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VAG-COM
Windows-basiertes Diagnose-Programm
für VW / Audi / Seat / Skoda
Handbuch
Version 303
Copyright © 2000-2003
by Uwe Ross dba Ross-Tech
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Lansdale, PA 19446
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mit Genehmigung des Autors
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VAG-COM
Eingangs-Bildschirm
In der Online-Version dieses Handbuchs können Sie auf die Schaltknöpfe
in den Screen-Shots klicken, um durch das Handbuch zu navigieren.
Sie können auch das Inhaltsverzeichnis am Ende des Handbuchs benutzen
(am schnellsten zu erreichen mit der Tastenkombination STRG + ENDE).
Die grau unterlegten Schaltknöpfe beziehen sich auf Funktionen, die
noch nicht verfügbar sind.
Wenn Sie wissen wollen, wie Sie VAG-COM registrieren und aktivieren
können, klicken Sie auf den Schaltknopf Über.
Der Schaltknopf Ende führt zum Inhaltsverzeichnis des Handbuchs.
VAG-COM
Bildschirm „Steuergerät auswählen“
Auf diesem Bildschirm wählen Sie aus, welches Steuergerät Sie
ansprechen möchten.
Anmerkung: Kein Fahrzeug hat alle Steuergeräte! Neuere Fahrzeuge haben
mehr, ältere weniger.
Wegen des HYPERLINK \l " _Airbag_System_im " Airbag-Problems
(Einzelheiten s. Anhang A, S. PAGEREF _Ref25320036 \h 22 ) erhalten
Sie die folgende Warnung, wenn Sie das Airbag-Steuergerät anwählen:
Übliche Geräte
Um eine Kommunikation mit einem bestimmten Steuergerät aufzubauen,
einfach auf den entsprechenden Schaltknopf klicken. In der Demoversion
wie im Online-Handbuch funktioniert nur der Schaltknopf Motor.
Direkteingabe
Sie können jede Adresse auch von Hand eingeben. Tragen Sie einfach das
Adress-Wort ein und klicken Sie auf Suchen.
Seltenere Geräte
Es gibt einen ganzen Bildschirm voller Schaltknöpfe für seltener
vorkommende Geräte. Probieren Sie ihn aus.
Um zum Hauptbildschirm zurückzukehren, klicken Sie auf Zurück.
HYPERLINK " javascript:if(confirm('http://tech.vw.com/pdf/01-98-16.pdf
\\n\\nThis file was not retrieved by Teleport Pro, because it is
addressed on a domain or path outside the boundaries set for its
Starting Address. \\n\\nDo you want to open it from t
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine.
VAG-COM
Bildschirm „Steuergerät auswählen 2“
Dies sind die selteneren Steuergeräte. In der Demoversion und im
Online-Handbuch funktioniert keine der Befehlsschaltflächen (außer
Zurück).
VAG-COM
Bildschirm “Steuergerät öffnen / Funktion wählen“
Dieser Bildschirm erscheint, wenn VAG-COM versucht, eine Kommunikation
mit einem Steuergerät aufzubauen.
Kommunikationsstatus
Zeigt den Zustand der laufenden Kommunikation. Wenn die Kommunikation
aufgebaut ist, zeigt IC=, das wievielte Mal sie initialisiert wurde.
Wenn IC größer ist als 1, ist die Kommunikation nicht 100 %
zuverlässig.
Blk= ist ein Zähler, der die laufende Protokoll-Blocknummer anzeigt. Er
kann ignoriert werden. Er sollte laufend größer und bei 255 auf 0
zurückgesetzt werden. Wenn er stehen bleibt, ist ein Fehler in der
Kommunikation entdeckt worden. Warten Sie einfach ein paar Sekunden, die
Kommunikation sollte automatisch wieder initialisiert werden.
TE= und RE= sind Zähler für Fehler innerhalb bestimmter Datenpakete.
Protokoll zeigt an, ob das Steuergerät das HYPERLINK \l " KWP1281 "
KWP-1281 - oder das HYPERLINK \l " KWP2000 " KWP-2000-Protokoll
benutzt.
Geräteinformation
Wenn die Kommunikation aufgebaut ist, werden hier alle zur
Identifikation des Steuergeräts erforderlichen Daten angezeigt.
VAG Nummer ist die VW/Audi-Teilenummer für dieses Steuergerät.
Bauteil besagt gewöhnlich, worum es sich handelt und kann eine
Versionsnummer der internen Firmware des Steuergeräts enthalten.
Codierung ist die Software-Kodierung und legt verschiedene Optionen für
das Steuergerät fest.
Werkstattcode zeigt den Werkstattcode an, der in dem Diagnoseprogramm
gespeichert war, mit dem dieses Steuergerät beim letzten Mal kodiert
wurde.
Anmerkung: Einige ältere Steuergeräte sind nicht kodierbar und daher
kann eine Bosch-Teilenummer oder eine andere Information in diesem Feld
angezeigt werden.
Die Extra-Felder können in manchen Fahrzeugen die
Fahrzeug-Ident.-Nummer oder Wegfahrsperren-Daten beinhalten.
Grundfunktionen
Diese Gruppierung von “sicheren” Funktionen dient zum Auslesen
unterschiedlicher Daten aus dem Steuergerät. Für weitere Informationen
zu den einzelnen Funktionen klicken Sie auf die entsprechenden
Schaltknöpfe. Grau unterlegte Schaltknöpfe sind für Funktionen
vorgesehen, die noch nicht realisiert sind.
Erweiterte Funktionen
Mit diesen Funktionen können diverse Änderungen an der
„Programmierung“ des Steuergeräts vorgenommen werden. Bevor Sie mit
ihnen „spielen“, sollten Sie den VW-Reparaturleitfaden (oder
irgendeine andere Verfahrensdokumentation) für Ihr spezielles Fahrzeug
heranziehen. Für mehr Information über die einzelnen Funktionen
können Sie in der Demoversion auf die einzelnen Schaltknöpfe klicken.
Benutzen Sie Ausgabe beenden, um die Kommunikation ordnungsgemäß zu
beenden und zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“
zurückzukehren.
Einschränkungen der Shareware-Version
Die Funktionen Grundeinstellungen und Stellglieddiagnose sind blockiert.
VAG-COM
Bildschirm “Fehlercodes”
(Funktionen 02 & 05 des VAG 1551/1552)
Auf diesem Bildschirm zeigt VAG-COM die Fehlercodes. Das vorliegende
Beispiel betrifft ein Steuergerät für ein automatisches
4-Gang-Schaltgetriebe. Man sieht, dass VAG-COM die Fehlercode-Nummern
zeigt und diese auch in Text dekodiert.
Codes drucken druckt einen Fehlercode-Bericht aus. Wenn ihr PC dabei
nicht an einen Drucker angeschlossen ist, benutzen Sie zunächst die
Windows-Option “Drucker offline verwenden”. Wenn Sie den Drucker
dann später anschließen, schalten Sie diese Option einfach wieder aus
und Ihr Bericht wird gedruckt.
Codes kopieren gibt Ihnen die Möglichkeit, die Codes in ein anderes
Anwendungsprogramm Ihrer Wahl einzufügen.
Codes löschen entfernt die Fehlercodes aus dem Speicher des
Steuergeräts. Seien Sie sich darüber im Klaren, dass dies kein
Allheilmittel ist. Fehlercodes sollten erst gelöscht werden, wenn die
Bedingungen, die sie verursacht haben, zuvor in Ordnung gebracht worden
sind.
Anmerkung: Es gibt keine Möglichkeit, einzelne Fehlercodes unter
Beibehaltung der anderen zu löschen. Dies ist keine Einschränkung in
VAG-COM, sondern einfach die Art und Weise, wie die VAG-Protokolle
funktionieren.
Zurück bringt Sie zurück zum Bildschirm “Steuergerät öffnen /
Funktion wählen”, wo Sie andere Funktionen auswählen können. Es ist
auch der einzige Befehlsschaltknopf, der in der Demoversion und im
Online-Handbuch funktioniert.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Die unregistrierte/nicht aktivierte Version von VAG-COM dekodiert nur
einen Bruchteil der gefundenen Fehlercodes in Text, zeigt aber immer
alle Fehlercode-Nummern.
VAG-COM
Messwertblöcke
(Funktion 08 des VAG 1551/1552)
Auf diesem Bildschirm können Sie alle Arten von Daten aus dem
Steuergerät in Echtzeit auslesen.
Verwenden Sie Auf und Ab, um die verfügbaren Gruppen zu durchsuchen
(000 - 255 in den meisten Steuergeräten). Geben Sie nicht gleich auf,
wenn Sie in einigen Fällen die Meldung finden: ”ERROR: Group xxx Not
Available (Fehler: Gruppe xxx nicht verfügbar)”. Die meisten
Steuergeräte aus den Jahren 1996 und später haben Gruppen im Bereich
von 200, aber es gibt häufig Lücken in den Nummern.
Sie können eine Gruppen-Nummer auch direkt eingeben und auf Start
klicken.
Sie können die Daten der Messwertblöcke auch protokollieren. Um im
Handbuch weitere Informationen zu erhalten, klicken Sie auf den
Schaltknopf Protokollieren im vorstehenden Screen-Shot (s. S. PAGEREF
Protokoll \h 13 ).
Wenn Sie eine graphische Darstellung der ausgelesenen Daten sehen
wollen, klicken Sie auf die Schaltfläche VAG Scope. Damit wird das
gleichnamige Zusatzprogramm (Plugin) zu VAG-COM aufgerufen, das eine
graphische Darstellung in Echtzeit ermöglicht (s. S. PAGEREF
_Ref36807378 \h 15 ).
Umschalten zu Grundeinstellungen kann benutzt werden, um zu den
Grundeinstellungen für die Gruppe zu gelangen, die aktuell angezeigt
wird. Das sollte man nur unter Zuhilfenahme des Reparaturleitfadens tun,
oder wenn man sich an ein anderes dokumentiertes Verfahren hält.
Wenn Sie in der Demoversion bzw. im Online-Handbuch auf diesen
Schaltknopf klicken, gelangen Sie zu einer Seite mit weiteren
Informationen zur Funktion Grundeinstellungen (s. S. PAGEREF
_Ref25399138 \h 22 ).
Anmerkung: Mehrere Gruppen sind in den Grundeinstellungen nicht erlaubt.
Der Schaltknopf Umschalten zu Grundeinstellungen ist absichtlich
deaktiviert, wenn Sie in der zweiten und dritten Reihe Gruppen laufen
haben. Um eine laufende Gruppe anzuhalten, klicken Sie auf das Feld, das
die Gruppen-Nummer anzeigt (als ob Sie eine neue Nummer eingeben
wollten).
Die Daten, die in den einzelnen Messwertblock-Gruppen dargestellt
werden, variieren stark je nach Steuergerät und je nach Modell und
Baujahr. Einige Gruppen sind in den Werkstatt-Handbüchern dokumentiert,
viele aber nicht. Sie brauchen keine Angst zu haben, die Steuergeräte
in Ihrem Fahrzeug ausfindig zu machen, indem sie alle Gruppen
durchsuchen. Mit der Messwertblock-Funktion können Sie keinen Schaden
anrichten!
VAG-COM versucht in jedem Fall, die Rohdaten aus dem Steuergerät in
wirklichkeitsnahe Einheiten wie Grad C°, km/h usw. zu übersetzen. Zur
Zeit werden alle Messwerte in metrische Einheiten umgerechnet. Wenn die
Nachfrage groß genug ist, wird auch ein Option zur Umrechnung in
„amerikanische“ Einheiten wie Grad Fahrenheit und miles/h
bereitgestellt werden.
Anmerkung: Gruppe 000 und jede andere Gruppe, die 10 Felder statt 4
zeigt, sind Ausnahmen. Eine Umrechnung ist hier nicht möglich, weil das
Steuergerät keine Information über den „Datentyp“ ausgibt. Gruppen
dieser Art können nur in der obersten Reihe des Bildschirms angezeigt
werden.
VAG-COM versucht auch, so gut wie möglich zu erläutern, was die Daten
bedeuten. Leider sind die Informationen über den „Datentyp“ aus dem
Steuergerät nicht so genau. Zum Beispiel kann VAG-COM sagen, dass ein
bestimmtes Feld eine Temperatur enthält, aber die Daten vom
Steuergerät sagen nicht, ob es die Kühlmitteltemperatur ist oder die
Saugrohrtemperatur.
