak
Nie
Skontaktować
się z Techline.
Sprawdzić obecność i
stan bezpiecznika
zasilania F50 (20A).
Wymienić bezpiecznik w
razie potrzeby.
Tak
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 oraz
masy na ścieżce 13 wyświetlacza.
Czy kontrole wykazały prawidłowość?
Nie
Sprawdzić izolowanie,
przewodzenie i brak
oporności
zakłóceniowej połączeń
między modułem
systemu nawigacji i
wyświetlaczem (patrz
schemat elektryczny).
Tak
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączenia między
ścieżką 3 złącza wyświetlacza oraz ścieżką 21
złącza zmieniarki płyt CD.
Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?
– Jeżeli połączenie jest prawidłowe: wymienić
wyświetlacz.
– Jeżeli połączenie jest nieprawidłowe: wykonać
niezbędne naprawy.
Wykonać niezbędne
naprawy.
PO NAPRAWIE
Tak
Nie
Skontaktować się z
Techline.
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITSX74ph2 V1.0
ITS_V04_ALP02
86C-67
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 3
ZALECENIA
86C
Elementy wyświetlone na ekranie nie zmieniają się
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
Wyświetlanie na ekranie pozostaje zablokowane.
Wyłączyć zapłon i odczekać na całkowite
wyłączenie systemu (co najmniej 1 minutę).
Ponownie włączyć zapłon.
Czy problem został rozwiązany?
Nie
Wykonać test sieci multipleksowej.
Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?
Tak
Koniec diagnostyki.
Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się
z Techline.
Tak
Nie
Skontaktować się z Techline.
Naprawić uszkodzone połączenia.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP03
ITSX74ph2 V1.0
86C-68
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 4
ZALECENIA
86C
Ekran wyświetla komunikat " podłączyć przyrząd diagnostyczny "
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Konfiguracja modułu systemu nawigacji nie została
wykonana. Wykonać procedurę konfiguracji
modułu (patrz 86C, Konfiguracje i przyuczenia).
Czy problem został rozwiązany?
Nie
Wykonać test sieci multipleksowej.
Czy wyniki kontroli są
prawidłowe?
Tak
Tak
Koniec diagnostyki.
Nie
Skontaktować się z Techline.
Naprawić uszkodzone połączenia.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP04
ITSX74ph2 V1.0
86C-69
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 5
ZALECENIA
86C
Brak komunikatów syntezy mowy
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy dźwięk radia wydobywa się
zarówno z przednich, jak i z tylnych głośników.
W przypadku nieprawidłowości, ustawić balans
dźwięku tak, aby wydobywał się ze wszystkich
głośników pojazdu.
Upewnić się, że naprowadzanie głosowe jest
włączone. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać
menu " nawigacja " ; " preferencje
naprowadzania " ; " naprowadzanie głosowe " .
Czy naprowadzanie głosowe zostało
włączone?
Nie
Włączyć funkcję naprowadzania głosowego.
Nie
Ustawić poziom głośności naprowadzania
głosowego.
Tak
Sprawdzić, czy poziom głośności naprowadzania
głosowego jest prawidłowo ustawiony.
Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu " poziom
dźwięku i sygnałów " ; " poziom głośności
naprowadzania " .
Czy poziom głośności naprowadzania
głosowego jest prawidłowo ustawiony?
Tak
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP05
ITSX74ph2 V1.0
86C-70
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 6
ZALECENIA
86C
Brak informacji o ruchu drogowym na wyświetlaczu
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
Informacje o ruchu drogowym TMC są
przekazywane za pośrednictwem fal FM radia.
Ikona TMC powinna mieć kolor zielony: zapewni to
prawidłowy odbiór informacji o ruchu drogowym.
Jakiego koloru jest ikona TMC?
Szare
Żadna informacja o ruchu drogowym nie jest
odbierana.
Zielony
System działa prawidłowo, ale nie ma żadnych
informacji o ruchu drogowym w danym momencie.
Sprawdzić, czy wyświetlanie danych dotyczących
ruchu drogowego jest włączone.
Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu
" Informacja o ruchu drogowym TMC " ;
" regulacja informacji o ruchu drogowym " ;
" wyświetlanie na mapie " .
czy wyświetlanie jest włączone?
Nie
Włączyć wyświetlanie informacji o ruchu
drogowym TMC.
Tak
Sprawdzić, czy ustawienia informacji dotyczących
ruchu drogowego są prawidłowe.
Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu
" Informacja o ruchu drogowym TMC " ;
" regulacja o ruchu drogowym " ; " typ informacji
do wyświetlenia " ; " serwis infotrafic " .
Wykonać niezbędne ustawienia w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP06
ITSX74ph2 V1.0
86C-71
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 7
ZALECENIA
86C
Nieprawidłowy odbiór satelitarny
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w
prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy nie wystąpiła usterka obecna lub zapisana w pamięci.
Jakiego koloru jest ikona GPS?
Żółty
lub
Szary
Zielony
Pozycjonowanie jest niedokładne (żółty),
nawet niemożliwe (szary) w następujących
obszarach: las, tunel, dolina, podczas
przejazdu pod mostem oraz podczas burzy.
Wykonać kontrolę systemu w obszarze
odsłoniętym.
System działa w normalnym trybie
Sprawdzić stan i czystość anteny GPS.
Wymienić antenę jeżeli jej stan jest
nieprawidłowy.
Sprawdzić stan i podłączenie złączy między
modułem systemu nawigacji i anteną GPS.
Naprawić.
Nie
Czy podłączenia są prawidłowe?
Tak
Wymienić antenę GPS. Jeżeli usterka nadal
występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP07
ITSX74ph2 V1.0
86C-72
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ALP 8
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
Radio nie włącza się automatycznie albo wyłącza się po 20 min
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
System nawigacji nie odbiera sygnału wzbudzającego multimedia po włączeniu + po zapłonie.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze zmieniarki CD ścieżka 21
ścieżka 14 złącza C3 radia
ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji
ścieżka 3 wyświetlacza
ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP08
ITSX74ph2 V1.0
86C-73
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 9
ZALECENIA
86C
Brak wyświetlania lub zła jakość wyświetlania godziny
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy wyświetlanie godziny jest włączone
i czy ustawienie zmiany czasu oraz stref
godzinowych zostało uwzględnione. Nacisnąć na
przycisk SET, wybrać menu " zegar " ;
" wyświetlanie zegara " ; " ustawienie zmiany
czasu " ; " czas letni " ; " strefa godzinowa " .
Czy ustawienia się zgadzają?
Nie
Ustawić wyświetlacz i godzinę.
Zaprezentować klientowi sposób regulacji.
Nie
Patrz drzewko lokalizacji usterek:
" Nieprawidłowy odbiór sygnału
satelitarnego " .
Tak
Ustawić pojazd na zewnątrz, w odsłoniętym
obszarze, następnie sprawdzić, czy odbiór sygnału
satelitarnego jest prawidłowy.
Czy ikona GPS ma kolor zielony?
Tak
Odczekać kilka minut w obszarze, w którym odbiór
sygnału satelitarnego jest prawidłowy.
Jeżeli godzina w dalszym ciągu jest nieprawidłowa,
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP09
ITSX74ph2 V1.0
86C-74
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
Poziom głośności nie zmienia się wraz ze wzrostem prędkości
pojazdu
ALP 10
ZALECENIA
86C
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy funkcja zmiany poziomu głośności
w zależności od prędkości pojazdu jest włączona.
Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu " korekta
poziomu głośności " .
Czy funkcja zmiany poziomu głośności w
zależności od prędkości pojazdu została
włączona?
Nie
Włączyć tę funkcję.
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji oraz złącza modułu ABS.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:
moduł systemu nawigacji złącze 32-ścieżkowe ścieżka 4
ścieżka 24 złącza modułu ABS
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP10
ITSX74ph2 V1.0
86C-75
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ALP 11
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
Nieprawidłowy odbiór sygnału radiowego
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza A oraz złącza
anteny radia.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wzmacniacza
anteny.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:
radio złącze A ścieżka 5
ścieżka pojedyncza wzmacniacza anteny
radio złącze anteny ścieżka 1
ścieżka 1 wzmacniacza anteny
radio złącze anteny ścieżka 2
ścieżka 2 wzmacniacza anteny
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP11
ITSX74ph2 V1.0
86C-76
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 12
ZALECENIA
86C
Zmieniarka płyt CD nie działa
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki
płyt CD.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy masa na ścieżce 10 złącza
zmieniarki jest prawidłowo podłączona.
Sprawdzić obecność + akumulatora na
ścieżce 22, + akcesoriów na ścieżce 3 oraz + po
zapłonie na ścieżce 15 złącza zmieniarki płyt CD.
Sprawdzić stan bezpieczników F23 (10 A)
(+ akcesoriów) i F28 (20A) (+ po zapłonie) w
skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Czy bezpieczniki są w dobrym stanie?
Nie
Wymienić bezpieczniki.
Nie
Wymienić bezpiecznik.
Tak
Sprawdzić stan bezpiecznika jednostkowego F50
(20 A) (+ akumulatora).
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.
Czy bezpiecznik jest w dobrym stanie?
Tak
Skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP12
ITSX74ph2 V1.0
86C-77
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ALP 13
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
Brak możliwości zmiany docelowego miejsca jazdy systemu GPS
podczas jazdy
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Jeżeli konfiguracja CF002 " Kraj " ma wartość HOLANDIA, to znaczy, że system działa prawidłowo. W tym trybie
zmiana podczas jazdy jest zablokowana.
Konfiguracja jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP13
ITSX74ph2 V1.0
86C-78
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ALP 14
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
Po aktualizacji DVD systemu nawigacji system przestał działać
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się że wersja programu modułu systemu nawigacji jest kompatybilna z wersją aktualizacyjną DVD
systemu nawigacji.
Jeżeli DVD systemu nawigacji nie jest kompatybilny z programem modułu systemu nawigacji, zaproponować
klientowi zakup wersji DVD, która jest zgodna z systemem nawigacji zamontowanym w pojeździe.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP14
ITSX74ph2 V1.0
86C-79
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 15
ZALECENIA
86C
Brak dźwięku dzwonka telefonu i głosu rozmówcy
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu i telefonu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy ustawienia poziomu głośności są
prawidłowo wykonane, zarówno w telefonie jak i w
systemie nawigacji i komunikacji. Nacisnąć na
przycisk SET, wybrać menu " poziom głośności i
sygnałów dźwiękowych " ; " dzwonek telefonu " ;
" odbiór telefonu " .
Czy ustawienia są prawidłowe?
Nie
Wykonać regulacje tak, aby dźwięk dzwonka
i głos rozmówcy były dobrze słyszalne.
Nie
Wykonać próbę z użyciem innego aparatu
telefonicznego i sprawdzić, czy problem
ustępuje.
Jeżeli usterka nadal występuje,
skontaktować się z Techline.
Nie
Spróbować, w razie możliwości, nawiązać
łączność między telefonem a systemem
nawigacji za pomocą systemu Bluetooth.
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złączy między
modułem systemu nawigacji i radiem oraz płytką
wspornika telefonu (jeżeli zamontowany w
pojeździe).
Wykonać niezbędne naprawy.
Czy telefon jest zamocowany w podstawie?
Tak
Czy telefon posiada homologację Renault i czy
pasuje do podstawy zamontowanej w
pojeździe?
Tak
Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą
systemu Bluetooth nie jest możliwe,
zasugerować klientowi zakup podstawy
dostosowanej do posiadanego przez niego
telefonu albo nowego telefonu.
Wykonać opracowanie polecenia AC001
" Kontrola połączenia audio " .
Jeżeli opracowanie tego polecenia jest
prawidłowe, ale problem występuje nadal,
wymienić podstawę telefonu.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP15
ITSX74ph2 V1.0
86C-80
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 16
ZALECENIA
86C
Brak możliwości wykonania połączenia
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy telefon działa prawidłowo gdy nie
znajduje się w podstawie.
Czy telefon działa prawidłowo gdy nie jest w
podstawie?
Nie
Sprawdzić, czy zasięg sygnału operatora
telefonicznego jest wystarczający do
wykonania połączenia.
Jeżeli zasięg jest prawidłowy, zasugerować
klientowi zmianę telefonu.
Nie
Spróbować, w miarę możliwości, podłączyć
telefon i system nawigacji technologią
Bluetooth.
Tak
Czy telefon posiada homologację Renault i czy
pasuje do podstawy zamontowanej w
pojeździe?
Tak
Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą
systemu Bluetooth nie jest możliwe,
zasugerować klientowi zakup podstawy
dostosowanej do posiadanego przez niego
telefonu albo nowego telefonu.
Wykonać opracowanie polecenia AC002
" Kontrola połączenia szeregowego " .
Jeżeli opracowanie tego polecenia jest
prawidłowe, ale problem występuje nadal,
wymienić podstawę telefonu.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP16
ITSX74ph2 V1.0
86C-81
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 17
ZALECENIA
86C
Brak możliwości połączenia telefonu przez Bluetooth
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy usterka DF009 " Moduł " nie jest obecna lub zapisana w pamięci.
Uwaga:
Lista telefonów sprawdzonych i homologowanych przez Renault w marcu 2005: Nokia 6820, Nokia 6230,
Siemens S65, Motorola V500, Motorola V600.
W celu zapoznania się z aktualną listą telefonów homologowanych przez Renault oraz z instrukcjami obsługi
telefonów, patrz NT 6024A " Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem
nawigacji i komunikacji " .
Sprawdzić, czy tryb Bluetooth systemu nawigacji i komunikacji jest aktywny. Nacisnąć na przycisk SET,
wybrać menu " telefon " ; " opcja Bluetooth " ; " połączenie Bluetooth " .
Czy model telefonu był sprawdzony przez
Renault?
Tak
Sprawdzić, czy oprogramowanie telefonu jest
zgodne z systemem nawigacji i komunikacji
pojazdu.
Oprogramowanie telefonu zgodne z systemem
nawigacji i komunikacji ma numer wyższy niż:
Nokia 6230 i 6820: v 03,15
Motorolla V500 i V600: Triplets_G_0B.09.44R
Siemens S65: v 12
Czy oprogramowanie telefonu jest zgodne z
systemem nawigacji i komunikacji pojazdu?
Nie
Zaproponować klientowi zakup telefonu
homologowanego przez Renault.
Polecenie umożliwiające sprawdzenie wersji
oprogramowania telefonu (patrz NT 6024A " Cechy
szczególne telefonów komórkowych współpracujących
z systemem nawigacji i komunikacji " ):
– Nokia: *#0000#
– Motorola: wybrać " konfiguracja " , " stan telefonu " następnie
" informacja o wersji "
– Siemens: *#06#
Nie
Poprosić klienta o skomunikowanie się z
punktem sprzedaży telefonów w celu
aktualizacji oprogramowania w telefonie
komórkowym tak, aby było ono zgodne z
systemem nawigacji i komunikacji.
Tak
Włączyć tryb Bluetooth w telefonie (patrz
NT 6024A " Cechy szczególne telefonów
komórkowych współpracujących z systemem
nawigacji i komunikacji " ).
Sposób aktywacji trybu Bluetooth telefonu:
– Nokia: W menu głównym wybrać " Parametry " ,
" Połączenia " , " Bluetooth " , " Włączyć " .
– Motorola: W menu głównym wybrać " Konfiguracja " ,
" Połączenie " , " Tryb Bluetooth " , " Konfiguracja " ,
" Zasilanie " , " Aktywne " .
– Siemens: W menu głównym wybrać " Ustawienia " , " Mod/
Dane " , " Bluetooth " , następnie włączyć tryb Bluetooth.
ITS_V04_ALP17
ITSX74ph2 V1.0
86C-82
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 17
(CIĄG
DALSZY)
Sposób podłączania systemu komunikacji telefonu:
W systemie nawigacji i komunikacji:
– Nacisnąć przycisk SET
– Wejść w menu " telefon " .
– Wybrać linię " opcja Bluetooth " .
– Wybrać linię " zapis telefonu Bluetooth " .
Wykonać próbę dopasowania systemu nawigacji i
komunikacji z telefonem.
Czy połączenie udało się?
Tak
W telefonie:
– Wejść w menu w celu znalezienia akcesoriów Bluetooth.
– Na liście akcesoriów wybrać " My CAR " .
– Wprowadzić kod PIN, który wyświetli się na ekranie
systemu nawigacji pojazdu.
Nie
Wykonać kontrolę
końcówki Bluetooth
modułu systemu
nawigacji.
Sprawdzić, czy telefon nie potrzebuje
potwierdzenia przed nawiązaniem połączenia w
trybie Bluetooth.
Jeżeli tak, zatwierdzić wybór a następnie
zablokować tę funkcję w telefonie (nie jest to
możliwe w telefonie marki Siemens).
Upewnić się, że telefon znajduje się na liście
priorytetowej telefonów, które są dobierane (ikona
naprzeciw nazwy).
Ustawić telefon jako priorytetowy na liście
telefonów dobieranych do systemu
nawigacji i komunikacji.
Nie
Czy telefon znajduje się na liście priorytetowej?
Nie
Jeżeli problem występuje nadal,
skontaktować się z Techline.
Spróbować połączyć inny telefon do systemu
nawigacji i komunikacji pojazdu.
Czy połączenie się udało?
Tak
Telefon klienta jest z pewnością powodem
wadliwego działania systemu nawigacji i
komunikacji.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITSX74ph2 V1.0
86C-83
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
ALP 18
ZALECENIA
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
Nie mogę zadzwonić posługując się numerami zapisanymi na
liście połączeń odebranych
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Problem dotyczy telefonów marki Nokia. Nie ma możliwości jego rozwiązania.
ALP 19
ZALECENIA
Gdy dzwonię do informacji, słyszę sygnał dźwiękowy
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Problem występuje w telefonach marki Motorola.
W celu usunięcia problemu, klient musi poprosić o zainstalowanie nowej wersji oprogramowania w telefonie.
ALP 20
ZALECENIA
Gdy wybieram numer na klawiaturze telefonu, połączenie nie jest
przekazywane do systemu nawigacji i komunikacji
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Problem dotyczy telefonów marki Siemens. Nie ma możliwości jego rozwiązania. W takim wypadku numer
telefonu należy wybierać posługując się klawiaturą panelu sterowania systemem nawigacji.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP18/ITS_V04_ALP19/ITS_V04_ALP20
ITSX74ph2 V1.0
86C-84
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 21
Niestabilne połączenia w trybie Bluetooth
ZALECENIA
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania
połączenia.
Wykonać połączenie do telefonu stacjonarnego.
Czy zakłócenia są nadal obecne?
Nie
Problem jest związany z telefonem, do
którego klient próbuje się połączyć lub
wystąpił chwilowy zanik sygnału sieci.
Tak
Wyłączyć tryb Bluetooth telefonu.
Jeżeli telefon nie znajduje się na poniższej liście,
patrz NT 6024A " Cechy szczególne telefonów
komórkowych współpracujących z systemem
nawigacji i komunikacji "
q
Wyłączyć tryb Bluetooth systemu nawigacji i
komunikacji.
Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu " telefon " ;
" opcja Bluetooth " ; " połączenie Bluetooth " .
Wykonać połączenie z telefonem stacjonarnym.
q
Czy zakłócenia występują nadal?
Sposób wyłączania trybu Bluetooth w telefonie:
– Nokia: W menu głównym wybrać " Parametry " ,
" Połączenie " , " Bluetooth " , ''Wyłączyć " .
– Motorola: W menu głównym wybrać " Konfiguracja " ,
" Połączenie " , " Tryb Bluetooth " , " Konfiguracja " ,
" Zasilanie " , " Wyłączone " .
– Siemens: W menu głównym wybrać " Regulacje " , " Mod/
Done " , ''Bluetooth " , następnie wyłączyć tryb Bluetooth.
Nie
Problem dotyczy telefonu klienta.
Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w
punkcie obsługi.
Nie
Wykonać diagnostykę radia.
Tak
Wyłączyć radio jeżeli jest włączone.
Czy zakłócenia występują nadal?
Wymienić radio w razie potrzeby.
Tak
ITS_V04_ALP21
ITSX74ph2 V1.0
86C-85
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 21
(CIĄG
DALSZY)
Ustawić telefon nieopodal modułu systemu
nawigacji.
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić stan i
podłączenie złączy modułu systemu nawigacji oraz
radia.
Nie
Czy zakłócenia występują nadal?
Tak
Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie.
Koniec diagnostyki.
Sposób podłączania systemu komunikacji z telefonem:
W systemie nawigacji i komunikacji:
– Nacisnąć przycisk SET.
– Wejść w menu " telefon " .
– Wybrać linię " opcja Bluetooth " .
– Wybrać linię " wprowadzić telefon Bluetooth " .
Czy zakłócenia występują nadal?
Tak
Nie
W telefonie:
– Wejść w menu z akcesoriami Bluetooth.
– Na liście akcesoriów, wybrać " My CAR " .
– Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu
nawigacji pojazdu.
Jeżeli usterka nadal występuje,
skontaktować się z Techline.
Problem rozwiązany, koniec
diagnostyki.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITSX74ph2 V1.0
86C-86
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 22
Zakłócenia połączeń gdy telefon znajduje się w podstawie
ZALECENIA
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania
połączenia.
Wykonać połączenie na telefon stacjonarny.
Czy zakłócenia występują nadal?
Nie
Problem jest związany z telefonem, do
którego klient próbuje zadzwonić lub jest
spowodowany chwilowym zanikiem sieci.
Nie
Problem dotyczy telefonu klienta.
Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w
punkcie obsługi.
Nie
Wykonać diagnostykę radia.
Tak
Wykonać połączenie bezpośrednio z telefonu.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Wyłączyć radio jeżeli jest włączone.
Czy zakłócenie występują nadal?
Wymienić radio w razie potrzeby.
Tak
Jeżeli telefon nie posiada złącza anteny GSM
(np: telefony marki Nokia ...), czy problem
występuje gdy moc sygnału sieci jest większa
niż 2 kreski na wyświetlaczu?
Nie
Problem jest związany z brakiem sygnału
sieci.
Nie
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie podstawy telefonu.
Wymienić podstawę telefonu w razie potrzeby.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
ITS_V04_ALP22
ITSX74ph2 V1.0
86C-87
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 22
(CIĄG
DALSZY)
Wymienić mikrofon.
Czy zakłócenie występują nadal?
Nie
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Nie
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Nie
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Tak
Wymienić podstawę telefonu.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Wymienić antenę GSM.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITSX74ph2 V1.0
86C-88
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 23
Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu
komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy mnie bardzo słabo
(połączenie w trybie Bluetooth)
ZALECENIA
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania
połączenia.
Wykonać połączenia na telefon stacjonarny.
Nie
Czy problem występuje nadal?
Problem jest związany z telefonem, z którym
klient próbuje nawiązać połączenie lub
chwilowym zanikiem sygnału sieci.
Nie
Sprawdzić stan i podłączenie złącza
mikrofonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Tak
Silnik wyłączony, czy rozpoznanie słów " lista " i
" wybrać " działa prawidłowo?
Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu
jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić
mikrofon.
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złączy podstawy
telefonu, modułu systemu nawigacji i radia.
Wykonać niezbędne naprawy.
Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie.
Czy problem występuje nadal?
Tak
Nie
Jeżeli usterka nadal występuje,
skontaktować się z Techline.
Sposób podłączania systemu komunikacji do telefonu:
W systemie nawigacji i komunikacji:
– Nacisnąć przycisk SET
– Wejść w menu " telefon "
– Wybrać linię " opcja Bluetooth "
– Wybrać linię " zarejestrować telefon Bluetooth "
W telefonie:
– Wejść w menu z listą akcesoriów Bluetooth
– Na liście akcesoriów zaznaczyć " My CAR "
– Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu
nawigacji pojazdu.
Problem prawdopodobnie
dotyczy telefonu.
Poprosić klienta o
sprawdzenie telefonu w
punkcie obsługi.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP23
ITSX74ph2 V1.0
86C-89
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 24
Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu
komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy bardzo słabo (telefon w
podstawie)
ZALECENIA
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania
połączenia.
Wykonać połączenie na telefon stacjonarny,
korzystać z telefonu klienta.
Czy problem występuje nadal?
Nie
Czy problem występuje nadal?
Tak
Problem jest spowodowany telefonem klienta lub
chwilowym brakiem zasięgu sieci.
Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie
obsługi.
Nie rozłączać się, podłączyć telefon do
podstawy telefonu.