Um die Verwirrung zu vermindern, unterstützt VAG-COM jetzt
Label-Dateien (Dateien mit angepassten Feldbezeichnungen) und zeigt den
Namen der aktuell benutzten Label-Datei mit an. Wenn Sie die Funktion
„Messwertblöcke“ aufrufen, sucht VAG-COM zuerst eine Datei namens
TEST-XX.LBL, wobei XX für die Adresse des Steuergeräts steht (01 für
Motor, 03 für ABS/Bremsen, 15 für Airbags usw.). Wenn es eine solche
Datei findet, wird sie geladen. Wenn nicht, sucht VAG-COM nach einer
Datei des Typs XXX-XXX-XXX.LBL, wobei XXX-XXX-XXX für die ersten 9
Einheiten der VAG-Teilenummer des Steuergeräts steht, die Sie auf dem
Bildschirm „Steuergerät öffnen“ sehen können. Wenn auch eine
solche Datei nicht zu finden ist, liefert VAG-COM
Standard-Feldbezeichnungen und stützt sich dabei auf eine
“intelligente Annahme” darüber, was ein bestimmter Datentyp
bedeutet. Die Diagnosegeräte der Fachhändler, VAG 1551 und 1552, geben
überhaupt keine Erläuterungen, sondern zeigen nur, was in den
Anzeigefeldern zu sehen ist.
Abtastrate: Man kann bei einem 1997er VR6 Steuergerät mit aggressivster
Protokoll-Taktung (wie auf dem Bildschirm „ HYPERLINK \l " Options "
Optionen “ gezeigt) auf knapp über 4.0 Messungen pro Sekunde kommen.
Das Steuergerät läuft dabei mit 9600 Baud. Die meisten neueren
Steuergeräte laufen mit 10400 und sollten entsprechend mehr ergeben.
Wenn 2 Gruppen gleichzeitig ausgelesen werden, sinkt die Abtastrate
natürlich auf ca. 2.0, und bei 3 Gruppen gleichzeitig auf ca. 1.3.
Die Abtastrate variiert von Steuergerät zu Steuergerät und der PC hat
ebenfalls einen gewissen Einfluß. Weitere Informationen s. FAQ
HYPERLINK \l " _Toc8203317 " 2. Welche Abtastraten lassen sich bei der
Kommunikation mit einem Steuergerät erzielen? im Anhang B.
Einige Steuergeräte (insbesondere AG4-Schaltungen und
Digifant-III-STG’s) verwenden einen “hybriden” Datentyp, der es
notwendig macht, eine lange Kopfzeile auszulesen, wenn man die
Gruppennummern ändert. Das Auslesen mehrerer Gruppen funktioniert zwar
auch damit, aber die Abtastrate wird dabei wirklich miserabel. Wenn Sie
in der Anzeige der Abtastrate die ganze Zeit nur „Reading Header (Lese
Kopfzeile)“ zu sehen bekommen, wissen Sie, dass Sie es mit einem
solchen Steuergerät zu tun haben.
Mit Fertig, Zurück gelangen Sie wieder zum Bildschirm „Steuergerät
öffnen / Funktion wählen“.
Warnung!
Wenn Sie Echtzeitdaten während des Fahrens beobachten wollen, nehmen
Sie sich jemanden zu Hilfe. Sehen Sie zu, dass einer fährt, während
der andere die Daten beobachtet!
Einschränkungen der Shareware-Version:
Nur die Gruppen 001-025 können ausgelesen werden, die Gruppen 000 und
026-255 sind blockiert.
Der Befehlsschaltknopf Umschalten zu Grundeinstellungen ist blockiert.
.
VAG-COM
Daten protokollieren
Sie können die Daten der Messwertblöcke in einer CSV-Datei
protokollieren. Diese Art von Dateien kann mit EXCEL oder anderen
Anwendungen geöffnet und analysiert werden. Am einfachsten ist die
Auswertung aber mit dem programmeigenen Plugin HYPERLINK \l
" _VAG_Scope_– " VAG Scope , das ein komfortables Werkzeug zur
graphischen Auswertung von Protokolldaten bereitstellt (s. S. PAGEREF
_Ref36807779 \h 15 ).
Wenn Sie MICROSOFT EXCEL benutzen wollen, gehen Sie vor wie folgt:
1. Geben Sie im Feld Dateiname ggf. einen anderen Namen an. Andernfalls
wird die voreingestellte Datei benutzt.
2. Klicken Sie auf Stop, um den Protokollierungsvorgang zu beenden, und
dann auf Schließen.
3. Öffnen Sie EXCEL und wählen Sie im Hauptmenü DATEI/ÖFFNEN.
Ändern Sie die Voreinstellung im Feld DATEITYP auf ALLE DATEIEN (*.*)
und suchen Sie die Protokolldatei im Unterverzeichnis LOGS des
Programmverzeichnisses von VAG-COM aus.
4. Markieren Sie in der geöffneten Protokolldatei die Spalte mit den
Daten, die Sie graphisch auswerten wollen.
5. Klicken Sie auf das Symbol DIAGRAMM-ASSISTENT und wählen Sie als
DIAGRAMMTYP den Typ PUNKT (XY) und einen DIAGRAMMUNTERTYP mit Linien.
Zur Zeit ist nicht beabsichtigt, ein eigenes Datenanalyse-Programm zu
erstellen. Zum Analysieren und zur Anfertigung von Grafiken sollte EXCEL
genügen, das umfangreiche Möglichkeiten der Makro-Programmierung
bereitstellt. Da die ausgegebenen CSV-Dateien außerdem aus reinem
ASCII-Code mit Komma-Trennung bestehen, kann ein Analyse-Programm in
jeder beliebigen Programmiersprache erstellt werden.
Im Moment werden Protokolle für Gruppen mit 10 Anzeigefeldern
(bekanntestes Beispiel ist Gruppe 000) nicht unterstützt. Diese
Funktion wird später eingebaut, wenn Nachfrage besteht. Gegenwärtig
wird gar keine Gruppe protokolliert, wenn eine einzige Gruppe mit 10
Anzeigefeldern auf dem Bildschirm angezeigt wird.
Wenn der Protokoll-Dialog aktiv ist, können Sie die Befehle Start, Stop
und Wiederholen nutzen, die alle mit demselben Befehlsschaltknopf
ausgelöst werden, dessen Beschriftung sich entsprechend ändert.
Die Schaltfläche Markierung schreibt eine laufende Nummer in eine
eigene Spalte der Protokolldatei.
Die Schaltfläche Durchsuchen ist in dieser Programmversion noch nicht
eingerichtet. Alle Protokolldateien werden im Unterordner LOGS des
Programmordners gespeichert. Als Dateiname ist voreingestellt die Nummer
des Steuergeräts und die Nummern der derzeit angezeigten
Messwertblock-Gruppen. Er kann beliebig abgeändert werden. Wenn Sie
eine bestehende Datei verwenden, werden die neuen Daten an die alten
angehängt.
Umschalten zu Grundeinstellungen ist derzeit während der
Protokollierung nicht verfügbar (wird eventuell in einer späteren
Version ergänzt). Sie können jedoch von den Grundeinstellungen aus
eine Protokollierung starten. Wenn VAG-COM darauf besteht, dass es keine
Protokoll-Datei öffnen kann („Can’t open log file“), fehlt
wahrscheinlich der Unterordner LOGS in ihrem Programmordner.
Mit Schließen kehren Sie zurück zum Bildschirm „Messwertblöcke“.
Warnung!
Wenn Sie VAG während der Fahrt benutzen, nehmen Sie jemanden zur Hilfe.
Sehen Sie zu, dass einer fährt, während der andere den PC bedient.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Wie bei der Funktion Messwertblöcke.
.
VAG-COM
VAG Scope – Graph-Plugin
VAG-Scope kann entweder über eine Verknüpfung im VAG-COM-Ordner des
Startmenüs selbständig aufgerufen werden, um gespeicherte
Messwertblock-Protolldateien abzuspielen, oder es kann direkt aus
VAG-COM heraus über die Schaltfläche VAG Scope auf dem Bildschirm
HYPERLINK \l " Meßwertblock " Messwertblöcke gestartet werden, um die
aktuell ausgelesenen Messwertblock-Daten in Echtzeit graphisch
darzustellen. Beides gleichzeitig ist allerdings nicht möglich. Wenn
VAG Scope als eigenständiges Programm läuft, startet VAG-COM nicht.
Wenn es über VAG-COM gestartet wurde, kann es nicht gleichzeitig noch
einmal als selbständiges Programm gestartet werden.
Welche Daten graphisch dargestellt werden sollen, können Sie durch
Ankreuzen der betreffenden Felder bestimmen.
Um den vertikalen Maßstab einer Linie einzustellen, klicken Sie
zunächst auf das betreffende Datenfeld und geben Sie dann im Feld
Vertikaler Maßstab den gewünschten Maximal- und Minimalwert ein, der
angezeigt werden soll. VAG Scope merkt sich alle Werte für ein
bestimmtes Steuergerät anhand der Teilenummer.
Um die Voreinstellungen des Programms zu verändern, klicken Sie links
oben im Programmfenster auf das ROSS-TECH-Symbol und wählen Sie aus der
aufklappenden Auswahlliste den Befehl Einstellungen.
Einstellungen
Hier können die Farben der Linien, des Hintergrunds und des
Gitternetzes eingestellt werden. Man kann auch einen Standard-Maßstab
einstellen, der auf die Einheiten zurückgreift, die VAG-COM sendet.
VAG-COM
Einzelmeßwert
(Funktion 09 des VAG 1551/1552)
Diese Funktion ermöglicht es, aus Steuergeräten, die sie
unterstützen, Echtzeitdaten auszulesen. Allerdings gibt der Datenstrom
aus dem Steuergerät nicht den geringsten Hinweis, was die Daten
bedeuten oder wie sie in wirklichkeitsnahe Werte umzurechnen wären.
Die einzige Möglichkeit zu verstehen, was die Werte bedeuten, läge
darin, in den Reparaturleitfäden eine Stelle zu finden, die sich auf
diese Funktion bezieht. Bislang ist jedoch nicht erkennbar, daß sie
irgendwo in einem Reparaturleitfaden je gebraucht wird. Da sie in den
VW-eigenen Diagnosegeräten VAG 1551 und 1552 jedoch angeboten wird,
stellt auch VAG-COM sie zur Verfügung.
Mit Fertig, zurück kehren Sie zum Bildschirm „Steuergerät öffnen /
Funktion wählen“ zurück.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine.
VAG-COM
Readiness prüfen
(Funktion 15 des VAG 1551/1552)
Der Readinesscode ist ein Satz von 8 Bits, von denen jedes einem
überwachten Emissions-“System” in einem OBD2-Fahrzeug entspricht.
Wenn alle Readiness-Bits “Passed” (“Bestanden”)” anzeigen,
heißt das, dass alle Systeme geprüft worden sind und die Eigendiagnose
bestanden haben.
Wenn Fehlercodes gelöscht werden oder die Stromversorgung des
Steuergeräts abgeschaltet wird, werden immer alle Readiness-Bits auf
“Fail” (“Fehlschlag”) gesetzt. Die meisten Fahrzeuge haben nicht
alle 8 Systeme, so dass die Bits für Systeme, die in Wirklichkeit im
Fahrzeug nicht vorhanden sind, als “Pass” (“Bestanden”)
erscheinen, sobald der Strom wieder eingeschaltet wird.
Der obige Screen-Shot wurde aufgenommen unmittelbar nach Löschen der
Fehlercodes in einem 1997er VR6. Man sieht, dass das Fahrzeug keine
Überwachung der Abgasrückführung, Katalysatorheizung oder Klimaanlage
unterstützt. Es hat weder Abgasrückführung noch Katalysatorheizung,
wohl aber eine Klimaanlage, doch eine Überwachung ist nur erforderlich,
wenn das System ozonzerstörendes Kühlmittel (R12) verwendet.
Es erfordert eine Vielzahl spezifischer Fahrbedingungen, um alle Systeme
zu testen. Dazu können Sie ein sehr spezielles und kompliziertes
Verfahren anwenden, das im Abschnitt Eigendiagnose des
VW-Reparaturleitfadens für ihren Motor zu finden ist. Wenn Sie die
Geduld nicht aufbringen wollen, sich durch diese ganze Prozedur
erfolgreich durchzuarbeiten, können Sie alternativ das Fahrzeug auch
einfach 2 – 3 Tage fahren. Achten Sie darauf, dass Sie dabei auch
mindestens eine kurze Autobahn-Fahrt absolvieren, und Ihre
Readiness-Bits sollten alle wieder “Pass” ausweisen.