Nie
Tak
Określić z klientem dokładne
warunki występowania usterki.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza
mikrofonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu
jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić
mikrofon.
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Nie
Czy problem występuje nadal?
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złączy
podstawy telefonu, modułu systemu
nawigacji i radia.
Wykonać niezbędne naprawy.
Tak
ITS_V04_ALP24
ITSX74ph2 V1.0
86C-90
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
86C
ALP 24
(CIĄG
DALSZY)
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Nie
Wymienić podstawę telefonu w razie
potrzeby.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Nie
Wymienić podstawę telefonu.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować
się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITSX74ph2 V1.0
86C-91
ITS
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
MULTIMEDIA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek
ALP 25
ZALECENIA
86C
Funkcja rozpoznawania mowy nie działa
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Silnik wyłączony, następnie jazda z prędkością
50 km/h: czy system rozpoznaje słowa " lista " i
" wybieranie " ?
Nie
Sprawdzić stan i podłączenie złącza
mikrofonu.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu
jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić
mikrofon.
Tak
Klient powinien szczególnie często korzystać z
systemu rozpoznawania mowy przez pierwsze 2
tygodnie od zakupu. Umożliwi to prawidłowe
rozpoznawanie głosu klienta przez system.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP25
ITSX74ph2 V1.0
86C-92
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
187B
Diagnostyka - Informacje wstępne
87B
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd(y): Laguna II Faza 2
Sprawdzana funkcja: Moduł zespolony w kabinie
Nazwa modułu: Moduł Zespolony w Kabinie
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.
Schematy Elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Multimetr
Elé. 1681
Uniwersalna końcówka kontrolna
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
zapłonie po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym
celu należy :
– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu " czasowy zasilanie + po zapłonie " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " Wymuszony + po zapłonie " jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu " wymuszony + po zapłonie " . Przez czas jednej godziny włączenie + po
zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.
UCH_V04_PRELI
UCH X74Ph2
87B-1
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
87B
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w
części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz
po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej
stronie w formie schematu.
UCH X74Ph2
87B-2
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
87B
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Wykonać wstępną diagnostykę
systemu
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność z
modułem
elektronicznym?
nie
Patrz ALP nr 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności parametrów
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek zapisanych w
pamięci
Usterka nadal
występuje
nie
nie
Usterka
usunięta
Zastosować ALP (Drzewka
lokalizacji usterki)
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty
diagnostycznej
UCH X74Ph2
87B-3
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
87B
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów:
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by
móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanej w pamięci " na " obecną " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola oporności
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
UCH X74Ph2
87B-4
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Informacje wstępne
87B
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM
KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
q przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
q przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
q przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku niskiego napięcia,
– używać odpowiednich narzędzi.
UCH X74Ph2
87B-5
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Działanie systemu
87B
FUNKCJA BLOKADY ROZRUCHU I VSC:
Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana przez system rozpoznawania karty RENAULT ze zmiennym
kodem dynamicznym (z szyfrem V3). Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy przydzielany pojazdowi
na stałe podczas jego produkcji:
– nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT,
– nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem przekazywanej w chwili jego wydawania.
W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy będzie
można zwrócić się do lokalnej sieci assistance.
W celu uzyskania numeru kodu konieczne jest podanie numeru VIN pojazdu oraz numeru fabrycznego.
Umożliwi to operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w celu podania prawidłowego kodu.
Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny (1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki działania
na kartę. Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez grota kluczyka
awaryjnego.
Zabezpieczenie (w kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny.
Podczas wymiany karty RENAULT, konieczne jest zastąpienie zabezpieczenia w kolorze zielonym kluczykiem
awaryjnymy klienta i nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu
przetestowania.
Uwaga:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części zamiennych podając tajny numer zabezpieczający pojazdu.
W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie cztery karty RENAULT.
Działanie nadajnika zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego wpływu na system blokady rozruchu.
Karty RENAULT " Zwykłe " i " Wolne ręce " są różne i nie można ich zamieniać.
Nie ma możliwości użycia tych kart do pojazdu, który nie ma takiego wyposażenia.
W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji karty
RENAULT dla danego pojazd.
Może ona zostać ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie to konieczne.
UWAGA:
W opisywanym systemie, nie jest możliwa wymiana kilku elementów (moduł zespolony w kabinie i karty
RENAULT lub moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem.
Części te sprzedawane są jako niezakodowane.
Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie posiada kodu
fabrycznego pojazdu zapisanego w pamięci (patrz tabela przyporządkowania).
Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu, przypisanego elementom systemu.
Przystosowany kod nie może być skasowany.
Działanie systemu zwykłego.
Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie powolne; jedno
zaświecenie/sekundę).
Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.
System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie kilka sekund po wyłączeniu zapłonu.
Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod karty RENAULT jest przesyłany do modułu zespolonego w
kabinie.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady
elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w
pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.
Gdy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, powoduje włączenie + po zapłonie i zgaszenie czerwonej
kontrolki blokady rozruchu. Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają
sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w
Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.
UCH X74Ph2
87B-6
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Działanie systemu
87B
Przypadki szczególne
Jeżeli komputer wtrysku i elektryczna blokada kolumny kierowniczej nie mają zapisanego żadnego kodu w pamięci:
wysłany kod zostaje zapisany w pamięci.
Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów, system pozostaje zablokowany.
Czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci się światłem ciągłym.
Zapoznać się tabelą przedstawiającą strategię zapalania kontrolki.
UWAGA:
Kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może przywrócić
działanie blokady rozruchu.
Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, rozruch silnika jest niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.
Tabela strategii zapalania kontrolki
Zapalenie lampki
kontrolnej
Zapłon włączony
Miganie wolne
Nie
Blokada rozruchu włączona (karta nie została
rozpoznana przez czytnik)
Miganie szybkie (w tym
samym czasie co czytnik kart
RENAULT)
Nie
Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik.
Karta RENAULT nie odpowiada danemu
pojazdowi, albo została dezaktywowana.
Świecenie stałe
Nie
Problem z elektryczną blokadą kolumny
kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.
Świecenie stałe
Tak
Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest
odblokowana. W pojeździe występuje problem z
wtryskiem.
Możliwa przyczyna
Działanie systemu wolne ręce.
Gdy system blokady rozruchu jest włączony, czerwona kontrolka systemu blokady rozruchu miga (wolne miganie ;
jedno zapalenie/sekundę) i elektryczna blokada kolumny kierowniczej jest włączona.
Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny 125 kHz.
Karta RENAULT odpowiada na sygnał na częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od kraju).
Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.
WAŻNE:
Rozruch pojazdu w trybie wole ręce można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej konfiguracji modułu zespolonego w
kabinie. W takim przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak samo jak w trybie zwykłym.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady
elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w
pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.
Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza + po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę
blokady rozruchu.
Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały
przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w
Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.
Uwaga:
Karta RENAULT o działaniu automatycznym działa dzięki wykorzystaniu baterii.
W przypadku, gdy bateria nie działa, karta RENAULT może być wprowadzona do czytnika.
Pojazd działa w trybie zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę automatyczną.
UCH X74Ph2
87B-7
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Działanie systemu
87B
FUNKCJA SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH (SSPP)
System umożliwia stałą kontrolę stanu ciśnienia w ogumieniu (koło zapasowe nie podlega kontroli).
System informuje kierowcę, gdy:
– ciśnienie jest niższe niż 0,3 bara w stosunku do zalecanej wartości (świecenie pomarańczowej lampki kontrolnej)
lub gdy jest niższe niż 0,6 bara (czerwona kontrolka),
– ciśnienie jest zbyt wysokie,
– z którejś opony uchodzi powietrze,
– występuje różnica ciśnienia między oponami z lewej i z prawej strony.
Do działania, system potrzebuje:
– czterech czujników ciśnienia (wliczając zawór) po jednym na każde koło (oprócz koła zapasowego),
– odbiornik sygnałów fal radiowych, znajdujący się pod pojazdem,
– moduł zespolony w kabinie
– wyświetlacz umożliwiający zlokalizowanie uszkodzonej opony. Wyświetlane są również na nim wartości ciśnienia
po każdym uruchomieniu silnika i w przypadku alarmu.
FUNKCJA WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE (DAV)
Modułem, który steruje tą funkcją jest moduł zespolony w kabinie.
UCH X74Ph2
87B-8
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego
87B
Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3)
Złącze czarne P100 (40-ścieżkowe)
Ścieżka
Nazwa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, sygnał karty włożonej do czytnika do końca
Sterowanie świateł awaryjnych
Przycisk włączenie/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, zielona dioda
Sterowanie blokowaniem podnośnika tylnej szyby
Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich
Czytnik karty pojazdu bez kluczyka
Czujnik GMP
Światła cofania
Sterowanie elektrycznym blokowaniem drzwi
Sterowanie wolnego biegu wycieraczek przednich z czasowym działaniem
Przycisk włączania/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, oświetlenie tylnej części
kabiny
Nie używana
Gniazdo diagnostyczne, linia K
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich
Sterowanie oświetleniem bagażnika
Sterowanie elektrycznym blokowaniem drzwi
Sygnał odbioru fal radiowych z danymi o ciśnieniu powietrza w oponach
Czytnik karty pojazdu bez kluczyka
Przycisk włączania/wyłączania silnika
Sygnał alarmowy autozasilanie/Sterowanie elektryczną blokadą drzwi
Sygnał elektrycznych podnośników szyb i otwieranego dachu oraz systemu zapobiegającego
przycięciu
Czujnik opadów/natężenia światła
Sterowanie czasowego działania tylnej wycieraczki
Sterowanie pompą spryskiwacza tylnej szyby
Czujnik pedału sprzęgła
Nie używana
Czujnik optyczny klamki drzwi kierowcy
Czujnik optyczny klamki drzwi tylnych prawych
CAN H
Sterowanie oświetleniem wewnętrznym
Dźwignia świateł drogowych
Czujnik optyczny klamki drzwi pasażera
Sterowanie zatrzymaniem stałym wycieraczek przedniej szyby
Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby
Dźwignia prawego kierunkowskazu
Dźwignia lewego kierunkowskazu
Sygnał - włącznika stałego zatrzymania wycieraczki tylnej szyby
Sterowanie włączaniem świateł drogowych
CAN L
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
UCH X74Ph2
87B-9
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
87B
Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3)
Złącze P101 Białe (40-ścieżkowe)
Ścieżka
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Nazwa
CAN L
Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Sygnał blokady przeciwwłamaniowej drzwi tylnych
+ Czujnika optycznego klamek tylnych drzwi
Dźwignia świateł mijania
Lampka drzwi tylnych prawych
Silnik wspomagania zamykania tylnej klapy
Elektryczna blokada kolumny kierownicy
Elektryczna blokada kolumny kierownicy
CAN H
Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, karta obecna w czytniku
Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Kontrolka blokady na tablicy wskaźników
Światło drzwi tylnych lewych
Światło drzwi kierowcy
Nie używana
Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Nie używana
Światło drzwi przednich pasażera
Elektryczna blokada drzwi tylnych lewych
Wielofunkcyjny sygnał dźwiękowy
Optyczny czujnik klamki drzwi kierowcy i drzwi tylnych lewych
Sterowanie blokadą elektrycznego podnośnika szyby tylnych drzwi
Nie używana
Przełącznik świateł stop
Nie używana
Dźwignia przednich świateł przeciwmgielnych
Dźwignia świateł pozycyjnych
Zamek pokrywy bagażnika
Dźwignia tylnych świateł przeciwmgielnych
Moduł fotela z pamięcią ustawień
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Moduł fotela z pamięcią ustawień
Nie używana
Sterowanie świateł awaryjnych
Nie używana
Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów
UCH X74Ph2
87B-10
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
87B
KONFIGURACJE
ZALECENIA
Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu
Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki.
Indeks
Nazwa
Cechy szczególne
i uwagi
CF009
LC003
Blokowanie
przeciwwłamaniowe zamków
Z lub bez
CF010
LC001
Funkcja tryb automatyczny
Z lub bez
CF011
LC005
Typ skrzyni biegów
Mechaniczna lub automatyczna skrzynia biegów
Z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów
CF014
LC008
Światła dzienne
Z lub bez
Uwaga nie przeprowadzać konfiguracji bez sprawdzenia
wykonanych w pojeździe ustawień i zamontowanych
przewodów. Niezastosowanie się do tego zalecenia może
spowodować nieprawidłowości w działaniu
CF020
LC014
Typ kierownicy
Z prawej lub z lewej strony
Z kierownicą z prawej lub z lewej strony
CF023
LC017
FUNKCJA SYSTEMU
KONTROLI CIŚNIENIA W
OPONACH
Z lub bez
system kontroli ciśnienia w oponach.
CF024
LC018
Zapalanie świateł awaryjnych
przez ABS
Z lub bez
(W niektórych krajach, np. Wielka Brytania, zapalanie świateł
awaryjnych podczas nagłego hamowania jest zabronione)
CF030
LC033
Żarówka ksenonowa
Z lub bez
funkcja żarówek ksenonowych
CF031
Kalibracja
Bezwzględnie wykonać tą konfigurację po każdej zmianie lub
naprawie modułu elektronicznego
CF032
LC025
Zewnętrzne oświetlenie
towarzyszące:
Z lub bez
CF033
LC026
Blokowanie elektryczne
zamków " bezpieczeństwo
dzieci "
Z lub bez
CF035
LC044
Czujnik opadów/natężenia
światła
Z lub bez
CF036
LC029
Selektywne otwieranie drzwi i
pokryw
Tak
Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z prawej
strony odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy i drzwi bagażnika
podczas otwierania pojazdu (w trybie zwykłym lub
automatycznym).
CF088
LC049
Dźwięk sygnału
automatycznego blokowania
zamków
Brak, 1, 2, 3, 4, 5, 6 lub 7
Ta konfiguracja umożliwia regulację głośności sygnału.
Brzęczyk jest włączony w przypadku zablokowania pojazdu w
trybie wolne ręce.
UCH X74Ph2
87B-11
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
ZALECENIA
Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu
Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki.
87B
Indeks
Nazwa
Cechy szczególne
i uwagi
CF089
LC050
Zapamiętywanie ustawienia
miejsca kierowcy
Z lub bez
CF091
LC052
Otwierany dach
Z lub bez
CF100
LC032
Rozruch automatyczny
Z lub bez
CF101
LC066
Czułość czujnika naświetlenia
0, 1, 2, 3
CF112
LC042
Spryskiwacze reflektorów
Z lub bez
CF116
LC048
Blokowanie w trybie
automatycznym
Z lub bez
CF120
LC057
Automatyczne zamykanie
szyb pojazdu (kartą)
Z lub bez
funkcja automatycznego zamykania szyb pojazdu (kartą)
CF132
LC051
Typ pojazdu
Kombi lub sedan
CF134
LC063
Typ wspomagania układu
kierowniczego
O zwykłej lub zmiennej sile działania
Automatyczne włączanie
świateł
Z lub bez
Jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, konfiguracja
może obejmować tę funkcję. Po przeprowadzeniu konfiguracji
funkcję można włączyć lub wyłączyć poprzez dwukrotne
migniecie światłami mijania)
CF174
LC071
Blokowanie wybiórczego
otwierania drzwi i pokryw
Z lub bez
Ta konfiguracja jest dostępna we wszystkich wersjach pojazdów
z kierownicą z lewej strony. Umożliwia wyłączenie funkcji
blokowania drzwi kierowcy i pokrywy bagażnika podczas
odblokowywania pojazdu (w trybie zwykłym lub
automatycznym).
LC027
Zestaw opon
Opony letnie lub zimowe
LC040
Blokowanie automatyczne
zamków drzwi w czasie jazdy
Z lub bez
CF169
LC068
UCH X74Ph2
87B-12
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
87B
PRZYSTOSOWANIA
PRZYSTOSOWANIE KODÓW 4 ZAWORÓW
SC002
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają dokladnej
znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35.
W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania.
– zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody
wszystkich zaworów,
– lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować
urządzeniem do wzbudzania zaworów.
Ręczne przystosowanie kodu:
Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła.
W menu głównym wybrać " tryb sterowania " , a następnie " polecenie specjalne " , wybrać polecenie SC002
" Przystosowanie kodów czterech zaworów " i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu
ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum).
Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów:
Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 " Odbiornik sygnału zaworu " .
Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi
przystosowania automatycznego.
Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd.
Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem.
Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta
zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas
wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia.
Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach.
Jeżeli wzbudzenie zaworu nie powoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór.
Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów.
PRZYPOMNIENIE:
Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.
Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie.
W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w
przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2
Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku
uchodzenia powietrza: STAN 2
Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie
powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu " parametry " , do
stanu STAN 2 danego koła)
– na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole,
– lub w czasie jazdy, przy prędkości & gt; 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim),
(nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne pompowanie
koła, należy powtórzyć przy każdym kole)
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-13
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
87B
PRZYSTOSOWANIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE
SC004
ZALECENIA
Wyjąć kartę z czytnika.
Wprowadzić to polecenie w momencie przystosowywania nowego modułu
zespolonego w kabinie.
UWAGA:
Trzeba dysponować kodem po sprzedaży i kartą przypisanym już dla danego
pojazdu.
Po przystosowaniu modułu zespolonego w kabinie, przystosować kod kart, w przeciwnym razie tylko użyta
karta będzie rozpoznawana przez pojazd.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-14
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
87B
PRZYSTOSOWANIE KODU ZAWORU
SC009
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają doskonałej
znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35.
W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania.
– zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody
wszystkich zaworów,
– lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować
urządzeniem do wzbudzania zaworów.
Ręczne przystosowanie kodu::
Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła.
W menu głównym wybrać " tryb sterowania " , a następnie " polecenie specjalne " , wybrać polecenie SC009
" Przystosowanie kodu jednego zaworu " i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu
ręcznego (1 do 8 cyfr maksimum).
Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów::
Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 " Odbiornik sygnału zaworu " .
Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi
przystosowania automatycznego.
Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd.
Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem.
Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta
zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas
wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia.
Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach.
Jeśli wzbudzenie zaworu nie spowoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór.
Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów.
PRZYPOMNIENIE:
Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.
Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie.
W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w
przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2
Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku
uchodzenia powietrza: STAN 2
Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie
powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu " parametry " , do
stanu STAN 2 danego koła).
– na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole,
– lub w czasie jazdy, przy prędkości & gt; 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim),
(Nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne napompowanie
koła, powtórzyć przy każdym kole.)
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-15
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
87B
PRZYSTOSOWANIE KART
SC010
W celu wykonania przystosowania kart, konieczne jest odwrócenie karty do dołu
(przyciski skierowane w dół), zapewni to prawidłowe działanie.
ZALECENIA
Numer identyfikacyjny (VIN) powinien być wprowadzony do pamięci modułu
zespolonego w kabinie na początku.
Wyjąć kartę z czytnika.
Wprowadzić to polecenie po przystosowaniu nowego modułu zespolonego w kabinie
lub po przystosowaniu kodu nowych kart.
Zdobyć kod po sprzedaży i go wprowadzić (tylko wielkie litery).
UWAGA:
Do każdego przystosowania kodu potrzebne są wszystkie karty do danego pojazdu.
Karty, które nie zostaną użyte podczas tej czynności, nie będą działać. Trzeba będzie
wtedy powtórzyć procedurę przystosowania.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-16
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
87B
Usterka z przyrządu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
DF001
Moduł zespolony w kabinie
DF002
Blokada kolumny kierowniczej
DF003
Obwód czujnika położenia sprzęgła
DF005
Karta
DF006
Czujnik zaworu przedniego lewego koła
DF007
Czujnik zaworu przedniego prawego koła
DF008
Czujnik zaworu tylnego prawego koła
DF009
Czujnik zaworu tylnego lewego koła
DF011
Obwód czujnika opadów/natężenia światła
DF028
Połączenie funkcji zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy
DF029
Obwód blokady kolumny kierowniczej
DF040
Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej
DF050
Brak równowagi ciśnienia w oponach przednich
DF051
Brak równowagi ciśnienia w oponach tylnych
DF052
Odbiornik sygnału zaworów
DF053
Informacja o prędkości pojazdu
DF055
Obwód czujnika obecności karty
DF056
Obwód czujnika karty wsuniętej do oporu
DF058
Obwód czujnika martwego punktu
DF060
Obwód sterowania przekaźnika + 12 V po zapłonie
DF061
Obwód sterowanie przekaźnika + 12 V akcesoriów
DF062
Obwód sterowania przekaźnika rozrusznika
DF064
Obwód wskaźnika blokady rozruchu
DF067
Kody zaworów opon letnich
DF068
Kody zaworów opon zimowych
DF072
Obwód systemu zabezpieczenia dzieci
DF075
Obwód zasilania czasowego
DF081
Obwód przycisku odblokowania drzwi
DF082
Obwód kontrolki przycisku blokowania drzwi
DF084
Obwód kontrolki przycisku systemu zabezpieczenia dzieci
UCH X74Ph2
87B-17
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
87B
Usterka z przyrządu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
DF086
Przekaźnik wycieraczki tylnej
DF087
Obwód sterowania przekaźnika świateł pozycyjnych
DF088
Obwód sterowania przekaźnikiem świateł mijania
DF089
Obwód sterowania przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów
DF097
Obwód stałego zatrzymania wycieraczek przedniej szyby
DF098
Obwód sterowania przekaźnikiem świateł drogowych
DF099
Obwód silnika wycieraczek przedniej szyby
DF101
Skrzynka bezpieczników i przekaźników
DF102
Obwód sterowania silnikiem układu kierowniczego
DF103
Napięcie silnika układu wspomagania kierowniczego o zmiennej sile
DF105
Obwód zasilania blokowania drzwi
DF106
Obwód przycisku blokowania drzwi
DF108
Obwód sterowania przedniemi światłami przeciwmgielnymi
DF109
Obwód sterowania tylnymi światłami przeciwmgielnymi
DF110
Obwód sterowania kierunkowskazami
DF111
Obwód czujnika optycznego drzwi przednich lewych
DF112
Obwód czujnika optycznego drzwi przednich prawych
DF113
Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych lewych
DF114
Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych prawych
DF115
Obwód impulsowego podnośnika szyby z systemem zapobiegającym przycięciu
DF116
Polecenie wyłączenia świateł mijania
DF118
Przycisk rozruchu
DF119
Kontrola ciśnienia w oponach
UCH X74Ph2
87B-18
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF001
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
UCH
1.DEF
: Wewnętrzna usterka elektroniczna
Włączyć zapłon.
Skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie.
UCH_V04_DF001
UCH X74Ph2
87B-19
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF002
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
BLOKADA KOLUMNY KIEROWNICZEJ
1.DEF
: Wewnętrzna usterka elektroniczna blokady kolumny kierowniczej
Włączyć, następnie wyłączyć zapłon i sprawdzić odblokowywanie i zablokowanie
kolumny kierowniczej.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić blokadę kolumny kierownicy.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF002
UCH X74Ph2
87B-20
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF003
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA SPRZĘGŁA
CC
CO
: Zwarcie
: Obwód otwarty
Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów.
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon.
Nacisnąć na pedał sprzęgła.
ZALECENIA
Usterka występuje w następujących warunkach:
Pojazd jadący z prędkością powyżej 5 km/h ze sprzęgłem " wciśniętym " ponad 2 min
lub po 128-krotnej zmianie prędkości z 0 do 60 km/h bez informacji o wciśniętym
sprzęgle.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
czujnika sprzęgła.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Czujnik sprzęgła ścieżka 1
Ścieżka 26 złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego
w kabinie.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 2 czujnika.
Naprawić w razie potrzeby.
Zdemontować czujnik i nacisnąć na przełącznik.
UWAGA:
W pojeździe mogą być dwa czujniki położenia sprzęgła (jeden do układu wtrysku i jeden do modułu
zespolonego w kabinie)
Stan czujnika sprzęgła zmienia wartość na " wciśnięty " .
W razie awarii wymienić czujnik.
Jeżeli usterka jest nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF003
UCH X74Ph2
87B-21
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
KARTA
DF005
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
:
:
:
:
Bateria karty nr 1
Bateria karty nr 2
Bateria karty nr 3
Bateria karty nr 4
Brak.