Anmerkung: Diese Funktion ist nur in OBD2-konformen Motorsteuergeräten
verfügbar (in der Regel nur bei US-Modellen, dort alle Benzinmotoren
aus den Jahren 1996 oder darnach).
Manche TDI-Modelle und Fahrzeuge, die nicht für den US-Markt bestimmt
sind, unterstützen diese Funktion nicht, obwohl sie ansonsten
OBD2-konform sind. OBD1 erforderte keinerlei Überwachung.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine.
VAG-COM
Login-Dialog
(Funktion 11 des VAG 1551/1552)
Die Login-Funktion muss bei einigen (nicht bei allen) Steuergeräten
benutzt werden, bevor man sie codieren oder Anpassungswerte ändern
kann. Bei anderen aktiviert sie bestimmte Funktionen, z.B. den
Tempomaten.
Gültige Login-Codes sind im Reparaturleitfaden Ihres Fahrzeugs zu
finden.
Wählen Sie 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen, wenn Sie zu den
Funktionen für Schlüssel- und Wegfahrsperrenanpassung mithilfe
7-stelliger Geheimnummern gelangen wollen.
Benutzen Sie die Schaltknöpfe OK oder Abbrechen, um zum Bildschirm
“Steuergerät öffnen / Funktion wählen” zurückzukehren.
Die folgende Warnung erscheint, wenn die Verbindung abgebrochen ist,
nachdem Sie sich eingeloggt haben. Sie müssen sich dann erneut
einloggen.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine.
VAG-COM
7-stellige PIN/Geheimnummer
Der Dialog zur 7-stelligen PIN/Geheimnummer wird für
Schlüsselanpassung und Anpassung von Wegfahrsperren 3 benutzt. Sie
müssen die 7-stellige PIN und das Datum, an dem die PIN vom
VAG-Händler erzeugt worden ist, zusammen mit dem Werkstattcode und der
Importeur-Nr. des Händlers eintragen.
Mit den Schaltflächen OK oder Abbrechen gelangen Sie zurück zum
Login-Dialog.
Schlüsselanpassung mit 7-stelliger Geheimnummer
VW und Audi sehen für ihre mit einer Wegfahrsperre ausgerüsteten
Fahrzeuge seit 11. März 2002 statt der früher 4-stelligen nunmehr
7-stellige Geheimnummern vor. Wenn der Fahrzeugeigner die richtige
4-stellige Nummer nicht mehr hat, müssen die Schlüssel mit den neuen
7-stelligen Nummern kodiert werden.
Verfahren für neue Schlüssel bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre im
Kombiinstrument (Viele Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Passat, auch Audis aus
den Baujahren 1999 oder neuer):
Gehen Sie in VAG-COM zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“ und
wählen Sie 17 – Schalttafeleinsatz. Schreiben Sie sich die im Feld
Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf.
Geben Sie diese ID Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre 7-stellige
Geheimnummer, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr.
(Diese Informationen finden sich auf dem Administrations-Bildschirm des
VAG-eigenen Testgeräts VAS 5051 in der oberen rechten Ecke).
Gehen Sie in VAG-COM wieder zum Bildschirm „Steuergerät
auswählen“, wählen Sie 17 – Schalttafeleinsatz, dort Login – 11
und dann 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Tragen Sie die
Geheimnummer, das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde,
seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK.
VAG-COM lässt Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zurück zum
Login-Dialog, wo der Login-Code als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken
Sie auf OK.
Wählen Sie nun auf dem Bildschirm „Steuergerät öffnen/Funktion
wählen“ die Schaltfläche Anpassung – 10. Geben Sie als Kanal Nr.
21 ein und klicken Sie auf Lesen. Tragen Sie dann bei Neuer Wert 0000x
ein, wobei „x“ für die Gesamtzahl der anzupassenden Schlüssel
einschl. der schon vorhandenen steht, und klicken Sie auf Speichern.
Klicken Sie dann nacheinander auf Fertig, zurück, Ausgabe beenden –
06 und Ende. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den
Schlüssel.
Stecken Sie den nächsten Schlüssel in das Zündschloß und schalten
Sie die Zündung ein. Die Warnlampe für die Wegfahrsperre leuchtet für
ca. 2 Sekunden kurz auf und geht wieder aus. Schalten Sie die Zündung
wieder aus und ziehen Sie den Schlüssel.
Wiederholen Sie Schritt 7, bis alle Schlüssel angepasst sind.
Verfahren für neue Schlüssel bei Fahrzeugen mit separater
Wegfahrsperre (EuroVan und Cabrios aus dem Baujahren 2000 oder neuer,
viele Nicht-US-Modelle):
Gehen Sie in VAG-COM zum Bildschirm „Steuergerät auswählen 2“ und
wählen Sie 25 – Wegfahrsperre. Schreiben Sie sich die im Feld Extra
angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf.
Geben Sie diese ID Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre 7-stellige
Geheimnummer, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr.
(Diese Informationen finden sich auf dem Administrations-Bildschirm des
VAG-eigenen Testgeräts VAS 5051 in der oberen rechten Ecke).
Gehen Sie in VAG-COM wieder zum Bildschirm „Steuergerät auswählen
2“, wählen Sie 25 – Wegfahrsperre, dort Login – 11 und dann
7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Tragen Sie die Geheimnummer, das
Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen
Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK.
VAG-COM lässt Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zurück zum
Login-Dialog, wo der Login-Code als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken
Sie auf OK.
Wählen Sie nun auf dem Bildschirm „Steuergerät öffnen/Funktion
wählen“ die Schaltfläche Anpassung – 10. Geben Sie als Kanal Nr.
01 ein und klicken Sie auf Lesen. Tragen Sie dann bei Neuer Wert 0000x
ein, wobei „x“ für die Gesamtzahl der anzupassenden Schlüssel
einschl. der schon vorhandenen steht, und klicken Sie auf Speichern.
Klicken Sie dann nacheinander auf Fertig, zurück, Ausgabe beenden –
06 und Ende. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den
Schlüssel.
Stecken Sie den nächsten Schlüssel in das Zündschloß und schalten
Sie die Zündung ein. Zählen Sie langsam und laut auf Zwei („Ein
Tausend. zwei Tausend“). Schalten Sie die Zündung wieder aus und
ziehen Sie den Schlüssel.
Wiederholen Sie Schritt 7, bis alle Schlüssel angepasst sind.
Wegfahrsperren der 3. Generation
Einige VW/Audi-Fahrzeuge der Baujahre 2001 oder neuer haben eine
Wegfahrsperre der 3. Generation. Sie funktioniert ähnlich wie die
Wegfahrsperre der 2. Generation, nur wird eine Geheimnummer gebraucht,
um die Anpassungsroutine durchzuführen. Das Verfahren dazu ist
unterschiedlich, je nachdem, ob Sie ein neues Motor-Steuergerät haben,
das vorher noch nie in einem anderen Fahrzeug benutzt worden ist, oder
ein gebrauchtes, das vorher schon einmal in einem anderen Fahrzeug
angepasst worden ist.
Wegfahrsperren der 3. Generation kennen die Fahrzeug-Ident.-Nummer Ihres
Fahrzeugs. Öffnen Sie auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“
17 – Schalttafeleinsatz (oder bei entsprechend eingerichteten
Fahrzeugen die separate Adresse 25 - Wegfahrsperre) und sehen Sie im
ersten Extra-Feld nach. Wenn Sie einen Eintrag wie „Immo-ID
VWZ7Z0W0648696“ finden, haben Sie eine Wegfahrsperre der 2. Generation
(oder sogar der 1. Generation in älteren Nicht-US-Modellen). Wenn Sie
einen Eintrag wie " WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696 " finden, haben Sie
eine Wegfahrsperre der 3. Generation. Die erste, 17-stellige
Zeichenfolge ist die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die zweite, 14-stellige die
Wegfahrsperren-ID (Immo-ID).
Neue Motor-Steuergeräte:
Stellen Sie die Codierung für das alte Motorsteuergerät im Fahrzeug
fest, bevor Sie ein neues einbauen. Rufen Sie dazu VAG-COM auf, gehen
Sie zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“, wählen Sie 01 –
Motor und schreiben Sie sich die 5-stellige Codierung auf, die auf dem
nächsten Bildschirm im Feld Codierung erscheint. Klicken Sie dann auf
Ausgabe beenden – 06.
Wählen Sie dann auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 17 –
Schalttafeleinsatz und schreiben Sie die auf dem folgenden Bildschirm im
Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Klicken Sie
dann wieder auf Ausgabe beenden – 06.
Geben Sie diese ID Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre 7-stellige
Geheimnummer.
Bauen Sie dann das neue Steuergerät ein.
Rufen Sie dann wieder VAG-COM auf und wählen Sie auf dem Bildschirm
„Steuergerät auswählen“ 01 – Motor, dann auf dem folgenden
Bildschirm die Funktion Anpassung – 10. Auf dem Anpassungs-Bildschirm
geben Sie als Kanal Nr. 50 ein. Klicken Sie dann auf Lesen und
anschließend auf 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann
Ihre 7-stellige Geheimnummer , das Datum, an dem die Nummer vom Händler
erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und
klicken Sie auf OK.
VAG-COM lässt Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zurück zum
Anpassungs-Bildschirm, wo ein Neuer Wert als „XXXXX“ angezeigt wird.
Klicken Sie auf OK.
Überzeugen Sie sich, dass die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die jetzt im Feld
Extra angezeigt wird, mit Ihrer richtigen Fahrzeug-Ident.-Nummer
übereinstimmt, wie sie in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. Wählen
Sie dann Ausgabe beenden – 06 und schließen Sie VAG-COM.
Schalten Sie die Zündung aus und innerhalb einer Minute wieder ein,
aber starten Sie das Fahrzeug erst nach weiteren 2 Minuten.
Starten Sie dann wieder VAG-COM, wählen Sie wieder 01 – Motor und
überzeugen Sie sich, dass die 5-stellige Codierung mit der Codierung
des alten Motor-Steuergeräts übereinstimmt.
Gebrauchte Motor-Steuergeräte:
Stellen Sie die Codierung für das alte Motorsteuergerät im Fahrzeug
fest, bevor Sie das gebrauchte einbauen. Rufen Sie dazu VAG-COM auf,
gehen Sie zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“, wählen Sie 01
– Motor und schreiben Sie sich die 5-stellige Codierung auf, die auf
dem nächsten Bildschirm im Feld Codierung erscheint. Klicken Sie dann
auf Ausgabe beenden – 06.
Bauen Sie dann das gebrauchte Steuergerät ein (die
Wegfahrsperren-Warnlampe blinkt jetzt). Gehen Sie wieder zum Bildschirm
„Steuergerät auswählen“, wählen Sie wieder 01 – Motor und
schreiben Sie die 14-stellige Wegfahrsperren-ID im Feld Extra auf.
Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden – 06.
Wählen Sie dann auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 17 –
Schalttafeleinsatz und schreiben Sie die auf dem folgenden Bildschirm im
Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf (dies ist nicht
dieselbe ID wie die vorher im Motorsteuergerät angezeigte). Klicken Sie
dann wieder auf Ausgabe beenden – 06.
Geben Sie beide 14-stelligen IDs Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre
beiden 7-stelligen Geheimnummern mit dem Datum, an dem Sie vom Händler
erzeugt wurden, sowie dessen Werkstattacode und Importeur-Nr. Halten Sie
die Geheimnummer für das Motorsteuergerät und für den
Schalttafeleinsatz auseinander.
Rufen Sie dann wieder VAG-COM auf und wählen Sie auf dem Bildschirm
„Steuergerät auswählen“ 01 – Motor, dann auf dem folgenden
Bildschirm die Funktion Login – 11, anschließend 7-stellige
PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer
für das Motorsteuergerät, das Datum, an dem die Nummer vom Händler
erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und
klicken Sie auf OK. Das Programm springt zum Login-Dialog zurück, den
Sie wieder mit OK quittieren.
Wählen Sie dann die Funktion Anpassung – 10. Auf dem
Anpassungs-Bildschirm geben Sie als Kanal Nr. 50 ein. Klicken Sie dann
auf Lesen und anschließend auf 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen.
Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer für den Schalttafeleinsatz,
das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen
Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. Das
Programm springt zum Anpassungs-Bildschirm zurück. Dort klicken Sie auf
Speichern und anschließend auf Fertig, zurück.
Überzeugen Sie sich, dass die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die jetzt im Feld
Extra des Motorsteuergeräts angezeigt wird, mit der
Fahrzeug-Ident.-Nummer übereinstimmt, die im Feld Extra des
Schalttafeleinsatzes erscheint. Wählen Sie dann Ausgabe beenden – 06
und schließen Sie VAG-COM.