Wymienić baterię jeżeli jest przyczyną usterki.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF005P
UCH X74Ph2
87B-22
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF006
DF007
DF008
DF009
OBECNA
lub
W PAMIĘCI
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO LEWEGO KOŁA
CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO PRAWEGO KOŁA
CZUJNIK ZAWORU TYLNEGO PRAWEGO KOŁA
CZUJNIK ZAWORU TYLNEGO LEWEGO KOŁA
1.DEF
:
Brak sygnału czujnika
Warunki opracowania usterki zapisanej w pamięci.
Jeśli usterka staje się obecna po wykonaniu jazdy próbnej.
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie
zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w oponach, (albo czy
koło zapasowe nie znajduje się na jednej z osi).
Brak sygnału zaworu może wynikać z niewłaściwego przystosowania kodu zaworu lub z usterki zaworu.
Wykonać przystosowanie danego zaworu, wykasować usterkę z pamięci i wykonać jazdę próbną.
Jeżeli usterka zniknęła, diagnostyka jest zakończona.
Jeżeli usterka jest nadal obecna:
Z urządzeniem do wzbudzania zaworów:
Odczytać stan danego zaworu, w menu stanów.
Wykonać wymuszoną emisję zaworu, sprawdzić, czy stan zmienia wartość na " stan 1 " Emisja
wymuszona " " . Jeżeli wartość stanu nie ulega zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania
SC009 " Przystosowanie kodu jednego zaworu " .
Bez wzbudzacza zaworów:
Odczytać stan danego zaworu w menu stanów.
Spowodować obniżenie ciśnienia o & gt; 0,86 bara i wykonać jazdę próbną (lub odczekać kwadrans), sprawdzić,
czy stan zmienił wartość na " stan 3 " Emisja spowodowana zmianą ciśnienia " " , jeżeli wartość stanu nie
uległa zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania SC009 " Przystosowanie kodu
jednego zaworu " .
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF006/UCH_V04_DF007/UCH_V04_DF008/UCH_V04_DF009
87B-23
UCH X74Ph2
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF011
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA OPADÓW/NASŁONECZNIENIA
1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
2.DEF : Usterka elektroniczna wewnątrz czujnika
Włączyć zapłon, włączyć przerywany bieg wycieraczek w celu potwierdzenia usterki.
1.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze
czujnika opadów.
Sprawdzić stan i lokalizację bezpiecznika F24 20A w skrzynce bezpieczników kabiny.
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 2 czujnika opadów/
natężenia światła.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Czujnik opadów ścieżka 3
Ścieżka 23 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu
zespolonego w kabinie.
Naprawić w razie potrzeby.
2.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wymienić czujnik opadów/natężenia światła.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF011
UCH X74Ph2
87B-24
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF028
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
POŁĄCZENIE FUNKCJI ZAPAMIĘTYWANIA USTAWIENIA
MIEJSCA KIEROWCY
1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z obecnością fotela z pamięcią ustawień
mimo tego, że taki fotel nie jest obecny w pojeździe.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
modułu fotela z pamięcią ustawień.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 32
Moduł zespolony w kabinie, białe złącze P101 40-ścieżkowe ścieżka 36
Ścieżka 8
niebieskiego złącza
9-ścieżkowego
modułu pamięci
ustawień fotela
kierowcy.
Ścieżka 5 niebieskie
złącze 9-ścieżkowe
modułu pamięci
ustawień fotela
kierowcy.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF028
UCH X74Ph2
87B-25
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF029
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJ
CC.1
CO.0
1.DEF
: Zwarcie z + 12 V
: Obwód przerwany lub zwarcie z masą
: Brak masy blokady lub usterka sieci multipleksowej (np. połączenie
blokady kierowniczej = & gt; Moduł Zespolony w Kabinie)
Włączyć zapłon.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
blokady kolumny kierowniczej.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 9
Ścieżka 2 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 10
Ścieżka 4 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Gniazdo diagnostyczne ścieżka 6
Ścieżka 3 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Gniazdo diagnostyczne ścieżka 14
Ścieżka 6 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić blokadę kolumny kierowniczej, jeżeli występuje nadal skontaktować
się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF029
UCH X74Ph2
87B-26
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF040
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ZATRZYMANIE WYCIERACZKI SZYBY TYLNEJ
1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana
Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną.
Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramienia wycieraczki i silnika wycieraczki tylnej szyby,
sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników w kabinie.
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczki szyby
tylnej.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza silnika wycieraczki tylnej szyby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Czarne złącze modułu zespolonego w kabinie P100 40-ścieżkowe ścieżka 38
Ścieżka 2 złącza
silnika
wycieraczki tylnej
szyby
+ po zapłonie
Ścieżka 1 złącza
silnika
wycieraczki tylnej
szyby
Masa
Ścieżka 3 złącza
silnika
wycieraczki tylnej
szyby
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby, jeżeli usterka występuje nadal
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF040
UCH X74Ph2
87B-27
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF050
DF051
OBECNA
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH PRZEDNICH
BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH TYLNYCH
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym przez producenta.:
PR003 " Ciśnienie opony lewego przedniego koła "
PR004 " Ciśnienie opony prawego przedniego koła "
PR005 " Ciśnienie opony prawego tylnego koła "
PR006 " Ciśnienie opony lewego tylnego koła "
W przeciwnym razie zapoznać się z " procedurą wpisywania zalecanych ciśnień " .
Jeżeli wartości są prawidłowe, sprawdzić ciśnienie za pomocą manometru i porównać z danymi podawanymi
przez producenta.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF050P/UCH_V04_DF051P
UCH X74Ph2
87B-28
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF052
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
CO.1
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ODBIORNIK SYGNAŁU ZAWORÓW
CO.1
1.DEF
: Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V
: Usterka elektryczna nie rozpoznana
Cecha szczególna:
Podczas dłuższego parkowania pojazdu, wyjęcie bezpiecznika odcinającego działanie
elementów wyposażenia pojazdu powoduje zapisanie usterki. W takim wypadku
należy wykasować usterki z pamięci. Nie wymieniać odbiornika. Jeżeli klient zwraca
uwagę na tymczasowy zanik informacji o ciśnieniu w oponach na wyświetlaczu,
wykonać procedurę interpretacji usterki.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach
mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie i złącza odbiornika
systemu kontroli ciśnienia w oponach.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze odbiornika pod podwoziem pojazdu ścieżka 1
Ścieżka 18 modułu zespolonego w
kabinie, złącze P101 40-ścieżkowe
Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie.
1.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach
mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.
Zapewnić obecność zasilania:
Masa
Ścieżka 3 złącza odbiornika pod nadwoziem
+ 12 V akumulatora
Ścieżka 4 złącza odbiornika pod nadwoziem
Sprawdzić osadzenie bezpiecznika F5O 20 A
Zapewnić przewodzenie oraz izolowanie względem masy połączenia między:
Złącze odbiornika ścieżka 1
Ścieżka 18 Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100
40-ścieżkowe
Zmierzyć oporność linii tego połączenia.
Wykonać konieczne naprawy w razie nienaturalnie wysokiej oporności.
Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF052
UCH X74Ph2
87B-29
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF053
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU
1.DEF
2.DEF
: Brak informacji o prędkości pojazdu
: Niezgodność informacji o prędkości pojazdu
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych.
Wykonać kompletną diagnostykę systemu ABS.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF053
UCH X74Ph2
87B-30
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF055
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA OBECNOŚCI KARTY
CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Wsunąć kartę do czytnika do połowy.
Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję " wolne ręce " .
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F11 10A w skrzynce bezpieczników w kabinie.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
czytnika karty.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 oraz + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 12
Ścieżka 5
czytnika karty.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić napięcie na ścieżce 12 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli napięcie nie wynosi 12 V wykonać
próbę z użyciem innej karty. Jeżeli problem występuje nadal, wymienić czytnik kart.
Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF055
UCH X74Ph2
87B-31
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF056
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA WSUNIĘCIA KARTY DO OPORU
CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Wsunąć kartę do czytnika do połowy.
Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję " wolne ręce " .
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F11 10A w skrzynce bezpieczników w kabinie.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza czytnika karty.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 i + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 1
Ścieżka 7
czytnika karty
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić napięcie na ścieżce 1 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli
napięcie nie wynosi 12 V wymienić czytnik kart. Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF056
UCH X74Ph2
87B-32
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
DF058
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
87B
OBWÓD CZUJNIKA MARTWEGO PUNKTU
CC.1 : Zwarcie z +12 V
CO
: Obwód przerwany
Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów.
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć zapłon.
Ustawić dźwignię w martwym punkcie: stan czujnika musi być aktywny.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F24 20A w skrzynce bezpieczników w kabinie.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza czujnika martwego punktu.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między:
Złącze ścieżka 3
Ścieżka 7 modułu zespolonego w kabinie, złącze czarne P100
40-ścieżkowe
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 2 złącza czujnika martwego punktu.
Sprawdzić zamontowanie złącza czujnika na skrzyni biegów, wymontować złącze i nacisnąć na przełącznik.
Stan czujnika martwego punktu staje się aktywny, następnie zapalają się światła cofania.
W razie awarii wymienić czujnik.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF058
UCH X74Ph2
87B-33
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF060
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
CC
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD PRZEKAZ NIKA + 12 V APC
CC
1.DEF
: Zwarcie
: Niezgodność po zapłonie
Włączyć zapłon.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie (RL 22) w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Wymienić w razie potrzeby.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
1.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić, czy w wiązkach przewodów nie występuje zwarcie z + przed zapłonem i + po zapłonie lub między
+ Akcesoriów i + po zapłonie (przykład: włącznik podnośnika szyby, czujnik świateł stop...).
Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Wymienić w razie potrzeby.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF060
UCH X74Ph2
87B-34
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF061
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZ NIKIEM + 12 V AKCESORIÓW
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Sprawdzić zasilanie przekaźników + Akcesoriów (RL 18 i 19) w skrzynce bezpieczników i przekaźników.
Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźników, wymienić w razie potrzeby.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF061
UCH X74Ph2
87B-35
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF062
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZ NIKIEM ROZRUSZNIKA
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon, uruchomić silnik.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF062
UCH X74Ph2
87B-36
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF064
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD KONTROLKI BLOKADY ROZRUCHU
1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego UCH oraz złącza tablicy wskaźników.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 14
Ścieżka 5 tablicy
wskaźników
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF064
UCH X74Ph2
87B-37
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF067
DF068
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
KODY ZAWORÓW OPON LETNICH
KODY ZAWORÓW OPON ZIMOWYCH
1.DEF
2.DEF
: Brakuje co najmniej jednego kodu zaworu
: Co najmniej dwa kody zaworów są identyczne
Wszelkie prace pociągające za sobą wymianę zaworu lub wymontowanie opony
wymagają doskonałej znajomości zasad bezpieczeństwa określonych w Podręczniku
Napraw.
ZALECENIA
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się,
czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór
kontroli ciśnienia w oponach, i czy koło zapasowe nie jest
założone.
Jeżeli do Modułu Zespolonego w Kabinie nie przystosowano kodów zaworów jednego z dwu zestawów opon
(zimowy lub letni), usterka ta będzie zawsze obecna. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem
pozwalającym uniknąć pojawiania się tej usterki, jest przystosowanie tych samych kodów zaworu do obu
zestawów opon.
Jeżeli do UCH przystosowano kody obydwu zestawów opon (menu parametrów), pojawianie się usterki
oznacza nieprawidłowo przystosowany kod lub niewłaściwy zestaw opon wprowadzony do pamięci.
W menu stanów, wybrać typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci (zimowy lub letni).
W menu parametrów, wybrać jako typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci, kody określonych zaworów.
Wykonać przystosowanie czterech kodów zaworów.
Jeżeli dane nie pokrywają się, wykonać przystosowanie brakujących lub nieprawidłowych kodów.
Wykonać jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowości naprawy.
2.DEF
ZALECENIA
Brak.
Ponownie przystosować kody zaworów.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF067P/UCH_V04_DF068P
UCH X74Ph2
87B-38
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF072
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD SYSTEMU ZABEZPIECZENIA DZIECI
CC.0 : Zwarcie z masą
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon i nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika blokowania drzwi.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złączy
silników blokowania drzwi tylnych.
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V oraz względem masy połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 4
Ścieżka A silnika
blokowania drzwi
tylnych prawych
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 21
Ścieżka A silnika
blokowania drzwi
tylnych lewych
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe działanie silników blokowania drzwi tylnych.
Wymienić w razie potrzeby.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF072
UCH X74Ph2
87B-39
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF075
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD ZASILANIA CZASOWEGO
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF075
UCH X74Ph2
87B-40
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD PRZYCISKU ODBLOKOWANIA DRZWI
DF081
OBECNA
ZALECENIA
CC.0 : Zwarcie z masą
Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk odblokowania drzwi.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego UCH oraz złącza przycisku odblokowania
drzwi.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100 40-ścieżkowe ścieżka 17
Ścieżka B1 przycisku
odblokowania drzwi.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku odblokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF081P
UCH X74Ph2
87B-41
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF082
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI
1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk blokowania drzwi.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza przycisku blokowania drzwi.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł zespolony w kabinie czarne złącze P100 40-ścieżkowe ścieżka 21
Ścieżka B3 przycisku
odblokowania drzwi.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF082
UCH X74Ph2
87B-42
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF084
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU DODATKOWEJ BLOKADY
DRZWI
1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
przycisku zabezpieczenia dzieci.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 24
Ścieżka B3 przycisku
zabezpieczenia
dzieci.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku zabezpieczenia dzieci, wymienić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF084
UCH X74Ph2
87B-43
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF086
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
PRZEKAZ NIK WYCIERACZKI TYLNEJ
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF086
UCH X74Ph2
87B-44
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF087
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZ NIKA ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF087
UCH X74Ph2
87B-45
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF088
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZ NIKIEM ŚWIATEŁ MIJANIA
1.DEF
: Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF088
UCH X74Ph2
87B-46
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF089
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZ NIKIEM SPRYSKIWACZY
REFLEKTORÓW
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
Włączyć zapłon, włączyć światła mijania i włączyć spryskiwacze szyby przedniej.
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V podłączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 40
Ścieżka D2
przekaźnika
spryskiwaczy
reflektorów w
skrzynce
bezpieczników i
przekaźników
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF089
UCH X74Ph2
87B-47
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF097
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD ZATRZYMANIA STAŁEGO WYCIERACZEK PRZEDNIEJ
SZYBY
1.DEF
: Usterka elektryczna nie rozpoznana
Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie.
Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramion oraz silnika wycieraczek przedniej szyby,
sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczek
przedniej szyby.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza silnika wycieraczek przedniej szyby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 34
Ścieżka 2 złącza
silnika wycieraczek
przedniej szyby
+ po zapłonie
Ścieżka 5 i 4 złącza
silnika wycieraczek
przedniej szyby
Masa
Ścieżka 1 złącza
silnika wycieraczek
przedniej szyby
Naprawić w razie potrzeby
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby. Jeśli usterka nadal występuje,
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF097
UCH X74Ph2
87B-48
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF098
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZ NIKIEM ŚWIATEŁ
DROGOWYCH
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon, włączyć światła drogowe.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF098
UCH X74Ph2
87B-49
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF099
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD SILNIKA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF099
UCH X74Ph2
87B-50
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF101
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
ę
SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZ NIKÓW
1.DEF : Wykrycie zwarcia układu sterowania jednego lub kilku przekaźników
wewnątrz skrzynki bezpieczników
i przekaźników po zablokowaniu lub odblokowaniu drzwi.
Wykonać zablokowanie lub odblokowanie drzwi.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF101
UCH X74Ph2
87B-51
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF102
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD STEROWANIA SILNIKIEM WSPOMAGANIAUKŁADU
KIEROWNICZEGO
1.DEF
: Obwód otwarty lub zwarcie
Silnik włączony, obrócić kierownicę w celu spowodowania aktywacji silnika układu
kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z układem kierowniczym o zmiennej sile
wspomagania mimo tego, że pojazd nie jest w taki układ wyposażony.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze
silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.
Zapewnić obecność masy na ścieżce E silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 2
Ścieżka D złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 3
Ścieżka B złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 13
Ścieżka C złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 18
Ścieżka A złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF102
UCH X74Ph2
87B-52
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF103
OBECNA
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
NAPIĘCIE SILNIKA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE
WSPOMAGANIA
1.DEF
: Napięcie poza tolerancją
Włączyć zapłon.
Cecha szczególna :
Usterka może wystąpić w przypadku, gdy napięcie przekroczy 17 V lub spadnie
poniżej 9 V.
(Różnice napięcia mogą wystąpić w następstwie zastosowania prostownika)
Zapewnić prawidłowe napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF103P
UCH X74Ph2
87B-53
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF105
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD ZASILANIA CENTRALNEGO ZAMKA
CC
: Zwarcie
Włączyć zapłon i wykonać zablokowanie drzwi.
Zapewnić zgodność napięcia akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania.
Sprawdzić czy w wiązkach elektrycznych silników zamków drzwi (nie dotyczy zamka pokrywy bagażnika) nie
wystąpiło zwarcie (patrz schemat elektryczny, zależnie od typu pojazdu).
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF105
UCH X74Ph2
87B-54
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI
DF106
OBECNA
ZALECENIA
CC.0 : Zwarcie z masą
Włączyć zapłon, wykonać zablokowanie drzwi pojazdu.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza przycisku blokowania drzwi.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 9
Ścieżka A3
przycisku
odblokowania
drzwi.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF106P
UCH X74Ph2
87B-55
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF108
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD STEROWANIA PRZEDNICH ŚWIATEŁ
PRZECIWMGIELNYCH
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych przednich świateł
przeciwmgielnych.
Jeżeli stan ET124 " Przednie światła przeciwmgielne " ma wartość " zgaszone " a stan ET111 " Polecenie
włączenia przednich świateł przeciwmgielnych " ma wartość " Aktywne " :
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.
Jeżeli stan ET111 " Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych " ma wartość " Nieaktywne "
wykonać następującą procedurę:
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 28
Ścieżka A1 dźwigni
oświetlenia
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF108
UCH X74Ph2
87B-56
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF109
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD STEROWANIA TYLNYCH ŚWIATEŁ
PRZECIWMGIELNYCH
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych tylnych świateł
przeciwmgielnych.
Jeżeli stan ET125 " Tylne światła przeciwmgielne " ma wartość " zgaszone " a stan ET082 " Polecenie włączenia
tylnych świateł przeciwmgielnych " ma wartość " Aktywne " :
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.
Jeżeli stanET082 " Polecenie włączenia tylnych świateł przeciwmgielnych " ma wartość " Nieaktywne " wykonać
następującą procedurę:
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
dźwigni sterowania oświetleniem.
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 31
Ścieżka A3 dźwigni
oświetlenia
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF109
UCH X74Ph2
87B-57
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF110
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
1.DEF ; CO
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD STEROWANIA KIERUNKOWSKAZAMI
CO
: Obwód przerwany
CC.0 : Zwarcie z masą
1.DEF : Obwód zasilania
Włączyć zapłon.
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Po włączeniu zapłonu, ustawić dźwignię w położenie
włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu (nie
świateł awaryjnych).
Sprawdzić żarówki kierunkowskazów.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika kierunkowskazu.
Zapewnić napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę układu ładowania.
Sprawdzić, w wiązce przewodów kierunkowskazów, czy nie występuje otwarty obwód (patrz schemat
elektryczny).
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
CC.0
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Po włączeniu zapłonu ustawić dźwignię w położeniu
włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu lub
świateł awaryjnych.
Sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór prądu spowodowany zamontowaniem zbyt dużej liczby
żarówek (np. nieodpowiednia przyczepa).
Sprawdzić, czy w wiązce przewodów kierunkowskazów nie występuje zwarcie z masą (patrz schemat
elektryczny).
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF110
UCH X74Ph2
87B-58
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF111
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH LEWYCH
CC.0 : Zwarcie z masą
CO
: Obwód przerwany
Cecha szczególna:
Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas
jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza czujnika optycznego drzwi przednich lewych.
Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 28
Ścieżka 1 czujnika
optycznego
Naprawić w razie potrzeby.
Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 i 12 V na ścieżce 3.
Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich lewych.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF111
UCH X74Ph2
87B-59
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF112
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH
PRAWYCH
CC.0 : Zwarcie z masą
CO
: Obwód przerwany
Cecha szczególna:
Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas
jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza czujnika optycznego drzwi przednich prawych.
Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 33
Ścieżka 1 czujnika
optycznego
Naprawić w razie potrzeby.
Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3.
Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich prawych.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF112
UCH X74Ph2
87B-60
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF113
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH LEWYCH
CC.0 : Zwarcie z masą
CO
: Obwód przerwany
Cecha szczególna:
Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas
jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
czujnika optycznego drzwi tylnych lewych.
Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 23
Ścieżka 1 czujnika
optycznego
Naprawić w razie potrzeby.
Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3.
Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych lewych.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF113
UCH X74Ph2
87B-61
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF114
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH PRAWYCH
CC.0 : Zwarcie z masą
CO
: Obwód przerwany
Cecha szczególna:
Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas
jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza czujnika optycznego drzwi tylnych prawych.
Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 29
Ścieżka 1 czujnika
optycznego
Naprawić w razie potrzeby.
Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3.
Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych prawych.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF114
UCH X74Ph2
87B-62
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF115
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
OBWÓD IMPULSOWEGO PODNOŚNIKA SZYBY Z SYSTEMEM
ZAPOBIEGAJĄCYM PRZYCIĘCIU
1.DEF
: Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z impulsowymi podnośnikami szyb z
systemem zapobiegającym przycięciu mimo tego, że pojazd takiej funkcji nie posiada.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
impulsowych podnośnikówków szyb z systemem zapobiegającym przycięciu.
W przypadku każdej szyby pojazdu z systemem zapobiegającym przycięciu, sprawdzić izolowanie i
przewodzenie połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22
ścieżka 6
podnośnika
szyby kierowcy
LUB przy funkcji podnoszenia szyb z zapobieganiem przycięciu oraz zapamiętywania ustawienia lusterek
wstecznych:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22
ścieżka 27
podnośnika
szyby kierowcy
LUB przy otwieranym dachu z funkcją zapobiegania przycięciu:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22
ścieżka 9
otwieranego
dachu
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF115
UCH X74Ph2
87B-63
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF116
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA
1.DEF :
2.DEF :
Polecenie wyłączenia prawego światła mijania. Wykonać diagnostykę
modułu żarówek ksenonowych
Polecenie wyłączenia lewego światła mijania. Wykonać diagnostykę
modułu żarówek ksenonowych
Włączyć zapłon.
Wykonać diagnostykę modułu żarówek ksenonowych.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF116
UCH X74Ph2
87B-64
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF118
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
PRZYCISK ROZRUCHU SILNIKA
1.DEF : Usterka kontrolki przycisku rozruchu podczas włączonego silnika
2.DEF : Usterka kontrolki zezwolenia na rozruch na przycisku rozruchu silnika
Włączyć zapłon.
1.DEF
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Usterka występuje przy włączonym silniku.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza przycisku rozruchu silnika.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 3
Ścieżka 1 przycisku
rozruchu silnika
Naprawić w razie potrzeby.
Wymienić przycisk rozruchu silnika.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
2.DEF
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Usterka występuje po zapłonie, przy warunkach
umożliwiających rozruch silnika.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza przycisku rozruchu silnika.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 11
Ścieżka 3 przycisku
rozruchu
Naprawić w razie potrzeby.