Schalten Sie die Zündung aus und innerhalb einer Minute wieder ein,
aber starten Sie das Fahrzeug erst nach weiteren 2 Minuten.
Starten Sie dann wieder VAG-COM, wählen Sie wieder 01 – Motor und
überzeugen Sie sich, dass die 5-stellige Codierung mit der Codierung
des alten Motor-Steuergeräts übereinstimmt.
Einschränkungen der Shareware-Version:
In der Shareware-Version ist diese Funktion nicht verfügbar.
VAG-COM
Grundeinstellungen
(Funktion 04 des VAG 1551/1552)
lich, und der Inhalt der einzelnen Anzeigegruppen ist gleich. Der
Unterschied liegt darin, dass das Steuergerät in diesem Modus versuchen
kann, verschiedene Justierungen vorzunehmen.
Warnung!
Sie sollten den Reparaturleitfaden für Ihr spezielles Fahrzeug (oder
eine andere Dokumentation) zu Rate ziehen, bevor Sie mit der
Grundeinstellungsfunktion spielen.
Sie können zwar mit den Schaltknöpfen Auf und Ab die verfügbaren
Gruppen genauso durchsuchen wie auf dem Bildschirm
“Meßwertblöcke”, aber das ist eher nicht zu empfehlen.
Sie können auch direkt eine Gruppennummer eingeben und auf Start
klicken.
Anmerkung: Die Eingabe-Taste zu drücken ist hier nicht dasselbe wie auf
Start zu klicken. Die Eingabetaste schließt gewöhnlich den Bildschirm.
Das ist zugegeben störend und wird in einer folgenden Version geändert
werden.
Die Schaltfläche Umschalten zu Messwertblöcken schaltet in den
passiven (und „sicheren“) Messwertblock-Modus um.
Alle anderen Erläuterungen zu den Angaben auf dem Bildschirm
„Messwertblöcke“ gelten hier genauso.
Benutzen Sie den Schaltknopf Fertig, Zurück, um zum Bildschirm
“Steuergerät öffnen / Funktion wählen” zurückzukehren.
Sie können eine Datenprotokollierung starten und beenden, während Sie
im Grundeinstellungsmodus sind. Wenn Sie Gruppe 000 bei einem TDI-Motor
auslesen, haben Sie die Möglichkeit, mit der Schaltfläche HYPERLINK
\l " _TDI_Graph_- " TDI Graph das gleichnamige Zusatzprogramm
aufzurufen, um die Einspritzzeit Ihres Motors zu prüfen (s. S.
PAGEREF _Ref36816365 \h 22 )
Grundeinstellungen mit KWP-2000
Bei Steuergeräten, die KWP-2000 benutzen, gibt es jetzt einen
EIN/AUS-Befehlsschaltknopf, der es erlaubt, die Grundeinstellungen ein-
oder auszuschalten und trotzdem weiterhin die ausgelesenen Werte der
Messwert-Gruppen zu sehen.
Am meisten verwendet wird die Grundeinstellungs-Funktion, um die
Drosselklappen-Steuereinheit zu justieren. Dies erreicht man mit Gruppe
098 oder 060 je nach Motor-Typ. Die richtige Gruppe sucht man am besten
auf dem Bildschirm „Messwertblöcke“.
Anmerkung: Die Zündung muß eingeschaltet sein, aber der Motor darf
nicht laufen! Vergewissern Sie sich, dass Sie die richtige Gruppe haben,
indem Sie feststellen, ob die 4. Anzeige „ADP OK“ („Anpassung
OK“) anzeigt. Klicken Sie dann auf Umschalten zu Grundeinstellungen.
Die 4. Anzeige ändert sich dann einige Sekunden lang zu „ADP run“
(„Anpassung läuft“) und auch die Werte im 1. und 2. Anzeigefeld
sollten sich ändern, da die Drosselklappe sich bewegt. Nach einigen
Sekunden sollte das 4. Anzeigefeld wieder „ADP OK“ anzeigen. Warten
Sie dann noch 30 Sekunden, damit sich alles stabilisiert und die
Justierung ist beendet.
Eine andere häufige Anwendung für die Grundeinstellungen ist das
Entlüften der ABS-Hydraulik-Einheit in neueren Fahrzeugen. Sehen Sie
vorher im Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug nach, bevor Sie das
versuchen.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Diese Programmfunktion steht in der Shareware-Version nicht zur
Verfügung.
VAG-COM
TDI Graph - Plugin
Dieses Zusatzprogramm erlaubt Ihnen, bei einem TDI-Motor den
eingestellten Einspritzbeginn zu prüfen. Dies ist nach jedem Wechsel
des Zahnriemens und auch sonst hin und wieder erforderlich. Das
Standardverfahren besteht darin, den Motor bei Betriebstemperatur ( 85°
C oder mehr) im Leerlauf laufen zu lassen, in VAG-COM den Messwertblock
000 für den Motor aufzurufen, in die Grundeinstellungen umzuschalten
und die Felder Nr. 2 (Einspritzzeit) und Nr. 9 (Kraftstofftemperatur)
auf einem speziellen Graphen anzeigen zu lassen.
TDI Graph zeigt den Einspritzzeitpunkt graphisch in Echtzeit. Es liefert
zugleich auch im Feld Ergebnis einen Kommentar, der Ihnen sagt, ob alle
Bedingungen für die Prüfung des Einspritzbeginns erfüllt sind (bspw.
wenn die Prüfung ohne laufenden Motor versucht wird), und ob Ihre
Einspritzzeit innerhalb der Spezifikation liegt oder nicht.
Wenn Sie wegen instabilen Timings des Einspritzbeginns an Ihrem Motor
Schwierigkeiten haben, den Wert auf dem Graphen zu erkennen, können Sie
durch Anklicken der Option Kumuliert die letzten 100 Messwerte kumuliert
anzeigen lassen. Die Anzeige wird dadurch stabiler.
Schritt für Schritt:
Starten Sie den Motor
Starten Sie VAG-COM
Klicken Sie Auswahl auf dem Eingangsbildschirm
Klicken Sie auf 01- Motor
Klicken Sie auf Messwerteblock – 08
Stellen Sie im Feld Gruppe 000 ein
Klicken Sie auf Umschalten zu Grundeinstellungen
Klicken Sie auf die Schaltflfäche TDI Graph
VAG-COM
Stellglieddiagnose
(Funktion 03 des VAG 1551/1552)
Die Stellglieddiagnose wird benutzt, um die elektrischen Ausgänge eines
Steuergeräts zu testen (und die Verkabelung, die es mit den
verschiedenen Geräten verbindet).
Anmerkung: Welche Ausgänge getestet werden können und in welcher
Reihenfolge sie aktiviert werden, steuert allein das Steuergerät. Es
ist dies keine Funktion des verwendeten Diagnoseprogramms. Um
herauszufinden, welche Ausgänge in welcher Reihenfolge getestet werden,
sehen Sie bitte im Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug nach.
Es ist nicht möglich, den Diagnoseablauf beliebig zu unterbrechen, wenn
er einmal gestartet wurde. Wenn Sie auf Fertig, Zurück klicken,
während ein Ausgang aktiviert ist, wird der Befehl “Steuergerät
schließen” ausgelöst. Das bedeutet, daß Sie warten müssen, bis das
Steuergerät erneut geöffnet wird, bevor sie fortfahren können.
Die meisten Steuergeräte erlauben nur einen Durchgang der
Stellglieddiagnose je Sitzung. Wenn Sie die Diagnose bis zum Abschluß
durchlaufen lassen, ermöglicht VAG-COM Ihnen, zum vorherigen Bildschirm
zurückzukehren, ohne die Sitzung zu beenden, aber es kann sein, daß
kein weiterer Durchgang möglich ist. Wenn Sie dennoch einen weiteren
Durchgang brauchen, schließen Sie das Steuergerät von Hand und starten
es neu.
Einige Ausgänge erfordern zusätzliche Vorkehrungen, bevor sie
aktiviert werden können, z.B. die Einspritzdüse. Um diese zu
aktivieren, muß das Gaspedal getreten (und in einigen Fällen wieder
freigegeben) werden. Genaue Einzelheiten finden sich in Ihrem
Reparaturleitfaden.
An Motorsteuergeräten ist die Stellglieddiagnose nur zugänglich, wenn
der Motor nicht läuft.
Warnung:
Benutzen Sie nie die Stellglieddiagnose-Funktion an irgendeinem System,
solange das Fahrzeug fährt. Am ABS-Bremssystem kann die
Stellglieddiagnose die Bremsen vorübergehend komplett außer Kraft
setzen und zum Blockieren und Freigeben einzelner Räder führen.
Es wird dringend empfohlen, den Reparaturleitfaden für Ihr spezielles
Fahrzeug zu Rate zu ziehen, bevor Sie an irgendeinem Steuergerät eine
Stellglieddiagnose durchführen, damit Sie wissen, was Sie erwartet.
Benutzen Sie den Befehlsschaltknopf Fertig, Zurück, um zum Bildschirm
„Steuergerät öffnen/Funktion wählen“ zurückzukehren.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Diese Programmfunktion steht in der Shareware-Version nicht zur
Verfügung.
VAG-COM
Codieren
(Funktion 07 des VAG 1551/1552)
Das Codieren wird benutzt, um verschiedene Optionen in einem
Steuergerät einrichten zu können.
Warnung!
Sie sollten den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere
Verfahrensdokumentation) für Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen, bevor
Sie versuchen, ein Steuergerät zu codieren. Zum Allermindesten sollten
Sie sich die ursprünglichen Werte aufschreiben. Es gibt keinen anderen
Weg, um Änderungen rückgängig zu machen und die ursprünglichen Werte
wieder herzustellen, wenn nicht funktioniert, was sie versuchen.
Anmerkung: Einige Steuergeräte erfordern ein gültiges Login, bevor sie
codiert werden können.
Ein besonderes Feature von VAG-COM: Sie können den Werkstattcode
unverändert lassen oder einen beliebigen anderen eintragen. Bestimmte
andere Programme hinterlassen immer einen Werkstattcode, wenn ein
Steuergerät codiert wird.
Die Importeur-Nr. ist nur wichtig für das Codieren von Steuergeräten,
die KWP-2000 benutzen. Das Feld ist so voreingestellt, dass es
unverändert bleibt, wenn Sie nicht auf dem Bildschirm „Optionen“
eine Importeur-Nr. eingetragen haben.
Benutzen Sie die Schaltknöpfe OK oder Abbrechen, um zum Bildschirm
„Steuergerät öffnen / Funktion wählen“ zurückzukehren.
Anwendungsbeispiele für die Funktion Codieren:
Reprogrammierung des Zentralverriegelungssystem bei Audi-Fahrzeugen,
Einzelheiten s. für
A4 : http://www.audiworld.com/tech/elec13.shtml
S4 : http://www.audiworld.com/tech/elec33.shtml
TT-Coupe : http://www.audiworld.com/tech/elec40.shtml
TT-Roadster : http://www.audiworld.com/tech/elec41.shtml
A6 : http://www.audiworld.com/tech/elec36.shtml
A8 : http://www.audiworld.com/tech/elec39.shtml
Einbau eines CD-Wechsler in -Radios des Typs MY 2000.
Einzelheiten s. VW-Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine
VAG-COM
Anpassung
(Funktion 10 des VAG 1551/1552)
Die Anpassungsfunktion ermöglicht es, bestimmte Werte und/oder
Einstellungen in Steuergeräten zu ändern, soweit diese die Funktion
unterstützen.
Warnung!
Sie sollten den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere
Verfahrensdokumentation) für Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen, bevor
Sie mit der Anpassungsfunktion spielen. Viele verfügbare
Anpassungskanäle sind jedoch nirgendwo dokumentiert.
Sie können die Schalter Auf und Ab neben der Kanal Nr. benutzen, um
alle 99 möglichen Kanäle durchzugehen, oder Sie können manuell eine
Kanalnummer eingeben und auf Lesen klicken. Wenn der gewählte Kanal
existiert, zeigt VAG-COM den Gespeicherten Wert. Wenn der Kanal nicht
existiert, wird im Feld Gespeicherter Wert „N/A“ oder „—„
angezeigt. Soweit das Steuergerät andere Daten sendet, werden sie
dekodiert und in den 4 Anzeigefeldern oben im Bildschirm angezeigt.