Wymienić przycisk rozruchu.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF118
UCH X74Ph2
87B-65
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
DF119
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Interpretacja usterek
87B
KONTROLA CIŚNIENIA W OPONACH
1.DEF
: Obwód otwarty lub zwarcie
Włączyć zapłon.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach
mimo tego, że taki system nie jest zamontowany w pojeździe.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze odbiornika zamontowane pod podwoziem pojazdu ścieżka 1
Ścieżka 18 Moduł
zespolony w kabinie,
złącze czarne P100
40-ścieżkowe
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH_V04_DF119
UCH X74Ph2
87B-66
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
Stan na przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET001
Komplet zaworów kół rozpoznany
ET004
+ 12 V po zapłonie
ET006
Światła mijania
ET008
Moduł Zespolony w Kabinie niezakodowany
ET012
Karta przystosowana do pojazdu
ET027
Zatrzymanie stałe wycieraczek przednich
ET032
Informacja zaworu koła przedniego lewego
ET033
Informacja zaworu koła przedniego prawego
ET034
Informacja zaworu koła tylnego prawego
ET035
Informacja zaworu koła tylnego lewego
ET042
Drzwi pasażera
ET043
Zezwolenie działania funkcji C.A.R przez C.P.E
ET044
Przycisk blokowania drzwi
ET045
Ciąg kodowy fal radiowych odebrany
ET046
Blokada rozruchu
ET047
Położenie pedału hamulca
ET048
Położenie pedału sprzęgła
ET051
Drzwi tylne lewe
ET052
Drzwi tylne prawe
ET053
Drzwi kierowcy
ET063
Światła drogowe
ET070
Przycisk rozruchu
ET071
Blokada kolumny kierownicy niezakodowana
ET073
Informacja czujnika blokady kolumny
ET074
Światła pozycyjne
ET077
Położenie dźwigni wycieraczek
ET078
Polecenie włączenia spryskiwaczy przedniej szyby
ET079
Polecenie włączenia tylnego spryskiwacza
ET080
87B
Polecenie włączenia wycieraczki tylnej szyby
UCH X74Ph2
87B-67
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
87B
Stan na przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET081
Położenie dźwigni oświetlenia
ET082
Polecenie włączenia świateł przeciwmgielnych tylnych
ET083
Polecenie włączenia kierunkowskazu lewego
ET084
Polecenie włączenia kierunkowskazu prawego
ET089
Przycisk bezpieczeństwo dzieci
ET097
Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej
ET109
Bieg wsteczny włączony
ET111
Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych
ET115
Polecenie zapalania świateł przez czujnik natężenia światła
ET124
Przednie światła przeciwmgielne
ET125
Tylne światła przeciwmgielne
ET127
Lampka kontrolna blokady rozruchu
ET134
Silnik wycieraczki tylnej szyby
ET135
Prawidłowy kod karty
ET137
Lampka kontrolna funkcji " bezpieczeństwo dzieci "
ET141
Niskie ciśnienie przy pompowaniu
ET142
Faza działania silnika
ET148
Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi
ET150
Kierunkowskaz prawy
ET151
Kierunkowskaz lewy
ET159
Blokowanie elektryczne zamków " bezpieczeństwo dzieci " przy drzwiach tylnych lewych
ET160
Blokowanie elektryczne zamków " bezpieczeństwo dzieci " przy drzwiach tylnych
prawych
ET165
+ 12 V akcesoriów
ET170
Informacja. o położeniu dźwigni zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów)
ET171
Położenie dźwigni zmiany biegów (mechaniczna skrzynia biegów)
ET172
Karta wprowadzona do końca czytnika
ET174
Sterowanie przekaźnika + 12 V po zapłonie
ET186
Krótkie naciśnięcie przycisku blokowania drzwi i pokryw
ET187
Długie naciśnięcie na przycisk zamykania drzwi i pokryw
ET188
Zablokowanie wtrysku
UCH X74Ph2
87B-68
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
87B
Stan na przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET189
Naciśnięcie przycisku otwarcia drzwi i pokryw
ET196
Niskie ciśnienie podczas pompowania
ET199
Lampka kontrolna przebitego koła zapalona przez system
ET204
Kontrolka systemu kontroli ciśnienia w oponach
ET214
Nieprawidłowy kod blokady
ET226
Antena środkowej konsoli
ET238
+ 12 V styk przekaźnika w stanie wyłączonym po zapłonie
ET241
Czujnik optyczny tylny lewy
ET242
Czujnik optyczny tylny prawy
ET243
Przycisk zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy
ET250
Układ wtrysku
ET275
Sterowanie świateł awaryjnych
ET278
Automatyczne włączanie świateł
ET279
Naciśnięcie przycisku włączenia oświetlenia z odległości
ET325
Tylna klapa/szyba
ET327
Silniczek wycieraczek szyby przedniej
ET328
Zasilanie czujników optycznych drzwi
ET329
Czujnik optyczny kierowcy
ET330
Czujnik optyczny pasażera
ET331
Sterowanie przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów
ET332
Sterowanie zamkiem pokrywy bagażnika
ET334
Rozruch w trybie automatycznym
ET335
Blokowanie/Odblokowanie pojazdu w trybie wolne ręce
ET336
Ciąg znaków nadajnika zgodny
ET337
Zasilanie blokady kolumny kierowniczej
ET338
Przycisk rozruchu silnika
ET403
Antena dachowa 1
ET404
Antena dachowa 2
ET405
Antena bagażnika
ET406
Antena tablicy wskaźników
UCH X74Ph2
87B-69
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów
87B
Parametr
wyświetlany na
przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR001
Napięcie akumulatora
PR002
Temperatura zewnętrzna
PR003
Ciśnienie w oponie przedniego, lewego koła
PR004
Ciśnienie w oponie przedniego, prawego koła
PR005
Ciśnienie w oponie tylnego, prawego koła
PR006
Ciśnienie w oponie tylnego, lewego koła
PR008
Prędkość pojazdu
PR009
Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach przednich
PR010
Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach tylnych
PR011
Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach tylnych
PR012
Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach przednich
PR013
Liczba przystosowanych kart
PR029
Kod opony zimowej przedniego, prawego koła
PR030
Kod koła tylnego prawego, zestaw zimowy
PR031
Kod opony zimowej przedniego, lewego koła
PR032
Kod lewego tylnego koła zestaw zimowy
PR033
Kod letniej opony przedniego, lewego koła
PR034
Kod letniej opony przedniego, prawego koła
PR035
Kod letniej opony tylnego, prawego koła
PR036
Kod koła tylnego lewego, zestaw letni
PR060
Położenie silnika wspomagania układu kierowniczego
PR064
Położenie pierścienia przerywanego biegu wycieraczek
PR066
Zasilanie blokady kolumny kierowniczej
UCH X74Ph2
87B-70
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń
Sterowanie przyrządu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
RZ001
Pamięć usterki
RZ002
Po wymianie opony
VP004
Wpisywanie V.I.N.
VP005
Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia
VP007
Wybrany zestaw opon
AC002
Blokowanie/odblokowywanie drzwi i klap
AC007
Wycieraczka tylna
AC008
Przednie światła przeciwmgielne
AC009
Tylne światła przeciwmgielne
AC013
Sygnał dźwiękowy
AC020
Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi
AC021
Zapalenie lampki sufitowej
AC022
Kierunkowskaz lewy
AC023
Kierunkowskaz prawy
AC030
Przekaźnik spryskiwacza reflektora 1
AC035
Blokowanie przeciwwłamaniowe zamków
AC043
Przekaźnik + 12 V po zapłonie
AC044
Przekaźnik + 12 V akcesoriów
AC045
Przekaźnik rozrusznika
AC047
Kontrolka zezwalająca na rozruch
AC048
Kontrolka włączonego silnika
AC052
Lampka kontrolna świateł awaryjnych
AC053
System zabezpieczenia dzieci
AC054
Światła mijania
AC055
Światła pozycyjne
AC056
Wolny bieg wycieraczek
AC057
Szybki bieg wycieraczek
AC062
Światła drogowe
AC076
Lampka kontrolna funkcji " bezpieczeństwo dzieci "
AC077
87B
Test silnika układu wspomagania kierownicy
UCH X74Ph2
87B-71
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń
Sterowanie przyrządu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
SC011
Kontrola kart
SC020
Sprawdzić napięcie baterii karty
SC023
Test połączeń moduł zespolony w kabinie - & gt; czytnik kart
SC024
Blokowanie rygla zamka
SC025
Odblokowanie drzwi i pokryw
SC026
87B
Test anten
UCH X74Ph2
87B-72
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
87B
WPROWADZANIE ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA
VP004
ZALECENIA
Cecha szczególna:
W celu prawidłowego wprowadzenia zalecanych wartości ciśnienia należy odnaleźć
informacje dotyczące wartości zalecanych przez producenta (Podręcznik Napraw lub
instrukcja obsługi danego pojazdu).
W menu głównym wybrać " tryb sterowania " , następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do
opcji VP004.
Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić.
Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu " parametry "
(przez menu główne).
W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-73
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
87B
WYBÓR ZESTAWU OPON
VP007
ZALECENIA
Cecha szczególna:
W nemu głównym, zaznaczyć menu podrzędne " lista stanów " , sprawdzić typ opon
zapisanego zestawu poprzez wyświetlenie stanu ET001 " Zestaw zaworów
rozpoznany " .
Jeżeli wybrany zestaw opon nie jest prawidłowy, postępować zgodnie z następującą
procedurą:
W menu głównym wybrać " tryb sterowania " , następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do
opcji VP004.
Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić.
Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu " parametry "
(przez menu główne).
W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-74
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
87B
ę
SYGNAŁ DZ WIĘKOWY
AC013
ZALECENIA
Włączyć zapłon.
Uwaga, polecenie to odnosi się wyłącznie do pojazdów wyposażonych w funkcję
" wolne ręce " .
Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu połączenia między modułem
zespolonym w kabinie a elektronicznym sygnałem ostrzegawczym.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia
Sygnał dźwiękowy ścieżka 3
Ścieżka 22 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu
zespolonego w kabinie
Sprawdzić zasilanie (ścieżka 1) i masę (ścieżka 2) sygnału dźwiękowego.
Naprawić w razie potrzeby.
Wymienić sygnał dźwiękowy.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-75
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
AC043
AC044
AC045
ZALECENIA
87B
ę
PRZEKAZ NIK + 12 V PO ZAPŁONIE
ę
PRZEKAZ NIK + 12 V AKCESORIÓW
ę
PRZEKAZ NIK ROZRUSZNIKA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Włączyć sterowanie
Przekaźniki + 12 V akcesoriów oraz + 12 V po zapłonie są podłączone przez 1 s.
Sprawdzić stan i położenie przekaźnika, wymienić w razie potrzeby.
Przekaźnik rozrusznika jest zasilany przez 0,2 s.
W razie problemu, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-76
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
87B
KONTROLKA ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SILNIKA
AC047
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone.
Włączyć zapłon.
Kontrolka zezwolenia na rozruch silnika w przycisku włączania / wyłączania silnika powinna świecić się po
zapłonie.
Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie.
Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między:
Przycisk włączania/wyłączania silnika ścieżka 3
ścieżka 11 moduł zespolony w kabinie
złącze czarne P100 40-ścieżkowe
Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2.
Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-77
UCH
Nr Programu: 0031
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących
87B
KONTROLKA WŁĄCZONEGO SILNIKA
AC048
ZALECENIA
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone.
Włączyć zapłon.
Kontrolka sygnalizująca zezwolenie na rozruch silnika na przycisku włączania / wyłączania silnika powinna
świecić się podczas pracy silnika.
Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie.
Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między:
Przycisk włączania / wyłączania silnika ścieżka 4
ścieżka 3 moduł zespolony w kabinie
czarne złącze P100 40-ścieżkowe
Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2.
Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić diagnostykę układu.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.
UCH X74Ph2
87B-78
187F
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Informacje wstępne
87F
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd: LAGUNA II Faza 2
Sprawdzana funkcja: Pomoc przy parkowaniu
Nazwa modułu elektronicznego: Pomoc przy
parkowaniu
Nr Vdiag: 04
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (w przyrządzie diagnostycznym), Dialogys.
Schematy Elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP + sonda CAN
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Multimetr
Elé. 1681
Uniwersalna końcówka kontrolna
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
włączeniu zapłonu po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę.
W tym celu należy :
– nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu " czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " Wymuszony + po włączeniu zapłonu " jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu " wymuszony + po zapłonie " . Przez czas jednej godziny
włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.
AAP 74 ph2
87F-1
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Informacje wstępne
87F
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w
części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz
po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na
następnej stronie w formie schematu.
AAP 74 ph2
87F-2
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Informacje wstępne
87F
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Wykonać procedurę wstępnej
diagnostyki systemu
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność z
modułem
elektronicznym?
nie
Patrz ALP nr 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności parametrów
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
nie
Usterka
usunięta
Opracowanie usterek zapisanych w
pamięci
Zastosować ALP (Drzewka
lokalizacji usterki)
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty diagnostycznej
AAP 74 ph2
87F-3
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Informacje wstępne
87F
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by
móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanej w pamięci " na " obecną " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola oporności
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
AAP 74 ph2
87F-4
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Informacje wstępne
87F
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.
KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ
ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
q przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
q przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
q przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku niskiego napięcia,
– używać odpowiednich narzędzi,
– nie dotykać żarówek ksenonowych, nie wykonywać napraw podczas działania systemu regulacji ustawienia wiązki
świateł reflektorów ksenonowych, napięcie jest wtedy wyższe lub równe 20000 V.
AAP 74 ph2
87F-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Pomoc przy parkowaniu
Strona 1 / 2
Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny
q
Identyfikacja administracyjna
Data
2
0
Formularz wypełniony
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja aktualizacji
q
Uwagi klienta
1198
Inne
q
Brak sygnału
dźwiękowego
1198
Sygnał dźwiękowy ciągły
System nie wykrywa
przeszkody
004
Z przerwami
Dokładniejsze informacje:
Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta
011
Przy włączeniu
zapłonu
005
W czasie jazdy
009
Nagła awaria
999
Przy włączaniu wstecznego
biegu
Inne
q
1198
Dokładniejsze informacje:
Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw
Nota Techniczna
Diagnostyka wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schemat
Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i/lub referencja:
FD 24
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Pomoc przy parkowaniu
q
Strona 2 / 2
Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu
Nr katalogowy części 1
Nr katalogowy części 2
Nr katalogowy części 3
Nr katalogowy części 4
Nr katalogowy części 5
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):
Numer katalogowy modułu
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
q
Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym
Nr usterki
q
Obecna
Nazwa usterki
Określenie
Warunki występujące przy pojawieniu się usterki
Nr stanu lub parametru
q
Zapisana w
pamięci
Nazwa parametru
Wartość
Jednostka
Specjalne informacje dotyczące systemu
Opis:
q
Informacje dodatkowe
Co sprawiło, że zapadła decyzja o
wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Dokładniejsze informacje:
FD 24
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Działanie systemu
87F
Opis działania
System składa się z czterech czujników wbudowanych w zderzak tylny, z modułu elektronicznego oraz brzęczyka.
System pomaga kierowcy w trakcie wykonywania manewrów parkingowych, ostrzegając go o ewentualnych
przeszkodach znajdujących się z tyłu pojazdu.
– Czujniki i moduł elektroniczny określają odległość dzielącą pojazd od ewentualnych przeszkód. Muszą one działać
w przedziale odległości od 20 - 30 cm minimum do 150 cm maksimum.
– Informacje o odległości pozostającej do przeszkody są przekazywane kierowcy za pomocą brzęczyka.
– System uruchamia się tylko wtedy, gdy włączony jest wsteczny bieg. Aktywacja ta jest sygnalizowana przez
krótki sygnał dźwiękowy uruchomienia systemu trwający 0,5 sekundy.
Sygnał dźwiękowy włącza się, kiedy pojazd znajduje się o 150 cm od przeszkody. W miarę jak odległość się
zmniejsza, częstotliwość sygnału dźwiękowego wzrasta. Kiedy odległość osiągnie 20 do 30 cm, sygnał dźwiękowy
staje się ciągły.
– System może być włączony wyłącznie, gdy występuje napięcie +po zapłonie.
WYŁĄCZENIE SYSTEMU:
– Możliwe jest wyłączenie systemu pomocy przy parkowaniu na dwa sposoby:
– Wyłączenie chwilowe: krótkie naciśnięcie (jedna sekunda) na przełącznik pomocy przy parkowaniu
umieszczony na tablicy wskaźników powoduje wyłączenie systemu (czerwona kontrolka przełącznika zapala się).
Ponowne przywrócenie działania funkcji następuje po drugim krótkim naciśnięciu (czerwona kontrolka na
przełączniku gaśnie) albo poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu.
– Wyłączenie na stałe: możliwa jest dezaktywacja systemu pomocy przy parkowaniu o charakterze długotrwałym
poprzez dłuższe naciśnięcie (przez około trzy sekundy) na przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu
umieszczony na tablicy wskaźników (czerwona kontrolka przełącznika zapala się). Ponowne przywrócenie
działania funkcji następuje wyłącznie w wyniku kolejnego dłuższego wciśnięcia (czerwona kontrolka na
przełączniku gaśnie).
Uwaga:
Za pomocą ekranu stanów przyrządu diagnostycznego, można rozpoznać stan systemu (gotowy, rozpoznawany,
zawieszony lub wyłączony) za pośrednictwem stanu ET003 ''Funkcja pomocy przy parkowaniu " (patrz kontrola
zgodności parametrów lub interpretacja danego stanu).
Diagnostyka:
W przypadku nieprawidłowego działania systemu, kierowca będzie o tym powiadomiony za pomocą ciągłego
niskiego dźwięku trwającego około 5 sekund po włączeniu zapłonu.
AAP 74 ph2
87F-8
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
1 złącze
Ścieżka
87F
Nazwa
1
+ 12 V po zapłonie
2
+ 12 V brzęczyka
3
Masa modułu elektronicznego
4
Informacja o wstecznym biegu (+ 12 V)
5
Sterowanie lampką kontrolną
6
Masa sygnału brzęczyka
7
Nie używana
8
Linia diagnostyczna " K "
9
+ 12 V czujników z tyłu
10
Masa czujników tylnych
11
Nie używana
12
Informacja o włączeniu lub wyłączeniu funkcji przy użyciu przełącznika pomocy w parkowaniu
13
Sygnał wewnętrznego prawego czujnika
14
Sygnał wewnętrznego lewego czujnika
15
Sygnał zewnętrznego lewego czujnika
16
Sygnał zewnętrznego prawego czujnika
AAP 74 ph2
87F-9
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Wymiana podzespołów
87F
WYMIANA MODUŁU SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIU
PRZED JAKĄKOLWIEK WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO
SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE
W przypadku wymiany modułu elektronicznego, wykonać następujące czynności:
– wyłączyć zapłon,
– wymienić moduł elektroniczny,
– skonfigurować identyfikację pojazdu poleceniem CF005 ''Identyfikacja pojazdu " (patrz Konfiguracje i
Przystosowania),
– ustawić brzęczyk (głośność oraz tryb działania) poleceniami CF001 " Poziom głośności brzęczyka " i CF006
''Regulacja trybu działania " (patrz Konfiguracje i Przystosowania),
– wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP001 ''Wpisywanie daty
ostatniej naprawy'',
– sprawdzić działanie systemu i upewnić się, że nie wystąpiły żadne usterki.
AAP 74 ph2
87F-10
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
87F
KONFIGURACJA W ZWIĄZKU Z WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Po wymianie modułu elektronicznego, należy ponownie skonfigurować moduł elektroniczny systemu pomocy przy
parkowaniu przed wpisaniem typu nadwozia dzięki konfiguracji CF005 ''Identyfikacja pojazdu " (menu tryb
naprawy, funkcja przyrządu diagnostycznego do konfigurowania). Konfiguracja ta służy do dostosowania zasięgu
wykrywania przeszkód przez czujniki w zależności od typu nadwozia.
Typ skrzyni biegów jest związany z typem pojazdu (automatyczna lub mechaniczna skrzynia biegów) i służy do
czasowego włączania systemu pomocy przy parkowaniu. Gotowość do działania systemu pomocy przy parkowaniu
jest sygnalizowana przez krótki sygnał dźwiękowy trwający 0,5 sekundy (przy włączonym wstecznym biegu).
Włączanie czasowe na 3 sekundy to funkcja, która ma zastosowanie w pojazdach wyposażonych w automatyczną
skrzynię biegów i która pozwala uniknąć sygnału dźwiękowego przy każdej zmianie położenia dźwigni z pozycji P do
pozycji D.
Występuje osiem typów pojazdów:
– LAGUNA K74 automatyczna skrzynia biegów:
– LAGUNA K74 mechaniczna skrzynia biegów:
– LAGUNA B74 automatyczna skrzynia biegów:
– LAGUNA B74 mechaniczna skrzynia biegów:
– VELSATIS automatyczna skrzynia biegów:
– VELSATIS mechaniczna skrzynia biegów:
– ESPACE automatyczna skrzynia biegów:
– ESPACE mechaniczna skrzynia biegów:
Model K74 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Model Laguna K74 wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
Model Laguna B74 wyposażony w automatyczną skrzynię
biegów
Model Laguna B74 wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
Model Velsatis wyposażony w automatyczną skrzynię
biegów.
Model Velsatis wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
Model Espace wyposażony w automatyczną skrzynię
biegów.
Model Espace wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
Po skonfigurowaniu modułu sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu wykonać odczyt
konfiguracji LC005 ''Identyfikacja pojazdu " .
MOŻLIWOŚCI DOKONYWANIA REGULACJI
Zależnie od życzenia klienta, poziom głośności i typ działania brzęczyka mogą być zmienione.
Konfiguracja CF001 " Poziom głośności brzęczyka (buzzer) " umożliwia regulację poziomu głośności.
Możliwych jest pięć zakresów:
– WYŁĄCZONY,
– MINI,
– CICHY,
– ŚREDNI,
– GŁOŚNY.
Konfiguracja CF006 ''Regulacja typu " umożliwia zmianę tonu brzęczyka.
Możliwe są trzy ustawienia:
– 800 Hz,
– 1000 Hz,
– 2000 Hz (wysoki).
Po ustawieniu parametrów modułu należy sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu
sprawdzić konfiguracje LC001 ''Poziom głośności brzęczyka (buzzer) " oraz LC006 ''Regulacja trybu działania " .
AAP 74 ph2
87F-11
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
87F
Zestawienie czujników i elementów wykonawczych, których diagnostyka wykonywana jest przez moduł pomocy
przy parkowaniu (zgodnie z kodami biura badawczego).
Usterka z
przyrządu
DTC
towarzyszące
DF002
9001
Czujnik zewnętrzny lewy
DF003
9002
Czujnik wewnętrzny lewy
DF004
9004
Czujnik zewnętrzny prawy
DF005
9003
Czujnik wewnętrzny prawy
DF006
9006
Brzęczyk (buzzer)
DF007
9007
Napięcie zasilania czujników
DF008
9005
Usterka modułu elektronicznego
DF012
9010
Kontrolka przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
AAP 74 ph2
87F-12
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
CZUJNIK ZEWNĘTRZNY LEWY
DF002
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
87F
CC.1
CO.0
1.DEF
: zwarcie z + 12 V
: obwód przerwany lub zwarcie z masą
: wewnętrzna usterka elektroniczna
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system
pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): lampka
kontrolna włącznika systemu pomocy przy parkowaniu jest zgaszona, patrz
interpretacja stanu ET003 " Funkcja pomoc przy parkowaniu " .
Cechy szczególne:
Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym
5 s) po czym system wyłączy się.
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.
Zmierzyć oporności wewnętrzne modułu elektronicznego:
Ω
Ω
– Między ścieżką 15 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ ± 10 kΩ.
Ω
Ω
– Między ścieżką 15 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ ± 5 kΩ.
Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami
występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego lewego.
Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
oporność nie jest nieskończona.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
Ω
Ω
oporność nie jest równa 40 kΩ ± 5 kΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy
przy parkowaniu
Czujnik zewnętrzny lewy
Ścieżka 9
Ścieżka 15
Ścieżka 10
Ścieżka 1
Ścieżka 2
Ścieżka 3
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny lewy.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-13
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
CZUJNIK WEWNĘTRZNY LEWY
DF003
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
87F
CC.1
CO.0
1.DEF
: zwarcie z + 12 V
: obwód przerwany lub zwarcie z masą
: wewnętrzna usterka elektroniczna
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system
pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz
interpretacja stanu ET003 " Funkcja pomoc przy parkowaniu " .
Cechy szczególne:
Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym
5 s) po czym system wyłączy się.
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ściężkowe modułu elektronicznego.
Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu:
Ω
Ω
– Między ścieżką 14 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ ± 10 kΩ.
Ω
Ω
– Między ścieżką 14 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ ± 5 kΩ.
Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami
występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego lewego.
Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
oporność nie jest nieskończona.
Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli
Ω
Ω
jego oporność nie jest równa 40 kΩ ± 5 kΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy
przy parkowaniu
Czujnik wewnętrzny lewy
Ścieżka 9
Ścieżka 14
Ścieżka 10
Ścieżka 1
Ścieżka 2
Ścieżka 3
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny lewy.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-14
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
CZUJNIK ZEWNĘTRZNY PRAWY
DF004
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
87F
CC.1
CO.0
1.DEF
: zwarcie z + 12 V
: obwód przerwany lub zwarcie z masą
: wewnętrzna usterka elektroniczna
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system
pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz
interpretacja stanu ET003 " Funkcja pomoc przy parkowaniu " .