Wenn Sie den Kanal erreicht haben, der für Sie von Interesse ist,
können Sie den Wert mit den Schaltern Auf und Ab neben Neuer Wert
ändern. Oder Sie können direkt einen neuen Wert eingeben und auf
Testen klicken. Damit wird das Steuergerät angewiesen, vorübergehend
den neuen Wert zu benutzen, damit Sie das Ergebnis beurteilen können.
Wenn Sie mit dem Ergebnis eines neuen Werts zufrieden sind, können Sie
ihn dauerhaft im Steuergerät abspeichern, indem Sie auf Speichern
klicken.
Anmerkung: Kanal 00 ist ein Sonderfall. Die Operation Speichern auf
Kanal 00 setzt alle Anpassungswerte auf die ursprünglichen
Werkseinstellungen zurück.
Anmerkung: Einige Steuergeräte für Motor und Wegfahrsperre erfordern
ein gültiges Login, bevor sie das Testen oder Speichern von
Anpassungswerten zulassen.
Beispiele für mögliche Anpassungen:
Ändern der Leerlaufdrehzahl (nur bei manchen Motoren)
Ändern der Service-Intervalle und Zurücksetzen der Serviceanzeige
(neuere Kombiinstrumente)
Aktivieren/Deaktivieren verschiedener Komponenten des
Airbag-/Sicherheitsrückhaltesystems
Ändern der Empfindlichkeitseinstellung der Innenraumüberwachung
(Ultraschallüberwachung) des Alarmsystems in vielen neueren Audis.
Austausch von Motorsteuergeräten und Neuanpassung von
Fahrzeugschlüsseln (neuere Fahrzeuge mit Wegfahrsperre)
Auswahl bestimmter Zentralverriegelungsoptionen in neueren VW-Fahrzeugen
Einschränkungen der Shareware-Version:
Die nicht registrierte/aktivierte Version von VAG-COM erlaubt den
Zugriff nur auf die ersten 9 Anpassungskanäle (von insgesamt 99).
Die Funktion Speichern ist blockiert.
VAG-COM
Auto-Scan
(Funktion 00 des VAG 1551/1552)
Diese Funktion sucht nach allen Steuergeräten im Fahrzeug und liest
die dort gespeicherten Informationen aus (VAG-Nummer, Teilenummer,
Codierung, Werkstattcode und Fehlercodes).
Es gibt Dutzende verschiedener Steuergeräte in den vielen verschiedenen
Fahrzeug-Modellen des VAG-Konzerns. Kein Fahrzeug hat alle Steuergeräte
eingebaut. Neuere Fahrzeuge haben mehr, ältere weniger. Deshalb müssen
Sie im Feld Fahrzeug-Modell aus der Auswahlliste Ihr Modell
heraussuchen, damit die Suche auf die dort tatsächlich vorhandenen
Steuergeräte begrenzt wird. Wenn Sie die genaue Bezeichnung Ihres
Fahrzeugmodells nicht kennen, wenden Sie sich an unseren Support.
Mit Start beginnen Sie den Auto-Scan. Der Prozess kann einige Minuten
dauern. Die Option Airbags einschließen ist wegen des HYPERLINK \l
" _Airbag_System_in " Airbag-Problems (Einzelheiten s. REF
_Ref36722200 \h \* MERGEFORMAT Anhang A: Bekannte Probleme , S.
PAGEREF _Ref25320036 \h 22 ) in der Voreinstellung ausgeschaltet. Wenn
Sie die Option ankreuzen, erhalten Sie zuerst eine Warnung. Während des
Scans durchläuft VAG-COM für jedes Steuergerät einmal die Bildschirme
HYPERLINK \l " Funktionswahl " Steuergerät öffnen und HYPERLINK
\l " Fehlercodes " Fehlercodes , bevor es wieder zum Auto-Scan-Bildschirm
zurückkehrt.
Mit Stop halten Sie den Auto-Scan an, mit Ergebnisse löschen entfernen
Sie die Ergebnisanzeigen im rechten Fenster.
Wenn Sie das Auto-Scan-Fenster schließen, gehen alle angezeigten
Ergebnisse verloren. Sie können gesichert werden mithilfe der
Schaltfläche Ergebnisse kopieren, mit der die Daten in die
Zwischenablage kopiert werden. Lassen Sie sich nicht irritieren, wenn
auf dem Bildschirm nichts weiter passiert, nachdem Sie auf Ergebnisse
kopieren geklickt haben. Sobald Sie ein geeignetes Anwendungsprogramm
öffnen, das Text aufnehmen kann, wie z.B. Microsoft WORD, und den
Befehl EINFÜGEN wählen oder die Tasten STRG + V betätigen, erscheint
der komplette Text aus dem Ergebnisfenster von VAG-COM in der
geöffneten Anwendung.
Mit der Schaltfläche Ergebnisse drucken können Sie die angezeigten
Ergebnisse an Ihren Standard-Drucker schicken. Sie müssen vorher in
einem eigenen Fenster KFZ-Kennzeichen und Fahrzeug-Ident.-Nr. eingeben
und erhalten dann einen Eigendiagnose-Bericht ähnlich dem, den das
VAG-eigene Testgerät VAG 1551/2 auswirft.
Fahrzeugmodelle editieren
Im Programmverzeichnis von VAG-COM finden Sie eine Datei namens
AUTOSCAN.TXT, in der die Standard-Fahrzeugmodelle des VAG-Konzerns mit
Angaben der möglichen Steuergerät-Adressen enthalten ist. Wenn Sie den
Auto-Scan anpassen wollen, z.B. nach Einbau eines zusätzlichen
Steuergeräts, oder wenn Sie eine Modellvariante besitzen, das bestimmte
Steuergeräte nicht eingebaut hat, und die Scan-Dauer verkürzen wollen,
können Sie die Datei AUTOSCAN.TXT mit jedem Texteditor (z.B. NOTEPAD)
oder jedem Textverarbeitungsprogramm editieren. Um herauszufinden,
welche Steuergeräte in Ihrem Fahrzeug tatsächlich vorhanden sind,
nutzen Sie die HYPERLINK \l " _Steuergerätsuche " Steuergerätsuche
(s. S. PAGEREF _Ref25499409 \h 22 ).
Um zum Eingangsbildschirm zurückzukehren, klicken Sie auf Schließen.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Diese Funktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verfügung.
VAG-COM
Steuergerätsuche
Für ältere Fahrzeuge nicht geeignet, weil die Suche nicht viel ergeben
wird.
Die Steuergerätsuche gewinnt ihre besondere Relevanz erst mit den neuen
Phaeton- und Touareg-Modellen, in denen 20 – 30 oder noch mehr
Steuergeräte eingebaut sind (je nach Ausstattung).
Anmerkung: Kein Fahrzeug hat alle Steuergeräte! Neuere Fahrzeuge haben
mehr, ältere weniger.
Mit Start beginnen Sie die Steuergerätsuche. Es öffnet sich dann der
Bildschirm „Steuergerät öffnen“, der die Daten zu den gefundenen
Steuergeräten anzeigt. Beachten Sie, dass eine komplette Suche 45
Minuten oder länger dauern kann. Sie können die Suche jedoch jederzeit
mit der Schaltfläche Auto-Run beenden auf dem Bildschirm
„Steuergerät öffnen“ oder mit Stop in der Steuergerätsuche
abbrechen.
Natürlich können auch nur ausgewählte Adressbereiche abgesucht. Geben
Sie die gewünschte Anfangs- und Endadresse ein und klicken Sie dann auf
Start. Die Option Airbags einschließen ist wegen des HYPERLINK \l
" _Airbag_System_im " Airbag-Problem s (s. Anhang A, S. PAGEREF
_Ref25320036 \h 22 ) standardmäßig deaktiviert.
Mit Ergebnisse löschen werden alle im Ergebnisfenster angezeigten Daten
gelöscht. Die angezeigten Daten gehen auch verloren, wenn Sie den
Bildschirm „Steuergerätsuche“ schließen. Wenn Sie das vermeiden
wollen, nutzen Sie die Schaltfläche Ergebnisse kopieren, mit der die
Daten in die Zwischenablage kopiert werden. Lassen Sie sich nicht
irritieren, wenn auf dem Bildschirm nichts weiter passiert, nachdem Sie
auf Ergebnisse kopieren geklickt haben. Sobald Sie ein geeignetes
Anwendungsprogramm öffnen, das Text aufnehmen kann, wie z.B. Microsoft
WORD, und den Befehl EINFÜGEN wählen oder die Tasten STRG + V
betätigen, erscheint der komplette Text aus dem Ergebnisfenster von
VAG-COM in der geöffneten Anwendung.
Mit der Schaltfläche Ergebnisse drucken können Sie die angezeigten
Ergebnisse an Ihren Standard-Drucker schicken. Sie müssen vorher in
einem eigenen Fenster KFZ-Kennzeichen und Fahrzeug-Ident.-Nr. eingeben
und erhalten dann einen Eigendiagnose-Bericht ähnlich dem, den das
VAG-eigene Testgerät VAG 1551/2 auswirft.
Die Schaltfläche Beenden führt zurück zum Eingangsbildschirm.
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine.
VAG-COM
OBD-II
(Adresswort 33 des VAG 1551/1552)
Dies ist nur ein OBD2-Kompatibilitätstest! Sie können diesen Test
benutzen, um festzustellen, ob ein Fahrzeug mit dem ISO/OBD2-Standard
kompatibel ist, d.h. ob es die OBD2-Protokolle beherrscht, wenn es die
ISO-9141-Hardwareschicht für OBD2 nutzt.
Anmerkung: Es gibt drei verschiedene Hardware Standards für OBD2.
Schnittstellen-Adapter, die mit VAG-COM funktionieren, unterstützen
nur einen davon, ISO-9141. Die ISO-9141-Hardwareschicht wird von den
meisten der weltweit produzierten OBD2-kompatiblen Fahrzeugen verwendet
mit Ausnahme von U.S.-Ford und GM-Fahrzeugen. Bei diesen Ford- bzw.
GM-Fahrzeugen ist der vorliegende Test sinnlos.
OBD2-Diagnoseprogramme verwenden völlig andere Protokolle als die
VAG-eigenen Geräte, die VAG-COM emuliert. Siehe dazu FAQ HYPERLINK \l
" _Toc8203316 " 1. Was ist der Unterschied zwischen VAG-COM und einem
OBD2-Diagnoseprogramm? (Anhang B).
Einschränkungen der Shareware-Version:
Keine.
VAG-COM
Bildschirm „Optionen“
Auf diesem Bildschirm können Sie eine Anzahl von Optionen einstellen.
Serielle Schnittstelle auswählen
Stellen Sie die serielle Schnittstelle ein, an die Sie Ihren
OBD-Schnittstellen-Adapter angeschlossen haben. Sie können dann auf
Test klicken, um zu sehen, ob VAG-COM den Adapter findet.
Anmerkung: Der Adapter muss auch an der OBD-Buchse des Fahrzeugs
angeschlossen sein, damit er gefunden wird, denn er erhält seine
Stromversorgung vom Fahrzeug.
Die Schaltfläche LED ist nur von Bedeutung, wenn das Programm direkt
beim Hersteller ROSS-TECH gekauft wurde.
Debug-Informationen ausgeben
Die voreingestellte „0“ im Feld Debug Output Level heißt, dass
überhaupt keine Debug-Informationen ausgegeben werden. Damit vermindert
sich die Störanfälligkeit von VAG-COM gegenüber parallel laufenden
anderen Programmen, z.B. Virenscannern (außer beim Protokollieren von
Daten). Um Debug-Informationen zu erzeugen, muß eine höhere deutliche
höhere Zahl, z.B. 100, eingegeben werden. Je kleiner die Zahl ist,
desto geringer sind die erzeugten Debug-Informationen. Solche
Informationen werden nur gebraucht, wenn Sie technische Unterstützung
anfordern und gebeten werden, diese Funktion zu nutzen.
Bildschirm-Farbschema
Die Option 256-Farbenmodus für ältere PCs ändert die Hintergrundfarbe
der Programmfenster von blau zu weiß. Dieser Modus sieht auf älteren
Bildschirmen besser aus. Änderungen werden erst nach Neustart des
Programms wirksam.
Protokoll-Optionen
Die Anfangs-Baudrate, das KW2 Delay oder TST Addr. umzustellen, sollte
nicht nötig sein, außer Sie haben Schwierigkeiten, mit einem
bestimmten Steuergerät zu kommunizieren. Wenden Sie sich in diesem Fall
an den technischen Support.