Cechy szczególne:
Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym
5 s) po czym system wyłączy się.
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.
Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu:
Ω
Ω
– Między ścieżką 16 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ ± 10 kΩ.
Ω
Ω
– Między ścieżką 16 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ ± 5 kΩ.
Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami
występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego prawego.
Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
oporność nie jest nieskończona.
Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli
Ω
Ω
jego oporność nie jest równa 40 kΩ ± 5 kΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).
Wyłączyć zapłoni odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy
przy parkowaniu
Czujnik zewnętrzny prawy
Ścieżka 9
Ścieżka 16
Ścieżka 10
Ścieżka 1
Ścieżka 2
Ścieżka 3
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny prawy.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-15
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
CZUJNIK WEWNĘTRZNY PRAWY
DF005
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
87F
CC.1
CO.0
1.DEF
: zwarcie z + 12 V
: obwód przerwany lub zwarcie z masą
: wewnętrzna usterka elektroniczna
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system
pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz
interpretacja stanu ET003 " Funkcja pomoc przy parkowaniu " .
Cechy szczególne:
Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym
5 s) po czym system wyłączy się.
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu.
Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu elektronicznego:
Ω
Ω
– Między ścieżką 13 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ ± 10 kΩ.
Ω
Ω
– Między ścieżką 13 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ ± 5 kΩ.
Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami
występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego prawego.
Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
oporność nie jest nieskończona.
Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli
Ω
Ω
jego oporność nie jest równa 40 kΩ ± 5 kΩ (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy
przy parkowaniu
Czujnik wewnętrzny prawy
Ścieżka 9
Ścieżka 13
Ścieżka 10
Ścieżka 1
Ścieżka 2
Ścieżka 3
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny prawy.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-16
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
DF006
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
87F
BRZĘCZYK
CC.1 : zwarcie z + 12 V
CO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system
pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz
interpretacja stanu ET003 " Funkcja pomoc przy parkowaniu " .
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Usterka ta jest sygnalizowana przez brak sygnału dźwiękowego trwającego
1 sekundę emitowanego normalnie przez brzęczyk podczas włączania wstecznego
biegu.
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.
Zmierzyć wewnętrzną oporność modułu między ścieżką 2 i 6.
Jeżeli mierzona wartość nie wynosi 314 Ω lub jeżeli występuje zwarcie między podanymi ścieżkami,
skontaktować się z Techline.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka.
Wymienić złącze w razie potrzeby.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy
przy parkowaniu
Brzęczyk
Ścieżka 2
Ścieżka 6
Ścieżka 2
Ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Zmierzyć oporność brzęczyka między ścieżką 1 i ścieżką 2.
Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω .
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-17
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
NAPIĘCIE ZASILANIA CZUJNIKÓW
DF007
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
87F
CO.0 : obwód otwarty
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania
usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu i włączenia wstecznego biegu.
Cechy szczególne:
Czujniki są zasilane bezpośrednio napięciem + 12 V przez moduł elektroniczny.
Z podłączonym złączem 16-ścieżkowym modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu
iwłączonym zapłonem, dokonać pomiaru zasilania czujników na wyjściu modułu elektronicznego. Napięcie
powinno być równe napięciu akumulatora (± 0,5 V), gdy mierzone jest między ścieżką 9 (+ 12 V) a ścieżką
10 (masa).
Jeśli zasilanie 12 V nie występuje między wyżej wymienionymi ścieżkami, wymontować tylny zderzak, by
uzyskać dostęp do czujników.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy
przy parkowaniu
Czujniki
Ścieżka 9
Ścieżka 10
Ścieżka 1 czterech czujników
Ścieżka 3 czterech czujników
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli linie zasilania czujników są zgodne (brak zwarcia), podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego
i cztery złącza czujników.
Włączyć zapłon i kolejno odłączać czujniki w celu sprawdzenia, czy jeden z czujników nie powoduje spadku
napięcia zasilania. Wymienić uszkodzony czujnik.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-18
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
DF008
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
87F
USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
3.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje ponownie jako obecna lub zapisana w następstwie wykasowania
usterki, wyłączenia i włączenia zapłonu oraz włączenia wstecznego biegu.
ZALECENIA
1.DEF
2.DEF
Cechy szczególne:
Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 1.DEF lub 2.DEF, system działa w trybie
awaryjnym (stosowane są wartości zastępcze).
Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 3.DEF, a brzęczyk nie emituje krótkiego
sygnału przy włączaniu wstecznego biegu, skontaktować się z Techline.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Po wykonaniu zalecenia, jeśli usterka jest znowu obecna, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu (patrz schemat pojazdu).
Ponownie podłączyć bezpiecznik, włączyć zapłon i dokonać odczytu usterek.
Jeśli usterka pojawi się ponownie, sprawdzić podłączenie i stan złącza modułu elektronicznego systemu
pomocy przy parkowaniu (czy połączenia nie są uszkodzone).
Naprawić w razie potrzeby.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu aby upewnić
się, że wartości zasilania są prawidłowe i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:
Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu
Ścieżka 1
+ po zapłonie
Ścieżka 3
masa
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-19
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
87F
DF008
CIĄG DALSZY
3.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-20
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
KONTROLKA WŁĄCZNIKA SYSTEMU POMOCY PRZY
PARKOWANIU
DF0012
obecna
lub
zapisana w
pamięci
ZALECENIA
87F
CC.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą
CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka występuje jako obecna po włączeniu wstecznego biegu i naciśnięciu na
wyłącznik systemu pomocy w parkowaniu.
Wymontować przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu i sprawdzić podłączenie i stan jego złącza.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność masy na ścieżce B3 złącza przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu.
Naprawić w razie potrzeby.
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze przełącznika systemu pomocy przy
parkowaniu
Złącze modułu elektronicznego systemu
pomocy przy parkowaniu
Ścieżka B2
Ścieżka 5
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.
AAP 74 ph2
87F-21
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
ZALECENIA
Numer
kolejny
Funkcja
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Kontrola zgodności
87F
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony.
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
GOTOWY (system
działa i możliwe jest jego
wykrycie).
1
Stan systemu
pomocy przy
parkowaniu
ET003:
WYKRYWANIE (jeśli
system jest w trakcie
wykrywania).
Funkcja pomocy
przy parkowaniu
ZAWIESZONY (jeśli
system jest czasowo
wyłączony).
W celu uzyskania
dokładniejszych informacji,
albo w razie wystąpienia
problemu, patrz interpretacja
stanu ET003.
WYŁĄCZONY (jeśli
system jest całkowicie
wyłączony).
Przełącznik do
wyłączania
systemu pomocy
przy parkowaniu
3
ET004:
PR006:
2
Wyłącznik
systemu pomocy
przy parkowaniu
WYKRYCIE
WCIŚNIĘCIA podczas
naciskania na przycisk,
ZWOLNIONY w
przeciwnym wypadku.
W przypadku pojawienia się
problemu, zapoznać się z
interpretacją stanu ET004.
10,5 V & lt; X & lt; 14,4 V
W przypadku problemów,
zastosować procedurę
diagnostyczną przewidzianą
dla usterki DF007 " Napięcie
zasilania czujników " .
10,5 V & lt; X & lt; 14,4 V
W przypadku wystąpienia
problemu związanego z tym
parametrem, sprawdzić
izolowanie, przewodzenie i
brak oporności
zakłóceniowych zasilania i
masy modułu elektronicznego
(patrz schemat elektryczny).
Jeżeli problem nadal
występuje, należy
przeprowadzić diagnostykę
obwodu ładowania.
Napięcie
zasilania
czujników
Zasilanie
PR020:
Napięcie
zasilania modułu
elektronicznego
AAP 74 ph2
87F-22
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
ZALECENIA
Numer
kolejny
Funkcja
4
Włączenie biegu
wstecznego
5
Sterowanie
brzęczykiem
(buzzer)
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Kontrola zgodności
87F
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony.
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
TAK lub NIE
W przypadku pojawienia się
problemu, zapoznać się z
interpretacją stanu ET001.
ET002:
Sterowanie
brzęczykiem
(buzzer)
AKTYWNE kiedy
brzęczyk emituje
sygnał.
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
W przypadku pojawienia się
problemu, zapoznać się z
interpretacją stanu ET002.
Odległość od
czujnika
zewnętrznego
lewego
20 cm & lt; X & lt; 150 cm
zależnie od odległości
od przeszkody (wartość
poza zasięgiem
wykrywania: 255 cm).
W przypadku problemów,
zapoznać się z parametrem
PR001.
PR002:
6
Bieg wsteczny
włączony
PR001:
Czujniki
wykrywania
przeszkód
ET001:
Odległość
czujnika
wewnętrznego
lewego
20 cm & lt; X & lt; 150 cm
zależnie od odległości
od przeszkody (wartość
poza zasięgiem
wykrywania: 255 cm).
W przypadku problemów,
zapoznać się z parametrem
PR002.
PR003:
Odległość
czujnika
zewnętrznego
prawego
20 cm & lt; X & lt; 150 cm
zależnie od odległości
od przeszkody (wartość
poza zasięgiem
wykrywania: 255 cm).
W przypadku problemów,
zapoznać się z parametrem
PR003.
PR004:
Odległość
czujnika
wewnętrznego
prawego
20 cm & lt; X & lt; 150 cm
zależnie od odległości
od przeszkody (wartość
poza zasięgiem
wykrywania: 255 cm).
W przypadku problemów,
zapoznać się z parametrem
PR004.
PR005:
Najkrótsza
obliczona
odległość
20 cm & lt; X & lt; 150 cm
zależnie od odległości
od przeszkody (wartość
poza zasięgiem
wykrywania: 255 cm).
W przypadku problemów,
zapoznać się z parametrem
PR005.
AAP 74 ph2
87F-23
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Stan na przyrządzie
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów
87F
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET001
Bieg wsteczny włączony
ET002
Sterowanie brzęczykiem (buzzer)
ET003
Funkcja pomocy przy parkowaniu
ET004
Wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu
AAP 74 ph2
87F-24
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja stanów
87F
BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY
ET001
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany TAK i NIE nie są zgodne z
rzeczywistym położeniem dźwigni zmiany biegów.
Sprawdzić prawidłowe działanie świateł cofania: powinny one zapalać się, kiedy wsteczny bieg zostanie
włączony, a gasnąć w przeciwnym wypadku.
Jeżeli światła cofania nie działają prawidłowo:
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania (względem + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze modułu elektronicznego systemu
pomocy przy parkowaniu
Złącze świateł cofania
Ścieżka 4
Ścieżka 3
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-25
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja stanów
87F
STEROWANIE BRZĘCZYKIEM (BUZZER)
ET002
ZALECENIA
ET002
pozostaje
NIEAKTYWNY
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić działanie systemu pomocy przy parkowaniu poleceniem ET003 " Funkcja
pomocy przy parkowaniu " (kontrolka włącznika systemu zgaszona).
Jeżeli stan ma wartość zawieszoną lub wyłączoną, włączyć system poprzez naciśnięcie
na 1 lub 3 s, sprawdzić interpretację stanu ET003.
Upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany
względem typu pojazdu, przy jakim został zamontowany (LC005 " Identyfikacja
pojazdu " Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna
skrzynia).
W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005
" Identyfikacja pojazdu " .
Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy
oszacowana odległość odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd
diagnostyczny (PR001 do PR004).
Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeżeli parametry odległości pozostają na wartości
255 cm, skontaktować się z Techline.
ET002
AKTYWNY lecz
brak odgłosu
brzęczyka
Sprawdzić, czy poziom głośności brzęczyka nie jest ustawiony na wartość zerową
(LC001: BRAK).
W przypadku wartości " BRAK " , ustawić moduł elektroniczny poleceniem CF001
" Głośność brzęczyka " . Wybrać poziom głośności zgodny z życzeniem klienta (mini,
cichy, średni, głośny).
Wyłączyć zapłon, i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy
parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności
zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy
przy parkowaniu
Ścieżka 2
Ścieżka 6
Brzęczyk
Ścieżka 1
Ścieżka 2
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między jego dwiema
ścieżkami.
Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω .
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-26
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja stanów
87F
FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU
ET003
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Kiedy system pomocy przy parkowaniu jest zawieszony lub wyłączony, kontrolka
przełącznika funkcji pomocy przy parkowaniu świeci się.
Stan ten pokazuje, czy system pomocy przy parkowaniu jest czy nie jest aktywny:
ET003: GOTOWY
Taka wartość stanu oznacza, że podczas włączania
wstecznego biegu, system pomocy przy parkowaniu
wykrywa przeszkody i rozlega się odgłos brzęczyka
(kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu jest
zgaszona).
ET003: WYKRYWANIE
Wartość ta wyświetla się, kiedy wsteczny bieg jest
włączony i oznacza, że system pomocy przy parkowaniu
wykrywa przeszkodę.
ET003: WSTRZYMANY
Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy
parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już
możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu
ma charakter czasowy ponieważ system pomocy przy
parkowaniu zaczyna ponownie działać po wyłączeniu, a
następnie włączeniu napięcia + po zapłonie. W celu
zawieszenia lub ponownego włączenia systemu ręcznie,
należy krótko nacisnąć (1 s) przycisk systemu pomocy
przy parkowaniu.
ET003: WYŁĄCZONY
Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy
parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już
możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu
ma charakter stały (wyłączenie, a następnie włączenie
zasilania + po zapłonie nie przywraca działania systemu).
W celu wyłączenia lub włączenia systemu, należy
nacisnąć i przytrzymać (3 s) przycisk systemu pomocy
przy parkowaniu.
Jeśli stan nie działa w sposób wyżej opisany, sprawdzić obecność masy na ścieżce A2 przełącznika systemu
pomocy przy parkowaniu. Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-27
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja stanów
87F
ET003
CIĄG DALSZY
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia
izolowania (względem masy i względem napięcia + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej
połączenia:
Złącze przełącznika systemu pomocy
przy parkowaniu
Złącze modułu elektronicznego systemu
pomocy przy parkowaniu
Ścieżka B1
Ścieżka 12
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie ma przerwy w obwodzie ani zwarcia) co do masy,
sprawdzić, czy jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje, sprawdzić
działanie przełącznika za pomocą omomierza.
Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1.
Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1.
Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-28
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja stanów
87F
FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU
ET004
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Wykonać interpretację tego stanu tylko w przypadku, gdy położenie przycisku systemu
pomocy przy parkowaniu nie jest zgodne z informacją stanu (''Wykrycie naciśnięcia''
lub ''Zwolnienie'').
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia
izolowania (względem masy i + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze przełącznika systemu pomocy
przy parkowaniu
Złącze modułu elektronicznego systemu
pomocy przy parkowaniu
Ścieżka B1
Ścieżka 12
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie występuje obwód przerwany ani zwarcie),
sprawdzić, czy masa jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje,
sprawdzić działanie przełącznika za pomocą omomierza.
Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1.
Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1.
Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-29
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Parametry na
przyrządzie
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów
87F
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR001
Odległość od czujnika zewnętrznego lewego
PR002
Odległość od czujnika wewnętrznego lewego
PR003
Odległość czujnika zewnętrznego prawego
PR004
Odległość czujnika wewnętrznego prawego
PR005
Najkrótsza obliczona odległość
PR006
Napięcie zasilania czujników
PR020
Napięcie zasilania modułu elektronicznego
AAP 74 ph2
87F-30
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
PR001
PR002
PR003
PR004
ZALECENIA
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
87F
ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, LEWEGO
ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, LEWEGO
ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO
ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO
Cechy szczególne:
Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tymi parametrami,
sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest,
wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Uwaga:
Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie
podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane.
Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego (menu " tryb naprawy " ), upewnić się, czy
system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu pojazdu, w jakim został
zamontowany (LC005 " Identyfikacja pojazdu " Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub
mechaniczna skrzynia).
W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 " Identyfikacja pojazdu " .
Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy oszacowana odległość
odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd diagnostyczny (PR001 do PR004).
W przypadku braku zgodności lub jeśli parametry odległości pozostają przy 255 cm, upewnić się, że żadna
przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność naklejek, błota, śniegu...).
Jeśli odległości wskazywane przez czujniki wydają się niezgodne lub jeśli wyświetlają one stale 255 cm,
sprawdzić stan czujnika lub czujników. Nie powinno być zarysowań na częściach czujników związanych z
funkcją wykrywania przeszkód (metalowa zewnętrzna część).
Wymienić uszkodzony czujnik.
Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym
parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-31
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
87F
NAJKRÓTSZA OBLICZONA ODLEGŁOŚĆ
PR005
Cechy szczególne:
Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tym parametrem,
sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest,
wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
ZALECENIA
Uwaga:
Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie
podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane.
Parametr ten odpowiada średniej wartości obliczanej przez moduł elektroniczny,
kiedy przeszkoda jest umieszczona między dwoma czujnikami.
Poniżej wartości 30 cm wyświetlana wartość odległości wynosi 0 cm (wartość
krytyczna wykrywania, której towarzyszy sygnał dźwiękowy ciągły).
Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego, upewnić się, że system pomocy przy
parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu nadwozia, przy jakim został zamontowany
(LC005 " Identyfikacja pojazdu " : Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna
skrzynia). W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 " Identyfikacja
pojazdu " .
Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 0 a 150 cm), czy zmierzona odległość wydaje
się prawidłowa.
Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeśli parametr pozostaje przy wartości 255 cm, upewnić się, czy żadna
przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność na tylnym zderzaku nalepek, błota, śniegu...).
Jeśli obliczona odległość jest nadal nieprawidłowa lub jeśli wyświetla się stale 255 cm, sprawdzić stan
czujników, nie powinno być zarysowań na części związanej z wykrywaniem (metalowa zewnętrzna część).
Wymienić uszkodzony czujnik.
Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym
parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
AAP 74 ph2
87F-32
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
ZALECENIA
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Uwagi klienta
87F
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM
ALP 1
ę
BRAK SYGNAŁU DZ WIĘKOWEGO
ALP 2
ę
SYGNAŁ DZ WIĘKOWY CIĄGŁY (BEZ WYKRYCIA
PRZESZKODY)
ALP 3
AAP 74 ph2
87F-33
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
ALP 1
ZALECENIA
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
87F
Brak komunikacji z modułem elektronicznym
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.
Sprawdzić:
– Połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
– Bezpieczniki wtrysku, w komorze silnika i w kabinie.
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
oraz masy na ścieżce 5 oraz na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu
Ścieżka 1
+ przed zapłonem (patrz schemat pojazdu)
Ścieżka 3
Masa
Ścieżka 8
ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K)
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).
PO NAPRAWIE
Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
AAP 74 ph2
87F-34
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
87F
ALP 2
Brak sygnału dźwiękowego
ZALECENIA
Niniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej
kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka
obecna ani zapisana w pamięci).
Za pomocą ekranu " podstawowych danych "
przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy
system pomocy przy parkowaniu jest na pewno
włączony.
Stan ET003 " Funkcja pomocy przy parkowaniu "
powinien mieć wartość " GOTOWY " (a czerwona
kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu
powinna być zgaszona).
NIE
NIE
Wykonać interpretację stanu ET001.
TAK
Stan ET003 ma wartość " GOTOWY " ?
Włączyć system pomocy przy
parkowaniu naciskając przez 1 lub 3 s
przełącznik (czerwona kontrolka
powinna zgasnąć).
UWAGA: Jeśli chodzi o dokładniejsze
informacje dotyczące aktywacji
systemu, patrz interpretacja stanu
ET003.
Ponownie skonfigurować poziom
głośności brzęczyka za pomocą
przyrządu diagnostycznego (polecenie
CF001 " Głośność brzęczyka " ).
TAK
Za pomocą ekranu " podstawowych danych "
przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy
wsteczny bieg jest rzeczywiście włączony.
Stan ET001 " Włączony bieg wsteczny " powinien
mieć wartość " TAK " .
Upewnić się również, czy światła cofania zapalają
się przy włączaniu wstecznego biegu.
Stan ET001 ma wartość " TAK " ?
TAK
Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu
diagnostycznego, upewnić się, czy poziom
głośności brzęczyka nie jest ustawiony na " BRAK "
(LC001: " Poziom głośności brzęczyka " ).
Czy LC001 ma wartość " BRAK " ?
NIE
Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka.
Wymienić złącze w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
AAP 74 ph2
87F-35
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
87F
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 2
CIĄG DALSZY
Za pomocą ekranu parametrów przyrządu
diagnostycznego (PR001, PR002, PR003, PR004),
upewnić się, że czujniki wykrywania prawidłowo
wykrywają przeszkody (między 20 i 150 cm).
Czy wyżej wymienione parametry pokazują
odległość (gdy przeszkoda znajduje się przed
tylnym zderzakiem)?
NIE
Wykonać interpretację parametrów
(PR001, PR002, PR003, PR004).
TAK
Ustawić przeszkodę przed zderzakiem tylnym w celu wyświetlenia pomiaru odległości na ekranie przyrządu.
Sprawdzić, czy podczas wykrywania przeszkody, brzęczyk jest prawidłowo zasilany dokonując pomiaru między
ścieżką 1 i ścieżką 2 brzęczyka.
Czy podczas wykonywania tego testu, brzęczyk jest zasilany?
TAK
NIE
Sprawdzić wartość oporności brzęczyka
dokonując pomiaru między jego dwiema
ścieżkami. Wymienić brzęczyk, jeżeli jego
oporność nie jest rzędu 48 Ω.
Usterka nadal występuje?
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu
elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny
systemu pomocy przy
parkowaniu
Ścieżka 2
Ścieżka 6
TAK
Wymienić brzęczyk.
NIE
Brzęczyk
Ścieżka 2
Ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne
pojazdu).
Usterka nadal występuje?
NIE
koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
TAK
Skontaktować się z
Techline
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
AAP 74 ph2
87F-36
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze
POMOC PRZY PARKOWANIU
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
87F
ALP 3
Sygnał dźwiękowy ciągły (bez wykrycia przeszkody)
ZALECENIA
Niniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej
kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka
obecna ani zapisana w pamięci).
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu
elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny
systemu pomocy przy
parkowaniu
Brzęczyk
ścieżka 2
ścieżka 6
ścieżka 1
ścieżka 2
Uwaga:
Linia odchodząca od ścieżki 2 modułu elektronicznego
powinna być izolowana względem + 12 V a linia
odchodząca od ścieżki 6 modułu elektronicznego powinna
być izolowana względem masy. Naprawić w razie potrzeby
(patrz schemat pojazdu).
Usterka nadal występuje?
NIE
Koniec operacji diagnostycznych.
TAK
Sprawdzić, gdy nie ma przeszkody przed tylnym zderzakiem (w odległości mniejszej niż 150 cm), czy parametry
odległości przyrządu diagnostycznego wyświetlają wartość " poza zasięgiem " czyli 255 cm (PR001, PR002,
PR003, PR004).
Jeśli wyżej wymienione parametry wskazują wartość określającą odległość pomimo nieobecności przeszkody
przed tylnym zderzakiem, sprawdzić, czy nic nie zakłóca pomiaru (obecność nalepek, błota, śniegu na zderzaku
tylnym...).
Naprawić w razie potrzeby.
Koniec operacji diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
AAP 74 ph2
87F-37
188B
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Informacje wstępne
88B
WSTĘP
Opis sieci połączeń multipleksowych:
Sieć połączeń multipleksowych jest złożona z dwóch skręconych przewodów połączonych z kilkoma modułami
elektronicznymi pojazdu.
Te dwa przewody nazywają się CAN H i CAN L.
Zależnie od wyposażenia pojazdu mogą być obecne dwie sieci multipleksowe.
– sieć CAN Vpojazdu (komputer wtrysku, ABS, tablica wskaźników...) obecna w każdym pojeździe,
– sieć CAN Multimedia (nawigacja, radio, telefon, system wolne ręce) zależnie od poziomu wyposażenia.
Uwaga:
Tylko sieć multipleksową CAN Pojazdu można diagnostykować za pomocą przyrządu RENAULT.
informacje przesyłane z modułów na sieć multipleksową są przesyłane z prędkością:
– 250 kbit/s dla sieci CAN V
– 500 kbit/s dla sieci CAN M
sieć CAN Pojazdu posiada dwa moduły elektroniczne o wewnętrznej oporności 120 Ω każdy (oporność
zakończenia sieci):
– komputer wtrysku,
– moduł zespolony w kabinie.