Blk Int oder Char lnt betreffen das Protokoll-Timing. Um die
höchstmögliche Abtastrate im Bildschirm “Meßwertblöcke” zu
erreichen, setzen sie diese Optionen auf 25 und 0. Beachten Sie jedoch,
dass dies bei einigen Steuergeräten zu unzuverlässiger Kommunikation
führen kann. Im Zweifel benutzen Sie die Schaltfläche
Standardeinstellungen wiederherstellen. Die Option KP2-Zeit bezieht sich
nur auf Steuergeräte, die das KWP2000-Protokoll nutzen. Dieser
Parameter war ursprünglich fest auf 100 eingestellt. Wenn man ihn
heruntersetzt, erhöht sich bei Steuergeräten, die das KWP-2000
Protokoll benutzen, die Abtastrate bei den Messwertblöcken.
Voreingestellt ist zur Zeit der Wert 55, der bei allen Anwendungen
sicher sein sollte. Wenn nicht, kann er jederzeit wieder erhöht werden
(bis zu einem Maximum von 99). Bei KP2 TIME auf 55 (und BLK INT auf 25,
CHAR INT auf 0) ergeben sich an einem Audi 3.0 Abtastraten von 5.5 bis
6.0. Stellt man KP2 TIME auf 30, so erhöht sich die Abtastrate auf 6.5
bis 7.1. Allerdings bricht die Verbindung ab, wenn man deutlich unter 30
geht. Vorsicht: Die angegebenen Abtastraten beziehen sich auf
„moderne“ PCs. Mit wirklich alten, langsamen Rechnern sind sie nicht
zu erzielen. Falls es Probleme gibt, nutzen Sie die Schaltfläche
Standardeinstellungen wiederherstellen.
Bei Benutzung der beiden Kontrollkästchen unter CPU-Last reduzieren
erhöht sich die Reaktionsgeschwindigkeit anderer, neben VAG-COM
gleichzeitig laufender Anwendungen erheblich. Nachteil ist eine etwas
reduzierte Abtastrate. Mit KWP-1281 kann diese Funktion bei einigen
Steuergeräten eine unzuverlässige Kommunikation zur Folge haben.
Als privater Nutzer oder als unabhängige Werkstatt lassen Sie den
Werkstattcode einfach bei “0000” und VZ/Importeur bei „000“. Die
VZ/Importeur-Nr. ist im wesentlichen ein Regionalzusatz zum
Werkstattcode. VAG-Werkstätten tragen hier ihren Werkstattcode und ihre
VZ/Importeur-Nr. ein und klicken auf Speichern. Beide Codes lassen sich
nicht mehr ohne weiteres ändern, wenn sie einmal abgespeichert sind.
Wenn erforderlich, wenden Sie sich an den technischen Support.
Standardeinstellungen wiederherstellen setzt alle Protokoll-Optionen auf
die Hersteller-Einstellungen zurück.
Speichern / Übernehmen / Abbrechen
Diese Schaltflächen bewirken, was ihre Bezeichnungen besagen. Speichern
speichert die eingestellten Werte endgültig. Übernehmen erlaubt Ihnen,
die eingestellten Werte zu testen ohne sie endgültig zu speichern.
Abbrechen führt ohne Änderung zurück zum Eingangs-Bildschirm.
In der Demoversion und im Online-Handbuch des Programms führt jede
dieser Schaltflächen zurück zum Eingangs-Bildschirm.
VAG-COM
Bildschirm “Über”
Auf diesem Bildschirm finden Sie Copyright-Angaben, Lizenz- und
Kontaktinformationen.
Um VAG-COM zu registrieren/aktivieren und vollen Zugriff auf alle
Funktionen zu erhalten, klicken Sie auf die Schaltfläche Registrieren /
Aktivieren / Übertragen.
Um zum Eingangs-Bildschirm zurückzukehren, klicken Sie auf Zurück.
VAG-COM
Freischaltung (Aktivierung)
Wenn Sie das Programm zum ersten Mal installieren, läuft es zunächst
im “Shareware Modus”. In diesem Modus kann es auf alle Steuergeräte
in Ihrem Fahrzeug zugreifen und eine Anzahl von nützlichen Operationen
ausführen, aber einige Funktionen sind blockiert, bis die Software
registriert und aktiviert (freigeschaltet) ist.
VAG-COM erzeugt auf jedem Computer, auf dem es installiert wird, eine
unverwechselbare Software-Seriennummer. Um das Programm freizuschalten,
müssen Sie diejenige Seriennummer bereithalten, die es auf dem Computer
erzeugt, auf dem Sie es benutzen wollen. Diese finden Sie auf dem
Bildschirm “Über”.
Bevor Sie einen Freischaltcode anfordern:
Vergewissern Sie sich bitte, daß VAG-COM mit allen Systemen in Ihrem
Fahrzeug ordnungsgemäß kommuniziert. Sie können vieles auch ohne
Aktivierung tun. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Programm
ordnungsgemäß läuft, wenden Sie sich an den technischen Support.
Einen Aktivierungscode anfordern:
Nach Installation des Programms können Sie einen Freischaltcode
anfordern, indem Sie auf der Website der Auto-Intern GmbH unter der
Webadresse
HYPERLINK " http://www.auto-intern.com/php/aktivierungde.php "
http://www.auto-intern.com/php/aktivierungde.php
das Registrierungsformular ausfüllen. Sie benötigen dazu die
Seriennummer aus dem installierten Programm und die Rechnungsnummer der
Kaufrechnung von Auto-Intern oder die Lizenz-Nummer (Certificate
Number), die Ihnen beim Kauf der Vollversion mitgeteilt wurde. Nach
Absendung des Registrierungsantrags erhalten Sie den Freischaltcode per
Email zugesandt.
Wichtig: Um die Seriennummer in das Registrierungsformular zu
übertragen, benutzen Sie bitte zur Vermeidung der häufig vorkommenden
Schreibfehler die Befehle Kopieren und Einfügen Ihres Betriebssystems.
Wenn Sie VAG-COM auf einem Rechner installiert haben, der keinen
Internet-Zugang hat, sollten Sie die Seriennummer mit Kopieren und
Einfügen in eine Textdatei (z.B. eine NOTEPAD-Datei) übertragen, diese
auf Diskette abspeichern, und dann auf Ihrem Computer mit
Internet-Zugang die Seriennummer von der Diskette ins
Registrierungsformular übertragen.
Den Freischaltcode im Programm eintragen
Wenn Sie den Freischaltcode erhalten haben, rufen Sie in VAG-COM den
Bildschirm „Über“ auf und tragen Sie den Code im Feld Aktivieren
ein. Benutzen Sie auch hier bitte die Systembefehle Kopieren und
Einfügen, um Fehler zu vermeiden. Klicken Sie dann auf die
Schaltfläche Aktivieren.
Freischaltung überprüfen
Wenn Sie einen gültigen Freischaltcode eingegeben haben, sollte das
Anzeigefeld Aktivieren deaktiviert sein und anzeigen „Programm ist
bereits aktiviert“. Wenn Sie dann zum Bildschirm „Über“
zurückkehren, sollte unter Lizenz-Status „Voll registriert /
Aktiviert“ stehen, wie im nachfolgenden Screen-Shot.
Weitere Hinweise zur Freischaltung:
Eingabe eines falschen Freischaltcodes, auch infolge eines
Schreibfehlers, bewirkt oft, dass eine neue Seriennummer erzeugt wird.
Wenn das passiert, müssen Sie unter Angabe der neuen Seriennummer auch
einen neuen Freischaltcode anfordern. Diese unangenehme Komplikation
lässt sich vermeiden, wenn man den Freischaltcode nicht manuell
eingibt, sondern per Systembefehl Kopieren und Einfügen.
Wenn Sie aus irgendwelchen Gründen gar keine Möglichkeit haben, die
Code-Nummern mit Kopieren und Einfügen einzutragen, sollten Sie sie auf
keinen Fall beim Abschreiben in der Schriftart Courier darstellen, weil
bei dieser Schrift der Kleinbuchstabe l (wie „Ludwig“) und die Zahl
1 („eins“) kaum zu unterscheiden sind. Verwechslungen dieser beiden
Zeichen sind die häufigste Ursache für Fehler. Courier ist die
Schriftart, in welcher der vorliegende Absatz geschrieben ist.
Wenn VAG-COM einen Freischaltcode nicht akzeptiert, quittiert es die
Eingabe mit einer Fehlermeldung, die auch einen numerischen Fehlercode
enthält. Schreiben Sie diesen Fehlercode bitte auf und nennen Sie ihn,
wenn Sie sich an den technischen Support wenden.
Die Koppelung des Freischaltcodes an den Computer, auf dem VAG-COM
installiert ist, dient nur dazu zu verhindern, dass das Programm im
großen Maßstab kopiert und eingesetzt wird, obwohl nur eine Lizenz
vorliegt. Wenn ein Lizenzinhaber seinen Rechner austauscht, den er
bisher zur Fahrzeugdiagnose verwendet hat, oder das Programm zusätzlich
noch auf einem Laptop installieren will, oder sonst ein legitimer Grund
für eine weitere Freischaltung geltend gemacht wird, kann sie jederzeit
neu angefordert werden.
In einer künftigen Version wird es möglich sein, die Freischaltung per
Diskette von einem Computer auf einen anderen zu übertragen. Zur Zeit
ist diese Funktion noch nicht realisiert.
HYPERLINK " javascript:if(confirm('http://www.ross-tech.com/index.htm
\\n\\nThis file was not retrieved by Teleport Pro, because it is
addressed on a domain or path outside the boundaries set for its
Starting Address. \\n\\nDo you want to open it from th
VAG-COM
Anhang A: Bekannte Probleme
Generelle Probleme:
Service Pack 1 für Windows 2000 hat negative Auswirkungen auf die
Echtzeitfähigkeiten von VAG-COM und führt zu unzuverlässiger
Kommunikation mit manchen Steuergeräten. Um das Problem zu lösen,
sollte der INTERNET EXPLORER 5.5 (Version 5.50.4522.1800 oder höher)
nach dem Service Pack 1 installiert werden. Service Pack 2 für Windows
2000 scheint das Problem ebenfalls zu lösen.
VAG-COM unterstützt Steuergeräte, die das neue KWP-2000 Protokoll
benutzen, nur beschränkt. Beispiele für solche Steuergeräte: Teves-60
ABS-Steuergeräte in VW Golf/Jetta/Beetle-Modellen aus Baujahr 2001 oder
neuer und diverse Steuergeräte in Fahrzeugen des Baujahrs 2002. Bei
solchen Steuergeräten zeigt VAG-COM in der Version 0.81b die
Geräteinformation, liest und löscht Fehlercodes und liest
Messwertblöcke aus. Weitere Funktionen werden in der nächsten Version
des Programms verfügbar sein.
Es gibt Berichte, die darauf hindeuten, dass VAG-COM mit
TDI-Motorsteuergeräten der Baujahre 1993 – 1994 nicht läuft. Umfang
und Ursache des Problems sind noch nicht klar, an der Lösung wird
gearbeitet.
Wenn Sie versuchen, eine Verbindung zu einem Steuergerät herzustellen
und die Fehlermeldung " Can't Synch Baud Rate (Kann Baudrate nicht
synchronisieren)“ erhalten, wechseln Sie zum Bildschirm „Optionen“
und versuchen Sie die Anfangs-Baudrate auf 9600 zu setzen. Wenn es mit
9600 nicht geht, versuchen Sie 4800 und 1200. Schalten Sie nach jedem
Fehlversuch die Zündung AUS und dann wieder EIN.
VW-, SEAT- und Skoda-spezifische Probleme:
Airbag System in VW-/SEAT-/Skoda-Fahrzeugen der
Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr 2000 oder neuer (Wichtig!)
WARNUNG: Einige Airbag-Steuergeräte in VW-/Seat-/Skoda-Fahrzeugen der
Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr 2000 oder neuer sind mit VAG-COM
nicht kompatibel und können schon bei einfachem Scannen beschädigt
werden!
Es gibt einige Berichte über Airbag-Warnlampen, die nach Diagnosen mit
VAG-COM ständig an bleiben. Das Airbag-Steuergerät zeigt
Fehlercode-Nr. 65535, was auf einen internen Fehler hindeutet, der nicht
zu beheben ist.