Sieć CAN Multimedia ma za oporność zakończenia moduł elektroniczny systemu nawigacji i radioodbiornik, w
przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji.
CEL
– Celem wykonania testu sieci multipleksowej jest określenie poszczególnych modułów elektronicznych
podłączonych do sieci multipleksowej pojazdu oraz ustalenie przyczyny ewentualnych usterek w przekazywaniu
informacji.
– Umożliwia on również określenie funkcji obecnych w pojeździe, za których sterowanie jest często
odpowiedzialnych kilka modułów elektronicznych (funkcje sterowane przez kilka modułów).
– Test pozwala na sprawdzenie stanu odcinków elektrycznych sieci multipleksowej.
– Test sieci multipleksowej umożliwia również wykonanie diagnostyki modułów elektronicznych spoza sieci
multipleksowej, co zapewnia globalny obraz struktury elektronicznej pojazdu.
88B-1
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Informacje wstępne
88B
KONTROLA DZIAŁANIA SIECI MULTIPLEKSOWEJ
Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki:
Procedura wymuszonego + Po zapłonie
W celu zaoszczędzenia energii, moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie
po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączenia + po zapłonie na czas 1 godziny. W tym
celu należy:
– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu (wstrzymanie trybu " czasowe włączenie + po zapłonie " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez ponad 5 sekund przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady
rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb " wymuszony + po zapłonie " jest aktywny przez 1 godzinę.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje wstrzymanie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia czasowego działania trybu " wymuszony + po zapłonie " . Przez czas jednej
godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie (na czas
pozostały do końca godziny).
Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.
Etap ten stanowi niezbędny punkt wyjścia przed podjęciem jakiejkolwiek diagnostyki modułu
elektronicznego.
Potwierdza on, że sieć jest prawidłowo podłączona i występuje przewodzenie na końcówkach każdego modułu
elektronicznego oraz że informacje są przez nią prawidłowo nadawane i odbierane. Powyższa funkcja zapewnia
ponadto możliwość odczytu liczby usterek obecnych w modułach elektronicznych.
Działanie " Testu sieci multipleksowej " jest uruchamiane po wyborze typu pojazdu przez użytkownika i
zatwierdzeniu wyboru ikoną ''Test modułów elektronicznych''.
Po przeprowadzeniu kontroli sieci, pozostałe funkcje staną się dostępne.
PRZEBIEG TESTU SIECI MULTIPLEKSOWEJ:
– Nawiązanie komunikacji z modułami, w których jest zapisana konfiguracja pojazdu (odczyt danych
identyfikacyjnych),
– Odczyt konfiguracji pojazdu z dwóch modułów elektronicznych, w których jest zapisana konfiguracja sieci
multipleksowej (ABS i Airbag).
– Odczyt listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce z obu modułów zawierających konfigurację
sieci
– Wysłanie zapytania do modułów elektronicznych.
– Pomiary fizyczne (elektryczne) w sieci CAN.
UWAGA
Obecne są trzy linie diagnostyczne, zależnie od modułów elektronicznych:
Diagnostyka modułu przez sieć CAN V:
– Tablica wskaźników
– Dynamiczna korekta ustawienia żarówki ksenonowej
– Komputer wtrysku S3000
Diagnostyka modułu przez linię K:
– Moduł zespolony w kabinie
– Airbag
– ABS/ESP
– Automatyczny hamulec parkingowy
– Automatyczna skrzynia biegów
Diagnostyka modułu przez sieć CAN M:
Intelligent Transport System
(Moduł połączeń)
KMLE
Klimatyzacja
Komputer wtrysku ME7.4.6
Komputer wtrysku EDC15, EDC16 C3
System pomocy przy parkowaniu (nieobecny w sieci CAN)
Nagrzewnica (nieobecna w sieci CAN)
88B-2
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Informacje wstępne
88B
POBIERANIE DANYCH I WYŚWIETLANIE WYNIKÓW
Ekran pobierania danych składa się z punktu, który zmienia swoją postać w trakcie przechodzenia przez
poszczególne etapy ustawiania parametrów początkowych, pozyskiwania i analizy danych.
Na koniec testu, przyrząd wyświetla ekran z wynikiem testu.
Jak odczytać schemat struktury sieci:
Ekran wyświetlania wyników składa się z trzech obszarów, którymi są:
– obszar górny: komunikat informujący o wyniku diagnostyki,
– obszar środkowy po lewej stronie: schemat struktury sieci (nie zawsze dostępny),
– obszar środkowy po prawej stronie: interpretacja wyników testu poszczególnych modułów elektronicznych
pojazdu i nazwy.
MODUŁY ELEKTRONICZNE
– Czynne: kontur zielony, napis zielony.
– Nie wykryte: kontur czerwony, napis czerwony.
– Nie podlegające diagnostyce: kontur czarny, napis czarny.
– Nie rozpoznane: kontur czerwony, napis czerwony + wykrzyknik.
ODCINKI ELEKTRYCZNE
– Prawidłowe: linia zielona.
– Uszkodzone: linia czerwona.
– Nie podlegające diagnostyce: linia czarna.
Interpretacja tabeli z wynikami testu
W zakładce " Nieprawidłowości " moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach:
– " Nie wykryte " , gdy moduł nie podpowiedział na polecenie identyfikacyjne wysłane przez przyrząd.
W kategorii modułów " nie wykrytych " , moduły są uporządkowane według kategorii " Zawierający konfigurację
sieci multipleksowej " lub " Nie zawierający konfiguracji sieci multipleksowej " .
– " Nie rozpoznane " , gdy moduł został wykryty, ale wysłana przez niego odpowiedź nie pozwala na jego
identyfikację.
W zakładce " Informacja " moduły elektroniczne są uporządkowane i określone w następujący sposób:
– " Nie podlegające diagnostyce " , gdy nie można przeprowadzić diagnostyki modułu przy pomocy przyrządu, a
więc nie można wysłać do niego zapytania.
– " Prawidłowe " , gdy moduł prawidłowo odpowiedział na zapytanie wysłane przez przyrząd.
Po kliknięciu na ikonę " dalej " w dolnym, prawym rogu, pojawia się nowy ekran z następującą zakładką:
Zakładka " Wyniki " : moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach:
– " Z usterką " , gdy moduł został rozpoznany, a liczba usterek nie jest równa zero.
– " Bez usterek " , gdy moduł został wykryty, rozpoznany i nie ma usterek.
– " Nie rozpoznany " , gdy moduł został wykryty, ale odpowiedź nie pozwala na jego identyfikację.
– " Nie wykryty " , gdy moduł nie daje odpowiedzi, chociaż podlega diagnostyce.
88B-3
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Informacje wstępne
88B
TEST FUNKCJI
Test funkcji otrzymuje się przez kliknięcie na ikonę " lista funkcji " .
– Ekran testów funkcji obecnych w pojeździe wygląda tak samo jak ekran testu sieci multipleksowej ze schematem
struktury sieci, jeżeli jest on znany i wyświetla się.
– W zakładce " Funkcja " , są określone różne moduły elektroniczne odpowiedzialne za działanie funkcji, których
sterowanie jest lub nie jest podzielone między kilka modułów.
– Zakładka " Informacje " prezentuje inne funkcje, w jakie może być wyposażony pojazd.
– Wybranie funkcji z listy funkcji pozwala na znalezienie na schemacie modułów elektronicznych, które nie biorą
udziału w danej funkcji i wskazanie modułów elektronicznych uczestniczących w tej funkcji.
– Przycisk " Wykonać diagnostykę " pozwala na wykonanie diagnostyki funkcji, gdy jedna z nich jest zaznaczona
na liście.
POMOC W NAPRAWIE
q Pomoc w wykryciu uszkodzonego modułu elektronicznego lub odcinka elektrycznego:
W przypadku całkowitej awarii sieci multipleksowej, polecenie to umożliwia oddzielenie poszczególnych
segmentów sieci multipleksowej, a co za tym idzie wyeliminowanie tych segmentów, które prawidłowo odpowiadają
na sygnały z przyrządu diagnostycznego. Pozwala to łatwiej ustalić przyczynę usterki.
Algorytm pomocy w lokalizacji usterek ma na celu opracowanie usterek elektrycznych obecnych wyłącznie w sieci
CAN, złącza i moduły elektroniczne, które nie są podłączone do sieci CAN V nie mogą być uwzględniane.
q Kontrola przy pomocy pomiarów fizycznych w przypadku usterek sieci multipleksowej:
Gdy w jednym z segmentów sieci multipleksowej występuje zwarcie, moduły elektroniczne nie mogą komunikować
się ze sobą, ani z przyrządem diagnostycznym. Test sieci w tym momencie nie działa.
Przyrząd CLIP może określić, dzięki pomiarom elektrycznym w sieci multipleksowej CAN H i CAN L, kilka typów
usterek. Jest on w stanie stwierdzić: zwarcie CAN L / CAN H, zwarcie CAN L / + 12 V, zwarcie CAN H / + 12 V,
zwarcie CAN H / masa.
Następnie, dzięki kolejności odłączania niżej wymienionych złączy i modułów elektronicznych, istnieje możliwość
ustalenia lub określenia w przybliżeniu odcinka, który jest przyczyną nieprawidłowego działania sieci multipleksowej.
q Odłączanie złączy i modułów elektronicznych:
– Ekran " Pomoc w lokalizacji usterek sieci "
Zależnie od algorytmu przyrządu diagnostycznego i od wyników otrzymanych podczas wykonywania diagnostyki,
kolejność odłączania złączy i modułów elektronicznych proponowana przez przyrząd diagnostyczny będzie
prawdopodobnie następująca: Komputer wtrysku, ABS/ABR (ESP), Automatyczna skrzynia biegów, COSLAD
(Żarówka ksenonowa), Tablica wskaźników, Moduł zespolony w kabinie, Moduł połączeń = ITS (intelligent transport
system), Klimatyzacja, Automatyczny hamulec parkingowy, Złącze R262, Airbag, Złącze R265, Złącze R316,
Złącze R369.
Uwaga:
Przyrząd zaleca czasami odłączenie modułów elektronicznych, których nie ma w danym pojeździe; w takim
przypadku użytkownik powinien sprawdzić, czy rzeczywiście nie ma podanego modułu i zatwierdzić to, jakby
czynność odłączania-ponownego podłączania danego elementu została wykonana, a następnie kontynuować
test.
q Ekran " Pomiary fizyczne sieci "
Korzystając z drugiego ekranu, osoba wykonująca diagnostykę ma możliwość sprawdzenia stanu sieci
multipleksowej po wykonaniu każdej czynności odłączania / ponownego podłączania wybranego złącza lub modułu
elektronicznego. Pozwala to sprawdzić, przy każdym odłączaniu podzespołu, stan sieci multipleksowej.
88B-4
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
88B
Zestawienie połączeń Can H i Can L
Wejście
Złącze
Wyjście
Can H
Can L
Czarny
A4
A3
Komputer wtrysku EDC15C
Szary
B4
Komputer wtrysku EDC16C3
Szary
Komputer wtrysku S3000
Komputer wtrysku ME7.4.6
SAGEM
BOSCH
Can H
Can L
Brązowy
K4
K3
A4
Brązowy
A1
B1
B4
A4
Brązowy
A1
B1
Brązowy
H3
H4
Szary
C2
A2
Zielony/
Zatrzask
czarny
30
40
Automatyczna skrzynia
biegów
SU1
Czarny
42
28
Automatyczna skrzynia
biegów
DP0
Czarny
39
38
ABS + ESP
Niebieski
23
21
Automatyczny hamulec
parkingowy
Szary
A3
A2
Airbag/Napinacze pasów
Żółty
58
59
Klimatyzacja ręczna/
automatyczna
Czarny
10
9
Moduł zespolony w kabinie
Brązowy/
Zatrzask
biały
11
1
Tablica wskaźników
Czarny
10
11
Blokada kolumny kierownicy
Czarny
3
6
Dynamiczna korekta
położenia żarówki
ksenonowej
Czarny
2
4
Moduł połączeń (Intelligent
Transport System)
Biały
17
1
OBD
Szary
6
14
R262 Kabina/silnik
Szary
B5
B6
R265 Kabina/przedni pas
Czarny
B4
B3
R316 Kabina/podwozie
Niebieski
C7
C6
R369 Deska rozdzielcza/
multimedia
Biały
11
12
Złącze
CAN Multimedia
Biały
18
88B-5
2
13
12
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Konfiguracja
88B
KONFIGURACJA SIECI MULTIPLEKSOWEJ
W tym pojeździe konfiguracja sieci multipleksowej została zapisana w pamięci dwóch modułów elektronicznych:
modułu ABS i modułu Airbag.
Ekran " Konfiguracja " składa się z dwóch zakładek umożliwiających wyświetlenie i modyfikację:
– Pierwsza zakładka: " Konfiguracja sieci multipleksowej " zawiera informację o wersji sieci multipleksowej oraz
listę modułów elektronicznych określonych jako obecne w sieci multipleksowej.
– Druga zakładka: " Konfiguracja modułów elektronicznych podlegających diagnostyce " zawiera informację
o numerze stosowanego schematu i listę modułów elektronicznych, których diagnostyka może być wykonywana
za pomocą przyrządu RENAULT.
UWAGA
Naprawić w pierwszej kolejności moduły przechowujące konfigurację sieci multipleksowej (ABS i Airbag),
w celu wyświetlenia ekranu ze schematem konfiguracji sieci multipleksowej w pojeździe poddawanym
diagnostyce.
Konfiguracja sieci multipleksowej
Konfiguracja modułów
elektronicznych podlegających
diagnostyce
Komputer wtrysku
OBECNA
TAK
ABS lub ABS/ESP
OBECNA
TAK
Moduł zespolony w kabinie
OBECNA
TAK
Automatyczna skrzynia biegów
OBECNA (opcja)
TAK (opcja)
Dynamiczna korekta położenia
żarówki ksenonowej
OBECNA (opcja)
TAK (opcja)
Automatyczny hamulec parkingowy
OBECNA (opcja)
TAK (opcja)
Tablica wskaźników
OBECNA
TAK
Airbag/Napinacze pasów
OBECNA
TAK
Blokada kolumny kierownicy
OBECNA
NIE
OBECNY (opcja)
TAK
OBECNA
TAK
Pomoc w parkowaniu
NIEOBECNY
TAK (opcja)
KMLE
NIEOBECNY
TAK (opcja)
Nagrzewnica
NIEOBECNA
TAK (opcja)
Moduł elektroniczny
Moduł połączeń (Intelligent
Transport System)
Klimatyzacja
Opcja: zależnie od poziomu wyposażenia
88B-6
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Konfiguracja
88B
KONFIGURACJA SIECI
ZALECENIA
Wprowadzenie zmian w konfiguracji należy wykonywać przy włączonym
zapłonie. W tym celu wykonać procedurę wymuszonego zasilania + po zapłonie
(patrz Wstęp)
Można ją wprowadzić z ekranów z wynikami testu sieci multipleksowej.
Przyrząd wyświetla konfigurację modułu ABS i/lub Airbag.
Etapy konfiguracji są następujące:
– Wybrać moduł elektroniczny do modyfikacji.
– Wybór wersji schematu sieci połączeń multipleksowych.
Chodzi o wersję schematu sieci połączeń multipleksowych. Wersja ta zmienia się przy każdej modyfikacji wiązki
przewodów sieci połączeń multipleksowych danego pojazdu.
WAŻNE: numer wersji 2 należy do pojazdów wyprodukowanych po 03/03/2004.
Wybór modułów elektronicznych pojazdu obecnych w sieci
Następujące moduły są zawsze obecne w pojeździe:
– komputer wtrysku,
– ABS/ABR (ESP),
– tablica wskaźników,
– Moduł Zespolony w Kabinie (UCH),
– Airbag/Napinacze pasów,
– blokada kolumny kierownicy,
– klimatyzacja sterowana ręcznie,
+ opcje pojazdu:
– automatyczna skrzynia biegów,
– żarówki ksenonowe (COSLAD),
– klimatyzacja z regulacją,
– automatyczny hamulec parkingowy (FPA),
– Intelligent transport system (ITS) = Moduł połączeń.
UWAGA
Jeżeli jeden z modułów jest podłączony do sieci multipleksowej, a nie został uwzględniony w modułach
zawierających konfigurację sieci multipleksowej, nie będzie on poddawany kontroli w czasie testu sieci
multipleksowej.
Poprawić konfigurację, zapisując obecność brakującego modułu w module Airbag, ABS lub w obu modułach.
Ponownie wykonać test sieci multipleksowej po wprowadzeniu modyfikacji do konfiguracji.
88B-7
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Opracowanie usterek
88B
USTERKA SIECI MULTIPLEKSOWEJ
ZALECENIA
Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest
prawidłowo zasilony (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu
zapłonu).
Zawsze należy sprawdzić zgodność modułu elektronicznego.
UWAGA
Wyłączyć zapłon, wyjąć kartę RENAULT z czytnika, sprawdzić, czy światła pozycyjne
są zgaszone, zaczekać 1 minutę.
Poszukiwanie typu
usterki
ZALECENIA
Zaopatrzyć się w schemat sieci multipleksowej pojazdu
(Schemat gniazda diagnostycznego).
Zmierzyć oporność między ścieżkami 6 i 14 gniazda diagnostycznego.
Jaka jest otrzymana wartość?
0Ω
60 Ω
Między 70 Ω
i 110 Ω
120 Ω
Obie linie są w zwarciu (patrz część " pomoc w naprawie " ).
Sprawdzić obecność (masy, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie) na
zaciskach komputera wtrysku i modułu zespolonego w kabinie.
Sprawdzić, dla każdej ścieżki 6 i 14, brak oporności zakłóceniowych i zwarć z masą lub
z + akumulatora.
Otwarty obwód na jednej lub na dwóch liniach.
Odłączyć komputer wtrysku i sprawdzić połączenie multipleksowe między gniazdem
diagnostycznym i komputerem wtrysku.
Czy połączenie multipleksowe działa prawidłowo?
TAK
Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 Ω między dwiema ścieżkami sieci
w komputerze wtrysku:
– Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 Ω , skontaktować się z Techline.
– Jeżeli oporność jest rzędu 120 Ω, sprawdzić przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączenia multipleksowego między
gniazdem diagnostycznym i modułem zespolonym w kabinie.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 Ω między dwiema ścieżkami sieci
w module zespolonym w kabinie:
– Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 Ω , skontaktować się z Techline.
NIE
PO NAPRAWIE
Naprawić sieć multipleksową między gniazdem diagnostycznym i
komputerem wtrysku.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej.
Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych
włączonych do sieci.
Opracować inne ewentualne usterki.
88B-8
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Opracowanie usterek
88B
USZKODZONY ODCINEK
Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest
prawidłowo zasilany (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu
zapłonu).
Zawsze należy sprawdzić zgodność modułów elektronicznych.
ZALECENIA
UWAGA
Może się zdarzyć, że przyrząd nie określi dokładnie który lub które z odcinków są
uszkodzone. Podaje wówczas kilka odcinków, w których mogą występować usterki. W
takim wypadku należy naprawiać odcinek znajdujący się najbliżej gniazda
diagnostycznego.
Oddzielić uszkodzony odcinek, odłączając obie jego końcówki. Sprawdzić stan połączeń.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii Can H i Can L między dwoma złączami oddzielonego odcinka.
W celu ustalenia przyporządkowania ścieżek na poziomie modułów elektronicznych i złączy (patrz " Zestawienie
połączeń CAN H i CAN L " ).
Wykonać operacje konieczne do zapewnienia ciągłości obu linii (na przykład wymiana wiązki przewodów).
Sprawdzić, czy moduł elektroniczny obecny w pojeździe jest kompatybilny z pojazdem i czy informacje
dostarczane przez moduł są prawidłowe.
Podłączyć ponownie odcinek.
Wykonać za pomocą przyrządu diagnostycznego test sieci multipleksowej.
Czy odcinek jest nadal zgłaszany jako uszkodzony?
NIE
Koniec diagnostyki.
TAK
Czy są jeszcze inne odcinki z usterką?
NIE
TAK
PO NAPRAWIE
Ponownie wykonać kontrole sieci multipleksowej w celu zapewnienia
przewodzenia i izolowania linii Can H i Can L między końcówką
uszkodzonego odcinka a gniazdem diagnostycznym.
Zastosować to samo postępowanie w przypadku każdego odcinka.
Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej.
Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych
włączonych do sieci.
Opracować inne ewentualne usterki.
88B-9
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Opracowanie usterek
88B
USZKODZONY MODUŁ ELEKTRONICZNY
ZALECENIA
Sprawdzić, czy moduły elektroniczne obecne fizycznie w pojeździe są zgodne i
kompatybilne z danym pojazdem.
Sprawdzić, czy moduły elektroniczne są prawidłowo zasilane (masa, + akumulatora,
+akcesoriów lub +po zapłonie).
Sprawdzić, czy " tryb aktywacji " modułów elektronicznych rzeczywiście działa w danym pojeździe i czy jest
prawidłowo używany przez moduły elektroniczne.
Tryb aktywacji to:
– Zasilanie czasowe: moduł zespolony w kabinie, tablica wskaźników.
– + akcesoriów: Klimatyzacja, Moduł połączeń, ABS/ASR.
– + po zapłonie: Wtrysk, Airbag/Napinacze pasów bezpieczeństwa, Automatyczna skrzynia biegów, Żarówki
ksenonowe.
Przy zasilaniu + akcesoriów te moduły elektroniczne nie pojawią się.
– Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych.
Próba komunikacji z modułami elektronicznymi.
q Brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym: patrz ALP 1
" Brak komunikacji z modułem elektronicznym " w przypadku modułu lub modułów elektronicznych, z
którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji.
Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty.
Naprawić w razie potrzeby.
q
Moduły elektroniczne dostarczają tylko częściowych informacji dotyczących ich identyfikacji:
Sprawdzić w Podręczniku Napraw lub w bazie danych o pojazdach na świecie, czy moduł elektroniczny jest
kompatybilny z danym modelem
Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno,
aby mogły być uwzględnione usterki występujące w pojeździe.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość, ani obwód otwarty lub zwarcie,
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej.
Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych
włączonych do sieci.
Opracować inne ewentualne usterki.
88B-10
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Opracowanie usterek
88B
MODUŁY ELEKTRONICZNE NIEROZPOZNANE W SIECI
ZALECENIA
– Sprawdzić zgodność modułów elektronicznych z pojazdem.
Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno, aby
mogły niej być uwzględnione usterki występujące w pojeździe.
– Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych.
Próba komunikacji z modułami elektronicznymi.
q Jeżeli występuje brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym:
patrz ALP 1
" Brak komunikacji z modułem elektronicznym " w przypadku modułu lub modułów elektronicznych,
z którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji.
Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty.
Naprawić w razie potrzeby.
q
W przypadku komunikacji z modułami elektronicznymi:
Sprawdzić, czy informacje dotyczące identyfikacji modułów elektronicznych są prawidłowe i zgodne z
pojazdem poddawanym diagnostyce.
– Zebrać informacje na temat modułów elektronicznych:
– Numer katalogowy w magazynie części zamiennych:
– Vdiag:
– Nr programu:
– Nr wersji:
– Nr kalibracji:
Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość ani obwód otwarty lub zwarcie,
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej.
Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych
włączonych do sieci.
Opracować inne ewentualne usterki.
88B-11
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 1
ZALECENIA
88B
Brak łączności z modułami elektronicznymi
Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki:
Silnik wyłączony, zapłon włączony.
Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.
Sprawdzić, czy przyrząd posiada aktualizację CD Nr 52 lub wyższą.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (podłączenie i dobry stan
przewodu łączącego),
– linie zasilające modułów elektronicznych,
– bezpieczniki w komorze silnika i kabinie.
Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany na ścieżkach 16 (+ 12 V), 4 i 5 (masa) gniazda diagnostycznego,
potwierdzenie poprzez włączenie dwóch czerwonych diod na przyrządzie.
Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany przez port USB komputera (czerwona dioda).
Sprawdzić, czy sonda CLIP łączy się prawidłowo z modułami elektronicznymi w pojeździe, co jest widoczne dzięki
świeceniu się dwóch zielonych diod sondy.
diody zielone
diody czerwone
CAN
ISO
Zasilanie pojazdu przez gniazdo diagnostyczne
Zasilanie czujnika przez port USB
Skontrolować następujące ścieżki w gnieździe diagnostycznym:
Ścieżka 1
+ po zapłonie
Ścieżka 16
+ Akumulatora
Ścieżki 4 i 5
Masa
Naprawić w razie potrzeby.