Das Problem scheint auf Airbag-Steuergeräte mit der Teile-Nummer
6Q0-909-605-A beschränkt zu sein. Es gibt verschiedene Varianten dieses
Steuergeräts und nicht alle sind betroffen, aber eine definitive Liste
der kritischen Geräte zu erstellen, war bisher nicht möglich. Wenn Sie
einen Golf, Jetta/Bora, Beetle oder ein gleichartiges SEAT- oder
Skoda-Modell aus 2000 oder später vor sich haben, sollten Sie sich das
Airbag-Steuergerät genauer ansehen und die Teile-Nummer feststellen.
Wenn sie nicht auf 6Q0-909-605-A lautet, dürfte es keine Probleme
geben. Andernfalls besteht ein erhebliches Risiko, vor allem, wenn kein
zweites Typenschild über das erste geklebt ist. Vermeiden Sie in diesem
Fall unbedingt, mit VAG-COM auf dieses Steuergerät zuzugreifen!
Kann man mit VAG-COM versehentlich eine Verbindung zum
Airbag-Steuergerät herstellen? Eine Verbindung kommt nur zustande, wenn
Sie auf dem Bildschirm HYPERLINK \l
" _Bildschirm_„Steuergerät_auswählen“ " Steuergerät auswählen
den Button Airbags anklicken. Sie erhalten dann zuerst eine
ausdrückliche und deutliche Warnung mit der Frage, ob Sie fortfahren
wollen. Voreingestellt ist Nein. Erst wenn Sie jetzt auf Ja klicken,
greift das Programm auf das Airbag-Steuergerät zu.
Hinweis: Wenn Sie in diesem Fall trotz Warnung vor dem Airbag-Problem
mit dem Aufruf des Airbag-Steuergeräts fortfahren, tun Sie dies auf
eigene Gefahr. Es wird in diesen Fällen keinerlei Haftung für
auftretende Schäden übernommen.
Auf andere Steuergeräte können Sie auch bei den betroffenen Fahrzeugen
unbesorgt zugreifen.
Grundsätzlich ist es schlechterdings unmöglich, dass ein Steuergerät
durch bloßes Auslesen funktionsuntüchtig wird, selbst wenn das
Diagnose-Programm irgendeinen Fehler produziert. Vermutlich handelt es
sich hier um einen Bug in der Firmware einiger dieser Steuergeräte. VW
scheint das auch zu wissen, gibt es aber nicht zu. Die meisten
Ersatzgeräte haben ein neues Typenschild über dem ursprünglichen, als
ob sie irgendwie aktualisiert worden wären. Die betroffenen
Steuergeräte sind nicht mehr als Ersatzteile lieferbar, sondern wurden
durch Geräte mit einer neuen Teilenummer – 1C0-909-605-A – ersetzt,
die dieses Problem nicht zu haben scheinen.
Position des Airbag-Steuergeräts in den fraglichen Fahrzeugen:
Zentrales Komfortsystem im Passat B5 aus 1997
Diese Steuergeräte scheinen einen Bug zu haben, der dazu führt, dass
die Kommunikation abbricht, wenn VAG-COM nach den
„Extra“-Informationen des Tür-Steuergeräts frägt. Ein Workaround
für dieses Problem steht in Version Alpha 0.70e zur Verfügung. Diese
Version frägt einfach nicht nach „Extra“-Informationen. Wenn Sie
einen Passat B5 aus 1997 (nur Nicht-US-Fahrzeuge) besitzen, benutzen Sie
die Version Alpha 0.70e (Download unter HYPERLINK
" http://www.ross-tech.com/vag-com/download/alpha/VagCom-A70e.exe "
http://www.ross-tech.com/vag-com/download/alpha/ VagCom-A70e.exe ) für
das zentrale Komfortsystem. Passats aus den Jahren 1998 und später
haben diesen Problem nicht.
2,0-Liter-16V-Motoren aus den Jahren 1990-1992
Setzen Sie die Anfangs-Baudrate auf dem Bildschirm „Optionen“ auf
4800, um diese Steuergeräte zum Arbeiten zu bringen. Wenn ein anderer
Wert in der Anfangs-Baudrate steht, stürzt das Steuergerät ab und die
Zündung muß erst AUS- und dann wieder EIN-geschaltet werden, bevor
eine neue Kommunikation wieder aufgenommen werden kann.
Audi-spezifische Probleme:
Concert und Symphony Radios
Diese Geräte werden von Matsushita hergestellt. Einige scheinen Bugs in
den Diagnoseprotokollen zu haben. Die Einzelheiten werden noch
untersucht, eine zuverlässige Lösung steht noch aus.
Einige Concert-Radios bleiben beim Versuch, Kommunikation herzustellen.
in einem ungewollten Modus hängen. Um sie wieder zu starten, muß man
die Stromversorgung für mindestens 10-15 Sekunden komplett abstellen
durch:
Ausbau des Radios aus dem Fahrzeug
Abklemmen der Fahrzeugbatterie
Herausnehmen der Radio-Sicherung
Anmerkung: Bei einigen Radios muß nach Stromverlust der
„Sicherheitscode (security code)“ am Bedienfeld eingegeben werden.
Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Benutzerhandbuch für Ihr Radio.
C4-(A6/S6)-Kombiinstrumente aus den Jahren 1994-1997
Diese Instrumente haben eine hohe Bitfehler-Rate. Vermutlich nutzen sie
einen Software-UART und ziehen die Bits manchmal in die Länge. Die
Fehlerentdeckungs- und –korrektur-Logik, die in den
Low-level-Protokoll-Treibern von VAG-COM seit Version 0.70 eingebaut
sind, scheinen das in der Mehrzahl der Fälle zu berücksichtigen, aber
es gibt einige Berichte von Kunden, die mit diesen Kombiinstrumenten
nicht kommunizieren konnten. In Version 0.75 oder höher sollte man
sicherstellen, dass Char Int auf dem Bildschirm „Optionen“ auf ca. 3
gesetzt ist (dies ist die Voreinstellung). Auf manchen PCs kann es
nötig werden, diesen Wert anzupassen. Auf sehr schnellen PCs sollte man
einen höheren Wert ausprobieren, auf sehr langsamen einen niedrigeren.
2,6-Liter-V6-Motoren aus den Jahren 1992-1994 (nur Nicht-US-Fahrzeuge)
VAG-COM kann mit einigen dieser Steuergeräte nicht kommunizieren. Die
Ursache des Problems ist noch nicht geklärt. Es scheint mit dem
Protokoll-Timing zusammenzuhängen, muß aber noch in der Praxis
überprüft werden.
VAG-COM
Anhang B: FAQs
1. Was ist der Unterschied zwischen VAG-COM und einem
OBD2-Diagnose-Programm?
Antwort: OBD2 ist ein im Regierungsauftrag entstandenes
Diagnoseprotokoll, das in erster Linie auf die Diagnose von
abgasbezogenen Problemen ausgerichtet ist. Ein OBD2-Diagnoseprogramm
funktioniert mit vielen verschiedenen Fahrzeugtypen. VAG-COM benutzt das
VW-eigene Diagnoseprotokoll und funktioniert nur mit VW/Audi-Fahrzeugen.
Man kann ein OBD2-Diagnoseprogramm zwar an einem OBD2-konformen VW oder
Audi (1996 oder neuer) benutzen, aber es kann nur mit dem Motor
kommunizieren, nicht mit den vielen anderen „intelligenten“ Systemen
im Fahrzeug. Sie wollen Ihre Zentralverriegelung oder Ihr Radio
umprogrammieren? Oder ein Problem mit Ihrem ABS, den Airbags oder der
Schaltautomatik diagnostizieren? Oder Ihre Wegfahrsperre nach dem
Austausch des Motorsteuergeräts neu einrichten? Die Serviceanzeige
zurücksetzen? Mit einem vor 1996 gebauten (nicht OBD2-konformen)
Fahrzeug kommunizieren? Ein OBD2-Diagnoseprogramm kann von all dem
nichts.
2. Welche Abtastraten lassen sich bei der Kommunikation mit einem
Steuergerät erzielen?
Antwort: VAG-COM kann das Protokoll-Timing nur begrenzt kontrollieren.
Das Steuergerät im Fahrzeug hat auch Einfluß auf Timing und
Datenübertragungsgeschwindigkeit. Einige Steuergeräte sprechen einfach
schneller als andere.
Die Abtastrate kann außerdem durch den PC beeinflusst werden, der
benutzt wird. VAG-COM hat mit der Hardware des seriellen Ports direkt
nichts zu tun, alle Ein- und Ausgaben werden über die seriellen
Port-Treiber von Windows abgewickelt und dabei entsteht beträchtlicher
Overhead.
Beispiel für erzielbare Abtastraten bei einem 1997er VR6, bei dem alle
drei Steuergeräte mit 9600 bps laufen, beim Lesen eines einzelnen
Blocks mit den aggressivsten Timing-Einstellungen auf einem Desktop
Dual-PC mit 2 x 500 MHz Celerons, 256 MB RAM unter Windows 2000 ohne
Service-Pack:
Motor: 4.0 - 4.4
ABS Bremsen: 3.1 - 3.2
Airbags: 3.7 - 3.8
Auf einem Laptop mit 450 MHz Prozessor, 64 MB RAM unter Windows 98 SE
bei Anschluß an den eingebauten seriellen Port:
Motor: 3.6 - 3.8
ABS Bremsen: 3.0 - 3.1
Airbags: 3.6 - 3.7
Auf demselben Laptop bei Anschluß an einen USB-Adapter von Quatech:
Motor: 2.8 - 3.7
ABS Bremsen: 2.0 - 2.4
Airbags: 3.0 - 3.1
VAG-COM
Anhang C: Funktionsvergleich VAG 1551/52 bzw. VAS 5051/52 und VAG-COM
VAG 1551/52
VAS 5051/52
Name und Nr. der Funktionen VAG-COM Ver. 303.1
Liz. Vollversion VAG-COM Ver. 303
Shareware-Version VAG-COM Handbuch
Seite
KWP-1281-Protokoll* KWP-2000-Protokoll*
" 00 Scan " Auto-Scan Auto-Scan Blockiert PAGEREF _Ref36817870 \h 22
01 - STG Version Abfr. Automatisch Automatisch Wie Vollversion
02 - Fehler Sp. Abfr. Fehlercodes, weitgehend dekodiert Fehlercodes,
weitgehend dekodiert Fehlercodes, teilweise dekodiert PAGEREF
Fehlercodes \h 8
03 - Stellglieddiag. Stellglieddiagnose Geplant Blockiert PAGEREF
Stellglied \h 22
04 – Grundeinstellung Grundeinstellungen Grundeinstellungen Blockiert
PAGEREF Grundeinst \h 22
05 - Fehler Sp. Löschen Codes löschen (Bildschirm „Fehlercodes“)
Codes löschen (Bildschirm „Fehlercodes“) Wie Vollversion PAGEREF
Fehlercodes \h 8
06 - Ausgabe Beenden Ausgabe beenden (Bildschirm „Steuergerät öffnen
/ Funktion wählen“) Ausgabe beenden (Bildschirm „Steuergerät
öffnen / Funktion wählen“) Wie Vollversion PAGEREF Funktionswahl
\h 6
07 - STG Codieren Codieren Codieren Wie Vollversion PAGEREF Codieren
\h 22
08 - Messwert Block Messwertblöcke, bis zu 3 gleichzeitig
Messwertblöcke, bis zu 3 gleichzeitig Nur Block 001-025, jeweils nur 1
Block PAGEREF Meßwertblock \h 10
09 - Einzelnen Messwert Einzelmeßwert Nicht benutzt Wie Vollversion
PAGEREF Einzelmeßwert \h 17
10 – Anpassung Anpassung Geplant Blockiert PAGEREF Anpassung \h 22
11 - Login Prozedur Login-Dialog Login-Dialog Wie Vollversion PAGEREF
Login \h 20
15 - Readiness Code Readiness prüfen Readiness prüfen Wie Vollversion
PAGEREF Readiness \h 18
Nicht vorhanden Daten protokollieren Daten protokollieren Wie
Vollversion PAGEREF Protokoll \h 13
Nicht vorhanden Echtzeit-Graph VAG-Scope Echtzeit-Graph VAG-Scope
Blockiert PAGEREF _Ref36807378 \h 15
7-stellige PINS (nur VAS) Bildschirm „7-stellige PIN / Geheimnummer“
Teilweise Blockiert PAGEREF PIN \h 22
Nicht vorhanden Steuergerätsuche Steuergerätsuche Wie Vollversion
PAGEREF _Ref25499409 \h 22
*KWP-1281-Protokoll: Das ursprüngliche Diagnoseprotokoll. Benutzt bei
allen diagnosefähigen Systemen bis zum Modelljahr 2000.