Moduł podłączony do sieci CAN Pojazdu
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii:
CAN H (ścieżka 6 gniazda diagnostycznego)
CAN L (ścieżka 14 gniazda diagnostycznego)
Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu:
– 2,5 V między CAN H (ścieżka 6) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)
– 2,5 V między CAN L (ścieżka 14) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)
Moduł elektroniczny podłączony do sieci CAN Multimedia
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii:
CAN H (ścieżka 13 gniazda diagnostycznego)
CAN L (ścieżka 12 gniazda diagnostycznego)
Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu:
– 2,5 V między CAN H (ścieżka 13) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)
– 2,5 V między CAN L (ścieżka 12) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)
W celu wykrycia zwarcia na sieci multipleksowej pojazdu, patrz rozdział " Pomoc w naprawie " .
88B-12
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 2
88B
Brak wyświetlania schematu układu i tabeli konfiguracji na
zakończeniu testu sieci multipleksowej.
Wyświetlenie struktury sieci nie jest możliwe w następujących przypadkach:
1 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały
odpowiedzi.
2 Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa.
3 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie różne
konfiguracje.
4 W zakładce " sieć multipleksowa " ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer " wersji sieci " ,
w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających opis konfiguracji sieci.
5 Żaden numer " wersji sieci " nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci.
1 – Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały
odpowiedzi.
W pierwszej kolejności sprawdzić, czy moduły z zapisaną konfiguracją (Airbag i ABS) są prawidłowo zasilone
(masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie).
Sprawdzić stan sieci multipleksowej i zapewnić przewodzenie i izolację linii CAN H i CAN L między modułami
z zapisaną konfiguracją.
2 – Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa.
Patrz usterka " Usterka sieci multipleksowej " .
3 – Dwa moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie
różne konfiguracje.
Patrz konfiguracja " konfiguracje sieci multipleksowej " .
4 – W zakładce " sieć multipleksowa " ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer " wersji
sieci " , w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających konfigurację sieci.
Patrz konfiguracja " konfiguracja sieci " .
5 – Żaden numer " wersji sieci " nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci.
Patrz konfiguracja " konfiguracja sieci " .
88B-13
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 3
ZALECENIA
88B
Obecność tabeli konfiguracji na zakończeniu testu sieci
multipleksowej
ALP do opracowania w przypadku, gdy przyrząd otworzy ekran konfiguracji na
zakończenie testu sieci multipleksowej.
Tabela konfiguracji jest nadal dostępna przez ikonę " konfiguracja " .
Przyrząd diagnostyczny RENAULT otwiera bezpośrednio ekran konfiguracji w następujących przypadkach:
q Zakładka " SIEĆ MULTIPLEKSOWA "
– Niezgodność numerów " wersji sieci " wpisanych w obu modułach elektronicznych z zapisaną
konfiguracją sieci multipleksowej.
– Niezgodność listy modułów elektronicznych uwzględnionych w modułach z konfiguracją sieci
multipleksowej.
– Numer " wersji sieci " w co najmniej jednym z dwóch modułów z konfiguracją sieci multipleksowej
jest błędny.
– Jeden z dwóch modułów elektronicznych z zapisaną wersją sieci jest nieskonfigurowany
(przypadek wymiany modułu ABS lub Airbag).
q
Zakładka " MODUŁY ELEKTRONICZNE PODLEGAJĄCE DIAGNOSTYCE "
– Niezgodność między " numerami schematu " wpisanymi w obu modułach z konfiguracją.
– Niezgodność listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce, uwzględnionych w obu
modułach zawierających listę modułów podlegających diagnostyce.
– Niezgodność między listą modułów elektronicznych obecnych w pojeździe a modułami
elektronicznymi rzeczywiście wykrytymi.
88B-14
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
188CPODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana we wszystkich modułach
elektronicznych odpowiadającym następującym parametrom:
Pojazd(y): LAGUNA II FAZA II
Funkcja: AIRBAG
Nazwa modułu elektronicznego: AIRBAG ACU 3
Nr programu:
Nr VDIAG: 2C
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji:
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.
Schematy Elektryczne:
– Visu-Schemat (płyta CD).
Typ przyrządu diagnostycznego:
– CLIP
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
– Multimetr.
– Zestaw adapterów i końcówek niezbędnych do funkcji
" Kontrola wiązek przewodów poduszek powietrznych i
napinaczy pasów bezpieczeństwa " przyrządów CLIP lub
NXR z najnowszą aktualizacją, w którego skład wchodzą
niżej wymienione końcówki.
– Nowy typ złączy zapalników poduszek powietrznych
wiąże się z koniecznością modyfikacji zapalnika
bezwładnościowego.
MODYFIKACJA ZAPALNIKA BEZWŁADNOŚCIOWEGO
WYKONYWANA WE WŁASNYM ZAKRESIE
– Wymontować zapalnik z czerwonej podstawy i usunąć
jeden z dwóch brązowych zapadek blokujących.
Elé. 1615
Końcówka do modułu elektronicznego
75-ścieżkowa B53
Elé. 1617
Adapter styku obrotowego 10-ścieżkowy
czarny
Elé. 1617
Adapter kontroli wiązki przewodów fotela
6-ścieżkowy niebieski.
Elé. 1616
Adapter kontroli wiązki przewodów fotela
28-ścieżkowy.
ABGACU3_V2C_PRELI
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-1
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
zapłonie po upływie 3 min.
W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączania czasowego + po zapłonie przez 1 h
w następujący sposób:
– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu " + po zapłonie włączanie czasowe " ),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz)
Tryb wymuszony " + po zapłonie " jest aktywny przez 1 godzinę.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie ale nie powoduje przerwania działania włączania czasowego trybu " wymuszony+ po zapłonie " . Przez czas
jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie zasilania wymuszony + po zapłonie na
pozostały czas.
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną
w części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia),
– lub skorzystać z diagnostyki, by sprawdzić obwód elementu, w którym występuje usterka.
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji
Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz
po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią
odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu załączonego na następnej
stronie.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-2
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Sprawdzić stan naładowania
akumulatora i prawidłowy stan
bezpieczników
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępną w przyrządzie
CLIP)
Podłączyć CLIP
Łączność
z modułem
elektronicznym
nie
Patrz ALP 1
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
Kontrola zgodności parametrów
tak
Usterka nadal
występuje
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek zapisanych
w pamięci
nie
Usterka
usunięta
tak
Zastosować drzewko lokalizacji
usterki ALP
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
tak
tak
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty diagnostycznej
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-3
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów:
Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie
przyczyny usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest
obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki
sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z " zapisanych w pamięci " na " obecne " .
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia
przy części izolacyjnej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie dochodzi do wysuwania zacisków lub zaczepów.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola oporności
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-4
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA!
UWAGA:
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.
KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ PRZY KAŻDEJ
DIAGNOSTYCE.
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji.
– Przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała.
Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakichkolwiek usterek działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia.
W czasie naprawy systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa należy
obowiązkowo zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, w celu uniknięcia
ryzyka nieoczekiwanego zadziałania urządzeń (wszystkie linie odpalające będą czasowo wyłączone).
Zablokowanie jest sygnalizowane przez zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej.
W przypadku braku możliwości podłączenia przyrządu diagnostycznego, wyłączyć zapłon, wyjąć
bezpiecznik zasilania systemu i zaczekać co najmniej 2 sekundy na rozładowanie zapasu energii.
Nigdy nie przeprowadzać pomiarów na liniach odpalających poduszek powietrznych i napinaczy pasów
bezpieczeństwa innym przyrządem niż XRBAG lub za pomocą funkcji " Kontrola wiązek przewodów
poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa " przyrządu CLIP.
Przed użyciem zapalnika testowego należy upewnić się, że jego oporność mieści się w przedziale od 1,8 do
2,5 Ω .
Upewnić się, czy podczas naprawy, napięcie zasilania modułu elektronicznego nie spada poniżej 10 V.
Przed przystąpieniem do wykonywania czynności demontażu-montażu wszelkich elementów
pirotechnicznych (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa) należy
odłączyć akumulator.
UWAGA
Kasacja oraz złomowanie poduszek powietrznych i napinaczy pasów podlegają przepisom
obowiązującym w danym kraju.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Poduszki powietrzne i napinacze pasów
Strona 1 / 2
Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny airbag
q
Identyfikacja administracyjna
Data
2
0
Formularz wypełniony
przez
N°/Nazwa firmy/Kraj
Nazwa pojazdu
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja aktualizacji
q
Uwagi klienta
1192
Inne
q
Kontrolka airbag
zapalona
Dokładniejsze informacje:
Warunki pojawienia się usterki
011
Przy włączeniu
zapłonu
005
W czasie jazdy
Inne
q
004
Z przerwami
999
Podczas rozruchu silnika
Dokładniejsze informacje:
Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw
Nota Techniczna
Diagnostyka wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schemat
Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i/lub referencja:
FD 16
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Poduszki powietrzne i napinacze pasów
q
Strona 2 / 2
Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu
Nr kat. części 1
Nr kat. części 2
Nr kat. części 3
Nr kat. części 4
Nr kat. części 5
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):
Numer katalogowy modułu
elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Numer kalibracji
VDIAG
q
Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym
Nr usterki
q
Obecna
Zapisana w pamięci
Nazwa usterki
Określenie
Specjalne informacje dotyczące systemu
Całkowity przebieg kilometrów pojazdu w chwili pojawienia się
uwagi klienta:
Częstotliwość pojawiania się:
W jakim odstępie czasu po rozruchu silnika ?:
q
Informacje dodatkowe
Co sprawiło, że zapadła decyzja o
wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
CAN
Wiązki przewodów
elektrycznych
Fotele
Tablica wskaźników
Akumulator
Inne
Styk obrotowy
Bezpiecznik
Dokładniejsze informacje:
FD 16
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (przednia część)
Poduszki powietrzne czołowe i boczne (głowa + klatka piersiowa) i napinacze pasów (przednich + tylnych)
1: Do tylnej wiązki przewodów elektrycznych
A
B
D
G
N/O
Zapalnik czołowej poduszki powietrznej
pasażera
Pirotechniczny napinacz tylnych pasów
bezpieczeństwa
CT
Zapalnik czołowej poduszki powietrznej
kierowcy
Zapalniki bocznych, tylnych poduszek
powietrznych zabezpieczających klatkę
piersiową
Styk obrotowy
Napinacz pasa
E
L/M
Fotel pasażera
Zapalniki bocznych poduszek
powietrznych głowy
Fotel kierowcy
C
J/K
Moduł centralny
H
I
Zapalnik bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową
P
Napinacz pasa biodrowego
+ 12 V / Masa / Kontrolka / Linie
diagnostyczne / Czujniki / Klucz
blokujący / Sieć multipleksowa.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-8
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
88C
DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część PRZEDNIA) (ciąg dalszy)
CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE
Punkty pomiaru
Wartość prawidłowa
Kierowca
C0, C2 i C4
1,5 do 7,1 Ω
Pasażer
C0, C2 i C4
1,5 do 4,4 Ω
BOCZNE PODUSZKI POWIETRNE I
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Punkty pomiaru
Wartość prawidłowa
C0, C1 i C3
1,5 do 4,4 Ω
Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-9
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (tylna część)
J/K
Moduł centralny
B
Fotel pasażera
D
Zapalnik czołowej poduszki powietrznej
kierowcy
G
Zapalnik czołowej poduszki powietrznej
pasażera
N/O
Pirotechniczny napinacz tylnych pasów
bezpieczeństwa
CT
Styk obrotowy
Napinacz pasa
E
Zapalniki bocznych, tylnych poduszek
powietrznych zabezpieczających klatkę
piersiową
Fotel kierowcy
C
Zapalniki bocznych poduszek
powietrznych zabezpieczających głowę
L/M
A
H
I
Zapalnik bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową
P
Napinacz pasa biodrowego
+ 12 V/Masa/Kontrolka/Linie
diagnostyczne/Czujniki/Klucz
blokowania/Sieć multipleksowa.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-10
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
88C
DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część TYLNA) (ciąg dalszy)
CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE
Punkty pomiaru
Wartość prawidłowa
Kierowca
C0, C2 i C4
1,5 do 7,1 Ω
Pasażer
C0, C2 i C4
1,5 do 4,4 Ω
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE I
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Punkty pomiaru
Wartość prawidłowa
C0, C1 i C3
1,5 do 4,4 Ω
Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-11
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne
88C
OKREŚLENIE LINII ODPALAJĄCYCH
L1:
Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy (linia K przekaźnika B53)
L2:
Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera (linia L przekaźnika B53)
L3:
Obwód napinacza klamry po stronie kierowcy (linia B lub C przekaźnika B53)
L4:
Obwód napinacza klamry po stronie pasażera (linia D lub F przekaźnika B53)
L5:
Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 1 (linia O przekaźnika B53)
L6:
Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia P przekaźnika B53)
L7:
Obwód przedniej poduszki powietrznej kierowcy, obwód 1 (linia M przekaźnika B53)
L8:
Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia N przekaźnika B53)
L9:
Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy
(linia S przekaźnika B53)
L10:
Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera
(linia T przekaźnika B53)
L11:
Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy
(linia Q przekaźnika B53)
L12:
Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera
(linia R przekaźnika B53)
L13:
Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy
(linia W przekaźnika B53)
L14:
Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera
(linia X przekaźnika B53)
Uwaga
Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po
wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna " ze wszystkimi liniami odpalającymi " ).
Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy
przyrządu diagnostycznego (uwaga: konfiguracja zapalników w CLIP odbywa się na 2 ekranach).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-12
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Działanie systemu
88C
Podstawowym zadaniem modułu elektronicznego ACU 3 jest włączenie, w razie gwałtownych uderzeń, systemów
zabezpieczających, takich jak napinacze pasów bezpieczeństwa, zwijacze pirotechniczne, czołowe i boczne
poduszki powietrzne, zgodnie z konfiguracją systemu.
Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu nie są poduszkami z programowanym napełnianiem
(posiadają 2 zapalniki).
Poduszki pasażera posiadają przełącznik umożliwiający ich zablokowanie.
Uwaga
Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa kierowcy i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po
stronie kierowcy są połączone szeregowo.
Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa pasażera i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po
stronie pasażera są podłączone szeregowo.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-13
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
88C
Złącze 75-ścieżkowe
Nazwa
Nie używana
+ Napinacz pasów klamry kierowcy
- Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie
kierowcy
- Napinacz pasów klamry pasażera
+ Tylny nawijacz pirotechniczny po
stronie pasażera
Nie używana
Nie używana
Ścieżka
1
2
3
Ścieżka
29
30
31
Nazwa
Nie używana
+ Po włączeniu zapłonu
Masa
4
5
32
33
Nie używana
Nie używana
6
7
34
35
Nie używana
8
36
Nie używana
9
37
Nie używana
10
38
Nie używana
11
39
Nie używana
Nie używana
12
13
40
41
Nie używana
14
42
Nie używana
15
43
Nie używana
16
44
Nie używana
17
45
Nie używana
18
46
Nie używana
Nie używana
Nie używana
19
20
21
47
48
49
Nie używana
22
50
Nie używana
23
51
Nie używana
24
52
Nie używana
- Napinacz pasów klamry kierowcy
+ Napinacz pasów klamry pasażera
- Napinacz pasa biodrowego kierowcy
25
26
27
28
53
54
55
56
Linia diagnostyczna K
- Czołowa poduszka powietrzna kierowcy,
obwód 1
+ Czołowa poduszka powietrzna
kierowcy, obwód 2
- Czołowa poduszka powietrzna
pasażera, obwód 1
+ Czołowa poduszka powietrzna
pasażera, obwód 2
- Przełącznik blokady poduszki
powietrznej
Nie używana
- Boczna przednia poduszka
zabezpieczająca klatkę piersiową
kierowcy
+ Boczna przednia poduszka
zabezpieczająca klatkę piersiową
pasażera
- Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca głowę po stronie
kierowcy
+ Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca głowę po stronie
pasażera
+ Boczny czujnik uderzenia po stronie
kierowcy
+ Boczny czujnik uderzenia po stronie
pasażera
Nie używana
Nie używana
- Boczna tylna poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową po stronie
kierowcy
+ Boczna tylna poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową po stronie
pasażera
+ Tylny nawijacz pirotechniczny po
stronie kierowcy
- Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie
pasażera
+ Napinacz pasa biodrowego kierowcy
Nie używana
Nie używana
+ Czujnik położenia fotela kierowcy
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-14
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
88C
Złącze 75-ścieżkowe (ciąg dalszy)
Nazwa
Ścieżka
Ścieżka
Nazwa
+ Mata sygnalizująca obecność pasażera
57
58
Can H
CAN L
59
60
+ Czołowa poduszka powietrza kierowcy,
obwód 1
- Czołowa poduszka powietrza kierowcy,
obwód 2
61
62
+ Czołowa poduszka powietrza pasażera,
obwód 1
- Czołowa poduszka powietrza pasażera,
obwód 2
63
64
+ Przełącznik blokady poduszki
powietrznej
Nie używana
65
66
+ Przednia poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową kierowcy
- Boczna przednia poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową
pasażera
67
68
+ Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca głowę po stronie
kierowcy
- Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca głowę po stronie
pasażera
69
70
- Boczny czujnik uderzenia po stronie
kierowcy
- Boczny czujnik uderzenia po stronie
pasażera
71
72
Nie używana
Nie używana
73
74
+ Tylna boczna poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową po stronie
kierowcy
- Boczna tylna poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową po stronie
pasażera
75
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-15
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Wymiana podzespołu
88C
Wymiana jednego z elementów systemu:
Odłączyć koniecznie akumulator w przypadku demontażu montażu każdego pirotechnicznego elementu
systemu (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa).
Wymiana bloku elektronicznego poduszki powietrznej
PRZED WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO
SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE.
W celu umożliwienia zbadania uszkodzenia zwracanego modułu elektronicznego,
używanie polecenia RZ001 " Kasowanie pamięci usterki " , kiedy usterka DF001 " Moduł
elektroniczny " jest obecna lub zapisana w pamięci jest surowo zabronione.
Moduły elektroniczne systemów Airbag i napinaczy są sprzedawane w stanie zabezpieczonym, by uniknąć
ryzyka nieoczekiwanego odpalenia urządzeń (wszystkie linie odpalające są nieaktywne).
Tryb " zablokowany " jest sygnalizowany wyświetleniem kontrolki (usterka DF034 obecna) usterki poduszki
powietrznej na tablicy wskaźników.
Przy wymianie modułu elektronicznego Airbag, należy wykonać następujące czynności:
– upewnić się, że zapłon jest wyłączony,
– wymienić moduł elektroniczny,
– zmodyfikować w razie potrzeby, konfigurację modułu elektronicznego (patrz nota),
– określić miejsce kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia CF291,
– wpisać kod VIN do pamięci modułu elektronicznego za pomocą przyrządu diagnostycznego używając
polecenia VP010 " Wpisywanie kodu VIN " ,
– wyłączyć zapłon,
– wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym,
– wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP008 " Wpisywanie
daty ostatniej naprawy " .
– odblokować moduł elektroniczny, tylko w przypadku braku usterki zgłoszonej przez przyrząd diagnostyczny
(innej niż DF034),
– stwierdzić zgaśnięcie kontrolki.
Uwaga:
Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po
wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna " ze wszystkimi liniami odpalającymi " ).
Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy
przyrządu diagnostycznego (Uwaga: konfiguracja zapalników w przyrządzie CLIP odbywa się na 2
ekranach).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-16
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania
88C
TRYB STEROWANIA
Odczyt konfiguracji
– LC034:
Typ pojazdu.
Polecenie to pozwala sprawdzić, czy moduł elektroniczny zamontowany w pojeździe jest
zgodny z typem pojazdu.
– LC088:
Strona, po której jest kierownica.
Polecenie to pozwala sprawdzić, czy strona, po której znajduje się kierownica została
prawidłowo skonfigurowana dla danego pojazdu.
W przypadku braku tej konfiguracji, użyć polecenia CF291 " Miejsce kierownicy
w pojeździe " .
KONFIGURACJA
– CF291:
Strona, po której jest kierownica.
Polecenie to pozwala skonfigurować typ układu kierowniczego (kierownica z prawej strony
lub kierownica z lewej strony), w jaki wyposażony jest pojazd.
Wykonać koniecznie tę konfigurację.
USTAWIANIE PARAMETRÓW
– VP006:
Blokowanie modułu elektronicznego.
Polecenie to należy wprowadzać podczas wykonywania każdej naprawy w systemie.
Umożliwia ono odłączenie wszystkich linii odpalających.
– VP007:
Odblokowanie modułu elektronicznego.
Polecenie to umożliwia odblokowanie modułu elektronicznego (moduł elektroniczny nowy
lub po zablokowaniu).
– VP008:
Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV.
Polecenie to pozwala na wpisanie daty naprawy systemu.
– VP010:
Wpisywanie VIN.
Polecenie to pozwala na wpisanie Nr VIN do modułu elektronicznego.
POLECENIE STERUJĄCE SPECJALNE
– SC004:
Odczyt kontekstu uderzenia.
Polecenie tego należy używać przy naprawie pojazdu po zderzeniu. Za pomocą tego
polecenia można otrzymać z modułu elektronicznego listę sterowanych linii odpalających a
także informacje o stanie systemu w chwili zderzenia.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-17
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania
88C
TRYB STEROWANIA (ciąg dalszy)
STEROWANIE SPECJALNE (ciąg dalszy)
– SC005:
Konfiguracja elementów systemu.
Polecenie służące do dostosowania konfiguracji modułu elektronicznego do rzeczywistego
wyposażenia pojazdu.
– SC008:
Konfiguracja zapalników.
Polecenie służące do konfigurowania zapalników umożliwia dostosowanie konfiguracji
modułu elektronicznego do rzeczywistego wyposażenia pojazdu.
UWAGA
KONFIGURACJA ZAPALNIKÓW ODBYWA SIĘ NA DWÓCH EKRANACH (Użyć przycisku " następna
strona " zapewniającego dostęp do drugiego ekranu).
INNE POLECENIA
– RZ001:
Pamięć usterek.
Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł
elektroniczny.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-18
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek
88C
Usterka z
przyrządu
DTC
towarzyszące
DF002
9042
Napięcie zasilania modułu elektronicznego
DF010
9040
Obwód kontrolki usterki
DF028
9041
Obwód kontrolki stanu poduszki powietrznej pasażera
DF034
907E
Moduł elektroniczny zablokowany
DF039
9035
Obwód czujnika bocznego kierowcy
DF040
9036
Obwód bocznego czujnika pasażera
DF060
9050
Sieć multipleksowa
DF065
9031
Obwód czujnik położenia przedniego fotela kierowcy
DF066
900E
Obwód bocznej poduszki powietrznej tylnej zabezpieczającej klatkę piersiową po
stronie pasażera
DF067
900D
Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po
stronie kierowcy
DF068
900C
Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową
po stronie pasażera
DF069
900A
Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera
DF070
9009
Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy
DF071
9008
Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy
DF072
9007
Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy
DF073
9004
Obwód napinaczy klamer pasów bezpieczeństwa po stronie pasażera
DF074
9006
Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera
DF075
9005
Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera
DF076
9003
Obwód napinacza klamer pasów bezpieczeństwa po stronie kierowcy
DF077
900B
Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową
po stronie kierowcy
DF080
9001
Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy
DF091
9034
Obwód wyłącznika blokady poduszki powietrznej
DF094 do
DF153
9081 przy
90D2
Usterka bloku elektronicznego
DF187
9044
Konfiguracja linii odpalających
DF193
907C
Zmiana stanu zablokowania poduszki powietrznej pasażera
DF194
907F
Moduł elektroniczny do wymiany po zderzeniu
DF242
907B
Konfiguracja po stronie kierowcy
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-19
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF002
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF - 2.DEF
1.DEF : napięcie poza granicami tolerancji
2.DEF : zbyt dużo mikro-przerw
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania
pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód 1).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania prawidłowego napięcia zasilania modułu elektronicznego:
10,5 V ± 0,1 & lt; napięcie prawidłowe & lt; 16 V ± 0,1.
– Kontrola ładowania akumulatora.
– Kontrola obwodu ładowania.
– Kontrola dokręcenia i stanu zacisków akumulatora.
– Sprawdzić masę modułu elektronicznego.
– Stan końcówek i połączeń modułu elektronicznego + dokręcenie.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF002P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-20
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD KONTROLKI USTERKI
DF010
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF010P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-21
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD KONTROLKI STANU PODUSZKI PASAŻERA
DF028
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF028P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-22
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
MODUŁ ELEKTRONICZNY ZABLOKOWANY
DF034
OBECNA
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Za pomocą przyrządu diagnostycznego, wprowadzić polecenie VP007 " Odblokowanie modułu
elektronicznego " w celu odblokowania modułu Airbag.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF034P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-23
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO KIEROWCY
DF039
OBECNA
ZALECENIA
CC.0 - 1.DEF 2.DEF
CC.0 :
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
zwarcie z masą
brak łączności
zakłócenia łączności
uszkodzenie czujnika
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów
na wysokości złącza modułu elektronicznego.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego
Sprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń.
Sprawdzić stan połączeń przy module elektronicznym (ścieżka 45 i 70).
Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (zamknięcie, połączenia...).
Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:
– Końcówka B53 zacisk 70
ścieżka 1 złącza czujnika
– Końcówka B53 zacisk 45
ścieżka 2 złącza czujnika
3.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wymienić boczny czujnik kierowcy.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik kierowcy, następnie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF039P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-24
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO PASAŻERA
DF040
OBECNA
ZALECENIA
CC.0 - 1.DEF 2.DEF
CC.0 :
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
zwarcie z masą
brak łączności
zakłócenia łączności
uszkodzenie czujnika
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania
naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznego
Sprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń.
Sprawdzić stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego (ścieżki 46 i 71).
Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...).
Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:
– Końcówka B53 zacisk 71
ścieżka 1 złącza czujnika
– Końcówka B53 zacisk 46
ścieżka 2 złącza czujnika
3.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wymienić boczny czujnik pasażera.
PO NAPRAWIE
Ponownie podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik po stronie pasażera,
następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie
wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
braku usterki, odblokować moduł elektroniczny
ABGACU3_V2C_DF040P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-25
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
SIEĆ MULTIPLEKSOWA
DF060
OBECNA
ZALECENIA
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
5.DEF :
sieć multipleksowa
nieprawidłowa prędkość pojazdu
zbyt duża prędkość pojazdu
brak emisji sygnału sieci multipleksowej na tablicę wskaźników
brak emisji sygnału sieci multipleksowej ABS
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.
PO NAPRAWIE
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ABGACU3_V2C_DF060P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-26
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PRZEDNIEGO FOTELA
KIEROWCY
DF065
OBECNA
CO
:
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
obwód przerwany
zwarcie z masą
zwarcie z + 12 V
poniżej progu mini
konfiguracja
uszkodzenie czujnika
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli
usterka DF065 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF076, DF077, DF080,
należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów
na wysokości złącza modułu elektronicznego i adapter 28-ścieżkowy Elé. 1616 do
pomiarów przy fotelu kierowcy.
CO - CC.0 - CC.1 1.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznego
Zamontować adapter 75-ścieżkowy B53 i zmierzyć oporność między ścieżką 31 i 56, fotel w położeniu
przysuniętym i odsuniętym.
Fotel w położeniu wysuniętym do przodu, oporność rzędu:
400 Ω
Fotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu:
100 Ω
Jeżeli oporności są prawidłowe, sprawdzić połączenia na wysokości złącza 75-ścieżkowego modułu
elektronicznego.
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
Naprawić w razie potrzeby.
Zamontować adapter 28-ścieżkowy na fotelu, zmierzyć oporność między ścieżkami 9 i 13, gdy fotel jest
w położeniu wysuniętym do przodu i cofniętym.
Fotel wysunięty do przodu, oporność rzędu:
400 Ω
Fotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu:
100 Ω
Czy wartości są prawidłowe ?
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie
włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF065P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-27
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF065
CIĄG DALSZY 1
NIE
Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika.
Sprawdzić i zapewnić ciągłość połączeń i izolacji następujących połączeń:
Końcówka Ścieżka 9
Złącze czujnika
Końcówka Ścieżka 13
Złącze czujnika
Jeżeli wartości są prawidłowe, wymienić czujnik położenia fotela.
TAK
Sprawdzić powtórnie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżka 13 i 9) jak
również na poziomie złącza 75 ścieżek (ścieżki 31 i 56).
Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i
fotelem kierowcy (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie
włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-28
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF065
CIĄG DALSZY 2
2.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą
przez moduł elektroniczny. Blok elektroniczny wykrywa obecność elementu błędnie skonfigurowanego lub błędną
konfigurację.
Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 " Konfiguracja elementów systemu " .
3.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wymienić czujnik położenia fotela kierowcy.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie
włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-29
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF066
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE
PASAŻERA
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza
modułu elektronicznego (przewód X).
ZALECENIA
Cechy szczególne: skorygować konfigurację linii
odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne,
tylne poduszki powietrzne.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową
po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera i
podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została
zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu I adaptatora.
Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75).
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu tylnej poduszki powietrznej
zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF066P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-30
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF066
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została
zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania
pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie X adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75).
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu
elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-31
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF067
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE
KIEROWCY
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na
wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód W).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Skorygować konfigurację linii
odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne,
tylne poduszki powietrzne.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Odłączyć napięcie i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i
podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka
występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu
zmierzenia oporności przewodu W adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 49 i 74).
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej
zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę
piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF067P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-32
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF067
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i
podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka
występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki,
na przewodzie W adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 49 i 74).
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej
zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę
piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-33
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PASAŻERA
DF068
OBECNA
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli
usterki DF068 i DF073 są obecne, to diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza
28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
CO - CC
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód R) i adapter
kontrolny 28-ścieżkowy Elé. 1616 oraz podczas czynności wykonywanych na
poziomie fotela (przewód C).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce
adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru
oporności na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R.
Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).
Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić
w razie potrzeby. Zamontować 28-ścieżkowy adapter kontrolny pod fotelem (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera
kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
braku usterki, odblokować moduł elektroniczny
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF068P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-34
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF068
CIĄG DALSZY 1
NIE
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 28 i 14). Zdjąć pokrycie z fotela
pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej jest
prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik od modułu bocznej poduszki pasażera, podłączyć zapalnik
bezwładnościowy do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na
przewodzie C adaptera kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki
zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera.
– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów
między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela).
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżki 14 i 28) oraz
połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 42 i 67).
Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym
i fotelem pasażera (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
braku usterki, odblokować moduł elektroniczny
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-35
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF068
CIĄG DALSZY 2
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce
adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru
izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R .
Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).
Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie
potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy na fotelu (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie C adaptera kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
NIE
Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28).
Zdjąć pokrycie z fotela pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki
powietrznej jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej, podłączyć zapalnik bezwładnościowy
do złącza zapalnika i ponownie zmierzyć izolację zależną od typu usterki przewodu C
adaptera kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki
zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera.
– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów
między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela).
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia przy złączu fotela (ścieżki 14 i 28), jak również
połączenie przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).
Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym
i fotelem pasażera (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-36
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE PASAŻERA
DF069
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 w celu wykonania
czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód T) i adapter
kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód B).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony
(zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do
złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić poduszkę powietrzną po stronie pasażera jeżeli usterka została zapisana (usterka nie jest już obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego
umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6). Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki elektrycznej poduszki powietrznej (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera
kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), w takim przypadku wymienić wiązkę
przewodów, w razie konieczności.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz na poziomie
złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6ścieżkowym (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie
pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF069P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-37
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF069
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo
podłączony (zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza
zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie pasażera, jeżeli usterka zmieniła się
w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego
umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6).
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu B
adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, usterka przewodów między złączem 6-ścieżkowym i
poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodu w razie potrzeby.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz połączenia
na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6ścieżkowym (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie
pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-38
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE KIEROWCY
DF070
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy wykonywaniu
czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód S) i adapter
kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód A).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo
podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik
bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się
w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego
wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptatora. Jeżeli
wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną
zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz na poziomie
złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej
zabezpieczającej głowę kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć
modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę
po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF070P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-39
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF070
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo
podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy
do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się w
zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego
wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A
adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz połączenia
na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między blokiem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym
(C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę
po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-40
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
DF071
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód N) i adaptera
kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na
poziomie styku obrotowego (przewód A).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy.
Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona.
Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest
już zgłaszana jako obecna).
Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą.
Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego.
Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.
Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy
złączu (ścieżki 36 i 61).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu N adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku
obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy,
następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie
wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła
wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF071P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-41
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF071
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy.
Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania.
Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników.
Umieścić adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A
adaptatora.
Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.
Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy
złączu (ścieżki 36 i 61).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu N
adaptatora.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku
obrotowego (C0/C2).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy,
następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie
wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła
wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-42
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
DF072
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód M) i adaptera
kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na
poziomie styku obrotowego (przewód B).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy.
Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona.
Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest
już zgłaszana jako obecna).
Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą.
Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Podłączyć adapter kontrolny 10-ścieżkowy do styku obrotowego (punkt C2 ścieżki 6 i 7).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera
kontrolnego.
Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.
Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza ( ścieżka 35
i 60).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiar oporności przewodu M adaptera
kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku
obrotowego (C0/C2).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy,
następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie
wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
braku usterki, odblokować moduł elektroniczny
Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła
wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF072P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-43
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF072
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy.
Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania.
Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników.
Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 6 i 7).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu
usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego.
Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.
Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza ( ścieżka 35
i 60).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu M
adaptatora.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku
obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy,
następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie
wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła
wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-44
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD NAPINACZY PASÓW PO STRONIE PASAŻERA
DF073
OBECNA
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli
usterki DF073 i DF068 są obecne, diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza 28ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
CO - CC
Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa pasażera jest połączony
szeregowo z pirotechnicznym nawijaczem tylnym, po stronie pasażera.
Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych
urządzeń niż Clip lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód E lub F) oraz
adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych
na poziomie fotela (przyrząd A).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa pasażera jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić napinacz pasa przedniego fotela pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już
zgłaszana jako obecna).
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza pirotechnicznego po stronie pasażera jest prawidłowo
podłączony.
Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić nawijacz pirotechniczny pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera, jeżeli usterka została zapisana
w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 4, 5, 27 i 52).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu F adaptatora.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym
pirotechnicznym nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF073P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-45
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF073
CIĄG DALSZY 1
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie E adaptera
kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i napinaczem
pasów przy fotelu pasażera (C0/C3).
Patrz następna strona
Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22).
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera
kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
NIE
Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela ( ścieżki 8
i 22).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i
napinacza klamry fotela pasażera ( C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po
stronie wiązki przewodów kabiny oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 4
i 27).
Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym
i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-46
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF073
CIĄG DALSZY 2
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza (ścieżki 4, 5, 27 i 52). Podłączyć adapter kontrolny
75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na
przewodzie A adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym
nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie E adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego
pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela
(punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A
adaptatora.
Czy wartość jest prawidłowa?
NIE
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8
i 22).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i
napinacza klamry fotela pasażera ( C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po
stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego
(ścieżki 4 i 27).
Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym
i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-47
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
DF074
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód P) i adaptera
kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód B).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).
Jeżeli wartość jest prawidłowa.
Podłączyć ponownie złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu
(ścieżki 38 i 63).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu P adaptatora.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6ścieżkowym (C0/C2).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera,
następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego,
a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.
Wykonać kasację czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana
(przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF074P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-48
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF074
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na
przewodzie B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).
Jeżeli wartość jest prawidłowa.
Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 38
i 63).
Zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na
przewodzie P adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6ścieżkowym (C0/C2).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera,
następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego,
a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd
Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-49
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
DF075
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 w przypadku czynności
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód O) i adaptera
kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód A).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego.
Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).
Jeżeli wartość jest prawidłowa.
Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 37
i 62).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu O a adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6ścieżkowym (C0/C2).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera,
następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego,
a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd
Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF075P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-50
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF075
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.
Sprawdzić połączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy (punkt C2 ścieżki 1 i 2).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie A adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2, C4).
Jeżeli wartość jest prawidłowa.
Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 32
i 67).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na
przewodzie O adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a
złączem 6-ścieżkowym (C0/C2).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera,
następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego,
a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd
Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-51
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD NAPINACZA PASÓW PO STRONIE KIEROWCY.
DF076
OBECNA
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli
usterka DF076 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF077, DF080,
należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
CO - CC
Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa kierowcy jest połączony
szeregowo z tylnym pirotechnicznym nawijaczem pasa bezpieczeństwa po stronie
kierowcy.
Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych
urządzeń niż Clip lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód B lub C) oraz
adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych
na poziomie fotela (przewód A).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa przy fotelu kierowcy jest prawidłowo
podłączony.
Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić napinacz pasa fotela kierowcy, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już
zgłaszana jako obecna).
Odłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić nawijacz pirotechniczny tylny po stronie kierowcy, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już
zgłaszana jako obecna).
Podłączyć napinacz i nawijacz.
Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu C adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym
nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF076P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-52
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF076
CIĄG DALSZY 1
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a napinaczem
pasa po stronie kierowcy (C0/C3).
Patrz następna strona
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8
i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie
użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
NIE
Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela ( ścieżki 8
i 22).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i
napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po
stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego
(ścieżki 2 i 26).
Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i
fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-53
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF076
CIĄG DALSZY 2
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51).
Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie C adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym
nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu
usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego
pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie A adaptera kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
Patrz następna strona.
NIE
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8
i 22).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i
napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po
stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego
(ścieżki 2 i 26).
Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i
fotelem kierowcy (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie
włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-54
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF077
OBECNA
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE
KIEROWCY
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Kolejność opracowania w przypadku wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli
usterka DF077 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF076, DF080,
należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
CO - CC
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód Q) i adaptera
kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na
poziomie fotela (przewód C).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce
adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru
oporności na przewodzie przyrządu oznaczonym literą Q.
Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera
kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej
zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie
wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF077P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-55
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF077
CIĄG DALSZY 1
NIE
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 14 i 28).
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest
prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik od modułu poduszki pasażera, podłączyć zapalnik bezwładnościowy
do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na przewodzie C adaptera
kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną
zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy.
– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów
między punktami C1 i C3 (wiązki przewodów fotela).
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 14 i 28) oraz
połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).
Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i
fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej
zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie
wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-56
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF077
CIĄG DALSZY 2
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, odłączyć złącze modułu elektronicznego
i w jego miejsce podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG
w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie adaptera kontrolnego
oznaczonym literą Q.
Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie C adaptera kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
NIE
Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28).
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest
prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika i dokonać pomiaru
izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną
zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy.
– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów
między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela).
TAK
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 14 i 28) oraz
połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).
Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i
fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej
zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie
wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-57
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD NAPINACZA PASA BIODROWEGO KIEROWCY
DF080
OBECNA
CC
CO
CC.1
CC.0
:
:
:
:
zwarcie
obwód przerwany
zwarcie z + 12 V
zwarcie z masą
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli
usterka DF080 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF076, DF077,
należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
CO - CC
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód K) i adaptera
kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na
poziomie fotela (przewód B).
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza pasa biodrowego jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik napinacza pasa biodrowego kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza
zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić napinacz pasa biodrowego pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana
jako obecna).
Odłączyć złącze modułu elektronicznego i podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Należy koniecznie używać narzędzi CLIP lub XRBAG do pomiaru oporności na przewodzie K adaptera
kontrolnego.
Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 28 i 53).
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21).
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu B adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym
i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, problem dotyczy wiązki przewodów między złączem 75-ścieżkowym modułu
elektronicznego a fotelem kierowcy (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ABGACU3_V2C_DF080P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-58
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
DF080
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego
Odłączyć złącze modułu elektronicznego i zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Należy koniecznie używać przyrządów CLIP, NXR lub XRBAG do pomiaru izolowania, stosownie do rodzaju
usterki, na przewodzie K adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 28 i 53).
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21).
Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na
przewodzie B adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym
i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a
złączem 75-ścieżkowym modułu i fotelem kierowcy (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-59
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
OBWÓD WYŁĄCZNIKA BLOKADY AIRBAG
DF091
OBECNA
ZALECENIA
CO - CC.0 - CC.1 1.DEF
CO
:
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF:
obwód przerwany
zwarcie z masą
zwarcie z + 12 V
poniżej progu mini
konfiguracja
wewnętrzna usterka elektroniczna
Cechy szczególne: Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 do
wykonania naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego.
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia
diagnostycznego.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan połączenia modułu elektronicznego .
Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...).
Sprawdzić, czy wyłącznik blokowania jest poprawnie podłączony i skontrolować jego połączenia.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:
– Końcówka B53 zacisk 39
Ścieżka 6 złącza przełącznika blokowania
– Końcówka B53 zacisk 64
Ścieżka 3 złącza przełącznika blokowania
Wymienić wyłącznik blokady, jeżeli usterka występuje nadal.
2.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą
przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność elementu, który nie znajduje się w konfiguracji,
lub złą konfigurację.
Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 " Konfiguracja elementów systemu " .
3.DEF
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wymienić przełącznik blokowania.
PO NAPRAWIE
Połączyć moduł elektroniczny i przełącznik blokady, a następnie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
braku usterki, odblokować moduł elektroniczny
ABGACU3_V2C_DF091P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-60
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF094 - DF153
OBECNA
LUB
ZAPISANA
ZALECENIA
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Nie występuje
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-61
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
KONFIGURACJA LINII ODPALAJĄCYCH
DF187
OBECNA
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą
przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność dodatkowego elementu konfiguracji.
Zmienić konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC008 " Konfiguracja zapalników " (uwaga,
konfiguracja zapalników odbywa się na 2 ekranach).
PO NAPRAWIE
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF187P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-62
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF193
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
ZMIANA STANU ZABLOKOWANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ
PASAŻERA
Cechy szczególne: moduł elektroniczny zapisuje usterkę w pamięci i steruje
zapaleniem kontrolki na tablicy wskaźników jeżeli położenie kluczyka ulegnie zmianie
(działanie kierowcy lub usterka przełącznika) podczas jazdy.
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon, odczekać kilka sekund. Ustawić
przełącznik blokowania w odpowiednim położeniu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić, czy usterka nie jest już obecna.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF193M
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-63
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
MODUŁ ELEKTRONICZNY DO WYMIANY PO ZDERZENIU
DF194
OBECNA
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
W celu wykonania niezbędnych napraw:
– Wykonać polecenie SC004 " Odczyt warunków uderzenia " w celu wymiany wszystkich elementów, które
były sterowane w momencie wystąpienia uderzenia (patrz " Wymiana podzespołów " ).
PO NAPRAWIE
Nie występuje
ABGACU3_V2C_DF194P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-64
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Interpretacja usterek
88C
KONFIGURACJA PO STRONIE KIEROWCY
DF242
OBECNA
ZALECENIA
Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Ta usterka oznacza brak konfiguracji po stronie kierowcy.
Skonfigurować moduł elektroniczny używając polecenia CF291 " Miejsce kierownicy w pojeździe " .
Odczytać konfigurację miejsca kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia LC088 " Miejsce kierownicy
w pojeździe " w rubryce " odczyt konfiguracji " .
PO NAPRAWIE
Nie występuje
ABGACU3_V2C_DF242P
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-65
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
ZALECENIA
88C
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Numer
kolejny
Funkcja
Kontrolowany
Parametr lub Stan
lub Działanie
1
Dialog
z przyrządem
diagnostycznym
-
2
Zgodność modułu
elektronicznego
z wyposażeniem
i typem pojazdu
Odczyt konfiguracji
LC034 " Typ
pojazdu "
LAGUNA II
BRAK
Zastosowanie
poleceń:
SC008
" Konfiguracje
zapalników " .
SC005
" Konfiguracja
elementów
systemu " .
Upewnić się, czy
konfiguracja modułu
elektronicznego określona
w kolumnie " Aktualna "
odpowiada wyposażeniu
pojazdu.
BRAK
CF291 " Miejsce
kierownicy w
pojeździe " .
Upewnić się, że konfiguracja
modułu elektronicznego
określona przez odczyt
konfiguracji LC088
odpowiada definicji pojazdu.
3
Konfiguracja
modułu
elektronicznego
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Airbag
ACU 3
Działanie kontrolki
4
Kontrola gotowości
modułu
elektronicznego do
pracy
Włączenie zapłonu
ABGACU3_V2C_CCONF
Zapalenie się na 3 sekundy
kontrolki ostrzegawczej przy
włączaniu zapłonu
Diag
ALP 1
W przypadku
problemów,
zastosować
interpretację
usterki DF010
" Obwód kontrolki
usterki " .
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-66
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Tabela z zestawieniem stanów i parametrów systemu
Stan na
przyrządzie
88C
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET072
Kontrolka stanu poduszki powietrznej pasażera włączona.
ET073
Moduł elektroniczny zablokowany przez przyrząd.
ET074
Kontrolka usterki włączona.
ET075
Kontrolka usterki włączona w wyniku uderzenia.
ET083
Czujnik położenia fotela kierowcy.
ET084
Odpalenie wszystkich zapalników.
ET085
Przełącznik blokady.
ET102
Poduszka powietrzna pasażera zablokowana.
ET166
Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera.
ET167
Wykrycie obecności pasażera.
Parametr
wyświetlany na
przyrządzie
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
PR003
Liczba zderzeń.
PR086
Liczba skasowań.
PR104
Impedencja czujnika fotela kierowcy.
PR105
Impedencja linii 1 (Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy).
PR106
Impedencja linii 2 (Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera).
PR107
Impedencja linii 3 (Obwód napinacza pasa przedniego kierowcy).
PR108
Impedencja linii 4 (Obwód napinacza pasa przedniego pasażera).
PR109
Impedencja linii 5 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera).
PR110
Impedencja linii 6 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera).
PR111
Impedencja linii 7 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy).
PR112
Impedencja linii 8 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy)
PR113
Impedencja linii 9 (Obwód bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę
po stronie kierowcy)
PR114
Impedencja linii 10 (Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po
stronie pasażera)
PR115
Impedencja linii 11 (Obwód bocznej przedniej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową
kierowcy).
PR116
Impedencja linii 12 (Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową pasażera).
PR117
Impedencja linii 13 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową kierowcy).
PR118
Impedencja linii 14 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową pasażera).
PR122
Impedencja obwodu czujnika blokady.
Impedencja linii odpalającej lub czujnika jest równa 99,9 Ω , kiedy element składowy jest odłączony lub nie
sterowany przez moduł elektroniczny.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-67
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
ALP 1
ZALECENIA
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
88C
Brak komunikacji z modułem elektronicznym Airbag
Cechy szczególne: Patrz " Rozdziały wstępu, procedura " w celu włączenia
wymuszonego + po zapłonie (niezbędne do wykonania diagnostyki modułu
elektronicznego).
Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym
modułem elektronicznym w innym samochodzie. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w narzędziu diagnostycznym,
a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje
prawdopodobieństwo, że uszkodzony moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K.
Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu.
Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne naprawy w celu uzyskania prawidłowej wartości
(10,5 V & lt; napięcie akumulatora & lt; 16 V).
Sprawdzić stan i obecność bezpiecznika zasilania modułu elektronicznego poduszki powietrznej.
Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń.
Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:
– Odłączyć moduł elektroniczny airbag i zamontować w jego miejsce adapter kontrolny 50-ścieżkowy B53
(przewód 1).
– Sprawdzić i zapewnić obecność + po zapłonie między końcówkami oznaczonymi jako masa i + po
zapłonie.
Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:
– + przed zapłonem na ścieżce 16.
– + po zapłonie na ścieżce 1.
– Masa na ścieżce 4 i 5.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączeń między modułem elektronicznym poduszki powietrznej i
gniazdem diagnostycznym:
– Między zaciskiem z oznaczeniem K i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego.
Jeżeli po tych wszystkich kontrolach dialogu nadal nie udaje się nawiązać, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Gdy komunikacja zostanie nawiązana, przystąpić do usuwania ewentualnych usterek.
ABGACU3_V2C_ALP1
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-68