*KWP-2000-Protokoll: Das neue VAG-Diagnoseprotokoll. Benutzt bei einigen
ABS-Systemen aus dem Jahr 2001 und einigen Motoren, Schaltungen und
Airbags aus dem Jahr 2002.
VAG-COM
Programm-Versionen
Release 208.1: Veröffentlicht 12. August 2002
Kleine Änderung gegenüber Release 208.0 zur Behebung eines Fehlers,
der Instabilität verursachen konnte.
Release 208.0: Veröffentlicht 08. August 2002
Funktionen HYPERLINK \l " Grundeinst " Grundeinstellungen (04),
HYPERLINK \l " _Login-Dialog_(Funktion_11 " Login (11), HYPERLINK \l
" Codieren " Codieren (07) und HYPERLINK \l " Readiness " Readiness
prüfen (15) für Steuergeräte in Fahrzeugen aus den Baujahren 2001
und jünger eingebaut, die das KWP2000-Protokoll nutzen.
HYPERLINK \l " _Steuergerätsuche " Steuergerätsuche ergänzt.
256-Farben-Modus eingefügt für ältere PCs, auf denen VAG-COM nicht
gut aussah.
Viele kleinere Korrekturen und Fehlerbehebungen
Beta 0.81: Veröffentlicht 14. März 2002
Neue Installationsroutine – Programmordner und Verknüpfungen brauchen
nicht mehr von Hand angelegt zu werden.
Unterstützt HYPERLINK \l " PIN " 7-stellige PINs (Geheimnummern) .
Unterstützt Steuergeräte, die das KWP-2000-Protokoll benutzen. Zeigt
die Geräteinformation, liest und löscht Fehlercodes, liest
Messwertblöcke aus und ermöglicht Protokollierung der ausgelesenen
Daten. Weitere Funktionen folgen in Kürze
Integriert eine Anzahl weiterer kleiner Verbesserungen, die vorher schon
in den Alpha-Versionen 0.80a und 0.81a enthalten waren.
Weitere neue Label-Dateien und Fehlercodes.
Beta 0.78: Veröffentlicht 08. Juli 2001
Bildschirm „ HYPERLINK \l " _Daten_protokollieren " Daten
protokollieren “ eingebaut
Funktion Codes drucken auf dem Bildschirm „Fehlercodes“ eingebaut
Behebt einen selten vorkommenden Bug, der dazu führt, dass einige
Fehlercodes nicht angezeigt werden (nur wenn es viele sind).
Zahlreiche neue Label-Dateien und einige neue Fehlercodes.
Beta 0.75: Veröffentlicht 18. März 2001
Umfangreiches Update der Code-Dateien. Über 3400 Codes.
Fähigkeit zum gleichzeitigen Lesen von 3 Meßwertblöcken eingebaut
Unterstützung für Messwertblock-Label-Dateien eingebaut, die von
Nutzern geliefert werden.
Komplette Unterstützung für den „hybriden“ Messwertblock-Datentyp
eingebaut, der bei Digifant-3-Motoren und AG4-Schaltgetrieben häufig
vorkommt.
Dürfte auch mit einigen USB-Seriell(RS232)-Adaptern funktionieren, doch
diese Funktion wird offiziell nicht unterstützt.
Beta 0.71: Veröffentlicht 06. Februar 2001
HYPERLINK \l " _OBD-II_(Adresswort_22 " OBD-II-Kompatibilitätstest
eingebaut.
Unterstützung für Magnetti-Marelli-Steuergeräte eingebaut, wie sie in
südamerikanischen VW-Fahrzeugen üblich sind.
Beta 0.70b: Veröffentlicht 10. Januar 2001
Bildschirme „ HYPERLINK \l " _Stellglieddiagnose_(Funktion_03 "
Stellglieddiagnose “, „ HYPERLINK \l
" _Einzelmeßwert_(Funktion_09 " Einzelmesswert “ und „ HYPERLINK
\l " _Readiness_prüfen_(Funktion " Readiness prüfen “ eingebaut.
Low-Level-Protokoll-Treiber umgeschrieben, um Fehlerentdeckung- und
–korrektur einzubauen.
Unterstützung für nicht optisch isolierte Interface-Adapter
verbessert.
Checksummen in Serien-Nummern und Freischaltcodes eingebaut, um
Schreibfehler zu entdecken.
Verschiedene kleinere Bugs beseitigt.
Beta 0.65: Veröffentlicht 30. Oktober 2000
Funktionen „ HYPERLINK \l " _Messwertblöcke_(Funktion_08 "
Messwertblöcke “, „ HYPERLINK \l
" _Grundeinstellungen_(Funktion_04 " Grundeinstellungen “ und „
HYPERLINK \l " _Anpassung_(Funktion_10 " Anpassung “ eingebaut.
Verbesserte Steuergerät-Initialisierung und Protokoll-Optionen.
Läuft ohne Freischaltung als Shareware. Erfordert Freischaltcode für
volle Funktionalität.
Version 0.65 wird nicht länger unterstützt, Benutzer sollten auf
Version 0.75 updaten.
Beta 0.50 / 0.50a: Veröffentlicht Mai 2000
Erste Veröffentlichung. Wird nicht mehr unterstützt außer bei
2.0-Liter-16V-Fahrzeugen. Benutzer sollten auf die aktuelle Version
updaten.
VAG-COM
Handbuch
Inhaltsverzeichnis
TOC \o " 1-4 " \h \z HYPERLINK \l " _Toc36817378 " Eingangs-Bildschirm
PAGEREF _Toc36817378 \h 2
HYPERLINK \l " _Toc36817379 " Bildschirm „Steuergerät auswählen“
PAGEREF _Toc36817379 \h 3
HYPERLINK \l " _Toc36817380 " Bildschirm „Steuergerät auswählen
2“ PAGEREF _Toc36817380 \h 5
HYPERLINK \l " _Toc36817381 " Bildschirm “Steuergerät öffnen /
Funktion wählen“ PAGEREF _Toc36817381 \h 6
HYPERLINK \l " _Toc36817382 " Bildschirm “Fehlercodes” (Funktionen
02 & 05 des VAG 1551/1552) PAGEREF _Toc36817382 \h 8
HYPERLINK \l " _Toc36817383 " Messwertblöcke (Funktion 08 des VAG
1551/1552) PAGEREF _Toc36817383 \h 10
HYPERLINK \l " _Toc36817384 " Daten protokollieren PAGEREF
_Toc36817384 \h 13
HYPERLINK \l " _Toc36817385 " VAG Scope – Graph-Plugin PAGEREF
_Toc36817385 \h 15
HYPERLINK \l " _Toc36817386 " Einzelmeßwert (Funktion 09 des VAG
1551/1552) PAGEREF _Toc36817386 \h 17
HYPERLINK \l " _Toc36817387 " Readiness prüfen (Funktion 15 des VAG
1551/1552) PAGEREF _Toc36817387 \h 18
HYPERLINK \l " _Toc36817388 " Login-Dialog (Funktion 11 des VAG
1551/1552) PAGEREF _Toc36817388 \h 20
HYPERLINK \l " _Toc36817389 " 7-stellige PIN/Geheimnummer PAGEREF
_Toc36817389 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817390 " Grundeinstellungen (Funktion 04 des VAG
1551/1552) PAGEREF _Toc36817390 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817391 " TDI Graph - Plugin PAGEREF _Toc36817391
\h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817392 " Stellglieddiagnose (Funktion 03 des VAG
1551/1552) PAGEREF _Toc36817392 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817393 " Codieren (Funktion 07 des VAG 1551/1552)
PAGEREF _Toc36817393 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817394 " Anpassung (Funktion 10 des VAG 1551/1552)
PAGEREF _Toc36817394 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817395 " Auto-Scan (Funktion 00 des VAG 1551/1552)
PAGEREF _Toc36817395 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817396 " Steuergerätsuche PAGEREF _Toc36817396
\h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817397 " OBD-II (Adresswort 33 des VAG 1551/1552)
PAGEREF _Toc36817397 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817398 " Bildschirm „Optionen“ PAGEREF
_Toc36817398 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817399 " Bildschirm “Über” PAGEREF
_Toc36817399 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817400 " Freischaltung (Aktivierung) PAGEREF
_Toc36817400 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817401 " Anhang A: Bekannte Probleme PAGEREF
_Toc36817401 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817402 " Generelle Probleme: PAGEREF
_Toc36817402 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817403 " VW-, SEAT- und Skoda-spezifische
Probleme: PAGEREF _Toc36817403 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817404 " Airbag System in
VW-/SEAT-/Skoda-Fahrzeugen der Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr
2000 oder neuer (Wichtig!) PAGEREF _Toc36817404 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817405 " Zentrales Komfortsystem im Passat B5 aus
1997 PAGEREF _Toc36817405 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817406 " 2,0-Liter-16V-Motoren aus den Jahren
1990-1992 PAGEREF _Toc36817406 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817407 " Audi-spezifische Probleme: PAGEREF
_Toc36817407 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817408 " Concert und Symphony Radios PAGEREF
_Toc36817408 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817409 " C4-(A6/S6)-Kombiinstrumente aus den
Jahren 1994-1997 PAGEREF _Toc36817409 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817410 " 2,6-Liter-V6-Motoren aus den Jahren
1992-1994 (nur Nicht-US-Fahrzeuge) PAGEREF _Toc36817410 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817411 " Anhang B: FAQs PAGEREF _Toc36817411 \h
22
HYPERLINK \l " _Toc36817412 " 1. Was ist der Unterschied zwischen
VAG-COM und einem OBD2-Diagnose-Programm? PAGEREF _Toc36817412 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817413 " 2. Welche Abtastraten lassen sich bei der
Kommunikation mit einem Steuergerät erzielen? PAGEREF _Toc36817413 \h
22
HYPERLINK \l " _Toc36817414 " Anhang C: Funktionsvergleich VAG 1551/52
bzw. VAS 5051/52 und VAG-COM PAGEREF _Toc36817414 \h 22
HYPERLINK \l " _Toc36817415 " Programm-Versionen PAGEREF _Toc36817415
\h 22
PAGE
PAGE 15
You can ignore the files in this folder.
If you do any data-logging, the log files will end up in this folder.
;
; Chassis Code (max 3 characters),
; Description (max 15 characters),
; Comma-separated list of addresses (max 125 addresses)
;
; Maximum 250 chassis types
;
1G,A2 VW Golf II,01,02,03
1H,A3 VW Golf III,01,02,03,08,12,15,25,56
1J,A4 VW Golf IV,01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
50,VW Corrado,01,02,03,08,15
9C,VW Beetle,01,02,03,08,15,17,19,35,46,56
1E,VW Cabrio,01,02,03,08,15,25,56
31,B3 VW Passat,01,02,03,08,15
3A,B4 VW Passat,01,02,03,08,15,25
3B,B5 VW Passat,01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,46,55,56,58
7D,T4 VW Transp,01,02,03,08,15,17,19,25,45,56
7M,VW Sharan 95,01,02,03,08,09,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56
6E,VW Lupo 3L,01,02,03,15,17,25,35
6X,VW Lupo,01,02,03,08,15,17,25,35
6N,VW Polo,01,02,03,08,15,17,19,25,35,41
1M,Seat Leon,01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
6H,Seat Arosa,01,02,03,08,15,17,25,35
6K,Seat Ibiza,01,02,03,08,15,17,25,35,56
6L,Seat Ibiza,01,02,03,08,09,15,17,19,44,46,56,69
7MS,Seat Alhambra,01,02,03,08,09,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56
1U,Skoda Octavia,01,02,03,08,15,17,19,35,46,56
3U,Skoda Superb,01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,46,55,56,58
6Y,Skoda Fabia,01,02,03,08,09,15,17,19,44,46,56,69
8C,B4 Audi 80,01,02,03,08,15,26
8D,B5 Audi A4,01,02,03,08,15,17,25,35,45,46,55,56
8E,B6 Audi A4,01,02,03,08,09,15,16,17,36,37,45,46,55,56
8L,Audi A3/S3,01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
8N,Audi TT,01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
8Z,Audi A2,01,02,03,08,09,15,16,17,36,37,45,46,55,56
44,C3 Audi 100/200,01,02,03,08,15,17,25
4A,C4 Audi 100,01,02,03,08,15,17,25
4B,C5 Audi A6,01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56
4D,D2 Audi A8,01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76
XX,All to 2002,01,11,41,02,12,22,03,13,14,24,34,44,54,15,25,35,45,55,65,75,16,26,36,46,56,66,76,17,37,47,67,08,18,09,19,29,39,49
;